Převodovka je jedním z nejdůležitějších agregátů v zařízení jakéhokoliv mechanického vozidla, což umožňuje interakce motoru a rozvorem, v důsledku toho se pohybuje. Když krabice pro jeden důvod nebo druhý přijde do havarijního objektu, další plné provoz vozu již není možné. Domácí auta nejsou výjimkou.
Ruský automobilový průmysl, i když uspěje v prodeji automobilu rozpočtové třídy, ale nemůže být nazýván úspěšným. Z borkaNemít rovnost počtu nároků na sebe, časté návštěvy v údržbě stanic, rychlé koroze tělesných prvků, chudého a netržního interiéru - tyto věčné satelity neopouštějí "LADA" od okamžiku jeho výroby a dodnes .
Jediná výhoda tzv. "Pelvis" je relativně nízkou cenou, a to jak na automobilu, tak ve službě. Ale zájmu spravedlnosti by mělo být řečeno, že pokud jde o přenos - stížnosti od uživatelů přinejmenším. Zejména, převodovka VAZ 2107.to je známé pro nic, jeho trvanlivost a relativně malým počtem problémů vyplývajících z části.
Zároveň by to bylo nespravedlivé říkat vAZ 2107 Oprava převodovky - Něco ze série odchozích, a jeho práce se děje bez stížností.
Samozřejmě, technologie 6 a více kroků řazení převodovky, a ještě více s automatickým výběrem, sotva dosáhly VAZ 2107 - v jeho bázi inženýři jsou položeni starý dobrý mechanický pětistupňový přenos. Je však nepravděpodobné, že by pro něco víc potřebovalo, že je nutné pro něco víc.
Nepředstírá se, aby sportovní vavříny, protože počet koní pod kapotou je vhodný pouze pro přemisťování auta ze scény a udržovat rychlost bezpečného pro řidiče a cestující na 120-130 km / h. Točivý moment, i když je to také velmi malé, ale "5-s hloupý»Dokonale recykluje a přenáší jej na rozvor.
Jednoduchost - klíč k úspěchu, jak víte, a přinejmenším v tomto smyslu, návrháři VAZ automobilové rostliny neztratili s "Seven" box. Ve srovnání s podobnými mechanismy v zahraničních vozech, sedm box nemá nadměrné a zaměřuje se na časově testované zařízení. Jako praxe ukazuje, pravidelné změna olejev KPP.a ignorování zábavy jako ostré zrychlení ze scény bude schopen prodloužit životnost přenosu až několik set tisíc kilometrů kilometru.
Ze zřejmé nedostatky krabice lze zaznamenat hluk publikovaný během provozu. Jeho úroveň nelze snížit žádné manipulace. A zvážení špatné zvukové izolace Salonu VAZ 2107, může přinést každému, kdo je v něm. Pokud však stroj používáte výhradně jako "workhorse", abyste se dostali z bodu "A" do bodu "B", můžete to jednoduše věnovat pozornost.
PŘÍSTROJ
Celá převodovka "Sedm Zhiguli" je uzavřena v bloku uzavření na obou stranách s kryty. Volič převodovky se nachází nahoře. Boxová práce je založena na třech hřídeli:
- hlavní;
- středně pokročilí;
- sekundární.
Primární vlastně vyčnívá s převody, které se otáčejí na ložisku v krabici klikové skříně, jeden. Sekundární je pokračování: Existují převody první, druhé a třetí rychlosti na něm. Pohybují se podél dané trajektorie a tím interagují s převody mezilehlého hřídele.
Velikost rotačního momentu závisí na průměru převodovky, který má v kontrolním bodu různé hřídele na VAZ 2107. poněkud se liší. Otáčení sekundárního hřídele se vyskytuje na ložiskách, z nichž jeden je válec - je umístěn vpředu a zbytek je na zadním krytu a v klikové skříni.
Funkce mezilehlého hřídele je přenos rotačního momentu v požadovaném množství mezi sekundárními a primárními, od prvního prvního prvního předmětu. Stejně jako v případě primárního, střední hřídel samotný a převodovky jsou jediným mechanismem. Rotace se provádí na kuličkových ložiskách. Zde jsou umístěny bloky zodpovědné za páté a zadní kola.
Na levé straně skříně skříňky je díra, kterým se provádí poleva a změna oleje přenosy. Uzavřená těsnění jsou uspořádány mezi víčkami a blokem pro minimalizaci rizika římsu pracovní kapaliny.
Důležité: Minimální požadované množství oleje pro normální fungování mechanické převodovky na VAZ 2107 je 1,5 litrů. Některé vlastníky automobilů pro zjednodušení postupu vyplní přímo na rozhraní voliče s pouzdrem skříně. Samozřejmě je mnohem jednodušší než spiknutí pracovní tekutiny otvorem na paletě.
Samotný spínací proces se provádí pomocí vidlic, které jsou aktivovány pákou. Jakmile změní svou pozici, závěs se připojí s jedním koncem s vybráním na ose a druhý s vidličkou. Vzhledem k tomu, že páka je zodpovědná za pohyb vidlice, tento proces a přilnavost zařízení sekundárních a mezilehlých hřídelí vedoucích. Přenosové spínače, když dojde k obvodu jeho otáčení momentu - pak se sekundární osa začne pohybovat rychlostí odpovídajícím poměru převodovky.
Opravy
Na VAZ 2107 5.A-stoupá krabička, která navzdory srovnávacímu jednoduchosti jeho zařízení může být nepoužitelná pro klasické pro transakce:
- nosit z přírodních důvodů: Velký počet kilometrů, neorožstruovaný provoz a vývoj zdrojů komponenty, nesrovnalostí požadovaných povětrnostních podmínek a jako výsledek - snížení zdroje atd.;
- nedodržení standardů pracovní kapaliny vhodné pro normální přenosovou operaci;
- neoriginální náhradní díly existující v krabici;
- poškození těla koček s mechanickými účinky;
Pokud jde o převodovku, i když je to "Zhiguli", optimální volba bude instruovat diagnózu a servisspecialisté na sto. Dobrý, renovovat To bude stát příliš drahé, s výjimkou vzácných případů vyžadujících úplnou výměnu celého mechanismu, kdy bude vhodnější získat stejné nové auto.
Charakteristika
Výroba vozu byla provedena od roku 1982 do roku 2013. Balíček VAZ 2107 zahrnuje přítomnost motorů malého objemu a výkonu, od 1,3 do 1,7 litrů. Minimální množství koní - 64, maximum - 135.
Pět-rychlostní mechanika jsou vybavena všemi variacemi bez výjimky. Doba zrychlení až 100 kilometrů za hodinu se pohybuje od 13 do 17 sekund v závislosti na motoru. Ačkoli maximální přípustná rychlost vozidla je 180 kilometrů za hodinu, dokonce i inženýři nedoporučují překročení značky. Nebezpečí je způsobeno nejnižším hodnocením bezpečnostních standardů (ne nejúspěšnějším umístění motoru, křehkého materiálu atd.), Vysoká pravděpodobnost výskytu driftu v důsledku nízké hmotnosti - 1040 kilogramů - a řídit se dozadu kola.
