S nástupem zimního období ztrácejí dvoukolová vozidla svůj význam. Použití auta k překonání krátkých vzdáleností s vysokou sněhovou pokrývkou není nijak zvlášť praktické a ve většině případů nemožné. Sněžný skútr se s tímto úkolem vyrovná mnohem lépe.
Zimní motorové vozidlo je ve většině případů vybaveno pásovým pohonem zadních kol a předními řízenými lyžinami. Vysoká průchodnost terénem, všestrannost a snadné použití dělají ze sněžného skútru zdaleka nejoblíbenější dopravní prostředek v zimní sezóně.
Vlastnosti domácích sněžných skútrů
V dnešní době si sněžný skútr můžete koupit v každém prodejce motocyklů, jak ve velké metropoli, tak v malém městě, ale ceny tohoto vybavení nutí mnoho nadšenců zimní jízdy, aby si vyrobili domácí sněžný skútr na kolejích vlastníma rukama.
Existují čtyři důležité výhody vlastnoručně vyrobeného vozidla oproti továrnímu:
- Cena je pro většinu nejdůležitější. Náklady na některé jednotky předních výrobců motorových vozidel mohou 5-10krát převýšit náklady na jednotky sestavené ze šrotu.
- Parametry - schopnost sestavit vozidlo požadované konfigurace. To se týká jak vzhledu, tak i rezervy chodu, typu podvozku atp.
- Spolehlivost je bod, kterým se ne vždy chlubí ani známí výrobci. Při vlastní výrobě člověk používá nejkvalitnější materiály a věnuje zvláštní pozornost nejdůležitějším částem mechanismu.
- Výhoda - možnost používat materiály, díly a příslušenství z jiných zařízení povalujících se v garážích a zákulisích.
Současně se domácí sněžné skútry používají jak v ulicích osad, tak v oblastech bez silnic předměstských oblastí a lyžařských středisek.
Domácí sněžný skútr na kolejích vlastníma rukama: kde začít?
1 - zadní světlo; 2 - závěs; 3 - tělo (překližka, s16); 4 - boční odrazky; 5 - zadní tlumič (z motocyklu Dnepr, 2 ks); 6 - plynová nádrž (z odpalovacího zařízení tahače T-150); 7 - sedadlo; 8 - hlavní rám; 9 - elektronický spínač zapalování (z motocyklu Voskhod); 10 - zapalovací cívka (z motocyklu Voskhod); 11 - elektrárna (z motorového kočáru, 14 hp); 12 - tlumič výfuku (z motorových vozů); 13 - sloupek řízení; 14 - kloub řízení v koženém pouzdře naplněném mazivem (kloub z "UAZ"); 15 - omezovač vertikálního pohybu lyže řízení (řetězu); 16 - omezovač otáčení lyží řízení; 17 - lyže řízení; 18 - boční lyže (2 ks); 19 - generátor; 20 - spojková páka (z motorizovaného vozíku); 21 - štít hnacího řetězu; 22 - stupačka; 23 - hnací řetěz hnací hřídele; 24 - hnací hřídel housenky; 25 - spodní vedení řetězu dráhy (polyetylen, s10, 2 ks); 26 - housenkový řetěz (z hlavice sklízecí řezačky, 2 ks); 27, 31 - horní přední a zadní vedení řetězu (polyetylen s10, 2 ks); 28 - tlumič rámu závěsu vrtule (zkrácené zadní tlumiče motocyklu Dnepr, 2 sady); 29 - podpůrná lyže; 30 - zadní distanční rám; 32 - zadní náprava.
Nákres domácího sněžného skútru je nezbytným krokem v přípravné fázi výroby. Zde pro pomoc inženýrské dovednosti se hodí, a v případě neexistence takového jsou vytvořeny povrchové náčrty, které vytvářejí obecný obraz budoucího mechanismu.
Před vytvořením výkresu je nutné určit seznam požadovaných součástí. Základem standardní konfigurace sněžného skútru je:
- Rám - dle složitosti provedení lze zapůjčit ze čtyřkolky, skútru, skútru, motocyklu atd. Pokud nejsou k dispozici, bývá díl uvařen z tenkostěnných kovových trubek o průměru cca 40 mm.
- Sedák - vzhledem k obtížným provozním podmínkám zařízení musí mít materiál tohoto prvku vysokou schopnost odpuzovat vlhkost.
- Motor - volí se s výpočtem požadované rychlosti a celkové hmotnosti vozidla. Nejčastěji používané motory jsou motobloky, skútry, motocykly atd.
- Nádrž - 10-15 litrová kovová/plastová nádoba plně zajistí bezstarostné výlety na relativně dlouhé vzdálenosti a nezabere mnoho místa na jednotce.
- Lyže - při absenci hotových možností se doporučuje pro vlastní výrobu použít devět / desetivrstvé překližkové desky o tloušťce asi 3 mm.
- Volant - vybrán s ohledem na pohodlí a praktičnost. Podobně jako rám, motor a sedadlo je odstraněn z uvedených dvoukolových jednotek.
- Pohon - část, která přenáší rotační pohyb z motoru na dráhu. Tuto funkci dobře plní motocyklový řetěz.
- Housenka je nejsložitější a nejdůležitější prvek. Jejich typy a způsoby samovýroby budou dále diskutovány.
Jak vyrobit domácí housenky?
Jedním z nejběžnějších materiálů pro domácí výrobu pohonné jednotky je pneumatika... Domácí dráha sněžného skútru z pneumatiky automobilu má jednu důležitou výhodu oproti jiným možnostem - je vyrobena ve formě uzavřené smyčky, což výrazně snižuje pravděpodobnost prasknutí.
Korálky se oddělují od pneumatiky pomocí botkového nože, čímž vzniká flexibilní běžecký pás. Oka jsou připevněna k unášecímu listu - plastové trubky řezané spolu o průměru cca 40 mm a tloušťce cca 5 mm. Nařezané na šířku pneumatiky, poloviční trubky jsou připevněny k plátnu pomocí šroubů (M6 atd.) v intervalech 5-7 cm.
Domácí housenky se vyrábějí stejným způsobem. z dopravního pásu... Jejich hlavní výhodou je možnost volby délky vrtule. Po uříznutí na požadovanou délku je třeba věnovat zvláštní pozornost závěsu. Konce pásky se navzájem překrývají o 3-5 cm a jsou upevněny po celé šířce stejnými šrouby jako oka.
Ručně vyráběné dráhy jsou často vyráběny z materiálů, které jsou po ruce, jako jsou klínové řemeny. Upevněné na šířku pomocí výstupků tvoří plnohodnotnou housenkovou dráhu s prohlubněmi pro již existující ozubené kolo uvnitř.
Všimněte si, že čím širší dráha, tím lepší plavba rolby, ale horší ovladatelnost. Tovární možnosti mají tři vzorky šířek plátna v palcích: 15 - standardní; 20 - široký; 24 - extra široký.
Jdeme cvičit
Rám vyrobený z trubek nebo rohů je primárně vybaven převodkou řízení. Po zvolení výšky a úhlu sklonu svařte prvek bodovým svařováním. Nainstalujte a zajistěte motor podle nákresu, dávejte pozor, abyste se příliš nenaklonili. Sněžný skútr by neměl mít dlouhé palivové potrubí, proto se snažte umístit nádrž blíže ke karburátoru.
Dalším krokem je instalace dráhy. Poháněnou nápravu připevněte pásem nasazeným na zadní část rámu (na vidlici, odpružení, tlumič atd., dle typu konstrukce), náběžnou nápravu uprostřed rolby (nejčastěji pod řidičem sedadlo), v co nejkratším závěsu s motorem. Ozubená kola obou náprav jsou předřazená.
Domácí sněžný skútr z pojízdného traktoru
Tato transformace je dnes obzvláště populární. Pojízdný traktor lze použít částečně nebo úplně. V prvním případě je k agregátu (motor s řízenou vidlicí a koly) přidán nosný rám se zadní nápravou. Nejobtížnější fází je v tomto případě přeměna pracovního hřídele pojízdného traktoru na hnací kolo.
Domácí sněžný skútr z pojízdného traktoru s částečným využitím dílů je všestrannější. V tomto případě je z „dárce“ vyjmut pouze motor a řídící vidlice, na jejíž spodní části jsou místo kol připevněny lyže. Samotný motor může být umístěn v zadní části konstrukce.
Je třeba poznamenat, že motory hlavní části motobloků jsou navrženy pro hmotnost a tlak kol, který je několikrát nižší než u pásového. Proto, aby se zabránilo zvýšenému opotřebení dílů a spotřebě paliva, je lepší vybavit takový sněžný skútr nízkotlakými koly.
Každý řidič se sám rozhodne, zda si koupí tratě, nebo si to udělá sám. Zvážíme oba aspekty, ale každý z nich je vhodný pouze v případě, že auto nejezdí pouze po dálnici. Pásy jsou skvělým způsobem, jak zlepšit výkon v terénu, a tuning je pro mnoho motoristů nutností. Vyplatí se kupovat dráhy pro Nivu, když si je umíte vyrobit sami?
Výzvy spojené s přepravou neuvěřitelně těžkého táborového vybavení a vázáním na veřejnou dopravu na lovištích jsou nutností pro každého lovce. Terénní vůz, i jako je Niva, řeší tyto problémy jen částečně, neboť zde zůstávají překážky v podobě roklí, svahů a terénního terénu, se kterými si auto na standardních kolech neporadí. Je naléhavě nutné přesunout vaši přepravu na housenkové dráhy. Jak vyrobit dráhy pro Nivu třemi způsoby, v jakých případech je lepší kupovat hotové?
Při výrobě drah se používá speciální pryž se speciální látkou ve složení, díky které ani agresivní povětrnostní podmínky nesnižují jejich pevnost a pružnost. Hmotnost jedné dráhy se může pohybovat mezi 75 - 110 kg, což je ovlivněno konstrukcí výrobku a jeho typem. Navzdory této hmotnosti není přeměna „Niva“ na terénní vozidlo obtížná, protože housenka se snadno kutálí po zemi, není třeba ji zvedat ani tahat.
Na konstrukci housenkové vrtule také není nic složitého - mohutný kovový rám ve tvaru trojúhelníku, jeden velký válec nahoře a pět párů i více menších rozměrů dole. Housenka se na ně nasazuje.
Klasický náboj kola je instalován v horní kladce, poté je nasazen na pevný závěs, takže při otáčení náboje přenáší rotační pohyby celé konstrukce. Klíčovou výhodou je možnost otáčet volantem stejně jako u kol. V případě potřeby jsou koleje pro vůz odstraněny a nahrazeny běžnými kolejemi.
K čemu jsou housenky? Klady a zápory designu
Základ publika řidičů instalujících pásy na auto tvoří extrémní lidé, lovci a rybáři, kteří v honbě za panenskou krásou a maximálním komfortem nešetří prvky modernizace vozu. Vzhledem k účelu použití vlastního auta a velikosti vaší peněženky si budete muset vybrat mezi nákupem kolejí a jejich vlastní výrobou. Pokud jezdíte do terénu jen zřídka a vaše Niva nejčastěji vidí pouze hlavní silnici, nemá smysl kupovat.
Pokud máte rádi rybaření a lov, pak je zvýšení průchodnosti vozidla takovou úpravou životně důležité pro zvládnutí nových kordonů a také pro bezpečný, rychlý a pohodlný přístup na takzvaná lovná místa. Po instalaci můžete vidět následující pozitivní změny:
- Úroveň komfortu při jízdě v terénu je výrazně zvýšena, rozdíl mezi koly a housenkovými pásy je okamžitě cítit.
- Rychlost vozidla se zvyšuje při jízdě v zasněženém, bažinatém nebo písčitém terénu. Indikátory dosahují rychlosti 80 km/h.
- Zvyšuje se také průchodnost vozidla terénem a tento parametr lze srovnat s průchodností tahače Bělorusko. Jediným omezením je světlá výška, která je u Nivy 30 cm.
První koleje na autech se objevily asi před 100 lety a během této doby motoristé plně ocenili jejich výhody, nicméně existují i nevýhody:
- Sada drah je drahá a při výrobě domácí konstrukce se neobejdete bez základních dovedností a dalšího vybavení.
- Svahy, kopce a terén s náhlými změnami nadmořské výšky mohou být problémem pro systém odpružení a převodovku, protože vozidlo této velikosti vyžaduje větší plochu dráhy.
- Přesun přes spadlý kmen stromu nebo podobnou překážku také není vždy možný.
Hlavní výrobci a ceny
První pásové mechanismy byly vyvinuty v USA, poté byly distribuovány do celého světa. Nyní se výrobou takových konstrukcí, včetně domácích, zabývá několik desítek výrobců. Z importovaných značek je Mattracks považován za jednu z nejoblíbenějších. Jejich ceny odpovídají velkému jménu - jedna sada odpovídá nákladům na ruské auto.
Výrobou kolejí pro osobní automobily se nyní zabývá několik společností, ale takový nákup opět nebude levný. Cena závisí na následující faktory:
- průměr ložisek a náprav;
- tloušťka a kvalita kovu;
- Designové vlastnosti.
Při výběru dovážených housenkových mechanismů se zaměřte na cenu 230 - 700 tisíc rublů. Rozhodnutím o nákupu tuzemských tratí pro Nivu můžete snížit náklady na polovinu.
Vývoj Čeljabinských inženýrů
Inženýři z Čeljabinsku nabízejí alternativní design, díky kterému bude vozidlo schopno zdolat nejen terénní podmínky, ale také vodu. Pohyb po vodě zajišťují rychle odnímatelné pontony upevněné na podvozku.
Pokud nejsou potřeba, lze je uložit na kolový lyžařský přívěs nebo kufr. Instalace kolejí je v tomto případě poněkud pracnější ve srovnání s klasickými kolejovými mechanismy, jejichž instalace netrvá déle než hodinu. Budete muset postupovat podle pokynů krok za krokem:
- V první fázi by mělo být auto nastartováno na pásovém modulu, zbavit se kol a spustit zavěšení na bezpečnostní západky.
- Dále je vůz připevněn k rámu a modulový most je připojen ke kardanu.
- V konečné fázi je instalována řídicí jednotka a čerpán hydraulický systém.
Takový terénní mechanismus je instalován alespoň 2 hodiny, poté je k dispozici ovládání prostřednictvím volantu. Po dalším off-roadovém nájezdu je auto přivedeno zpět na plošinu a pásové moduly nahrazují obvyklá kola. Cena emise je 100 tisíc rublů. a vyšší.
Dokážete vyrobit housenky vlastníma rukama?
Pokud vás odradila cena hotové sady kolejí, můžete zvážit variantu s vlastní výrobou, ale o pracnosti takového procesu byste měli vědět předem. Musíte mít mistrovské zámečnické vybavení a stavební dovednosti. O garážové výrobě se ani neuvažuje, protože na soustružení nábojů, montáž a instalaci řetězových kol, hřídelí a ložisek musíte použít speciální stroje a nástroje.
Existují tři způsoby, jak vámi vyrobená housenka na "Nivě" bude plnit své funkce - z dopravního pásu, z pneumatik automobilů nebo z pásů. Půjde o ty nejjednodušší návrhy, které i přes jejich funkčnost a udržovatelnost nelze nazvat plnohodnotnými kolejemi.
Pásové dopravníky
K sestavení pásové soupravy lze použít dopravní pás o tloušťce 8 - 10 mm a válečkový řetěz. Ujistěte se, že jste okraje pásky sešili rybářským vlascem, abyste ji zpevnili a předešli třepení. Použijte zatažený šev. Závěs lze použít ke spojení konců pásky. Lze použít i připojení přes flashování, ale spolehlivost bude sporná. Obecně platí, že tento design vzbuzuje důvěru, pokud jde o spolehlivost a lze jej snadno opravit.
Také housenky mohou být vyrobeny z dopravního pásu pomocí trubky obdélníkového tvaru. Chcete-li to provést, musíte nejprve dát drahám požadovaný tvar pomocí lisovacího stroje. K upevnění drah na pásku můžete použít šrouby a matice. Tuto technologii budeme zvažovat podrobněji. Budete potřebovat následující nástroje a materiály:
- lisovací stroj;
- kladivo a sada klíčů;
- děrovačka;
- vrtačka, úhlová bruska a svářečka;
- tvarovky a tvarované trubky;
- Grover, podložky, matice a šrouby;
- dopravníkový pás.
Fázovaná technologie je následující:
- S přihlédnutím k šířce vyráběné housenky odřízněte přířezy kolejí pomocí brusky.
- Stiskněte obrobky na stroji, abyste jim dali požadovaný tvar, použijte odpadní olej k mazání konců.
- Na každé dráze přivařte omezovače tesáků a navíc na horní část výztuže ve tvaru V.
- Zkontrolujte správné rozměry na místě instalace kolejnice.
- K vytvoření otvorů v dopravním pásu použijte průmyslový děrovač. Takovou děrovačku si můžete vyrobit sami - bude to trubka nabroušená z koncového dílu s bočním otvorem pro odstranění pryžového odpadu.
- Vyvrtejte dva otvory do drah na každém konci.
- V konečné fázi vás čeká montáž housenky.
Stopy od pneumatik automobilů
Poté, co jste se rozhodli použít pneumatiky pro automobily pro výrobu pásů, stojí za to si je vybrat s vhodným vzorem běhounu, který nahradí výstupky. Pneumatiky z tahačů nebo nákladních aut poslouží. Opatrně odstraňte patky pneumatiky pomocí dobře nabroušeného nože na boty. Čepel pravidelně navlhčete v mýdlové vodě, abyste si usnadnili řezání.
Pokud jste zruční v používání elektrické přímočaré pily, můžete tento nástroj používat také v tandemu s pilou s jemnými zuby.
Pro dosažení požadované úrovně elasticity lze odstranit několik vrstev vnitřního kroužku. Ve srovnání s první možností (dopravní pás + válečkový řetěz) jsou pneumatiky pro automobily spolehlivější, protože kruhový obrys je v tomto případě uzavřen a konce není třeba spojovat.
Pásové dráhy
Sady pásových pásů také spadají do kategorie snadno vyrobitelných konstrukcí. Grousery slouží k sestavení dráhy z pryžových pásů ve tvaru V. Spojení je provedeno pomocí malých šroubů a nýtů. Rozteč mezi řemeny musí odpovídat rozměrům hnacího řetězového kola. Pomocí nýtů zajistěte konce výsledné čepele.
závěry
Stručně řečeno, stojí za zmínku snadnost instalace kolejí, která trvá méně než hodinu, pokud samozřejmě nemluvíme o vynálezu Čeljabinsku.
Před instalací přivařte k mostům Niva speciální šátky ve tvaru trojúhelníku, které je zpevní. Pokud jde o domácí návrhy, je nepravděpodobné, že budou konkurovat továrním možnostem, pokud jde o spolehlivost, ale budou vynikajícím řešením pro jednotlivé nájezdy na zvěř nebo ryby.
Pro pohyb většiny motobloků se používají běžná kola. Propustnost zařízení je v takových případech extrémně malá. Naštěstí existuje několik dobrých způsobů, jak proměnit pojízdný traktor na terénní vozidlo nebo sněžný skútr. K tomu stačí vyrobit domácí housenky.
Výrobní metody a materiály
Při výběru materiálu pro budoucí housenku vlastníma rukama byste měli vzít v úvahu typ práce, pro kterou jsou určeny. Výrobek by měl být nejen extrémně odolný, ale také lehký pro snadnou manipulaci s jednotkou.
Prvním krokem je instalace dalších kol na pojízdný traktor tak, aby byl pár na každé straně. Budou se na ně montovat budoucí jednotky, jejichž délka bude obvod každého kola plus vzdálenost mezi jejich nápravami, vynásobená dvěma. Všechna kola musí mít stejný průměr.
Mezi nejoblíbenější suroviny pro výrobu housenek pro kutily patří:
- Dopravní pásy a válečkové řetězy.
- Odpadní pneumatiky.
- Řetězy a pásy.
Každá metoda znamená svůj vlastní postup.
Dopravní pás a řetěz
Způsob výroby jednotky z těchto materiálů je podle většiny nejjednodušší. Nevyžaduje velké množství nástrojů a materiálů. Doporučuje se zvážit následující tipy:
Konstrukce pneumatik
Kromě produktu z přepravní pásky si můžete vyrobit housenku z pneumatiky vlastníma rukama. Není potřeba nic sešívat a zaháčkovat, protože pneumatika již má uzavřenou strukturu se speciálním chráničem záběru.
Obyčejné pneumatiky pro osobní automobily nebudou fungovat. Musíte najít produkty pro nákladní automobily nebo traktory, které mají výrazný dezén.
Výrobní postup takové jednotky lze rozdělit do tří hlavních fází:
Vyplatí se pečlivě prozkoumat vzorek běhounu. Mělo by být jasně definováno, aby se maximalizovala průchodnost pojízdného traktoru zvýšením trakce pásu k povrchu.
Pásy a řetězy
Tato metoda využívá standardní řemeny ve tvaru V. Jsou k sobě připevněny pomocí nýtů, které jsou na nich umístěny. Tato dráha je vyrobena ze dvou kusů stejného řetězu a pásů. Algoritmus akcí je následující:
Z pásů a řetězů tak můžete získat odolnou a kvalitní dráhu pro kutily. Tato metoda je časově nejnáročnější ze všech prezentovaných.
Sledovat stopy
Dráhy jsou hlavní součástí každé dráhy. Naštěstí je nemusíte kupovat ve specializovaných obchodech. Je docela snadné je vyrobit sami z různých materiálů. Hlavní věc, kterou je třeba zvážit, je úroveň zatížení, která se plánuje použít na pojízdný traktor. Můžete vytvářet stopy z:
- plastové trubky;
- dřevěné tyče;
- kovové stopy.
K výrobě drah z plastových trubek budete potřebovat vodní trubku č. 40. Je rozřezána na segmenty, jejichž délka se rovná šířce housenky. Poté se každý takový segment podélně rozřeže na dvě poloviny. Vyrovnat se s tím pomůže kotoučová pila s pilovým kotoučem.
Když jsou všechny dráhy připraveny, lze je zavěsit na hlavní konstrukci. K tomu se používají nábytkové šrouby č. 6 a velké polokulové krytky. Pomocí těchto šroubů je každý segment připevněn k samotné konstrukci.
Získá se tak vynikající reliéfní dráha pro pojízdný traktor, která vám umožní projíždět obtížnými místy i v zimě.
Dráha vyrobená z dřevěných bloků je vhodná pro lehké zatížení, protože strukturální pevnost není tak velká. Chcete-li vyrobit housenku z tohoto materiálu, budete potřebovat březové bloky stejné velikosti a délky, rovnající se šířce kolejí.
Hlavní výhodou dráhy s dřevěnými tyčemi jako dráhami je dostupnost materiálů, lehkost celé konstrukce a možnost rychlé opravy.
Není divu, že nejběžnější a nejspolehlivější jsou kovové kolejnice, protože úroveň jejich pevnosti je poměrně vysoká. Nejčastěji se používají kovové trubky nebo profil, který se nařeže na kousky vhodné délky a připevní se na dráhu stejně jako u předchozích způsobů.
Hlavní nevýhodou tohoto provedení je velká hmotnost a složitost opravy. Pokud se některá z kolejí během provozu ohne, její výměna bude vyžadovat velké úsilí.
Není tak těžké vyrobit housenku pro pojízdný traktor vlastníma rukama, i když to trvá poměrně dlouho. Je důležité zacházet s procesem s maximální opatrností a správně provádět všechny výpočty. Je také nutné posoudit stupeň zatížení, se kterým pojízdný traktor pracuje, a vybrat nejvhodnější materiály pro produkt.
Housenku svépomocí zvládne vyrobit každý řemeslník. Pokud jste již dlouho přemýšleli o tom, jak vyrobit housenku, měli byste si přečíst prezentovaná doporučení. Pro práci můžete použít různé nástroje a materiály. V případě potřeby je samozřejmě přípustné použít housenku, která byla vyrobena v podmínkách závodu. Ale to bude stát mnohem víc, než kdybyste dělali výrobu sami. Článek představí několik možností výroby kolejí, z nichž jednu si můžete vybrat sami.
Jednoduchá možnost výroby housenky
Housenku kutilů lze vyrobit pomocí nejjednodušší technologie. Zabere vám to minimum času. Housenková vrtule může být vyrobena na bázi válečkového řetězu, stejně jako dopravního pásu. Chcete-li provést práci, musíte připravit určitou sadu speciálních nástrojů nebo zařízení. Aby se prodloužila životnost pásku, doporučuje se jeho okraje prošít vlascem, vyztuženým na vzdálenost 1 cm, je třeba použít zásadu, kterou švadleny používají k překrytí okrajů látky, které chrání pásku před poškozením.
Housenka pro kutily může být vyrobena párováním prvků do jednoho kroužku, což lze provést několika způsoby. Je tedy přípustné použít závěs jako klavírní závěs, můžete také použít méně spolehlivou metodu, která zahrnuje záplatování konců pásky. Je důležité počítat s tím, že je třeba zvolit tloušťku pásky, která odpovídá výkonu motoru. Pokud máte v úmyslu použít motor z motocyklu domácí výroby, můžete použít řemen o tloušťce 10 mm typu, který se používá na zemědělských dopravnících.
Pokud je housenka vyrobena vlastními rukama pomocí této technologie, nebudete muset vynaložit velké úsilí. Navzdory skutečnosti, že takový model housenky je vyroben docela jednoduše, má dlouhou životnost a velký zdroj.
Vytváření stop z pneumatik automobilů
Housenku si můžete vyrobit sami pomocí pneumatik pro automobily. Pro provedení práce je nutné vybrat pneumatiky zapůjčené z nákladních automobilů, doporučuje se použít vhodný dezén, přičemž při práci s pneumatikou vynaložíte méně námahy. Výroba takové housenky musí být provedena vyříznutím boků z pneumatiky a ponecháním místa pro běžecký pás. Je třeba si uvědomit, že tato práce je poměrně pracná a vyžaduje vynaložení velké trpělivosti a síly, v tomto případě je nutné použít mimořádně dobře nabroušený botanický nůž.
Abyste vynaložili méně úsilí při výrobě housenky pro auto vlastníma rukama, můžete čepel čas od času namočit pomocí mýdlového roztoku. Jako alternativní řešení můžete použít zařízení určené pro řezání, je přípustné použít elektrickou přímočarou pilu. Na druhém musíte nejprve opravit pilník s malými zuby, pilník musí být také předem navlhčen vodou, během provozu musí být takové manipulace prováděny pravidelně.
Technologie práce
Dráhy pro kutily pro auto by měly být vyrobeny pomocí technologie, která zahrnuje počáteční odstranění patek z pneumatik, poté v případě potřeby musíte odstranit přebytečné vrstvy, které se nacházejí na nerovné straně vytvořeného prstence, to je nutné, pokud má dráha zvýšenou tvrdost. Pokud vzorek běhounu nesedí, je třeba vyřezat novou konstrukci, která bude nezbytná, aby se konstrukce mohla přichytit k půdě.
Vlastní housenka pro sněžný skútr, vyrobená podle výše uvedeného schématu, bude mít mnoho výhod, i když ve srovnání s výše uvedenou možností. To je způsobeno tím, že má uzavřenou smyčku, což naznačuje spolehlivost. Existují však také nevýhody, z nichž jedna je vyjádřena v omezené šířce housenky, ale pokud je to potřeba, můžete použít dvojnásobnou šířku.
Výroba housenky z pásů
Další verze housenky je obzvláště atraktivní v tom, že při provádění práce nemusíte vynakládat další energii. Před zahájením je nutné připravit pásy, které mají profil ve tvaru V. Budou se muset spojovat pomocí háků na zeminu, které jsou upevněny šrouby, jako alternativní řešení lze použít nýty. V důsledku toho získáte dráhu sněžného skútru vytvořenou vlastními rukama, která má otvory pro hnací řetězové kolo. Aby se vytvořily otvory, bude nutné ponechat mezi pásy určitý prostor.
Další možnost výroby housenky
Než si uděláte housenku vlastníma rukama, musíte si vybrat technologii pro provádění práce. Je také přijatelné použít techniku uvedenou níže. Rám vrtulí lze svařovat pomocí trubek, které mají obdélníkový průřez. Doporučuje se je spojit pomocí rámu, díky tomu bude konstrukce skládací. Drážkovou část lze zapůjčit od "Buran", to umožní vyrobit hnací hřídele, k nim je třeba přivařit drážkovanou část hřídelí, které jsou vypůjčeny od "Oka". Bude nutné použít i brzdové kotouče. Při práci na předních hřídelích je třeba na ně nainstalovat brzdy. Některá část skříně převodovky musí být odříznuta. Výroba housenky vlastníma rukama nejen ušetří peníze, ale také se bez problémů pohybuje po zasněžené oblasti. Toto provedení lze používat po dlouhou dobu bez nutnosti oprav.
Při provozu v terénních podmínkách mají pásová vozidla nesporné výhody oproti kolové dopravě díky svým terénním vlastnostem umožňuje překonat hluboký sypký sníh, rozmoklá orná půda nebo kamenitý brod.
Obliba pásových vozidel mezi domácími uživateli je tak velká, že mnoho domácích kutilů samostatně „mění“ svá kolová vozidla na domácí výrobky - koleje vyrobené z odpadových materiálů.
Jednou z možností dovybavení je použití starých pneumatik z traktorů MTZ, což umožňuje výrazně zvýšit schopnost běžeckého lyžování osobní automobily a motorová vozidla s minimálními finančními náklady.
U pásového vozidla jakéhokoli účelu, ať už jde o tank nebo sněžný skútr, zajišťuje pohyb vpřed pásová pohonná jednotka (DM).
Používá dva motivační faktory:
- točivý moment M k, přenášený z motoru/výkonového pohonu na hnací kola;
- trakce kolejí se zemí.
Housenka nebo housenkový řetěz hlavního motoru se nazývá článková struktura, což je pevný souvislý pás nebo řetěz.
Pro plnou trakci na zemi, dráha opatřena reliéfními výstupky sloužící jako aktivní výstupky.
Princip housenkové dráhy znázorňuje níže umístěné kinematické schéma činnosti hlavního motoru. Na obrázku jsou vyznačeny následující polohy:
- poz. 1 - housenka;
- poz. 2 - opěrné válečky zabraňující prověšování pásového pásu;
- poz. 3 - hnací ozubené kolo (hnací kolo), které převádí točivý moment z motoru na tažnou sílu potřebnou pro dopředný pohyb stroje;
- poz. 4 - opěrné válečky zajišťující plný kontakt kolejového lože s povrchem zemní podpory;
- poz. 5 - tlumiče nárazů;
- poz. 6 - vodicí kolo, které slouží k usměrňování dopředného pohybu stroje a přenáší část jeho hmotnosti na zem.
Pásové řízení se provádí následovně:
- Hnací řetězové kolo (poz. 3) je napájeno momentem M to.
- Otáčející se řetězové kolo navíjí souvislý pás / pásový řetěz (klíč 2).
- Housenka (poz. 2) je v těsné přilnavosti k nosné ploše (země, kypré zemině atd.). Je ovlivněno:
- síla R z - reakce opěrné plochy, kterou housenka přenáší na rám vozidla;
- tangenciální reakce podpěry zeminy Р к.
Převinutý pás / pásový řetěz je souvisle pokládán ve směru dopředného pohybu vozidla na povrch zemní podpěry pod pásovými kladkami, čímž vzniká pro kola stroje cesta s nižším odporem pohybu než na měkké půdě.
Během pohybu se dráha zvedá z nosné plochy a přenáší tlačnou sílu na rám vozidla.
Měrný tlak na podpěru (půdu) po délce dráhy je nerovnoměrný - zvýšený v oblasti hnacích řetězových kol, snížený v přední části v oblasti vodícího kola (poz. 6). Maximální tlak na půdu od hlavního motoru je v oblasti vodicích kladek (poz. 4).
Výhody domácích plynových motorů z pneumatik MTZ
Díky průběžnému zasouvání dráhy pod válečky stroje, a velká kontaktní plocha pásky se zemí, což výrazně snižuje průměrný tlak stroje na zem.
Rozsah průměrného tlaku na půdu zařízení s hlavním motorem je od 11,8 do 118 kN / m2 (od 0,12 do 1,2 kgf / cm2), což je výrazně nižší než tlak lidské nohy.
Tyto indikátory nízkého tlaku poskytují ochranu zařízení před ponořením do země, bažinaté půdy nebo sněhu. Změnou velikosti plochy v kontaktní zóně housenky s podpěrou je dosaženo optimálního poměru průchodnosti vozidla a jeho tažné síly pro tažné zatížení.
Při vybavování vozidel housenkovými pásy používají domácí Samodelkiny transportní pás nebo pneumatiky z kol automobilů a traktorů.
Níže uvedená fotografie ukazuje domácí terénní vozidlo na housenkách ze zesíleného dopravního pásu šířky 250 mm. Náramky jsou vysoké 25 mm.
Terénní vozidlo na housenkové dráze z dopravního pásu:
Pro většinu řemeslníků jsou výhodnějšími surovinami pro výrobu hlavních motorů staré pneumatiky z traktorů MTZ různých modelů.
Mezi hlavní výhody pneumatik MTZ jako výchozího materiálu a samotných tratí vyrobených z těchto pneumatik patří následující faktory:
- Dostupnost staré pneu MTZ. Poměrně často jsou po demontáži uloženy v hlubinách hospodářských dvorů podniků a zaplňují území.
- Pneumatika je uzavřená souvislá struktura, nevyžaduje šití konců stuhy.
- Na pásové plošině vyrobené z traktorové pneumatiky není třeba stavět očka protože pneumatiky mají výrazný tovární dezén.
- Pneumatiky na kola MTZ mít vysokou pevnost a odolnost proti opotřebení, zajišťující spolehlivý a bezproblémový provoz dráhy na půdách obsahujících ostré kameny.
- Všestrannost aplikace - můžete si vybrat pneumatiky pro všechny typy pásových vozidel, včetně opatření pro modernizaci zařízení nebo zvětšení šířky kolejí.
- Recyklace ojetých traktorových pneumatik řeší nejdůležitější úkol recyklace demontovaných kol - možnost jejich opětovného použití.
Z nevýhody při práci s pneumatikami traktoru si všimněte dvou okolností:
- omezená délka pevné dráhy kvůli rozměrům prázdné pneumatiky;
- nutnost zdvojit dvě pneumatiky při montáži housenky o šířce přesahující šířku jedné prázdné pneumatiky.
Požadavky na přestavbu zařízení na housenkové dráhy
Obrázek ukazuje designově nejjednodušší domácí - vozík s housenkami vyrobenými z pneumatik.
Dovybavení zařízení na hlavní strojovně se provádí výhradně z utilitárních důvodů pragmatických majitelů kolových nebo motorových vozidel, kteří si přejí zlepšit výkon v terénu jejich „asistenti“.
Pro všechny modely zařízení určené pro jízdu v terénu nabízí trh sériové verze průmyslově vyráběných hlavních motorů.
To vše však stojí spoustu peněz a pneumatik zdarma nebo velmi levně.
Mnoho uživatelů zařízení zvládá samostatně v domácí dílně vyrobit pásy z pneumatik traktorů, nainstalovat je na svá auta a úspěšně fungovat v terénních podmínkách.
Bez ohledu na typ automobilu nebo motorového vozidla berou řemeslníci v úvahu následující faktory:
- Pro instalaci mechanismů hlavního motoru je nutné vybavit speciální rámové konstrukce zvýšená pevnost a tuhost, schopné odolat zvýšené hmotnosti a dynamickému zatížení.
- Při použití improvizovaných prostředků používá mnoho řemeslníků pneumatická kola jako napínače stejně jako dvojice hnaných a hnaných kol. Páska se navléká na plochá kola, která se následně nafouknou a vytvoří požadované napětí stopy.
- Majitel zařízení musí jasně určit účel stroje, aby zvolil optimální rozměry šířky a délky dráhy.
- S ohledem na zvýšení hmotnosti a trakčního zatížení motoru po instalaci hlavního motoru je nutné optimalizovat soulad mezi maximálním výkonem motoru a rozchodem. Jinak motor rychle se rozpadá.
Při volbě poměru výkonu motoru a šířky pásu domácí pásové instalace orientovat se můžete údaji ceníků na terénních vozidlech vybavených sériovými pásy.
Níže budeme zvažovat kategorie strojů, které jsou nejoblíbenější mezi řemeslníky při přestavbě na housenkovou dráhu.
Hlavní kategorie oblíbených vozidel vybavených hlavními motory
Seznam modelů domácích vozidel a motorových vozidel provozovaných na volném sněhu a bažinaté půdě je neobvykle široký.
Názvy samotných strojů, přijaté v každodenním životě, naznačují jejich oblast použití.
Sněžné skútry
Toto je vozidlo určené k cestování na volné sněhové pokrývce.
Na rozdíl od angličanismu „snowmobile“, což znamená jakékoli vozidlo přizpůsobené pro jízdu na sněhu (sněžné skútry, terénní vozy na pásech a pneumatická kola atd.), se v Rusku nazývá sněžným skútrem pouze sněžný skútr. lyžařsko-housenkový prostředek pohybu(vzadu hlavní motor, vepředu - lyže místo předního kola) s ovládacími tělesy podobnými motocyklovým.
U užitkových sněžných skútrů je výkon motoru 30-40 koní, rozchod kol od 38 cm do 50 cm a dokonce 60 cm.
Pokud si tedy mistr stanoví jako svůj úkol vytvoření stroje pro pohyb na panenském sněhu s nákladem, měl by se těmito ukazateli řídit.
Podobné parametry musí být zachovány při vytváření tzv. sněhových a bažinových vozidel.
Pokud pán potřebuje vyrobit rychlejší sněžný skútr(sportovní typ), lze zmenšit šířku stop pneumatik.
Hmotnostní zatížení speederu je mnohem nižší než u užitkového užitkového vozu.
Na obrázku je motocyklový sněžný skútr vybavený 23cm domácí pásem vyříznutým z pneumatiky bagru.
Zbytek domácí sněžné dráhy je vyroben ručně podle základního principu.
čtyřkolky
V každodenním životě jsou za ně považováni jakékoli vozidlo schopné jízdy v terénu a dokonce překonat vodní překážky.
Existuje mnoho druhů terénních průmyslových strojů:
- terénní vozidla;
- bažiní chodci;
- obojživelníci;
- pásové traktory a dopravníky;
- čtyřkolky;
- vozy kategorie ATV atd.
Jejich náklady ne každý si může dovolit, proto v domácích dílnách dávají přednost tvorbě vlastních exkluzivních produktů, „přezouvání“ na svých autech na pásy z pneumatik vyrobených vlastníma rukama pro terénní vozidlo.
V závislosti na výkonu motoru vozidla mohou být povoleny širší stojiny.
Pro domácí terénní vozidla s motorem 40-70 hp. a při malém hmotnostním zatížení stačí šířka pásky 30-40 cm.
Pro vozidla UAZ s motorem 110-150 hp požadovaná šířka housenky 40 cm s pojezdovými kladkami (6 ks) a opěrnými kladkami (3 ks).
Výška profilu pneumatiky traktoru samozřejmě nebude stačit k překonání vodní překážky, je nutné instalovat vysoká oka.
Na obrázku je terénní vozidlo na bázi vozidla Oka s pásovým pásem z pneumatik.
Motobloky
Zastoupeno řadou mobilních zařízení na bázi jednonápravového podvozku... Vlastní verze pojezdových traktorů přestavěných pro Státní dumu jsou široce žádané mezi venkovskými obyvateli a majiteli venkovských domů nebo letních chat.
Motivace pro svépomocné dovybavování jednotek, obcházení nákupu sériových kolejí, je zřejmá.
Náklady na kolový pojezdový traktor NEVA nepřesahují 1000 USD... USA, přičemž nejjednodušší stroje, uzpůsobené pro jízdu na sněhu, se odhadují na 5-10 tisíc dolarů... a vyšší.
Hnací výkon pojízdného traktoru (5-8 hp) je dostačující na to, aby mohl být úspěšně provozován jako celoroční vozidlo
Motorizovaní psi
Motorová tažná vozidla, v běžné řeči přezdívaná motoroví psi, jsou mechanickou spojkou saní s tažným vozidlem na hlavním motoru. Řidič a náklad jsou umístěni do saní.
Sériové modely jsou vyráběny v širokém rozsahu výkonů pohonu (od 6 do 30 koní) a jsou vybaveny hlavním motorem z gumo-kovového pásku o šířce až 60 cm.
Domácí řemeslníci obvykle vyrábějí remorkéry založené na motoru o výkonu 15 hp z improvizovaných prostředků a instalují pásy z pneumatik šířka 500 mm.
Takoví vlastní motorizovaní psi jsou schopni přepravovat saně s nákladem až 700 kg a vyvíjet rychlosti až 40-50 km / h.
Nejčastěji se podomácku vyrobená housenka pro motorového psa vyrábí z pneumatiky, aby se ušetřilo.
Na fotografii je domácí tažné vozidlo založené na pojízdném traktoru.
DIY algoritmus výroby housenky
Housenková dráha pro jakýkoli model z výše uvedených kategorií výbavy je vyrobena z pneumatik různých rozměrů odpovídajících zvolenému designu. Krok za krokem rozebereme, jak vyrobit housenku z pneumatiky.
Práce na výrobě pásky je jednotného charakteru a podléhá obecnému algoritmu.
Při vytváření dráhy z pneumatiky traktoru nebo automobilu však nejsou vyžadovány žádné speciální znalosti bez určitých zámečnických dovedností se neobejdete.
Proces vytváření housenkové dráhy z pneumatiky MTZ se skládá z několika fází:
- Je vybrána pneumatika s mírně opotřebeným dezénem.
- Trať je přerušená pro housenku pomocí nabroušeného botkového nože. Práce s ostrým nožem je traumatizující a vyžaduje zvýšenou péči a pozornost.
- Pro lepší řezání gumy se doporučuje pravidelně používat nůž navlhčete mýdlovou vodou.
- Řezání nožem lze úspěšně nahradit vykružovačka, zajištěné proti možnému zranění.
- Obě strany jsou odříznuty pneumatiky.
- Přebytečný materiál je odstraněn z vnitřku pneumatiky.
Kritériem dobře odvedené práce je hladký řez bez roztřepených okrajů výsledné pásky.
Tím je prvek dráhy připraven k použití:
Související videa
Domácí sněžnou dráhu v akci můžete vidět v tomto videu:
Závěr
Výroba podomácku vyrobených drah pro přestavbu zařízení na housenkové dráhy je velmi oblíbeným způsobem, jak rozšířit funkčnost strojů s minimálními náklady.
Využití demontovaných starých traktorových pneumatik pro hlavní motor přispívá k řešení problematiky likvidace starých pneumatik bez použití tradičních metod recyklace odpadů - spalování, mletí, chemické ošetření atd.
V kontaktu s
