Na jakémkoli osobním automobilu s benzínovým motorem slouží palivové čerpadlo k napájení paliva pod tlakem z palivové nádrže do dávkovacího zařízení - v závislosti na modifikaci motoru na stroji VAZ, může být palivový systém karburátor nebo injekce.
VAZ 2110 benzonasos je mechanický nebo elektrický, jeho typ závisí na typu palivového systému instalovaného na motoru.
Baszonasos (BN) na karburetor-aktivovaných řezech Auto 2110 je umístěn za krytem ventilu, vedle interrupter-distributora, na vozidle s injekčním motorem, je v palivové nádrži (ponorný typ). Pokud BN začne dávat selhání, motor netahá a nevyvíjí obrat, ale v mnoha případech se motor vůbec nevypadá.
Schéma palivového čerpadla (elektrický)
Samotné zařízení elektrického posuvu 2110 je dostatečně jednoduchý - uzel je elektromotor, ke kterému je dodáváno 12 voltových napájení. BN je namontován v pouzdru, síť je instalována na svém vstupu - hrubý filtr. Filtrační prvek nedává nečistotičky, aby pronikly do pouzdra čerpadla, čímž se zabránilo tomu, že zařízení z ucpání a možného rozbití.
Následující prvky jsou přítomny v elektrickém průtokovém řetězovém čerpadle VAZ:
- zapalování;
- pojistka;
- relé;
- elektrické vedení;
- řídicí jednotka motoru.
Při otočení klíče zapalování přes relé je potraviny dodávány do BN terminálů a čerpadlo se začíná swing benzín. Poté, co byla vstupní linie paliva naplněna benzínem, počítač (řídicí jednotka) přes relé dává příkaz vypnout napětí - palivový systém je připraven k spuštění motoru, pouze motor zůstává procházet startérem. 
Relé palivového čerpadla VAZ 2110
Relé v jakémkoliv elektrickém obvodu je určeno pro uzavření a otevření řetězce, jeho hlavní úlohou je ochrana prvků elektrického obvodu z velkého startovacího proudu. Když spustíte proud DVS potřebný pro rolování startéru, dosáhne 80-300 zesilovače, a pokud není relé nainstalován, může každý prvek elektrického obvodu trpět.
Relé palivového čerpadla VAZ 2110 je standardní typ, uvnitř plastového pouzdra je elektromagnetická cívka s jádrem, když je napětí podáno v důsledku elektromagnetického pole, jsou kontakty zavřeny. Relé 2110 - čtyř-kontakt, vypočtený pro proud 30 zesilovačů.
Kde je relé palivového čerpadla VAZ 2110 vstřikovač
Často kvůli selhání relé se motor zastaví, aby se problém odstranil, je nutné vyměnit vadnou část. Baszonasos (RB) Relé VAZ 2110 Injektor je umístěn v kabině vozu, pod přístrojovou deskou, vedle centrální konzoly. Chcete-li se dostat do Běloruské republiky, musíte odšroubovat dva šrouby ochranného plastového pouzdra, k demontáži - ze tří prvků prvků "spoleinnost", které jsou zodpovědné za provoz čerpadla, bude umístěno ve středu (Na obrázku níže na číslo 5). 
Palivové čerpadlo VAZ 2110 Injektorová cena
Elektrické posuny 2110 jsou vyráběny různými výrobci, mohou být prodávány oběma montáži s případem a samotnými elektromotory. Při sběru BN má smysl změnit pouze tehdy, když je poškozena baňky (tělo) zařízení, je nutná pouze náhrada pouze samotným motorem čerpadla palivového čerpadla, protože převážně přestává pracovat.
Základní výrobci čerpací stanice 2110-2112:
- Weber;
- Hofer (Německo);
- Bosch;
- Sepo (Saratov);
- Pekar (Rusko).
V palivových čerpadlech VAZ 2110 vstřikovací náklady mohou být odlišné, v průměru BN lze zakoupit za cenu 700 až 4500 rublů. Nejdůležitější výroba Hofera a produkce pekárny, průměrná cena elektrické křižovatky (MOTOR) sestavený s filtrem PEKAR MESH - asi 800 rublů. BN Společnost Bosch je nejdražší, náklady na sestavu zařízení je 4300-4600 rublů.
Výměna benzínového čerpadla MESH VAZ 2110 Injektor
Ruské palivo ne vždy splňují požadavky kvality a časem, v důsledku špatného benzínu se nečistoty nahromadí v plynové nádrži. SOR také přečistí filtrační mřížku elektrického prostoru, vzhledem k akumulovaným nečistotám, palivo plně nevznikne palivové potrubí, v provozu se vyskytují přerušení. Chcete-li odstranit poruchu, musíte vyčistit nebo vyměnit hrubý filtr, ale dostat se na sítě, musíte střílet BN.
Než začnete demontáž demontáž, tlak v palivovém systému by měl být snížen, jinak může benzín prorazit armatury benzínového paliva a nalít celý interiér vozu. Pro vzrušení tlaku si vezmeme pojistku, která je zodpovědná za práci BN, provozujte motor a počkejte, až se zastaví. Výměna plynové stanice Grid VAZ 2110 Injektor Vyrábíme následovně:
Pokud čerpadlo přestalo fungovat, může existovat několik příčin chyby:
- zapojení je poškozeno;
- spálená pojistka;
- relé přestalo fungovat;
- bN motor spálil;
- Řídící jednotka motoru selhala.
Když řidič na vozidle s injekčním motorem VAZ 2110-12 zahrnuje zapalování, elektromotor začíná pracovat - slyšet charakteristický buzz. Pokud nejsou zaznamenány žádné zvuky, znamená to, že BN nevypne BN.
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat pojistku elektrického prostoru, což je téměř tam, kde se relé nachází vlevo od Běloruské republiky. 
Pokud je pojistka spálena, musí být změněna. Často se stává, že při výměně pojistky okamžitě vypálit. Hlavní příčiny takového fenoménu jsou:
- "Korotit" sám palivové čerpadlo;
- v elektroinstalaci je uzávěr.
Další charakteristikou selhání elektrického prostoru - vstřikování paliva dochází, ale práce je doprovázena silným hlukem. Hlučné benzonasos - jistý znak, že toto zařízení nebude "žít dlouho" a v krátké době se nezdaří.
Jak zkontrolovat relé
Pokud je elektrický posunutí, když je zapalování zapnuto, nepředloží žádné známky života, neznamená to přesně to, co spálil. Příčina poruchy může být také relé. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat RB na pověsti - při zapnutí zapalování by měl relé kliknout. Pokud není kliknutí slyšitelné, pravděpodobnější, že "Relyushka" je vadný.
Ale ne všechno je tak jednoduché - Problém může být například "mazaný", například auto začne poprvé. Příčina poruchy může být skryta v spálených kontaktech relé. Zkontrolujte výkon samotného čerpadla je poměrně jednoduchý, děláme následovně:
Pokud není na RB na RB na RB na libovolném z kontaktů, měli byste vyhledat přestávku v elektroinstalaci, může být stále špatný kontakt v místě upevnění vodičů s terminálem.
Kontrola palivového ventilu
Elektrický pás VAZ "desens" má dobrý výkon, ale v palivovém systému vytváří příliš mnoho tlaku. Za účelem vložení tlaku v normách je ventil VAZ 2110 čerpací stanice vložen do palivového potrubí, je v "výstupu" bn trupu. "Desens" také stanoví regulátor tlaku, který je umístěn za palivovou rampou. 
Chyba ventilu je držet míč v otevřené poloze a tlak paliva v systému může být vypuštěno na nulu. Pokud takový problém vzniká, auto je velmi špatně spuštěno, protože veškerý benzín z palivových linek, když je zapalování vypnuty, se vrátí do benzobace. Je opravdu možné opravit ventil?
Strojní ovladače 2110 tvrdí, že se můžete pokusit zaklepat na stohovač v baňce BN tak, aby se uzavřená koule dostane na místo. Pokud se tato metoda nedokáže odstranit poruchu, je nutné vyměnit baňku elektrického prostoru, protože toto tělo sám je nepředpojitelné.
Auto VAZ 2110 (Lada-110) bylo vyrobeno na Avtovana od roku 1995, a první motory na tomto modelu byly s karburátory. Osmák oken VAZ 2110 s kapacitou 72 litrů. z. Byly kladeny na "desítky" až do roku 2000 a palivová čerpadla na těchto DVS, byly mechanické.
Palivové mechanické čerpadlo 2110 se skládá z částí:
- kovové pouzdro (dvě polovina);
- horní kryt;
- pusher s membránou;
- dva ventily;
- vraťte se jaro.
Injekce palivové nádrže benzínu je způsobena oscilací otvoru, otevírání a zavírání ventilů. Pohyb membrány s posunovačem je poháněn z excentrického vačkového hřídele, na spodním těle BN je páka ručního čerpání benzínu. 
Poruchy mechanické benzonasosy
Všechny části automobilového motoru podléhají opotřebení a stárnutí a v čase se zdroje vyrábí také v mechanickém BN. Hlavní poruchy mechanického zařízení:
- korpoxování;
- praskání membrány;
- breaky ventilu.
Pokud membrána projde vzduchem, čerpadlo může zastavit čerpání benzínu do karburátoru, palivo spadá do klikové skříně a smísí s motorovým olejem přes roztrhanou membránu. Když se benzín dostane do oleje, spotřeba paliva prudce zvyšuje a samotný motor je špatně zahájen, zejména ve vyhřívaném stavu. Zkontrolujte, zda benzín v klikové skříni je dostatečně jednoduchá - pokud je olejová sonda vyrovnána s lehčí, bude oheň a benzínový zápach půjde z ropy klikové skříně.
Častý vada vyskytující se v mechanických palivových čerpadlech je povrch povrchu na místě upevnění B / pumpy k pouzdru pomocných agregátů. Pokud je povrch deformován, motorový olej začíná v křižovatce mezi rovinami.
Palivové čerpadlo VAZ 2110 Cena karburátoru
Na rozdíl od elektrických pastí je mechanická BN převážně levnější, cena z velké části závisí na výrobci. Nejznámější společnosti produkující palivová čerpadla:
- Pekař;
- Daaz.
Náklady na zařízení je mezi 350 až 850 rublů, také na mechanických b / čerpadlech jsou prodávány opravy soupravy, membrána, tyč, ventil je přítomen v sadě. Remkomplekt je poměrně levné - od 70 do 200 rublů, ale vždy nemá smysl opravit, protože čerpadlo sám sestavil levné.
Zajímavý je skutečnost, že palivové čerpadlo pro automobilové motory na "Top Deset" Vaz je vhodný z modelů VAZ 2108-09-099, stejně jako z "Zhiguli" VAZ Classic 2101-07. "Classic" BN se liší pouze několika jinými umístěním palivových armatur a instalovat čerpadlo z "klasiky" na AUTO 2110, je nutné použít delší palivové hadice.
