- spolehlivost, účinnost, jednoduchost designu. Můžete přidat seznam pozitivních okamžiků udržovatelnosti mechaniky a nízké náklady ve srovnání s jinými přenosy. Pokud je převodovka více, všechny výhody začínají nepříjemně blikat.
Převodovky kola jsou nepříjemné, ale často se vyskytují na mechanici. Obecně, pokud je něco víc v autě při řízení, pak je tato věc nepříjemná, a ještě nepříjemnější, když je pochopení, které je vadný jeden z hlavních agregátů automobilu. Tento problém je distribuován nejen pro domácí vozy, ale také na zahraničních vozech.
Máte-li zájem o pronájem speciálního vybavení - Dakar Stroy vám pomůže.
Olej: Možná v tom důvod?
Existuje několik důvodů, proč se převodovka začne bobtnat. První, nejčastější hladina oleje v krabici. Mnoho motoristů nedává význam potřebu kontrolovat hladinu oleje v převodovce. To vede k olejově hladovění v hlavním pátém přenosu, který je nad zbytkem. Vzhledem k nedostatku oleje, ložiska začnou přehřátí a selhat. To je doprovázeno vysokým tónem, který se projeví při pohybu na pátém zařízení. Taková onemocnění se zpracuje s přetečením na 100 - 200 gramů převodového oleje nad úrovní s konstantní kontrolou.
Někteří mohou říci, že přetékající olej způsobí těsnícími sloučeninami. To se nestane, je nutné především vyčistit SAPUN a ve druhém, nalít ropu, postupně. Například prvních 100 gramů, a po nějaké době, v nepřítomnosti úniku, stále tolik. Můžete také přidat druhou těsnění na Kutis Kole.
Dále, ne méně běžná příčina zvuku převodovky je špatná kvalita přenosového oleje, vyplněna do kontroly nebo nesprávně vybrané. Pokud hovoříme o domácích automobilech, pak, například použití olejových čerpadel kategorie APIGL-5 v oblasti přenosových kapalin vede k rychlému opotřebení synchronizátorů, které při přepínání způsobí šum pole. Proto je nutné použít přenos třídy APIGL-4. Domácí oleje této klasifikace jsou velmi obtížné najít, takže musíte použít maziva zahraničních výrobců. Ale jejich použití umožňuje výrazně rozšiřovat životnost převodovky, vyhnout se různým zvukům při pohybu.
Nedostatečná nebo nadměrná viskozita použitého oleje navíc ovlivňuje také opotřebení krabicových dílů a dostupnosti zvuku, když funguje. Například silně silný olej s viskozitou 85W-90 vytváří pevný film, chrání převodovky před opotřebením, ale je obtížné přistupovat k mazání některým detailem krabice, které mohou trpět v důsledku oleje hladovění, předčasně selhávají . Převodovka bude také obtížná z důvodu potřeby synchronizátorů pro zmírnění přebytečného oleje, který bude opět vést k rychlému opotřebení dílů. První znak velmi silného oleje bude na chladném a jeho zmizení na vyhřívané jednotce.
Příliš tekutý olej způsobí opačný účinek, ve kterém se zmizí olejový film zmizí, zrychlení opotřebení částí převodovky, které budou opět doprovázeny a hučení.
Je nutné pečlivě pečlivě přistupovat k výběru přenosového oleje podle doporučení výrobce a zkušených servicemen.
Přísady do oleje: Je možné udělat bez opravy?
Pokud změna oleje nepomůže, převodovka bude nutné opravit jednotku. Mnozí mohou říci o přidávání přísad, ale nepomůže 80 procent případů. Podle recenzí mnoha motoristů může přidávání přísad pouze vynucovat nebo ne plně muflatní zvukovou podporu, ale nakonec problém nevyřeší.
Chemicky účinné látky obsažené v přísadách-revitalizaci tvoří kovovou keramickou vrstvu na povrchu opotřebovaných ozubených kol a ložisek, které podle výrobce obnovuje geometrii dílů a kompenzuje opotřebení. Samozřejmě, pokud je tah převodovky slyšet téměř znatelně, jen začal, přidání, například HADO, může dobře oddálit problém s opravou kontrolního bodu. Ale nemusí pomoci, pokud je problém již tolik, a opotřebení montážních jednotek je významný. Pak je oprava přesná.
Diagnostika a oprava
Pokud jde o opravu kontrolního bodu, je velmi důležité pro začátek provést správnou diagnózu možného poruchy jednotky, zkuste určit, proč box dává Howl bez odstranění agregátu. Typicky, box nebude fungovat ve všech režimech, ale u některých rychlostí. Pokud by Howl doprovází pohyb o 1,2,3 přenosy, pak to obvykle indikuje problémy s ložiskem spojujícím primární a sekundární hřídele, přesněji, jeho opotřebení. Jediná cesta ven bude nahrazen. Existuje však malá nuance - pokud je jehlový ložisko, nemá klima, pak jednoduchá výměna jehel nemusí pomoci. Zároveň bude nutné nahradit hřídele. A to je vážná oprava.
Je také možné pro přítomnost pracovního páru převodů umístěných na primárních a sekundárních hřídeli těchto převodů. Nebo s nízkou továrnou zpracování a instalací po opravě. Jednou z charakteristických rysů opotřebení zařízení je to válečný zatížení a jeho pokles absence trakce. Opotřebované ložisko bude hluk stejně - je zde náklad nebo ne. Ale je možné přesně určit příčiny přenosu pouze tím, že zobrazuje specialista, pokud se oprava provádí s vlastními rukama.
Pokud se zúčastníte 5. vybavení, prioritu, co je třeba udělat, je kontrolovat a přidat olej do jednotky v případě potřeby, jak již bylo již zmíněno dříve. Ale pokud to nepomůže, je pravděpodobné, že je nutné nahradit převodovku pátého stupně. To je určeno otevřením pole. Dříve, zvukem při vysoké rychlosti je možné určit příčinu - s upřímným opotřebovaným z převodovky, s vrcholem více než 100 km / h - s největší pravděpodobností ložisko.
Pokud vozidlo pohonů předního kola pracuje na všech přenosech, pak vysokou pravděpodobnost opotřebení ložiska primárního hřídele. Ale jeho náhrada často nevede k pozitivnímu výsledku, proto se nedoporučuje měnit v přítomnosti menší války.
Nebo možná to není krabička vůbec?
Provádění diagnostiky převodovky musí nutně zvážit skutečnost, že v přítomnosti neustále rostoucího varování na všech přenosech vinných v původu zvuků může být nejen převodovky. Na modelech s klasickým pohonem může být zdroj války reduktorem zadní nápravy s kuželovým převodovkou hypotní. S opotřebením zubů, ozubená kola nebo s významnou loživostí ložiska ložiska doprovází všechny režimy pohybu. Tyto příznaky také doprovází vozidlo pohonu všech kol během poruchy přední osy. Zvuk bude pocházet ze středu kabiny a je pozorován s zatížením.
Sčítání
Dělat opravu zpěvové převodovky musí být důležité pamatovat na špatnou kvalitu výrobních agregátů a náhradních dílů. Není významné, že zakoupené části nebo agregáty jsou nové - vady mohou být v nich. Někdy s menším hlukem v checkpu. Je snazší přidat zvuk rekordéru rádiového pásku v kabině, než se snažit odstranit kriket několikrát projít krabicí.
Hodně štěstí na silnicích!
No no.
