Když selže auto sporák, není neobvyklé, že je příčinou motor ventilátoru. Takovou poruchu poznáte podle charakteristických zvuků, které se objevují při pokusu o zapnutí topení.
Zkouška
Abyste se ujistili, že příčinou poruchy topného systému je motor, je třeba provést jednoduchý, ale orientační postup:
- Nastartujte auto;
- Zapněte postupně první, druhou a třetí rychlost sporáku;
- Při absenci zvuků demonstrujících spuštění ventilátoru je motor mimo provoz;
- Pokud se ventilátor nezapnul při rychlosti 1 a 2, ale pracoval při rychlosti 3, pak může být příčinou problému spínač nebo přídavný odpor.
Příčiny neúspěchu
Motor nemusí fungovat z několika důvodů. Každý z nich vyžaduje samostatné posouzení. Proto vám doporučujeme, abyste se v naší tabulce seznámili s možnými důvody selhání ventilátoru.
|
Způsobit |
Je důležité vědět |
|
Vyhořelá pojistka |
Za kamna je zodpovědná pojistka F7 s napětím 30A. Jeho výměna není náročná, ale hlavní problém spočívá v možném vzniku zkratu. Tato pojistka je zodpovědná za podsvícení v přihrádce v palubní desce, ostřikovač světlometů, zapalovač cigaret, vyhřívaná zrcátka. V případě poruchy přestanou všechna tato zařízení fungovat. |
|
V montážním bloku není žádný kontakt |
To je běžný problém v autech a je důsledkem oxidovaných kontaktů nebo ztráty pevnosti spojení. |
|
Lepivé relé zapalování |
Topení se zapne až po zahřátí vozu. Proto se doporučuje zkontrolovat stav zapalovacího relé v případě nefunkčního ventilátoru. V případě potřeby vyměňte relé |
|
Sporák se zapíná pouze na 3 rychlosti. |
Rychlosti 1 a 2 se zapínají přídavným rezistorem a v režimu 3 jde proud přímo do motoru. V této situaci byste měli vyměnit přídavný odpor nebo zkontrolovat jeho kontakty. |
|
Rozbitý spínač pece |
Zde mluvíme o problémech s elektrickým terčem nebo pojistkou. Chcete-li zkontrolovat jejich stav, můžete použít testovací lampu |
|
Problémy v konstrukci motoru |
Pokud je s vypínačem a proudem vše v pořádku, ale ventilátor nereaguje, měli byste zkontrolovat úroveň přehřátí motoru, jeho kontakty se zemí nebo přilepené kartáče |
V závislosti na vzniklých problémech může být nutné vyměnit ventilátor. Výměna motoru není náročná, i když k tomu potřebujete určitou zručnost nebo alespoň minimální zkušenosti s prací s elektrickým vybavením vašeho vozu.
Prvním krokem při výměně motoru kamen je odpojení baterie.
Výměna, nahrazení
Vyměnit neúspěšnou jednotku není těžké. Dodržujte určitá pravidla a sled svých akcí, abyste dosáhli požadovaného výsledku.
- Odpojte záporný pól od baterie.
- Zvedněte kapotu a v motorovém prostoru odpojte všechny upevňovací šrouby, které drží plastový lem.
- Překrytí lze zatím sundat do strany, aby nepřekáželo při práci.
- Odstraňte těsnicí gumu, která má také své místo v motorovém prostoru.
- Odstraňte ochranný kryt z motoru vašeho topení. Takže jste se dostali k požadovanému objektu a můžete začít vyměňovat.
- Po stranách motoru jsou dva šrouby, které drží váš ventilátor na místě.
- Nyní jděte do salonu, sejměte panel ze strany řidiče. Je zde kladná zástrčka, kterou je nutné odpojit.
- Dále vyhledejte záporný vodič. Drží ji jedna matice, kterou je nutné odšroubovat.
- Odpojené vodiče jsou přivedeny do otvoru v karoserii vašeho vozu a procházejí těsnící gumou.
- Demontujte poškozený motor. Chcete-li to provést, musíte jej otočit a protáhnout pravou stranou.
Pečlivě dodržujte pořadí opětovné montáže, abyste se vyhnuli chybám, které mohou vést k ještě vážnějším problémům.
Jak vidíte, odstranění zařízení není obtížné. Po prozkoumání stavu motoru ventilátoru můžeme dojít k závěru, že je třeba jej vyměnit. Někdy si majitelé aut vystačí s jednoduchou opravou kartáčů nebo výměnou pojistek.
Emisní cena
Cena závisí na tom, zda koupíte sestavu motoru s pouzdrem nebo samostatně.
Samotný motor vás bude stát asi 500 rublů a za sestavené zařízení budete muset zaplatit asi 1 000 rublů. Která možnost je pro vás výhodnější, rozhodněte se sami.
