Video opravy Manuál SKODA OCTAVIA je alternativou k standardnímu instrukci výrobce, který je navštíven a větší informativní. Na místě webu bylo místo shromážděno nejlepšími materiály, které budou demonstrovat základní opravy a preventivní opatření. Po přečtení všech manuálních příruček bude majitelem vozu s lehkostí opravit Škoda Octavia svým vlastním rukama.

Chcete-li začít, mělo by to prozkoumat pouze ty postupy, které se nejčastěji zajímají o ostatní majitele tohoto modelu automobilů. VÝMĚNA OKTAVIA Dřevěný pás, Škoda Octavia a Škoda Octavia mohou být užitečné v případě závažných provozních podmínek. Není zřídka potřebná Octavia - postup obnoví výkon brzdového systému. Některé typy opravárenství mohou být užitečné na místě. Zpívající auto na rovném povrchu, můžete se vypořádat s poruchami, s vědomím, jak je termostat Octavia nahrazen a v Skoda Octavia.

Navzdory dostatečně velkému počtu materiálů nemusí web najít žádné pokyny ve formě videa. Vynikající alternativa bude fotokáky doprovázená textem pro vysvětlení. Pokud ne, můžete počkat, informace se určitě objeví brzy. Chcete rychleji opravit poruchu? Pak to stojí za to nastavte příslušnou otázku zkušených motoristů a mechanikůkteří jsou často navštěvováni portálem. Pravděpodobně budou poskytovat dobré rady a mohou říci o jejich zkušenostech s odstraněním takového problému, plně plánování algoritmu opravárenství.

Stručná historie - první Škoda Octavia

Kupující se dozvěděl o auta Škoda Octavia zpět v roce 1959. Osobní auto se stalo modifikovanou verzí prekurzoru SKODA 440, který získal uznání v zahraničí. Bylo zcela změněno přední nápravu, stala se pohodlnějším řídicím panelem, objevila se nezávislá suspenze. V roce 1960 se "univerzální" přidal do Sedanu a později se objevil různé verze auta s unikátními možnostmi, včetně konstrukčních prvků. Už v té chvíli, majitelé služby Škoda Octavia a opravy nepřinesli obtíže.

Modifikace vozidla byly provedeny až do roku 1971, pak model zmizel od druhu déle než 20 let.

Hodné pokračování modelového rozsahu

V roce 1996 byl vydán nový model společnosti - Škoda Octavia. Po tolika letech auto se zcela změnilo, od designu, konfigurace, motoru a končící s jinými technickými rysy. V roce 2000 byla první generace prošla restylováním.

Druhá generace byla publikována v roce 2004 a nadále byla vydána do roku 2013. Navzdory příjemnému vzhledu bylo v roce 2009 změněno a přijalo konzoli.

Poslední generace společnosti Škoda Octavia se objevila v roce 2012. Vidět toto auto, nenajdete žádné známky stejného modelu 60s. Moderní stylový vzhled, pohodlí a bezpečnost, stejně jako kompletní sada množstvím silných motorů - To vše zdůrazňuje auto mezi analogy.

Úvodní informace

• Obsah

  Úvod
  Nouzové situace
  Denní kontroly a odstraňování problémů
  Provoz auta v zimě
  Výlet do str.
  Pokyny pro použití a údržbu
  Upozornění a bezpečnostní předpisy při provádění práce autem
  Základní nástroje, měřicí přístroje a pracovní metody
  Motor
  Systém řízení výkonu a motoru

  Mazací systém
  Chladící systém
  Systém vstupu a uvolňování
  Přenos
  Hnací hřídele
  Podvozek
  Brzdový systém
  Řízení
  Tělo
  Topení, větrání a klimatizační systém
  Pasivní bezpečnost
  Elektrické zařízení
  Elektrochemis.
  Slovník

• Úvod

  Úvod

  Historie Octavia začala v roce 1959. Brutální, jednoduché a spolehlivé auto s tvrdým tělem a dobrými provozními vlastnostmi, které byly oceňovány a zasloužily mnoho cen v mezinárodních soutěžích. Výroba trvala až do roku 1964, kdy přišel zcela nový model nahradit Octavia.
  Druhý čas se Octavia objevila pouze v září 1996 v Paříži Motor Show. V roce 1997 začala masová výroba. Octavia byla první vytvořená po přechodu společnosti pod kontrolou obavy Volkswagen, plně novým modelem. Společnost tedy "podala žádost" na židli ve vyšší třídě, kde české montážní automobily byly obecně nepřítomné pro poslední polovinu století.
  Motoristé se setkali s autem je poměrně teplý. Doufám, že s příchodem vozu Volkswagen získala kvalitu německého výrobce. Druhým atraktivním faktorem byla cena.
  Ve debutovém roce byla Octavia reprezentována pouze v těle hatchbacku, a za dva roky došlo ke startem prodeje vůz stanice s dodatečným označením Combi.
  Tento model se může pochlubit velmi prostorným trupem. Jeho objem je 528 l, a se složenou zadní pohovkou - 1330 litrů. V kombi se skládaným zadním sedadlem můžete pojmout 1512 litrů, zatímco maximální přípustné zatížení je 540 kg.
  Model je prezentován v několika konfiguracích. Základní - Classic (do roku 2000 - LX), s výjimkou imobilizéru, posilovač řízení a nastavitelného sloupce řízení, není nic víc. Další úroveň je úroveň Ambiente (GLX) - sada, již více odpovídající moderním autu: centrální zamykání, elektrická okna a elektricky regulační zrcátka, palubní počítač, airbagy, stejně jako zvuk Systém a klimatizace.
  Dražší verze je označována jako elegance (SLX), má vše, co ve dvou předchozích předchozích, navíc se vyznačuje "cast" kola a kompletním elektromobilem. No, a nejkrásnější balíček Laurin & Klement zahrnuje vše na maximum: Kožený interiér, střešní poklop pohonu, 16palcové kola kola, Xenonových světlometů, parkovací senzory, dešťový senzor, vyhřívaná přední sedadla, hliník a dřevo v povrchu .
  Ergonomie sedadla řidiče především chvály. Nastavitelný sloupek řízení spolu s možností nastavení výšky sedadla řidiče eliminuje problém výběru optimálního umístění za volantem. Samotný sedadlo je poměrně řetěz, s dobrou boční podporu.
  Zpočátku byl model doplněn čtyřválcovým benzínem a turbo dieselovými agregáty. Benzín měl objemy 1,6 l a 1,8 litrů a turbodiesel - 1,9 litrů. O něco později se objevila benzínová jednotka s objemem 1,6 litrů a kapacitou 102 HP. Kromě těchto motorů bylo vozidlo vybaveno 1,8-litrem (125 hp) jednotkou a od roku 2000, což je zásadně nový, jemný životní prostředí, 1,4-litr.
  Stojí za zmínku modifikaci s 1,8 litrovým turbodicím motorem (1,8t, 150 hp), který získal popularitu mezi řidiči s aktivní jízdou.
  S příchodem staničního vozu byly napájecí jednotky jedno turbodiesel - 1,9 litrů TDI (110 HP), více.
  V roce 1999 se verze pohonu pro všechny kola staničního vozu (modifikace 4x4 hatchback se objevily o rok později) s 4-pohybovým plným pohonným systémem, ve kterém je točivý moment mezi osami distribuován pomocí Haldex spojky s elektronickou řídicí jednotkou . Za normálních silničních podmínek je celý moment zaměřen na přední kola, ale je nutné pouze začít sklouznutí, jako součást trakce bude částečně přeložena do zadních kol. Ve stejném roce další 2,0 l benzínová elektrická jednotka a 115 hp
  V roce 2000 byla Oktavia podrobena světlu fashelifting. Takže auto přijalo mírně zvýšené světlomety, jinou mřížku chladiče a nárazníků s modifikovanou geometrií otvorů. Na rozdíl od hatchback, univerzální zadní světla zůstala stejná. Malá modernizace byla provedena v kabině - konstrukce zadního sedadla byl přepracován, výsledný 40 mm pro nohy zadních cestujících se objevil v důsledku toho. A v roce 2001, světlo vidělo nejvíce "nabité" jednotky jednotky jednotky RS s nuceným motorem s nuceným 1,8 litrem 20-ventilového motoru, vyvíjí 180 HP.
  Takový úspěšný model, který se objevil v roce 1996, i nadále vystaven rafinovanost a změny do roku 2010, a to navzdory skutečnosti, že v roce 2004 byly pozorovány dědicové dědictví - Octavia II.
  Tato příručka poskytuje pokyny pro provoz a opravu všech modifikací SKODA OCTAVIA / OCTAVIA / OCTAVIA / OCTAVIA / OCTAVIA) vyráběná od roku 1996 do roku 2010.
  

  Škoda Octavia / Octavia Tour
  1.4 8V. Roky vydání: 1999 - 2001 Objem motoru: 1397 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Spotřeba (město / dálnice): 10,5 / 5,7 l / 100 km
  1.4 16v. Roky vydání: 2000 - 2010 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1390 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 9,0 / 5,4 l / 100 km
  1.6 8V. Roky vydání: 1996 - 2000 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1598 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 10.8 / 5,8 l / 100 km
  1.6 8V. Roky vydání: 2000 - 2010 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1595 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 10,0 / 5,5 l / 100 km
  1.8 20V (125 hp) Roky vydání: 1996 - 1999 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1781 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 13.3 / 6,8 l / 100 km
  Škoda Octavia / Octavia Tour
  1,8 20V (150 hp) Roky vydání: 1998 - 2010 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1781 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 12.8 / 6,9 l / 100 km
  1,8 20V (180 hp) Roky vydání: 2001 - 2006 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1781 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 10.8 / 6,4 l / 100 km
  2,0 8V. Roky vydání: 1999 - 2010 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1984 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: benzín. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 12.6 / 6,8 l / 100 km
  1.9tdi. Roky vydání: 1996 - 2010 Typ těla: Hatchback / Universal Objem motoru: 1896 cm3	Dveře: 5. KP: Kožešina / AUTH.	Palivo: Deesel. Kapacita palivové nádrže: 55 l Spotřeba (město / dálnice): 6,6 / 4,1 l / 100 km

• Nouzové situace
• Vykořisťování
• Motor

Návod k obsluze Škoda Octavia / Škoda Octavia Tour 1996-2010 Provoz a údržba Škoda Octavia / Škoda Octavia Tour 1996-2010.

2. Provoz a údržba vozu

Palivový obvaz

Všechna auta SKODA s benzínovými motory jsou vybaveny katalyzátorem OG a může být tankování pouze netísknutým benzínovým benzínovým benzínem musí odpovídat normy CSN (DIN) EN228.

Pro motory vyžadující použití non-Ettenited benzín "přírodní" od Oct.Ch. 95, můžete také použít non-etenetický benzín "přírodní" od okt.ch. 91. Je však nutné počítat s mírným snížením výkonu motoru.

Pro motory vyžadující použití non-Ettenited benzín "přírodní" od Oct.Ch. 98, můžete také využít non etenetického benzínu "přírodní" od okt.ch. 95. Malé snížení výkonu motoru je možné. V případě, že neexistuje neethydrated benzín "přirozený" od okt.ch. 98 přírodní od okt.ch. 95, v případě extrémního potřebu použít neethenetický benzín "přirozený" s Okt.ch. 91. Oddělte neethenetický benzín "přirozený" od okt.ch. 98 a, ACC., "Přírodní" od 9. října, jakmile se ukazuje, že je to možné.

Benzín s vyšším oktanovým číslem, než je uvedeno, můžete použít bez omezení. Lze však očekávat žádné zásadní výhody týkající se kapacity a spotřeby motoru!

Chování, výkon a trvanlivost motoru má rozhodující účinek kvality paliva. Nepřidávejte přídavné látky na palivo.

Použijte palivo odpovídající normy.

POZORNOST
Dokonce i jeden jediný tankování s ethylbenzinem vede katalyzátor nelegálně.
V případě benzínu s nižším oktanovým číslem ve srovnání s poškozením motoru je možné v důsledku zvýšené rychlosti otáčení nebo vysokého zatížení.

Nafta

Vaše auto lze ovládat pomocí dieselové palivo odpovídající normy EN 590.

Přísady na palivo, zlepšení "flididity" (ben ZIN a tento druh prostředků), nelze přidat do motorové nafty.

S degenerovanou kvalitou dieselového paliva je nutné vypustit vodu z palivového filtru častěji, než je uvedeno v servisní knize.

POZORNOST
Použijte palivo odpovídající normy EN 590. Dokonce i jeden tankování paliva, která neodpovídá normy, může poškodit komponenty elektrického napájení motoru.
Voda akumulovaná v palivovém filtru může způsobit špatný běh motoru.

Vaše auto není upraveno pro použití biopaliv, takže je nemožné doplnit a aplikovat ho na pohyb auta. V případě použití biopaliv (RME) je možné poškození motorového nebo výkonového systému.

Zimní operace

Na čerpacích stanicích v zimním období nabízejí jiný druh motorové nafty než v létě. V případě použití "Letní dieselové palivo", při venkovní teplotách pod 0 ° C se v provozu pozoruje přerušení, protože motorová nafta je tlustá v důsledku parafínu.

Z tohoto důvodu je norma ČSN (DIN) EN 590 stanovena pro určité odvětví roku, ve kterém je třída dieselového paliva, která může být uvolněna v tomto období "zimní motorová nafta", zůstává plně použitelná při teplotě -20 ° C.

V zemích s jinými klimatickými podmínkami jsou ve většině případů nabízeny takové typy dieselových paliv, které se vyznačují jinými parametry teploty. Místní stanice servisní údržby "Škoda" a čerpací stanice v těchto zemích vám jistě mohou poskytnout informace o společných typech motorových motorových motorů v zemi.

Plnicí

Otevření palivové čepice palivové nádrže

Flip palivová nádrž palivové nádrže palivové nádrže.

Oprava krytu palivové nádrže palivové nádrže otočte klíč k levé straně.

Sledování závitové zástrčky palivové nádrže palivové nádrže na levé straně, opotřebovávejte jej na vrcholu ke skládacímu krytu.

Uzavření palivové nádrže

Zavřete závitovou zástrčku palivové nádrže na pravou stranu, dokud není slyšet kliknutí mechanismu ráčny.

Stiskněte kryt palivové nádrže palivové nádrže otočením klíče na pravou stranu a vyjměte klíč.

Opuštění krytu nádrže palivové nádrže.

Na desce umístěné na vnitřní straně palivového víčka palivové nádrže je uveden typ paliva potřebný pro vaše auto.

Kapacita palivové nádrže je cca. 55 litrů.

Podcastový prostor

1. Rozšiřující nádoba chladicího systému 2. Rozšiznávací nádoba typu Hydroevillerové čerpadlo 3. Skleněná tekutina 4. Hladina motorového oleje 5. Motorová hladina oleje 5. RYCHLOSTIPLATTOVÁ KRIPS 6. Rozšiřující nádoba hlavního brzdového válce 7. Nabíjecí baterie

Motorový olej

Specifikace motorového oleje

Typ oleje závisí na přesných specifických specifikacích.

V továrně je motor doplněn speciální vysoce kvalitní celoroční olej, který může být použit po celý rok s výjimkou klimatických zón s extrémně chladným klimatem.

Když se doplníte, můžete olejovat olej vzájemně promíchat. Nicméně, to se nevztahuje na auta se změnou limity údržby servisu.

Následující specifikace musí být uvedeny na obalech nezávisle nebo spolu s jinými specifikacemi.

* Doplňovací olej se změnou olejového filtru. Během tankování je nutné zkontrolovat úroveň doplňování ropy, nemůžete ji přeplnit. Úroveň upevněného oleje se mění v obalu.

POZORNOST
V autech se změnou frekvence údržby služeb je nutné použít pouze výše uvedené oleje. Pro udržování vlastností oleje v důsledku jeho specifikace se doporučuje přidat olej pouze olejem stejnou specifikací. Ve výjimečných případech můžete přidat maximálně 0,5 litrů specifikací motorového oleje "VW 502 00" (pouze benzínové motory) a, ACC., Specifikace "VW505 01" (pouze naftové motory). V jiných motorových olejech není možné použít - nebezpečí poškození motoru!

Kontrola hladiny motorového oleje

Ujistěte se, že vozidlo stojí na horizontálním povrchu.

Vypněte motor.

Otevřete kryt motoru.

Po čekání několik minut odstraňte ukazatel úrovně oleje.

Umlčel ukazatel hladiny oleje s čistým hadříkem, vložte jej znovu do řídicího otvoru, dokud se nezastaví. Poté znovu vytáhněte ukazatel a přečtěte si hladinu oleje.

Úroveň oleje na místě (a)

Olej by neměl být připojen.

Úroveň oleje na místě (b)

Olej může být připojen. Může se stát, že hladina oleje se dostane na místo (A).

Úroveň oleje na místě (c)

Musí být připojen olej. Stačí, že hladina oleje pak vytáhla na místo (b).

Je to zcela normální, pokud je motor vynakládán některé množství oleje. Spotřeba oleje může být v závislosti na způsobu řízení a provozních podmínek až 0,5 l / 1 000 km. Během prvních 5 000 kilometrů může být spotřeba vyšší.

Z tohoto důvodu je nutné zkontrolovat úroveň motorového oleje s pravidelnou frekvencí, nejlépe s každým palivem paliva nebo před každou relativně dlouhou cestou.

V případě zvláště velkého zatížení motoru, například když běží pro velkou vzdálenost na dálnici v létě, výlet s přívěsem nebo v průběhu průchodu horských průchodů, doporučuje se udržovat hladinu oleje uvnitř místo (a), ale ne vyšší.

POZORNOST
V žádném případě není možné, aby hladina oleje zvýšila nad webu (a). Riziko omluvy katalyzátoru OG.
Pokud z jakéhokoliv druhu důvodů, nemůžete poskytnout dostatečné množství motorového oleje, nepokračujte v pohybu vozu. Vypněte motor a odkazujte na specializovanou stanici pro údržbu servisu.

Systém řízení hydrausselteru

Kontrola pracovní tekutiny v hydraulickém průmyslu

Výkonový systém řízení s zesilovačem je doplněn pracovní tekutinou s označením podle katalogu G 002 000.

Kontrola hladiny pracovní tekutiny v hydraulickém pohonu, provádět chlad a vypnuto motor. Úroveň tekutiny v hydraulickém pohonu by se měla lišit v rámci "min" a "max" značek. Pokud hladina klesne na značku Min, je nutné zkontrolovat mechanismus řízení s zesilovačem na specializované stanici pro údržbu servisu. Jeden tankování pracovní tekutiny v hydraulických prostředcích je nedostatečná.

Poznámka
Na zastaveném motoru (během taženého) nebo roztrhaného pletenného pásu generátoru nefunguje mechanismus řízení s zesilovačem. Ale auto zůstává zcela řízeno. Pouze pro kontrolu musíte udělat více úsilí.

Chladící systém

Chladicí kapalina

Za normálních provozních podmínek, chladicí systém automobilů nepotřebuje téměř žádnou péči. Chladicí kapalina je tvořena vodou, která obsahuje 40% nemrznoucí směsi. Tato směs není pouze mrazuvzdorná vůči teplotě -25 ° C, a také chrání chladicí systém od korozi a systém vytápění aut. Kromě toho zabraňuje depozici stupnice a zvyšuje teplotu varu chladicí kapaliny.

Z tohoto důvodu je nemožné snížit koncentraci nemrznoucí kapaliny v chladivu přidáním vody, ani v létě nebo během provozu automobilu v zemích s horkým klimatem. Koncentrace nemrznoucí kapaliny v chladivu by měla být nejméně 40%.

Pokud se ve studených podnebích bude zvýšená odolnost proti mrazu, je možné zvýšit koncentraci nemrznoucí kapaliny v chladivu, ale pouze až 60% (což odpovídá odolnosti proti mrazu až přibližně -40 ° C). Vyšší koncentrace proti zamrznutí oslabují odolnost proti mrazu a také zhoršuje chladicí účinek.

Továrna zajistí chladicí systém s nemrznoucí kapalinou (fialová) podle specifikace "TL-VW 774 F".

V případě, že přijímání jiné chladicí kapaliny nebo v případě pochybností, obraťte se na stanici pro údržbu služby Škoda SKODA.

POZORNOST
Některá chladiva mohou nejprve v podstatě oslabovat antikorozní ochranu.
Poškození způsobené korozí může vést k úniku chladicí kapaliny, a tím k vážnému poškození motoru.

Kontrola hladiny chladicí kapaliny

Expanzní nádoba pro chladicí kapalinu je umístěna na pravé straně místa podsložkového podsložky.

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádobě. Hladina kapaliny studeného motoru se musí měnit v rámci značek (b) (min) a (A) (max). Ve vyhřívaném motoru může být hladina kapaliny o něco vyšší než značka (A) (max).

Ovládání chladicí kapaliny

Počkejte, až se motor ochladí.

Uvedení hadr na zástrčku expanzní nádoby pro chladicí kapalinu, opatrně vyjměte zástrčku.

Sledujte chladicí kapalinu.

Přišroubujte uzamykací zástrčku tak, jak je slyšet kliknutí.

Tekuté chladivo musí splňovat specifické specifikace. Pokud v případě extrémní potřeby nebude k dispozici k dispozici požadovanou nemrznoucí kapalinu, pak nepřidávejte žádné přísady. V tomto případě se staneme pouze vodou a pak obnovit správný podíl vody a proti zamrznutí co nejdříve na specializované stanici servisní údržby.

Pro polevu použijte nový chladicí kapalinu.

Nepřeplňujte kapalinu nad značkou MAX.

POZORNOST
Chladicí systém - pod tlakem! Neotevírejte zástrčku expanzní nádoby chladicí kapaliny během horkého motoru - riziko popálení!
Protimlazé a to znamená, že veškerá chladicí tekutina je škodlivá pro zdraví. Vyhněte se kontaktu s chladicí kapaliny. Odpařením chladiva je také škodlivé pro zdraví. Proto skladujte nemrznoucí směs vždy v původních kontejnerech na bezpečném místě, především nedostupným pro děti - nebezpečí otravy!
Když je kapalina do očí okamžitě opláchněte čistou vodou a okamžitě se poraďte s lékařem.
Také v případě získání chladicí kapaliny v trávicím traktu se okamžitě zeptejte s lékařem.

Brzdová kapalina

Kontrola úrovně brzdové kapaliny

Nádrž hydraulického brzdového pohonu je umístěna na levé straně tesařského prostoru auta. Auta se správným umístěním nádrže na řízení se nachází na opačné straně prostoru subkontrola.

Zkontrolujte úroveň brzdové kapaliny na nádrži. Úroveň by měla být v rámci značek "Min" a "Max".

Během pohybu vozu je pozorován menší pokles hladiny tekutiny v důsledku opotřebení a automatického nastavení brzdového obložení, což je poměrně normální.

Pokud dojde k výraznému poklesu hladiny kapaliny během krátké doby, nebo úroveň klesne pod značkou "Min", může to znamenat stávající poruchu těsnosti brzdy. Příliš nízká úroveň brzdové kapaliny je indikována podpisem alarmu. V tomto případě okamžitě zastavte a nepokračujte v pohybu auta! Kontaktovat profesionály o pomoc.

POZORNOST
V případě poklesu úrovně tekutiny pod min značkou NEPOUŽÍVEJTE pohybu vozu - nebezpečí nehody!
Kontaktovat profesionály o pomoc.

Změna brzdové kapaliny

Brzdová kapalina hygroskopická - absorbuje vlhkost. Kvůli této vlastnosti má tekutina používat atmosférickou vlhkost z okolního vzduchu po celou dobu jeho použití. Vysoký obsah vody v brzdové kapalině může vést ke korozi brzdového systému. Kromě toho, vzhledem k obsahu vody v brzdové kapalině se sníží teplota varu brzdové kapaliny. Z těchto důvodů je nutné měnit brzdovou kapalinu po dvou letech aplikace.

Lze použít pouze novou originální brzdovou kapalinu, schválenou SKODA AUTO. Specifikace: "FMVSS 116 Dot 4".

POZORNOST
Pokud používáte příliš starou brzdovou kapalinu, pak se silným zatížením brzd, bubliny vyrobené z odpařené vody se mohou tvořit. Tento jev převážně snižuje účinnost brzdového systému, a tím i bezpečnost pohybu.
Brzdový tekutý jedovatý! Z tohoto důvodu je nutné jej uložit do uzavřených originálních kontejnerů na místech nepřístupných vůči neoprávněným osobám.
Brzdová tekutina sorpy lakovaného povrchu automobilu.

Zrychlení a pohyb vozu

Regulace volantu

Poloha volantu je možné nastavit na výšku a v podélném směru.

Nejprve upravte polohu sedadla řidiče.

Otočte rukojeť pod sloupkem řízení.

Nastavte volant na požadovanou polohu ve výšce a v podélném směru.

Stiskněte rukojeť, dokud není zastavení proti sloupci řízení.

POZORNOST
Nemůžete nastavit polohu volantu na pohybu auta!
Pro řidiče je důležité dodržovat vzdálenost od volantu nejméně 25 cm. V případě nedodržení této minimální vzdálenosti nemusí mít "airbag" ochranný účinek - v případě spouštění může být život hrozivý!
Pro bezpečnostní účely můžete auto využít pouze poté, co rukojeť spolehlivě do původní polohy, jinak by volant mohl náhle změnit svou polohu na hnací polohu - nebezpečí vzniku nehody!
Pokud nastavíte polohu volantu blíže k obličeji, omezte tak ochranný účinek nafukovacího airbagu pro řidiče. Ujistěte se, že volant je směrován na hrudník.
Pro udržení volantu oběma rukama pro vnější okraj v poloze 9 hodin a 3 hodiny. Volant nikdy nedržte v poloze 12 hodin nebo jiným způsobem (např. Ve svém středu nebo pro vnitřní hranu). V tomto případě je možné, když je airbag spuštěn, abyste získali vážné rány ramen, rukou a hlav.

Egnition Lock.

Benzínové motory

(1) - Zapalování je vypnuto, motor je zastaven, mechanismus řízení je možné blokovat.

(2) - zahrnuto zapalování

(3) - Start motoru

Dieselové motory

(1) - Zastavte přívod paliva, zapalování je vypnuto, motor je zastaven, mechanismus řízení je možné blokovat.

(2) - Zahrnutí předehřátí vznětové nafty. Pokud je zařízení povoleno pro předehřívání, pak se otočuje elektrootory se zvýšeným proudovým výběrem tak, aby nevystavovaly baterii nadměrného zatížení.

(3) - Začátek motoru.

Pro všechna auta je následující:

Poloha (1)

Ovládání je blokováno (hřídel volantu je uzamčen) po vyjmutí klíče ze zámku zapalování v důsledku otáčení volantu doleva nebo doprava, dokud se volant zastaví volant nebude pokryt v pevné poloze. V zásadě byste měli blokovat mechanismus řízení vždy při opuštění auta. To většina ztěžuje unesení vašeho auta.

Poloha (2)

Pokud se nepodaří otočit klíč do této polohy, nebo je možné pouze s obtížemi, pak uvolněte zámek volantu pohybem volantu na krátký graf v obou směrech.

Poloha (3) \\ t

V této poloze se motor spustí motor. Současně se rozsvítí světlomety vzdáleného nebo blízkého světla vypnou na krátkou dobu nebo také jiné elektrony s velkým proudovým výběrem. Po uvolnění klíče se klíč vrátí do (2).

Před jakýmkoliv opakovaným motorem musíte vrátit klíč do polohy (1). To nejvíce eliminuje možnost spuštění již provozu motoru.

Ochranné zařízení zabraňující vyhledávání klíčů (automatická převodovka)

Klíč lze vyjmout po vypnutí zapalování v případě, že páka voliče je v poloze R.

POZORNOST
Pokud se auto pohybuje s motorem, musí být klíč vždy v zámku zapalování v poloze (2) (zapalování zapalování). Tato poloha je signalizována podpisem alarmů. V případě nedodržení tohoto pravidla je strom volantu náhle neznámý, nebezpečí nehody!
Klíčem Odstraňte zapalování ze zámku pouze po úplném zastavení auta a upevněte jej na místo (zpřísnění páky brzdy nebo překládání páky voliče do P). V opačném případě se hrad hřídele volantu může náhle náhle zamknout hřídel volantu. Nebezpečí nehody!
Pokud opustíte auto, a to i ve velmi krátkém čase, vždy odstraňte klíč ze zámku zapalování. To platí v případě, že děti zůstávají uvnitř vozu. Děti by mohly mít motor nebo zapnout elektrické zařízení (např. Elektrická okna) - nebezpečí havárie nebo zranění!

Spuštění motoru

Obecná ustanovení

Motor je možné spustit pouze originální klíč.

Před zahájením spuštění motoru přepněte páku převodovky do neutrální polohy (v automobilech s automatickou převodovkou přeložit páčku do polohy P nebo N) a pevně utáhněte páku ruční brzdy.

Při spuštění motoru stiskněte konec pedálu spojky, v důsledku kterého startér svítí pouze motor.

Jakmile se motor začne, okamžitě uvolněte klíč v zámku zapalování, aby nedošlo k poškození startéru.

Po spuštění studeného motoru se může ukázat krátký nárůst hluku pohybu motoru, protože během hydraulického řízení mezery ve ventilovém pohonu by měl být proveden tlak oleje. Jedná se o normální fenomén a nemusíte se o to starat.

Pokud není motor spuštěn:

Použijte jako pomoc při spuštění baterie jiného automobilu, jak je znázorněno na obrázku.

Pro nastartování motoru s tažením je možné pouze v autech s ručním převodovkou. Je nemožné, aby začátek motoru tažné auto převyšoval 50 m.

POZORNOST
Nikdy nenechávejte motor pracovat v neuvěřitelně nebo uzavřených místnostech.
Ve výfukových plynech je obsažena mimo jiné na jedovatý plyn - oxid uhelnatý (CO), bezbarvý a bez zápachu - nebezpečí pro život! Kurzetový plyn může způsobit omdlévání a vést k smrti.
Nenechávejte auto s běžícím motorem bez dohledu.POZORNOST
Startér lze zadat do působení (poloha klíče v zámku zapalování (3)) je pouze v případě, že je motor zastaven. Pokud je ihned po vypnutí motoru, je zaveden startér, pak je možné poškodit startér nebo motor.
Zatímco motor se neohříval na provozní teplotu, vyhněte se pohybu s "plným plynem" s vysokou frekvencí otáčení hřídele motoru a vysokého zatížení motoru - riziko poškození motoru!
Ve vozidlech s katalyzátorem nenechávejte motor s použitím tažení ve vzdálenosti více než 50 m, a že nespálené palivo se může dostat do katalyzátoru OG a zapálit ji v něm, což by vedlo k přehřátí katalyzátoru a vypnutí .

Benzinové motory jsou vybaveny systémem vstřikováním paliva, které dodává perfektní směs paliva vzduchem.

Před a během začátku motoru nepřidávejte plyn.

Pokud se motor nespustil po dobu 10 sekund, přestat se spustit a opakovat přibližně 30 sekund.

Pokud se motor nespustil ani s druhým pokusem o začátek, důvodem pro to může být spálená pojistková palivová buňka. Zkontrolujte pojistku a v případě potřeby jej vyměňte.

Obraťte se na nejbližší stanici služby pro údržbu služby.

Po spuštění velmi horkého motoru se doporučuje přidat trochu "přidat plyn".

Dieselové motory jsou vybaveny zařízením pro předehřívání (žárovcové), jehož trvání se automaticky přizpůsobí teplotě chladicí kapaliny a venkovní teploty. Po zapnutí zapalování se rozsvítí signalizační zařízení předehřívání (žárovka)

Během předehřátí (žhavka) nezahrnujte žádné elektrony, aby se zabránilo nadměrnému zatížení baterie.

Spusťte motor ihned po splacení alarmového zařízení pro předehřívání (žárovcové).

V ohřátém motoru nebo při teplotě nad +5 ° C se alarm rozsvítí přibližně sekundu. To znamená, že motor můžete zahájit okamžitě.

Pokud motor nezačal ani s druhým pokusem o spuštění, pak může být důvodem pro toto může být foukané pojistkové zařízení pro předehřívání (žárovcové). Zkontrolujte pojistku a v případě potřeby jej vyměňte.

Obraťte se na nejbližší specializovanou stanici pro údržbu servisu.

Začátek motoru po úplném vyprazdňování palivové nádrže

Po plném vyprazdňování palivové nádrže a následné tankování dieselového paliva může zahájit dieselový motor vydržet déle než obvykle - až jednu minutu. Důvodem je skutečnost, že během spuštění musí být napájecí systém nejprve vyplněn.

Zastavení motoru

Engine vypněte otočením klíče v zámku zapalování do polohy (1).

POZORNOST
Nikdy nezastavujte motor, dokud auto zcela nezastavilo - nebezpečí incidentu!
Zesilovač brzdy pracuje pouze v případě, že motor běží. Pokud zpomalíte, když je motor zastaven, musíte připojit větší úsilí na brzdovém pedálu. Vzhledem k tomu, že auto nemůže zastavit takovým způsobem, jako obvykle, riziko dopravní nehody a získávání vážných zranění.POZORNOST
Po relativně kontinuálním vysokém zatížení motoru vypněte motor bezprostředně po skončení pohybu, a nechte motor pracovat na obratu volnoběhu OK. 2 minuty. Zabraňte přehřátí zastaveného motoru.Poznámka:
Po vypnutí zapalování, ventilátor pro chlazení kapaliny může pokračovat v práci dalších 10 minut. Ventilátor může začít znovu i po relativně dlouhé době, pokud teplota chladicí kapaliny zvýšila v důsledku akumulace tepla, teplota chladicí kapaliny nebo pokud byl motor dodatečně zahříván v důsledku silného provozu Slunce paprsky.
Z tohoto důvodu provádět práci v obrobku s vysokou opatrností.

Manuální převodovka

Řadicí páka

Reverzní převodovka zahrnuje pouze v případě, že auto stojí. Včetně přenosu opačného přenosu Když běží motor, musíte čekat dlouho, když je pedál spojky zcela vymačkován tak, že když je obrácen zapnut, aby se snížil hladinu hluku převodovky. Pokud je zapáleno zapalování, pak se rozsvítí reverzní světlomety, když je zapnutý zpětný přenos.

POZORNOST
Nikdy nezapněte přenos opačného vozu - nebezpečí incidentu.

Parkovací brzda

Utahovací ruční brzdová páka

Vytáhněte ruční brzdovou páku zcela nahoru.

Uvolnění zpřísněné ruční brzdové páky

Zvedněte páku ruční brzdy poněkud nahoru, zatímco zároveň kliknutím na tlačítko Zámek.

Držíte stisknuté tlačítko zámku, stiskněte ruční brzdovou páku v původní dolní poloze.

Když je ruční brzdová páka utažena a zapalování zapnuto, signalizační zařízení je aktivováno na parkovacím brzdovém systému.

V případě, že opomenutí se pohybuje z místa s dotáhnou ruční brzdovou pákou, bzučák (varovný pípnutí) bude přihlášen na informačním displeji zobrazuje indikaci pro ovladač: ruční brzda (ruční brzda je dotažena).

Varování o utažené ruční brzdové páky je aktivováno minimálně za tři sekundy pohybu automobilu při rychlosti přesahující 6 km / h.

Tempomat

Tempomat je zařízení, které vám umožní udržovat instalovanou beze změny vyšší než 30 km / h, aniž by bylo nutné stisknout plynový pedál. Vybraná rychlost je podporována, pokud motor umožňuje motor a jeho brzdný účinek. Díky použití tohoto zařízení - zejména v dlouhých částech silnice - můžete "vzít nohu na pedál akcelerátoru".

POZORNOST
Pro účely bezpečnosti je nemožné použít regulátor tempomatu v tlustém pohybu dopravy as špatným stavem silnice (například Hollyanta, kluzká silnice, drcený kámen) - nebezpečí nehody!
Aby nedošlo k nežádoucímu zapnutí cruise regulátoru, vypněte jej vždy po použití.Poznámka
Auta s ručním převodovkou: Pokud je, když je regulátor tempomat zapnutý, zapnete přenos volnoběhu, vždy klikněte na pedál spojky! V opačném případě pravděpodobně překročí maximální přípustnou frekvenci otáčení hřídele motoru.
Se strmým sestupem, zařízení pro tempomat není schopen ušetřit konstantní rychlost. Rychlost stoupá pod vliv hmoty kruhového automobilu. Proto byste měli včas jít včas pro nižší přenos nebo inhibovat auto použitím brzdy.
V autech s automatickou převodovkou není možné zapnout regulátor tempomatu, pokud je páka voliče v polohách P, N nebo R.

Cleise Controller je obsluhován spínačem motoru (A) a tlačítkem tlaku (B) na levém knoflíku multifunkčního spínače.

Přesuňte přepínač (A) do polohy ON.

Po dosažení požadované rychlosti stiskněte tlačítko (B) v poloze nastavené - aktuální rychlost bude zapamatována.

Po stisknutí tlačítka (B) je poloha sady vozidla podepřena pouze zatíženou rychlostí bez ovládání pedálu akcelerátoru.

Rychlost může být zvýšena stisknutím urychlovače pedálu. Po uchování pedálu se rychlost kapka klesne na hodnotu předem načtenou do paměti.

Uvedená však se nevztahuje na událost překročení hodnoty načtené do paměti na více než 10 km / h, delší než 5 minut.

Vložená rychlost je resetována z obsahu paměti. Rychlost musí být znovu zapamatována.

Rychlost je možné snížit standardní způsob. V důsledku stisknutí brzdového pedálu nebo spojkového pedálu je regulátor cruise dočasně vypnut.

POZORNOST
Rychlost načtená v paměti je přípustná obnovit pouze tehdy, pokud není příliš vysoká pro stávající silnici a přepravu.

Změňte rychlost načtenou v paměti

Rychlost lze také změnit, bez nutnosti použití pedálu akcelerátoru.

Akcelerace:

Rychlost zatížená v paměti je možné zvýšit bez nutnosti stisknutí klávesy Accelerator Pedál stisknutím tlačítka přepínače (B) v poloze RES +.

Držení tlačítka Tlačítko v poloze RES + Lisování, dosahuje hladkého zvýšení rychlosti. Po dosažení rychlosti požadované hodnoty uvolněte přepínač tlačítka. V důsledku toho je tato nová rychlost zavedena do paměti.

Pomalost:

Rychlost zatížená v paměti je možné snížit v důsledku stisknutí tlačítka (B) v poloze nastavené polohy.

Držení tlačítka spínače v nastavené poloze, dosáhne hladkého snížení rychlosti. Po dosažení rychlosti požadované hodnoty uvolněte tlačítko. V důsledku výše uvedeného je nová rychlost zavedena do paměti.

Když je tlačítko tlaku uvolněno při rychlosti pod 30 km / h, rychlost není zadána do paměti a obsah paměti je resetován. Po zvýšení rychlosti, přes 30 km / h, je třeba si ho zapamatovat znovu stisknutím tlačítka R v poloze Nastavit.

Dočasná tempomat otočení

Zařízení pro tempomat se vypne dočasně stisknutím brzdového pedálu nebo pedálu spojky. Speed \u200b\u200bzatížená v paměti se uloží do paměti.

Rychlost vložená do paměti znovu obnovte tlačítko (B) v poloze RES + po pedálu spojky nebo brzdového pedálu.

POZORNOST
Rychlost načtená v paměti je přípustná obnovit pouze tehdy, pokud není příliš vysoká pro stávající silniční a dopravní situaci.

Plné vypnutí tempomatu

Přesuňte přepínač tlačítka (A) na pravou stranu do polohy OFF.

Zařízení a alarmy

1. Tachometr 2. Ukazatel teploty chladicí kapaliny 3. Palivový rezervace 4. Rychloměr 5. Digitální hodiny, multifunkční displej 6. Informační displej 7. Tlačítko nastavení hodin 8. Tlačítko Nastavení hodin 8. Obnovení tlačítka 9. Obecný a denní kilometrový metr, doba údržby služeb

Tachometr

Začátek sektoru Red Tachometer Scale indikuje všechny přenosy maximální přípustnou rychlost otáčení pro válcovaný a teplý motor. Před dosažením tohoto sektoru přepněte na nejbližší vyšší ozubené kolo nebo vytočte polohu d páky voliče automatické převodovky. Přepnutí na nižší přenos je nutný, jakmile auto přestane jít hladce, rovnoměrně. Během běhu se vyhněte zvýšené frekvenci rotace hřídele auta.

POZORNOST
Šipka tachometru v žádném případě by neměla spadnout do pole měřítka červeného tachometru - riziko poškození motoru.

Teplota chladiva ukazatel

Zóna s nízkou teplotou

Zatímco šipka ukazatele je na levém segmentu měřítka, motor nebude ještě teplý na své provozní teplotě. Vyhněte se řízení při vysokých frekvencích otáčení hřídele motoru s plným plynem a nevystavujte motor silným zatížením.

Zóna provozní teploty

V tomto okamžiku, kdy šipka ukazatele spadne do střední části stupnice, byl motor dosažen své provozní teploty. Se zvýšeným zatížením motoru a zvýšeným venkovním teplotám může ukazatel šipka odchýlit více doprava. Taková odchylka není významně tak dlouho, dokud začne blikat varovný symbol na přístrojové desce.

POZORNOST
Další světlomety a další další díly namontované před vstupem čerstvého vzduchu do prostoru rotoru, zhoršují účinnost chlazení.

Palivový rezervační ukazatel

Ukazatel paliva Reserve funguje pouze v případě zapnutí zapalování.

Kapacita palivové nádrže je asi 55 litrů. V tomto okamžiku, kdy šipka ukazatele spadne do místa dodávky paliva, rozsvítí se výstražný symbol na přístrojové desce. V tuto chvíli je OK stále v palivové nádrži. 7 litrů paliva. Tento symbol vám připomíná, že je třeba doplnit.

Informační zobrazení ukazuje: Daňte se doplnit (palivo).

Systém zvuku (1 krátký pípnutí) je také distribuován jako výstražný signál.

POZORNOST
Nikdy nepoužívejte palivovou nádrž úplně! Nepravidelné dodávky paliva napájecího systému může vést k přerušení zapalování nebo zapálení v motoru. Nespálené palivo se může dostat do výfukového systému a způsobit poškození katalyzátoru og.

Pult cestoval

Displej: Denní pestura

Cestovaná cesta je indikována v kilometrech (km). Některé představení se používají jako jednotka měření "Mile".

Když je zapalování vypnuto, displej zobrazí čítač celkové cesty. Po zapnutí zapalování se na displeji zobrazí displej. Čítače pak mohou přepnout tlačítko reset.

Tlačítko reset

Stisknutím tlačítka RESET je možné přepínat mezi dráhou denní měřiče a čítačem celkové cesty. Co přesně je počítadlo právě reprezentováno na displeji, můžete se učit ze skutečnosti, že denní cesta cesty po čtení cestované cesty je zobrazena.

Pokud držíte tlačítko 1 sekundu, je resetováno čtení denního trasy cesty. Pokud kliknete na zapalování na tlačítku více než 3 s., Obraz počtu kilometrů nebo dnů zbývající před další kontrolou služby (čtení denního měřiče cesty není resetováno).

Zobrazení chyb

Pokud se v přístrojové desce objevil nějaký porucha, pak se na cestě denního čítače objeví neustále zobrazená indikace def. Odstranění chyby co nejdříve na specializované stanici pro údržbu servisu.

Alarm rychlosti

V případě rychlosti 120 km / h vám zvukový alarm zabrání této skutečnosti. Pokud rychlost spadne pod tento limit, zvuková signalizace je vypnuta.

POZORNOST
Z bezpečnostních důvodů nenesejí resetovat denní čítač cesty na pohonu auta, ale pouze na vozidle, které stojí na místě!Poznámka:
Auta bez multifunkčního ukazatele nebo s informačním displejem jsou zobrazeny na displeji odečtů obou čítačů současně.

Index servisního údržby

Poznámka:
Obraz na displeji se může lišit v závislosti na zařízení vozu.

Přibližně 30 dnů před výčnělkem dalšího servisního inspekce na displeji cesty cesty cesty je zobrazen klíčový symbol. Vedle klíčového symbolu je zobrazen na 10 s. Označení zbývajícího počtu kilometrů a potom 10 s. - označení zbývajícího počtu dnů před termínem další kontrolní služby.

Zobrazí se informační zobrazení:

"Služba v ... km nebo ... Dny (servisní údržba ... km nebo ... dní)"

Čtení od kilometrů a ACC., V době, kdy zbývající před další kontrolou služeb se postupně snižuje pro kroky 100 km a 1 den. Jakmile je doba inspekce služby provedeno, na displeji se zobrazí symbol blikání klíče.

"Služba nyní (servisní údržba - nyní!)"

Čtení zmizí přibližně 20 sekund po zapnutí zapalování. Čtení denního počítadla cesty lze také nazvat stisknutím tlačítka resetu denního měřiče delšího než 1 sekundy.

Obraz počtu kilometrů a dnů zbývajících na další servisní inspekci

Počet kilometrů a dnů zbývající před další kontrolou služby může být kdykoliv zobrazen následujícím způsobem:

Zapněte zapalování a stiskněte tlačítko reset déle než 3 s. Na displeji se zobrazí znak klíče. Vedle klíčového symbolu je zobrazen po dobu 10 sekund. Indikace o zbývajícím počtu kilometrů a poté po dobu 10 sekund. - označení zbývajícího počtu dnů před termínem další kontrolní služby.

Resetujte referenční ukazatele periodicity údržby služeb

Specializovaná stanice pro údržbu služeb:

Obnovte obsah paměti ukazatele po implementaci příslušné kontroly;

Zavést záznam v servisní knize;

Drží se na straně přístrojové desky na straně řidiče nálepku, kde je označena doba dalšího servisního inspekce.

Resetování čtení doby údržby servisu údržby služby je také možné provést resetové tlačítko následujícím způsobem:

Když je zapalování vypnuto, stiskněte tlačítko RESET a podržte jej stisknuté. Zapnutí zapalování, uvolněte tlačítko RESET a lehce jej otočte. V důsledku toho je svědectví vypuštěno.

POZORNOST
Nedoporučuje se obnovit indikaci odkazu na údržbu servisu servisní údržby pro vás, a pak může existovat chybné nastavení periodicity údržby servisu, v důsledku které se mohou objevit různé druhy poruchy na autě.Poznámka:
V intervalu mezi servisními kontrolami neustále resetujte ukazatel a můžete získat zkreslené hodnoty.
Při odpojení baterie jsou uloženy hodnoty indikátorů údržby servisní údržby servisní služby.
Pokud byl přístrojový panel vyměněn jako součást opravy, je nutné znovu zakódovat referenční referenční dobu provozu služby. Tato operace je vyráběna na specializovaných stanicích servisních údržby. Po resetování indikace ukazatele s prodlouženými proměnnými časy servisní údržby servisní údržby pomocí tlačítka reset, data jsou také zobrazena stejným způsobem jako ve vozidlech s přesně definovanou rozšířenou periodicitu servisní údržby. Z tohoto důvodu se doporučuje resetovat odečty periodicity údržby servisu pouze u stanic pro údržbu služeb, kde se provádí správný resetování s použitím diagnostického zařízení.

Digitální hodiny

Nastavení hodinek

Chcete-li nastavit čas, ovládací tlačítko se nachází vedle rychloměru, dolů doleva.

Otočte ovládací tlačítko na levou stranu.

Nastavení minut

Otočte ovládací tlačítko na pravou stranu.

POZORNOST
Pro bezpečnostní účely použijte hodiny nastavení ne během pohybu vozu, ale pouze v autě stojící na místě.

Multifunkční ukazatel (palubní počítač)

Čtení multifunkčního ukazatele jsou znázorněny v závislosti na vozidle.

Multifunkční ukazatel poskytuje řadu užitečných informací:

Venkovní teplotní stránka;

Výkonová rezervace;

Okamžitá spotřeba paliva;

Průměrná spotřeba paliva;

Doba pohybu auta;

Vzdálenost ujetá;

Střední rychlost.

Multifunkční ukazatel je vybaven dvěma automatickými pracovními pamětí. V poli indikace uprostřed je zobrazena volaná paměť. Data paměti pro samostatnou cestu (číslo paměti 1) je znázorněna, pokud se na displeji zobrazí displej č.2, zobrazí se data paměti zobrazena pro celkovou cestu (číslo paměti 2). Přepnutí úrovně paměti se provádí pomocí tlačítka (B).

Poznámka:
V důsledku odpojení baterie přichází auto reset všech vložených hodnot.

Funkční spínač (A) a tlačítko resetu (b) jsou umístěny na rukojeti stěračů.

Vyberte paměť

Opakovaným stisknutím tlačítka (B) je možné vytočit požadovanou paměť.

Výběr funkcí

Stiskněte tlačítko (a) nahoře nahoře nebo dole. To nejpřesnější volání na displeji jednotlivé funkce multifunkčního ukazatele.

1. Vytočte požadovanou paměť.

2. Stiskněte tlačítko (B) déle než 1 sekundu.

Tlačítko upustilo následující hodnoty paměti:

Průměrná rychlost;

Čas přemístění. Multifunkční ukazatel lze opravit pouze tehdy, když je zapalování zapnuto. Po zapnutí zapalování je zobrazena funkce, která byla hodnocena naposledy dříve, než bude vypnuta.

Pokud teplota venkovního vzduchu klesne nižší než + 4 ° C. To ukazuje vzhled venkovní teploty se symbolem sněhové vločky (výstražný alarm ledu) a zvukový alarmový systém bude mít dobu trvání 10 s. Symbol varuje řidič o možnosti tvorby ledu. Displej se automaticky přepne do původně vytočené funkce po 10 s.

Venkovní teplota

Venkovní teplota se zobrazí na displeji, když je zapnuta zapalování.

Správná hodnota je znázorněna se zpožděním asi 5 minut. Na zastaveném vozidle nebo na příliš nízké rychlosti pohybu se stanovená teplota může být vyšší než venkovní teplota v důsledku přítomnosti tepla generovaného motorem. Pokud venkovní teplota klesne pod +4 ° C, vzhled venkovní teploty s symbolem sněhové vločky (výstražný alarm ledu) a zvukový alarmový systém 10 s.

POZORNOST
Nikdy se nespoléhavě spoléhat na skutečnost, že na silnici není žádný led, postupuje pouze z indikací venkovního ukazatele teploty. Mějte na paměti, že led může být vytvořen na venkovní teplotě vzduchu +4 ° C - Upozornění na holly židle!

Energetura

Displej se zobrazí přibližná indikace proudu kurzu v kilometrech. Toto svědectví hlásí, jak vaše auto může stále řídit s existující palivovou rezervou v nádrži a při zachování stejné metody řízení. Rezerva cesty je zobrazena kroky 10 km.

Základem pro výpočet rezervy zdvihu je spotřeba paliva za posledních 50 km.

Pokud se chováte ekonomičtější, pak se získá rezerva tahu.

V případě resetování obsahu poznámky (po odpojení baterie) musíte řídit 50 km. Ukázat odpovídající skutečnou hodnotu.

Instantní spotřeba paliva

Na displeji se zobrazí okamžitá spotřeba paliva, vyjádřená v L / 100 km pro tuto indikaci může přizpůsobit způsob řídit se požadovaným průtokem.

V zastaveném nebo pomalu se pohybujícím auto je zobrazena indikace v l / h.

Střední spotřeba paliva

Na displeji se zobrazí průměrná spotřeba paliva v l / 100 km od okamžiku, kdy poslední reset paměti. Podle tohoto indikace můžete přizpůsobit způsob, jak jezdit na požadovanou spotřebu.

Pokud se chcete naučit průměrné náklady na určitou dobu, musíte obnovit obsah resetovacího tlačítka (b) na začátku měření. Po resetování tohoto testu je prvních 300 m kilometrů na displeji ukazuje tahy. Během pohybu vozu je zobrazená hodnota aktualizována každých 5 sekund.

Poznámka
Výše spotřebované paliva není znázorněno.

Přesunout auto

Na displeji zobrazuje dobu pohybu auta, která vypršela od poslední resetování paměti. Pokud si přejete, změřte dobu pohybu auta, počínaje určitým bodem, je třeba resetovat obsah paměti v tomto konkrétním bodě stisknutím tlačítka (b).

Maximální hodnota ukazatele pro obě vzpomínky je 99 hodin 59 minut. Pokud je tato hodnota překročena, obsah memo se resetuje.

Vzdálenost cestovala

Na displeji se zobrazí cesta prošroubovanou autem od posledního resetu paměti. Pokud si přejete, změřit cestu prošlou auto, počínaje určitým bodem, musíte resetovat obsah paměti v tomto konkrétním bodě stisknutím tlačítka (B).

Maximální hodnota ukazatele pro obě vzpomínky je 9999 km. Pokud je tato hodnota překročena, obsah memo se resetuje.

Samosvorný systém automobilů

Stav vozu

Samosvorný systém automobilů se kontroluje určité funkce a stav jednotlivých systémů automobilů. Ovládání se vyskytuje nepřetržitě, když je zapalování zapnuto, jak znamená na místě auta a na cestách.

Na displeji přístrojového panelu jsou zobrazeny závady, naléhavé opravy, servisní operace nebo jiné pokyny. Tyto indikace se blijí podle jejich priority s červenými a žlutými zářícími symboly.

Červené symboly varují před vážnými hrozbami (prioritou 1), zatímco žluté signály varuje (priorita 2). Symboly také zobrazují instrukce pro řidiče.

Zkontrolujte, zda jsou chyby co nejdříve. Pokud existuje více než zpráva zároveň, pak odpovídající znaky se rozsvítí postupně po 10 sekundách.

Zprávy jsou zobrazeny a zadány do paměti pod pozicí vozidla. Postavení.

Pokud menu bliká polohu vozidla. Stav (stav bytu), pak to znamená, že existuje alespoň jedna porucha zprávy. Pokud existuje více než jedna zpráva, displej se rozsvítí například. Stav 1/2 (podmínka 1/2) Znamená to, že informace jsou první ze dvou zpráv.

V důsledku stisknutí spínače (A) se nazývají postupně oddělené zprávy.

V případě, že se objeví porucha, kromě obrazu symbolu a textu je také signál zvuku:

Priorita 1 - tři varné pípnutí;

Priorita 2 je jeden varovný pípnutí.

Červené symboly

Signály vážného nebezpečí.

Pokud se na displeji zobrazí červený znak, následujte:

Zastavit auto;

Vypnout motor;

Zkontrolujte signály;

Pokud je to nutné, zavolejte na pomoc profesionály.

V případě červeného symbolu jsou distribuovány tři výstražné signály.

V případě souběžné přítomnosti více poruch se prioritní akce 1 objevují postupně, zarovnávají vždy přibližně 5 s.

Žluté symboly

Žlutý symbol signalizuje varování.

V případě žlutého symbolu se zobrazí jeden výstražný signál.

V případě, že existuje více než jedna porucha priority 2, znaky se objevují postupně a vždy hoří asi 10 s.

Zkontrolujte funkci signalizace co nejdříve.

Signalizers

Signalizátory označují určité funkce nebo závady.

Značky (vlevo)

Ukazatele otáčení (vpravo)

Hladina kapaliny ve skleněné vlněné nádrži

Světla světla

Palivová rezerva

Světla světla

Tlak motorového oleje

Zpět mlhavé světlo

Hood Engine

Otevírání dveří

Počet olejů

Tlak v pneumatice

Žárovky

Blokovací páka mechanismu (zácpa)

Řízení s hydraulickým zesilovačem

Systém řízení toxicity

Anti-Pass System (ASR)

Sledování elektronického systému zásobování paliv (benzínový motor)

Předehřívací zařízení (dieselový motor)

Brzdový systém

Nafukovací airbag System.

POZORNOST
Pokud nevěnujete pozornost kontaminovaným signalizačním zařízením, odpovídajícím popisům a výstražným pokynům, což může mít za následek vážná zranění nebo poškození vozidla.
Podcastový prostor vozu je nebezpečná oblast. Provádění práce v prostoru pumpapotu, například při kontrole a užívání tekutin pracovníků, je možné dostat ránu, křičet, trpět kvůli nehodě nebo způsobit požár. Proto je naprosto nezbytné dodržovat varovné příkazy v této příručce. Poznámka:
Umístění alarmů závisí na provedení modelu a typu motoru.
Porucha v operaci se zobrazí na displeji panelu zobrazení jako červené znaky (priorita 1 - vážné nebezpečí) nebo jako žluté symboly (priorita 2 - varování).

Světla světla

Signalizační zařízení se rozsvítí s trvalým světlem, když jsou farmaceutické světlomety zapnuty nebo použití alarmu kontrolního světla pomocí světlometů.

Světla světla

Výstražné zařízení spaluje s trvalým světlem s rozsvícením světlometů.

Spustit značky

V závislosti na poloze spínací páky bliká rotace levé nebo pravé alarmy. V případě, že jeden z otáček ukazatele otáčení selhal, frekvence blikání signalizačního zařízení se stává přibližně dvakrát normálně. To se nevztahuje na jízdu s přívěsem.

Zpět mlhavé světlo

Signalizační zařízení je na trvalém světle, když je zapnuta zadní mlhová světla.

Kontrola elektronického systému řízení paliva (benzínový motor)

Signalizační zařízení ERS (elektronický řídicí systém paliva) se rozsvítí po dobu několika sekund po zapnutí zapalování. Pokud je signalizační zařízení ERS po umístění motoru, nechodí ven nebo se rozsvítí s trvalým světlem nebo bliká během pohybu automobilu, to znamená, že v elektronickém řízení palivového řízení (řízení výkonu motoru) existuje porucha. Nouzový program zaznamenaný řídicí jednotkou motoru vám umožní dostat s vysokou opatrností na nejbližší specializovanou stanici pro údržbu servisu. Zobrazené informace o zobrazení informací: Workshop Engine Fault! (Motor v workshopu!).

Zařízení proti krádeži, zabránění cizincům automobilů neoprávněným osobám (imobilizér)

Po zapnutí zapalování mapování kódů klíče od auta a řídicí jednotky. Správnost tohoto srovnávacího procesu je po dobu několika sekund potvrzena podpisem alarmu. V případě nesprávného (například falešného) klíče zapalování, alarmové zařízení nepřetržitě bliká a motor automobilu nelze spustit. Motor je pak možné spustit pouze originální kódovaný klíč "Škoda".

Textové snímky zobrazené na informačním displeji: (Immobilizér Aktivní (Immobilizér Active)).

Předehřívání (žhavka) (motorový motor)

Pokud je motor studený, signalizační zařízení se rozsvítí po otočení klíče v zámku zapalování do určité polohy. Ihned po splacení alarmu spusťte motor.

Pokud je motor zahříván nebo pokud venkovní teplota překročí + 5 ° C, signalizační zařízení se rozsvítí cca. po dobu 1 sekundy. To znamená, že motor můžete okamžitě spustit. Pokud signalizační zařízení neustále nesvítí nebo neustále hoří, znamená to přítomnost poruchy v předehřívacím zařízení. Proto se obraťte na specialisty ve specializované stanici pro údržbu servisu. Pokud signalizační zařízení během pohybu vozu začne blikat, znamená to, že v elektronickém řízení palivového řízení (řízení výkonu motoru) dojde k poruše. Nouzový program zaznamenaný řídicí jednotkou motoru vám umožní dostat s vysokou opatrností na nejbližší specializovanou stanici pro údržbu servisu. Na snímku na informačním displeji Text Engine Fault Workshop! (Motor - v workshopu!).

Teplota, hladina chladicí kapaliny

Signalizační zařízení se rozsvítí trvalým světlem po dobu několika sekund po zapnutí zapalování.

Pokud signalizační zařízení nechodí po spuštění motoru nebo se rozsvítí nebo bliká během pohybu vozidla, pak to indikuje příliš vysokou teplotu chladicí kapaliny nebo na úrovni příliš mnoho. Systém zvuku je také distribuován jako výstražný signál (3 krátké pípnutí). V tomto případě zastavte auto, vypněte motor a zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Je-li to nutné, křehká kapalina. Pokud z jakéhokoliv druhu důvodů, nemůžete poskytnout dostatečné množství chladicí kapaliny, nepokračujte v pohybu vozu. Nechte motor vypnutý a vyhledat pomoc na specializované stanici pro údržbu servisu, pro vážné poškození motoru přichází.

Pokud je hladina chladicí kapaliny v mezích, zvýšená teplota může být způsobena poruchou ventilátoru pro chladicí kapalinu. Zkontrolujte pojistku ventilátoru a v případě potřeby jej vyměňte.

Ve vozidlech s informačním displejem se alarmové zařízení po zapnutí zapalování nerozsvítí a rozsvítí se pouze v případě, že teplota chladicí kapaliny je příliš vysoká nebo hladina chladicí kapaliny je příliš nízká.

Pokud signalizační zařízení nechodí ven, ačkoli hladina kapaliny a pojistka pojistky - normálně, nepokračujte na výlet. Obraťte se na stanici servisu pro pomoc. Nainstalován na textovém zobrazení textu: Zastavit kontrolu chladicí kapaliny! Příručka majitele! (Zastavte kontrolu chladicí kapaliny! Provozní příručka).

POZORNOST
Pokud musíte dát důvody z důvodů, proč se zastavit, pak dát auto na baterii v bezpečné vzdálenosti od silnice, vypněte motor a zapněte systém nouzového osvětlení.
Expanzní nádoba pro chladicí kapalinu musí být opatrně otevřena. Chladicí systém horkého motoru je pod tlakem - ohrožuje nebezpečí popálení! Proto musíte motor opustit tak, aby byl ochlazen před odšroubením víka.
Nedotýkejte se ventilátoru. Ventilátor může fungovat automaticky, i když je zapalování vypnuto.

Palivová rezerva

Signalizační zařízení se rozsvítí neustále, když je přívod paliva v palivové nádrži menší než cca. 7 litrů.

Systém zvuku (1 krátký pípnutí) je také distribuován jako výstražný signál. Na snímku na textovém zobrazení textu: prosím, doplňte (palivo!).

Poznámka:
Text na informačním displeji zhasne pouze po tankování a předávání krátkého běhu.

Tlak motorového oleje

Signalizační zařízení bliká červeným světlem (nízký tlak oleje). Signalizační zařízení se rozsvítí po dobu několika sekund po zapnutí zapalování.

Pokud je signalizační zařízení po umístění motoru, nechodí ven nebo nezačne blikat během pohybu Avgomobiperu, zastavte auto a vypněte motor. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby je výsledkem jeho stránka.

Systém zvuku je také distribuován jako výstražný signál (3 krátké pípnutí).

Pokud z jakéhokoli druhu důvodů, nemůžete poskytnout dostatečné množství oleje, pak nebudete pokračovat v pohybu auta. Nechte motor vypnutý a konzultovat pro pomoc na specializované stanici pro údržbu služeb, jinak je možné vážné poškození motoru.

Pokud je alarm zapnutý, i když je hladina oleje normální, nepokračujte v pohybu. Nenechávejte motor automobilu pracovat, ani na nečinnosti. Obraťte se na nejbližší stanici služby pro údržbu služby.

Na snímku na informačním displeji »Text: Stop olejový lis. Motor! Uživatelský manuál! (Stop tlakový olej vypnutý. Návod k obsluze motoru).

Signalizační zařízení spaluje žlutým světlem (nedostatečná hladina oleje).

Pokud signalizační zařízení změní žlutou, je pravděpodobné, že hladina oleje není normální. Zkontrolujte hladinu oleje co nejdříve a v případě potřeby dekolujte olej.

Jako výstražný signál je také distribuován zvuková averze (1 krátká pípnutí).

Text hladiny oleje vyobrazený na zobrazení informací (zkontrolujte hladinu oleje).

Po otevření kapuce motoru déle než 30 s. Signalizační zařízení zhasne.

Pokud motorový olej neměl racio, alarm se znovu rozsvítí po přibližně 100 km běhu.

Signalizační zařízení bliká žlutým světlem (vadný senzor hladiny motorového oleje)

V případě poruchy na snímači hladiny motorového oleje, pípnutí varuje před tímto okolnostem a několikrát bliká alarm. Je nutné zkontrolovat motor okamžitě na specializovanou stanici pro údržbu servisu.

Zobrazené informace o zobrazení informací: workshop senzor oleje! (Snímač oleje v workshopu!).

Tloušťka (maximální přípustné opotřebení) brzdové obložení

V případě, že se signalizační zařízení rozsvítí, podívejte se okamžitě na specializovanou stanici pro údržbu servisu, abyste zkontrolovali překrytí brzd na všech kolech. Systém zvuku (1 krátký pípnutí) je také distribuován jako výstražný signál. Zobrazené informace o zobrazení informací: Zkontrolujte brzdové destičky! (Zkontrolujte brzdovou podšívku!).

Otevírání dveří

Signalizační zařízení je na trvalém světle v případě, že jeden nebo více dveří je otevřeno, kapuce motoru nebo víko trupu.

Tento alarm svítí i při vypnutí zapalování. V případě, že jeden nebo více dveří je otevřeno, kapuce motoru nebo víko trupu, signalizační zařízení po vypnutí zapalování vypne 5 minut. Po zavření všech dveří se signalizační zařízení okamžitě zhasne.

Úroveň tekutiny v nádrži pro okna

Signalizační zařízení se rozsvítí po zapnutí zapalování trvalým světlem s nevýhodou kapaliny v nádrži pro brýle. Systém zvuku (1 krátký pípnutí) je také distribuován jako výstražný signál. Na snímku na informace o zobrazení informací: Doplňte tekutinu (čerstvá voda v nádrži pro zařízení pro čelní skla!).

Systém řízení systému (výfukové plyny)

Po zapnutí zapalování se rozsvítí signalizační zařízení.

Pokud signalizační zařízení nechodí po instalaci motoru nebo během pohybu automobilu, rozsvítí se nebo bliká, pak to znamená, že v řídicím systému toxicity systému existuje porucha. Nouzový program zaznamenaný řídicí jednotkou motoru vám umožní dostat s vysokou opatrností na nejbližší specializovanou stanici pro údržbu servisu. Text zobrazený na zobrazení informací: Emisní workshop (emise OG - v workshopu!).

Tlak v pneumatice

Signalizační zařízení se rozsvítí v případě, že tlak je výrazně snížen do kteréhokoliv z pneumatik. Snižte rychlost a zkontrolujte co nejdříve a v případě potřeby stabilizujte tlak ve všech pneumatikách.

Systém zvuku (1 krátký pípnutí) je také distribuován jako výstražný signál. Pokud bliká signalizační zařízení, znamená to, že v systému je porucha. Obraťte se na specializovanou servisní stanici a odstraňování problémů s objednávkou.

POZORNOST
Pokud svítí signalizační zařízení, okamžitě snižte rychlost a vyhnout se prudkým změnám ve směru pohybu a ostrým brzděním. S nejbližší příležitostí zastavte auto a zkontrolujte pneumatiky a tlak vzduchu v nich.
Za určitých okolností (například sportovní inženýrství řízení, jízda v zimě nebo neobsazených silnicích) se může přihlásit se zpožděním nebo se nemůže rozsvítit vůbec.Poznámka:
Pokud byla baterie odpojena, poté po zapnutí zapalování se rozsvítí alarm (1). Po krátkém běhu musí alarm jít ven.

Blokovací páka voliče zařízení

Pokud se alarm rozsvítí na brzdovém pedálu. To je nutné, pokud potřebujete vybrat páčku voliče z polohy P a N.

Protiskluzový brzdový systém (ABS)

Signalizační zařízení bliká výkon systému.

Signalizační zařízení se rozsvítí po dobu několika sekund po zapnutí zapalování nebo během začátku. Signalizační zařízení zhasne, jakmile je proces automatického řízení dokončen.

Porucha v systému.

Pokud signalizační zařízení nechodí během několika sekund po zapnutí zapalování nebo se nerozsvítí nebo nerozsvítí se na pohonu, znamená to, že zařízení není normální a brzdění vozu se provádí bez působení systém proti zámku. V autě v tomto případě funguje pouze standardní brzdový systém. Okamžitě kontakt na nejbližší specializovanou stanici pro údržbu servisu, přizpůsobení způsobu, jak jezdit do stávajícího nastavení, což znamená, že jste neznámý pro poškození a omezení proti zamčování.

Pokud mluvíme o chybě relativně velkého měřítku, pak se jako výstražný signál spustí zvukový alarm (3 krátké pípnutí).

Porucha v celém brzdovém systému.

Pokud svítí signalizační zařízení společně s alarmem brzdového systému (když je ruční brzdová páka uvolněna), znamená to, že nejen systém ABS je vadný, stejně jako druhá část brzdového systému.

POZORNOST
V případě, že signalizační zařízení brzdového systému spolu s signalizačním zařízením systému ABS, okamžitě zastavte auto a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v expanzní nádobu hydraulického brzdy. V případě poklesu hladiny kapaliny pod "min" značka nepodařilo pokračovat v pohybu vozidla nebezpečí nehody! Kontaktovat profesionály o pomoc.
Pokud je hladina brzdové kapaliny normální, je možné, že funkce regulace systému ABS selže selže, zadní kola mohou být při brzdění blokována relativně rychle. To může za určitých okolností vést k odchylce zadní části auta - nebezpečí řízení! Dostaňte pečlivě na nejbližší specializovanou stanici služby pro údržbu servisu a odstraňování problémů s objednávkami.

Antiscolický systém

Signalizační zařízení se rozsvítí trvalým světlem po dobu několika sekund po zapnutí zapalování. Když proces regulace automobilu působí, bliká signalizační zařízení. Je-li operační systém ASR nebo v přítomnosti poruchy v systému, je alarm neustále neustále.

Protože systém pracuje ve spojení s ABS, když ABS selže, rozsvítí se také signalizační zařízení ASR.

V případě, že se alarmizér rozsvítí ihned po spuštění motoru, mohlo by to být provedeno z technických důvodů pro vypnutí systému ASR. V tomto případě je možné zapnout systém ASR, aby se vypnul a poté zapnutí zapalování. Pokud signalizační zařízení zhasne, znamená to, že systém ASR je zcela účinný.

Poznámka:
Pokud je baterie odpojena a znovu, je baterie připojena, pak se signalizační zařízení rozsvítí po zapnutí zapalování. Po krátkém běhu musí alarm jít ven.

Systém stabilizace ESP.

Nedílnou součástí programu ESP je také také automatická řízení pohonných jednotek jejich odrazem ASR, elektronické blokování diferenciálního systému EDS a ABS.

Když proces regulace automobilu působí, bliká signalizační zařízení.

Když je systém ESP vypnutý nebo v přítomnosti poruchy v systému, je výstražné zařízení neustále. Vzhledem k tomu, že systém ESP pracuje ve spojení s přístrojem ABS, pokud selhání ABS, je také svítí alarm ESP.

V případě, že signalizační zařízení se rozsvítí ihned po umístění motoru, mohlo by se stát podle důvodů vypnutí systému ESP. V tomto případě je možné zapnout systém ESP pro vypnutí a zapnutí zapalování. Pokud signalizační zařízení zhasne, znamená to, že systém je zcela účinný.

Brzdový systém

Alarmové zařízení bliká nebo spaluje s trvalým světlem na nízké úrovni brzdové kapaliny, pokud dojde k poruše v zařízení ABS nebo s dotaženou ruční brzdovou pákou.

Pokud signalizační zařízení bliká (s nepohodlnou ruční brzdovou pákou), zastavte auto a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Na snímku na textovém zobrazení textu: STOP! Návod k obsluze brzdové kapaliny (stop! Návod k obsluze brzdové kapaliny).

Pokud dojde k poruše zařízení ABS, což také ovlivňuje provoz standardního brzdového systému (například na distribuci brzdového tlaku), signalizační zařízení zařízení svítí společně s alarmem brzdového systému. Pozvěte, že nejen zařízení ABS je vadné, stejně jako jiná část brzdového systému. Systém zvuku je také distribuován jako výstražný signál (3 krátké pípnutí). Zpráva o specializované stanici pro specializovanou službu, měli byste být zvažováni s potřebou zvýšeného úsilí na lisovaný brzdový pedál, s větší délkou pedálu píchání brzdového pedálu a zajistit prodloužení brzdové trasy vozu.

Utáhněte páku ruční brzdy. Signalizační zařízení svítí s dotaženou ruční brzdovou pákou. Kromě toho je zvukový alarm spuštěn, pokud se auto pohybuje nejméně 3 sekundy rychlostí větším než 6 km / h. Na snímku na informačním displeji textu: ruční brzda! (Ruční brzdová páka je utažena!).

POZORNOST
Kontrola hladiny brzdové kapaliny a otevření kapoty motoru, postupujte podle všeobecných bezpečnostních předpisů.
V případě, že výstražné zařízení brzdového systému nechodí ven během několika sekund po zapnutí zapalování nebo rozsvítí se na jednotce auta, okamžitě zastavte auto a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v expanzní nádrži Hydraulický brzdový pohon.
V případě poklesu hladiny kapaliny pod "min" značka nepodařilo pokračovat v pohybu vozidla nebezpečí nehody! Kontaktovat profesionály o pomoc.

Nafukovací airbag System.

Signalizační zařízení se rozsvítí trvalým světlem po dobu několika sekund po zapnutí zapalování. Pokud signalizační zařízení nevychází nebo nesvítí nebo bliká na jednotce auta, znamená to, že v systému se objevila porucha. To platí i pro případ, kdy se signalizační zařízení po zapnutí zapalování nerozsvítí. Na snímku na textovém zobrazení textu: Porucha airbagu (porucha v systému Airbag).

Pracovní připravenost systému nafukovacího airbagu je řízena také řídicí jednotkou, pokud jsou některé z nafukovacích airbagů zakázány.

V případě, že přední, boční nafukovací airbagy nebo také nafukovací airbag pro ochranu hlavy vypnuta pomocí diagnostického zařízení:

Signalizační zařízení se rozsvítí po zapnutí délky zapalování cca. na 3 s. A pak bliká i cca. 12 sekund s intervaly za 2 sekundy. Na snímku na informačním displeji textu: Napínač řemene Airbag Deaktivováno (Airbag / Stretch zařízení jsou deaktivovány!).

V případě, že nafukovací airbag vypnul s použitím spínače pro nafukovací airbagy v šuplíku oděvů:

Signalizační zařízení se rozsvítí po zapnutí zapalování o délce 3 sekundy;

Vypnutí nafukovacího airbagu je na airbagu (nafukovací airbag vypnutý) na střední části přístrojové desky.

POZORNOST
Pokud máte poruchu, zkontrolujte systém okamžitě na specializovanou stanici pro údržbu servisu. Jinak ohrožuje nebezpečí, že systém během dopravní nehody nebude fungovat.

Filtr pevných částic (dieselový motor)

Pokud se alarm rozsvítí, pak to znamená, že kvůli častým výletům na krátké vzdálenosti se pevný filtr částic ucpal sazí.

Pro čištění filtru pevných částic je nutné co nejdříve, pokud to umožní silniční situaci jít na přibližně 15 minut. Nebo před vyplacením alarmu s na 2 nebo 5. stupni na alespoň 60 km / h při rychlosti hřídele motoru v rozsahu 1800 7500 ot / min. Je však vždy nutné dodržovat stávající omezení rychlosti.

Po úspěšném čištění filtru zhasne signalizační zařízení.

Pokud filtr není vyčištěn, alarm nevyjde ven a poplach se spustí. V zobrazení informací se zobrazí pracovní dílna motoru! (Porucha motoru v dílně!) Následně řídicí jednotka motoru automaticky přepne motor do režimu Alarm, ve kterém motor kapky motoru klesne. Po vypnutí a zapalování se rozsvítí alarm. Kontakt okamžitě pro pomoc při nejbližší specializované servisní stanici.

POZORNOST
Pokud necháte označené signalizační zařízení bez pozornosti a nebudete řídit příslušným popisem a směry, může to vést k zranění nebo poškození vozu.
Vždy upravujte rychlost vozu na atmosférické podmínky, stavu silnice, povahu oblasti a dopravní atmosféry. Je nemožné učinit doporučení k implementaci, které opálené signalizační zařízení vyžaduje cvičení
Pro nedodržení pravidel týkajících se silničního provozu.
Během podpisu alarmu musíte počítat se zvýšenou spotřebou paliva a se sníženým výkonem motoru.

Upevňovací bezpečnostní pásy

Signalizační zařízení se rozsvítí po zapnutí zapalování, takže si můžete připomenout potřebu nosit bezpečnostní pás. Signalizační zařízení zhasne pouze po montáži bezpečnostního pásu pro řidiče.

V případě, že nejste upevněn bezpečnostním pásem a rychlost vozidla překročena 25 km / h, bliká alarmové zařízení cca. 90 s a zároveň zvukový alarm slyší. Na snímku na textovém zobrazení textu: Zapněte bezpečnostní pás! (Připoutejte se!).

Nabíjení baterie

Signalizační zařízení se rozsvítí po zapnutí zapalování. Po umístění motoru musí alarm vyrazit ven. Pokud signalizační zařízení nechodí přes motor, nebo vzplanul požár během pohybu vozu, cestovat do nejbližší specializované servisní stanice. Vzhledem k tomu, že auto baterie nenabíjejí všechny, vypněte všechny sto procent nepotřebných elektrostatik v autě.

POZORNOST
V případě, že na disku na displeji, kromě alarmu, bude také svítit alarm (porucha chladicího systému), musíte okamžitě zastavit auto a vypnout motor - riziko poškození motoru.

Stěrač a skleněné hodinky

Stěrače

Rukojeť spínače stěrače obsahuje následující ustanovení:

Jednorázové spouštění stěrače

Pokud chcete čelní sklo otřít jen krátkou dobu, stiskněte rukojeť dolů do polohy prekurzoru (4). V důsledku podpory rukojeti ve spodní poloze delší než 1 sekundy. Stěrač začne pracovat rychleji.

Intermitentní režim stěrače

Zpráva o fotografii
Existuje mnoho důvodů, proč je třeba sloužit auto na vlastní pěst. Možná rozložené fotografie pomůže někomu v tom. A tak máme Škoda Octavia 1.9 TDI starověkých kódů AGR. Změníme olej a veškerý filtr. Zároveň se snažíme splnit požadavky servisních pokynů známých nám a zejména v čistotě, protože jakékoli nečistoty motoru katastroficky snižuje zdroj a zejména naftu a dokonce i s turbínou ...

Injekční systémy zapalování
(Injektor, zapalovací systém)

Škoda Octavia od roku 1996 vydání: Oprava a provoz (RUS) CD. 115 MB.

Obecné informace o službách
Vhodné pro mnoho aut vw, Škoda, Sedadlo, Audi

Rozluštění tovární konfigurace automobilu (angl.)
Rozluštění tovární konfigurace vag v ruštině!
Diagnostika Volkswagen, Audi, Škoda, Sedadlo, chybové kódy.

Pokud jste nenajdete informace o svém autě - podívejte se na auta postavená na platformě automobilu.
S množstvím pravděpodobnosti jsou pro vaše auto vhodné informace o opravách a údržbě.

Příručka pro provoz vozidel je zpravidla zastoupen obrovskou knihu obsahující nejmenší podrobnosti týkající se práce mechanismu. Škoda Octavia A4 v tomto případě nebude také pestré ve srovnání s bratrrenem, i když je někdy snazší použít pomoc zaměstnanců pro údržbu, než se ponořit se do pokynů napsaných na 300-stranách, a také se podívejte na to, co je a jak to funguje. Kromě toho výrobci modelu Oktavia v těle sedan vybavili návod k obsluze s dalšími ikonami, které na jedné straně zjednodušují práci s autem a na druhé straně komplikuje proces. Stejně jako pro mě jsou takové schémata užitečné pro Pro, čelí po celou dobu s různými porušováními v díle Škoda Octavia A4. Pokusíme se vám prezentovat zjednodušený průvodce pracovat s autem, který zdůraznil zdůrazňuje zdůrazňující, které zabraňují normálnímu fungování tohoto vozidla.

Pokyny pro odstraňování závad

Tak například zvažte hlavní problémy. Nejprve se jedná o porušení vzduchového filtru, díky kterým se v autě provádí oběh vzduchových hmot.

Tato čisticí jednotka filtruje vzduch z jedovatých nečistot, prachu a nečistot obsahujících patogenní mikroby a bakterie.

Během provozuschopnosti zařízení, řidič a její cestující dýchají čerstvý vzduch. Filtr je reprezentován konstrukcí typu panelu, který je instalován na SKODA Octavia typu vstřikovače a podobá se ploché krabici obsahující vlnitý prvek.

Vnitřní část podléhá výměnu po překonání určitého kilometru, která může být reprodukována nezávisle nebo kontaktovat zaměstnance čerpací stanice. Autorku automobilového provozu SKODA SKODA doporučuje změnou vlnitého prvku každých 25 000 km. Jeho cena je zastoupena demokratickou částkou, a proto nebude mít vliv na zvláštní škody na vaší finanční situaci. Je pravda, že někteří majitelé automobilů se snaží vyčistit nezávisle nebo umýt pod tekoucí vodou vnitřní část filtru, ale kvalita jeho práce se výrazně zhoršuje, což bude nepochybně ovlivnit zdraví vlastník automobilu v blízké budoucnosti.

Funkce elevace

V návodu k obsluze, Škoda Octavia, můžete se také seznámit s prací stěračů, jehož fungování je prostě nutné během deštivého počasí nebo srážek v podobě sněhu. Pokud jste během začátku motoru, jste stiskli na přepínač a stěrače zůstaly pevné, což znamená, že v práci mechanismu byly problémy. Existují tři hlavní důvody: Zablokováno pojistky, přepínač se rozbil nebo vklady kontaktů. Proto se nejprve zkuste přesunout konektory a pak změnit pojistky nebo samotné tlačítko.

Škoda Octavia První generace Obecné informace

Obecné informace o vozidle
Auto Skoda Octavia, postavená na stejné platformě jako Volkswagen golf čtvrté generace, byla poprvé představena v roce 1996. Zpočátku byl tento model vydán s tělem hatchback a dva roky začaly prodávat vůz.
V roce 2001 byl model podroben restylingu v roce 2004 s příchodem nové generace Škoda Octavia, starý neodstranil z výroby a přejmenoval si Skoda Octavia Tour. Od roku 1997, Skoda Octavia Tour Cars, navržená pro prodej v Rusku, dokončila 1,6 l benzínové motory (75 koní), 1,6 litrů (101 koní), 1,8 l (150 hp).) A dieselový motor 1,9 litrů (90 hp).

V roce 2001 byl z motorové linky motorů zabaven motorem 1,6 litrů, s kapacitou 75 HP. a přidal 1,4 litrů (75 hp) a 1,6 litrů (102 hp). Od roku 2008 do roku 2010 byla v Kaluga uspořádána shromáždění Skoda Octavia Tour. V roce 2010 byla Skoda Octavia Tour odstraněna z produkce na Ukrajině, a 10. listopadu 2010, poslední kopie automobilu z dopravníku závodu v českém městě Vrchlabí. Ruské prodejci v současné době nabízejí výběr automobilů se hatchbackovými těly a vozy, s 1,4 l benzínové motory (75 koní), 1,6 litrů (102 hp) a 1,8 l (150 l. S.) A dieselovým motorem 1,9 litrů (90 hp). Při restylování 2001, auto přijalo transparentní plastové světlomet disperguje místo skla, objevily se zcela malované nárazníky, zadní světla a mřížka se změnila. Inovace v kabině je modifikovaný přístrojová deska, která se liší od panelu předchozího modelu s rozměry a dražším materiálem. Pětiková ruční převodovka je jediná volba pro automobily s 1,4 l benzínový motor (75 hp).

Pro jiné verze lze upravit jak pětistupňová mechanická a čtyřstupňová automatická převodovka. RestyLing 2001 vyrábí vozy v verzích LX, GLX a SLX. Následně byly přiděleny jména "Classic", "Ambient" a "Elegance", resp. Verze LX ("Classic") obsahuje tříbodové pásy (5 ks.) Bezpečnost na předních a zadních sedadlech, světlomety s halogenovými žárovkami, posilovače řízení, zadní stěračem (Combi), černé kolejnice (COMBI), 12 V zásuvky , Namontován v zavazadlovém prostoru (Combi), plnohodnotné náhradní kolo, imobilizér, kosmetické zrcadlo v řidičových a osobních slunečních visorech, zadní blatníky, řidičský airbag, filtr kabiny, příprava audio (4 dynamika + anténa), popelník a zapalovač cigaret, doused zásuvka se podsvícenými, isofix upevnění pro dětské židle na zadním sedadle, skládání (v poměru 40:60) v částech zadního sedadla zpět, tónované sklo, dvě zadní opěrky hlavy, černé lišty, nastavitelné v Výška a odletový volant, nastavitelný ve výšce sedadla řidiče, pneumatiky 195/65 R15, ocelová 15palcová kola kol.
GLX verze ("Ambient") Navíc na zařízení LX ("Classic") zahrnuje ABS, palubní počítač, senzor Unclosed Dveors, přední elektrická okna, airbag pro přední cestující, mlhovky, centrální zamykání, vnější zadní pohled Zrcadla s elektrickým vytápěním a elektrickým pohonem, knoflíky dveří v barvě těla, vyhřívané sklářské trysky.

Verze SLX ("Elegance") navíc k konfiguraci GLX ("Ambient") obsahuje výškově nastavitelné sedadlo předního spolujezdce, bederní přední sedadla, centrální zámek s dálkovým ovládáním, automatickým systémem řízení klimatu, topení přední části sedadla.