Je velmi nepříjemný, když se rozsvítí světlo pro vypouštění baterie na silnici a vrzání nebo píšťalka pochází pod kapotou. S množstvím pravděpodobnosti, můžete předpokládat, že generátor ložiska - přední nebo zadní ložisko selhalo. Související symptomy - varu a rychlé vypouštění baterie, abnormální reakce světelných světlometů pro zvýšení (snížení) otáčky motoru.
Důvody však nemohou být pokryty mechanickou poruchou, ale v elektřině - v pojistkové skříňce, opotřebení štětců. Zdroj disertační práce může být porucha ložiska, například vodicí válec nebo jednoduše oslabení hnacího pásu. Při počáteční inspekci je možné určit, že je v ložisku, například najít silný přehřátí generátoru košile.
Frekvence, ze které selhávají, mohou být odlišné. Vše záleží na provozních podmínkách (teplo a naopak, hojnost vlhkosti, nečistot, reagencie, které jsou ošetřeny v zimních silnicích), stejně jako z kvality samotného ložiska. Není hádání.
Vologda Brand.
Experimentální majitelem jednoho z nejoblíbenějších domácích značek, VAZ-2112 však činil něco jako hodnocení ložisek generátorů instalovaných na těchto vozech. U nativního "genů", jak je tento mechanismus láskyplně zavolán pod označením VAZ 2112 3701010 (80 amps), ložiska s vnějším průměrem 47 mm (přední) a 35 mm (vzadu), vnitřní, resp. mm. Označení z nich vypadá takto: přední ložisko - 6303, zadní - 6203. To je pro generátory posledních let vydání.
Na dřívějších možností 6302 a 6202 byly instalovány. V praxi je však možné splnit takovou kombinaci 6303-6202, která však není obzvláště důležitá. Je mnohem důležitější, že nebudete odhadnout výrobce. Nejspolehlivější ve středu motoristů - VAZ fanoušci jsou považováni za produkty VBS - ložisková rostlina Vologda. Sleduje řadu dovážených výrobců, z nichž posuzování recenzí na internetu, cena je nejvhodnější podle kvality vzorce +, japonské výrobky Koyo. Ale u Kraft (Polsko), Andycar (Česká republika), Trialli (Itálie) a řada dalších stížností hodně. Jak již bylo zmíněno, existuje případ případu - bez ohledu na autora. Zvláště od "svobodného" trhu může být klopýten do čínského padělání.
Ceny ložisek pro generátor VAZ-2112 jsou následující: VBF - 40-130 rublů., Koyo - 30-110 rublů, Triali - od 200 do 700 rublů.
Demontujte 6000 sekund
Výměna ložisek generátoru na podnikání VAZ-2112 je nepříjemné, ale ne komplikované. Láhve jsou hlavně v úloze: Jak odebrat k odstranění "genu" - pro naše opravy je nutné. A je odstraněna - po odšroubování matic a šroubů, demontáže ochrany klikové skříně - níže. Pokud neexistuje žádný výtah, je velmi nepříjemný, úzce, ořechy rozptylu nejsou okamžitě.
Ale konečně, generátor leží na pracovním stole, jako by na anatomické tabulce. Začněme, když ho předtím vyčistil z bláta s kovovým kartáčem.
- Za prvé, na křižovatce dvou polovin v případě, budeme dělat značky, jeden proti druhému, kombinovat je správně při montáži.
- Zadní Vyjměte plastové pouzdro s šroubovákem, odšroubujte integrální relé, odpojte drát od něj, zároveň zkontrolujte stav kartáčů.
- Odstraňte diodový můstek odšroubováním 4 šroubů a jedné matice, přičemž pečlivě se podložkami pod nimi opatrně zacházet, tak, aby neztratili - jsou plastové, dielektrické; Pokud nahradíme kovu, dostaneme fatální pro generátor kz.
- S šroubovákem odmítne svorky navíjení, odpojte "plus", otočením pozornosti na nepřítomnost kontaktního oxidu. V případě, že by měl být vymazán s brusným papírem.
- Poté odšroubujte 4 šrouby, odpojte dvě poloviny pouzdra. Pokud to neprovede okamžitě, jemně je řezejte kladivem na místě připojení. Pokud se šrouby nechtějí vzdát, použijte šroubovák.
Nové ložisko v novém způsobu hitů
Skutečná výměna ložisek je následující. Šroub řemenice hnacího pásu je odšroubován, zatímco opět šroubovák musí blokovat otáčení rotoru, ale pouze za křídly chladicího oběžného kola (jsou měkké, z tenkého cínu). Samotná řemenice se odstraní, často s pomocí cyanky nebo speciálního staheru. Pak je stiskl staré ložisko. To se provádí pomocí dvou šroubováků, které přichází na základnu z protilehlých stran a šroubováky ve středu spočívá v leggovaných klíčech (8 nebo 10). To vytváří design podobný dvěma pákám. Ložisko s mírným schodem síly kotevní osou, s výhodou stříkaným WD-40.
Druhé ložisko je stisknuto do zadní části zadní části pouzdra. Je vyřazen umístěním většího průměru na nějakou trubku než externí klip. Měli byste také porazit trubku, ale o průměru, který se shoduje s velikostí ložiska.
V ideálním případě je klíč náboje z "Gazelles" fit.Při lisování předního ložiska (na osu kotvy) je nutné vybrat velikost trubky pod průměr vnitřního lana. Po výsadbě zadního ložiska v pouzdru hnízdo musí být upevněn jádrem, můžete v stopách z továrního jádra. No, pak všichni shromažďujeme v opačném pořadí, nezapomeňte na dielektrické podložky a štítky na scéně polovin trupu. No, pro potěšení, to zůstane vypnout řemenici po montáži. Žádná vůle a syčování by již nemělo být podle definice.
