Instalace a připojení autorádia je nutné v následujících případech:
- zakoupili jste ojetý vůz, který nebyl vybaven autorádiem, nebo rádiem, které nesplňovalo vaše požadavky;
- zakoupili jste standardně nový vůz a chcete si nainstalovat autorádio s vyšším výkonem a funkčností;
- „náhodou“ jste získali dobré rádio, například z poškozeného auta;
- Autorádio je nefunkční.
Každá z těchto možností má své vlastní charakteristiky. Sled akcí lze obvykle rozdělit do následujících fází: přípravná fáze, práce na instalaci okruhu, testování a konfigurace.
1. Přípravná fáze
1.1. Revize elektrické výbavy vozidla
Nejprve si připravte požadovaný nástroj:
- Sada šroubováků;
- boční řezáky;
- pájecí souprava (pokud ne, v nejhorším případě se bez ní obejdete);
- zařízení na demontáž starého rádia.
Zařízení pro demontáž radiomagnetofonů je vyrobeno ve formě dvou tenkých ocelových plátů o šířce cca 5 mm a délce 100 mm. Pokud žádný nemáte, můžete si ho vyrobit sami.
Ve většině případů na footprintu najdete ISO konektory. To výrazně zjednodušuje instalaci nového autorádia. Prodávané radiomagnetofony zpravidla obsahují adaptéry z konektoru pouzdra rádia na připojení ISO.
Dále prozkoumejte spojení konektorů s elektrickým vedením stroje. Pokud je vůz nový nebo „čerstvý“, nemělo by docházet k žádným abnormálním spojením. U starších vozů se s největší pravděpodobností setkáte s připojením konektorů k palubní síti vozu, což bude pravděpodobně nutné opravit. Problémem je, že takové spoje mohou být napájeny při hrubém narušení bezpečnosti provozu vozidla nebo se izolace stala nepoužitelnou.
Video - jak nainstalovat rádio do auta a co hledat:
Pokud změníte rádio, protože selhalo, musíte v každém případě znovu připojit všechna připojení, jinak nové rádio postihne stejný osud. Dále je nutné zkontrolovat všechny reproduktory a kvalitu elektroinstalace, o tom bude řeč v další kapitole.
V případě, že budete měnit rádio se zvýšeným výstupním výkonem, musíte se podívat na průřez vodičů vedoucích k reproduktorům. Moderní vysoce kvalitní autorádia mají výstupní výkon 50 wattů na kanál. Plocha průřezu vodičů audio systému v tomto případě musí být alespoň 4 milimetry čtvereční.
1.2. Vypracování náčrtu elektroinstalace a seznamu součástek
Další fází je vypracování náčrtu zapojení s vyznačením vzdáleností ke spotřebitelům. To platí pro případy, kdy bylo rozhodnuto o výměně audio a síťové kabeláže.
Kladná napájecí sběrnice pro vysokovýkonné rádio bude pravděpodobně muset být vytažena z motorového prostoru, záporná může být připojena k zemi poblíž středové konzoly.
Nejobtížnější je nasměrovat kabely audiosystému. Obvykle vede k zadním reproduktorům podél pravého a levého prahu.
Video - připojení autorádia Pioneer vlastníma rukama:
Pokud plánujete k rádiu připojit zesilovač, kamery nebo jiná přídavná zařízení, je třeba s nimi také počítat v náčrtu.
Na náčrtu musí být vyznačeny přípojné body pro pojistky. Je lepší je vybrat v blízkosti zdroje připojení. Velikost hlavní pojistky se vypočítá na základě maximálního (špičkového) výstupního výkonu autorádia pomocí vzorce:
Nominální = 2,5 X Celkový výkon rádiových kanálů (Watt) / 12 Voltů
S výkonem autorádia 4 X 50 W se získá asi 50 A.
- silový vodič o průřezu 8 mm2. - 8 metrů;
- propojovací vodič o průřezu 4 mm2. - 4 metry;
- kontaktní skupina pro reproduktory – 10 ks;
- pojistka 50 Ampér s paticí – 1 ks;
- 15A pojistka s paticí - 1 ks;
- pájka, kalafuna – 1 sada;
- spojovací materiál – 20 jednotek;
- smršťování 4 mm – 1 metr;
- smršťování 6 mm – 1 metr.
Tepelné smrštění je nezbytné pro kvalitní izolaci elektrických spojů. Je to vinylová kambrika, která se působením horkého vzduchu zmenšuje (průmyslový vysoušeč vlasů nebo zapalovač).
1.3. Měření parametrů reproduktorové soustavy
Dále je třeba prozkoumat nainstalovaný autorádio. K tomu budete muset sundat kryty reproduktorů a podívat se na stav difuzorů. Poté pomocí multimetru změřte odpor reproduktoru. Standardní hodnoty odporu jsou 2, 4 a 8 ohmů (obvykle 4).
Pokud někdo zapomněl, jak na to: přepněte multimetr do polohy odporu na hranici 200 Ohmů, připojte sondy ke svorkám reproduktorů. Pokud je odpor menší než 2 ohmy, můžete mít v obvodu zkrat. Z tohoto důvodu nejčastěji selhávají autorádia.
Abyste mohli určit jmenovitý výkon reproduktoru, musíte se podívat na jeho označení. Aplikuje se na zadní stranu.
Pokud měníte akustiku, je třeba počítat s tím, že budete muset kabeláž protáhnout vlnkou spojující dveře s interiérem. To je velký kus práce. V takovém případě okamžitě změřte průměr sedla reproduktoru a hloubku sedla.
Při instalaci vhodného zesilovače je důležitý výběr umístění. Pod sedadlem se špatně chladí, do kufru musíte vést dlouhé dráty, které navíc ruší. Samozřejmě je lepší držet se první možnosti.
Některá autorádia jsou vybavena linkovými výstupy. To zjednodušuje úkol: stačí pouze nasměrovat koaxiální vodiče a vodiče ovládání zesilovače. Pokud nejsou k dispozici žádné linkové výstupy, je třeba nainstalovat další spojku vysoké/nízké úrovně.
V případě, že si koupíte rádio s vylepšenými vlastnostmi pro nové auto, je racionálnější zůstat u standardního modelu. Taková autorádia vyrábí někteří výrobci, pro většinu značek automobilů, včetně domácích.
Zcela sladí všechna rozhraní (konektory, ovládání, diagnostika atd.) k vozu. Jejich instalace je extrémně jednoduchá: odstraňte starý, nainstalujte nový, upravte světlo, barvu a další vlastní parametry.
Video - instalace autorádia do auta:
Je lepší pořídit rádio s nízkoúrovňovými výstupy (lineární výstupy). Při instalaci zesilovače pak nebudete muset zasahovat do obvodu.
Rádia ANDROID jsou stále více v módě. V praxi se jedná o multimediální audiokomplex s polohovacím systémem, internetem a dalšími zvonky a píšťalkami. Je v tom racionální prvek. Za prvé, samostatný nákup potřebných zařízení bude stát mnohem více. Za druhé, nemá smysl zaplňovat pracovní plochu auta mnoha vychytávkami.
Po zakoupení všech komponentů a samotného rádia přistoupíme k další fázi.
2. Schéma rádiového připojení a instalační práce
Toto je nejkritičtější fáze. Primární požadavky:
- správný vývoj elektrického obvodu;
- kompetentní a vysoce kvalitní elektroinstalace;
- kontrola spolehlivosti a souladu s instalačním schématem.
2.1. Vývoj elektrických obvodů
Nejjednodušší je spolehnout se na standardní ISO rozhraní. Při další výměně zařízení pak nebudete muset nic měnit.
Jeho schéma je navíc mimořádně přehledné. Pro většinu autorádií lze zakoupit standardní adaptéry.
Pinout konektoru ISO (shoda kontaktů a kolíků):
Typické schéma zapojení autorádia:
Podle tohoto schématu zapojení není obtížné provést správnou elektrickou instalaci.
2.2. Elektroinstalační práce
Nejprve musíte přivést všechny vodiče ze zařízení do oblasti připojení ISO konektorů. Nejtěžší věc je pro reproduktorové kabely, pokud taková potřeba nastane. V tomto případě budete muset odstranit obložení dveří a poté vést vodič přes konektor vlnité hadice.
Někdy je pro snadné připojení vodič veden za konektor. Poté pod volantem můžete vstoupit na středovou konzolu. Zadní reproduktory jsou obvykle připojeny podél spodních prahů.
Vodič signálové antény je obvykle instalován výrobcem. Vkládá se do koaxiální zásuvky autorádia. Existují dva typy antén: pasivní a aktivní (se zesilovačem). Pokud je vůz provozován mimo velké obydlené oblasti, je nutné použít antény se zesilovačem. Pokud je taková anténa použita ve velkém městě, bude „ucpaná“ četnými elektrickými šumy. Některé antény mají také prodlužovací pohon. Za tímto účelem zajišťuje obvod samostatné napájení antény přes ISO rozhraní.
Rádio je napájeno dvěma kanály: přímo z baterie pro zachování nastavení a paměti a přes klíček zapalování.
Elektrické připojení k reproduktorům by mělo být provedeno pomocí speciálních kontaktních skupin. Je lepší připojit vodiče kroucením a pájením pomocí tepelného smršťování.
2.3. Standardní označení pro terminály autorádia
Při sestavování dalších elektrických obvodů je nutné použít návod k obsluze autorádia nebo v případě jeho absence nálepky na pouzdru.
Mezinárodní norma poskytuje následující konvence:
- FR+ a FR- přední pravý kladný a záporný výstup reproduktoru;
- FL+ a FL- vpředu vlevo;
- RR+ a RR- zadní pravý;
- RL+ a RL- zadní levý;
- GND – společný vodič, tělo, zem;
- B+ baterie plus;
- baterie BAT plus;
- baterie K30 plus;
- A+ plus přes klíček zapalování;
- K15 plus přes klíček zapalování;
- ACC plus přes klíček zapalování;
- Antény ANT plus;
- SAFE plus přes klíček zapalování;
- SWA plus přes klíček zapalování;
- N/C žádné spojení;
- LAMP, ILL, ILLUM podsvícení;
- MUTE, TEL pauza pro telefonický rozhovor;
- přepínač AMP na zesilovači;
- DATA IN/OUT datový vstup-výstup;
- SHIELD splétaný koaxiální drát;
- LINE IN/OUT lineární vstup-výstup;
- REM management;
- DIMMER upravuje jas displeje.
- Linka datové sběrnice CAN, K-BUS;
- CD-IN/OUT, připojení DVD měniče;
2.4. Kompatibilní s diagnostickým systémem vozidla
Pokud je rádio správně nainstalováno, mělo by být diagnostikováno prostřednictvím sběrnice CAN nebo kanálu K-Line.
Existují případy, že po instalaci neoriginálního rádia do stávajícího standardního konektoru již není vůz diagnostikován.
K tomu dochází, protože konektor ISO má diagnostickou sběrnici k-line. U mnoha autorádií, zejména těch poblíž Číny, je tento výstup jednoduše zkratován na záporný. Diagnostika tedy selhává. Chcete-li problém vyřešit, musíte v návodu k autu najít číslo tohoto kolíku a odříznout jej.
Po provedení všech připojení nespěchejte s vkládáním rádia. Pojďme k dalšímu bodu.
3. Test a seřízení
Nejprve zkontrolujeme správnost připojení. Pomocí multimetrové sondy zjišťujeme přítomnost požadovaných napětí na ISO konektorech. Plus na A4, A6, A7 se zapnutým zapalováním, mínus na A8.
Dále změříme impedanci reproduktoru na straně reproduktoru. Přední pravý odpor – připojte sondy ke kontaktům B3 a B4. Měl by ukazovat 4 ohmy. Podobná měření provádíme i pro ostatní reproduktory.
Nyní můžete připojit ISO konektory rádia a další připojení, když je rádio vypnuté. Chcete-li měřit svodové proudy, musíte zapnout multimetr v poloze měření proudu v otevřeném obvodu každé z pojistek. Svodové proudy by neměly být větší než 300 miliampérů, jinak rádio při parkování vybije baterii.
Video - na co si dát pozor při připojování rádia k autu:
Přepněte úroveň na přední reproduktory. Poté nastavte hlasitost hudby, nejlépe klasické, do střední polohy. Přesuňte rovnováhu na pravou stranu úplně. Zvyšte trochu hlasitost. Poté ostře nastavte rovnováhu do střední polohy.
Pokud se hlasitost zvuku výrazně zvýšila, znamená to, že se fáze reproduktorů shodují. Pokud se hlasitost mírně změnila, zvuk se změnil na kaši, proto je třeba změnit fázi jednoho z reproduktorů na opačnou.
Podobná operace musí být provedena pro zadní reproduktory. Konečně pro pravé nebo levé boční reproduktory. Pokud se fáze předních a zadních reproduktorů neshodují, je třeba přehodit vodiče na konektorech dvou předních nebo zadních reproduktorů najednou.
Jak se rychle zbavit škrábanců na karoserii auta
DVR je nepostradatelný gadget pro automobilového nadšence.
Zrcátko - palubní počítač
Akustická jednotka hlavy je součástí stroje nebo je instalována samostatně. Připojení rádia provádí majitel vozu samostatně nebo ve specializovaném středisku. Na správnosti postupu závisí provoz nejen multimediálního centra, ale i elektroinstalace vozu.
Schémata zapojení
Připojení autorádia k palubní síti vozidla se provádí standardní kabeláží nebo se připojuje přímo k baterii. Napájecí systém musí zajistit nepřetržitý provoz zařízení bez ohledu na úroveň hlasitosti. Napájecí obvod používá přídavnou šňůru, která zajistí uložení nastavení po vytažení klíčku ze zapalování.
Schéma připojené k tovární dokumentaci autorádia ukazuje účel napájecích kabelů:
Možnosti hlasování jsou omezené, protože ve vašem prohlížeči je zakázán JavaScript.
1%, 45 hlasů
13.11.2019
- s černou izolací - slouží k uzemnění krytu rádia ke karoserii vozu;
- s červenou ochrannou vrstvou (na částech rádia je použita žlutá šňůra s větším průřezem vodiče) - pro napájení kladného napájení zesilovače;
- se žlutým izolátorem - pro dobití paměťové jednotky (je vyžadována stálá dodávka kladného signálu 12 V);
- s modrou ochranou s bílým pruhem - pro napájení externího zesilovače (například antény nebo zvuku).
Před připojením autorádia k palubní síti musíte analyzovat dokumentaci a vybrat preferované schéma připojení. Pro usnadnění instalace jsou kabely barevně označeny podle normy ISO. Nesprávná volba schématu přepínání může způsobit vypnutí zařízení během provozu nebo zkreslení vysílaného zvuku.
Přes spínač zapalování
Schéma připojení pro rádio přes skupinu kontaktů spínače zapalování je možné, pokud má zařízení mezipolohu ACC. Napájecí vodič pro uzemnění (s černým izolátorem) musí být připojen k zemnicím prvkům (například ke speciálním šroubům a maticím přivařeným k tělesu). Kabel je zajištěn pomocí kontaktních desek, které se instalují na exponovanou plochu. Kvalita uzemnění určuje provoz zařízení při vysoké hlasitosti, pokud je kontakt špatný, může se rádio samovolně vypnout.
Přes skupinu kontaktů spínače zapalování prochází pouze kabel pokrytý vrstvou červené izolace. U některých vozidel je možné připojit kabel do zásuvky zapalovače cigaret nebo zásuvky pro další vybavení, protože proud je do jednotek dodáván pouze po otočení klíčku ve spínači zapalování. Při takovém spínání je třeba vzít v úvahu parametry ochranné pojistky, jmenovitý výkon vložky by měl být dostatečný pro společný provoz zapalovače cigaret (nebo přídavných zařízení) a multimediálního zařízení.
Žlutý kabel je veden ke kontaktům, kde je trvale přítomno kladné napájení.
Pokud je vodič připojen k zámku, nastavení zařízení se resetují na tovární hodnoty pokaždé, když se systém zapalování vypne.
Místo připojení žlutého vodiče závisí na modelu vozu, doporučuje se vést kabel k místu instalace baterie.
Po vypnutí zapalování a vytažení klíče z klíčové dírky se zastaví napájení napájecích obvodů multimediálního zařízení. Pouze prvky, které zajišťují uložení rádiových frekvencí a nastavení zařízení do paměti, zůstanou pod napětím. Technika přepínání zajišťuje minimální spotřebu energie hlavní jednotkou při nečinnosti vozidla.
Instalace standardního rádia do automobilu vyžaduje přepínání pouze prostřednictvím skupiny kontaktů zámku. Kabely používané výrobcem jsou navrženy pro výkon vestavěného zesilovače, který zajišťuje spolehlivý provoz zařízení. Pokud vlastník zamýšlí nahradit tovární zařízení zařízením se zlepšenými vlastnostmi, doporučuje se vyhodnotit shodu průřezu kabelu se spotřebou energie.
Přímo na baterii
Rozšířilo se schéma připojení autorádia přímo k baterii instalované v motorovém prostoru nebo v zavazadlovém prostoru. Způsob připojení je nejspolehlivější, ale majitel vozu musí při parkování auta násilně vypnout hlavní jednotku. Pracovní zesilovač dokáže vybít baterii za 8-10 hodin, ráno nebude možné nastartovat pohonnou jednotku startérem.
Před připojením rádia ke zdroji stejnosměrného proudu je třeba položit napájecí kabely. Šňůry jsou vedeny od přístrojové desky interiérem vozu a štítem motoru, trasa je vedena mimo pohybující se prvky a zdroje tepla. Pokud ve štítu motoru nejsou žádné vhodné otvory, je nutné díly vyvrtat a namontovat pryžová těsnění. Pro zajištění provozu zařízení vybaveného externím zesilovačem a subwooferem je vyžadováno použití měděného vícežilového kabelu o průřezu 3-5 mm².
Kabely jsou připojeny ke kontaktům baterie pomocí speciálních svorek, které jsou následně potaženy ochrannou směsí. V kladném vedení je instalována pojistka, jmenovitý výkon zařízení závisí na výkonu připojených komponent. Pojistková vložka se montuje ve vzdálenosti 300-400 mm od konektoru kontaktu baterie. Instalace multimediálního komplexu bez ochranného prvku je přísně zakázána.
Použití tlačítka místo spínače zapalování
Připojení rádia pomocí tlačítka umožňuje ovládat výkon hlavní jednotky bez instalace klíče do zapalování. Při tomto způsobu připojení je červený vodič (kladné napájení) veden ke spínači, který je namontován na předním panelu nebo středové konzole ve voze. Instalace a připojení zařízení zahrnuje položení dalších kabelů a použití tlačítka, které vydrží proud až 10-15 A (v závislosti na výkonu zesilovače).
Po stisknutí tlačítka se multimediální zařízení zapne, k uložení nastavení do paměti slouží žlutý kabel. Šňůra je vedena k baterii nebo připojena ke kladnému vodiči obvodu automobilu, který neustále nese napětí. Nevýhodou techniky je nutnost kontrolovat polohu spínače při parkování vozu.
Přes alarm
K připojení multimediální hlavní jednotky k automobilu lze použít bezpečnostní alarm. V obvodu zařízení je zahrnuto další 5pinové relé, které při aktivaci bezpečnostního režimu přeruší napájecí obvod rádia. Spínací jednotka je umístěna v mezeře v napájecím vodiči k zesilovači, před relé je instalována ochranná pojistka dimenzovaná na proud 10-15 A. Pro vypnutí napájení hudebního zařízení slouží vnější blokování je použit řídicí výstup (záporný impuls).
Instalaci rádia a připojení k palubní síti přes zabezpečovací jednotku doporučujeme provést ve specializovaném servisu. Při nesprávném přepínání hlavní jednotka nadále odebírá proud až 200 mA, což vede ke snížení kapacity baterie. Některé zabezpečovací systémy vyžadují instalaci elektronické jednotky postavené na slaboproudých tranzistorech a přídavných odporech. Konstrukce modulu závisí na výstupní logice autoalarmu.
Způsob připojení zařízení hlavy přes dvojité relé a jednotku bezpečnostního komplexu:
- Připojte žlutý kabel od baterie přes kolíky 30 a 85 prvního relé a poté veďte kabel k přehrávači.
- Ke kontaktu 86, umístěnému na prvním relé, položte signální kabel z řídicí jednotky centrálního zamykání (záporný impuls).
- Připojte kontakt 87A prvního relé k zástrčce 30 umístěné na druhém spínacím bloku. Kontakt 86 z druhého relé je připojen ke karoserii vozu.
- Ze zástrčky 85 na sekundárním relé je vodič veden k externímu zesilovači nebo anténě.
- Červený vodič prochází spínačem zapalování a diodou. Poté je obvod připojen ke kolíku 87, který se nachází na druhém relé, a výstupem do bloku hlavní jednotky.
Instalace do auta
Instalace rádia začíná odstraněním ozdobných záslepek zakrývajících montážní zásuvku ve středové konzole. K uchycení hlavní jednotky jsou použity kovové spony, které jsou v přístrojové desce drženy ohybnými anténami. Pokud bylo auto vybaveno rádiem ve formátu 1 Din a plánujete instalovat zařízení se zvýšenými rozměry, je z konzoly odstraněna krabice na malé předměty. Na některé stroje není možné nainstalovat standardní přehrávač 2 Din, nebo bude pro umístění jednotky vyžadována instalace nové konzole.
Pro instalaci rádia místo originálního vybavení je nutné instalovat adaptérové držáky, které umožňují připevnění magnetofonu na silový rám palubní desky. Instalace nestandardního rádia vyžaduje použití ozdobného rámečku, který umožňuje osadit obdélníkový přední panel do otvoru se zkosenými hranami nebo zaoblenými rohy (podle typu vozu). Přídavný prvek se instaluje ručně a nevyžaduje úpravu standardních dílů ze stroje.
Připojení reproduktorů
Připojení rádia k automobilu vybavenému standardní akustikou nevyžaduje pokládání patch kabelů. Majitel bude muset přímo připojit zástrčky ke spojovacím konektorům na hlavní jednotce nebo použít adaptér. Pokud jsou reproduktory instalovány současně s instalací multimediálního zařízení, bude nutné položit signálové kabely. V závislosti na konstrukci vozu je akustika instalována ve dveřích, přístrojové desce nebo poličce umístěné za zadní částí zadní řady sedadel.
Pro připojení akustiky k hlavní jednotce je použit speciální lankový měděný drát potažený elastickým izolátorem. Na těle reproduktoru jsou pozitivní a negativní kontakty se symboly. Schéma zapojení autorádia počítá s připojením reproduktorů s dodržením polarity, zapojování záporných kabelů do společné sběrnice je zakázáno. Protože jsou vodiče dodávány bez čipu, je nutné zajistit zástrčku, která zajistí spolehlivé spojení.
Připojení antény
Po připojení napájecích kabelů a propojovacích kabelů reproduktorů by měla být zástrčka antény znovu nainstalována. U některých vozů je kabel s konektorem zahnutý hluboko do přístrojové desky, kabel si musí majitel dotáhnout na místo instalace sám. Standardní antény jsou vybaveny frekvenčními filtry, které eliminují rušení a zvyšují rozsah příjmu signálu z opakovačů. Tovární jednotka se připojuje pomocí zástrčky, která se instaluje do odpovídající zásuvky na zadní straně autorádia.
Pokud auto není vybaveno anténou, pak mnoho majitelů připojí zařízení aktivního typu, které je namontováno na čelním skle. Vestavěný zesilovač vyžaduje napájení, které zajišťuje výstup v jacku přehrávače s označením AMP nebo REM. Po připojení je spojovací bod chráněn izolační páskou. V této fázi postup instalace rádia do automobilu končí, majitel může vyzkoušet provoz zařízení.
Kontrola připojení
Po dokončení instalace autorádia je potřeba připojit baterii k palubní síti vozu. Poté dojde k pokusu o aktivaci multimediální hlavní jednotky. Při špatném zapojení vodičů nebudete moci zařízení zapnout, při špatné izolaci může dojít ke zkratu, který vypálí pojistku. Chcete-li obnovit funkčnost, budete muset zařízení vyjmout a vyměnit pojistkovou vložku za výrobek se stejným jmenovitým výkonem.
Poté se doporučuje zkontrolovat správné zapojení napájecích kabelů podle barev rádiových vodičů. Nesprávně připojené kabely je nutné opatrně odpojit a poté znovu správně připojit k autorádiu. Pokud se po stisknutí tlačítka napájení displej rozsvítí, je napájení zařízení připojeno správně. Pokud není slyšet žádný zvuk (bez ohledu na polohu ovladače) nebo se zesilovač pravidelně vypíná, musíte pomocí testeru zkontrolovat integritu kabelů vedoucích k reproduktorům.
Pokud během provozu zařízení nedojde k žádným poruchám, považuje se připojení autorádia a instalace dalších součástí za dokončené. Pokud majitel nemůže najít příčinu poruchy, doporučuje se poslat vůz do servisního střediska. Provoz vozidla s vadnými součástmi elektrické sítě vede k roztavení izolace vedení a požáru.
Auta se stala součástí našich životů a dnes nejsou jen dopravním prostředkem, ale místem, kde trávíme spoustu času. Na cestě z práce, do práce, během dovolené a rybářských výletů se všichni motoristé potýkají s tak běžným jevem, jako jsou dopravní zácpy. Během vyčerpávajících hodin dlouhého stání v dopravních zácpách není nic lepšího než poslouchat hudbu nebo sledovat film. Moderní rádia mají vše, co potřebujete pro pohodlnou zábavu. Náklady na takové jednotky se mohou pohybovat od několika tisíc rublů do stovek a výběr zde závisí na vašich finančních možnostech. Při instalaci zařízení můžete hodně ušetřit, pokud máte alespoň nejmenší znalosti z elektrotechniky.
Před instalací zařízení je třeba se nejprve seznámit se standardními rozměry rádia, které se mohou lišit v závislosti na zvoleném modelu audioinstalace.
Na krabici s rádiem si mnoho automobilových nadšenců všímá dosud nevídaných symbolů a označení. Například 2 DIN autorádio s navigací Android. Každý dobře ví, co je navigace a Android, ale 2 DIN jsou v životě méně obvyklé. Ve skutečnosti existují dvě velikosti zásuvek pro autorádia, a to:
- 1 DIN – rozměry 178 x 52 mm;
- 2 DIN – rozměry 178 x 100 mm.
Kromě toho jsou nyní na trhu 1 DIN zařízení s menšími rozměry 178 x 52 x 159 mm. Takové modely jsou mnohem levnější díky tomu, že nemají CD mechaniku, místo níž jsou na předním panelu instalovány USB porty.
Pokud mluvíme o rozdílech v hlavních standardních velikostech, pak jsou 2 produkty DIN vybaveny velkým displejem a velkými tlačítky. Díky tomu se taková rádia snadno ovládají. Kromě toho mají taková zařízení často velké množství funkcí a mění se v plnohodnotné mediální přijímače.
Pokud jste majitelem autorádia s výsuvným displejem, pak s největší pravděpodobností budou celkové rozměry zařízení odpovídat normě 1 DIN. Taková zařízení se vyznačují svou kompaktností a díky velkému displeji můžete v autě sledovat DVD, používat internet nebo navigaci. Autorádia 1 DIN s výsuvnou obrazovkou se instalují stejně jako ostatní magnetofony. Hlavní věc je, že vše je provedeno v souladu s doporučeními uvedenými níže v článku.
Pokud má váš vůz zásuvku pro 1 DIN autorádio, ale chcete použít multifunkčnější zařízení, pak jsou v prodeji speciální rámečky adaptérů pro 2 DIN autorádia.
Pokud mluvíme o hloubce rádiových magnetofonů, pak je tato hodnota obvykle 160 mm, bez ohledu na standardní velikost. Jakmile zjistíte, že vaše rádio odpovídá zásuvce poskytnuté výrobcem, nebo jste si zakoupili rámeček adaptéru nebo jej vyrobili sami, můžete začít s instalací zařízení.
Funkce instalace
Před zahájením práce je třeba věnovat pozornost konektorům autorádia a automobilu. Pokud se neshodují, je to v pořádku. Nyní na trhu můžete zakoupit jakýkoli potřebný adaptér, který vám umožní přejít z originálních reproduktorů na obecně uznávaný standard ISO. Nejlepší konektor pro autorádio je ISO 10487, takže pokud ho má vaše vozidlo, bude proces instalace mnohem jednodušší.
Před instalací si musíte zakoupit sadu všech potřebných vodičů pro připojení napájení a reproduktorů. Je lepší volit kratší vedení bez zbytečných kroucení. Vícežilové dráty se silikonovou izolací jsou dnes považovány za nejspolehlivější. Dále si ověřte, zda budete potřebovat rámeček adaptéru pro 2 DIN autorádio.
Zdravý! Průměr kabeláže by měl být 1,5-2krát silnější než na konektoru autorádia. Odborníci doporučují používat speciální akustické dráty o průřezu 1,5-4 mm čtverečních.
Poté můžete přistoupit k připojení.
Označení vodičů a schéma jejich zapojení
Téměř všichni výrobci autorádií dodržují stejný standard pro značení vstupních vodičů:
- BAT/B+ – žlutý vodič k trvalému kladnému pólu baterie. Při připojování se používá pojistka 10-20A;
- ACC/A+ – červený vodič ke svorce spínače zapalování;
- GROUND/GND – černý vodič indikující mínus nebo zem;
- REM - modrý nebo bílo-modrý ovládací vodič, zodpovědný za zapnutí zesilovače nebo antény automobilu;
- ILL – oranžový vodič ke svorce spínače světel;
- MUTE je žluto-černý vodič zodpovědný za vzdálené ztlumení nebo úplné vypnutí zvuku. Pokud není součástí sady, není třeba takový drát kupovat.
Existuje další schéma připojení, když je červený vodič spojen společně s červeným. To umožňuje, aby audiosystém fungoval bez ohledu na to, zda je klíček zapalování zapnutý nebo vypnutý. Jedinou nevýhodou takového schématu je, že magnetofon bude vždy v pohotovostním režimu, což má škodlivý vliv na výkon baterie. Jeho rychlost vybíjení se může výrazně zvýšit.
Pro rádiový výstup jsou použity následující vodiče vedoucí k reproduktorům. Přicházejí vždy ve dvojicích:
- FL- a FL + – mínus a plus zadního reproduktoru (bílé vodiče);
- FR- a FR+ – mínus a plus předního reproduktoru (šedé vodiče);
- RL- a RL+ – mínus a plus levého zadního reproduktoru (zelené vodiče);
- RR- a RR+ – mínus a plus pravého zadního reproduktoru (fialové vodiče).
V každém páru bude jeden drát hladký a druhý bude mít černý pruh. Pruhovaný znamená mínus. Pečlivě si přečtěte barevné schéma vašeho rádia a postupujte podle pořadí vodičů.
Připojení reproduktorů
Proces připojení reproduktorů vyžaduje zvláštní pozornost, takže si přečtěte pokyny. Obvykle jsou na svorkách reproduktorů označení plus a mínus. Nejčastěji je široká svorka kladná a úzká svorka záporná. Pokud vaše auto takové označení nemá, použijte nejjednodušší tester - baterii. Připojte jeho + a – ke svorkám reproduktoru a pokud se kužel pohne směrem ven, pak jste fázování určili správně.
Existuje další způsob, jak určit fázování. Chcete-li to provést, přeneste veškerý zvuk do jednoho z předních reproduktorů a zvyšujte hlasitost na maximum, dokud nedojde ke znatelnému zkreslení zvuku. Vyvažte zvuk rovnoměrným rozložením hlasitosti mezi levý a pravý reproduktor. Pokud je fázování provedeno správně, celkový objem se znatelně zvýší. Pokud zvuk nezesílí nebo jsou změny sotva patrné, znamená to nesprávné nafázování a nutnost prohodit vodiče na jednom z reproduktorů. Stejným způsobem můžete také zkontrolovat zadní reproduktory.
Důležité! Nezapomeňte provést test, protože při nesprávném připojení riskujete ztrátu až 80% kvality zvuku nebo úplné zničení rádia v průběhu času.
Pokud má vaše rádio nízký výkon, pak bude vybaveno pouze kladnými vodiči pro každý reproduktor. V tomto případě je mínus reproduktorů spojeno se společným mínusem zvukové instalace.
Že je rádio připojeno nesprávně nebo „nežádoucím“ způsobem, poznáte podle následujících znaků:
- při parkování se baterie velmi rychle vybije do takového stavu, že nebude možné nastartovat auto;
- při poslechu hudby si všimnete, že magnetofon neustále „koktá“ a při zvýšení hlasitosti se autorádio „samo vypíná“;
- Po vypnutí napájení všechna nastavení zmizí.
Pokud si všimnete takových problémů, je lepší zkontrolovat, zda jsou všechny vodiče správně připojeny.
Připojení antény
Chcete-li připojit pasivní anténu, jednoduše zasuňte její zástrčku do příslušné zásuvky. Pokud instalujete aktivní zařízení, pak jsou věci trochu složitější. Faktem je, že v tomto případě musíte anténu napájet. Obvykle toho lze dosáhnout pomocí modrého drátu REM, který je buď dodáván s rádiem, nebo je předem připraven.
Další možné kontakty
Na produktu se můžete setkat i s jinými značkami, proto bude užitečné je znát:
- AMP – kontakt zodpovědný za zapnutí napájení externího zesilovače;
- DATA IN/OUT – vstup/výstup dat;
- LINE IN/OUT – lineární vstup/výstup;
- ACP+/- – autobusové linky (nejčastěji používané ve vozech Ford);
- AUDIO/R/L COM – společný vodič (zem), zodpovědný za vstup/výstup pro předzesilovače;
- SEC IN – přídavný vstup;
- ALARM – slouží k připojení zabezpečovacího systému (velmi často se vyskytuje v rádiích PIONEER);
- D2B-/D2B+ - optické komunikační linky.
Ve vazbě
Pokud z nějakého důvodu potřebujete odstranit rádio, lze to provést velmi jednoduše. Nejprve stiskněte tlačítko RELEASE a odejměte přední ovládací panel. Poté pomocí dvou plochých klíčů vytáhněte rádio. Jak můžete vidět, instalace autorádia vlastníma rukama, jehož video najdete níže, nevyžaduje mnoho času a úsilí, hlavní věcí je udělat vše podle příslušného schématu připojení.
Multimediální systém do auta (autorádio) je univerzální radioelektronické digitální zařízení určené pro poslech rozhlasového vysílání, hudbu, video dohled, navigaci a komunikaci.
V moderních autech se audio příprava provádí během montáže - ve dveřích je instalována anténa a reproduktory, jsou položeny elektrické rozvody a ve vousech je přihrádka s konektorem pro připojení rádia. Chcete-li nainstalovat rádio, pokud splňují standardy konektorů, stačí je ukotvit a vložit rádio do přihrádky.
Strukturální a barevná
schéma zapojení pro autorádio v autě
Před první instalací nebo výměnou zastaralého autorádia vlastníma rukama si musíte prostudovat princip jeho fungování a schéma připojení k elektrickému vedení automobilu.
Rádia libovolného výrobce a standardní velikosti se zapojují podle stejného elektrického obvodu, jen se stává, že se připojovací konektor v autě liší designem od konektoru na rádiu.
Barevné schéma vodičů v tomto blokovém schématu odpovídá evropské normě ISO. Upozorňujeme, že výrobci automobilů, zejména v asijských zemích, často používají vlastní barevné kódování vodičů.
Jak je napájeno autorádio?
Aby autorádio fungovalo, musí být napájeno napájecím napětím 12 V DC z baterie. Obvykle je napájen třemi vodiči, ve schématu se jedná o vodiče izolované v černé (minus zem), žluté a červené (+) barvě.
Rádio je připojeno žlutým vodičem přímo ke svorce baterie přes pojistku. To je nutné, aby se po vytažení klíčku ze spínací skříňky uložila nastavená nastavení do rádia, v takovém případě není možné zapnout autorádio. V pohotovostním režimu je proudový odběr rádia jen pár miliampérů, což je srovnatelné se samovybíjecím proudem baterie a prakticky nevede k jejímu vybití.
Hlavní napájecí napětí je přiváděno přes spínač zapalování přes červený vodič. Pokud je klíček zapalování otočen do polohy ACC, i když motor neběží, lze zapnout autorádio.
Červený vodič lze připojit ke žlutému vodiči a rádio pak bude fungovat bez ohledu na spínač zapalování. Takové zapojení ale snižuje provozní bezpečnost a baterie se bude neustále vybíjet, zvláště když zapomenete vypnout rádio. Proto se připojení rádia tímto způsobem nedoporučuje.
Barevné schéma připojení antény
Automobilová anténa je kovová trubka nebo tyč dané délky. Tato anténa se připojuje pomocí koaxiálního kabelu pomocí konektoru přímo do anténní zásuvky rádia
Na fotografii vlevo je konektor vycházející z antény a vpravo je protikus zdířky, obvykle umístěný na zadní stěně autorádia.
Pro možnost příjmu rádiových přenosů ve větší vzdálenosti od zdroje rádiového signálu se někdy používají aktivní antény, u kterých je v bezprostřední blízkosti vlastní antény navíc instalován vysokofrekvenční zesilovač. Pro jeho provoz je potřeba napájecí napětí 12 V, které je napájeno modrým vodičem s bílým pruhem.
U některých modelů automobilů je anténa skryta v hřídeli a pohybuje se směrem ven pomocí elektromotoru a mechanické převodovky pouze při zapnutém rádiu. Motor pracuje, když je přes modrý vodič přivedeno napájecí napětí 12 V.
Barevné schéma pro připojení a kontrolu reproduktorů do auta
Zvukový systém vozidla, jak je znázorněno na barevném schématu zapojení níže, se obvykle skládá ze čtyř širokopásmových reproduktorů, jeden nainstalovaný v každém z bočních dveří.
Reproduktory mají polaritu a musí být správně zapojeny. Reproduktor není baterie, takže pokud je polarita připojení obrácená, nepovede to k nenapravitelným následkům. Dojde pouze k narušení fázování, v důsledku čehož budou reproduktory pracovat v protifázi a zvukové vlny vydávané jedním reproduktorem budou pohlcovány druhým. Hlasitost zvuku bude i při vysokém příkonu nízká, o kvalitě nemluvě.
Obvykle je vedle svorek na reproduktoru označení polarity. Na reproduktoru zobrazeném na fotografii, kromě označení, navíc mají svorky různé šířky, kladná svorka je širší.
ISO reproduktory jsou k autorádiu připojeny pomocí dvou vodičů stejné barvy. Vodič připojený ke kladné svorce je natřen plnou barvou a izolace vodiče vedoucího k záporné svorce má po celé délce černý pruh.
Kontrola správného fázování reproduktorů auta sluchem
Kontrola fázování reproduktorů může být nezbytná, pokud byla audio příprava provedena nezávisle, při výměně konektoru rádia za konektor jiného standardu nebo po výměně vadného reproduktoru.
Pokud je rádio nainstalované v autě a funguje, pak můžete zkontrolovat správné fázování reproduktorů bez přístrojů, sluchem. Jakékoli autorádio má funkci pro nastavení vyvážení - nastavení úrovně hlasitosti pravého a levého reproduktoru. Řidič vozu sedí vlevo a je blíže k levým reproduktorům. Aby byl zvuk z obou stran vnímán stejně hlasitě, můžete pomocí vyvážení zvýšit hlasitost zvuku správných reproduktorů.
Tato funkce umožňuje nejen vyvážení zvuku, ale také kontrolu správného fázování reproduktorů. Pokud použijete vyvážení ke zvýšení hlasitosti levého nebo pravého reproduktoru, celková hlasitost přehrávání, zejména při nízkých frekvencích, by se měla snížit. Pokud se nezmenšuje, ale zvyšuje, není polarita připojení jednoho z reproduktorů správná.
Pokud je polarita připojení jednoho z reproduktorů nesprávná, stačí prohodit vodiče v páru k němu. Chcete-li určit nesprávně připojený reproduktor, budete muset postupně prohodit vodiče v páru každého reproduktoru a zkontrolovat fázování pomocí výše popsané metody.
Montáž a testování autoreproduktorů s ohmmetrem
Automobilový reproduktor (reproduktor) je kónický difuzor upevněný v pouzdře (košce) pomocí závěsu a středící podložky s cívkou z měděného drátu umístěnou v mezeře permanentního magnetu.
Na fotografii je řez klasickým nízkofrekvenčním elektromagnetickým reproduktorem. Při přivedení elektrického proudu na cívku se kolem závitů objeví elektromagnetické pole, které v interakci s polem permanentního magnetu vtahuje nebo vytlačuje difuzor. Výsledkem je zvuková vlna, kterou slyšíme ve formě řeči nebo hudby.
Tato fotografie ukazuje středový výškový reproduktor sestávající ze tří ovladačů. Jeden z nich, vpravo na fotografii, je piezoelektrický emitor, proto má velký odpor a nelze jej odečíst ohmmetrem.
Středofrekvenční a vysokofrekvenční reproduktory jsou často připojeny přes filtry, což jsou kondenzátory. Proto je třeba takový reproduktor zkontrolovat připojením ohmmetrových sond přímo na jeho svorky.
Aktivní odpor elektrodynamických reproduktorů leží v rozmezí 1-16 Ohmů, takže integritu cívky můžete zkontrolovat prozvoněním multimetrem zapnutým v režimu měření odporu.
Multimetr ukázal odpor 5,1 ohmu, proto cívka reproduktoru funguje. Stává se však, že cívky drátů ze zdroje vysokého výkonu odlétají z cívky nebo se začnou lepit na jádro. To lze snadno zkontrolovat rovnoměrným a velmi lehkým stlačením difuzoru prsty. Mělo by se snadno a tiše zasunout a vrátit se do původní polohy, aniž by vydávalo nějaké cizí zvuky.
Pokud se reproduktor zaregistruje ohmmetrem a při stisknutí difuzoru nevydá šustivý zvuk, pak funguje.
Kontrola a určení polarity reproduktorů pomocí baterie
Pokud nemáte multimetr, můžete reproduktor zkontrolovat a zároveň určit polaritu jeho svorek (pokud není označení) pomocí libovolné baterie nebo akumulátoru. Vývody baterie stačí na vteřinu propojit s vývody reproduktorů.
Pokud se polarita připojení baterie shoduje, když je „+“ připojeno ke kladnému pólu reproduktoru, jeho difuzor se zvedne nahoru, jak je znázorněno na fotografii.
V opačném případě bude difuzor vtažen do koše reproduktoru. Po připojení baterie bude reproduktor vydávat charakteristický šustivý zvuk.
Pro testování je vhodná jakákoliv baterie nebo akumulátor s napětím maximálně 4,5 V, a to i vybitý.. S vyšším napětím a velkou kapacitou baterie můžete spálit cívku reproduktoru. Baterie Krona, ačkoliv je napětí na jejích svorkách 9 V, lze použít, protože má nízkou kapacitu. Nemáte-li po ruce baterii, postačí jakýkoli síťový zdroj stejnosměrného proudu, například nabíječka mobilního telefonu.
O výběru reproduktorového kabelu pro reproduktory
Při vlastní přípravě zvuku, při instalaci rádia nebo výměně zastaralého rádia za výkonnější zesilovač je třeba vybrat nebo zkontrolovat průřez vodičů vedoucích k reproduktorům. Postup pro výběr kabelu reproduktoru se liší od pravidel výběru pro elektrické zapojení. Stránka je věnována výběru akustického kabelu.
Velikosti rádií – 1DIN a 2DIN
V evropských a ruských automobilech je standardní okno pro instalaci 1DIN nebo 2DIN rádia. Označení odpovídá mezinárodní normě ISO 7736 (Car head units), vyvinuté v Německu v roce 1984. DIN (Deutsches Institut für Normung) v překladu znamená Německý normalizační institut.
Jak je vidět na nákresu, rozměry 1DIN (180×50×160) a 2DIN (180×100×160) se liší pouze výškou. U 2DIN je dvakrát větší než u 1DIN. Nutno podotknout, že hloubka sezení 160 mm není ve standardu pevně daná, ale v podstatě všechny vozy této velikosti odpovídají.
Při výběru autorádia pro prvotní instalaci nebo při výměně zastaralého je třeba dbát na to, aby velikost rádia, kterou si hodláte pořídit, odpovídala velikosti okénka ve vašich vousech. Pokud je velikost autorádia o několik milimetrů menší než okno přihrádky, lze tento problém snadno vyřešit. Příklad instalace radiomagnetofonu menšího než okno šachty je uveden v článku níže.
Pokud je velikost rádia menší o centimetr nebo více, budete si muset zakoupit rámeček adaptéru, a pokud se větší nevejde do přihrádky, budete muset odstranit vousy a rozšířit okno. Jedná se o pracnou práci a je lepší si okamžitě vybrat rádio, které je velikostí vhodné pro instalaci do vašeho auta.
Konektory pro připojení autorádia
do palubní sítě vozidla
Mnoho výrobců při přípravě automobilů pro zvuk instaluje konektor pro připojení autorádia interního standardu, protože neexistuje žádný mezinárodní. V Evropě a Rusku se dává přednost německé normě ISO 10487, která upravuje design a geometrické rozměry konektoru, ale neupravuje barevné značení vodičů. Mnoho výrobců ale dodržuje stejné barevné kódování, které se stalo prakticky standardem.
Na fotografii je konektor ISO 10487. Skládá se ze dvou samostatných svorek – „A“ a „B“, které lze snadno identifikovat podle umístění západky. V bloku „B“ je umístěn uprostřed a v bloku „A“ je posunut na stranu od středu.
| Norma ISO pro pinout bloků pro připojení radiomagnetofonu | |||
|---|---|---|---|
| Blok | Číslo Kontakt | Účel | Barevné kódování |
| "A" výživa | 1 | Změna hlasitosti rychlostí | Není standardizováno |
| 2 | Vypnuto zvuk při volání | Není standardizováno | |
| 3 | Rezervovat | Není standardizováno | |
| 4 | +12 V konstantní (paměť) | žlutá | |
| 5 | +12 V externí zařízení (anténa) | modrý | 6 | Podsvícení rádia | oranžový | 7 | +12 V AC ze zapalování | Červené | 8 | mínus (hmotnost) | Černá |
| "V" Zvuk | 1 | Pravá zadní (+) | fialový |
| 2 | Pravá zadní (-) | fialová s černým pruhem | |
| 3 | Pravý přední (+) | Šedá | |
| 4 | Pravý přední (-) | šedá s černým pruhem | |
| 5 | Levý přední (+) | bílý | 6 | Levý přední (-) | bílá s černým pruhem | 7 | Levá zadní (+) | zelená | 8 | Levá zadní (-) | zelená s černým pruhem |
Pokud se konektor ve stávajícím rádiu liší od konektoru nainstalovaného v autě, můžete si zakoupit adaptér nebo, jak jsem to udělal já, odříznout vodiče ze standardního konektoru a připájet je k novému.
Jako příklad je na fotografii adaptér pro připojení autorádia s ISO konektorem ve vozech Hyundai a Kia některých let výroby. Při výběru adaptéru je třeba vzít v úvahu, že blok, který se zasouvá do autokonektoru, má vždy kolíky (typ samec na fotografii vpravo), a který se připojuje k zásuvkám rádia (typ samice, v foto vlevo).
Typ a barevné označení standardního konektoru naleznete v elektrickém schématu vozu a barevné označení pro připojení rádia je obvykle na jeho karoserii nebo je k dispozici v dokumentaci.
Výběr autorádia
Téměř všechna moderní autorádia, bez ohledu na značku, jsou vyráběna v Číně a mají přibližně stejné technické vlastnosti. Liší se pouze výškovými rozměry (50 nebo 100 mm), vzhledem, počtem kanálů a dalšími možnostmi spínání.
Při výběru autorádia je proto v první řadě potřeba zjistit velikost sedadla pro něj v autě a rozhodnout se pro seznam doplňkových komunikačních schopností, které potřebujete.
| Technické vlastnosti moderních radiomagnetofonů | ||
|---|---|---|
| název | Funkce | Poznámka |
| FM rádio (87,5-108 MHz) | moderní sortiment | |
| AM rádio (66-74 MHz) | Příjem rozhlasového vysílání v rozsahu VHF | sovětský dostřel |
| USB přehrávání | ||
| Přehrávání z SD flash | Poslech zvuku a sledování videoklipů | MKV, MP4, DIVX, Lossless Audio, JPEG, MP3 a WMA |
| Dálkové ovládání | Ovládání provozního režimu rádia na dálku | |
| Dotyková obrazovka | Ovládání rádia dotykem obrazovky | Nestabilní provoz při nízkých teplotách |
| GPS navigace | Určení polohy a schopnost vykreslit trasu cesty | |
| Bluetooth hlasitý telefon | Bezdrátové připojení externích zařízení k rádiu | Schopnost komunikovat prostřednictvím mobilní komunikace s volnými rukama |
| 3G internet | Bezdrátové připojení rádia k internetovému systému | Možnost práce na internetu |
| WiFi | Bezdrátové připojení externích zařízení k rádiu přes IP | |
| Počet kanálů pro připojení reproduktorů | 2, 4, 6 | Optimálně čtyři |
| Výstup pro subwoofer | Možnost připojení subwooferu | Pro milovníky hudby |
Po určení seznamu požadovaných technických vlastností můžete začít s výběrem vhodného modelu. Téměř všechny moderní radiomagnetofony poskytují dostatečný zvukový výkon a nízkou úroveň nelineárního zkreslení, poskytují dostatečně kvalitní reprodukci zvuku pro poslech a všechny argumenty na toto téma jsou nepodložené.
Přirozenost reprodukce zvuku závisí nejen na zdroji signálu, parametrech rádia či jiného zařízení pro reprodukci zvuku a jejich akustických systémech, ale také na akustických vlastnostech místnosti. V interiéru auta o objemu několika metrů krychlových je v zásadě nemožné dosáhnout přirozeného zvuku a i jeho polovina má povlak, který nepohlcuje zvukové vlny (sklo, plast).
Zvukové vlny vydávané reproduktorem se opakovaně odrážejí od skleněných a plastových panelů a vytvářejí tlumené stojaté vlny ve formě ozvěny. Odražené vlny se přidávají do nově vyzařovaných reproduktorů a zkreslují je. Přirozený zvuk si můžete vychutnat pouze v koncertní síni.
Hlavními kritérii při výběru autorádia jsou tedy: výška pouzdra, přítomnost potřebných funkcí a vzhled. Zbývající technické vlastnosti moderních radiomagnetofonů zpravidla poskytují vysoce kvalitní reprodukci zvuku.
Proto jsem při výběru instalace do auta zakoupil na Aliexpress se slevou za pouhých 12 $ autorádio SJ-T10446-93 model 2033, které se mi líbilo pro cenu, vzhled a technické vlastnosti, které jsou uvedeny níže v stůl. Jeho vzhled můžete vidět na fotografii.
| Hlavní charakteristiky rádia SJ-T10446-93 model 2033 | ||
|---|---|---|
| název | Charakteristický | Poznámka |
| Standardní velikost | 1DIN | 180 mm × 50 mm × 160 mm |
| Napájecí napětí | 12 V | Mínus na případu |
| FM kanál | 87,5-108 MHz | Citlivost 22 db |
| Přehrávání | USB, SD flash, s audio vstupem | Formát MP3, MP4, WMA |
| Ozvučení | Stereo | Separace >25 db |
| frekvenční rozsah | 20-20000 Hz | Nelineární zkreslení |
| Odolnost proti zatížení | 4-8 ohmů | Impedance reproduktoru |
| výstupní výkon | 4×50W | Čtyři kanály |
| Zobrazit | LED LCD | formát ID3 |
| Ovládání hlasitosti | Kulatá rukojeť | Elektronický |
| Ekvalizér | Krokové nastavení pomocí tlačítka | Klasika, jazz, pop, rock |
| Provozní teplota | minus 20 - 60 °C | |
| Typ připojovacího bloku | Žádný | Bylo plánováno přepájení |
Před hledáním vhodného modelu autorádia jsem si sepsal všechny potřebné technické vlastnosti a požadavky, které jsem dal do tabulky a podle nich jsem si vybral. Další funkce, jako je zapamatování nastavení, dálkové ovládání a další, jsou obvykle přítomny standardně.
Příklad instalace autorádia do auta
Před výběrem autorádia je potřeba změřit rozměry přihrádky ve vousech a zjistit, jaký typ podložky je instalován při přípravě zvuku. Chcete-li to provést, musíte odstranit nainstalované autorádio a pokud je instalováno poprvé, vyjměte ozdobnou záslepku.
Chcete-li vyjmout standardní rádio z přihrádky, musíte použít speciální klíč, který je obvykle součástí vozu. Neexistuje žádný standard, a proto každý výrobce přichází s vlastním typem klíče. Chcete-li rádio vyjmout, jednoduše vložte klíč do slotů na jeho panelu.
Chcete-li zástrčku vyjmout, použijte plochý šroubovák a vypáčte ji uprostřed. Abyste zabránili poškrábání plastu vousů, musíte pod šroubovák umístit měkkou podložku, například kousek kůže.
Zástrčka v přihrádce je zajištěna čtyřmi západkami, dvěma na každé z dlouhých stran. Na fotografii jsou zvýrazněny hnědou barvou.
Jak se dalo očekávat, konektorový blok se ukázal jako Hyundai ATOS, který se hodí pro velmi malou řadu autorádií.
Tato fotografie ukazuje podložku Hyundai ATOS ze strany kontaktních lístků. Okamžitě se ukázalo, že by bylo téměř nemožné najít levné rádio pro instalaci s tímto typem konektoru.
Anténní zástrčka byla standardní, téměř všechna autorádia včetně značkových k ní mají obdobu.
Rozměrově s přihlédnutím k skluzu odpovídalo vybrané čínské autorádio SJ-T10446-93 model 2033 rozměrům přihrádky ve vousech. Ale abych nahradil standardní saně, musel bych si sundat vousy, což jsem nechtěl. Rozměry radiokazety byly o tři milimetry menší na výšku a šířku, což umožnilo instalaci do standardního skluzu pomocí gumových lišt.
Součástí rádia byl konektor s vodiči a tabulka s barevnými kódy vodičů. Žlutý vodič měl pojistku 10 A nainstalovanou v izolovaném krytu.
Pro připojení bylo možné zakoupit adaptér za poloviční cenu rádia, ale s připraveným blokem s dráty jsem se rozhodl jej připájet přímo ke standardním drátům. Nadměrné spoje v elektrickém vedení negativně ovlivňují jeho spolehlivost a správné spojení vodičů pájením je nejspolehlivější, co existuje. Pokud je pájení nemožné, můžete se obejít jednoduchým zkroucením stejnojmenných vodičů.
Pro odstranění chyb při připojování vodičů byla sestavena tabulka barev. Dále byly dráty postupně jeden po druhém řezány nůžkami na drát na vstupu do standardního bloku, stočeny dráty nového a připájeny pájkou. Zatímco pájka nestihla vychladnout, přes spoj se natáhla izolační polyvinylchloridová trubička, která se po vychladnutí pájky sama pevně připevnila k drátům.
Nakonec byly připojeny všechny potřebné vodiče, kromě dvou určených k napájení podsvícení. U tohoto modelu přijímače se podsvícení zapnulo, když bylo na rádio přivedeno napětí přes vodič ACC.
Tělo kazetového přehrávače bylo o tři milimetry menší než rozměry sklíčka. Na všechny čtyři strany jeho těla byly proto předem lepidlem Moment nalepeny gumové pásy o tloušťce jednoho milimetru. To zajistilo jeho snadnou instalaci do přihrádky a poměrně těsné usazení.
Kontrola ukázala, že při montáži nedošlo k žádným chybám a po nastavení rádia se interiér vozu naplnil zvukem rozhlasového vysílání. Zbývá jen vložit do přihrádky a užít si dosažený výsledek.
Instalace autorádia včetně přípravy a pájení vodičů zabrala asi hodinu. O přirozenosti zvuku samozřejmě není třeba hovořit, ale pro poslech novinek a hudby na dostatečné úrovni stačí levné čínské rádio.
Výběr splnil očekávání, autorádio po vlastní montáži funguje bezchybně při celoročním používání vozu již několik let s dostatečně vysokou kvalitou zvuku.
Dobré odpoledne. V dnešním článku vám řeknu, jak zapojit autorádio do auta a rozeberu typické chyby při připojování rádií. Tradičně pro naše stránky je článek vybaven podrobnými fotografiemi a video pokyny.
Pozornost!
Pokud si při připojování zařídíte tzv. Zkrat může vést k roztavení vodičů, popáleninám a v krajním případě i k požáru. Prosím, při zapojování autorádia buďte opatrní, pečlivě zaizolujte všechny vodičové spoje a nezapomeňte na pojistku...
K připojení rádia potřebujeme:
- Samotné autorádio, reproduktory a jejich dráty
- Kancelářský nůž nebo speciální nůž. nástroj pro odstranění izolace z vodičů.
- Izolační páska.
- Pojistka (10a-15a) a její konektor.
- Multimetr nebo testovací světlo.
- Korunní baterie
Nejjednodušší varianta je, že auto má audio přípravu.
Audio příprava – tzn. V elektroinstalaci vozu jsou instalovány speciální konektory, anténa a na standardních místech jsou upevněny reproduktory. U mnoha modelů je příprava zvuku možností a mnoho majitelů ji odmítá, aby se při nákupu snížily náklady na auto, ale nemělo by se to dělat, protože instalátoři rádia za to budou chtít mnohem více peněz.
S přípravou zvuku z výroby se instalace rádia týká zakoupení adaptéru mezi kabelové konektory a vaše rádio.
Adaptéry jsou volně prodejné ve většině obchodů, které prodávají radiomagnetofony, ale pokud chcete, můžete si je uložit objednat na aliexpress.
Adaptéry vypadají takto:
Druhou nejobtížnější možností je, že auto nemá zvukovou přípravu, ale dříve byl instalován radiomagnetofon (například kazeta).
V tomto případě musíte vyměnit konektor rádia za nový konektor (nebo možná budete mít štěstí a budou se shodovat).
Schéma připojení autorádia vypadá takto:
S největší pravděpodobností poté, co odříznete starý konektor rádia (je lepší to udělat s odstraněným terminálem baterie). Budete mít několik vodičů a musíte určit, odkud pocházejí, obvykle musíte najít trvalý kladný, kladný ze zapalování, země a reproduktorů.
Jak se to dělá?
— Vodiče odkryjeme pomocí užitkového nože a uspořádáme je tak, aby nedošlo ke zkratu.
— Nasadili jsme svorku na baterii.
— Jednu svorku testovací svítilny (nebo multimetru) připojíme ke karoserii vozu (uzemnění) a druhou svorkou se postupně dotkneme každého z odkrytých vodičů. Když se rozsvítí kontrolka nebo multimetr ukazuje napětí, gratulujeme, našli jste trvalý klad.
— Je lepší jej okamžitě zakroutit rádiovým konektorem (vodič je obvykle žlutý a je na něm napsáno BAT +12v) a izolovat smršťovací nebo elektrickou páskou. Na tomto vodiči musí být instalována pojistka o jmenovité hodnotě 10-15 ampér.
— Hledáme plus ze spínače zapalování, k tomu otevřeme zámek do polohy „zapalování“ a podobně pomocí multimetru nebo žárovky hledáme požadovaný vodič. Nalezený vodič je nutné připojit k červenému vodiči konektoru rádia (většinou je na vodiči napsáno ACC+), zatím jej neizolujeme!
Poznámka (někdy je tento vodič připojen k trvalému kladnému pólu, ale v tomto případě rádio vybije baterii, protože nebude mít pohotovostní režim)
— Hledáme uzemnění, za tímto účelem odpojíme kontrolku od těla a připojíme ji k poslednímu zkroucení, které jsme právě udělali, a zapojíme druhou svorku ovládání (multimetr) do série se zbývajícími vodiči. Jakmile se kontrolka rozsvítí (nebo multimetr ukazuje napětí), našli jste zem. Připojíme jej kroucením k černému vodiči rádiového konektoru (obvykle je označen gnd, zem)
— Izolujeme jej a plus od spínače zapalování.
Rádio můžete připojit všichni. Pokud je vše provedeno správně, rozsvítí se.... K rádiu je ale potřeba připojit i reproduktory a anténu.
Připojení reproduktorů.
Zbývá vám 10 drátů. Jedním z nich je anténní kabel, jeden plus napájení antény a 8 vodičů od reproduktorů.
Vodiče od reproduktorů se obvykle dodávají v párech, ale jejich označení není vždy správné. Proto potřebujeme korunovou baterii.
Na 1-2 vteřiny jej připevníme na pár drátů a posloucháme, který reproduktor cvaká. Dále se podíváme na samotný reproduktor a znovu připojíme baterii. Pokud jde reproduktor dopředu, pak je polarita správná a přišroubujeme jej + na + a – na – podle schématu. Pokud se reproduktor dostane dovnitř, znamená to, že polarita je špatná a připojíme jej opačně.
Zde je video o tom, jak určit polaritu reproduktoru:
Je velmi důležité hlídat polaritu, jinak bude zvuk v autě velmi nekvalitní!
Důsledně kontrolujeme a zapojujeme všechny reproduktory, přední levý. Zadní levá, zadní pravá, přední pravá.
Připojení antény obvykle nezpůsobuje žádné potíže.
Zde je krátké video o připojení autorádia, ale červená a žlutá barva se pletou (jak je správně napsáno v článku):
Třetí nejobtížnější možností je instalace autorádia do auta bez zvukové přípravy napoprvé.
Nelekejte se, je zde mnohem méně textu, protože není třeba určovat účel vodičů. Náročnost práce je vyšší, protože tyto dráty budeme pokládat!
Schéma zapojení se nemění:
- Z baterie odebíráme konstantní kladný pól, vždy přes 10-15ampérovou pojistku, drátem 2,5-4 čtverečků!
Existuje možnost vzít si trvalé plus ze zapalovače cigaret, ale jak ukázala praxe, obvykle je zapalovač napájen drátem 1,5 metru čtverečního a má 10ampérovou pojistku. V mém autě, když bylo připojeno čerpadlo pro huštění pneumatik a rádio běželo, tato pojistka shořela!
- Pod panelem (například na pojistkové skříni nebo na spínači zapalování) se podíváme na drát, kde se při zapnutí zapalování objeví plus, a podle toho odtud vytáhneme drát do plusu rádia, které je zodpovědný za jeho zapnutí. Tento drát můžete připojit k trvalému plusu, ale rádio vybije baterii!
- Položíme zemnící vodič a bezpečně jej připevníme k tělu (například k upevnění panelu k tělu)
- Reproduktory nainstalujeme na jejich běžná místa a položíme jejich vodiče, dbejte na polaritu!
- Připojíme anténu a její ovládací vodič.
Instalace rádia je dokončena, právě jste ušetřili 1,5-3 tr.
Nejsložitější možností je, že se autorádio instaluje do vozu s nestandardní elektroinstalací (nákladní automobily a veterány).
Většina autorádií je navržena pro napájení 12 voltů. Většina nákladních vozidel používá napěťový standard 24 voltů, takže když připojíte 12voltové autorádio do 24voltové sítě, nevyhnutelně selže.
Proto připojí autorádio na jednu baterii (tu s mínusovou stranou přichycenou ke karoserii) a z jejího plusu vytáhnou drát do kabiny k rádiu. Toto řešení sice existuje, ale má podstatnou nevýhodu - po 1-2 týdnech nečinnosti se baterie silně vybije a bez nabití nebude možné nastartovat motor!
Aby k tomu nedošlo, je nutné použít speciální měnič napětí. Vypadá to takto:
Obvykle odmítají paměť rádia a připojují zařízení podle tohoto schématu:
Díky tomu se nevyužije paměťová funkce rádia, ale nebude vybíjet baterii a hlavně není potřeba vést nestandardní drát z baterie do kabiny.
Samotné převodníky se prodávají v internetových obchodech, jako možnost zvažte nákup na aliexpress.
U historických vozů jsou možná nestandardní napájecí napětí (6 voltů) nebo + na karoserii vozu. O připojení autorádia v takových vozech se rozhoduje pokaždé individuálně a nemá žádná obecná doporučení.
To je pro mě dnes vše. Hladké silnice a spolehlivé vysílačky pro každého.
