Systém vnitřního vytápění VAZ 2107 je poměrně spolehlivý a odolný. Ale jako každý uzel není imunní vůči poruchám. Nejčastěji selže ventil radiátoru ohřívače, jehož výměna je popsána v samostatném článku. Zvážíme známky poruchy radiátoru topení VAZ 2107 a způsob jeho výměny.
Příznaky poruchy radiátoru sporáku VAZ 2107
Porucha radiátoru topení VAZ 2107 se projevuje dvěma způsoby:
- Chladič teče.
- Trouba se nezahřívá.
Pokud náhle objevíte pod nohama řidiče nebo spolujezdce louži chladicí kapaliny, je vysoká pravděpodobnost, že bude nutné vyměnit radiátor kamen. Nemá cenu spěchat s výměnou ihned po zjištění nemrznoucí směsi v kabině. Nejprve se musíte ujistit, že teče radiátor a ne potrubí nebo kohoutek ohřívače. Mimochodem, únik se nemusí jevit jako louže nemrznoucí směsi pod nohama. Někdy není netěsnost příliš velká a horká nemrznoucí kapalina proudící z radiátoru kamen se odpařuje působením proudu vzduchu z ventilátoru topení. V tomto případě se skla začnou během provozu kamen zamlžovat. Příčinou netěsnosti může být koroze materiálu chladiče nebo poškození fyzickým nárazem. K odstranění netěsnosti je třeba chladič demontovat a poté buď připájet, nebo vyměnit za nový.
Pokud při teplém motoru a otevřeném kohoutku topení vychází z kamen studený nebo sotva teplý vzduch, důvodem je ucpaný radiátor topení. Nejčastěji se chladič ucpe, když se majitel vozu snaží opravit netěsnost v chladicím systému motoru přidáním různých „zázračných přísad“ do nemrznoucí směsi, které jsou určeny k řešení malých úniků chladicí kapaliny. Ano, takové přísady mohou ucpat netěsnost, ale stejným způsobem ucpávají i tenké trubky chladiče. Také se může chladič ucpat kvůli rzi, nekvalitní chladicí kapalině. V tomto případě je zkoušet nalít další přísady určené k čištění chladicího systému k ničemu. Radiátor musí být odstraněn a pokusit se jej propláchnout nebo vyměnit.
Demontáž radiátoru sporáku VAZ 2107
- Vypusťte nemrznoucí kapalinu z chladicího systému motoru. Celé to není nutné vůbec vypouštět, stačí, aby jeho hladina klesla pod úroveň radiátoru topení.
- Pomocí klíče nebo šroubováku povolte dvě svorky zajišťující trubky topného systému k radiátoru.
- Odstraňte pryžové těsnění umístěné v otvoru těla.
- Demontujte konzolu (panel rádia), která je upevněna samořeznými šrouby.
- Odpojte kabel řídicího ventilu topení.
- Vyjměte ventilátor topení uvolněním 4 příchytek.
- Demontujte hnací tyč kohoutku topení.
- Odstraňte kryt chladiče.
- Odšroubujte upevňovací prvky odbočné trubky, která vypouští nemrznoucí směs z chladiče.
- Odstraňte trubku a pryžové těsnění, které se nachází mezi přírubou a radiátorem kamen.
- Odstraňte kohoutek topení z radiátoru.
Instalace radiátoru sporáku VAZ 2107
Radiátor se instaluje v opačném pořadí demontáže. Abyste předešli případným netěsnostem, je lepší předem vyměnit trubky chladiče a svorky, které je zajišťují, za nové. To platí zejména pro trysky, zatímco šnekové svorky lze jednoduše namazat a nasadit.
Před nalitím chladicí kapaliny je nutné otevřít kohout topení. Je lepší nalít nemrznoucí směs do chladicího systému přes chladič motoru po odšroubování zátky. Po naplnění chladiče po hrdlo byste měli nastartovat motor a nechat ho trochu pracovat ve vysokých otáčkách. Proud chladicí kapaliny z čerpadla by měl vytlačit všechny vzduchové bubliny, které se mohly vytvořit v chladicím systému během plnění. Poté (v případě potřeby) musíte do chladiče přidat nemrznoucí směs, naplnit ji a uzavřít uzávěr chladiče a naplnit expanzní nádrž nemrznoucí směsí se zaměřením na značku hladiny na ní.
Na konci postupu stojí za to trochu „projet“ auto na volnoběh, abyste se ujistili, že nedochází k úniku nemrznoucí směsi. Teprve poté lze dílo považovat za hotové.
