Mnoho vlastníků automobilů na fórech položí otázku: "Proč ropa v motoru voní jako benzín?". Vůně většiny lidí patří subjektivní kategorii pocitů: Pro někoho mírně dává benzínu, někdo voní moc. Vnímání intenzity zápachu u každého jednotlivce a pouze specialisté s potřebným vybavením mohou mít objektivní posouzení.
Ale také ponechte skutečnost, že motorový olej voněl benzínem, žádná pozornost by neměla být snadná. Zadání paliva je možné pouze v případě, že dojde k poruše a může vést alespoň k překročení paliva a oleje a maximálně selhání motoru.
Jak diagnostikovat benzín v oleji
Přítomnost benzínu v kapalině maziva motoru může být stanovena jednoduchým způsobem. Vlastnost s vrstvou oleje je umístěna v plameni zapalovače nebo zápasy a zároveň pozoruje bezpečnostní opatření. Je lepší to udělat na čerstvém vzduchu, ve vzdálenosti 2-3 metrů od auta. Olej bez cizích nečistých je téměř osvětlen sám. Pokud je v něm přítomen určitý podíl benzínu, objeví se jasný záblesk na diplomu.
Pokud je voda nebo kapalina v oleji nebo tekutině z chladicího systému, jiskry, šplouchá a praskliny, jako v slunečnicovém oleji v pánvi. Pokud výsledky testu bude benzín v oleji nebo kapalině z chladicího systému, stojí za to zapamatovat a vyhodnocovat chování motoru nedávno. Hlavní kritéria pro správné stanovení důvodu, proč existuje benzín v oleji, jsou: \\ t
- zvýšená spotřeba paliva;
- výkon motoru: Jak spěchá z místa, získávání rychlosti, jak táhne na linkách;
- zahraniční zvuk a klepání do pístové jednotky;
- hladina oleje v paletě motoru a jeho barvy;
- hladina chladicí kapaliny.
Pro vyřešení problému benzínu dostat do oleje se používá kompresor Pokud existují některé z těchto značek, doporučuje se kontaktovat specialisty z autoservisu. Pokud je z nějakého důvodu vyloučena pomoc autodoprávních podniků, můžete se pokusit porozumět. Benzín vstupující do oleje je možné především v důsledku poruchy mechanického palivového čerpadla na karburátorových motorech, trysek poruchu injekčních motorů a poruchy pístového systému na všech typech motorů. Chcete-li pracovat, musíte mít následující nástroje a zařízení:
- kompresor;
- tlakoměr se speciální montáž pro měření tlaku v palivovém systému;
- sada klíčů, šroubováků atd.;
- multimetr nebo podobné měřicí zařízení;
- hadry, kapalina pro odstranění nečistot a proplachovacích složek;
- tekutina pro řezání pístového systému (v případě potřeby).
Zkontrolujte a opravte mechanické palivové čerpadlo doma
Jakékoliv opravy na motoru je žádoucí začít s praní a čištění nečistot a prachu alespoň na místě opravy. Palivové čerpadlo musí být odstraněno, odšroubujte dva upevňovací šrouby. Podpora a odchozí benziny nejsou lepší neodpojit, pokud neinterferují s demontáží. V opačném případě mohou být zavaděny tím, že je zavírají přizpůsobením odpovídající velikosti se zástrčkou, jinak proudí palivo z něj.
Po odstranění palivových potrubí vložte na armatury, upevněte homutika. Výfukový benzáž je nutné stisknout svorku, pokud je gumy. Pokud je trubka kovová, odpojte ji od karburátoru a pevně zavřete vhodnou zástrčku. Pak zkuste čerpání benzínu v ruční páku motoru. Pokud se na straně sousedící s pouzdrem motoru, objeví se toky benzínu v oleji nebo dojde k jasně a prudce uvolněným zápachem paliva, znamená to, že otvor palivového čerpadla není hermetický.
Další akce jsou možné pro dvě možnosti: vyměnit čerpací stanici na podobnou novou nebo opravu. Při opravě již nainstalovaného je nutné zakoupit opravnou soupravu pro opravu zařízení. Jako dočasná volba můžete přidat několik celofánových vrstev do membrány, ale není to dlouho. Demontáž a montáž benzonasů by měly být prováděny v souladu s pokyny pro vozidlo.
V přítomnosti sady náhradních dílů pro opravu je žádoucí vyměnit všechny dostupné díly, zejména vstupní a výfukové ventily, jejich pružiny. Filtrační síť je důkladně promyta v čistém benzínu nebo rozpouštědle. Po montáži je žádoucí zkontrolovat výkon zařízení a těsnost membrána. Kontrola této části je popsána výše.
Lze jej zkontrolovat na pracovní kapacitu odpojením výfukového benzínu z karburátoru nebo čerpadla a čerpání pákou. Z hadice nebo montáže, s každým lisem by mělo splashat kompletní proud paliva. Po skončení všech opravných prací trvá nějakou dobu během provozu opatrně kontrolovat olej, jeho úroveň a barvu pro úplnou důvěru, že problém je eliminován.
Chyby a kontrola trysek vstřikovače
Pokud jeden nebo více vstřikovačů není úplně zavřít, je únik paliva možné do válce a mezery v pístu do oleje. Chcete-li začít, můžete zkontrolovat tlak v napájecím systému. Chcete-li to provést, musíte dostat tlakoměr s gumovou hadicí pro vysoký tlak a adaptér pro připojení k palivové rampě. Horní limit měřeného tlaku manometru by měla být alespoň 6 kgf / cm².
Adaptér musí být připojen k rampě, tlakoměrem - k adaptéru. Pak se musíte zapnout zapalování. Pokud spustí palivové čerpadlo, počkejte, až se v rampě zvedne normální tlak. Poté by mělo být zapalování vypnuty. Pokud se palivové čerpadlo nespustí, když je zapalování zapnuto (není to porucha), spusťte motor, zkontrolujte, zda je tlak na nominální, utopí motor a vypněte zapalování.
Po dobu 5-10 minut potřebujete pozorovat svědectví tlakoměru. Je-li šipka zařízení posunuta na spodní straně více než třetinou (příklad: jmenovitý tlak byl 3 kgf / cm², poté, co zastavení spadl na 2 kgf / cm²), měli byste se usilovat o únik v systému přívodu paliva. Dále je nutné odstranit palivovou rampu tryskami a umístit ji do přístupného místa. 
Ne plně uzavřené trysky mohou způsobit palivo v mazání
Každý z injektorů by měl být umístěn v průhledné nádobě, můžete použít plastové brýle s objemem 0,5 litrů. Musí být připojeny benzínové a elektrické připojení. Pak je také nutné zapnout zapalování, pokud je to nutné, posuňte startér motoru.
Během rolování můžete vizuálně zkontrolovat provoz trysek podle typu postřikovaného paliva. Tímpisem optimálního tlaku v napájecím systému je nutné vypnout zapalování a vizuálně ovládat každou z trysek do úniku benzínu přes postřikovač. Po nalezení úniku na jednom nebo více tryskách můžete měřit odolnost vinutí s testerem.
Pokud se hodnota měřené odolnosti liší od jmenovitého (obvykle 10-15 ohmů), úniky trysky nebo forma postřikovacího hořáku se liší od ostatních, tryska musí být vyměněna podle vodítka do auta. Po ukončení opravy je také nutné pro určitou dobu provozu pro řízení oleje.
Porucha systému pístu
To je jeden z nejdražších, složitých nákladů na práci v autě. Při použití nekvalitních paliv a maziv, je možné vytvořit na písty a blokování prstenů pístu. Jednoduchý jazyk, znamená to, že drážky, ve kterých jsou kroužky umístěny, ucpané saze a prsteny ztratily svou pružnost. Odbavení bylo vytvořeno mezi stěnami válce a pístu, které "letí" část příchozího paliva. 
Čištění systému pístu se speciálními prostředky
Píst se stal únikem. Určete takovou vadu snadná. Ovladače se zkušenostmi Doporučujeme otočit svíčku, zapojit otvor pomocí papírové zástrčky a otočte startér motoru. Pokud zástrčka zhroucení, znamená to, že existuje komprese. Tato metoda je vhodná pouze se ztrátou významného podílu komprese, mezery drážek, poškození pístu. Určit jednoduché koksování jeho přesnosti nestačí. Pro definici bez chyb musíte použít kompresor.
Zařízení je tlakoměr instalovaný na kovové trubce s pryžovým hrotem a zpětným ventilem. Více moderních modelů je vybaveno gumovou hadicí s řezbářskou montáží, odpovídajícím závitu na svícení. Zkontrolujte, zda musíte udělat společně. Na karburátorových motorech musíte odšroubovat všechny svíčky. Připojte kompresor na jeden z válců a otočte startér motoru, dokud se šipka přestane pohybovat směrem k zvyšování čtení.
Výsledná hodnota bude indikátor komprese válce. Operace by se měla opakovat postupně na všech zbývajících válcích. S rozdílem mezi hodnotami získanými od výrobce instalovaného více než 10% nebo rozdílem čtení mezi válci je nutné použít opatření k řešení problémů. Na vozech s injekčním systémem musíte před kontrolou vypnout palivové čerpadlo (vytáhněte pojistku).
Pak musíte spustit auto a počkat, až se stánky, benzín skončí na dálnici. Po odpojení konektoru od systému zapalování tak, aby vysoké napětí nepoškodilo senzory. Další proces je podobný: odšroubujte svíčky a důsledně změřte kompresi v každém z válců. Podle získaných výsledků podnikněte kroky.
Jedním z jednoduchých způsobů, jak eliminovat motor k použití speciálních tekutin.
Výsledkem jejich použití není vždy jednoznačný a může to problém odstranit a zhoršit.
Při použití kontaminových kapalin je nutné přísně dodržovat pokyny výrobců a nezapomeňte vyměnit olej po skončení opravy. Pokud použití čisticího tekutin nedosahuje účinku nebo nepřijatelné, měli byste udělat demontáž motoru, dostat písty z válců a opravit je. Tato práce je poměrně těžké splnit doma sami. V takových případech je lepší kontaktovat odborníky z autoservisu.
