O novém grantu LADA. Jaké nevýhody má grant LADA s kilometrovým nedostatkem grantu Lada

21.09.2016

Lada Granta.) - Jedná se o model, který byl vyvinut s cílem změnit negativní stanovisko spotřebitelů o produktech ruského automobilového průmyslu. Avtovaz nebyl rozhodnuto velmi dlouho, aby zastavila výrobu jeho "legendární klasiky", která byla vyrobena od SSSR. Čas však stále nestane a nový model přišel nahradit. Grant Lada byl vytvořen na stejné platformě jako Kalina, takže mají spoustu podobných technických aspektů. Některé jednotky se odvrátily od. Ale jak spolehlivé auto se ukázalo a zda by mohl potěšit majitele s dobrými běžícími vlastnostmi po 3 až 5 letech provozu, nyní se pokusíme přijít na to.

Malý příběh.

V těžkém, pro Avtovaz, 2008, aby přilákal kupce, bylo nutné naléhavě vytvořit nový model, zatímco náklady na rozvoj nových technických řešení by měly být minimální. Proto bylo rozhodnuto rozvíjet nové auto na platformě dříve vyrobené Kaliny. A na začátku roku 2009 se první skici objevily na základě kterého bylo rozhodnuto o zahájení projektu Granta Lada. AVTOVAZ návrháři potřebovali více než dva roky, aby vytvořili nové auto. 2011 Z dopravníku zanechal první kopie auta, a v létě 2012 to bylo v prodeji verze s automatickou převodovkou. Začátkem roku 2013 se konalo malý restylografie, v důsledku toho, který ruční převodovka obdržel nový spínací mechanismus a synchronizátory - poskytovalo jasnější a snadný přístup na převodovku. Ve stejném roce začala výroba rezrutované verze 16-ventilového motoru 1.6, jehož kapacita byla zvýšena z 98 do 106 koní.

Problémová místa v Grant Lad s kilometem

Grant Lada byl nabízen ve třech možnostech. Zařízení je "standardní", "norma" a "luxusní". Každá z zařízení měla svůj vlastní typ motoru se stejným objemem 1,6 litrů, ale různých typů a výkonu. Špatné vybavení jsou vybaveny 8 ventilovými motory 80 a 90 HP a luxusní verzí 16-ventilového motoru 98 a 106 HP

Jednotka načasování všech motorů je poháněn pásem, který se doporučuje, aby se změnil alespoň jednou 500 000 km. Tam byly případy, kdy na 8-ventilovém motoru, když přestávky rozvodového řemene, ventil zůstal celé číslo, a to bylo možné bez nákladné opravy, ale takové případy jsou jediné, proto nestojí za utahování s nahrazením pás. Malé nepříjemné překvapení Grantu Lada má však velmi mnoho, jako jsou úniky olejů z pod hlavu válců a žláz. V podstatě je 8-ventilový motor velmi spolehlivý a časově testovaný, a pokud nejste tak důležití než tucet koní pod kapotou, je lepší preferovat tento motor. Ale 16 ventilový motor rozmarný, drahý v provozu a opravě.

Na rozdíl od názoru nespolehlivosti VAZOV motorů, téměř od prvních dnů provozu, hodnocení majitelů hovoří o opaku. A pokud se na ně spoléháte, můžeme konstatovat, že motory s řádnou údržbou bez opravy slouží až 12 000 000 km, pak se komprese pomalu zhoršuje, a výkon a 170 - 220 bude vyměněna skupina pístu. Mascible Caps se začínají držet 100 000 km, v důsledku toho je spotřeba oleje výrazně zvýšena.

Přenos

Hlavní tvrzení vlastníků k manuálnímu přenosu, ne tolik své spolehlivosti jako provozní charakteristiky. Nejčastěji jsou majitelé číslovány na trvalém odrazu a pískání během posunu převodovky a se zvyšující se rychlostí se box začne vibrovat. Doplňuje tuto sadu přehledu, když je stisknuto na pedálu spojky, důvody tohoto zmije jsou poněkud - pokud zvuk pochází z samotného pedálu, pak s největší pravděpodobností důvodem při upevnění pedálu upevnění, a pokud je od strany motoru, to vrzat tip vodítko. Tato funkce se zpracuje s grafitovým mazivem.

Spojka neslouží na velmi dlouhou dobu, v průměru 50 000 km, a pokud máte náhradu spojky, pak je lepší preferovat dovážené části, protože jsou mnohem příjemnější v provozu, i když jsou dražší. Mnohem méně často splňují granty s automatickým přenosem japonského výrobce " Jatco ». Vzhledem k tomu, že pracovní zkušenosti ukázaly, automatická převodovka má nepříjemný prvek. Takže v hrubém počasí, řídicí jednotka převodovky často selže, to je způsobeno tím, že blok je pod levým křídlem a vlhkost z pod kol vody padá na čip. V důsledku toho stroj nemusí spustit nebo převodovka nebude fungovat správně.

Challenge Quality Lada Grant

Grant Lada není příliš odlišný od předchozích automobilů vydaných na továrně Avtovaz. Všechna stejná není velmi spolehlivá pozastavení, neexistovaly žádné méně a negativní přezkoumání vlastníků, kteří si stěžují na zahraniční zvuky při řízení nerostou, téměř od samého počátku operace. Protahování pozastavení často pomáhá eliminovat důvody, ale bohužel, na krátkou dobu. Kromě toho je pozastavení velmi obtížné volat pohodlně.

Pozastavení zdrojů:

• Nejčastěji musí majitelé změnit podpůrné ložiska regálů, probíhá každých 10 - 20 tis. Km, v závislosti na provozních podmínkách.
• Tlumiče - až 30000 km.
• Šrouby - průměrně 40 000 km.
• Ložiska kola budou sloužit 40 - 50 tis. KM.
• Tiché bloky - 60000 km.

Tento model je vybaven elektrickým volantem, což je spolehlivější než u stejného viburnu, protože zde je instalován korejský agregát firmy "MANGO". První stojanový výtah obvykle dochází kolem 40 000 km, ale zdroj servisní služby řízení přímo závisí na provozních podmínkách vozu. A pokud jste úhledný řidič, pak je mění každých 30 000 km.

Salon

Grantový salon LADA není vlastníkem nejkrásnějšího designu a vysoce kvalitních materiálů, i v nejdražší konfiguraci vibrací a hlukové izolace. To je však problém všech automobilů v tomto cenovém segmentu, ruské i evropské. Kromě pískání v kabině, majitelé nejsou zřídka čelí malým problémům, jako je například padající osvětlení osvětlení nebo ne uzavřené gluke. Pokud hovoříme o spolehlivosti elektrikáře tohoto auta, pak se stroje v základních zařízeních obvykle neděje. Všechny nevýhody dostaly auta v maximální konfiguraci, kde existuje velký počet elektronických zařízení.

Výsledek:

Až do nedávné doby, výrobce dal 3 roky záruku nebo 50 000 km na jeho autě, a od 1. března 2014 byly záruční linky zvýšeny na 5 let nebo 100 000 km běhu. Tato záruka je však omezena na některé komponenty. Nákup Grant Lada, můžete počítat s tím, že až 100 000 problémů s výkonovými jednotkami tohoto vozu jsou extrémně vzácné. Po záruce musíte být připraveni k opravě automobilu. Oprava pozastavení však bude muset udělat poměrně často, potěší pouze to, že detaily jsou levné a v téměř všech obchodech je vždy skladem.

Pokud jste nebo byl vlastníkem této značky automobilů, podělte se o své zkušenosti, což znamená, že síly a slabé stránky vozu. Možná je to vaše zpětná vazba, která pomůže ostatním správně. .

Stejně jako mnoho jiných vozů "Grant Lada" má své slabiny, které se nazývají "onemocnění". Některé "onemocnění" nebude dlouho čekat a ukázat se v prvním provozu, jiní budou věděli o sobě jen s více či méně velkým kilometem. Součástí problémů byla výrobcem uznána a může být odstraněna v salonech oficiálních prodejců, zatímco druhá část bude muset být vyřešena samostatně.

Přibližně polovina automobilů prodaná po malém kilometru zmizely své vlastníky členění generátoru. Oprava rodného detailu bude problém vyřešit pouze na chvíli, takže stojí za to instalovat generátor z "Kaliny".

Druhým problémem je členění termostatu. V důsledku toho motor nevyhřívá nad 70 stupňů nebo při teplotě ani při teplotě 100 stupňů, ventilátor nefunguje. Řešením je vyměnit termostat pro analog od VAZ 21082 nebo z "Kaliny".

V nečinnosti v kabině pocítil vibrace motoru. Tento problém je oficiálně rozpoznán, a proto výstup se stává protahováním upevňovacích prvků.

Po chvíli po chvíli silně vytáhl trysky pod kapotou, zatímco začnou prasknout v oblasti utažení svorky. Uložit situaci může oslabit svorky.

Howl v převodovce, táhnou pohotovost a jeho zmrazení v mrazu jeden z nepříjemných překvapení, které grant dárků svým vlastníkům. Záliv v krabici Syntetický olej 75w90, prostě se zbavíte války od války, ale vyřešte problém zmrazení rukojeti

Tvrdý plast v kabině je daleko od nejlepšího řešení pro moderní auto, ale s tím přinejmenším je možné konkurovat kvůli nedostatku fialové. To je druhý problém - vrzání stropního obkladu, který se nejčastěji projevuje při negativní teplotě vzduchu. Také majitelé Lada Granta si stěžují na praskání v horní části čelního skla nebo zadního okna, Salon Lucerna a špatná zvuková izolace. Neexistuje žádné oficiální řešení problému, takže musíte buď změnit pokožku a zlepšit hlukovou izolaci nebo hlasitější, aby zahrnoval hudbu. Palubní počítač ne vždy výstupní údaje o okamžité spotřebě paliva, což je jedním z jeho hlavních úkolů. Víko boxu rukavic se někdy otevírá, pokud ji zavřete na první hlasitý kliknutí. Proto musí být uzavřen na druhý klidný kliknutí. Více a velmi slabé kulaté paže jsou naštvané pro úpravu úhlu sklonu předních křesel. Pokud je to možné, stojí méně nebo to dělají přesněji.

Chybějící zadní světla mohou být důsledkem blokování ventilačních kanálů, které výrobce doporučuje kontrolu.

Špatný uzavřený kufr je dalším problémem v rozpočtu domácí sedan. Zámek zámku smyčky eliminuje tuto vadu. Stává se, že při přístupu k montážnímu prostoru od tlačítka Otevření je trup spuštěn. V tomto případě budete muset provést prodloužení od 20-centimetrového drátu, 10-centimetr smršťovací trubice a čtyři buňky.

Dobrý den. Obhájce se může zajímat a rozhodl se napsat trochu recenzi. 31. ledna prodal jeho 124 MB a ve stejný den se rozhodl vzít další, bez automobilu. Myslel jsem mezi priorem a grantem ve střední konfiguraci s konsolidací a Sedan CDP. Vybral druhou možnost, protože asi 40 tisíc levnějšího, jeden polštář (cestující) je větší, zbytek stejného motoru je 106 litrů, krabice je mírně modifikována, vysílání jsou zapnuty jasnější, ale jako předtím méně (bylo 21099 2003 vydání). Překvapilo to, že bylo nutné zakoupit prahové hodnoty plastu 4PCS-1000R, pro Polics dal 700R.

Automobil se svým úkolem překokuje, trvá to z jednoho místa na druhé, neporušilo se. Dělal konvergenci, tažené vpravo od prvních kilometrů - 500R. V volantu byl hluk, když byl volant otočen do pravého nebo levého nepříjemného zvuku, myslel jsem, že manželství, protože se ukázalo přirozený hluk řízení nebo elektrického zesilovače, nevím jistě. Na 124. tak nebylo takové, proto to bylo napjaté. Nelíbí se mi, že na trati je auto špatně drženo přímkou, zejména kmenem při předjíždění, nesrovnalosti silnic se cítil.

Koupil jsem s kilometem 13 km, prodávající řekl, že první výměna oleje 15000km, továrna se zlepšuje a t d. Nyní 5300, 4800 změnil olej (Castrol 10 až 40 3L - 1250R a filtruje 150R). Po výměně motoru začal pracovat trochu měkčí a zdá se, že se trochu lépe začalo urychlit, ne moc, ale tak pocit. Spotřeba benzínu - trať, pokud je ekonomicky na koni 5,8L na sto, pokud normální 6,2-6,4l. Město je 11-12 litrů, průměr je 7,7L - AI95. Motor 106 koní je dostačující pro předjíždění, nedávno cestoval do jiného města. Tři dospělí a zahrnovali klimatizaci, bylo zajímavé, normální motor táhne let. Ve městě jsem také rád, jak to táhne na dně s přiloženým spotřebitelem. Světlomety nejsou v noci špatné, o něco použitý na sedadla, sedadlo je jistě o něco delší (výška 174cm). Nemůžu si vzpomenout na nic jiného, \u200b\u200bpsát otázky.

Silné stránky:

Trakční motor

velký trup

2 polštáře.

Slabé strany:

Drží špatnou cestu

špatná izolace hluku nebo její nepřítomnost někoho jako

nepánský volant rychlostí.

Zpětná vazba VAZ Granta 1.6 2013

Dobrý den!

Rozhodl jsem se napsat svůj první recenzi o grantu Car Lada. Než to mělo zkušenosti"Skvělé" auto VAZ-2106 1976 G.V. Také jel několikrát na VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

Jednoho dne jsem dospěl k závěru, že starý VAZ-2106 musí být opraven více než jízda a objevila se moje karta Evacuator Sleva. Došlo k neustálému strachu, že se rozbiju na cestě, ani přemýšlel o městě.

Silné stránky:

• Dobrý
  energetická intenzivní zavěšení, Velká odbavení
• Prostorný salon,
  dobrá viditelnost
• Čelní motory

Slabé strany:

• Špatná kvalita LCP.
• Mediocre Sestava
• Vchází hrad trupu
• S obtížemi se otočí na zadní straně
• Osobně jsem dostal
  vadný motor - kdo nařídil dlouho žít

Dobrý den.

Spotřeba

Silné stránky:

• Praktický auto

Slabé strany:

• Cena Zout není v Božství

Recenze Vaz Granta 1.6 2012

Pracovní stroj. Zkušenosti v ocasu a hřívu. To bylo koupeno nové ze záruky okamžitě odmítnuta, protože řídit ruské auto prodejce na Rudioral. Co máme motor 1.6 87 HP Míra dokončení bez kondenzivního, předních vleků, EUR, krátká železnice z Kalina Sport se zdá být jeden řidičský polštář, CZ, vše. Vpřed v té době nebyly. Stroj byl zakoupen od poprvé objevil v Rostově.

Motor

Silná strana auta. Předchozí, byla předchozí 1,6 81L.S. A pak 87 hp Takže nemůžete říci, že rozdíl je šest koní, chci dodat, že priorem byl mrtvý i po firmwaru a odstranění katalyzátoru. Je příjemnější jezdit na grantu ve městě než na dálnici, protože po 3.5 Neexistuje žádná speciální dynamika. Machina se mění každých 15-20 tisíc., Semi-syntetické (180R na litr) nebo lukoil (100R za litr) 10 W 40. Nejde z náhrady na náhradu. Svíčky se změnily dva nebo třikrát. Smích je jednoduchý a spolehlivý benzín pouze 92 není nejlepší. Průměrný průměr 6,4 na př.nl se vždy řídím s kufrem. 70% trasa. Když se pás rozbije ventil, pás po dobu 160000 tisíc běží poprvé se změnil na 90 tisíc a pak by nezměnili válec narazil jednou. Bude vždy na chladném z druhé doby, dva Sikunds bude fungovat, stánky , podruhé již normální. A další tři časy promyje trysky (2500R) vstřikovače dvakrát (300R). Jednou jsem si nevšiml hranici v trávě. Nakonec jsem přinesl paletu Carteru, rána byla taková síla, kterou jsem si myslel, že bych nešel kdekoli, poděkoval Bohu Carter skončil, aby přišel do dnešního dne.

Silné stránky:

• Trnitý motor na nizakh
• hospodárný
• velký trup
• prostorný salon (ve srovnání s předměním)
• SPOLEHLIVOST
• levné náhradní díly a služby
• tajný
• dobrý přehled v zrcadlech
• hodně odpouští (viz recenze)
• krátká kolejnice 3.1 (Na rozdíl od Priors)

Slabé strany:

• hlučný
• vibrace v nečinnosti z motoru
• nechutný manuální převodovka (starý vzorek)
• volant není nastavitelný
• nechutné pravidelné gumové Kama
• cena za Novaya.
• koski Sestava
• pod předními křídly, nečistoty jde a roste její trávu (lze ji vidět, pokud otevřete přední dveře)
• v komfortu lepších priorech, ale ne cizí auto
• příliš lehký volant
• plachtění na dálnici
• zadní design

Zpětná vazba VAZ Granta 1.6 2013

V prosinci 2013 jsem si koupil vozidlo VAZ 21190 nebo jednodušeGranta. . Výběr mouky dalšího vozu mě neřekl, volba byla dostatečně rychle. Proč grant ... Upřímně jsem chtěl largus v plné konfiguraci, ale pro mě se ukázal být drahý, rozhodl se vzít grant, hrál názor na známost, vlastnit grant s krabicí automatického a dobrého vybavení s relativně " nízké náklady.

Stroje na granty:

VAZ 21053 2006, Mazda Bongo Friendee 1997 G.V., Matz 2011. Na základě těchto strojů mohu porovnat grant. Mazda byla s krabicí automatického, protože takový rámeček automaticky znám.

Silné stránky:

• Motor
• Automatická převodovka
• Kmen.
• Salon

Slabé strany:

• Mačkání brzd
• Hluková izolace

Recenze Vaz Granta 1.6 2012 Část 3

Dobrý den.

Rozhodl jsem se oslavit 10 tisíc kilometrů na grantu s malým přezkoumáním. Mileage není skvělé, ale můžete udělat závěry. Pohled na auto se nezměnil. Dobrý pracovní kůň. Za posledních 8000 km nebyly žádné problémy. Na druhé tisíce km. Vzhledem k sňatku továrny se startovací záruka změnila po záruce startéru. Více žádných stížností. Začněte na -24 normálně. Níže v této zimě byla prostě žádná teplota. Sporák ohřívá staré, jako mamut, automatické převodové spínače bez větviček. I když chladný .. zesilovač zvyšuje. Žárovky také všechny příbuzné. Salon teplý. Automatická převodovka v mrazu se zahřívá na vzdálenost 2-3 km. Oteplování, znamená, že se začíná přepnout na 4 přenos. Zatímco elektronika není v teple, nedává to. Zahřívání salonu (ne sklo - významně rozmrazují dříve) na pohodlnou teplotu ve -20 stupňů (dnes) po dobu 10 minut-15 min.

Spotřeba: Město bylo trochu a teď v průměru, 11 litrů na 100 km 92 benzínu. Za městem na dálnici rychlostí 120-130 km / h asi 7 litrů. Mimochodem, přepnul jsem se na 9000 km na 92.. Před tím, lil 95. místo. Rozdíly s výjimkou ceny nevšimlo.

Silné stránky:

• Praktický auto

Slabé strany:

• Cena Zout není v Božství

Recenze Vaz Granta 1.6 2012

Zpětná vazba VAZ Granta 1.6 2013

Při výběru auta se mi líbil tento web velmi mnoho: recenze jsou důkladné a rozhraní, takže jsem se rozhodl taky napsat také recenzi.

Auto je první v rodině, takže to bylo velmi zkontrolováno.

První: nové auto - jak bylo použito jako pravidlo vyžaduje opravu, pokud si neubydáte přítele. Stojan do nádvoří a jsou podávány pouze tehdy, když Konečně posílení (již nenízdí).

Silné stránky:

• Prostorný salon
• Skládací zadní strana je jako vůz, podlaha se otočí i (řídil lůžko v rozebraném stavu)
• Boolsky Ragre s širokou operací mezi ORD
• Sedan - také se ukázalo, že má své výhody - v zimě teplejší, který se nachází v kufru ropy, nemrznoucího a podobně (jízdy Cement) necítí v kabině
• Ne velký a ne malá auto: méně, myslím, že to nemá smysl vzít - není nic, co by se odebralo, a je to nebezpečné mimo město - a ne velký - můžete jezdit a ne rozvinout Ve dvojích, v obchodech, které budou snadno parkovat
• Existuje elektrický posilovač řízení, airbagy a dokonce i klimatizaci (zpočátku jsem si myslel, že póly, ale rychle se zvykli, zejména na jaře, který byl už horký, a nemůžete otevřít okno - kaluže a nečistoty)
• Spotřební materiál levné - když výstup do silnice přerušil zadní levé kolo (boční řez). Po výměně jsem jel do obchodu a koupil jsem novou pneumatiku pro 1650 rublů. V práci říkali kolegové, že by mohlo být uvízlo pro 1200 rublů. Volba je zřejmá.Promiň, samozřejmě, 1650, ale co dělat
• Pak 1 - 3300 rublů
• Casco a Osago, příliš, levný

Slabé strany:

• Koupil jsem si nový, ale nikdo nezávisl. Někteří se dokonce zkroucili v chrámu a nabízel přerušení použité pro tuto cenu.
• Během provozu vznikly malé problémy: dveře vrzené - rozmazané zadní okno topení smyčky, bohužel jen uprostřed - ještě necestoval

Zpětná vazba VAZ Granta 1.6 2013

Dobrý večer, milý autoservisní auto!

Na cestě domů šeku. Druhý den jsem šel do služby, ve stejný den odstranil záruční poruchu. Vztah pracovníků služeb je normální, nevypálil se. Chyba malá.

Silné stránky:

• Prostorný salon
• Krabice

Slabé strany:

• E-plyn, EUR

Zpětná vazba VAZ Granta 1.6 2013

Poslední pátek jsem seděl v práci a pomyslel jsem si: A ne koupit grant mi teď, a ne v prosinci, jak jsem plánoval dříve? Kromě toho, od listopadu, cena normy se strojem bude opět 385 proti současnému 365. Toto rozhodnutí bylo učiněno, zavolal jsem můj otec - trvalo 150 kusů až do prosince. Uchovával s prodejcem automobilů, právě přišel Avtovoz, mezi čerstvými vozy neměly v požadované konfiguraci barvy zájmu v požadované konfiguraci: Na stroji bylo jen stříbřité, černé a modré. Samozřejmě jsem řekl, a v sobotu jsem se stal vlastníkem grantových barev Mléčné dráhy. Ne, ne že jsem se stal rovnou, žena začala - pro ni vzal. Ale vydal se pro sebe, aby ji zachránil z hlediska "registrace" atd.

Procesní proces byl rychle rychle - zabit v kabině pouze 1,5 hodiny. Manžel byl propíchnutý čajem s dortem, odmítl jsem z davu. Snažil jsem se vyřadit dárek ve formě koberců nebo magnetů nebo signálů, alespoň něco. Vyrazil jsem - páchnoucí za 150 rublů! Granty jsou prodávány a bez jakýchkoli marketingových spouštěčů, proto prodejce nezdává zákazníky s dárky (zde nekupuje předchozí). V kabině získal soubor koberců, včetně v kufru. Ve výši 1600 rublů. Jako vždy v nádrži 1-2 litru paliva, na kilometr 16 km. Grant šel dobýt velký svět. Dobytí začal s tankováním, což řídilo, aby nedošlo k vysušení. Zde jsem čekal na první překvapení: víko plynové nádrže. Nejdřív se točí, pak se zastaví. Krmení něčeho, co se rozbije v novém autu, pomyslete si, aby zavolal salón (zeptal se, možná to nedělám), pak jsem změnil názor a rozhodl jsem se udělat sílu. Je nutné stisknout víko, navíc s vážným úsilím a snahou otočit se. Je to opravdu těžké, ukázal jsem svou ženu - dokázal odšroubovat, a to i se dvěma rukama. Doufám, že je vyvinut. Krk plynové nádrže se stopami rez - nikdy to neviděl. Výrobce doporučuje nalití 95, pak se nalijeme. V prvních kilometrech cesty byla průměrná spotřeba 16,5 litrů. Pro dnešek (po 100 km běhu) je průměrná spotřeba 13.3 - Zařízení je válcováno.

První dojmy. Nějakou prázdnotu na přístrojové desce. Nejsem zvyklý na nákup automobilů, ve kterých i rádiový magnetofon. Rosash deflektory jsou jednoduché a pohodlné, police nad odkládací schránkou je velmi funkční - je zde malý mp3 přehrávač s vestavěnými reproduktory bez jakýchkoliv problémů, který stále hraje funkci multimediálního systému. Držáky pohárku jsou, je v pohodě. Dobrá, hluboká rukavice, ale neexistuje žádný podsvícení, že ho souvisí s mým TOYOTA GLUKE. Čtení přístrojových čtení jsou vhodné: písmo je příjemné, podsvícení ve tmě není nepříjemné, Bortovik se zdá, že každé informace. Je to špatné, že se nezdá se teplota přes palubu a teplota DVIGL. Velký sporák, klid a horký. Auto se velmi rychle zahřívá, nemám ho porovnat s dieselovým motorem, ale obecně. Sedadla jsou normální, poměrně pohodlná, materiál není značka, bude dobré vyčistit, ale z nějakého důvodu bude plnivo pískat v předním cestujícím, myslím si, že s časem budu plácnout a projít. Četl jsem, že hnízdo zapalovače cigaret je velmi krátký, a tam je - v něm je zástrčka rekordéru velmi nespolehlivý, což ohrožuje špatný kontakt kontakt, myslím, že každý zná všechno. Když dáte signalizaci, požádám vás, abyste připojili rekordér k přímému. Zajímavý bod - jídlo na zapalovače cigaret se podává neustále, i když je stroj tlumený a není v zámku zapalování žádný klíč. To znamená, že není možné použít registr v režimu Hung a zapomenout - ohrožuje vybití baterie. To je kop jako není pohodlný. Lidé to píší s výkonem magnetiky stejně. Co způsobilo takový systém elektrikářského spojení, nerozumím. Více o bezprecedentní řešení: Zámek zapalování nemá zadek. Ani nevím, co psát o tom, klidné hrůzy a hloupé. Málem jsem zapomněl! Volant je křivý! S řidiči vázy, problémem, kampaně. Na předchozí, je posunut do středu pro 7 cm, to znamená, že jeho osa se neshoduje s osou sedadla řidiče. Ten, kdo říká, že není tomu tak, jeden nebo idiot nebo lež nebo šikmá, na všech domorozích. Mám volant, jak by mělo, ale při umístění beran v nule jsou kola jsou otočena mírně vlevo. Je to legrační, to není nijak zvlášť zasahovat, bude to vyloučeno první, zatím tak učiním, ne kritický.

Silné stránky:

Slabé strany:

Recenze Vaz Granta 1.6 2012 Část 3

Dobrý den.

Rozhodl jsem se oslavit 10 tisíc kilometrů na grantu s malým přezkoumáním. Mileage není skvělé, ale můžete udělat závěry. Pohled na auto se nezměnil. Dobrý pracovní kůň. Za posledních 8000 km nebyly žádné problémy. Na druhé tisíce km. Vzhledem k sňatku továrny se startovací záruka změnila po záruce startéru. Více žádných stížností. Začněte na -24 normálně. Níže v této zimě byla prostě žádná teplota. Sporák ohřívá staré, jako mamut, automatické převodové spínače bez větviček. I když chladný .. zesilovač zvyšuje. Žárovky také všechny příbuzné. Salon teplý. Automatická převodovka v mrazu se zahřívá na vzdálenost 2-3 km. Oteplování, znamená, že se začíná přepnout na 4 přenos. Zatímco elektronika není v teple, nedává to. Zahřívání salonu (ne sklo - významně rozmrazují dříve) na pohodlnou teplotu ve -20 stupňů (dnes) po dobu 10 minut-15 min.

Spotřeba: Město bylo trochu a teď v průměru, 11 litrů na 100 km 92 benzínu. Za městem na dálnici rychlostí 120-130 km / h asi 7 litrů. Mimochodem, přepnul jsem se na 9000 km na 92.. Před tím, lil 95. místo. Rozdíly s výjimkou ceny nevšimlo.

Silné stránky:

• Praktický auto

Slabé strany:

• Cena Zout není v Božství

Recenze Vaz Granta 1.6 2012

Zpětná vazba VAZ Granta 1.6 2012 Část 2

Čas přijde jako první. Přes uplynulý reporting období)) Stroj běží výše uvedené kilometry. Jak po městě, tak na dálnici. Přibližně 50 až 50. Mohlo by to být předtím a dříve, ale jeden (z okamžiku nákupu) zhroucení bylo zabráněno. Spálený startér. Náhradní záruka z továrního měsíce! Nebyly však žádné jiné problémy. Takový termín na službě bylo vysvětleno, že motor, i když priorovský, ale startér jde ostatní, protože Ty se posunuty na druhé straně motoru v důsledku přítomnosti automatické převodovky. Dodavatel údajně jiný, to je problém s doručením. Zajistili však, že můj problém je jediný. Uvidíme. Více než něco zajímavého se strojem se nestalo. Sereda, to bylo ... Nějak ráno, když slunce začalo špehovat a v kabině to bylo v teple, objevil se silný nepříjemný zápach. Myšlenka s něčím klimatizací. Pak náhodně vyšplhal do kufru, a tam baňka s proudovnou úniky ...))) Neexistují žádné další problémy. Start, jezdí. Veškerá zima v hlubokém sněhu na nádvoří se plazila v pořádku. 18 cm Clearance pod ochranou jasně přispěla.

Spotřeba: Vzhledem k tomu, že nákup se stal méně a pokračuje ve spadání, je však dalších 7 litrů (mám automatickou převodovku) na dálnici (rychlost 115, otočení 3000). Město je poněkud horší - 13,5 litrů na dopravní zácpy. Běda. Od 13 km do práce napůl dopravní zácpy. Kick Down se nezkoušel. Čeká na konec běhu. Quay: Stroj je citlivý, ale ne kritický.

Řízení: Hydraulicel je jasně lepší, ale porovnání s Solarisem a Rio není horší.

Silné stránky:

• Hodnota za peníze
• Suspenze!!!

Slabé strany:

• Řízení
• Nedostatek klimatické kontroly

Recenze Vaz Granta 1.6 2012

Je to tak stalo, že auto bylo potřeba s automatickou převodovkou. Po přemýšlení a pochybnostech se rozhodl vzít riziko a přijmout (začátek listopadu 2012) kromě grantu Niva. Kompletní sada apartmá s automatickou převodovkou, barevný ryzling (Líbí se mi to velmi), náklady na Finanční program LADA (již půjčka je splacena) na 385 tis. Kompletní sada - PTF, pop-židle, běžící světla (velmi pohodlná), hudba s 7 palcovým dotykovým displejem, mřížka v kufru, všechny elektrické (balíček), zápach)), stříbrné hrany deflektorů a torpéda a jiných malých věcí Příjemné, typové parkovací senzory. Ano, a stále odlévání. A zimní pneumatiky jako dárek, podivně dost slušný. Nativní letní výzva vlevo pro odlévání a zimní dal na stříbrné lisování. Druh slušné, takže nemám v plánu dát čepice.

Existuje tak pohodlná věc, zdá se, že nebylo nastaveno - stříká na sklo a po této práci se schovávají. Líbilo se.

Mileage je stále penny, takže jen první dojmy. Stroj uvnitř je mnohem větší než venku. Prostorné a před sebou a za sebou. Porovnejte s Loganem a Solarisem. Podle mého názoru nic horšího. Mluvící pohodlně (nastavení) docela rychle. V kabině tiše. Při 4 rychlostech (60 km / h) se otočí z 1500. Zatím jsem nebyla řídit - běh. Ale stroj je necitlivý. Pedál se prakticky nestiskne a v proudu je uchováván. Motor - Privorovsky On a v Africe priororovsky. Neexistuje nic, co by mohlo napsat, zatáhne dobře.

Silné stránky:

• Poměr ceny a vybavení

Slabé strany:

• Opět je cena vysoká
• Žádné pokyny Automatická převodovka a hudba

Recenze VAZ GRANTA 1.6L / 98LS / 4ACP 2012

Tam byl náraz s výstavbou vany - byly volné fondy. Chtěl jsem si koupit pár vlastenectví (zde je zde recenze) něco posttime a rychle, a také naučit svou ženu alespoň v podmínkách země.

Nákup: Zvedl jsem stroj v oblasti 420 000: Prioritní vůz, Largus 5 míst, grant s automatickou převodovkou. Publikováno, jak bych si vybral, protože to bylo velmi využíváno na univerzální tělo. Nemusíte se obtěžovat, volba položená na svou ženu. Grant s automatickou převodovkou v Moskvě byl pouze jeden a v kabině daleko od domova. Ale Lucky - šel k nejbližšímu salonu a spadl pod procházení, přišlo pět kusů. Moje žena se líbila grant, 2letá dcera také ukázala na tento psací stroj - 30 min dekorace + 10 rozteče slibů + 3 dny na farnost prodejce PTS a nakonec koupil.

Jak jezdit: upřímně, nečekal jsem. Opakuji opět, byl jsem ještě, kdyby jen ne horší než VAZ 2111 (to bylo 3 kusy), ale ukázalo se, že to bylo tak krok 2 vpřed, pokud jde o ovladatelnost a ticho v kabině (v každém případě, v každém případě ještě nic nezvyšuje). Ve spiknutí krabice s dálniční vázou můžete pouze usadit, zvažuji dvě jednotkové údaje jednoduše vytvořené pro sebe, vybrané převodovky se určuje pouze dlaždice na hodnotící tabulce (v pohotovostní věci, v režimu pohonu zobrazuje vybraný Převodovka), přetaktování je hladké, bez poruch. Spotřeba: Odjezd z města s dopravní zácpy + 300 km trasa - ne více než 7L. Při rychlosti 115 km / h, obrat motoru není více než 3000 ot / min, takže je možné běžet normálně a během období běhu. Zrychluje se, stejně jako stejná X-Trail (2L 141 L / s automatická převodovka), v zásadě, pokud kilogramy vedou k koňmu, pak tyto dvě stroje jsou stejné číslice, takže to není překvapující.

Jak jezdit: upřímně, nečekal jsem. Opakuji opět, byl jsem ještě, kdyby jen ne horší než VAZ 2111 (to bylo 3 kusy), ale ukázalo se, že to bylo tak krok 2 vpřed, pokud jde o ovladatelnost a ticho v kabině (v každém případě, v každém případě ještě nic nezvyšuje). Ve spiknutí krabice s dálniční vázou můžete pouze usadit, zvažuji dvě jednotkové údaje jednoduše vytvořené pro sebe, vybrané převodovky se určuje pouze dlaždice na hodnotící tabulce (v pohotovostní věci, v režimu pohonu zobrazuje vybraný Převodovka), přetaktování je hladké, bez poruch. Spotřeba: Odjezd z města s dopravní zácpy + 300 km trasa - ne více než 7L. Při rychlosti 115 km / h, obrat motoru není více než 3000 ot / min, takže je možné běžet normálně a během období běhu. Zrychluje se, stejně jako stejná X-Trail (2L 141 L / s automatická převodovka), v zásadě, pokud kilogramy vedou k koňmu, pak tyto dvě stroje jsou stejné číslice, takže to není překvapující.

Nejhorší obavy byly oprávněné: opět lámání pásu, opět opravit hlavu bloku válce v důsledku setkání ventilů s písty. Příčina útesu začala, zřejmě špatnou kvalitu pásu. Síly našeho technického ventilu nahrazeny nahrazeny a auto pokračovalo ve znění pozdějších předpisů.

Ale na těchto "srdečních" nemoci nekončí. Po dalším dlouhodobém horizontu jsem se rozhodl zkontrolovat hladinu oleje: Ukázalo se, že je pod normou. Ačkoli krátce předtím, než vytáhla měrku - a olej sloupec téměř dosáhl maxima. Začal porozumět příčinám pece. První věc byla kontrolována kompresí: Bylo to nízké a stejné ve všech válcích je asi 10 bar. S takovými ukazateli můžete zpozdit vniknutí do motoru. Ale když svíčky zkroucené, poznamenal, že závitové části jsou docela grilované. A sametový Nagar na svíčky jednoznačně poukázal na to, že olej stále vstupuje do válců.

Nikde není jít - jednou znovu odstranit hlavu bloku. Povrch spalovacích komor v hlavě je pokryta tlustým jádrem oleje a píst třetího válce se zcela promyje olejem. Teď je jasné, kde to jde.

Studium povrchu válců se ještě více stlačuje. Na zrcadle jsou viditelná hluboká svislá rizika v celém obvodu válce - stejně časté jako na hřebíku. Třetí a čtvrté válce byly silnější, ve dvou dalších - malá rizika. Co by však mohlo poškrábat zrcadlo? Pravděpodobně, válce pronikají malým pískem nebo prachem. Kdy a co se mohlo stát, je nepochopitelná. Možnosti dva: Brusivo by mohlo být buď při výměně svíček nebo přes kanál sání vzduchu.

Průměr válců měřil průměr. Nosit ve třetím a čtvrtém překročení 0,08 mm - je to ve výškách nejvíce hřebene. A v depresích je tento ukazatel ještě významnější. Samozřejmě nemůžete sjednotit s nízkou krví.

Bez odstranění bloku válce od auta vytáhl písty. Kroužky neopravily, ale také jsou vyčerpány riziky. Prošli drážkami sypané ve stěnách válce a dokonce pěkně utěsňují válec, který byl potvrzen vyvážený Taiga a komprese. Ale bylo zřejmé, že další opotřebení by rychle postupovalo. Boční povrchy pístů jsou také poškrábány - pod výměnou.

Tak, náš grant, který trochu nedosáhli šestimístných hodnot na kilometr, čekal. Jednotka byla demontována a převzata do workshopu staré - převzal všechny měřicí a montérky. A blok válce a klikový hřídel odlévané na meHowing do specializované firmy. O několik dní později jsme vzali motor kompletně připraven k používání motoru. On byl nejen se vrátil k životu, ale také dokončeno. Zejména písty s kanály byly instalovány - takové nejsou nalezeny s ventily, když je rozkládací pás řez.

K této kilometu, krabici a krabici. Její nasáklá stará onemocnění modelů pohonu vazovského předního kola: nepříjemná krize, když je druhý přenos zapnutý. Rozhodli jsme se dát čas pole, dokud není motor odstraněn - tak, aby nedošlo k demontáži dvakrát. Ukázalo se, že všechny detaily ovlivňující začlenění druhého převodu se nosí v koši. Pod výměnou, spojkou synchronizéru prvního a druhého ozubeného kola, jakož i poháněného ozubeného kola a synchronizátoru druhého převodu.

Současně instaloval novou sadu spojky. Navzdušné ložisko bylo absolutně suché a vrzené na všech pražci. On také vykopal okvětní lístky koše a otrok byl opotřebován více než dvěma třetinami. Mimochodem, při demontáži krabice byla objevena vzácná vada - otáčení tichých bloků protahování v přední suspenzní páky. Pod vodovodem se ukázalo, že guma se rozpadla od vnitřních a vnějších rukávů.

Díval se na životní cestu grantů, lze dospět k závěru, že auto vyvinutý a vyrobený v Rusku je stále druh loterie. Chcete-li přijmout alespoň dva hlavní agregáty, které požadovaly velkou opravu - většina konkurentů, které vyžadují intervence mnohem později. Zároveň byla suspenze docela v souladu s našimi granty (změnili jsme pouze dva ložisko kola; mimochodem, v automobilech LADADS, to je také častá porucha) a řízení. Snímače elektrického zařízení byly nespolehlivé - například musel nahradit senzory ABS a pedálu spojky.

Tělo se postupně začíná hnit. Koroze se objevila na vnitřním povrchu dveří, a ne v zóně nafneu, a výše, pod těsněním. Oni šli zrzavou přední křídla a prahové hodnoty. Pro moderní auto, i když jste přežili pět Moskevských zim, znovu je příliš brzy. Salon, nejprve připomněl malý dětský chrastítko, teď to zní stále a více jako Maracas. Je vidět, že sto tisíc kilometrů dostalo auto sotva.

Program testu v našem grantu grant grant. Rozhodli jsme se s ní rozdělit, a proto shrnujeme finanční výsledky.

Náklady na kilometr kilometrů se nedávno zvýšily, a nejen kvůli opravě dvou hlavních jednotek, ale také v důsledku nepřetržitého zvýšení cen pohonných hmot. Další výrobek výdajů není méně důležitý: kolik aut ztratí v ceně, kolik ho můžete prodat?

• Výrobce - Avtovaz, Rusko
• Rok vydání - 2012
• V operaci "řízení" - od srpna 2012
• Najetých kilometrů v době zprávy - 90 000 km
• Publikace ve V. - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

S 70 000 kilometrem na brzdění, pedál byl "třesoucí se". Podnose Palo na předních brzdových kotli. Byly kontrolovány měřením axiálního bití, - předběžná diagnóza byla potvrzena. Možná, že disky byly vedeny po několika intenzivním brzdění. Brzdové kotouče nahrazeny, přirozeně spolu s - vibrace zmizely.

Periodické selhání a trhnutí na malé otáčky a nižší převody se objevily na 73 000 km. V městských výletech, zejména v špičkách na dopravních zácpách, je to velmi naštvaný. Navíc nervy DRPALLED na kontrolním motoru přístroje. Diagnostika ukázala chybu "Přeskakování zapalování". Zkontrolovali svíčky, nahradily vodiče s vysokým napětím, pečlivě zkoumaly zapojení, modul zapalování byl testován pomocí diagnostického vybavení - vše je normální. Motor se však i nadále škubl. Zatímco myšlenka, jak být dále, zázrak se stalo - motor začal plynule pracovat. A více tohoto onemocnění se neobjevilo. Zázraky ...

Na 88 000 km, druhá zkušební lampa se chytil oheň, který vyhrál chybu ABS. Důvod byl rychle určen: Senzorový drát spadl na zadní kolo. Kromě toho se tato chyba objasnila - krátce před tím, než byl senzor již opraven. Oprava byla kombinována s výměnou brzdových bubnů spolu s podložkami: staré usmálené během brzdění. Demontáž ukázala nerovnoměrné opotřebení. Současně nahradil ložisko zadního kola, ve kterém již byla spravedlivá vůle.

Největší problémy zahájily grant na 89.900 km. Ve více než sto kilometrech od Moskvy, motor náhle ztratil svou moc a zastavil se a pokusí se začít s úspěchem. V laně, Lada přistoupila do technického centra, kde byla vyřazena z neuspokojivého verdiktů: tvrdohlavých vodních čerpadel odřízne zuby na časovém pásu, fáze byly posunuty a písty se setkaly s ventily. A koneckonců, nic předvídavého potíže: Kladka čerpadla nebyla vůle, alarmující hluk a píšťalky nebyly, a pás byl změněn o 75 000 km.

Demontáž motoru se trochu uklidnil: byly zraněny pouze ventily. Je pravda, všech osm. Písty jsou neporušené, i když zůstali z náhlého setkání. Může být řečeno, nebezpečná krev - musel jsem nahradit ventily, strojírenské uzávěry, motorové těsnění, čerpadlo a časový pás s válečkem. Náhradní díly usnadňují kapsu asi 8000 rublů a práce na jejich vlastní - na straně opravy by to stálo osm tisíc.

Soudě podle názoru na internetových fórech jsme daleko od jediného, \u200b\u200bs nímž se takové problémy staly. A viník závažné opravy motoru se opět dopustil do vodního čerpadla selhalo. Pokusíme se zjistit, jaký je důvod, a řekneme o tom v příští zprávách. Grant opět v řadách a pokračuje dále otočit kilometrů dále.

P. S. Když se materiál již připravuje na rozložení, volání kolegů zazvonil: Grant se pohyboval několik kilometrů od editoru. Co se jí tentokrát stalo, řekněme později. Ano, stará žena nedává.

Náklady na provoz a údržbu (15 000-90 000 km) *, tření.