Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε φόρουμ θέτουν την ερώτηση: "Γιατί το λάδι στον κινητήρα μυρίζει σαν βενζίνη;" Η μυρωδιά για τους περισσότερους ανήκει στην υποκειμενική κατηγορία των αισθήσεων: για κάποιον εκπέμπει ελαφρώς βενζίνη, για κάποιον μυρίζει έντονα. Η αντίληψη της έντασης της οσμής είναι ατομική για τον καθένα και μόνο οι ειδικοί με τον απαραίτητο εξοπλισμό μπορούν να κάνουν μια αντικειμενική αξιολόγηση.
Δεν πρέπει όμως να αγνοηθεί το γεγονός ότι το λάδι στον κινητήρα μύριζε βενζίνη. Η διείσδυση του καυσίμου στο λάδι είναι δυνατή μόνο με την παρουσία δυσλειτουργίας και μπορεί να οδηγήσει τουλάχιστον σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και λαδιού και το πολύ σε αστοχία του κινητήρα.
Πώς να διαγνώσετε τη βενζίνη σε λάδι
Η παρουσία βενζίνης σε ένα λιπαντικό κινητήρα μπορεί να προσδιοριστεί με απλό τρόπο. Τοποθετήστε τη ράβδο στάθμης με μια στρώση λαδιού στη φλόγα ενός αναπτήρα ή σπίρτου, τηρώντας τις προφυλάξεις. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε εξωτερικούς χώρους, σε απόσταση 2-3 μέτρων από το αυτοκίνητο. Λάδι χωρίς ακαθαρσίες σχεδόν δεν καίγεται από μόνο του. Εάν υπάρχει μια ορισμένη αναλογία βενζίνης σε αυτό, θα εμφανιστεί μια φωτεινή λάμψη στο δείκτη στάθμης στάθμης.
Εάν το λάδι περιέχει νερό ή υγρό από το σύστημα ψύξης, δημιουργούνται σπινθήρες, πιτσιλιές και κροτίδες, όπως στο ηλιέλαιο σε ένα τηγάνι. Εάν, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, υπάρχει βενζίνη σε λάδι ή υγρό από το σύστημα ψύξης, αξίζει να θυμάστε και να αξιολογήσετε τη συμπεριφορά του κινητήρα πρόσφατα. Τα κύρια κριτήρια για τον σωστό προσδιορισμό του λόγου για τον οποίο υπάρχει βενζίνη στο λάδι είναι:
- αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
- ισχύς κινητήρα: πώς αρχίζει να κινείται, ανεβάζει ταχύτητα, πώς τραβάει στις πλαγιές.
- εξωτερικός θόρυβος και χτύπημα στη μονάδα εμβόλου.
- στάθμη λαδιού στο κάρτερ κινητήρα και το χρώμα του.
- επίπεδο ψυκτικού υγρού.
Για την επίλυση του προβλήματος της εισόδου της βενζίνης στο λάδι, χρησιμοποιείται συμπιεστής. Εάν υπάρχει κάποιο από αυτά τα σημάδια, καλό είναι να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό από ένα σέρβις αυτοκινήτων. Εάν για κάποιο λόγο αποκλείεται η βοήθεια εταιρειών επισκευής αυτοκινήτων, μπορείτε να προσπαθήσετε να το καταλάβετε μόνοι σας. Η διείσδυση της βενζίνης στο λάδι είναι δυνατή κυρίως σε περίπτωση δυσλειτουργίας μηχανικής αντλίας καυσίμου σε κινητήρες καρμπυρατέρ, δυσλειτουργίας ακροφυσίων σε κινητήρες ψεκασμού και δυσλειτουργίας συστημάτων εμβόλων σε όλους τους τύπους κινητήρων. Για να εργαστείτε, πρέπει να έχετε τα ακόλουθα εργαλεία και αξεσουάρ:
- Συμπιεσόμετρο?
- μανόμετρο με ειδικό εξάρτημα για τη μέτρηση της πίεσης στο σύστημα καυσίμου.
- ένα σετ κλειδιών, κατσαβιδιών κ.λπ.
- πολύμετρο ή παρόμοιο όργανο μέτρησης.
- κουρέλια, υγρό για την αφαίρεση ρύπων και το ξέπλυμα εξαρτημάτων.
- υγρό για την αφαίρεση κοκκοποίησης του συστήματος εμβόλου (αν χρειάζεται).
Έλεγχος και επισκευή μηχανικής αντλίας καυσίμου στο σπίτι
Συνιστάται να ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία επισκευής στον κινητήρα με πλύσιμο και καθαρισμό βρωμιάς και σκόνης τουλάχιστον στο σημείο της επισκευής. Η αντλία καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί ξεβιδώνοντας τα δύο μπουλόνια στερέωσης. Είναι προτιμότερο να μην αποσυνδέετε τις σωληνώσεις εισόδου και εξόδου αερίου εάν δεν παρεμβαίνουν στην αποσυναρμολόγηση. Διαφορετικά, μπορούν να αποσυνδεθούν συνδέοντας την εισερχόμενη γραμμή αερίου με βύσμα κατάλληλου μεγέθους, διαφορετικά θα ρέει καύσιμο από αυτήν.
Αφού αφαιρέσετε τις γραμμές καυσίμου, τοποθετήστε τις στα εξαρτήματα, στερεώστε με σφιγκτήρες. Η εξερχόμενη γραμμή αερίου πρέπει να συσφίγγεται με σφιγκτήρα, εάν είναι από καουτσούκ. Εάν ο σωλήνας είναι μεταλλικός, αποσυνδέστε τον από το καρμπυρατέρ και συνδέστε το καλά με ένα κατάλληλο βύσμα. Στη συνέχεια, προσπαθήστε να αντλήσετε βενζίνη στον κινητήρα με το μοχλό χειροκίνητης άντλησης. Εάν στην πλευρά δίπλα στο περίβλημα του κινητήρα υπάρχουν σταγόνες βενζίνης στο λάδι ή υπάρχει μια καθαρή και έντονη μυρωδιά καυσίμου, σημαίνει ότι το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου δεν είναι σφιχτό.
Περαιτέρω ενέργειες είναι δυνατές με δύο τρόπους: αντικαταστήστε την αντλία καυσίμου με μια παρόμοια νέα ή επισκευάστε μια υπάρχουσα. Όταν επισκευάζετε ένα ήδη εγκατεστημένο, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για το μοντέλο συσκευής που επισκευάζεται. Ως προσωρινή επιλογή, μπορείτε να προσθέσετε μερικές στρώσεις σελοφάν στο διάφραγμα, αλλά αυτό δεν είναι για πολύ. Η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση της αντλίας καυσίμου πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο.
Εάν υπάρχει ένα σετ ανταλλακτικών για επισκευή, συνιστάται η αντικατάσταση όλων των υπαρχόντων εξαρτημάτων, ιδιαίτερα των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής και των ελατηρίων τους. Πλύνετε καλά το πλέγμα φίλτρου με καθαρή βενζίνη ή διαλυτικό. Μετά τη συναρμολόγηση, συνιστάται να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της συσκευής και τη στεγανότητα του διαφράγματος. Ο έλεγχος αυτής της λεπτομέρειας περιγράφεται παραπάνω.
Μπορεί να ελεγχθεί για λειτουργικότητα αποσυνδέοντας την εξερχόμενη γραμμή αερίου από το καρμπυρατέρ ή την αντλία και αντλώντας την με ένα μοχλό. Ένα πλήρες ρεύμα καυσίμου πρέπει να ρέει έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα ή το εξάρτημα κάθε φορά που πιέζεται. Μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών επισκευής, είναι απαραίτητο για κάποιο χρονικό διάστημα κατά τη λειτουργία να παρακολουθείτε πιο προσεκτικά το λάδι, τη στάθμη και το χρώμα του για να είστε απόλυτα σίγουροι ότι το πρόβλημα έχει εξαλειφθεί.
Βλάβες και έλεγχος μπεκ ψεκασμού του συστήματος τροφοδοσίας ψεκασμού
Εάν ένα ή περισσότερα μπεκ ψεκασμού δεν κλείσουν τελείως, το καύσιμο μπορεί να διαρρεύσει στον κύλινδρο και από τα διάκενα του εμβόλου στο λάδι. Αρχικά, μπορείτε να ελέγξετε την πίεση στο σύστημα τροφοδοσίας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να προμηθευτείτε ένα μανόμετρο με έναν ελαστικό σωλήνα για υψηλή πίεση και έναν προσαρμογέα για σύνδεση στη ράγα καυσίμου. Το ανώτερο όριο της πίεσης που μετράται με το μανόμετρο πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 kgf / cm².
Ο προσαρμογέας πρέπει να συνδεθεί στη ράμπα, το μανόμετρο στον προσαρμογέα. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Εάν ξεκινήσει η αντλία καυσίμου, περιμένετε μέχρι να αυξηθεί η κανονική πίεση στη ράγα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη. Εάν η αντλία καυσίμου δεν ξεκινά όταν ανάβει η ανάφλεξη (δεν πρόκειται για δυσλειτουργία), ξεκινήστε τον κινητήρα, ελέγξτε την άνοδο της πίεσης στην ονομαστική πίεση, σβήστε τον κινητήρα και κλείστε την ανάφλεξη.
Μέσα σε 5-10 λεπτά, πρέπει να παρατηρήσετε τις ενδείξεις του μανόμετρου. Εάν το βέλος της συσκευής έχει μετακινηθεί στην κάτω πλευρά περισσότερο από το ένα τρίτο (παράδειγμα: η ονομαστική πίεση ήταν 3 kgf / cm², μετά τη διακοπή της έπεσε στα 2 kgf / cm²), θα πρέπει να αναζητήσετε διαρροή στην παροχή καυσίμου Σύστημα. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου με μπεκ και να την τοποθετήσετε σε ένα προσβάσιμο μέρος για επιθεώρηση. 
Τα μπεκ που δεν είναι τελείως κλειστά μπορεί να προκαλέσουν την είσοδο καυσίμου στο λιπαντικό.
Κάθε ένα από τα ακροφύσια πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα διαφανές δοχείο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλαστικά κύπελλα με όγκο 0,5 λίτρων. Οι γραμμές αερίου και οι ηλεκτρικές συνδέσεις πρέπει να συνδέονται. Στη συνέχεια, είναι επίσης απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, εάν είναι απαραίτητο, γυρίστε τον κινητήρα με μίζα.
Κατά την κύλιση, μπορείτε να ελέγξετε οπτικά τη λειτουργία των μπεκ με βάση τον τύπο του καυσίμου που ψεκάζεται. Έχοντας πληκτρολογήσει τη βέλτιστη πίεση στο σύστημα ισχύος, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να ελέγξετε οπτικά καθένα από τα ακροφύσια για διαρροή βενζίνης μέσω του ψεκαστήρα. Έχοντας βρει διαρροή σε ένα ή περισσότερα μπεκ, μπορείτε να μετρήσετε την αντίσταση των περιελίξεων με έναν ελεγκτή.
Εάν η τιμή της μετρούμενης αντίστασης διαφέρει από την ονομαστική (συνήθως 10-15 Ohm), το ακροφύσιο έχει διαρροή ή το σχήμα του σχεδίου ψεκασμού διαφέρει από άλλες, τότε το ακροφύσιο πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με το εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το λάδι για μια ορισμένη περίοδο λειτουργίας.
Δυσλειτουργία του συστήματος εμβόλου
Αυτή είναι μια από τις πιο δαπανηρές, πολύπλοκες και απαιτητικές δυσλειτουργίες σε ένα αυτοκίνητο. Κατά τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, είναι δυνατές εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα και οπτάνθρακες των δακτυλίων του εμβόλου. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι οι αυλακώσεις στις οποίες βρίσκονται οι δακτύλιοι είναι φραγμένες με αιθάλη και οι δακτύλιοι έχουν χάσει την ελαστικότητά τους. Μεταξύ των τοιχωμάτων του κυλίνδρου και του εμβόλου έχει σχηματιστεί ένα κενό, μέσα στο οποίο μέρος του εισερχόμενου καυσίμου «πετάει μακριά». 
Καθαρισμός του συστήματος εμβόλου με ειδικά προϊόντα
Το έμβολο έχει διαρροή. Δεν είναι δύσκολο να εντοπιστεί ένα τέτοιο ελάττωμα. Οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν να ξεβιδώσετε το μπουζί, να φράξετε την τρύπα με ένα χάρτινο μπουζί και να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα με τη μίζα. Αν βγει το βύσμα, σημαίνει ότι υπάρχει συμπίεση. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη μόνο όταν ένα σημαντικό ποσοστό συμπίεσης έχει χαθεί, οι αυλακώσεις έχουν σπάσει και το έμβολο έχει υποστεί ζημιά. Η ακρίβειά του δεν είναι αρκετή για τον προσδιορισμό της απλής οπτανθρακοποίησης. Για έναν προσδιορισμό χωρίς σφάλματα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα συμπιεσόμετρο.
Η συσκευή είναι ένα μανόμετρο τοποθετημένο σε μεταλλικό σωλήνα με ελαστικό άκρο και βαλβίδα αντεπιστροφής. Τα πιο μοντέρνα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ελαστικό σωλήνα με κοχλιωτό εξάρτημα που αντιστοιχεί στο νήμα στα μπουζί. Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται μαζί. Σε κινητήρες με καρμπυρατέρ, αφαιρέστε όλα τα μπουζί. Συνδέστε ένα μετρητή συμπίεσης σε έναν από τους κυλίνδρους και περιστρέψτε τον κινητήρα με μια μίζα μέχρι το βέλος να σταματήσει να κινείται προς την κατεύθυνση των αυξανόμενων ενδείξεων.
Η τιμή που προκύπτει θα είναι μια ένδειξη της συμπίεσης του κυλίνδρου. Στη συνέχεια, η λειτουργία πρέπει να επαναληφθεί διαδοχικά σε όλους τους υπόλοιπους κυλίνδρους. Εάν οι λαμβανόμενες τιμές διαφέρουν από αυτές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή κατά περισσότερο από 10% ή τη διαφορά στις ενδείξεις μεταξύ των κυλίνδρων, είναι απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας. Σε οχήματα με σύστημα ψεκασμού, πριν από τον έλεγχο, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε την αντλία καυσίμου (βγάλτε την ασφάλεια).
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να περιμένετε μέχρι να σταματήσει, η βενζίνη στον αυτοκινητόδρομο τελειώσει. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τη φίσα από το σύστημα ανάφλεξης, ώστε η υψηλή τάση να μην καταστρέψει τους αισθητήρες. Η περαιτέρω διαδικασία είναι παρόμοια: ξεβιδώστε τα κεριά και μετρήστε διαδοχικά τη συμπίεση σε κάθε έναν από τους κυλίνδρους. Λάβετε μέτρα με βάση τα αποτελέσματα.
Ένας από τους απλούστερους τρόπους για την εξάλειψη του οπτάνθρακα κινητήρα είναι η χρήση ειδικών υγρών.
Το αποτέλεσμα από τη χρήση τους δεν είναι πάντα σαφές και μπορεί τόσο να εξαλείψει το πρόβλημα όσο και να το επιδεινώσει.
Όταν χρησιμοποιείτε υγρά απορρόφησης, είναι απαραίτητο να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες των κατασκευαστών και φροντίστε να αλλάξετε το λάδι μετά την ολοκλήρωση της επισκευής. Εάν η χρήση υγρών καθαρισμού δεν έχει αποτέλεσμα ή είναι απαράδεκτη, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να αφαιρέσετε τα έμβολα από τους κυλίνδρους και να τα επισκευάσετε. Αυτή η εργασία είναι αρκετά δύσκολο να γίνει μόνος σας στο σπίτι. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό από ένα σέρβις αυτοκινήτων.
