Auto olej hraje důležitou roli v práci téměř všech systémů. S jeho nedostatkem nebo úplnou nepřítomností začínají být detaily mechanismů během neustálého tření dychtivé a přicházejí do havarijků. Proto je nutné monitorovat úroveň tekutiny a včas nahradit.
Každý motorista ví, že převodovka se skládá z několika hřídelí s ozubenými koly otočujícími na ložiskách a neustále třel.
V pracovním stavu se vytvoří vysoký tlak v kontrole, jeho vnitřní části jsou ve stálém pohybu. Díky tomu je přenosový olej v čase vyráběna, v kontaktu s detaily je olejový film zničen a z tohoto důvodu jsou kovové prvky zabaveny.
Charakteristika přenosových olejů
Aby se zabránilo důsledkům mechanických procesů tření a nepříznivého vnějšího vlivu, je viskózní olej se speciálními speciálními službami. Jeho výrazný rys je, že olejový film má citlivost na různé druhy vlivů a je naposledy uložen.
Ve složení přenosových olejů podobných motorovým mazivům. Obsahují podobné složky, které zabraňují tvorbě koroze a rychlého opotřebení dílů, pouze poměry jsou odebrány jinými.
Přenosová kapalina se skládá z chemických složek, jako je fosfor, chlor, síra, zinek, který posiluje a vytváří silnější olejový film. Díky tomu je lepší vydržet mechanické dopady a zvýšený tlak.
Odrůdy olejových základen
Převodovka je rozdělen do tří typů na základě:
- minerální;
- syntetický;
- polosyntetický.
Jaký druh vybrat, co si můžete vyřešit, hlavní věc není mylná a nemíchejte "syntetiku" s mineralka. "
Olej na syntetickém základě
Pokud je ve srovnání s minerálním olejovým olejem, má syntetika lepší proud tekutiny, což je velmi příznivý při nízkých teplotách vzduchu na celkovém provozu automobilu.
Pokud brát v úvahu mezní kapky provozních teplot, netěsností kapaliny mohou být pozorovány přes žlázy. Ale zpravidla takové problémy nejčastěji nacházejí ve vozidlech se zkušenostmi.
Hlavní výhodou syntetické báze je možnost jeho použití v širokém rozsahu teplot, takže je stále považována za celostát.
Semi-syntetický olej
Tento typ oleje je poněkud médium mezi minerálem a syntetickým. Podle jeho vlastností je mnohem lepší "minerální voda", a za cenu pořadí levnějšího "syntetiky".
Minerální základní olej
Minerální olej je ve vysoké poptávce. Oblíbenost dostala kvůli jeho nízkým nákladům.
Výrobci se snaží zvýšit svou kvalitu přidáním obsahu síry ve velkém množství.
Převodové oleje pro různé typy převodovky
Kromě různých základů jsou přenosové oleje charakterizovány vlastnostmi. Jsou rozděleny do dvou typů:
- olej pro automatickou převodovku;
- olej pro ruční převodovku.
Olej pro mcpp.
Všechny vnitřní části kontrolního bodu vyžadují dobré mazání, takže musí být zcela ponořeny olejem. Existují modifikace, ve kterých složité mechanismy a jsou obzvláště naloženy, pak tento mazivo nestačí. V takových situacích je olej pod tlakem povinný dodávka.
Hlavní funkce ropy pro "mechaniky" (označení MTF):
- snížit mechanické zatížení;
- dejte kovové mikročástice a teplo.
Olej pro automatickou převodovku
Přesnější požadavky jsou uvedeny pro automatický převodový olej a vypadá to jako hydraulická kapalina. Hlavní funkcí tohoto oleje je přenos mechanické energie v celém přenosu. Olej pro automatickou převodovku lze v zásadě použít pro mechanické boxy, ale bude mnohem dražší.
Hlavní funkce oleje pro "stroj" (MTF označení):
- mažejí hnací díly a mechanismy;
- vytváří kapalné médium;
- přidává k práci mechanismů hladkost;
- chrání před rzi;
- zobrazuje teplo;
- mají vysoký stupeň viskozity;
- zabraňuje tvorbě pěny;
- má menší destruktivní vliv na žlázy a elastomery;
- regály do oxidačních procesů.
Nejznámější oleje pro automatickou převodovku
| Označit. | ||||
| Dexron 3. | Euromax ATF. | Mobile Delwak ATF. | ||
| Popis | Splňuje nejnovější požadavky automobilové výroby. | Speciální přenosový olej pro drahé zahraniční vozy. | Zimní použití oleje. | |
| Účel | Pro modely s automatickými převodovkami, step-up, tronika typu atd. | Pro modely: Mitsubishi, Chrysler Diamond, Ford Merkon, Nissan, Toyota atd. | Pro nákladní automobily, autobusy atd. | |
| Toyota ATF. | Honda ATF. | |||
| Popis | Obsahuje speciální přísady, které zabraňují tvorbě rez a opotřebení. | Kompozice obsahuje komponenty poskytující ochranu žláz a elastomery. | ||
| Účel | Toyota a Lexus. | Všechny značky Honda. | ||
Rozdíl v přenosovém oleji viskozitou
Viskozita oleje je další důležitou charakteristikou přenosové kapaliny. Silné dvě typy klasifikace: SAE a API.
- 1. API je rozdělena do 7 skupin, nejoblíbenější je považován za GL-4 pro mírné zatížení a GL-5 pro vysoké zatížení.
- SAE je rozdělena do tří skupin: celosrední, zima a léto.
V "přenosových olejech pro některé modely domácí a dovážené výroby" můžete vidět nejčastější přenosové tekutiny, jejich stupeň viskozity a některé jiné vlastnosti.
| Označit olej | |||||
| Mobile 1 SHC. | Lukoil TM-5 | Castrol Santrans TransKsl. | |||
| Popis | Univerzální olej pro ruční převodovku, hypoidní a jiná převodovka, syntetická, celostát. | Semi-syntetický převod oleje pro různé typy ozubených kol, polotovary. | Syntetický olej pro ruční převodovku, převodovka v bloku s hlavními koly a výdejem (PSNT). | ||
| Sae. | 75W / 90. | ||||
| API. | Gl4 | Gl5. | Gl4 | ||
| TOYOTA. | Mobilní gx. | Lukoil TM-5 | |||
| Popis | Syntetický olej pro ruční převodovku, převodovka zadní nápravy s hypoidními převodovkami, sloupkem řízení | Pro kombinovanou převodovku s přední pohonem | Pro krabice jakéhokoliv typu, řízení a distribuce. | ||
| Sae. | 75W / 90. | 80W. | 85W / 90. | ||
| API. | GL4 / GL5 Diamond ATF SP-3, Hyundai Kia ATF | Mobil 1 Hyundai Kia MTF,; pro automatickou převodovku - |
|||
| API. | Gl4 / 5. | Gl4 | GL-4/5 | Gl4 | Gl4 |
| Sae. | 75W / 90. | 75W / 90 nebo 80W / 85 | 75W / 90 nebo 80W / 90 | 75W / 90. | 75W / 90. |
Vlastnosti výměny přenosového oleje
V moderních modelech vozu s automatickým převodem nového vzorku není změna oleje poskytnuta, nalije se po úplném provozním období. V takové převodovce nebudete moci zjistit hladinu oleje, protože neexistuje žádná sonda. V praxi, někdy existují situace, kdy se objevují problémy s krabicí a po diagnóze, specialisté stále vytvářejí výměnu oleje i v drahých modelech.
V konvenčních modelech automobilů musí být změna oleje provedena po 80 tisíc km. Muž podle průměrných dat to nastane asi jednou za 2 roky. Takové normy jsou stanoveny pro dobré provozní podmínky vozidla: dobré silnice, mírné klima, nedostatek dopravních zácpy atd.
Také následujte barvu a vůni oleje. Pokud se znatelně ztmavla a má vůni Gary, znamená to, že to nahradí. Pokud pochybujete, obraťte se na autoservisu, kde budete dělat diagnózu a změní kapalinu.
Náklady na přenosovou tekutinu mají velký rozsah. Nejdůležitější olej pro ruční převodovku je v oblasti 100 rublů. Cena ropy pro "stroj" - 250-1000 rublů: Nejdůležitější značka Chevron ATF, nejdražší - Motum ATF.
