Jak víte, nahrazení časového pásu VAZ 2110 by měl být proveden každých 100 tisíc kilometrů kilometru. Ale často se stává, že nahrazení rozvodového pásu VAZ 21108 ventilů nebo 16 se provádí v případě, kdy tuto část silně nosí z mnoha důvodů.
V tomto článku zvažte, jak tuto operaci provádět sami, bez použití zvláštního vybavení.
Co je to detail
V zásadě, při odstraňování případných obtíží a nemělo by to být. Stačí si být pamatován tím, že provedete tuto operaci s vlastními rukama, že je nemožné nosit nebo otočit pás v žádném případě.
Chcete-li začít, měli byste připravit vše takovým způsobem, aby poskytl volný přístup k pásu. Snadno to pomůže a rychle jej odstraní.
Obvykle demontáže takové komponenty jako:
- Kladky klínového pásu (budete potřebovat);
- Nezapomeňte demontovat vzduchový filtr;
- Vyjměte posilovač řízení.
Předtím, než začnete popisovat všechny jemnosti výměny, bude užitečné vědět, jaký je časový pás. V podstatě se jedná o speciální složku mechanismu distribuce plynu, který závisí hodně.
Členění z něj je tak nebezpečné, že nepřináší Boha. Proto je včasná náhrada tak důležitá.
Rozvodový řemen je řetězec typu gumového kovu se zuby. Mušle vyrobené na pásu jsou umístěny na vnitřní straně této části.
Být druh synchronizátoru, časovací pás poskytuje normální otáčení klikového hřídele a vačkového hřídele v motoru.
Nemluvte o tom, jak důležitá je synchronnost práce obou hřídelí. Koneckonců, díky dohodnuté práci dvou hřídelů, je zajištěn hlavním úkolem mechanismu distribuce plynu - vložit palivovou směs a produkují výfukové plyny.
Jak víte, vstup a uvolňování prochází sacími a výfukovými ventily.
Poznámka. Kromě toho je úkolem rozvodového řemene, že vačkový hřídel se otáčí rychlostí, což má v tomto případě klikový hřídel.
Nyní o válečků.
Pod kladkami vačkových hřídelů jsou vždy umístěny dvě válečky:
- Válec je podpěra, která má speciální otvor, kterými je fixován (pokud vypadáte docela dobře, můžete vidět, že díra není přímo ve středu, takže můžete nastavit stratch trg popruhu);
- Napínací válec.
Schéma distribuce plynu
Načasování se skládá z následujících prvků:
- kladka s ozubeným designem;
- vlastně načasování pásu;
- kladka, zajištění provozu vodního čerpadla;
- kladka, zajištění provozu vačkového hřídele výfukových ventilů;
- speciální natahovací válec;
- zadní ochranný víko pás;
- synchronizační fázový senzor;
- závorka;
- pružiny;
- podpěrný válec.
Kromě toho mají časové štítky vždy instalační značky:
- na víku;
- na zadním víčku pásu;
- na kladkách.
Samotné kladky nejsou podobné. Zejména se synchronizační disk nebo kroužek zaznamenává do řemenice vačkového hřídele, což zajišťuje normální provoz fázového senzoru.
Samotný pohon je uzavřen plastovým krytem na obou stranách. To je testováno štítky, pak jsou určeny pro správnou instalaci fází distribuce plynu a musí se shodovat ve dvojicích.
Nebezpečí útesu pásu
Nyní zvažte, co se může stát, pokud se tento pás přestane. Nejbezpečnější moment může být, když rozkládací pás přestane kontakt ventilu s pístem.
V takové situaci bude určitě ohýbat talíř talíře nebo nohou ventilu (příjem nebo promoce). Samozřejmě můžete opravit a v tomto případě, ale určitě nebude v centu.
Někteří výrobci, chrání motor před takovým nebezpečím, vložte speciální obvody v pístech nebo jednoduše řečeno, poznámky, vytvořené za účelem minimalizace poruch a důsledků útesu načasování pásu. Specialisté vědí, že na některých vozech VAZOV jsou ventily ohnuté a jiní se nespěchují.
Níže je uveden motor VAZ, kde se ventily ohýbají po přerušení rozvodového řemene:
- DVS VAZ 2110 1,5 l S dvěma řadami ventilů (16 ventilu).
Ale na těchto motorech nejsou ventily ohnuté:
- DVS VAZ 2110 1,5 L na 8 ventilů;
- DVS VAZ 2110 1,6 l na 8 ventilů;
- DVS 1.6 L 16 Ventil.
Ventil se také protahuje na motory od Priors a Viburnum.
Náhradní proces
Kdy je výměna pásu? Pokud naivně věřte výrobci a doufám, že se bude protáhnout všechny 100 tisíc km běhu, aby nedošlo k problémům.
Zkušený a kompetentní řidič vždy provádí vizuální inspekci, která si všimla takových náhradních signálů jako:
- stopy pásového oleje;
- nadměrné opotřebení zubů umístěných na vnitřní straně povrchu pásu nebo trhliny;
- různý pásek pásek, řezy, svazky atd.;
- vzhled závěsných nití a pružin pásu.
Poznámka. Nebude nadbytečný kontrolovat napínače válečků, které jsou vadné, je schopno způsobit obrovské poškození nejen pásu, ale také hlavní části motoru.
Výměna se provádí pomocí následujících nástrojů:
- klíče při 15 a 17 (obyčejný a srážlivý);
- zvláštní klíč, který může být upraven napínacím válcem;
- speciální stahovák pro zajišťovací kroužky;
- odpovídající nebo dlouhý šroubovák.
Demontážní pás
Zahájíme výměnu zde ve formě podrobných instrukcí:
- de-energizujte baterii;
- demontáž hnacího řemene generátoru;
- zavedeme píst prvního válce do polohy horního bodu;
- vezmeme klíč na 15 a otočíme šroub, který upevňuje napínací válec;
- poté se napínáčkový válec táhne trochu na rozvodový pás.
Poznámka. Chcete-li snadno otočit šroub, upevnění jednotky generátoru, musíte jít do montáže klikového hřídele tak, aby se neotáčel. Je lepší použít služby asistenta, který bude držet klikový hřídel od otočení, zatímco šroub se vypne.
- dále vezmeme kape klíč na 17 a otočíme šroub, který zamkne kladku klikového hřídele;
- odstraňte ho pukem;
- demontujte řemenici pohonu generátoru;
- odstranit, ale velmi opatrně, puk z řemenice pohonu;
- odstraňte časový pás z řemenice klikového hřídele.
Instalace
Před zahájením instalace nového časového pásu byste měli pečlivě připravit. Nejprve se týká čištění z řemenice oleje a nečistot, stejně jako čištění napínacího válce.
Poznámka. Pokud jsou díly silně kontaminovány, doporučuje se používat hadr navlhčený v benzínu nebo bílý alkohol.
Tak:
- intim kladka generátoru jednotky na místě (existuje zvláštní secese, která je třeba zavést);
- dali jsme nový pás na místě.
Poznámka. Při instalaci nového pásu byste měli věnovat pozornost napětím vedoucího větve.
- vyzbrojování se speciálním klíčem a staherem;
- klávesa je vložena do drážek napínacích válečků umístěných na vnější straně;
- otočte válečkem, dokud výřez na disku a výstup na vnitřní objímku natahovacího válce se neshoduje (výstup je obdélníkový);
- vezmeme klíč do 15 a utáhněte šroub, zamknutí napínacího válce.
Poznámka. Pokud po instalaci pásu je slyšet charakteristický šum v vačkovém hřídele, pak je pravděpodobné, že existují problémy s ložiskem napínacího válce, což je také velký význam pro mechanismy motoru.
Abyste se ujistili, že byste měli rozebrat válce a začněte pomalu otáčet ložisko, ujistěte se, že nepřítomnost vůle nebo žárlivosti. Kromě toho musíte věnovat pozornost stopám z úniku ropy.
Jsou-li detekovány výše popsané chyby, je nutná výměna válce.
Změňte tento detail
Chcete-li nahradit napínací válec, budete muset zakoupit nový, což není tak drahé. Doporučuje se také vidět toto video.
Poznámka. Při instalaci nového napínacího válce musíte zajistit, aby otvory pod speciálním klíčem vypadat.
Kontrola napětí
Po výměně a obecně, aby se zabránilo prevenci, je obvyklé pro kontrolu napětí časového řemene. Udělejte to pomocí speciálního ukazatele, jak je znázorněno na obrázku níže.
Pokud neexistuje žádný indikátor, pak můžete použít starou metodu "Dedovsky".
K tomu, vyzbrojené následující nástroje:
- posuvné měřítko;
- klíč, ke kterému byl tažný pás;
- mount (nejlépe jemný, je to možné dlouhý šroubovák);
- klíč;
- cleanman.
Začít:
- vezmeme si Shimman a lpíme ji pro rukojeť klíče (můžete například držet hák šoku na konce páskou).
Poznámka. Vytváření háku s hákem do předběžného tlačítka, musíte zajistit, že hák je v horní části klíče, a ne níže. Při stisknutí tak bude zajištěno správné měření.
- demontujeme horní kryt rozvodového pásu (pokud se kontrola provádí ne po výměně);
- zvedneme pravou část vozu Jacka;
- vyjmutí štítu nečistotního prostoru motoru;
- nyní vezmeme klíč na 17 a začnou jemně otáčet klikový hřídel pro šroub kladky (musíte pečlivě zkontrolovat pás);
- zkontrolujte napětí řemene ve své střední části, pokládání držáku a stisknutím koncového klíče s výkonem 10 kg k pásu (pomocí třmenu měřením průhybu výchozího namontovaného).
Poznámka. Pokud je napětí správné, musí být průhyb pásu na tomto místě 5,4 mm. Pokud je průhyb větší nebo méně, musíte se tedy protáhnout nebo oslabit.
Pamatujeme si, že silné napětí časového pásu je schopen vést k výraznému snížení doby provozu, rychlého selhání napínacího válce a dokonce opotřebení ložiska čerpadla.
Rada. Nastavení se provádí pomocí klíče na 17, který oslabuje nebo protáhne matici upevňující válec napínače.
To je vše! S vlastními rukama bylo možné nejen nahradit časový pás, ale také provést jeho správné napětí.
Hlavní věc v tomto podnikání je dělat vše, co doporučí instrukce. Poté, co se dozvěděl, můžete bezpečně zachránit rodinný rozpočet, protože cena za služby tohoto druhu v automobilových službách je poměrně vysoká.
