V různých životních podmínkách musí lidé ušetřit různými způsoby. A pokud v Rusku je tato funkce prováděna především sanitkovými vozy, pak v Evropě a USA je vše mnohem zajímavější. Na světle je výjimečně zvláštní a neobvyklé "rychlé". Představuji vaši pozornost 11 nejvíce neobvyklou oprávnění lékařské péče vytvořené pro záchranu života lidí v různých podmínkách.

Renault Aljašský.

V Hannoveru, na výstavě komerčních vozidel v letošním roce předložila divize Renault Pro + několik modifikací aljašského pickupu, včetně sanitkového dopravce. Lékařská verze Renault Aljašského pickupu je pouze koncept, takže není známo, zda někdo uvidí jeho táhly ve spěchu na záchranu, nebo ne.

Na výstavě byly také prokázány následující verze Renault Aljašce: Fire Car, pickup vybavené zvedací koš a silniční bezpečnostní hlídka. Všechny modifikace, včetně sanitky, jsou založeny na monotónním aljašce s dvojitou kabinou.

FORD F-Series

V USA pod lékařskými potřebami jsou snímače přestavovány po dlouhou dobu. Jedná se o příklad pickup-urgentní ford f-série.

Mimochodem, v USA, pickups f-série používají všechny hasiči, stavební týmy, cestovní služby, elektrikáři a další.

Městská mobilní odezva

Neexistuje nic zvláštního o sanitce v této přepravě sanitky, které nemůžete říct o vnitřní výzdobě automobilu. Pravděpodobně je to nejluxusnější naléhavá na světě.

Interiér zdobený koženým a červeným dřevem se může pochlubit Wi-Fi, digitální TV, audio systémem, barem, masážním terapeutem a osobním lékařem. Certide Mobile Response poskytuje tuto radost. Pro tyto služby jsou požadovány od 350 dolarů za hodinu.

Renault Twizy Cargo.

Ambulance je extrémně užitečným vynálezem. Ale velmi často koncept sanitkového stroje zajišťuje přítomnost místa k přepravě osoby. Ale tato jednotka rozhodně není ubytována. Ale ne vzácné případy, kdy pacient nepotřebuje nikam, ale prostě potřebuje včasnou pomoc. Sanitární elektrické Renault Twizy Cargo a byl postaven, aby se lékaře poskytl první rychle.

Lékařská verze je postavena na základě společnosti Twizy Cargo, která nemá zadní sedadlo, a speciální kapacita trupu 180 litrů je vybavena namísto toho, aby vyhovovala potřebnému vybavení pro poskytování první pomoci.

Renault Master.

V této lékařské vani, Renault Master v zásadě nic zvláštního. Je vybaven konvenčním dieselovým motorem s kapacitou 118 HP Výjimkou je, že se na něm Sebastian Vettel.

Ferrari pilot Sebastian Vettel se snažil na kole hlavního sanálu Renault s dieselovým motorem s kapacitou 118 koní. Současně je řidič ambulance Alex Knepton, na kterém jsem poprvé ve svém životě, vyzkoušelo 1354 výzev v jeho životě 670-silný Ferrari 488 GTB, abych zkontroloval, zda bude rychlejší než 4-krát světový šampion. Vítězství zůstalo za Vettelem, který řídil jeden kruh, který řídil mistr rychlejší Knepton na Ferrari sedm sekund rychleji.

MERCEDES-BENZ SLS AMG

A to je asi nejrychlejší způsob ve světě sanitky. MERCEDES-BENZ SLS AMG Emergency Lékařské je vybaveno 6,3-litrem V8, vyvíjejícím se 571 koní a 650 nm momentu. Německý přední inženýr supercar urychluje na 100 km / h za pouhých 3,8 sekundy, jeho maximální rychlost je 317 km / h.

SLS AMG modifikovaný pod sanitkou obdržel vhodné barvení a baterku majáky podle všech zákonů žánru. Že na palubě je lékařský supercar neznámý.

Lotus Evora.

Flotila policie Dubaj je již dlouho známá pro přítomnost exotických sportovních automobilů. Vyrobené a ambulance pro skutečně "brzy". Carrette Emergency Lékařská péče na základě sportovního automobilu Lotus Evora není určena pro provozní přepravu pacientů s terapeutickými institucemi. Závěrečný supercar se používá pro naléhavou přepravu na scénu zdravotnického vybavení, jako jsou defibrilenty nebo kyslíkové polštáře.

Kupé, který vyvíjí maximální rychlost je více než 260 km / h, umožní lékařům dostat se obětem obětem, aby poskytly první pomoc.

NISSAN 370Z.

Také ve flotile Dubajských lékařů je NISSAN 370Z. On také jako Lotus Evora je vybaven lékařským vybavením. A neexistuje žádná projev o přepravě pacientů zde.

"Rychlý" Nissan 370z je vybaven 3,7 litrovým benzínem V6 s kapacitou 325 hp Motor může pracovat ve dvojici sedmistruhových automatických a šestistupňových ručních boxů.

Ford Mustang.

Kromě Lotus Evora a Nissan 370Z, Dubaj lékaři již mají dva Ford Mustang.

Auto, stejně jako předchozí dva, půjde na výzvy, stejně jako účast na sociálních kampaních.

MERCEDES-BENZ CITARO

Zde je další velmi zajímavá expozice Dubajského lékařského parku. Toto Mercedes-Benz Citaro City Buse může trvat 20 pacientů na palubě najednou.

Lékařské mobilní autobus je vybaven nejvýraznějším, že lékaři potřebují. Existuje ještě rentgenová a EKG. Toto auto trvá ty, kteří trpěli v důsledku masových katastrof a katastrof.

Trakol-39294.

Pro tato místa, kde obvyklá ambulance nebude procházet pacientům a obětem, existuje troloch-39294 obojživelník, renovovaný v sanitečním vozíku.

Šest-kolový ruský monstrum na ultra-nízké tlakové pneumatiky bude trvat téměř kdekoli. Terénní vozidlo může být vybaveno jedním ze tří motorů: 2,3 a 2,7 litru benzínového objemu, stejně jako 2,5 litru nafty.

Zvláštní lékařské sanitky se aplikují na naléhavou přepravu pacientů nebo poskytují nouzové domy doma. Vozidla této kategorie Při odchodu s výzvou mají výhodu na cestě, mohou projít sběrným signálem semaforu nebo se pohybovat podél pásu pultu, nezapomeňte zapnout speciální zvukové a signální paprsky.

Lineární kategorie

To je nejčastější variace ambulančních vozů. V naší zemi, pro lineární brigády, modifikace jsou nejčastěji poskytovány modifikací "nouzové" přepravy na základě "gazelle", "Sable" s nízkou střechou, UAZ a VAZ-2131 SP (země orientované).

V souladu s mezinárodními standardy mohou tyto stroje z důvodu nedostatečných rozměrů salonu použít pouze na dopravu lidí, kteří nevyžadují naléhavou lékařskou péči. Podle evropských požadavků by měla mít přeprava základních léčebných, monitorovacích a přepravních pacientů vyžadujících nouzový intervence zvýšenou pracovní část.

Ranimobile

Podle GOST, automobily pro nouzové péče pro resuscitaci, kardiologické, toxikologické brigády a lékaře intenzivní péče musí splňovat specifickou kategorii. Jedná se o dopravu s vysokou střechou, vybavenou úpravami pro intenzivní opatření, pozorování stavu a přepravy pacienta. Kromě standardní sady léčiv a speciálních zařízení pro lineární analogy musí mít pulzní oxymetr, perfuzory a jiné vybavení, více, na kterých budeme hovořit níže.

Ve skutečnosti je účel brigády neurčuje tolik s vybavením Reanimobile, kolik personálních kvalifikací a profilu onemocnění, podle kterého se používá. Existují speciální analogy resuscitace strojů pro děti, které jsou v naší zemi raritou. Pokud je známo, pouze jedna brigáda pracuje v Moskvě - v DGKB pojmenovaném po Filatově.

Neonatální model pro novorozence

Hlavním rozdílem mezi ambulančními vozy tohoto typu - přítomnost speciálního prostoru pro novorozenecký pacient (typ inkubátoru). Jedná se o poměrně složité zařízení ve formě krabice s otevíracími stěnami z průhledného plastu. Podporuje optimální stabilní teplotu a vlhkost. Lékař může pozorovat stav dítěte, práce vitálních orgánů. V případě potřeby spojuje zařízení umělé dýchání, kyslíku a jiných zařízení, která zajišťují přežití malého pacienta. To je důležité zejména pro předčasné děti.

Neonatologická auta nouzové péče jsou přiřazena speciálním centrech pro Necorneds. Například v Moskvě je GKB č. 13, 7, 8, v St. Petersburg - specializované poradenské centrum.

Další úpravy

Mezi jinou mediální dopravou lze zaznamenat následující možnosti:

Města nouzové lékařské péče

V závislosti na rozměrech, zařízeních a technických parametrech se rozlišují tři kategorie nouzových situací:

Níže je uvedena tabulka, ve které jsou drogy a vybavení označeny na palubě naléhavosti v závislosti na jejich kategorii.

Kompletní soubor sanitkových brigád	Třída "A"	Třída "b"	Třída "c"
Infuzní sada NSEP-05
Traumatologická sada nit-01
Porodnický soubor NSEP-06 a resuscitace NIS
Sada Feldscher Help NSEP-08
CLOAK RETHER NP.
Invalidní vozík a podélný skládací nosítka
Defibrilátor
Zařízení IVL TM-T
Inhalační lék
Pulzní oxymetr
Nebulizer, glukometr, pikoflorkoometr
Sady pneumatik pro upevnění boků, krk
Redukční válec pro lékařské plyny
Stativ pro injekce

V historii a moderní době jsou případy, kdy byla netradiční vozidla používána jako přeprava rychlé lékařské reakce, někdy velmi originální. Například v období druhé světové války ve velkých městech, tramvaje často prováděny jako nouze. To bylo způsobeno skutečností, že téměř veškerá automobilová doprava, nemluvě o profilových zdravotnických strojích, byla mobilizována do front-line.

Podél divizní linky, také během druhé světové války, sanitární vlaky byly kopnuty, které mohou být přiřazeny velmi podmíněně k naléhavé pomoci. Byly uloženy na nouzové dodávání zraněných a pacientů z přední linie do nemocnic.

Ve vzdálených oblastech moderního Ruska (v okresech Sibiře Taiga a Dálného východu) slouží jako nouzová péče sněžných skútrů nebo terénních vozidel. Peoples Chukotka a dalších oblastí dalekého severu, které pacientům často používají svítidlo jelenů. V některých oblastech, jakmile dříve, je možné rychleji dosáhnout nemocnice. Existují "plovoucí" nemocnice (lodě s motory, čluny, čluny).

Závěrem

Ve většině domácích měst, nejoblíbenější ambulance vozu GAZ-32214 nebo 221172. Je to tato auta nejčastěji jdou na standardní výzvy, mají minimální vybavení a mnoho životů ušetřit.

Chtěl bych doufat, že tento průmysl bude rozvíjet, zejména proto, že jeho financování bylo provedeno několik let v důsledku příjmů z povinných médií.

Ambulance Zjevení: Smrt, nebezpečné pacienty a zachráněný život

Existuje mnoho otázek domácí medicíny, stejně jako stížnosti, které s jakýmkoliv vhodným a nepohodlným případem vyjadřuje každou sekundu. Často existuje také nespokojenost s prací sanitky mezi nimi, ale jen málo lidí přemýšlí o tom, jak to vypadá na druhé straně - oči lékařů. Mluvili jsme s jedním z nich, proč lidé nechtějí jít do medicíny, kolik falešných výzev jde a co dělat s umírajícími pacienty.

O kariéře

V ambulanci pracuji déle než 20 let. Máme místní rozdělení brigád: lineární, pediatrické, kardiologické, resuscitace a psychoneurologické. Začal jsem sanitar na lineární, pak jsem přešel na kardiologický, se stal sestrou, vrátil jsem se na lineární, se stal lékařem - a znovu jsem přešel na kardiologii.

Stále pracujeme jako brigáda intenzivní terapie - v zásadě nahrazuje každého kromě neurologů. Obě obyčejné pacienty i různé nehody a hmotnostní nehody. Obvykle v posádce dvou nebo tří lidí plus řidiče.

Mohu říci, že obrovské procento lékařů, kteří jsou nyní zaneprázdněni v různých oblastech, začal s "sanitkou". Pokud si vezmete třetí městské nebo regionální nemocnice, pak mnoho místních odborníků prošlo tuto školu.

Nejčastěji zde jsou stále studenti, jako dočasná práce - zde je jejich exotika, můžete se naučit něco, například rychle rozhodovat. A graf je více či méně volný, není připojen k místu. Bývalo to tak.

Zůstal jsem v této službě o něco delší než ostatní. Vaše jméno je v nemocnici, ale nechci odejít - tato práce se mi líbí.

O problémech

V poslední době se počet hovorů roste, zvyšuje se intenzita, ale počet brigád se sníží. Dříve bylo 100 000 populace 10 brigád, a nyní pro stejný počet pacientů - asi sedm.

Najednou se domnívalo, že sazba pro kardiologickou brigádu je osm výzev za den. 10 hovorů je již považováno za "Světlo" den, 12 - průměrný počet. V podstatě 14-16 odjezdy pro směnu. Dodatečné zatížení není zaplaceno.

Kvůli tomu ne každý chce pracovat na "sanitce" a stáváme se méně a méně. Lékaři zůstávají nyní, jehož průměrný věk přesahuje 40 let. Mladí lékaři jsou velmi malé. Problém s lékařským personálem v sanitce je na prvním místě.

O volání

Existuje tajný řád, že všechny hovory jsou zaznamenány a sanitka jde na ně. To znamená, že nemáme právo odmítnout, i když pomoc není skutečně nutná. Teoreticky musí určit dispečer, který má středně speciální lékařskou výchovu - je zdravotníkem s vyšší kategorií. Samozřejmě se mi nelíbí - marně, nějaká hloupost, ale co dělat.

Volání lze rozdělit do těch, které vyžadují pomoc, komunikaci s pacientem, kteří dostávají odmítnutí a případy, kdy pacient nenajdou. Například, soucit lidí volá a říkají, že někde spadl a leží opilý muž. Přijdeme, a už není. No, nebo to je, ale pošle nám daleko, daleko. Je nemožné nechat to, protože další babička, kolem nás zavolá znovu.

Policie v takových situacích dorazí později a někdy nás nazývá, abychom určili závažnost intoxikace. Někdy jde na skandál. Nedávno tam byla situace, kdy nás hlavní volal, dorazili jsme, uzavřeli závěry a odešel. Po nějaké době znovu volá a říká, že nebude žádný člověk, aby se zvedl, protože nemůže chodit před autem. Tam už pomohli kolemjdoucí, kteří přinesli rolník na policejní důstojník "Bobby". Obecně platí, že jsme v rozporu s jinými službami, protože pracujeme v jednom balíčku s ministerstvem nouzových situací, policie, DPS.

Nyní mnoho pacientů, kteří nemohou jít do nemocnice. Vzhledem k frontám a primárním nahrávání je někdy možné se dostat do terapeuta pouze za několik dní. Věřím, že se jedná o pláž vlastenecké medicíny, kdy lidé nemají příležitost okamžitě kontaktovat kliniku a musí čekat. Ale faktem je, že lékaři se stali menšími a papírové role jsou více. A my jsme způsobeni tito pacienti, kteří si myslí, že příchod může nahradit primární recepci u terapeuta. To není pravda.

Existuje mnoho falešných hovorů - několik desítek denně. Velké procento je předávkování drog, ale zatímco brigáda jde, mnoho volání a zrušit výzvu. To jsou lidé na ulici, která někde padli. V poslední době byly tři po sobě jdoucí výzvy, doprovázeli jsme ženu, která šla domů a padla na každý koutek. A lidé pokaždé nám nazývají. V důsledku toho jsme jeli do jejího vchodu a odmítla pomoci.

Velmi často nazývají babičky trpící osamělostí. Potřebují také pomoc, ale psychologické. Zpravidla jsou hozeny příbuznými a dětmi, kteří přicházejí jednou týdně v nejlepším případě. A také potřebují komunikaci. Horší, když nám zavolají v noci. Říkají: "Bojím se zůstat s mým bolavým v noci." I když trpěla celý den. Vypadá to, že v noci děsí. V takových případech jsme samozřejmě přijdeme. Řeknete dvě nebo tři dobrá slova, tlak bude měřen - a pocit, že ji tonometr vyléčil, stal se lépe.

O násilných a podivných pacientů

Zpravidla nejvíce násilnější pacienti jsou lidé ve stavu alkoholické intoxikace. Dokonce i závislé patří k lékařům klidnější. Opnová fáze vzrušení je jasnější vyjádřená. Někdy musí přísahat a konflikt. Ale pokud správně dáte konverzaci, rychle se uklidní. Tam byly také bojovány s takovými soudruhy, ale upřímně řečeno, nechci o tom mluvit.

Ale nemůžu si pamatovat nějaké podivné výzvy. Situace Kdy, řekněme, muž na spore strčí žárovku, zcela obyčejný. Nebo když někdo dostane hořet v lázni celého těla v lázni - také, i když to vypadá divoce. Prostě rozbije jeřáby a muž je scraaring. Existují tři ze čtyř takových případů ročně.

Samozřejmě existují a hypochondricks, které způsobují sanitku pro každou příležitost. Zpravidla již znají všechny brigády. Některé adresy, které si pamatuji srdcem.

Samozřejmě existují ty, kteří mají opravdu nějakou vážnou nemoc, ale také způsobují sanitku pro každou trivii. To je špatné: Přijdete na osobu za měsíc šest až sedmkrát a na osmý, vědět předem, že nemá nic, můžete opravdu chybět skutečný problém, pokud se náhle objeví nebo zhoršuje. To se také děje. Samozřejmě jsou lékaři a pacienti vinni. První - protože reagovali po rukávech, druhý - protože nechtějí být zacházeny normálně a paniku pro každou příležitost.

O situaci na silnicích

V poslední době se řidiči stali více loajální sanitkových strojích. Mimochodem, dovážená auta chybí častěji, a ne naše UAZ. Logika lidí je pochopitelná: pokud je UAZ jít, pak je to s největší pravděpodobností lineární brigáda, pacient může počkat. I když to není pravda, protože obecná brigáda může nést také těžký pacient.

Rudovnost se stane, ale zřídka. Samozřejmě, že to bylo případy, kdy jsem se musel dostat z auta a říct, že se vydám na cestu. Nejčastěji takové situace vyskytují s taxikářskými řidiči, kteří řídí do nádvoří, a pak potřebují rozvíjet, ty pruty a nechtějí předložit pár vchodů zpět do přeskočit nápovědu. Doslova na podzim byl takový - nemohli jsme se rozptýlit taxikářským řidičem a šel do správného domova pěšky.

O smrti

Se smrtí je nutné čelit poměrně často. Několik případů týdně, někdy pro posun. Existuje také různá úmrtí - a před příchodem brigády a s ním. V prvním případě se jedná o klinické pacienty, nebo pacienti s náhlými akutními chorobami, které později odvolaly na sanitku. Stává se to, že lékaři nemají čas dostat pryč. Ale nejčastěji jsou lidé osloveni pozdě. Zatímco jiní způsobují lékaře pro každou trivii.

Tam je také taková věc jako "předpokládaná smrt", když víte, že pacient bude brzy zemřít - je to jednodušší. Ale je také náhlý, když není možné stanovit ani příčinu, pak je to těžké.

Nepamatuju si, když jsem poprvé srazil se smrtí. Ale jasně si pamatuji případ, který na mě nesmýkatelný dojem. Bylo to před 20 lety, pravděpodobně. Na dálnici, rodina řídila - manžel a dítě seděly na přední straně a manželka byla na zadním sedadle. Během nehody letěla přes čelní sklo jeho auta, a poté, co ji zasáhlo stejné auto. Podařilo se nám vzít to jen do hotelu "Crystal", když zemřela. Měla více zranění: zlomeniny hrudníku, pánev, základny lebky. Samozřejmě, že je lepší si pamatovat.

Obecně existuje takový zákon, že pacienti musí zemřít v nemocnici. Ale starší pacienti, zpravidla chce opustit život v posteli. Věřím, že je to normální touha - pokud bez trápení, pak proč ne. Možná je to správné. Moji prarodiče najednou také odmítli jít do nemocnice a zůstal doma.

Ale tady je holka o dvou koncích: nemůžeme násilně hospitalizovat pacienta proti své vůli, ale z právního hlediska, osoba v takových okamžicích není vždy schopen dostatečně posoudit svůj stát. Na místě je obtížné určit, kolik je ve správné mysli pacient. Zpravidla v nemocnicích jsou tato rozhodnutí přijata na konzulové. A v případě nouze pokaždé, když rozhodujete o vlastním riziku.

O specifikách práce

Nouzové situace, kdy se oběti více než tři nebo úmrtí smrtí, neexistují tak často, ale emocionálně jsou samozřejmě obtížnější pracovat. Ale v takových okamžicích, které chápete, proč potřebujete.

Samozřejmě se každý lékař rozhodne, pomáhat na místě nebo rychle přenášet do nemocnice. V prvním případě je nutné pochopit, že osoba bude hospitalizována později, rychle ocení rizika, vážit všechny "pro" a "proti". To jen ve filmech ukazují, že v cestě mohou lékaři něco udělat, realita je taková, že se pohybuje po našich silnicích, je nemožné pomoci pacientovi. Pokud je již zkažený, nebo má katétry, pak můžete změnit láhve nebo dát řešení na cestách - ale to je vše.

Stává se to a zvláštní vyhoření - zpravidla se takové momenty vyskytují před vydáním, když víte, že budete brzy odpočívat, a už je těžké sledovat u pacientů. Možná je to ošklivé, ale to je. Chápete, že je to špatné, ale už s sebou už nemůžete dělat. Začnete pracovat jako auto, a od lidí do abstraktu.

O lékařském humoru

Lékaři vtip o vše na světě - dokonce i o smrti ao rakovině. Jinak to nejde. Někdy, když se vrátíme na stanici, musíme hlasitě zasmívat a okamžitě smát. V našem ordinálu se to stane - pomáhá zmírnit napětí.

Lékaři mají mnoho hrubých a medových vtipů, ale takové jsou specifika naší práce, bez nich kdekoli. Pomáhá nám držet.

Často je vidíme na ulicích měst. Automobily katastrofy medicíny nebo jednoduše oživení ambulance. Jen málo semen je zpravidla zpravidla, ITSelves Lékaři a pacienti. Ale pacient reanimobile obvykle ne interiérem a vybavením, by žil, a lékaři také s neochotou, vystavit obrázky zevnitř. Ale zajímavé.

Proto budeme projít uvnitř jako čtenáře. Je lepší vypadat teď než s případem.
Zde je auto pro resuscitační brigády. Další vybavení.


Mnoho světla, spousta prostoru. Pokud si přejete v autě, můžete udržovat dvě oběti najednou.
Ze zadních dveří v autě spadají pacienti, takže pojďme se stranou.


Levá strana reanimobile je zcela zapojena do lékařského vybavení, vybavení a drogy.


Používá všechny volné místo například na zábradlí, zámky jsou na krku, elektrooter visí vpravo.


Resuscitační monitor se připojuje k pacientovi a zobrazuje informace, puls, tep, teplota a několik dalších parametrů. Viděli jste ve filmech? SZP je oblečena na prst a pacient pod kontrolou.


Zařízení umělé větrání je plic, je to na palubě, ale můžete použít a autonomně, existují případy, kdy budete muset provést IVL blokován v autě.
A vpravo dole je viditelný systém injekční stříkačky. Ne všechny léky mohou být zavedeny inkoustové a rychlé nebo kapání.
Zde je vložena injekční stříkačka a lék vstupuje do těla určitou rychlostí. Lékaři v této době jsou zapojeni do pacienta.


Monitor defibrilátoru. No, byl viděn v kině. S pomocí defibrilátoru můžete vyjmout kardiogram.


Anesthenózní dýchací přístroj. Je také přenosný.


Toto přístroje Lékaři volají "jednopokojový byt" - stojí za to stejné.
Zařízení umělé větrání LTV-1200. Může pracovat zcela autonomně, nezávisí na válci stlačeného kyslíku, jako IVL zařízení výše.
LTV-1200 produkuje vzduchovou směs pro dýchání okamžitě.


Je tu další zajímavá věc, zatímco detektor stresu bolesti se zřídka nachází v Rusku.
Zařízení může určit, zda se jedná o osobu, i když je pod anestezií nebo v bezvědomí. Můžete se připojit a vidět, že nevylepšuje žádnou anestezii.
Plynový analyzátor vydechovaný vzduch. Téměř chemická laboratoř. Můžete určit, než otrávený člověk a jaký pomoc přispět.
Systém intraoscience. Není vždy možné dát injekci ve Vídni. Žíly se mohou skrýt při nízkém tlaku, pacient může být také upnut někde.
Za tímto účelem je rychle a spolehlivě ve špetce léků přímo do kosti.


Červený resuscitační kufr, je tu spousta věcí.


Vše pro injekce, po ruce.




K dispozici je také porodnický soubor, kluci mohou svobodně přijímat porod. Tam jsou toxikologické sady, v případě otravy opláchněte žaludek a tak dále.
Chirurgické nástroje. Rychle šít, řez, oholit. Sady pro tracheostomii a propíchnutí pleurální dutiny


No, s výjimkou pneumatik, přikrývek, válců s kyslíkem, dusíkem a dalšími, párem polic s léky, několik kufřík, které neprokázaly. Obecně existuje mnoho věcí, to je prostě nedoporučuji, abyste to všechno použili! Opatruj se!

Lidé jsou nemocní staletí a staletí čekají na pomoc. Podivně, přísloví "hromu se neobtěžuje - člověk nebude kříž" odkazuje nejen pro naše lidi. Stvoření vídeňské dobrovolné záchranné společnosti začalo ihned po katastrofálním účinku na důsledky ohně ve vídeňském divadle komiksu Opera 8. prosince 1881, ve které jen mrtvý byl 479 lidí. Navzdory množství dobře vybavených klinik, mnoho obětí (s popáleninami a zraněním) již více než den nemohlo získat lékařskou péči. Původ společnosti se stal profesorem Yaromirem Mundi - chirurgem, který byl svědkem ohně. Ve složení ambulančního týmu pracovali lékaři a zdravotníci. A hygienická dopravní žíly těch let, které vidíte na fotografii.

Další ambulance stanice byla vytvořena profesorem Esmarem v Berlíně (i když profesoři pamatují spíše jeho hrnek - to velmi, který pro klystýr ... :). V Rusku začalo vytváření sanitky v roce 1897 s Varšavou. Samozřejmě, že vzhled vozu nemohl projít touto oblastí lidského života. Již při úsvitu automobilového průmyslu se objevila myšlenka používat samolevní kočárky pro lékařské účely. První motorizované "sanitky" (a zřejmě se objevily, zřejmě, v Americe) měli ... elektrické trakce. Od 1. března 1900, New Yorkovy nemocnice používají ambulance elektrická vozidla.

Podle časopisu "CARS" (№1, leden 2002 je fotografie datována do časopisu 1901), tento záchranný nosič je elektrickými autem Columbia (11 mph, mrtvice 25 km), přinesla americký prezident McKinley (William McKinley) do nemocnice po pokusech. V roce 1906 existuje šest kusů takových automobilů v New Yorku.

V Rusku také chápali, že auta potřebná pro ambulanční stanice. Ale nejprve použili "kočárky" na koni.

Je zajímavé, že od prvních dnů Moskevské sanitky, typu brigády, který žil s malými "variacemi" až do současnosti - lékař, záchranář a sanitární. Na každé stanici byl jeden kočár. Každý trenér byl vybaven stylem s léky, nástroji a toaletními materiály.

Právo zavolat sanitku měl pouze úředníky - policista, školník, noční hlídač. Od počátku 20. století město částečně dotuje sanitační stanice. Do poloviny roku 1902, Moskva v rámci komory vysoké školy byla podávána 7 ambulancemi, které se nacházely na 7 stanicích - pod Sostchensky, Sretensky, Lefortovo, Tagansky, Yakiman a Presnensky policejní stanice a Perchistan Fire Depot. Servisní poloměr byl omezen na limity jeho policejní části. První vozík pro přepravu průvodce v Moskvě se objevil v mateřském přístřešném bratrům Bakhrushiny v roce 1903. Stávající síly však nezajistily rostoucí město. Ve St. Petersburg byl každý z 5 ambulančních stanic vybaven dvěma párovými posádkami Pairokon, 4 páry ručních nosítek a vše potřebné pro podání první pomoci. Na každé stanici bylo 2 sanitar ve službě (neexistovaly žádné lékaře), jehož úkolem bylo přepravováno obětem na ulicích a čtvercích města do nejbližší nemocnice nebo bytu. První hlava všech stanic první pomoci a vedoucího všech případů podání první pomoci v Petrohradu ve výboru společnosti Red Cross Company byl G. I. Turner. Rok po otevření stanic (v roce 1900) došlo k centrální stanici a v roce 1905 byla otevřena 6. stanice první pomoci. Do roku 1909, organizace první (sanitka) v Petrohradu byla prezentována v následujícím formuláři: Centrální stanice, která vedla a reguluje práci všech okresních stanic, přijímala také všechny výzvy k sanitce.

V roce 1912, skupina lékařů z 50 lidí vyjádřil souhlas zdarma, aby zavolal stanici, aby se poprvé.

V roce 1907, P.A. Fredice Factory - jeden ze tvůrců prvního ruského auta - vystavoval hygienické auto své vlastní výroby na podvozku RENAULT (RENAULT) na Mezinárodní motorové show v Petrohradu.

Auto s tělem továrny Ilina (podle projektu Pomorzeva) na podvozku La buupa 25/35, vhodné pro přepravu pacientů a pro chirurgickou pomoc v podmínkách vojenského pole Lazaret.

V Petrohradu, 3 Adlerovo sanitární auto (Adler typ Kl 10/25 PS) byl získán v roce 1913, a ambulance automobilové stanice na hrášku, 42. Velká německá firma Adler, která nyní produkovala širokou škálu automobilů zapomnění.

Sanitární orgány pro Petrogradsko squad Irao učinily slavné továrny tělesného zařízení "IV. BreedIGAM"

Ambulance pro LA Bewier (La buire)

S začátkem první světové války potřebovali sanitární auta. Moskevští motoristé (od prvního ruského automobilového klubu v Moskvě a Moskevské automobilové společnosti) a dobrovolníci z jiných měst (vpravo - fotografie Russo-Balta D24 / 35 Petrovsky Dobrovolná hasičská společnost z Riga) tvořily sanitární sloupy z jejich převedeného na lékařské potřeby organizované na shromážděných prostředcích Lazaret pro zraněné. Díky autům jsou desítky zachráněny, ne-li stovky tisíc životů vojáků ruské armády. Pouze motoristé prvního ruského automobilového klubu v Moskvě od srpna do prosince 1914 přepravovali 18439 zraněných a postižených oblastí ze stanice do nemocnic a lazarusů.

Kromě ruských sanitárních odloučení, několik zahraniční dobrovolných Svatůvců provozovalo na východní frontě. Američané vykazovali velkou aktivitu. Na pozadí levice - stroje Ford T (Ford T) amerického sanitárního příkopu v Paříži. Věnujte pozornost tvaru oblečení lidí, kteří se shromáždili na warboy košile, kravaty, kánoe.

Stroje Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) se slovy "pojmenované po E.I.V. Velká princezna Tatyana Nikolaevna americký odloučení. Americký jantarový abulance v Rusku". Fotky Dávají představu o počtu zdravotnických vozidel používaných pro lékařskou podporu v těchto letech.

Francouzské a britské dobrovolnické sanitární sloupy také jednali na východě (ruštině) vpředu a sanitární jednotka ruského dobrovolnického sboru působil ve Francii.

Ve fotografii English Daimler Coventry (Daimler Coventry 15hp) s nápisem Ambulance Russe na palubě

Renault (Renault), vpravo - anglický sanitární voxhall (Vauxhall), který také dodával do Ruska.

UNIC (UNIC C9-0) francouzského červeného kříže v Oděse, 1917 (řidič ve francouzské vojenské formě), ve skupině lidí stojí ruské vojáky.

Sanitární stroj ruské armády Renault (Renault)

Po revoluci byla poprvé použita stará nebo trofejová technika.

Nejen ambulanční stanice, ale také nemocnice, stejně jako Petrograd Fire Team, byla poskytnuta automobilovách sanitárními vozidly v prvních post-revolučních letech. Cílem je zřejmý - urychlit poskytování obětí zdravotní péče během ohně. Neznámá značka automobilů na fotografiích dvacátých let.

V prvních letech po revoluci sloužil sanitka v Moskvě pouze nehody. Nemocné domy (bez ohledu na gravitaci) nebyly podávány. Místo nouzové pomoci pro náhle nemocný doma byl organizován v Moskvě ambulanci v roce 1926 Lékaři šli pacientům na motocykly s invalidními vozíky, pak na osobních automobilech. Následně byla naléhavá pomoc přiřazena v samostatné službě a byla převedena na začátek oddělení Okresní zdravotní péče.

Od roku 1927 pracovala první specializovaná brigáda v Moskvě ambulanci - psychiatrické, odchodu do "hnědého" pacienta. Následně (1936) Tato služba byla převedena na specializovanou psycho-certifikovanou pod vedením města psychiatra města.

Je zřejmé, že nebylo možné pokrýt potřebu hygienické dopravy takovou obrovskou zemi jako SSSR kvůli dovozu. S rozvojem domácí automobilové, základní stroje pro instalaci specializovaných těles byly stroje Gorky automobilové rostliny. Na fotografii - Sanitární stroj na továrně. Zda toto auto bylo vyrobeno - neznámý.

Druhý podvozek vhodný pro re-vybavení pro sanitku ve třicátých letech se stal "polovinou zbraní" GAZ-AA. Pod specializovanými těly vozu byly změněny v různých nešťastných workshopech. Na fotografii - hygienické auto z tuly.

V Leningradu se zdá, že plyn-AA ve 30. letech dvacátého století bylo hlavní auto brzy (vlevo). V roce 1934 byl přijat standardní orgán sanitky Leningrad. Do roku 1941, Leningradská stanice nouzové lékařské pomoci spočívala v 9 rozvodenech v různých okresech a měla flotilu 200 vozů. Údržba každé rozvodny v průměru 3,3 km. Provozní řízení provedlo zaměstnanci centrální rozvodny.

V Moskvě se také používá sanitka. A alespoň několik druhů odrůd stroje. Vlevo - Foto, datováno 1930, je to možné, to je Ford AA).

V Moskvě, remake Ford AA pod ambulančním vozem byl vyroben podle projektu I.f. Rhherman. Přední a zadní pružiny byly nahrazeny měkčími, hydraulickými amtizátory byly instalovány na obou nápravách, zadní náprava byla vybavena jedinými koly, díky které mělo auto úzkou zadní stranu prstenů. Auto nemělo své vlastní jméno ani označení.

Zvýšení počtu rozvoden a výzev vyžadovalo odpovídající flotilu automobilů - rychlé, prostorné a pohodlné. Sovět Limousine ZIS-101 se stal základem pro vytvoření sanitky. Lékařská modifikace byla vytvořena v továrně pro projekt, pokud RHHERMANN s aktivní pomocí lékařů A.S.S Puccova a A.M.NECHAEV.

Tyto stroje pracovaly v Moskvě ambulanci a poválečné.

Specifičnost práce činí zvláštní požadavky na sanitku. V garáži, moskevská sanitka byla navržena a byl postaven specializované auto.

Před válkou bylo vyvinuta větev plynu v letech 1937 až 1945 (od roku 1939 se začal nazvat autobusem Gorkovsky autobusem) specializované stroje GAZ-55 (na základě vozíku plyn-mm - modernizovaný plyn-AA verzi s GAZ- M motor). V GAZ-55 bylo možné přepravovat 4 ležící a 2 sedadla nebo 2 lůžka a 5 sedadel nebo 10 míst. Stroj byl vybaven kanororovým fleecem, který provozuje z výfukových plynů a ventilačního systému.

Mimochodem, pravděpodobně si pamatujete hygienické auto ve filmu "Caucasian Captive". Tento řidič byl přísahal: "Ano, tak, že jsem stále dostal za beranem tohoto vysavače!" Jedná se o plyn-mm s hygienickým tělem s kapucí.

Celkem bylo vydáno více než 9 tisíc vozů. Bohužel, ne jeden levý.

Historie zdravotnických autobusů je zajímavá - nejčastěji re-vybavena z mobilizované osobní dopravy měst. Opustil ZIS-8 (autobus na podvozku ZIS-5). ZIS produkoval tyto autobusy pouze v letech 1934-36., Později, Autobusy v závodech v rostlinách byly vyrobeny na podvozku nákladních automobilů ZIS-5 mnoha podniky, autobusové parky a tělesné dílny, zejména moskevský závod "AREKUZ". Předloženo k fotografickému autobusu ZIS-8 1938, ve vlastnictví filmového studia "Mosfilm", hrál ve filmu "místo schůzky nelze změnit."

Městské autobusy ZIS-16 také měly základní ZIS-5 podvozek. Zjednodušená modifikace - lékařský autobus - vyvinutý před válkou, byl vyroben od roku 1939 pod názvem ZIS-16C. Auto by mohlo přepravovat 10 ležící a 10 sedavých pacientů (nepočítají řidiče a sanitace).

V prvních poválečných letech (od roku 1947) základní stroj sanitky ZIS-110A (sanitární modifikace slavné Limousine ZIS-110) vytvořený v továrně v úzké spolupráci s hlavami Moskevské ambulanční stanice ASHOTKOV a Amnachaev s využitím zkušeností získaných v předválečných letech. Je vidět, že zadní dvířka se otevřely se zadním sklem, což je mnohem pohodlnější, než bylo na ZIS-101. Zásuvka je viditelná vpravo od nosítka - zřejmě bylo poskytnuto "pravidelné místo".

Auto bylo vybaveno osmi-válcovým motorem řadového motoru šesti litrů, s kapacitou 140 HP, díky které bylo vysokorychlostní, ale velmi blízkým - spotřeba paliva 27,5 l / 100 km. Nejméně dvě taková auta byla dodnes zachována.

V 50. letech, plyn-12b Winters přišel pomoci Zisamu. Přední sedlo se oddělí skleněným oddílem, zatahovací nosítka a dvě skládací sedadla byly umístěny v zadní části kabiny. Six-válcový motor GAZ-51 v nucené verzi dosáhl kapacity 95 HP, bylo několik "brzy" podle dynamických vlastností než ZIS-110, ale benzín (A-70, který byl považován za high-oktan ) Spotřebované méně než -18, 5 l / 100 km.

Došlo k lékařské modifikaci slavného "vítězství" GAZ-M20.

V autě byly poněkud umístěny skládací nosítky. Levá polovina zadní části zadního sedadla by mohla být složena a uvolněte místo pro nosítk. Podobný design platí dnes. Hlavní auto sanitní města (tzv. Lineární) v šedesátých letech byly specializované automobily RAF-977i (vyrobené Rigy automobilový závod na agregátech "Volga" GAZ-21).