Jak sestavit karburátor?
Karburátor v autě je zařízení, které musíte mít. K čemu slouží, přečtěte si článek Co dělá karburátor. Existují situace, kdy se z jednoho nebo druhého důvodu musíte samostatně vypořádat s otázkou montáže karburátoru. Jak správně sestavit karburátor k odstranění poruchy?
Sestavení karburátoru
Pokud jste karburátor rozebrali, sestavte jej přesně v opačném pořadí. Je důležité, aby vám zároveň nezůstal jeden šroub navíc. Nezapomeňte při montáži udržovat motor a karburátor v chladu.
Kroky sestavení:
elhow.ru
MONTÁŽ KARBURÁTORU. Jak sestavit klasický karburátor Lada
Jak sestavit karburátor
Postupně sestavte karburátor, napájecí systémy motoru automobilu a nainstalujte odstraněné dřívější jednotky a díly na jejich původní místa. Při montáži karburátoru dodržujte níže uvedené tipy a doporučení. Emulzní trubice, stejně jako vzduchové a palivové trysky musí být instalovány výhradně na jejich původních místech a odpovídat jejich kalibračním údajům.
Rádi bychom vás upozornili na skutečnost, že označení na částech karburátoru je provedeno bez zohlednění čárky. Například označení hlavní vzduchové trysky je doloženo 1,70, na proudnici-170. Trysky různých karburátorových systémů se od sebe navíc vizuálně liší, je možné zaměnit hlavní trysky paliva první a druhé komory mezi sebou. Montáž karburátoru by měla být provedena s ohledem na údaje v tabulce níže. Průměry otvorů hlavního palivového proudu:
| Průměr difuzoru, mm | 21/25 |
| Průměry otvorů, mm | 12345 |
| Hlavní palivová tryska | 1,07/1,62 |
| Hlavní proud vzduchu | 1,70 |
| Napínací a přechodové systémy palivové trysky | 0,50/0,60 |
| Napínací a přechodové systémy vzduchové trysky | 1,70/ 0,70 |
| Postřikovač s urychlovacím čerpadlem | 0,40/- |
| Obtoková tryska urychlovacího čerpadla | 0,40/- |
| Ekonostat palivové trysky | -/ 1,50 |
| Vzduchová tryska Econostat | -/1,20 |
| Emulzní tryska Econostat | -/ 1,50 |
| Kalibrační číslo zkumavky s emulzí | F 15 |
| Kalibrační číslo postřikovače | 3,5/4,5 |
| Zrychlující napájení čerpadla pro 10 cyklů, cm3 | 7+25% |
| Vzdálenost od plováku ke krytu karburátoru s těsněním, mm | 6,5+ 0,25 |
| Rozběhové mezery u tlumičů, mm | 12345 |
| Vzduch | 5,5+ 0,25 |
| Droselnaja | 0,9-1,0 |
Aby nedošlo k poškození vnějšího závitu na trysce a vnitřního závitu ve vrtání, vycentrujte trysku vzhledem k otvoru se závitem tak, aby se kroutila rovnoměrně, bez deformací.
Pro nastavení správného zdvihu membrán spouštěcího zařízení a urychlovacího čerpadla a tím prodloužení životnosti je nutné při montáži krytů nedotahovat upevňovací šrouby úplně. Membránovou tyč spouštěcího zařízení zatlačte rukou až na doraz, utáhněte upevňovací šrouby krytu křížem. Zatáhněte za páku pohonu akceleračního čerpadla až na doraz, utáhněte upevňovací šrouby, stejně jako v předchozím případě.
Při montáži škrticí klapky a vzduchového ventilu v žádném případě neměňte šrouby demontované z os ventilů za jiné. Je nutné rovnoměrně utáhnout upevňovací šrouby klapek a poté konce šroubů rozšířit jádrem. Aby nedošlo k prohnutí os okenic, je nutné opřít hlavy šroubů o kovový stojan. Šrouby jsou rozšířeny, aby se neuvolnily a nespadly do spalovacího prostoru, protože to povede k vážnému poškození motoru a ne malým nákladům na materiál. Při utahování upevňovacích matic páček na osách škrticích klapek by se osy neměly zaklínit. Pokud se nápravy zaklínují, mírně povolte upevňovací šrouby tlumičů, ve vzduchovodech tlumiče posuňte tak, aby nedošlo k jejich sevření, poté utáhněte a zajistěte konec šroubů.
Na obrázku je šipkou vyznačeno místo, kde se nachází pájka, která se částečně odstraní, pokud plovák přesáhne váhu 12,5 gramu. Pokud na plováku není zatěžovací pájka, opilujte pilníkem na požadovanou hmotnost v místě spojení dvou částí plováku.
Nikdy nenahrazujte podložky a pružiny dříve vyjmuté z karburátoru za jiné. Montáž karburátoru by měla probíhat bez použití jakýchkoliv těsnících prostředků. Sestavte sestavy a díly podle doporučení.
doctorvaz.ru
Jak rozebrat a sestavit karburátor K-151
Strana 1 z 2
Nedoporučuje se povolovat šrouby zajišťující škrticí klapky na nápravách a demontovat ventily, pokud to není nezbytně nutné, protože jejich posunutí může vést k zablokování ventilů v kanálech.
Mosazné spojovací trubky kanálů zalisovaných do tělesa by se neměly odstraňovat, aby nedošlo k porušení jejich těsnosti.
Karburátor demontujte pouze v krajním případě, pokud propláchnutí a profouknutí stlačeným vzduchem bez demontáže neodstraní zadření škrticí klapky a vzduchových klapek a nepovede k úplnému vyčištění trysek a kanálů od usazenin.
1. Odpojte táhlo sytiče 1 pohonu vzduchové klapky od profilové páky vyjmutím závlačky 2 z otvoru na jejím zahnutém konci.
|
2. Odšroubujte sedm šroubů zajišťujících kryt ke karosérii a sejměte kryt karburátoru. |
3. Odšroubujte dva šrouby zajišťující těleso škrticí klapky a uvolněte spojovací třmen a sejměte těleso. |
|
4. Odšroubujte tři šrouby 1 zajišťující a sejměte kryt 2 podtlakové membrány spouštěcího zařízení karburátoru. |
5. Na zadní straně krytu karburátoru odpojte ohnutý konec membránové tyče spouštěcího zařízení karburátoru od spouštěcí páky. Demontujte membránu 1 z krytu karburátoru. |
|
6. Odpojte tažnou pružinu vzduchové klapky 1 od čepu krytu. Odšroubujte dva upevňovací šrouby 2 a sejměte kryt 3 ventilačního potrubí plovákové komory. Odšroubujte upevňovací šroub 4 a sejměte trysku ekonomostatu 5. |
7. Odšroubujte upevňovací šrouby a sejměte páky pohonu startéru. |
- Opatrně odstraňte tepelně izolační těsnění ze spodní příruby skříně.
avtomechanic.ru
Jak si sami rozebrat a sestavit karburátor
Výše jsem již poznamenal, že karburátor je poměrně složité zařízení. Proto se nedoporučuje demontovat a rozebírat svépomocí, pokud ovšem nejste automechanik s mnohaletou praxí. Nějaká porucha se však může projevit v tu nejméně vhodnou chvíli - například na dlouhé cestě, a budete ji muset opravit sami. To je důvod, proč tato podsekce říká, jak to udělat.
Pozornost!
Pamatujte, že demontáž a výměna karburátoru a utahování upevňovacích matic je povoleno pouze při studeném motoru a karburátoru.
U většiny vozidel bude nutné nejprve demontovat vzduchové čerpadlo, aby se odstranil karburátor. Poté musíte odpojit kabel a vratnou pružinu ze sektoru ovládání škrticí klapky. Poté vyjměte táhlo pohonu sytiče spolu s jeho pláštěm, vyšroubujte upevňovací šroub a sejměte blok určený pro ohřev karburátoru. Poté musíte odpojit elektrické vodiče koncového spínače karburátoru (některá auta používají zařízení nazývané ekonomizér nuceného chodu naprázdno). Dále odšroubujte matice, kterými je karburátor připevněn, vyjměte jej a nezapomeňte uzavřít vstup sacího potrubí zátkou nebo listem papíru, aby se do něj nedostal prach, nečistoty atd.
Instalace karburátoru na jeho místo se provádí v opačném pořadí.
Demontáž karburátoru je následující. Nejprve odšroubujte šrouby držící kryt karburátoru a sejměte jej. Při provádění této operace buďte maximálně opatrní, jinak může dojít k poškození plováku, trubek ekonostatu, těsnění a dalších „choulostivých“ dílů. Upozorňujeme, že pokud se jim něco stane, s největší pravděpodobností poruchu sami neodstraníte.
Pokud je potřeba demontovat víko karburátoru, tak nejprve opatrně vytlačíme osu plováků ze vzpěr trnem a sejmeme je. Poté odstraňte těsnění krytu a také odšroubujte sedlo jehlového ventilu, palivové potrubí a poté vyjměte palivový filtr.
Dále musíte získat akční člen systému volnoběhu a jeho palivovou trysku. Poté musíte odstranit kapalinovou komoru, poté, co jste předtím odšroubovali odpovídající šroub, sejměte svorku pro zajištění pouzdra bimetalové pružiny a pružiny se sítem. Poté sejměte kryt a pouzdro poloautomatického spouštěcího zařízení, membránu, táhlo páky plynu, seřizovací šroub, doraz plunžru.
Postřikovač s urychlovacím čerpadlem se vyjme s ventilem. Nebulizéry obou komor je nutné opatrně vyjmout z difuzorů. Poté byste měli odšroubovat matici škrtícího ventilu první komory karburátoru, odstranit vačku pohonu čerpadla a podložku. Dále odšroubujte montážní šroub, vyjměte jej a vyjměte elektrický vodič, který vede k nastavovacímu šroubu množství směsi při volnoběhu.
Poté vezměte šroub a použijte jej k odstranění plastové zátky a poté vyšroubujte šroub, který reguluje složení pracovní směsi pro volnoběh motoru.
Poté sejměte z membrány akční člen hlavního dávkovacího systému, trysku a následně vratnou pružinu spolu s O-kroužkem.
Odšroubujte hlavní trysky vzduchu a hlavní trysky paliva.
Karburátor by měl být smontován v opačném pořadí než při demontáži. Při tom mějte na paměti následující:
Jehlový ventil se musí volně pohybovat v sedle, hladce a bez zadření - jinak bude motor nestabilní;
Sestavte urychlovací čerpadlo následovně: nejprve utáhněte upevňovací šrouby, poté zcela zatlačte páku pohonu, poté utáhněte šrouby a uvolněte páku;
Plovák musí být volný a nesmí se dotýkat stěn komor;
Nepleťte si trysky (to je jedna z nejčastějších chyb, kterých se motoristé při svépomocné demontáži a montáži karburátoru dopouštějí), u kterých byste měli pečlivě sledovat jejich označení a také vzít v úvahu kalibrační údaje vašeho karburátoru.
Pamatujte: demontáž a montáž karburátoru nepřijímá žádné maličkosti - vše musí být provedeno jasně a správně. V opačném případě se může výrazně zvýšit „chuť k jídlu“ vašeho „čtyřkolového koně“.
Další kapitola>
hobby.wikireading.ru
Jak sestavit trimr karburátoru EVDIRAL.RU
Seřízení karburátoru pro benzínové řezačky svépomocí
Benzínové frézy, stejně jako všechny benzinové nářadí na zahradu, nejsou náročné na údržbu. Je možné a nutné opravit, nakonfigurovat bez pomoci druhých. Například seřízení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou 5 minut.
Karburátor z benzínové frézy je jednotkou v energetickém systému. Jak samostatně sestavit rukojeť na řezbář, rukojeť řezačky se zlomila. V něm, jako ve všech karburátorech, dochází k procesu míchání vzduchu a paliva (benzinu) pro nastávající přívod do válců motoru.
V tomto procesu je hlavní správný poměr paliva a vzduchu, proto je karburátor regulován.
Hlavní problémy a poruchy karburátoru.
Síťový filtr. S tímto prvkem nejčastěji existují pouze dva úkoly:
Aby se zjistila příčina poruchy, odšroubujte víčko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm jednoduše nahromadily nečistoty, pomůže propláchnutí benzínem nebo foukání.
Pokud je síťový filtr viditelně poškozen, je nutné nainstalovat nový. Může dojít i k poškození přívodního palivového potrubí (při opravách cvičí kontrolu tohoto prvku).
Čištění trimru karburátoru
Demontáž a detekce závad karburátoru MZA-102 instalovaného na dvoudobých motorech s nízkým výkonem s objemem
Karburátor plynového trimru. Demontáž.
Náhradní díly na čínské křovinořezy Oprava čínských křovinořezů
Palivo je nasáváno do systému karburátoru čerpadlem (jeho membránou). Pak to jde přes sytič v karburátoru. Poté se kapalina pohybuje přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se přes jehlový ventil do membránové komory.
Obsluha zařízení krok za krokem:
- Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou přepážkou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
- Systém přívodu paliva je nutně zúžen směšovačem, aby se urychlil průtok.
- Benzín přes plovákovou komoru a trubici trysky se zúžením. Jak vyměnit karburátor na trimru srm-22 ges echo, nejprve je nutné provést správnou diagnostiku a teprve poté, co se ujistíte, že karburátor není opravitelný, vyměňte jej. Plováková komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je hladina tlaku neutrální a v trubici se zúžením je již malá. V důsledku poklesu tlaku palivo prosakuje proudem.
- Zrychlení proudu vzduchu usnadňuje přesun paliva (benzinu) a jeho atomizaci. Nakonec se objeví směs vzduchu a paliva požadovaného poměru nebo hustoty.
- Směs vzduchu a paliva prosakuje palivovým potrubím do válce motoru.
Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše otevřené vzduchové klapky. Jak opravit startér na zastřihovači vlastníma rukama. Jak rozebrat a sestavit startér, navinout pružinu a vyměnit šňůru. Čím více je škrticí klapka otevřená, tím větší je spotřeba paliva a výkon.
Jednoduše řečeno, seřízení karburátoru na benzínové fréze je vytvoření dobré konzistence paliva díky správnému přívodu vzduchu.
Jak seřídit karburátor na benzínové fréze
Odstraňujeme horní část (kryt) karburátoru, poté, co jsme předtím odšroubovali pomocí křížového šroubováku pět šroubů jeho upevnění k tělu.
Pět šroubů zajišťujících kryt karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Podrobnosti naleznete v části Jak sejmout horní část - kryt karburátoru Solex.
Nejprve jej rozebereme.
Demontáž horní části (krytu) karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Pomocí tenkého razidla (2,5 mm) a lehkého kladívka vyklepněte osu plováků.
Demontáž osy plováků na karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Vyjmeme a odstraníme plováky. Pracujeme opatrně, abychom nepoškodili krycí sloupky, do kterých je tato osa našroubována a také aby nedošlo k deformaci držáku plováku.
Odstraňte lepenkové těsnění z "krytu".
Z krytu karburátoru jsou odstraněny plováky, jehlový ventil a lepenkové těsnění
Vyklopíme tělo jehlového ventilu.
K tomu používáme vidlicový nebo nástrčný klíč na 11. Odpojte těleso a jeho měděný (nebo hliníkový) těsnicí kroužek.
Odšroubování tělesa jehlového ventilu z krytu karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Vypneme klíčem 13 elektromagnetický ventil systému EPHH.
Demontáž solenoidového ventilu z krytu karburátoru
Odstraňte z něj pryžový O-kroužek a kovovou misku. Vyjmeme palivovou trysku volnoběžného systému.
Zařízení solenoidového ventilu
Pomocí klíče 13 jsme odšroubovali zátku palivového filtru karburátoru.
Vyjmeme spolu s měděným O-kroužkem a sítkem.
Vyšroubujeme armaturu přívodu paliva.
Provedeme to klíčem 13. Vyjměte armaturu a její měděný těsnící kroužek.
Armatura přívodu paliva a palivové sítko jsou odstraněny z krytu karburátoru Solex
Demontujte páku ovládání sytiče.
Chcete-li to provést, použijte klíč 14 k odšroubování šroubu jeho připevnění k „víku“ a opatrně, snažte se neztratit, oddělte upevňovací kouli pod ním. Poté vyjmeme kouli a pod ní tlačnou pružinu.
Demontáž páky ovládání sytiče karburátoru Solex
Rozebíráme startovací zařízení.
Pomocí křížového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby zajišťující kryt. Vezmeme zpět, přičemž současně odstraníme tah na membránu ze záběru s čepem na páce a následně z drážek v těle přístroje. Nejpohodlnější je přitom nechat vzduchovou klapku otevřenou. Odstraňte kryt, membránu s tyčí a pružinu pod ní.
Prvky spouštěcího zařízení karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Odstraňte pružinu mechanismu otevírání vzduchové klapky.
Vzduchovou klapku karburátoru odstraníme tak, že křížovým šroubovákem odšroubujeme dva šrouby, které ji zajišťují na nápravě. Pokud se šrouby neuvolní, zapilujte jejich konce pilníkem. Poté se osa volně sejme z krytu.
Demontáž pružiny otevření vzduchové klapky, demontáž samotné vzduchové klapky a odstranění její osy
Celý kryt je demontovaný.
Demontujeme těleso karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex
Odstraňte pryžový těsnicí kroužek na trubce kanálu volnoběhu.
Gumový O-kroužek na trubce palivového kanálu volnoběhu
Odstraňte upevňovací držák hnací tyče vzduchové klapky („sací“) odšroubováním jejího upevňovacího šroubu pomocí křížového šroubováku.
Demontáž držáku pro upevnění pláště pohonu vzduchové klapky karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Odstraňujeme vzduchové trysky hlavních dávkovacích systémů spolu s emulzními trubicemi.
U karburátorů řady 2108 Solex jsou konstrukčně kombinovány. Z jamek emulze je proto vytočíme štěrbinovým šroubovákem.
Extrakce vzduchových trysek GDS emulzními trubkami z emulzních jímek karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Vyjmeme sprej urychlovacího čerpadla.
Chcete-li to provést, použijte drážkovaný šroubovák k vypáčení pod horním nosem a jemně jej zatlačte nahoru. Odstraňte pryžový O-kroužek z těla postřikovače.
Demontáž postřikovače akcelerátorového čerpadla karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Palivové trysky hlavních dávkovacích systémů vyšroubujeme tenkým drážkovým šroubovákem.
Jsou umístěny na dně jamek emulze. Po vyklopení je odtamtud dostanete párátkem nebo jednoduše vytřepat.
Odstranění trysek paliva GDS z emulzních vrtů
Z obou komor karburátoru vyjmeme malé difuzory.
Nejjednodušší způsob, jak je získat, je pomocí kleští.
Odstranění difuzorů
Demontujeme urychlovací čerpadlo.
Pomocí křížového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby zajišťující kryt. Vyjmeme ji spolu s membránou a vratnou pružinou. Pokud se díly špatně oddělují, můžete je zkusit odpojit nožem.
Demontujeme ekonomizér výkonových režimů.
Křížovým šroubovákem jsme odšroubovali tři šrouby zajišťující jeho kryt k tělu karburátoru. Odstraňujeme ji, stejně jako membránu a pružinu. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte trysku ekonomizéru a vyjměte ji. Zbytečně se nedotýkáme ventilu ekonomizéru.
Prvky ekonomizéru výkonových režimů karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Odstraňte šroub pro nastavení "množství" palivové směsi.
Páčením štěrbinovým šroubovákem odpojte drátěný kontakt od hrotu šroubu. Vyšroubujeme šroub a odstraníme jej a na něm pružinu. Drážkovým šroubovákem vyšroubujeme šroub plastového držáku drátu a vyjmeme drát z těla karburátoru.
Demontáž šroubu pro nastavení "množství" palivové směsi z karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Demontujte sektor ovládání škrticí klapky.
Křížovým šroubovákem odšroubujeme šroub jeho upevnění. Odstraníme držák umístěný na sektoru, vypáčíme sektor šroubovákem a silou ho oddělíme od páky pohonu škrticí klapky.
Odstranění sektoru ovládání škrticí klapky první komory
Pomocí tenkého drážkovaného šroubováku vyšroubujte „kvalitní“ šroub palivové směsi z kanálku v těle karburátoru a uchopte jej pinzetou a odtud jej vyjměte.
Odstraňte z něj pryžový O-kroužek. Někdy, když je šroub vyšroubován, kroužek zůstane ve vrtání karburátoru. Odtud to můžete dostat pomocí šídla.
Vačku pohonu akceleračního čerpadla odstraníme z osy škrticí klapky první komory odšroubováním matice jejího upevnění klíčem 11. Pod vačkou je speciální podložka, také ji odstraňujeme.
Demontujeme vačku pohonu akceleračního čerpadla
Demontujeme škrticí klapky obou komor karburátoru.
Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šrouby pro jejich upevnění k osám. Pokud se šrouby neuvolní, pak jsou jejich konce snýtovány. Pilníkem je trochu obrousíme.
Demontáž škrticích klapek obou komor karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex
Vyjmeme osy tlumičů.
Odstraňte pružinu a plastovou manžetu z osy první komory. Abychom odstranili osu druhé komory, vypáčíme ji šroubovákem a odstraníme pojistnou podložku osy.
Hřídele škrticí klapky odstraněny
1. Těleso karburátoru 2108, 21081, 21083 Solex.
2. Osa škrticí klapky první komory karburátoru.
3. Náprava škrticí klapky druhé komory karburátoru.
4. Škrticí ventily první a druhé komory.
5. Upevňovací šrouby škrticí klapky.
6. Vratná pružina osy první komory.
7. Plastová podložka.
8. Kovová podložka.
9. Vačka tlakového akceleračního čerpadla karburátoru.
10. Matice pro upevnění vačky UN.
11. Pojistná podložka hřídele škrticí klapky první komory.
Celý karburátor je rozebraný.
Karburátor Solex montujeme v opačném pořadí.
Při utahování šroubových spojů nepoužívejte velkou sílu, aby nedošlo k deformaci nebo poškození závitu.
Poznámky a doplňky
Trysku volnoběžného vzduchu z krytu karburátoru, stejně jako palivové trubičky ekonomostatu a přechodového systému druhé komory není nutné zbytečně vytlačovat. Můžete poškodit jejich sedadla. Totéž platí pro vytlačení vzduchové trysky, trysky startovacího zařízení, ventil ekonomizéru výkonových režimů, armatury ventilačního systému klikové skříně a volbu podtlaku na podtlakový korektor a vypouštění paliva do nádrže. .
Pokud není nutné demontovat sytič karburátoru, nevyjímejte jej. Povolení šroubů s vyřezanými závity může poškodit závity v nápravách. Kromě toho může při zpětné instalaci tlumiče dojít k jeho posunutí vzhledem k jeho předchozí poloze, což povede k jeho neúplnému otevření nebo zavření, což je plné narušení karburátoru a nemožnosti jeho normálního nastavení.
Vše napsané výše platí pro demontáž a montáž škrticích klapek obou komor. Pokud je přesto musíte sundat, pro každý případ si označte jejich původní polohu.
Pět dalších článků na stránce opravy karburátorů Solex
Kontrola a opravy plynového čerpadla karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex.
Kontrola a opravy ekonomizéru výkonových režimů karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex.
Sestavení horní části (krytu) karburátoru Solex
CIP čištění karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex aerosolem na čištění karburátorů.
Čištění systému volnoběhu karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex.
twokarburators.ru
Vaz 21099 - jak správně sestavit karburátor
Po úplném rozebrání karburátoru můžete přistoupit k opravě, propláchnutí a následné montáži. Chcete-li sestavit karburátor na autě VAZ 21099, budete potřebovat stejnou standardní sadu nástrojů a poté proveďte následující posloupnost akcí:
- Umístěte víko a tělo karburátoru do hrnce s acetonem, abyste je nechali vyschnout.
- Zkontrolujte stav palivového filtru, pokud je poškozený nebo jej nelze umýt a vyfoukat, vyměňte jej za nový.
- Zkontrolujte stav těsnění mezi krytem a tělem. Pokud má trhliny, je silně stlačený, vyměňte jej za nový.
- Vizuálně zkontrolujte plovák. Musí být vzduchotěsný, což lze zkontrolovat ponořením na pár minut do nádoby s benzínem. Přítomnost kapaliny uvnitř bude znamenat porušení těsnosti, což znamená, že musí být vyměněna. Dále zkontrolujte strany plováku, pokud mají stopy kontaktu se stěnami, ohněte jeho páky.
- Zkontrolujte solenoidový ventil.
- Zkontrolujte pomocné čerpadlo.
- Pečlivě zkontrolujte části startéru a ekonomizéru. Jejich vratné pružiny by neměly mít deformace, jinak je vyměňte, je také nutné je vyměnit při ztrátě pružnosti. Membrány jsou považovány za nepoužitelné, pokud jsou trhliny, oděrky nebo materiál ztratil svou elasticitu. Pokud jde o kryty, neměly by mít třísky, praskliny, deformace spojovací roviny.
- Vyjměte tělo karburátoru a kryt z lázně a vyfoukejte všechny otvory a kanály stlačeným vzduchem. Totéž platí pro filtry, trysky, trysky urychlovacích čerpadel, emulzní trubice. Je přísně zakázáno čistit trysky tenkým kovovým drátem, protože to může vést ke zvětšení vnitřního průměru, rýhování a jiným defektům. Kolik by měla baterie vydat při zatížení
Jaké by mělo být napětí na baterii při zátěži
