Montáž benzínového motoru VAZ 21083

Benzínový motor na "osm"

Vzhled benzínového motoru VAZ 21083 přímo souvisí s nízkou kvalitou výrobků pro domácí gumy. Skutečnost je, že na samém počátku vydání na stroji Lada Samara byl instalován motor VAZ 2108 motor, byla stanovena první domácí napájecí jednotka vyvinutá speciálně pro příčné umístění pod krytem vozu pohonu předního kola.

Motor VAZ 2108 však měl nepříjemný prvek inherentní v zahraničních motorech s časováním řemene. Když přerušení rozvodového řemene, písty motorů byly nalezeny s ventily hlavy válců, a to bylo ohnuté, což vedlo k drahé opravy motoru VAZ 2108. Na zahraničních vozidlech, takové členění se stalo extrémně zřídka kvůli vysokému spolehlivost časového pásu. Nicméně, na první Samara, diskrétní z nekvalitní řemene byl takový častý jev, který musel naléhavě zlepšit motor pomocí specialistů německých autokoncerů. V důsledku toho se objevil nový motor, který se stal progenitorem celé rodiny výkonových jednotek. Montáž motoru VAZ 21083 není výzvou, může být provedena bez pomoci odborníků.

Nastavení klikového hřídele na VAZ

Oprava klikového hřídele

Kanka motoru VAZ 21083 se obvykle skládá z demontáže jednotky, vady dílů, klikového hřídele a válců a montáže motoru. Demontáž motoru - případ je jednoduchý, vadový a nudný - také jednoduché postupy. Pro sběr motor musí být extrémně elegantní, pečlivě dodržovat pokyny.

Začněme, možná s instalací klikového hřídele do bloku válce. Pamatujte si: počet válců a domorodých ložisek jsou považovány za hned po pohybu auta. To znamená, že 1 válec se nachází v blízkosti čerpadla a načasování načasování a 4 - v blízkosti spojky a převodovky.

1. Otočím blok vzhůru nohama.
2. Dáváme vložky nativní ložiska upevňovacími výstupky v baleních lůžka. Ve 3 lůžku (uprostřed) vložte vložku bez drážky a ve zbývajících 4 - s drážkami.
3. MAJM vložky s motorovým olejem.
4. Namažte klikové hřídele olejem a vložte ji do postele, setrvačníku příruby na 4 válec.
5. Vložíme tvrdohlavý zakončení v drážce prostředního kořenového ložiska. Na jedné straně se na jedné straně aplikují 2 zářezy. S těmito stranami a nainstalujte sponění na tváře klikového hřídele. Bílý poloviční kroužek dal vpředu (z řemenice), žlutá - vzadu (ze strany setrvačníku).
6. Otočte sponění tak, aby jejich tipy byly v jedné rovině s konce.
7. Dali jsme do víka domorodých ložisek vložek bez drážek, upevňující výstupky v drážce a mazat je.
8. Dejte kryty domorodých ložisek na odpovídající lůžka s zářezy směrem k upevnění generátoru. 1 Víko je indikováno jedním zářezem, 2 - dvěma zářezy a 2 otvory, 3 - tři, 4 - čtyři, 5 - dva.
9. Uchopujeme kryty šrouby.
10. Utáhněte šrouby víčka v takové sekvenci - první šrouby 3 kryty, poté 2 a 4 a na konci šroubů 1 a 5 krycích.
11. Poté otočte hřídel, pokud je přilepená, hledáme důvod a eliminujeme. Pokud se nespustí, zkontrolujte axiální clearance klikového hřídele, pokud je větší než 0,26 mm, nahrazující Semiart tlustší. Pokud je vůle normální, přejděte k instalaci žláz a olejové čerpadlo.

Instalace žláz a olejové čerpadlo

Systém mazání motoru 21083 se skládá z olejového čerpadla, ropného pracovníka, filtru a kanálů. Po demontáži motoru musí být všechny kanály opláchnuty rozpouštědlem a krvácením stlačeným vzduchem. Olejové čerpadlo by mělo být instalováno společně s Oltels z klikového hřídele a ropovec je po instalaci SPG a setrvačníku.

Pořadí instalace žláz a čerpadla.

1. S pomocí husté měděné nebo mosazné spacer a kladivu řídíme zadní žlázu k držáku do konce.
2. Lithol nebo jiné mazivo lepidlo na druhé straně držáku.
3. Namažte vnitřní vnitřní okraj zadního těsnění a přírubu klikového hřídele.
4. Dali jsme sestavu žláz s držákem na přírubě, pro tento pečlivě doplňte vnitřní okraj žlázy na přírubu pomocí ostré a měkké dřevěné tyče.

Výměna žlázy v olejovém čerpadle

1. Poté pomalu přesuňte držák podél příruby do bloku válců, uchopte jej šrouby a zarovnejte tak, že jeho hrana se zcela shoduje s okrajem bloku. Až poté, co nakonec utáhněte všechny šrouby.
2. Stejně jako zadní, skóre předního klikového hřídele žlázu do otvoru olejového čerpadla.
3. Namažte vnitřní okraj oleje žlázy a ozubeného kola. Pro jednotné mazání přejděte prstem prstem.
4. Lithol nebo jiné konzistentní lepidlo těsnění na olejové čerpadlo.
5. Otočte olověným zařízení takovým způsobem, že výstupky na nich se shodují s řezy na přední straně klikového hřídele.
6. Dali jsme na olejové čerpadlo na hřídeli, ostrá měkká dřevěná hůlka doplňte okraj žlázy na krku klikového hřídele.
7. Stejně jako držitel, Weching olejové čerpadlo do samotného bloku, ubráme šrouby, zarovnejte hrany a nakonec utáhněte šrouby.

Nainstalujte spojovací skupinu tyč-pístu

Skupina Rod-piston (SPG) musí být zavedena sestavu. Stiskněte prst pístu do hlavy tyče bez speciálních nástrojů se nedoporučuje. Tento postup je lepší svěřit profesionály.

Pro instalaci SPGS je nutný ocelový trn ve formě kroužku. Výška kroužku je 2-3 cm, průměr otvoru je o něco větší než průměr válce. Namontujte písty tak, aby šipka na dně (části sousedící s ventilem) byla otočena směrem k olejovému čerpadlu. Připojovací číslo tyče a píst musí odpovídat číslu válce. Před instalací musíte zředit zámky olejového řetězce a kompresních kroužků pod úhlem 120 stupňů.

Instalační algoritmus.

1. Otočím blok.
2. Suchý hadřík stěny válců a klikového hřídele klikového hřídele klikového hřídele.
3. Důkladně namažte stěny válců, boční povrchy pístů a vnitřní část trnu.
4. Vložili jsme trnu na válec a vložte píst přes jeho spojovací tyč. Stiskněte píst do válce s kulatou dřevěnou tyčí (knoflíky kladivu).
5. Vložili jsme vložku do krytu spojovací tyče, namažte jej olejem.
6. Dali jsme blok na boku a namontujte kryt spojovací tyče takovým způsobem, že číslo válce na něm a na spojovací tyči mají na jedné straně. Uchopíme kryt s ořechy.
7. Stejným způsobem namontujeme zbytek pístů sestavených se spojovacími tyčemi. Poté otočíme blok válce vzhůru nohama a utáhnete všech 8 matic upevňujících spojovací tyče.

Pokud nemáte trn, může být vyříznut z kusu ocelové tlusté trubky.