Když se objeví chyby, oprava vstřikovače VAZ 21099 nebude vyvolat speciální problémy, protože jeho řídicí zařízení motoru je nejjednodušší, a pokud je v něm rozebrán, nebudou pro identifikaci problémů žádné obtíže a odstranění. Pro některé řidiče, kteří jsou zvyklí na jízdu na starých karburátorových vozech, může vstřikovací systém vstřikování může vypadat jako něco velmi komplikovaného, \u200b\u200bve kterém porozumět pouze odborníkům. To však není případ, systém je velmi jednoduchý a srozumitelný.
Oprava vstřikovače VAZ 21099, ve většině případů, může být provedena v garážových podmínkách, jakož i opravy jiných vozů značky VAZ. Rozdíl v karburátoru z injekce devět je pouze to, že namísto karburátoru se používá elektronická řídicí jednotka (ECU), několik senzorů, které poskytují signály k bloku a trysek, ke kterým ECU dává signál a řídí, kde a kolik Benzín může být dodáván do spalovací komory. Také v systému vstřikovače existuje přijímač, palivová rampa a elektrické palivové čerpadlo. Zvažte nejčastější problémy injekce injekce na vázu a jak je eliminovat.
Snímače a jejich funkce
Při kontrole automobilu VAZ se jedná o několik senzorů, které musí fungovat, jinak budou problémy se stabilním provozem motoru. Senzory, které používají Avtovan, jsou poměrně jednoduché, ve srovnání se zahraničními vozy, tedy docela spolehlivé, pokud jsou originální. Koncepce a jak funguje, bude znatelně zjednodušit problémy vyhledávání a řešení. Na 99. takové senzory jsou instalovány:
- Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV). Tento senzor je instalován ihned za bydlení vzduchového filtru a jeho úkolem je zvážit množství vzduchu vstupujícího do přijímače. Na základě výsledného množství vzduchu vypočítá ECU množství paliva, které musí být předloženo spalovací komoře, aby udržovala správný podíl benzínu / vzduchu;
- Snímač klikového hřídele (DC). Nachází se v dolní části bloku motoru, v blízkosti kladky klikového hřídele. Jeho úkol číst pozici klikového hřídele tak, aby ECU ví, když jsou písty vhodné pro VTC pro vstřikování paliva;
- Snímač polohy škrticí klapky (DPDZ). Nainstalován na uzlu škrticí klapky. Jeho úkol poskytnout počítačové informace o tom, zda je uzavřena nebo otevřená a jak je otevřeno škrticí klapka. Na základě získaných dat, regulátor vypočítá požadované množství paliva;
- IDLE regulátor (RXX). Snímač je umístěn na škrticím uzlu, na dně. Je navržen tak, aby udržoval nečinný a učinit je zvýšené v případě zahřívání;
- Detonační senzor (DD). Je umístěn na bloku motoru, mírně pod svícny. Když se v motoru objeví detonace, tento senzor funguje a ECU upraví úhly zapalování, aby nepoškozoval motor;
- Snímač kyslíku (DK). Snímač je instalován ve výfukových trubkách v "kalhotách". Monitoruje množství kyslíku ve výfuku a poskytuje údaje o kvalitě směsi, pokud je bohatá nebo chudá, počítač ji opravuje do normálního vztahu podle svědectví DC.
