Systém topení a ventilace vozidla slouží k regulaci klimatu v prostoru pro cestující a také k cirkulaci vzduchu v něm. Ohřívač VAZ-2110 je jedním z hlavních prvků tohoto systému. Na jeho výkonu záleží, jak se budete v autě cítit při venkovních mínusových teplotách. Jeho design je vcelku jednoduchý, i když se výrazně liší od „klasických“ VAZů a rodiny „Samara“. V tomto článku se podíváme na to, co je ohřívač VAZ-2110, jak to funguje, jaké problémy vznikají v jeho zařízení a jak je opravit.
Jaký je rozdíl od předchozích modelů
Až „deset“ všech modelů VAZ bylo vybaveno „kamnami“ zajišťujícími instalaci topného radiátoru uvnitř kabiny. Zároveň se nacházel na straně spolujezdce na velmi nevhodném místě pro opravu a výměnu. Abychom se k němu dostali, bylo nutné rozebrat polovinu kabiny. Regulace přívodu teplého vzduchu do prostoru pro cestující se navíc prováděla pomocí speciálního kohoutku, ovládaného lankem vycházejícím z páky na ovládacím panelu. Tento ventil přeruší průtok chladicí kapaliny do chladiče ohřívače a tím reguluje teplotu přiváděného vzduchu. Vše by bylo v pořádku, kdyby se jeřáb tak často nelámal. S nástupem chladného počasí řidiči často zjistili, že se ovládací páka topení jednoduše přestala pohybovat, což byl důsledek okyselení vnitřních prvků blokovacího zařízení. Taková porucha také často způsobila únik chladicí kapaliny z ní, přirozeně, do prostoru pro cestující, což způsobilo další nepohodlí.
Topný radiátor VAZ-2110, k radosti majitelů automobilů, není instalován v kabině, ale v motorovém prostoru, což výrazně zjednodušuje přístup k němu a otevírá možnost snadné diagnostiky, opravy a výměny tohoto prvku. V první desítce navíc tento problematický a stále se rozbíjející faucet neobsahuje. Svou roli nyní hraje speciální klapka, která ve skutečnosti reguluje přívod teplého vzduchu. 
Design "sporáku"
Samotný ohřívač VAZ-2110 je skládací konstrukce, která se skládá z následujících hlavních prvků:
- plastové pouzdro (tělo);
- chladič;
- elektromotor s ventilátorem;
- pohon klapky (mikromotorový reduktor);
- tlumič.
Funkce ovládání ohřívače
Chladicí kapalina cirkulující v systému neustále prochází chladičem "sporáku" a zahřívá se. Tady už se ale topení ovládá ne ručně, ale pomocí automatiky, která to má dokonce i v kabině. Stačí, aby řidič nastavil požadovaný režim a automatika bude samostatně udržovat určité klima. na VAZ-2110 monitoruje všechny probíhající procesy a informuje řidiče o teplotě v kabině.
Ohřívač můžete ovládat i ručně. K tomu stačí otevřít klapku do požadovaného úhlu a upravit otáčky motoru ventilátoru.
V zásadě je topný systém "desítek" designéry dobře promyšlen, nicméně poruchy VAZ-2110 s ním spojené se vyskytují poměrně často. Hlavním důvodem je nedostatečná údržba a špatná kvalita dílů.
Známky hlavních poruch "sporáku"
Příznaky, že ohřívač VAZ-2110 selhal, jsou:
- studený vzduch vstupující do prostoru pro cestující, když je klapka otevřená;
- nedostatek proudění vzduchu, když je ventilátor zapnutý;
- vzduch vháněný do prostoru pro cestující není dostatečně teplý.
Zvažme každý případ zvlášť. 
Proč "sporák" netopí
Studený vzduch z deflektorů může indikovat následující poruchy:
- snímač vnitřní teploty je mimo provoz;
- řídicí jednotka topení je vadná;
- selhal mikromotorový reduktor, který pohání klapku;
- chladič topení je vadný (chladicí kapalina necirkuluje).
V prvním případě by měl být senzor zkontrolován. Je umístěn na stropě v oblasti osvětlovací lampy. Kontroluje se ohmmetrem nebo autotesterem v jeho režimu. Při teplotě 20-22 stupňů Celsia by jeho odpor měl být asi 20 ohmů, při 15-16 stupních - do 25 ohmů. Pokud se zjistí, že je snímač vadný, měl by být vyměněn. 
Diagnostika ovladače se provádí měřením napětí mezi růžovým a hnědým vodičem na velkém konektoru. Za tímto účelem se automatická řídicí jednotka sejme ze sedadla, zapne se zapalování a otáčením knoflíku regulátoru se měří napětí voltmetrem. Pokud se indikátor změní, ovladač funguje. V opačném případě je nutné jej opravit nebo vyměnit.
Pro kontrolu převodovky mikromotoru budete muset demontovat skříň topení a připojit napájení přímo z baterie do konektoru motoru. Pokud to funguje, je třeba hledat příčinu jinde. Pokud ne, budete jej muset vyměnit.
Topný radiátor VAZ-2110 je také schopen způsobit spoustu problémů. V průměru se musí měnit každé 2-4 roky. 
Důvodem je buď výskyt vnitřních usazenin vodního kamene, vytvořených v důsledku špatné kvality kovu, ze kterého je vyroben, nebo použití chladicí kapaliny nízké kvality. Radiátor "sporáku" VAZ-2110 může mít hliníkovou nebo měděnou konstrukci. Druhá verze je výhodnější, protože na rozdíl od hliníkové verze vydrží mnohem déle a lze ji opravit (utěsnit) v případě netěsnosti.
Ventilátor nepohání vzduch
Pokud ventilátor topení nefunguje, když je zapnutý, mohou to být pouze tři hlavní důvody:
- vadný odpor (regulátor);
- spálená pojistka ventilátoru;
- elektromotor je mimo provoz.
Rezistor se kontroluje měřením odporu na jeho svorkách. Samotný regulátor, stejně jako v zásadě jiná elektronická zařízení VAZ-2110, selže poměrně zřídka, častěji je problémem nedostatek kontaktu nebo přerušení kabeláže.
Pojistka ventilátoru je umístěna v motorovém prostoru. Jeho použitelnost můžete určit běžným testerem. Pokud je vadný, vyměňte jej. 
Kontrola elektromotoru, stejně jako u mikromotorové převodovky, spočívá v jeho přímém připojení ke svorkám baterie.
Může nastat situace, kdy vše funguje, ale proudění vzduchu je příliš slabé. To může být způsobeno ucpaným kabinovým filtrem. Vyčistěte, nebo raději vyměňte za nový.
Proč se vzduch neohřívá
Stává se také, že palubní počítač na VAZ-2110, který dostal za úkol zahřát prostor pro cestující na určitou teplotu, se s tím nedokáže vyrovnat. Zdá se, že radiátor funguje správně, ventilátor běží a přiváděný vzduch není dostatečně teplý. Prvním důvodem může být stejný teplotní senzor, u kterého můžete zkontrolovat jeho výkon. Druhou možnou příčinou je zaseklá klapka. Ano, to se stává často. Klapka se zahřívá, roztahuje a klínuje. Takovou poruchu můžete diagnostikovat rozebráním předních deflektorů a posunutím mechanismu uzavření vzduchu pomocí šroubováku při zapnutém topení. 
Nejčastěji je však nedostatečné zahřívání VAZ-2110 důsledkem nedbalosti majitele automobilu. Nedostatek požadované hladiny chladicí kapaliny vede k tomu, že vstupuje do chladiče ohřívače, aniž by jej zcela naplnil. V tomto případě před přidáním nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi nebude zbytečné kontrolovat těsnost systému. S největší pravděpodobností někde uniká chladicí kapalina.
- Vždy plňte systém pouze kvalitní chladicí kapalinou předepsanou výrobcem vozidla.
- Neustále kontrolujte hladinu a také dávejte pozor na tlak v chladicím systému. Netěsnosti ze zátky expanzní nádrže mohou naznačovat, že se někde vytvořila zátka.
- Zkontrolujte stav kabinového filtru, aby se do topení nedostaly nečistoty, prach a cizí předměty.
- I v létě občas zkontrolujte chod ventilátoru topení a převodovky mikromotoru a na krátkou dobu je zapněte.
- Nedovolte, aby se voda dostala do těla „vařiče“.
- Pokud zjistíte netěsnost v radiátoru topení, opravte jej nebo jej vyměňte za nový.
