Historie Ssangyongu. Historie SSang Yong rostlin Sang Eng v Koreji

Historie značky začala v roce 1954, kdy společnost Ha-Dong Hwan Motor Company byla organizována v Jižní Koreji. Bylo zapojeno do výroby džípových SUV pro americkou armádu. Kromě džípů, korejská společnost vyráběná autobusy, nákladní automobily a speciální vybavení. Vojenský konflikt mezi jižní a Severní Koreou vytvořil komerčně dostupná auta.

V roce 1976 se společnost stala známou jako motorem Dong-motoru. A v roce 1979 byl postaven soukromý závod ve městě Pjondtka. Výsledek aktivní práce na podporu produktů na globální trh byl začátkem vývozu v polovině 80. let autobusů do Libye.

V roce 1984 společnost změnila své jméno na Ssangyong Group. Přeloženo z korejského ssangyong znamená "dva drak".

V roce 1986 společnost získává Keohwa Motors, který produkoval SUV pod značkou Korandu. Prostřednictvím dvou aktualizovaných modelů pohonu všech kol, rodina Korando dostala velkou popularitu.

Bod soustružení v historii značky se stalo v roce 1991, kdy se německý obavy Mercedes-Benz stal investorem Ssangyongem. Partnerství vedlo k vývoji nových modelů automobilů a výroby motorů Mercedes. Kromě toho dalo Ssangyongovi příležitost dodávat své vozy do Evropy přes prodejce Mercedes. První model vyvážený do Evropy se stal. Mercedes benzínové a dieselové motory, které byly instalovány na Musso, podle výrobce, by mohly udělat bez generování 1 milionu kilometrů.

Až do roku 1998 zůstal motor SSangyong nezávislými společnostmi, asijská ekonomická krize přispěla k Daewooovu akvizici společnosti, po kterých všechny vozy Ssangyong začaly být vydávány pod novou značkou. Nicméně, v roce 2000, Daewoo a sama začala zažívat finanční potíže. Tento dvouletý respite Ssangyong stačil, aby znovu získal nezávislost.

Nový model byl k dispozici v roce 2001. Konstrukce tohoto vozu byl navržen slavným italským italským italesignem.

V roce 2003 koupila 49% Ssagyong Motor akcií čínské státní korporace SAIC (Shanghai Automotive Průmyslová korporace). A v roce 2006, dva nové modely debutovaly: a vyzvednutí Actyon Sports, postavený na jeho základně.

Na automobilovém salonu "Paříž 2012" Ssangyong představil koncept svého prvního elektrického vozidla - EXIV. Novinka bude vybavena 80 kilowatt elektromotorem a lithium-iontovou baterií a rezervu zdvihu bude 80 kilometrů.

Jméno společnosti je dva draka, spojený se starou korejskou legendou. Říká, že jednou dlouho, dva drakův bratr snil o žít v nebeských zahradách nebeské země. Aby se do toho dostali, každý z nich byl potřebný magický kámen "Zintamani", které dvojčata byla jedna pro dva. Tisíce let draků se navzájem překročily, aby si vzal magický kámen a létal do Cervised Country. Ale nikdo nedohodli. Nebeský císař byl zasažen velkorysostí bratrů a předložil je dalším "Qintamani", aby mohli jít dohromady svůj sen.

V roce 2004, Rodius / Stavic model populárního britského auta show top Gear přidělil titul "nejvíce ošklivé auto v celém příběhu."

Ministerstvo vnitřních záležitostí Ukrajiny v roce 2009 získala auta Ssangyong Actyon. Celkové náklady na nákupy jsou 500 tisíc dolarů. Nyní Ukrajinská miliční hlídka hlídka ulice na korejských SUV s Mercedes Motorics s kapacitou 150 litrů. z.

Sangyong. v Rusku

Dnes jsou uvedeny následující společnosti SUV společnosti v Rusku: Rexton, Kyron, New Actyon a Actyon Sport.

Auta této značky mají nízké náklady ve srovnání s podobnými modely amerických a evropských výrobců. Ceny pro Kyron a Actyon se pohybují od 700 tisíc na 1 milion. Rublové a pro model Rexton Dealer v Rusku se ptají od 1 milion na 1 milion 400 tisíc rublů.

Nejoblíbenějším modelem v Evropě - Musso, v Rusku nezískal popularitu. Nízká vůle, slabá odolnost proti korozi a nedostatečná spolehlivost příliš měkké suspenze neplní potřeby ruských motoristů.

Statistiky prodeje korejského výrobce v Rusku se každý rok zlepšuje. Takže v roce 2011 bylo v roce 2011 prodáno 13 000 vozů - asi 20 000. V blízké budoucnosti má společnost v úmyslu pokračovat v tomto trendu a dosáhnout značky 30 000 vozů ročně.

V roce 2009, nové rostlinné Sollers byl pracoval na Ssangyong auto sestavu na Dálném východě, který produkuje čtyři modely SUV. V roce 2011 bylo smontováno 25 000 tisíc automobilů a v roce 2012 již téměř 30 000 tisíc aut.

V nejbližších ssangyong plánech, výstavba vlastního závodu pro velkou montáž.

V roce 1954, Ha Dong-Hwan Motor Co. založil v Koreji. Byla zapojena do výroby automobilů pro komerční využití: autobusy, nákladní automobily, speciální auta.

1967 - partnerství s Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Export do exportu (Vietnam) s velkými kapacitními autobusy (poprvé na Jižní Koreu).

1974 - HA DONG-HWAN MOTOR CO., Ltd. Stává se velkým spolumajitelem Shinjin Jeep Motor Co., Ltd. Probíhá vývoj SUV s těžkou a měkkou jízdou.

1977 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. Změní název na Donga Motor Co., Ltd. Vývoj 4-, 5- a 6. cestujících jeepů s dieselovými motory

1980 - Společnost Donga Motor CO. Je zařazen do "národního obranného průmyslu" Jižní Koreje.

1982 - DONGA MOTOR CO. Začíná se zapojit do vývoje sklápěčů.

1983 - Donga motor CO. Získává značku Korando v Geohwa Co., Ltd.

1984 - DONGA MOTOR CO. Absorbs Geohwa Co., Ltd.

1986 - začal exportovat "Korando" do Japonska. Skupina SSANG YONG se stává spolumajitelem Donga Motor Co.

1988 - REBANDING DONGA MOTOR CO. Od nynějška jsou všechna auta vyráběna pod značkou SSANG YONG a samotná společnost se nazývá SSang Yong Motors Co. V prodeji Korando rodinné pohon Suvs vytvořené na základě ISUZU Troopera.

Také v roce 1988, SSang Yong získal britskou společnost Panther a v roce 1991 začal výroba 2-seater Rhodster of Kallisty, vyvinutý touto firmou.

V roce 1992 byla strategická dohoda o spolupráci ve vývoji benzínových motorů podepsána s Mercedes-Benz AG.

1993 - Mercedes-Benz AG se stává akcionářem motorů SSANG YONG. Mezi SSAG YONG MOTORS A MERCEDES-BENZ AG, technický svaz byl uzavřen na rozvoj osobních automobilů. Od nynějška jsou všechna auta vyráběna pomocí konstrukčních řešení, technologií a pod kontrolou MERCEDES-BENZ AG.

Také v roce 1993 se objevil stylový a pohodlný SUV Musso SUV, který byl vybaven licenčními motory Mercedes-Benz.

1994 - Vzhled modelu SSANG YONG TRANSSTEAR

V roce 1995 začal vývoz SSang Yong auta do Evropy. První drobná komerční auta Istana pocházejí z dopravníku.

1996 - SSAG Yong Motors, první v Koreji, certifikuje celý modelový rozsah podle standardů ISO. Nový model SSANG YONG KORANDO nový je prezentován.

V roce 1997 byla předseda luxusních automobilů odvozen na trh, vyvinutý na základě MERCEDES-BENZ W124 / E320.

V roce 1998 získala skupina Daewoo Skupina SSANG YONG, po které modely začaly být vyráběny pod značkou Daewoo, a značka SSANG YONG sám téměř zmizel na auta po roce 1999 modelový rok.

V roce 2000, Daewoo finanční problémy znovu vedly SSang Yong na nezávislost.

V roce 2001 byla debutována nová pohodová třída SUV "Premium" Rexton.

V roce 2002 se vyrábí funkční sportovní pickup Ssang Yong Musso Sports.

V roce 2003, luxusní reprezentativní nový předseda a spolehlivý SUV nový Rexton představoval veřejnosti. Univerzální vozy nového série Rodius jsou publikovány.

V roce 2004 je vydání nového modelu SSANG YONG RODIUS 11 místních makrolů.

2005 - Debut modelu Ssangyong Kyron.

2006 - Debut modelu Ssangyong Actyon.

Dnes je společnost zaslouženě považována za vůdce mezi výrobci korejských pohonů všech kol. Neustálý vývoj v oblasti automobilového průmyslu, zavedení inovace, stejně jako trvale vysoce kvalitní SSANG Yong jeden z nejprestižnějších korejských značek. Společnost se dynamicky rozvíjí a aktivně zobrazuje svůj modelový rozsah na mezinárodní trh, kde tržby Rexton, Musso Sports a Rodius uznávané všemi "hity" je zvláštní místo.

V roce 1954 byla založena korejská společnost Handongwan Motor Company, která v roce 1984 nahradila jméno SSangyong Group. První produkty společnosti se staly levnými autobusy, které získaly rozsáhlou popularitu v mnoha zemích světa. V roce 1967 začíná výroba osobních automobilů, která umožnila "Handoga" získat vysoké zisky. Výstavba nového závodu a vytvoření vlastního technologického centra však neovlivnila rozvoj modelové řady společnosti.

Nový odkaz byl však 1986, kdy " Sangyong."Získaná společnost" Keohwa.", Který se specializoval na výrobu terénních vozů. Takže v roce 1988 kompaktní suvanter Ssangyong Korando.Vybaven 2,9-litrovou dieselovou energetickou jednotkou s kapacitou 98 koňských sil.

Díky tomuto modelu klesla korejská firma německý problém "Daimler" kdo spěchal k závěru strategické spolupráce s slibnou automobilkou, která vedla k přechodu " Sangyong.»Použití technologií a uzlů výroby Mercedes Benz. " V roce 1993, první z těchto automobilů byl prezentován - SUV Ssangyong Musso.Dieselové motory Daimler. , s kapacitou 77 a 120 koní. Kromě toho, díky německé společnosti, nebylo třeba podporovat korejskou značku na nových automobilových trzích, byly použity dealerové sítě. Mercedes. "A" Deu. ", Což významně zvýšilo výrobu tohoto modelu a" \\ t Sangyong."Každý následující rok aktualizoval osobní záznam o zisk.

V roce 1994 byla zadána závod na výrobu síly agregátů, kde byly provedeny všechny klíčové pokyny inženýrům " Daimler. " Toto rozhodnutí umožnilo uvolnit velkou dávku. minibusy Ssangyong Istana.slavný v evropském trhu automobilů jako MERCEDES-BENZ MB100. V roce 1996 byla prezentována druhá generace Kararado, která byla rozšířena v automobilovém trhu asijské oblasti v důsledku nízké ceny.

Přes úspěch, finanční krize z roku 1997 bolí " Sangyong."S ohledem na nejdražší modernizaci celého výrobního procesu. V důsledku toho byla kontrolující podíl vykoupena jednou z největších výrobců Jižní Koreje - " Daewoo. "To neovlivnilo další spolupráci s obavy" Daimler. ", Který se nadále podílel na vývoji automobilů Sangyong..

Ve stejném roce první a jediný non-silniční značka automobilů, nazvané jméno Předseda.. Pod kapotou se nachází šestiválcový elektromotní jednotka Mercedes-Benz S-Classa platforma byla zvolena mírně aktualizovaným podvozkem MERCEDES-BENZ E-CLASS.

V roce 2000, vzhledem k obtížné pozici "deu", všechny akcie " Sangyong."Byli vykoupeni svým kontrolním tipem, který umožnil automobilce získat nezávislost. Ve stejném roce byly aktualizovány všechny současné modely značky a o rok později byla prezentována nová značka vlajkových lodí - plné SSANGYONG REXTON SUVna základě Mercedes-Benz ML třídy. Pod kapotou se nachází 3,5 litrový benzínový elektromotní jednotka od " Daimler. ».

V roce 2002 bylo rozhodnuto otevřít technologické centrum " Sangyong."V Číně, která vedla k vydání Ssangyong Musso Sports. - rám snímku. A příští rok, dva nejlepší modely společnosti podstoupily osvětlení světla Předseda. a Rexton.kteří obdrželi nový design ze slavné firmy " Itadesign. " Na konci roku 2005, v podniku ZMA v Naberezhnye Chelny, ve vlastnictví Severstal-Auto (značky Sollers), začala výroba Rexton SUV. Od konce roku 2006 byla sestava SSANG YONG Kyron zahájena v továrně a pak SSANG YONG ACTYON. V roce 2006, hlavní čínský konglomerát " Saic. "Koupil 49% akcií korejské automobilky, které vedly k vydání první značky Crossover Ssangyong Actyon..

Vážné chyby v rozvojové strategii společnosti však vedly k tomu, že v roce 2008 " Sangyong."Začal bankrotní postup, který vedl k uzavření značkových továren do roku 2009.

Od prosince 2009, modely Sangyong. Vydané na Dálném východě. Celkové investice do tohoto projektu činily 5 miliard rublů. Od roku 2010 patří Jihokorejská automobilka Ssangyong Motor k indické společnosti Mahindra & Mahindra.

V roce 2010 rok zájmu "Daimler" prostřednictvím indické firmy " Mahindra. "Koupil jsem si 70% akcií" Sangyong." Takový dlouhý postup byl způsoben tím, že vláda Jižní Koreje zabránila přímému prodeji společnosti a obávala se zahraniční expanzi do automobilového průmyslu země. Po dlouhém uzavření však bylo toto rozhodnutí zjištěno. Výroba korejské značky byla obnovena a inženýři začali pracovat na nových modelech, souběžně zcela aktualizovat současný rozsah modelu v roce 2011.

Ve stejném roce 2010 se na trhu objevil Korando - kompaktní korejský crossover s předním nebo úplným pohonem, známým na ruském trhu pod názvem New New Actyon. Evropský premiér Crossover se konal v roce 2010 v Moskevské motorové show.

Korando se stal prvním "parquiderem", který ssangyong vybavil nosné tělo. K designu auta dát ruku legendární georgetto judjaro. V důsledku toho se vzhled Kararado stal více evropskými, záblesky se dvěma barevnými schématy interiéru a sedmibarevných barevných barev.

V roce 2014 bylo v roce 2014 prodáno 25 010 ssangyong automobilů v Rusku, podle evropské obchodní asociace (-27% do roku 2013), asi 20 000 ks. byly vydány v Rusku.

V březnu 2015, Ssangyong pozastavil vývoz do Ruska hotových vozů, stejně jako kolektory strojů, jejichž shromáždění je prováděno na Dálném východě Ruska, pod záminkou nestability rublu a tržní situace. Závod ve Vladivostoku pokračuje v sestavování z dříve nastavených souborů.

Jižní korejský výrobce, který se zabývá hlavně ve vysokých automobilech. Historie značky začala v roce 1954, od záležitostí v Soulu (kde má stále svou velitelství) Ha dong-hwan motor workshop. Zabývala se vytvářet klasické jeepové SUV a kamiony pro americké vojáky. Bylo to jen rok po skončení korejské války, američtí vojáci v Jižní Koreji byli zneužíváni a potřeba takových automobilů byla velká.

Jak víte, vojenské objednávky společnosti vzkvétají. Tak se stalo s Hadonghwan.. Postupem času byl rozsah produktů rozšířen a stavebnictví. V roce 1963, v důsledku sjednocení Dongbang Motor Co., Ltd. (založen v roce 1962), změní název ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd,

Společnost se rychle rozvíjí. Postupně rozšiřuje rozsah produktů - požární vozidla, autobusy a mnohem více. V roce 1977 znovu mění jméno. Tentokrát Donga Motor Co., Ltd. Pokusy o přístup k mezinárodnímu trhu začínají. Produkty pro vývoz v té době byly autobusy.

V roce 1983 došlo k absorpci Geohwa motory.Co bylo zapojeno do výroby SUV pod značkou Korando.. Je to s akvizicí této značky a v historii začala nová etapa Sangyong.. Společnost se začíná aktivně rozvíjet přesně ve směru vytváření vysoce odolných aut a vysoký komfort. V roce 1986 nový model Korando.Na kterém jsem se podařilo "dovolil" na trh "Parketnikov". První "úder" přijal japonský trh a dva roky později začaly exportovat na trhy Evropy.

V roce 1987 byla získána britská společnost Panther Car Co., UKDávat sportovní vozy Kallista.Který výsledek začal být nazýván SSANGYONG KALLISTA.. Byly vyrobeny až do roku 1993. Bylo vydáno celkem 78 kusů.

V roce 1988 společnost jednou znovu změní název Ssangyong Motor Co., Ltd.. "Ssangyong" lze přeložit z korejštiny jako "Dvojitý drak" tak nebo "Dva drak".

O několik let později byla uzavřena dohoda Mercedes.V důsledku toho produkty Sangyong. Dostal příležitost využít technologie německého výrobce.

1997 byl poznamenán vzhledem prvního automobilu korejské společnosti - výhradně se objevil Předseda.Základem, které Mercedes E-Class ležela. To však bylo ukončeno, rozšířit rozsah modelu "nákladu" a selhal. Jedním z důvodů, proč byla krize, která v Koreji vypula v Koreji na konci roku 1997. Výsledek krize tukového vstupu Sangyong. s kompozicí Daewoo Motors.. Na chvíli - v roce 2000 společnost opět získává nezávislost, od teď Daewoo. zažili vážné problémy.

Renesance, která začala v roce 2001 příliš mnoho - v roce 2004 Sangyong. Doporučuje vliv. Tentokrát čínská korporace Saic. (Šanghaj automobilový průmysl korporace). Který ho bezpečně přivedl do bankrotu v roce 2008. Bod mimochodem byl docela blátivý - podle mnoha, Saic. Zvláště to udělal, vzhledem k obtížným vztahům s korejskými přepětí, které požadovaly zlepšení pracovních podmínek a obvinilo Číňany na krádež technologií. Konec konců, ostatní značky Saic. výborně se cítil a samotná korporace dokonce vedla jednání s Ford Motors. O akvizici značky Volvo.. Nicméně, to, jak to může, ale nakonec Saic. téměř úplně ztracená kontrola Sangyong., zbývající pouze s 10% akcií. A korejská společnost obdržela nezávislost Soudním dvorem a schopnost restrukturalizovat výrobu.

Korejská společnost SSANG YONG byla široce známa ve světovém automobilovém trhu se tvořily v polovině minulého století. Je pravda, pak nosila jiné jméno - Hadong-Hwan Motor Co. Zpočátku společnost vyrobila džípy pro ozbrojené síly (a nejen korejsky).

Fáze vývoje

Spolupráce od roku 1967 s Shinjinjeep Motor vedl k tomu, že poprvé Jižní Korea začala exportovat své automobilové výrobky. Například Vietnam koupil Hadonghwan Multi-Site Buses.

Motor Hadong-Hwan se vyvinul v mnoha ohledech kvůli skutečnosti, že v roce 1974 se stal spolumajitelem svého společníka Shinjinjeep Motor. Od té doby začal vývoj nových projektů pro výrobu SUV. Bylo plánováno produkovat dva typy strojů: s měkkými a tvrdými střechami.

Poprvé se název společnosti změnilo v roce 1977. Společně s názvem se řada produktů změnilo. DONG-A MOTOR (takový nový název společnosti) vzal vydání zvláštního vybavení a osobních džípů o 4, 5 a dokonce i na 6 místech.

1979 byl poznamenán tím, že v Pjondtek získal nový závod a 1980, skutečnost, že společnost se stala součástí národního obranného průmyslu.

Na začátku osmdesátých let, seznam produktů doplňovaných sklápěčů. Společnost pokračovala v mezinárodním trhu automobilů. Její autobusy začaly kupovat Libye.

V polovině 80. let, Donga motor chytil Keohwa motory, specializující se na vydání SUV KADO. V 88. obnovené "Korando" se objevil. Kompaktní SUV má pohon čtyř kol.

Společnost obdržela nový název v roce 1988. Od nynějška, všechny vozy shromážděné v jeho rostlinách vyšly pod novou značkou. Současně byli Korejci přidáni do svého majetku Panther z Velké Británie.

Po britském stylu, Korejci založili v roce 1991. Produkce Double Roadster Kallista.

Spolupráce s Mercedesem

S světově proslulou společností Mercedes-Benz AG Ssangyong začal spolupracovat od roku 1992. Pak partneři byli zapojeni do vývoje benzínových motorů.

O rok později německý problém získali akcie korejské společnosti. Začala výroba vozidel pro přepravu cestujících. Mercedes-Benz předal partnerovi zájem o obavy, poskytl schopnost používat vlastní designová řešení. Současně ovládané výrobní procesy.

Ve stejném roce byl SUV zvýšeného pohodlí "Musso" vydáváno ve stejném roce, který byl kladen na licencovaném Mercedes Engine.

Ssangyong Transstar - luxusní autobus, ve kterém je vhodný pro cestování po dlouhých vzdálenostech začalo být vyroben od roku 1994.

Vývoz do evropských zemí Istana užitkových vozidel vyráběných korejskými podniky začaly od roku 1995.

V roce 1996 nastal skutečný průlom: Ssangyongmotors se ukázal být první korejskou společností, která byla schopna potvrdit všechny své produkty v souladu s normami ISO stanovené Mezinárodní organizací. Nový model Korando nový je plně dodržen tyto normy.

Na základě Mercedesu nebylo uvolněno jedno auto. Snad nejluxusnější z nich byl reprezentativní "předseda".

Recese - podting.

Ekonomické obtíže neprošly korejskou firmou. Na samém konci minulého století spadala do plné závislosti na Daewooskupinu dva roky. Auta Ssangyong byly vyrobeny po určitou dobu pod jiným jménem.

Ale jak se to často děje, krize vypukla v samotné daewoogroup. Tento stav je umožnil Ssangyong vrátit nezávislost.

Upevněná společnost byla spokojena s autolitanty s novými položkami doslova každý rok:
-2001 - "Rexton". Vážený pohodlný SUV si užil poptávku ze zástupců nejvyšší třídy.
-2002 - "SSANGYONGMUSSOSPORTY". Sportovní vyzvednutí se zdvihací kapacitou v několika středech vyrobených do roku 2006
-2003 - "NewChairman" a "NewRexton". První z nich se odlišil luxusem a druhou výjimečnou spolehlivost.
-2004 - "ssangyongrodius". Unbish Pohodlný macroran na 11 místech.
-2005 - "Ssangyong Kyron". SUV SUV All-Wheel se vyznačuje atraktivitou i vně i uvnitř.
-2006 - "SSANGYONG ACCYON". Kompaktní crossover byl určen především pro mladé a aktivní řidiče (alespoň to říká jeho jméno).

Korejská společnost dnes vezme vedoucí pozici ve své zemi, aby si vyrobil auto s plnou jízdou. Soutěžte s předními zahraničními automobilkami to umožňuje:
- neúnavná práce na zlepšování produktů;
- úvod do procesu výroby nejnovějších úspěchů v oblasti automobilového průmyslu;
- výborná kvalita.

Korejské produkty jsou vyráběny, včetně ruského území.

Domácí motoristé ocenili kvalitu vozidel vyrobených společností. Zástupci Ssangyongu jsou velmi populární:
- Rodius;

Chcete koupit Toyota Land Cruiser, ale neví, kde? Můžeme vám poradit oficiální prodejce Toyota v Jekatěrinburgu.