Při výměně nemrznoucí kapaliny na VAZ 2110 musíte dodržovat několik pravidel. Motor musí být studený, nemrznoucí směs - toxická tekutina, při práci s ním je nutné, aby se zabránilo vstupu do očí, perorální dutiny a dlouhodobý kontakt s kůží.
Nádrže, chladicí kapalina (tosol) - speciální složení automobilové tekutiny na bázi ethylenglykolu. Používá se v chladicím systému spalovacího motoru (DVS) pro provoz při nízké teplotě okolí. Důvody pro výměnu nemrznoucí směs může být několik:
- cílem ujetých kilometrů, 75 000 - 100 000 km. kilometrů;
- Časový interval je 3 - 5 let (každý rok se doporučuje před zahájením zimní sezóny, zkontrolujte stav kapaliny v čerpací stanici speciálním zařízením);
- výměna jednoho z uzlů chladicího systému, vodního čerpadla, trysek, radiátorů, kamen atd., S takovými nahrazeními nemrznoucí směsi stále sloučí z chladicího systému a má smysl nalít nový.
Provozní postup
Vypusťte starý oh
Pokud je výměna provedena na výtahu nebo pozorovací jámu, musíte odstranit ochranu motoru, pokud je. Při výměně bez jámy nemůžete odstranit ochranu, ale pak bude zasáhnout starý nemrznoucí směs. V tom není nic nebezpečného, \u200b\u200bale několik dní po výměně je možné se objeví vůně nemrznoucí kapaliny, dokud se nezapaří. Nádobu nahradíme k odtoku pod pravou spodní stranou radiátoru, pokud podmínky umožňují.
Pokud se neměníte na vybaveném místě a staré nemrznoucí směsi, nepotřebujete, můžete sloučit jen k zemi. Mnohé jsou zpočátku otevřeny pro otevření víka expanzní nádoby, pak odšroubovat korku na dně chladiče pro odtok, ale v takových případech se stará nemrznoucí směs pod vysokým tlakem, zejména pokud motor není zcela ochlazen, se skládá z chladič. Bezpečněji a pohodlně odšroubujte trubku (plastové jehněčí) chladiče, stará nemrzlina bude proudit s tenkým tkáním, potom opatrně odšroubovat víko expanzní nádoby, tedy v důsledku těsnosti v chladicím systému, můžete upravit nemrznoucí kapaliny.
Po vypuštění nemrznoucí směsi z radiátoru musíme vypustit kapalinu z bloku válce motoru. Antifreze funkce nemrznoucí směsi na VAZ 2110 z bloku válců je, že zástrčka na bloku zavře zapalovací cívku (na 16-ventil vstřikovacího motoru). K tomu musíme demontovat, odšroubujeme spodní šroub držáku cívky, klíčem do 13, odšroubujeme boční a středový držák montážní šroub a posuňte cívku na stranu. Klíč k 13 jsme odšroubovali švestku z bloku válce. Pro úplnější odstranění staré nemrznoucí kapaliny můžete připojit vzduchový kompresor a napájení tlaku vzduchu přes zástrčku expanzní nádoby.
Zástrčku bloků válců a zástrčku na chladič (zástrčka na plastovém radiátoru s gumovým těsněním je zpožděna ručně bez přílišného úsilí, pro spolehlivost Můžete umýt korkové závity s tmelem). Dávali jsme zapalovací cívku.
Zátoky nového oh.
Předtím, než zátoka nové nemrznoucí kapavku na VAZ 2110 je nutné odpojit topnou hadici k škrticímu ventilu (pro injekční motor) nebo hadici z topného montáže karburátoru (na karburátoru), takže Přebytečný vzduch je mimo chladicí systém. Nalijeme novou nemrznoucí směs na horní část horní části gumového pásu expanzní nádoby. Připojte hadice do škrticí klapky nebo karburátoru v závislosti na modelu. Pevně \u200b\u200bzavřete víko expanzní nádoby. Otevřete jeřábový jeřáb v kabině v horké pozici.
Začneme motor. Ihned po zahájení motoru na VAZ 2110 je nutné věnovat pozornost hladině nemrznoucí kapaliny v expanzní nádobu, může to okamžitě pádnout, což může znamenat, že vodní čerpadlo stáhlo kapalinu chladicí kapaliny do systému. Plýtvání motorem, nalijte na úroveň a znovu spusťte. Zahřátí auta. Během zahřátí zkontrolujeme nedostatek úniku v prostoru pumbédy, v místech, kde byly natočeny hadice a dopravní zácpy. Sledujte teplotu motoru.
Při nastavování provozní teploty do 90 stupňů zapněte sporák, pokud se zahřívá teplým vzduchem, vypněte a vyčkejte na ventilátor chladicího motoru. Když je ventilátor zapnutý, čekáme na to, plýtvající motor, čekáme na 10 minut, takže motor je mírně ochlazen, odšroubujeme víko expanzní nádoby, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny, přidáme, přidáme, Pokud je potřeba.
Vlastnosti výměny
Pokud v systému chlazení motoru jsou malé úniky a auto vlastník pravidelně vyplní vodu nebo nemrznoucí kapalinu různých výrobců, stará chladicí tekutina si může koupit rezavou barvu. Cizí tělesa se mohou objevit ve formě jemných čipů a korozi, které mohou mimochodem vést k selhání hlavních prvků chladicího systému, vodního čerpadla, termostatu, kamenového jeřábu atd.
V tomto ohledu, při výměně staré nemrznoucí kapaliny v tomto stavu je nutné systém umýt. To lze provést pomocí různých přísad, což není vždy užitečné pro chladicí systém. Čistící přísady s nízkou kvalitou, nejen nemusí pomáhat, a také výstup uzlů chladicího systému. Proto je nutné použít vysoce kvalitní přísady a neukládat.
Systém můžete také umýt přirozeným způsobem destilovanou vodou. Po postupu pro odtok staré nemrznoucí směsi se nalije voda. Auto běží při volnoběhu 10-15 minut, pak se znovu slouží a nalije se nová nemrznoucí směs. S silnou rez, můžete postup opakovat.
Tam je levnější a nejjednodušší způsob, můžete jednoduše zbavit systém s obyčejnou vodou, postupně otevřít radiátor a motorový kork. Ty. Motor Cork je odšroubován a rozlití vody přes expanzní nádobu. Potom je zarážka motoru uzavřena a opočtveadná zátka chladiče. Dělat pouze v této sekvenci, protože chladič je ve spodním bodě a voda se vypne.
