Vůz VAZ 2109 po mnoho let zůstal jedním z nejoblíbenějších v zemi. Nejen populární, ale i prestižní. Ve společenské hierarchii nebyli majitelé devítek o moc níže než majitelé ojetých Cadetů a Jettů. Se spolehlivostí vozu by se dalo polemizovat, ale protože neexistovala žádná alternativa, vůz zaplnil celý CIS a dokonce byl ve Finsku montován uzlovou metodou, ale s modelem 2109 to nemá mnoho společného.
Schéma zapojení VAZ 2109
Stejně jako celý vůz nebyla elektrická výbava na nejvyšší úrovni, takže majitelé devítek by měli schéma zapojení VAZ 2109 důkladně znát. K tomu jsme přinesli tovární diagram v dobrém rozlišení, který lze čas od času použít s pozměňovacími návrhy pro provedené změny.
Toto je kanonický devíti diagram s továrním značením a vysvětlením. Schéma je poměrně jednoduché, ale samotné elektrické spotřebiče způsobily potíže, o kterých budeme hovořit.
Velké problémy s kabeláží 2109
Největším problémem elektrického vybavení VAZ 2109 byla nízká kvalita komponentů a nevyhovující kvalita provedení. Navzdory tomu, že Togliatti podle tradice obviňuje dodavatele ze všech smrtelných hříchů, nakonec musíme vzít rap a jako běžné uživatele by nás vůbec nemělo zajímat, proč se spirálky na dvouvláknových žárovkách zadních světel neustále vyhořet. Také nás v zásadě nezajímá, která továrna vyrobila pouzdra pro pojistkovou skříň - vidíme pouze nedostatečný provoz elektrického zařízení, když je zapnuto pravé otočení při sešlápnutí brzdového pedálu.
A takových příkladů je spousta. Když si závod není jistý kvalitou komponentů, proč je potom dávat na auto. Řečnické otázky tedy vedou pouze ke zbytečným vibracím vzduchu a problém není vyřešen. Výše uvedený problém se zastávkami lze vyřešit zcela jednoduše:
Ke zkratům drah této desky dochází v důsledku znečištění kontaktů a drah. Poté lze signál aplikovaný na brzdové světlo jednoduše přesměrovat na směrové světlo. Zásadně se to řeší výměnou celé desky za novou, ale nová lišta kvůli špatnému utěsnění svítilny zevnitř zavazadlového prostoru nevydrží tak dlouho, jak bychom si přáli. Zdá se to být maličkost, ale ztrácíme drahocenný čas řešením triviálních problémů, které se řeší na úrovni výroby správným, nikoli VAZ přístupem.
Vylepšení a opravy továrních chyb
Ve světle výše uvedeného je pro devítku velmi charakteristická členitost řídicí jednotky elektroniky. Důvod je velmi jednoduchý – jeho tělem jednoduše prochází voda, prach a vlhkost ve formě kondenzace. Jeho samotné umístění na polici sání vzduchu není zcela jasné, ale existují významnější nevýhody, které lze odstranit vlastníma rukama. Továrna zajistila malinkou drážku pro odtok vody z trupu, která se však neustále ucpává, trup se plní vodou a řídicí jednotka pomalu a jistě umírá. Není to levné, takže taková nedbalost designérů se vymyká vysvětlení. Existují dva způsoby, jak se ze situace dostat - neustále čistit kanál pro odvod vody nebo vyměnit jednotku alespoň jednou ročně.
Za pozornost také stojí skutečnost, že silové rozvody na spodní polici radiátoru jsou neustále vystaveny vysokým teplotám. Navíc v tomto místě není nijak chráněno před vodou a nečistotami. To je také obtížně vysvětlitelný bod. Mezi bezpečnostní prvky patří postroj pod podložkou vedle sedadla řidiče. Vlhkost se tam neustále hromadí, a abyste ji odstranili, musíte podlahu vysušit a nevyhnutelně vytáhnout tento turniket. Samozřejmě, že takový problém nevyřešíte sami - s dotažením všech kabelů v autě je příliš mnoho práce.
Stojí za to věnovat zvláštní pozornost napájecím svorkám na generátoru. Velmi často se uvolňují, zahřívají, jiskřují a taví rozvody. Ale to není to nejhorší. Dráty se mohou zkratovat, ale tady už to páchne spáleninou. Proto nebuďte líní, ale co nejčastěji kontrolujte tuto jednotku na dotažení svorek.
Izolace kabelových svazků 2109
Kvůli izolaci postrojů nikdo nebude rozebírat polovinu auta, ale občas to musí být provedeno pro vaši vlastní bezpečnost. Pomocí schématu, které jsme umístili na začátek článku, vám veškerá práce nezabere mnoho času, ale budete si jisti kvalitou izolace elektroinstalace. K tomu budete potřebovat:
- Vlnitá hadice pro elektrické dráty.
- Izolační páska.
- Čistič na dráty.
Před zabalením staré elektroinstalace do objímky ošetřete dráty čističem, který se prodává v aerosolových plechovkách. Dále podle pokynů a kontroly schématu zapojení postupujeme takto:
- Odpojte baterii
- Odpojte svorky a sejměte kabelový svazek.
- Ošetřujeme aerosolem.
- Provádíme vizuální kontrolu kontaktů.
- Škrtidlo vložíme do zvlnění.
- Upevníme a utěsníme vstupní body svazku do zvlnění.
- Hotový kabel položíme na místo.
- Podle schématu připojujeme svorky.
Zvláštní pozornost by měla být věnována utěsnění postrojů tam, kde přicházejí do přímého kontaktu s vodou nebo horkými povrchy. Při montáži dbejte také na neporušenost bloků a stav kontaktů a svorek.
Tím, že strávíme velmi málo času, ušetříme elektroinstalaci a zbavíme se zbytečných problémů se zkraty. Sledujte kabeláž a hodně štěstí na silnici!
