Nyní již nemusíte studovat tuny tematické literatury a neztratit se v několikaměsíčních kurzech mistrů, abyste vyřešili jakýkoli problém. Tak je to i s autem. Na internetu najdete širokou škálu workshopů a tipů pro vytvoření domácího auta, ať už je to sportovní vůz nebo běžný traktor. Ale z jakých materiálů jsou vyrobeny? Jak správně nakreslit kresby? A co dalšího můžete udělat vlastníma rukama pro domácí auto?
Trocha historie
Domácí auta se začala vyrábět před několika desítkami let. Tato činnost získala zvláštní popularitu a distribuci v dobách SSSR. V tomto období byla zavedena výroba výhradně masových modelů, ve kterých bylo mnoho chyb a nedostatků, stejně jako téměř úplný nedostatek komfortu. Ruští řemeslníci proto vytvářeli jednotlivá auta z různých improvizovaných prostředků.
Nejčastěji bylo nové auto sestaveno z několika nefunkčních starých. Také pro vesnice a vesnice byla obyčejná auta přeměněna na skutečné nákladní automobily. K tomu byla zvýšena nosnost a prodloužena korba. Existovaly modely, které bez problémů překonaly jakékoliv vodní překážky.
Takové domácí výrobky nebyly zákonem zakázány. Některá omezení byla zavedena až na konci SSSR, ale do osobní výroby prakticky nezasahovala. V zákonech bylo obrovské množství triků a mezer, díky kterým bylo v té době registrováno mnoho stovek řemeslných strojů.
Co je vyžadováno pro domácí auto
Před sestavením vlastního vozidla je třeba pečlivě zvážit každý krok a všechny detaily nadcházející práce. Nejprve se musíte rozhodnout o hlavním účelu vytvoření auta. Od toho se odvíjí samotný design a možnosti budoucí dopravy. Pokud potřebujete všestrannou au pair schopnou zvedat značné náklady a překonat jakékoli překážky, pak se budete muset zásobit speciálními díly a materiály a také se zaměřit na zesílenou konstrukci. V případě tvorby modelu sportovního vozu nebo jakéhokoli jiného módního vozu je třeba myslet na vzhled.
Kromě toho jsou pro práci s motocykly, skútry a různými přívěsy potřeba různé komponenty. V každém případě však auto vyrobené vlastníma rukama vyžaduje několik kol, ocelové plechy, speciální šrouby pro kovové konstrukce, volant, převodovku, šrouby atd.
Jaké materiály je lepší použít
Design auta není snadný. Auto musí být bezpečné jak pro majitele, tak pro ostatní. Proto by měly být použity materiály s vysokou pevností a odolností proti opotřebení. Navíc se nesmí zapomínat na pohodlí.
Nejčastěji řemeslníci používají při stavbě kov a dřevo. Pro vybavení a pohodlí potřebujete sklo, plast, různé látky a koženku, gumu atp.
Navíc každý konkrétní materiál těla má své nevýhody a výhody. Například domácí auto vyrobené ze dřeva bude mnohem levnější než auto vyrobené ze železa nebo plastu. Je známo, že až do začátku 40. let byly všechny transportní rámy dřevěné. Ale takový materiál dělá auto méně bezpečným a je také nepraktické a má krátkou životnost. Kromě toho je hmotnost takového vozidla poměrně vysoká.
Při práci je jednodušší a praktičtější používat různé kovové konstrukce nebo odpovídající prvky starých automobilů.
Jak správně dělat kresby
Každý seriózní projekt vyžaduje přípravu. Proto, než začnete vyrábět jakékoli domácí auto vlastníma rukama, musíte nakreslit podrobný plán a výkres budoucího designu. Lze použít několik náčrtů: celkový pohled na vozidlo a také detailní nákres každého prvku. K tomu budete potřebovat velký papír Whatman, tužky a gumu, barvy a pravítka a další psací potřeby.
Nejjednodušší způsob, jak zvládnout moderní technologie, je kreslit na počítači. Kromě toho pro to existuje mnoho speciálních programů, například "Compass", Splan nebo AutoCADe. Ve Wordu můžete také vytvářet diagramy. Každá taková aplikace má své vlastní vlastnosti a výhody.
Nyní si můžete vytvořit naprosto jakákoli domácí auta. Řemeslníci předkládají kresby všem, aby je viděli. Poté je lze vytisknout v libovolném vhodném formátu.
Jak předělat soukromé auto
Ne každý je schopen postavit zcela nový model vozidla, proto se nejčastěji používá jeden nebo několik starých vyřazených vozů. U nás to bývá „žiguli“, „volha“ nebo „kozáci“. Jsou přepracovány pro různé účely: pro dětské kolotoče, přepravu těžkých nákladů, jízdu ve zvláště nebezpečných podmínkách atd.
Mnoho autoservisů tvrdí, že začínají stavět nové auto malé. Nejprve se přepracují některé prvky starých osobních vozů, poté se přidají některé nové díly. A poté se konstruuje zcela nový model. Velmi zajímavé jsou přepracované hybridy, schopné stejně dobře jezdit jak na souši, tak na sněhu či vodě.
Registrujeme podomácku vyrobené auto
Takže uplynul více než jeden měsíc a vy jste konečně navrhli a sestavili své vlastní domácí auto. Ale abyste na něm mohli bezpečně a volně jezdit, musíte projít registrační procedurou. A k tomu musíte udělat několik obtížných kroků. Nutno podotknout, že registraci podléhají pouze vozy s hmotností nad 3,5 t. Registrovány jsou i případné návěsy a přívěsy, motocykly a skútry.
Nejprve se kontroluje správnost a spolehlivost konstrukce stroje. To provádí speciální zkušební laboratoř. Zde se kontrolují hlavní parametry, bez kterých není bezpečný provoz zařízení možný. Po provedení nezbytných testů na rukou jsou majiteli vydány tyto závěry, stejně jako oficiální dokumenty pro díly používané při přepravě, měli byste kontaktovat dopravní policii. Vyžaduje se také certifikace Institutu silniční bezpečnosti.
V MREO se bere certifikát o absenci identifikačního čísla. Chcete-li získat nový, měli byste kontaktovat dopravní policii s pasem a všemi přijatými dokumenty. Poté se ve vlastním voze vydáte do MREO ke konečné registraci.
DIY přepravní příslušenství
Výroba domácího auta je jen začátek. Musíte také vytvořit všechny podmínky pro pohodlnější a bezpečnější provoz. Budete potřebovat všechny druhy osvětlovacích zařízení, ventilátorů, dalšího příslušenství atd.
Můžete si například vyrobit speciální startovací zařízení pro nastartování auta v chladném období. Průmyslový design se dobře trefí do kapsy a podomácku vyrobený přístroj pomůže výrazně ušetřit váš rodinný rozpočet. To bude vyžadovat tranzistory, spínače, diody, odpory, spojovací vodiče atd.
Individuální zařízení proti krádeži jsou také velmi populární. Taková domácí automobilová zařízení pomáhají zajistit bezpečnost automobilu za všech podmínek. Nejjednodušší se skládá pouze z jediné diody instalované mezi baterii, přepínač a generátor napětí.
Několik zajímavostí o domácích produktech
Samozřejmě v této oblasti došlo k několika mimořádným případům a epizodám:
- Titul nejnižšího vozu patří Flatmobilu vlastní výroby. Jeho výška je pouhých 50 cm.Jezdit s ním lze pouze po rovném a hladkém asfaltu.
- Pro milovníky moderních vozidel vytvořily klenotnické firmy prsteny se vzory v podobě různých chráničů. Tyto produkty vypadají docela originálně.
- Několik britských studentů navrhlo podomácku vyrobený, jehož rysem je nejen rychlost a design, ale také motor, protože běží na vodík. Tato technika je pro přírodu naprosto bezpečná. Tato vlastnoručně vyrobená mini auta jsou určena pro dálnice a města.
- legendární Henry Ford po dlouhou dobu nemohl opustit garáž tvůrce, protože měl působivé rozměry. Až po rozbití zdi se mistrovi podařilo novinku vyndat.
Mnoho lidí sní o vlastním autě, ale jen málokdo najde sílu, inspiraci a chuť tvrdě a svědomitě pracovat na vytvoření vlastního vysněného auta. Právě tito zoufalí samouci dělají automobilový svět zajímavějším a zachraňují ho před nudou výroby na montážních linkách. Právě jejich výtvory někdy přitahují pozornost ostatních více než top modely slavných výrobců.
Dnes vám chceme představit ta nejlepší podomácku vyrobená auta z celého světa. Naše hodnocení zahrnuje opravdu hodné domácí produkty, které lze i dnes poslat do sériové výroby bez obav z nízké poptávky. Většina vozů, které dosáhly hodnocení, může snadno konkurovat vozům velkých výrobců, ale bohužel zůstanou navždy v jediné kopii a potěší veřejnost pouze na různých autosalonech. Právě to je však dělá zvláštními, nenapodobitelnými, jedinečnými a umožňuje jejich majitelům cítit se jako hrdinové, kteří dokázali sami vytvořit skutečně hodnotné auto. Pojďme tedy začít.
V našem hodnocení je pouze pět domácích produktů. Mohlo to být více, ale rozhodli jsme se omezit se pouze na vozy, které prošly všemi potřebnými certifikacemi a registrovaly, tzn. všichni účastníci ratingu mají povolenou jízdu na veřejných komunikacích bez omezení. To jen potvrzuje jejich kvalitu a jedinečnost a vypovídá také o reálné možnosti konkurovat sériovým vozům.
Páté místo obsadil terénní vůz " Černý havran„Postaveno v Kazachstánu. Toto unikátní vozidlo, stvořené pro lov ve stepních podmínkách, má hrozivý a zároveň futuristický design. "Černý havran" mohl směle hrát ve sci-fi filmech nebo dokonce hrát roli armádního auta, ale používá ho pouze jeho tvůrce - skromný samouk z Karagandy.
Exteriér SUV je opravdu originální, trochu neohrabaný, ale výrazný a brutální. „Black Raven“ je auto skutečného muže s výkonným rámovým podvozkem, nýtovanými hliníkovými panely karoserie, víceokou optikou a terénními koly, která jsou připravena zakousnout se i do těžkého terénu. "Černý havran" je roztrhán do bitvy kvůli silnému motoru V8 americké výroby, pracujícímu ve spojení s automatickou převodovkou a převodovkou ze ZIL-157 umístěnou na zadní nápravě. Vynikající jízdní výkon SUV zaručuje dlouhý rozvor, široký rozchod, středové uspořádání motoru a převodovky a také nezávislé zavěšení s torzními tyčemi z obrněného transportéru. To vše umožňuje vozu udržovat stabilitu při ostrých manévrech i při rychlosti asi 100 km/h a snadno překonávat jámy a nerovnosti, se kterými se na cestě setkáte.
Unikátní domácí salon je určen pro dva cestující. Výbava džípu zahrnuje LED brzdová světla a blinkry, elektrický pohon předních oken, elektrický pohon kapoty a unikátní samovysouvací řetězový pohon, namontovaný ve spodní části. Pokud jde o cenu, přibližná cena "Černé vrány" je asi 1 500 000 rublů.
jdi dál. Na čtvrtém řádku máme vůbec první kambodžské auto- "". Kupodivu jej nevytvořila státní nebo soukromá automobilka, ale prostý mechanik Nhin Feloek, který se rozhodl, že v 52 letech je čas pořídit si vlastní auto.
Angkor 333 je velmi kompaktní dvoumístný roadster s velmi moderním interiérem a vcelku atraktivním designem, zvláště na chudou asijskou zemi.
Kambodžská domácí výroba dostala karoserii s aerodynamickými tvary, stylovou optikou a moderními aerodynamickými prvky. Angkor 333 je navíc hybridní vozidlo vybavené trakčním elektromotorem, 3stupňovou automatickou převodovkou a benzinovým agregátem o výkonu 45 koní určeným k dobíjení baterie. Podomácku vyrobený roadster překvapivě dokáže zrychlit na 120 km/h a na jedno nabití baterie ujet asi 100 km. Součástí výbavy Angkoru 333 je navíc dotykový displej, který funguje jako přístrojová deska, a dveře se otevírají pomocí speciální magnetické plastové karty. Takové funkce nemá ani většina sériových vozů, takže vývoj talentovaného mechanika je hodný respektu.
První Angkor 333 byl postaven v roce 2003. V roce 2006 tvůrce představil druhou generaci svého duchovního dítěte a v roce 2010 spatřil světlo upraveného vozu třetí generace, který se dodnes ručně montuje v malých sériích na zakázku v garáži Nkhina Feloeka a poskytuje vysloužilému mechanikovi pohodové stáří. O ceně roadsteru bohužel není nic známo.
Třetí místo v našem hodnocení zaujímá auto, které se nejčastěji nazývá "". Toto působivé SUV vytvořil Vjačeslav Zolotukhin z Krasnokamensku na území Trans-Bajkalu. Základem domácího produktu je upravený podvozek GAZ-66 doplněný o přepracované tlumiče od KAMAZ, přední dělené náboje a posilovač řízení z kamionu Hino.
Mega Cruiser Russia je poháněn atmosférickým dieselovým motorem Hino h07D o objemu 7,5 litru, který v procesu revize obdržel systém čištění vzduchu KAMAZ. Motoru pomáhá 6stupňová manuální převodovka a rozdělovací převodovka z GAZ-66, ve které byla všechna ložiska vyměněna za dovezená. Podomácku vyrobený náhon je plný, se schopností blokovat mosty, u kterých došlo k výměně hlavních párů, což umožnilo plynulou jízdu na zpevněných cestách.
Tělo Mega Cruiser Russia je kovové, prefabrikované, připevněné k rámu prostřednictvím 12 podpěr tlumících nárazy. „Obývací prostor“ je přepracovaná kabina kamionu Isuzu Elf, ke které je také připojena přepracovaná „záď“ minivanu Noah. Přední část karoserie tvoří modernizované blatníky z GAZ-3307, kapota vlastního designu a mřížka chladiče, vylisovaná z několika kopií mřížky Land Cruiser Prado. Nárazníky domácího produktu jsou kovové, vlastní konstrukce a ráfky jsou nýtované z kol GAZ-66, což umožnilo namontovat gumu z armádního džípu TIGER.
Když se podíváte do kabiny, uvidíte 6 míst k sezení, spoustu volného místa, pravostranné řízení, celkem pěkný interiér a pohodlné sedadlo řidiče s výbornou viditelností do všech stran.
Mega Cruiser Russia je vybavena 150litrovou plynovou nádrží, gyroskopem, 6tunovým elektrickým navijákem, audio systémem a dokonce i spoilerem. Podle autora domácího produktu je SUV schopen zrychlit na 120 km / h, jeho hmotnost je 3800 kg a průměrná spotřeba paliva je 15 litrů na dálnici a asi 18 litrů v terénu. V loňském roce byl Mega Cruiser Russia uveden do prodeje jeho tvůrcem za cenu 3 600 000 rublů.
Druhou řadu našeho hodnocení domácích produktů okupuje další unikátní SUV, tentokrát z Ukrajiny. Mluvíme o autě" Buvol“, Postaveno také na základě GAZ-66. Jeho autorem je Alexander Chuvpilin z Bila Cerkva, Kyjevská oblast.
„Bison“ dostal modernější a aerodynamičtější vzhled, jehož originalitu podtrhuje především přední část karoserie. Většinu panelů karoserie si tvůrce vypůjčil z VW Passat 64, ale některé prvky bylo nutné vyrobit samostatně.
Pod kapotou ukrajinského domácího produktu je 4,0litrový turbodiesel s návratností 137 koní, vypůjčený z čínského kamionu DongFeng DF-40. Bizon představil i s 5stupňovou manuální převodovkou. Čínské jednotky společně poskytly domácímu SUV schopnost zrychlit na 120 km/h s průměrnou spotřebou paliva 15 litrů na 100 km. Stálý pohon u „Bizonu“ je zadní, s možností připojení přední nápravy, uzávěrky diferenciálu a použití nižšího převodového stupně.
Vůz je schopen překonat brod až do hloubky 1,2 metru a je také vybaven systémem kontroly tlaku v pneumatikách s přídavným výstupem pro domácí potřeby: pumpování lodí, použití pneumatického zvedáku nebo pneumatického nářadí atd.
Tělo "Bizon", osazené na 12 podpěrách, je vyztuženo četnými výztuhami a rámovým rámem a střecha SUV je vyrobena z kovu o tloušťce 2 mm, což umožnilo umístit na ni skládací stan na noc. . Jednou z vlastností Bizonu je devítimístné uspořádání kabiny (3 + 4 + 2), přičemž dvě zadní sedadla, která lze otáčet v libovolném směru, lze zasunout, což umožňuje zvětšit volný prostor v zavazadlovém prostoru. . Obecně má "Bizon" pohodlný a prostorný interiér s vysoce kvalitními povrchovými úpravami, pohodlnými sedadly a předním panelem se dvěma přihrádkami na rukavice.
Mezi četným vybavením nainstalovaným na "Bison" zdůrazňujeme přítomnost posilovače řízení, dvojitého posilovače brzd, zadní kamery, navigátoru GPS, elektrického navijáku, speciálních zpětných světel a výsuvného schůdku pro zadní dveře. Alexander Chuvpilin utratil na vytvoření Bizonu asi 15 000 dolarů.
No, zbývá jen jmenovat vítěze, kterým by samozřejmě mohl být pouze sportovní vůz, protože každý motorista sní o závodním voze. Snil o tom i jednoduchý samouk bez technického vzdělání, obyvatel Čeljabinska Sergej Vladimirovič Ivantsov, který v roce 1983 pojal stavbu vlastního sportovního vozu. Auto s neokázalým jménem " ISV“, Skládající se z iniciál tvůrce, byl ve výstavbě asi 20 let a během této dlouhé cesty se podařilo přežít dva prototypy, vyřezané v měřítku 1: 1, nejprve z okenního tmelu a poté z plastelíny. Přitom podle tvůrce vše dělal „od oka“, obešel se bez nákresů a výpočtů.
Sergey vyřezal z plastelínového modelu sádrové odlitky částí budoucího těla, načež je pečlivě slepil ze skelných vláken a epoxidové pryskyřice. Zde stojí za zmínku, že tvůrce tohoto mistrovského díla je alergický na epoxidovou pryskyřici, a proto musel pracovat v armádní plynové masce a někdy v ní strávit 6-8 hodin. Co dodat, vytrvalost, s jakou kráčel za svým snem, si zaslouží respekt a výsledek jeho práce je působivý nejen pro běžné přihlížející, ale i pro ostřílené odborníky v automobilovém průmyslu. Z hlediska designu je domácí ISV připraveno konkurovat mnoha aktuálně vyráběným sportovním vozům a konečný koncept sportovního vozu vznikl před 15 lety. Jak Sergej sám přiznal, čerpal inspiraci z Lamborghini Countach, ale když se podíváte pozorně, můžete ve vzhledu ISV zaznamenat tóny Aston Martin, Maserati a dokonce i Bugatti.
Základem ISV je prostorový svařovaný rám ze čtvercových trubek a celý podvozek i odpružení jsou s drobnými úpravami vypůjčeny z Nivy. Pohon ISV, jak se na správný sporťák sluší, pouze zadní. Pokud jde o motor, zpočátku domácí produkt dostal skromný motor z „klasiky“, ale pak ustoupil 4válcovému motoru o objemu 1,8 litru s výkonem 113 koní. z BMW 318, spárovaný se 4stupňovým „automatem“. Bohužel, kvůli své velké lásce ke svému duchovnímu dítěti, Sergey nikdy nenaložil ISV na plnou kapacitu, takže se pravděpodobně nikdy nedozvíme skutečné rychlostní schopnosti vozu. Sám autor sporťáku jezdí celkem opatrně a nezrychluje více než 140 km/h.
Pojďme se podívat do salonu ISV. Zde je klasické sportovní 2místné uspořádání s interiérem maximálně vybroušeným pro pohodlí řidiče. A to není překvapující, protože salon byl vyroben ručně, byl opakovaně upravován a měněn. Zde, stejně jako na exteriéru, je vidět pojetí interiéru hodné sportovního vozu, jehož některé detaily navíc připomínají styl vozů slavných výrobců. ISV má odnímatelnou střechu, gilotinové dveře, klimatizaci, posilovač řízení, stylovou palubní desku Audi a audiosystém.
Je těžké mluvit o ceně ISV. Sám tvůrce považuje své auto za neocenitelné a podle některých zpráv jej kdysi odmítl prodat za 100 000 eur.
To je vše, představili jsme vám nejzajímavější a nejkvalitnější podomácku vyrobené vozy poslední doby schválené pro provoz na veřejných komunikacích. Každý z nich je jedinečný, originální a svým způsobem zajímavý. Ale všichni dohromady samozřejmě zanechali svou jasnou stopu v historii světového automobilového průmyslu a dali moře pozitivních emocí nejen svým tvůrcům, ale také četným návštěvníkům různých automobilových výstav a show. Doufáme, že příznivců tvorby mistrovských aut v jejich garáži bude jen narůstat, což znamená, že budeme mít důvody pro nová hodnocení.
V dnešní době je těžké překvapit nějakým novým modelem auta, ale vlastnoručně vyrobené vozidlo vždy přitahovalo pozornost a vzrušení. Člověk, který vyrábí auto vlastníma rukama, očekává dvě možnosti vývoje událostí. Prvním je obdiv k výtvoru a druhým úsměv ostatních při pohledu na vynález. Když se na to podíváte, pak není nic těžkého na sestavení auta vlastníma rukama. Od inženýra samouka se vyžaduje pouze znalost konstrukce vozu a základních vlastností jeho dílů.
Historická fakta
Počátku designu automobilů předcházely určité historické podmínky. Během existence unie probíhala sériová výroba automobilů. Nemohly uspokojit individuální potřeby spotřebitele. Proto vynálezci-samoukové začali hledat východiska z této situace a dokázali to navrhováním podomácku vyrobených aut.
Aby bylo možné vyrobit jedno auto vlastníma rukama, byly zapotřebí tři nefunkční, ze kterých byly odstraněny všechny potřebné díly. Vezmeme-li v úvahu lidi žijící v odlehlých vesnicích, nejčastěji vylepšovali různá těla, čímž zvyšovali jejich kapacitu. Začala se objevovat auta, která měla vysokou průchodnost terénem a dokázala překonat i vodu. Stručně řečeno, veškeré úsilí bylo věnováno zjednodušení života.
Samostatná kategorie lidí přikládala velký význam vzhledu vozu, a to nejen jeho technickým vlastnostem. Kromě krásných aut se vyráběly i sportovní vozy, které nebyly o moc horší než tovární kopie. Všechny tyto vynálezy nejen ohromily ostatní, ale staly se také plnohodnotnými účastníky silničního provozu.
Během sovětské éry neexistovala žádná konkrétní omezení pro domácí vozidla. Zákazy se objevily v 80. letech. Týkaly se pouze určitých parametrů a technických vlastností vozu. Většina lidí by je ale mohla obejít tak, že by na příslušné úřady přihlásili jedno vozidlo pod maskou úplně jiného.
Co potřebujete k sestavení auta
Chcete-li přejít přímo k samotnému procesu montáže, musíte vše podrobně promyslet. Je nutné jasně pochopit, jak vyrobit budoucí auto a jaké technické vlastnosti by mělo mít. Nejprve musíte určit, pro jaké účely bude vůz používán, a poté nápad realizovat. Pokud potřebujete upřímného pracanta, pak abyste si ho vyrobili sami, budete potřebovat speciální materiály a díly. Důležité je také, aby karoserie a rám vozu byly co nejodolnější vůči zátěži. Když je auto dělané pouze pro jízdu, je otázka pouze v jeho vzhledu.
Jak vyrobit auto vlastníma rukama pro dítě, můžete se naučit z následujícího videa:
Jak dělat kresby
Neměli byste věřit své hlavě a představivosti, bylo by lepší a správnější přemýšlet o tom, co přesně by auto mělo být. Poté přeneste všechny dostupné úvahy na papír. Pak je možné něco opravit a ve výsledku se objeví nakreslená kopie budoucího auta. Někdy jsou pro úplnou důvěru vytvořeny dva výkresy. První znázorňuje vzhled vozu a druhý detailnější pohled na hlavní části v detailu. Před dokončením výkresu si musíte připravit všechny potřebné nástroje, tedy tužku, gumu, kreslící papír a pravítko.
V dnešní době není potřeba dlouze kreslit obrázek obyčejnou tužkou. Pro usnadnění tohoto úkolu existují speciální programy s bohatými příležitostmi as jejich pomocí můžete vytvořit jakýkoli výkres.
Rada! Pokud neexistují žádné inženýrské programy, pak v této situaci pomůže obvyklý testovací editor Word.
Se silnou touhou si můžete vyrobit jakékoli auto vlastníma rukama. Pokud neexistují žádné vlastní úvahy, lze si vypůjčit hotové nápady a kresby. Je to možné proto, že většina lidí, kteří tvoří podomácku vyrobená auta, své nápady neskrývá, ale naopak je prezentuje veřejnosti.
Stavebnice
V rozlehlých zemích Evropy a Ameriky se takzvané „stavebnice“ rozšířily. Tak co to je? Jedná se o určitý počet různých dílů, se kterými si můžete vyrobit auto vlastníma rukama. Stavebnice se stala tak populární, že se objevilo mnoho možností, které vám umožní složit jakýkoli požadovaný model auta. Hlavní problém není v montáži, ale v registraci vozu získaného v důsledku montáže.
Abyste mohli plně pracovat se stavebnicí, musíte mít prostornou garáž. Vyžaduje také sady nástrojů a znalosti. Pokud nemáte určité dovednosti, pak práce nepřinese požadovaný výsledek. Pokud se práce provádí s pomocí asistentů, proces montáže bude rychlejší a plodnější.
Tato sada obsahuje vše od malých šroubků a pokynů až po velké díly. Pro plnohodnotnou práci by neměly existovat žádné vážné potíže. Je třeba poznamenat, že pokyny nejsou v tištěné podobě, ale jsou prezentovány ve video master class, kde je vše zváženo do nejmenších detailů.
Je velmi důležité vozidlo správně sestavit. To je nezbytné, aby vytvoření bylo v souladu se všemi normami a normami předepsanými v předpisech dopravní policie. Vzhledem k tomu, že nedodržení bodů vede k problémům s instalací vozidla, zaznamenejte u příslušných úřadů.
Rada! Pokud je to možné, můžete se poradit s odborníky v této oblasti.
Více o tom, co jsou kit cars a jak je vyrobit, se dozvíte z následujícího videa:
Navrhování auta s použitím materiálů, které máme k dispozici
Aby bylo sestavení domácího auta co nejjednodušší, můžete si jako základ vzít základ jakéhokoli jiného auta, které plně funguje. Nejlepší je zvolit možnost rozpočtu, protože nikdy není známo, jakým směrem se experimenty povedou. Pokud existují staré opotřebované díly, musí být vyměněny za opravitelné. Pokud je to možné, můžete díly vyrábět vlastníma rukama na soustruzích, ale pokud máte profesionální dovednosti.
Nejprve je potřeba začít s montáží vozu s karoserií, přístroji a nezbytnými díly interiéru. Moderní vynálezci používají na karoserii sklolaminát a dříve takový materiál neexistoval a používala se překližka a cín.
Pozornost! Sklolaminát je dostatečně elastický materiál, který vám umožní realizovat jakýkoli nápad, dokonce i ten nejneobvyklejší a originální.
Dostupnost materiálů, náhradních dílů a dalších komponentů umožňuje navrhnout vůz, který z hlediska vnějších parametrů a vzhledu nebude horší než modely aut předních světových výrobců automobilů. To vyžaduje vynalézavost, dobrou představivost a určité znalosti.
DIY supercar:
Konstrukce auta ze skelných vláken
S montáží sklolaminátového auta by se mělo začít od chvíle, kdy si vyberete vhodný podvozek. Poté se provede výběr potřebných jednotek. Pak se vyplatí přejít k vnitřnímu uspořádání a uchycení sedadel. Po dokončení je podvozek zesílen. Rám musí být velmi spolehlivý a pevný, protože na něm budou namontovány všechny hlavní části vozu. Čím přesnější jsou rozměry prostorového rámu, tím lépe lícují díly.
Pro výrobu těla je nejlepší použít sklolaminát. Nejprve je ale potřeba vyrobit základ, tedy rám. Pěnové desky mohou být připevněny k povrchu rámu co nejblíže stávajícím výkresům. Poté se podle potřeby vyříznou otvory a v případě potřeby se upraví parametry. Poté se na povrch pěny připevní sklolaminát, který se natmelí a vyčistí nahoře. Není nutné používat pěnu, bude užitečný jakýkoli jiný materiál s vysokou úrovní plasticity. Tímto materiálem může být souvislé plátno sochařské plastelíny.
Stojí za zmínku, že sklolaminát má tendenci se během provozu deformovat. Důvodem je vystavení vysokým teplotám. Pro zachování tvaru konstrukce je nutné zevnitř zpevnit rám trubkami. Všechny přebytečné části skelného vlákna musí být odstraněny, ale to by mělo být provedeno po úplném vyschnutí. Pokud je vše provedeno správně a neexistují žádné další práce týkající se designu, můžete přistoupit k vnitřnímu vybavení a upevňovacím prvkům elektroniky.
Pokud se v budoucnu plánuje přepracování, lze vytvořit speciální matrici. Díky ní bude proces tvorby těla rychlejší a jednodušší. Matrice je použitelná nejen pro výrobu vozidla vlastníma rukama od nuly, ale také pro zlepšení stavu vašeho vlastního vozu. K výrobě se odebírá parafín. Chcete-li získat rovný povrch, musíte jej natřít nahoře. Tím se zvýší pohodlí připevňování dílů pro novou karoserii vozu.
Pozornost! S pomocí matrice je celé tělo vyrobeno kompletně. Ale existuje výjimka - to je kapota a dveře.
Závěr
Aby bylo možné realizovat stávající nápad a vyrobit auto vlastníma rukama, existuje řada vhodných možností. Zde se budou hodit nejrůznější pracovní detaily.
Vlastními rukama si můžete vyrobit nejen osobní automobil, ale i větší a výkonnější nákladní automobil. V některých zemích si na tom řemeslníci dokážou vydělat slušné peníze. Vyrábí auta na zakázku. Velmi žádaná jsou auta s různými originálními díly karoserie.
Jak vyrobit Porsche vlastníma rukama:
Plánujete svým vozem překvapit ostatní? Bohužel je nepravděpodobné, že z toho bude možné vyrobit sériový model, který sjel z montážní linky nějaké továrny, ale vlastnoručně vyrobené vozidlo nepochybně přitáhne pozornost davu na ulici.
Podomácku vyrobené vozidlo může ve vašem okolí vyvolat dvě emoce – skutečné překvapení nad vaší dovedností nebo otevřený úsměv při pohledu na vynález. Pokud se ponoříte do problematiky montáže vlastního auta, pak v procesu nebude nic složitého. Hlavní věcí je dozvědět se více o hlavních částech a sestavách vozu, pochopit vlastnosti a vlastnosti vozidla.
Domácí auta v historii
Masová výroba podomácku vyrobených aut začala v Sovětském svazu. Poté byly na trh uvedeny pouze některé modely, které nemohly uspokojit všechny potřeby spotřebitelů. V důsledku toho se objevili řemeslníci samouci, kteří navrhovali vlastní auta v souladu s jejich přáními a finančními možnostmi.
Montáž nového vozu probíhala na základě neúspěšných vozů, na jeden podomácku vyrobený vůz byly v průměru potřeba tři nefunkční. Řemeslníci odstranili všechny potřebné díly a zavedli je do nového těla. Mimochodem, karoserie byla oblíbená na vesnicích, stará karoserie byla z vozu speciálně vyjmuta a nahrazena prostornější.
Vedle funkčních modelů vznikala vozidla jednoduše atraktivní z estetického hlediska, která se nedala rozeznat od známých sportovních továrních kopií. Tyto vozy byly plnohodnotnými účastníky silničního provozu.
Stojí za zmínku, že až do 80. let neexistoval žádný zákaz navrhování a používání podomácku vyrobených vozidel. Poté, co se objevil zákaz, museli vynálezci ven, mnozí z nich zaregistrovali u dopravní policie úplně jiné vozidlo a svůj vynález pak použili.
Jak si postavit vlastní auto
Před zahájením montáže je nutné vypracovat plán budoucí práce, ve kterém musíte uvést, jaké bude auto, jaké vlastnosti a vlastnosti bude mít. Pokud bude vůz v budoucnu využíván, je nutné zakoupit kvalitní materiály a díly, sestavit spolehlivý rám a karoserii odolnou proti nárazům.
Důležité! V závislosti na tom, jaký druh vozidla plánujete sbírat, budete potřebovat určité materiály. Šrouby, kola a kovový šrot v tomto případě pravděpodobně nebudou stačit.
O procesu přímé montáže se můžete dozvědět ze školicích videí, kterých je na síti dostatek.
Výkresy budoucího auta
Fantazie a představivost pomohou promyslet do nejmenšího detailu v hlavě vzhled a strukturu budoucího vozu, ale abychom si uvědomili, co bylo ve skutečnosti koncipováno, je nutné nakreslit nákres vozidla.
Je lepší udělat dva výkresy vozu: první bude zobrazovat celkový pohled, druhý bude zobrazovat jednotlivé jednotky a části vozidla.
Než začnete vytvářet kresbu, stojí za to připravit tužku, pravítko, kreslicí papír a gumu. Nejprve se na listu vytvoří náčrty tenkými čarami, které lze v případě potřeby snadno vymazat. Po nakreslení všech detailů a výsledný obrázek je pro vás zcela uspokojivý - kresba je ohraničena tlustou čarou.
Není nutné kreslit kresbu na list papíru, moderním návrhářům pomáhá software, který značně usnadňuje proces vytváření kresby.
Sestavení vozu
V zemích Ameriky a Evropy se v posledních několika letech staly populárními stavebnice, které jsou sadou různých dílů, které vám umožňují sestavit auto vlastníma rukama. Díly jsou univerzální, takže jak hotové auto dopadne, záleží čistě na fantazii majitele stavebnice.
