Лада Веста е компактен малък клас седан, разположен на ръба на B и C класове, който започва своята история през 2015 година.
Може да се отбележи следните характеристики на автомобила:
- Двигател за 87-114 конски сили (в зависимост от конфигурацията).
- На колата са монтирани като двигатели с зъбен ремък и верига.
Една от основните процедури за поддръжка на машината е да се замени МРМ, който е консумативният материал постепенно износването. Ако не замените навреме, коланът може да се разлее рано или късно, което води до сгъване на клапаните. В този случай ще трябва да извърши мащабни ремонти - да се създадат нови клапани, техните ръководства и бутала. Този дълъг и скъп процес може да се избегне, ако проверите задвижването на GDM навреме и го заменете, ако е необходимо.
Vesta се предлага във вариации с четири различни двигателя, които се различават по обем и сила:
- VAZ-11189 обем 1.6 l въртящ момент 140 n. M и мощност 64 kW / 87 литра. от.
- VAZ-21129 обем 1.6 l въртящ момент 148 n. M и мощност 78 kW / 106 литра. от.
- VAZ-21179 обем 1.8 l въртящ момент 170 n. M и мощност от 90 kW / 122 литра. от.
- Обем на HR16DE 1.6 l въртящ момент 153 N. M и мощност от 114 литра. от.
Създадени три варианта и произвеждат самия Ателтов, а четвъртият модел е продукт на RENAULT и Nissan сътрудничество, който се различава от друго присъствие на механична верига вместо зъбния колан.
Двигатели на колан
Ще анализираме три версии на Lada Vesta двигател, оборудван със стандартен ремък за времето.
- VAZ-11189.
Този модел е по-слаб от всички налични в жилетката и е класическа осем точки. От характеристиките на двигателя е възможно да се разграничи нейната простота. Мощността е 64 kW / 87 литра. стр., който е по-малък от максималната версия на 27. И когато клапаните се огъват по време на почивката.
- Ваз - 21129.
Двигателят е подобрена модификация на двигателя 21127, той използва 16 клапана в нея. Когато зъбният колан е затворен на този двигател, вентилът е огънат, тъй като каналът не е осигурен. Препоръчваното време за подмяна на колана представлява 90 хиляди км.
- VAZ-21179.
Тази вариация е водещата машина с времето на превозното средство. Обемът на двигателя от 1,8 литра има увеличена мощност и 16 клапана. Той има специален механизъм на регулираните фази на МРМ, което е принудително въртене на камерния вал, в зависимост от работата на двигателя. Но за съжаление, GRM Break също води до сгъване на клапаните.
Верижен двигател
Един от вентилационните двигатели има устройство за зъбен верига. Това е обем от 1,6 литра Renault-Nissan H4M-HR16 DE. Той също така инсталира система за автоматична промяна на фазите на разпределение на газ. Основните проблеми са веригата на опън и неуспех на обтегачите. Ако няма проблем с напрежението, веригата не може да бъде променена никога.
Алгоритъм за заместване на ремъка
Замяна на 21129.
Основните етапи на замяна:
- Изключете батерията.
- Отстранете дясното колело, счупване, двигател за калгур.
- Разхлабете болт за задвижване и извадете задвижващия ремък на помощните агрегати.
- Премахнете капака на двигателя и правилната поддръжка.
- Отстранете капака на времето чрез усукване на пет болта.
- Отстранете ролката на задвижващия механизъм на агрегатите.
- Отстранете диска на коляновия вал и предното покритие на времето.
- Проверете съвпадението на етикетите A, B, C, D. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал. Проверете съвпадението на таговете и на шайбата на коляната.
- Разхлабете напрежението и свалете зъбния колан, като започнете с макара на разпределителната вала.
- Заменете ролката, без да затягате болта.
- Инсталирайте новия ремък за времето, като се уверите, че инсталационните етикети съвпадат. Всички действия изпълняват в обратен ред.
- Напрежението на колана чрез завъртане на ролката по посока на часовниковата стрелка, докато съвпада с изрязания му с правоъгълник.
- Завъртете коляновия вал за 2 оборота. Ако етикетите все още съвпадат - корекцията се извършва правилно.
Замяна на 21179.
Подмяната на зъбния ремък на двигателя 21179 се очаква да произвежда на всеки 180 000 км, заедно с колана, също така е необходимо да се промени помпата. Смята се, че експлоатационният живот на помпата е подобен.
Направете замяна на двигателя самостоятелно по няколко причини:
- Няма етикети на ролите.
- Разпределителният вал трябва да бъде записан от инструмента, който също е доста труден за инсталиране.
- Необходимо е да разглобите голям брой детайли, за да стигнете до механизма за разпределение на газ.
За да извършите работа за замяна на времето, ще трябва да изключите по-ниските и горните опори на двигателя, извадете генератора, всмукателния колектор на пластмаса, клапанния капак и диск.
Т. К. Няма етикети на коляновия вал и разпределителния вал, те трябва да бъдат фиксирани със специални инструменти.
Разпределителният вал осигурява слотове, тяхното правилно местоположение - вертикално, успоредно един на друг
За да закрепите коляновия вал, трябва също да използвате специален инструмент, който ще фиксира предавката през скобата на коляновия вал.
След като се записват коляновият вал и разпределителния вал, е възможно да се замени времето, зададено в обичайния ред.
Замяна при 11189.
За да замени колана на двигателя 11189 е най-лесният начин от всички двигатели Лада Веста.
- Изключете батерията.
- Отстранете правилното предно колело.
- Проверете съвпадащите етикети.
- Премахване на защитното покритие на времето.
- Отстранете генераторната ролка и разхлабете напрежението.
- Отстранете зъбния колан.
- Инсталирайте нов обтящ валяк, без да го затягате.
- Инсталирайте нов колан, като започнете с макара на разпределителна вала.
- Инсталирайте необходимото напрежение, като регулирате ролката.
Какъв колан да купи
Един от важните елементи при замяната на зъбния колан ще бъде избор на нови.
На двигателя VAZ-11189, детайлът е определен на номер 21080100604082, със стандартна цена от около 300 рубли. Произвежда се в Полша (компанията в Gates). Най-популярният аналог ще бъде частта VT25009 от Китай (VKT), чиято цена варира в площ от 250-300 рубли.
На моделите VAZ-21179 и 21129, фабричният стандарт ще бъде частта с номер 8201069699, с символиката на Renault. Страна на производство - Полша (Гейтс), цената е в диапазона от 1100-1300 рубли. Доказани аналози на Vesta без отрицателни отзиви ще бъдат три опции:
CONTITECH CT 1179. - детайлите на германското производство, в качеството не е по-ниско от оригинала и на цена от 2,5 пъти по-евтина (760 рубли). По-често се използва от оригинала.
Гейтс 5671 XS - Полша детайл, цената около 1250 рубли. Проблеми в експлоатация или като редки параметри са напълно подобни на първоначалната част.
Bosch 1987949686. - Версия от Германия, цена около 800-1000 рубли, известна световна марка. Най-вече използвани в автомобили Renault.
Интервал за подмяна на колана
Какво заплашва грешната инсталация
Неправилната подмяна на газоразпределителния механизъм на Lada Vesta може да повреди клапаните, в случай на почивка. И също така води до по-бързо износване на повечето части на двигателя, свързани с GDM системата. В случай, че не сте уверени в способностите си, трябва да се свържете с помощта на съветника. Това ще струва около 5-6 хиляди рубли.
През есента на 2015 г., полето на светлината "момче" попълва топ модел - автомобилът Vesta, произведен в тялото "Седан". Задаването на въпроса "Lee Valve в Лада Веста" започва, трябва ясно да си представите какъв е двигателят да говори за: около 1,6-литров руски или нисановски, а може би за най-новия развиващ се Ваз с името "21179".
Тук, опции, свързани с автомобили, произведени сега или на тези, ще започнат да бъдат издадени в близко бъдеще. Също така е разработен 8-клапан за Vesta - това определено не е и клапите със сигурност и определено няма да бъдат инсталирани на върха на седани през 2016 година.
Повече информация за двигателите, оборудвани с Lada Lada Vesta в материала: Какви двигатели са инсталирани на Лада Веста: спецификации и техен ресурс!
DVS VAZ-21129, 106 "сила" (клапан gnet)
Малка история. Motor 21129 е финализирана версия на друг двигател, а именно 21127. Последният, когато изкачването на ремъка на времето успешно премества венците си, въпреки че буталата са направени чрез жлебове (фиг. 1). Смисълът е, че дълбочината на прецизност не е била достатъчна: при извършване на някои състояния, клапанът "се срещна" с бутало с всички последващи последици.
С прехода към ново поколение DVS, т.е. до 21129, дизайнът на буталата е финализиран. Но външната форма не се е променила много и въпреки че вдлъбнатините остават, тяхната дълбочина все още е недостатъчна.
Въпросът за Lada Vesta с двигател "21129" се разглежда тук. И отговорът се оказа недвусмислено: да, на неудобство.
На теория, проблемът с завоя на клапаните е характерен за всички двигатели VAZ, оборудвани с 4 клапана на цилиндър. Всеки нов 16-клапан "наследява". Изключение е една рядкост - DVS VAZ-2112, чийто обем е 1,6 литра. Има вдлъбнатини, направени в съвестта (фиг. 2).
122-силен двигател "21179" (гайстерен клапан)
Според своя дизайн, DVS VAZ-21179 не се различава много от предшествениците. Работният обем се увеличава до 1774 ml, което е постигнато поради промяната в дължината на буталото на буталото: е 75,6 mm, става 84.0 mm.
Самият бутал сега е монтиран на цилиндъра по-добре, отколкото в двигателите 21127 и 21129. Разстоянието от пръста на буталото до дъното на буталата се увеличава с 1.3 mm - до 26.7 мм. Но по-дълбоките екстракни в дъното не се появяват. Механизмът на GHM все още действа в сила на колана и с неговата скала никой не е отменил клапаните.
Сега знаем дали клапанът мига в Lada Vesta с 1,8-литров двигател. Отговорът ще бъде същият като за всички 16-клапан вътрешни DVS Vaz (с изключение на 2112). Проблемът с прехода към новото поколение остава същото. И те не възнамеряват да се върнат в "тежките" бутала на ваза.
Времето на дървен материал на двигателите 21179 не е оборудван с един, но с две опънати ролки. Това, което се прави, тогава дизайнът е по-малко податлив на разтягане на зъбния колан.
Едно от напрегните машини може да засяда, но тогава неговата функция ще приеме втората ролкова машина.
Бутала, които не огъват клапан
Бутални комплекти за някои "стари" 16-клапани произвеждат компании от трети страни. Тези части са снабдени с дълбоки парцели. Значението е, че буталото не се приема на плочите и клапаните не могат да се огъват.
Елементи на SPG на различни двигатели (21127, 21129, 21179) имат съвместимост. Но инсталирането на бутала от "старите двигатели" в двигателя Vesta не се нуждаят от:
- В ICC 21129 след такова "тунинг" ще увеличи загубите за триене;
- Ако буталата от 26 или 27-ия двигател да инсталират в ICC 21179, работният обем ще се промени незабавно.
"29-ти", както и "79-ия" двигател на Лада Веста Герн клапан само с бутала "Ваза". Но инсталирането на детайлите "тунинг", не чакайте властта да се увеличава. А също и прилагането на нестандартни елементи, можете да намалите ресурса (загубите гаранции, да получите непредвидени последици).
NISSAN HR16DE двигател (не Anell, има верига)
Повечето от пълните комплекти с механичната скоростна кутия седан Vesta са оборудвани с двигател NISSAN. Този двигател е планиран да бъде инсталиран на тялото: вагон, кръст и купе! Името му е HR16DE, а работният обем е 1,6 литра. Нека да разгледаме какво изглеждат дъното на буталото.
Тук не се предоставя "дълбоки вдлъбнатини". Сега обърнете внимание на начина, по който е разположен механизмът на времето.
Коланът със зъбите не е тук - замества веригата. Трудно е да си представим двете следните ситуации:
- Веригата може да скочи през зъбите на една или повече съоръжения;
- Един от елементите е повреден толкова силно, че присъствието на щети доведе до разкъсване.
Докато веригата остава цялото, клапаните и буталата не могат да се срещат помежду си, така че нито да се случи на двигателя. Единственото нещо, което е лошо - веригата може да засяда.
Дали Лада Веста Клапан започва с Nissansky DVS? Отговорът "не" би бил погрешен - разкъсването на веригата не е изключено. Но в действителност ще бъде почти невъзможно да се изправи пред такава ситуация. Помислете защо.
Четири известни факти
Ресурсният индикатор за веригата на времето винаги надвишава ресурса на двигателя. Това е първият факт, но е необходимо да се изпълни състоянието: Промяната на петрола трябва да бъде своевременно. Като цяло веригата се проваля постепенно и това е придружено от симптоми:
- Звукови призраци (Dragonment) при празен ход;
- По време на "проблематичния раздел" може да се наблюдава преместването на фазите.
Последният дефект се открива чрез компютърна диагностика.
От появата на всеки симптом, докато пълна почивка на веригата преминава определено време. И всъщност "дефектната верига" може да работи дълго време. Това беше още четвърти факт.
Последици от скалата на зъбния колан, видео пример
Забелязва се, че специалистите на вазата, работещи по новата седан Лада Веста, се оформят, за да осигурят максимална надеждност и нестабилност на модела. Ето защо моторите, познати на други автомобили на алианса, са в линията на електрическите единици. Разбира се, те имат слабости, но всички "детски болести" отдавна са победени и според съвременните стандарти, тези двигатели се считат за много надеждни.
Какви двигатели са поставени на Лада Веста?
За новостта имаше три енергийни единици, две от които са вътрешни, и един внос:
- VAZ 21116 - 1.6 литра, 8 клапана, 87 литра. от.;
- VAZ 21127 - 1.6 литра, 16 клапана, 106 литра. от.;
- RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M - 1.6 литра, 16 клапана, 114 литра. от.
Проблеми с мотор VAZ 21116
Това е модифицирана енергийна единица от вида на VAZ 21114. Изчисляването се излива в инсталацията на улеснен 39% SPG от фирмата Федерален магнат. Двигателят е добър в това, когато ремъкът на времето е нарязан, вентилът не потиска. Въпреки това, когато се открият признаци на неизправност, по-добре е да не се забавя и веднага да отиде до сто.
Удобства дизайн на двигателя
Тази единица за сила има редица отличителни характеристики:
- необходимостта от корекция на периодичния клапан;
- Често заместване на маслен филтър;
- бързо износване на компонентите на охлаждащата система;
- масла за течове чрез капак на уплътняващ клапан;
- Често образуване на скоби върху получената изпускателна тръба - вместо месингови ядки.
Характерни неизправности
Трокинг и неравна работа - за откриване на причината, се изисква компресия в цилиндрите. Ако в един от тях е забележимо различен, това означава, че клапанът се втурна. С незначителна разлика в показателите произходът на проблема в полагането или е необходимо, за да се регулира клапанът. Ако всичко е наред с компресия, причината е да се търси в модула за запалване.
Плаващ оборот - обикновено подобен проблем възниква на нови машини. За да го елиминирате, трябва да отидете в сервизния център, където е ликвидиран при гаранция. В противен случай е необходимо да се инспектира вакуумът, датчика за положение на дроселната клапа и регулатора на празен ход.
Двигателят не нагрява до определеното ниво на температурата - случаят в термостата. В допълнение, дори нови компоненти често се провалят. Следователно, счупването може да се повтори малко след замяната.
Шумовете и почукайте двигателя - обикновено всичко в клапаните, които искате да регулирате. Ако се чуе приглушеният метален шум, увеличавайки се, когато педалът на газта се натисне, свързващите лагери или лагерите на коляновия вал бяха уловени. Такъв проблем се решава само в услугата. Главата на буталата в цилиндрите не е изключена. Това е и причина за посещение на дилъра за сто.
Проблеми с мотор VAZ 21127
Двигателят на VAZ 21127 е леко финализиран и модифициран модулен модул VAZ 21126. Разликите трябва да бъдат инсталирани входяща система, оборудвана с резонансна камера с възможност за регулиране на обема си поради контролираните амортисьори.
Вместо DMRV, дизайнерите са инсталирали DDA + DTV, който елиминира проблема с плаващ оборот. Подобно на предшественика, този двигател включва и клапана, когато ремъкът за синхронизиране е нарязан.
Характеристика
Собствениците Лада Веста трябва да вземат предвид възможните проблеми, както и да знаят възможностите за техните решения:
- Нестабилна работа и невъзможността за стартиране - могат да бъдат провокирани чрез нарушения при експлоатацията на времето, появата на налягане на горивото, въздушни седалки, разбивка на газта, както и неизправност на някои сензори.
- Загуба на мощност - причината става изгоряла уплътнение, което води до компресия в цилиндри, както и компонентно износване (триъгълник на бутала, износване на пръстени и цилиндри). Въпреки това, собствениците на новите Vesta такива проблеми не са застрашени (поне за първи път).
- Обхватът на клапана - този проблем може да бъде решен чрез подмяна на обикновените бутала до такъв смел тип.
Характерни неизправности
Те са подобни на тези, които се характеризират с мотор VAZ 21126.
Veste Engine Vaz 21127 може да започне висок. В този случай дюзите ще се промият. Ако тази процедура не помогне, обърнете внимание на запалването на бобините, свещите и измерването на компресията. Въпреки това, най-добре е веднага да отидете на сто.
Възможно е също да се затопли до работната температура. Това обикновено се проявява с дефектен термостат.
Шумът и ударите в двигателя могат да възникнат поради хидрокомпенсатори, както и проблеми с местни и свързващи лагери или бутала. Ако вибрациите се появят в Vesti двигател, си струва да пишете дюзи и високоволтови проводници.
RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M
Освобождаването на тази енергийна единица стартира през 2006 година. Като цяло, двигателят, който все още е най-мощният в линията VESTI (добивът на съответната 1.8-литров елемент), се счита за много надежден и може да се научи да "Капиталки" около 250 000 км.
Фокусирани върху AI-95, но лесно "усвояват" и 92-ро. В допълнение, в своята GDM система се прилага верига, така че не е необходимо да се тревожи за нейното разтягане, за да се тревожи за собствениците на вест.
Характерни неизправности
Малко:
Motor Vesti може да се задържи - причината в счупването на релето за запалване. И Нисан вече е отговорил на колата заради това. В този случай ще трябва да си купите ново реле за Vesta.
Свирката е характерна за многото двигатели на Nissan. В този случай, Vesti може да свири на генераторния колан, който ще трябва да затегне или да замени.
Вибрации - да се елиминира това явление, обикновено е достатъчно да се промени правилната въздушна възглавница на двигателя.
Яростен пръстен на приемащата тръба - колата започва да работи по-силно. Необходимо е да се замени уплътнението.
Както може да се види, Лада Веста ще бъде оборудвана с доказани електрически единици. Всичките им слабости отдавна са известни с опита на други модели. Въпреки това, най-крехките обещания да станат отгоре, 114-силен HR16DE-H4M.
Замяна на колан за кола ли Лада Веста
Подгответе колата за извършване на работа. Инсталирайте колата на лифта или върху наблюдателната яма. Изключете минус батерията.
Отстранете задвижващия колан.
Спрете да се обръщате на маховика.
Главата на 17 завъртете болта 1, фигура 1, закрепване на амортисьора, отстранете пералнята 2 и амортисьор 3 на коляновия вал.
Гледайте болт за прикачване на амортисьор.
Отстранете устройството, за да заключите маховика (ако е приложен).
Ние поставихме на автомобила траверс 1, фигура 2, за ангажиране на двигателя, започваме куката 2 преминава в очите на 3 десни риби и висят захранващия блок от дясната страна.
Torxe12 главата завъртете и отстранете два болта 1, Фигура 3, закрепване на захранващия блок към дясната поддръжка 2 окачване на двигателя.
Празнуваме позицията на маркера на правилната подкрепа.
Същата глава се оказва два болта 3 закрепване на правилната подкрепа на суспензията на захранващия блок към тялото и премахване на правилната подкрепа.
Шестоъгълник на 5 изключва пет болта с шайби и отстранете горния защитен капак 1, фигура 4.
Обърнете същия ключ три болтове и свалете долния защитен капак на времето.
Ключът на 17 Завъртете коляя за болт за закрепване на амортисьора, докато етикетът съвпада с шайбата на коляновия вал, маркирана върху корпуса на маслената помпа. В същото време етикетите на разпределителните валове трябва да съвпадат с етикетите на задния защитен капак.
Отслабнете болта 1, фигура 5, закрепване на автоматичното обтегач 2, завъртайки го в 2 - 3 завъртания и извадете дистанционната шайба и зъбния ремък от коляновия вал и зъбния колан (използваме нос клавиш до 17 и плоска отвертка) ).
Продължаване на статията на страница 2 ..
В момента Lada Vesta се произвежда с 2 VAZ-21129 двигателя (1.6 л.) И VAZ-21179 (1.8 л.). По-рано, тази кола също е оборудвана с 8-клапан VAZ-11189 (1.6 л.). В близко бъдеще се планира да се произведе кола с френско-японска захранваща единица Renault-Nissan HR16DE / H4M. Какво е всичко това? Да, защото ремъкът на времето на Lada Vesta е установен в зависимост от вида на захранващия блок.
Инсталирана е верига на двигателя Renault-Nissan вместо ремъка за синхронизиране.
Част от двигателя е инсталирана на двигателя 11189 21080100604082 . Средната цена е 320 рубли. Производителят е порти (Полша). Най-популярният заместител на колана за този 8-клапан VT25009.. Производител - VKT (Китай). Средната цена е 270 рубли.
Характеристики на зъбния колан за 8-клапанния двигател VAZ-11189 Лада Веста
Двигателите VAZ-21129 и VAZ-21179 от растението са оборудвани с колан с статията 8201069699 . Елементът има символизъм на Reno, който е официален доставчик на детайли на Лада. Производител - Gates. Средната цена е 1250 рубли.
Характеристики на зъбния колан за 16-клапанни двигатели VAZ-21129 и VAZ-21179 Lada Vesta
Най-популярните аналози за оригиналния VAZ-21129 двигател и VAZ-21179 са:
CT 1179.. Производител - CONTITECH (Германия). Средната цена е 760 рубли. Един от петте най-големи доставчици на автомобилния сектор. Миризмата на този модел е с голяма популярност от оригинала. Причина - качеството не е по-ниско от оригинала, а цената на частта е средно под 2,5 пъти.
5671 XS.. Производител - Gates (Полша). Цена - 1250 рубли. Фирмата, произвеждаща оригинални ремъци за времето за Lada Vesta. Качеството и параметрите са подобни на оригинала. Купувачите са положителни. В момента не е открита операция.
Bosch 1987949686.. Производител - Bosch (Германия). Цена - 900 рубли. Популярна глобална марка. Елементът има положителни прегледи на клиентите. Използва се главно на автомобили Renault Brand.
Зъбен ремък CT 1179
Време BOSCH 1987949686
Предлага се на всеки 180 хиляди километра. Но експертите препоръчват да го променят по-често (90-100 хиляди километра от пробега). Много зависи от интензивността на използването на автомобила.
Един от основните проблеми при счупване на зъбния колан са наведени клапани. Има и такъв проблем на жилетката. Изключението е само двигателят HR16DE / H4M, на който е инсталирана веригата. За да изключите разкъсанието на колана и да направите скъп ремонт на клапана, трябва да проверите ремъка за времето на всеки тогава.
Посветен на тестовете за ресурси на Веста и Иксрей, читателите на авторевой оставят своите въпроси за двете новости на Автов. Ние отговаряме на някои от тях.Кажи ми, моля, и във вашия ixrea също натрупва вода в вратите след дъжда или измиването? В колата ми с този проблем.
AR: Не, това не се наблюдава. Има само коментари към запечатването на вратата: праговете в суровото време са мокри и мръсни, а в сухо - прашен.
Генадий
Бих искал да науча за климатика във Веста: Как се държи, независимо дали се охлажда в топлината +30 градуса, независимо дали двигателят "растение" е в градска среда и на пистата.
AR: Достатъчно хладно. Например, в топлината на повече от + 30 градуса, колата стоеше повече от половин час на слънце (сензорът за температура на приема +51 градуса!), А климатичната система се справи перфектно.
Брювв Олег Сергеевич
Аз съм собственик на колата Лада Веста. Когато сутрин имате кола и започнете да се движите при ниска скорост, се чува различна пукнатина за около две секунди. Опитах се да намеря източник за дълго време и разбрах, че този звук съставлява системата на ABS (когато предпазителят извади и започна да се движи без него, нямаше шум, веднага щом го поставих - изглеждаше - изглеждаше ). Кажи ми, има ли такъв звук на автомобили "Ресурс"?
AR: Нито един от нашите "ресурс" бум не се наблюдава.
Акутин Н.А.
Има ли xraya детонация на двигателя при превключване на предавката? Как работи климатикът на малки революции (в задръстванията)? Има ли периодично движеща се машина, когато започва от мястото?
AR: Няма въпроси към ефективността на климатичната система при ниски скорости на двигателя. Периодичният колтня "робот" е да, това е намерено такова съгрешаване на AMT. Колата е неравномерно бърза, която е подобна на брутния педал на съединителя, - но се отнася само до гладко начало, с такава динамика. Без детонация при смяна на предавките.
Ateference Viktor Anatolyevich.
Бих искал да знам: 11300 рубли - е една тръба за изпускателна система или с неутрализатор?
AR: В такава сума струваме средната част на пътеката за дипломиране (резонаторът с мехурната връзка). Неутрализаторът в Vesta е комбиниран с дипломиран колектор.
Knotov A.V.
Благодаря за всеобхватните доклади за автомобила! Бих искал да знам колко хиляди километра трябва да промените зъбния колан на моторната вест? Има мнение, че в 25 хил. Двигател, ако не е заменен след 45 хиляди километра, е за неприятности. И на нови (след 2013 г.) автомобилите на семейството на VAZ с 16-клапанни двигатели се нуждаят от такава подмяна по принцип?
AR: VESTI двигател с индекс 21129 е по-нататъшната модернизация на двигателя Priori. Честотата на замяна на обновения задвижващ ремък на зъбния колан е (според фабричната инструкция) на всеки 180 хиляди километра.
Беклешов Алексей Борисович
Колко добре се извършват задните пътнически въздушни канали? Има ли краката на седене на задните седалки в студения сезон? Проблемът е от значение, тъй като например в безвъзмездна помощ пътниците са замразени.
AR:Vesti наистина осигурява задните пътнически канали, получени от предните кресла. Като духаш там и докато е достатъчно. Но дали е достатъчно в силна замръзване - все още е трудно да се каже, ще се покаже зимата.
Свиридов Константин Владимирович
Подобно на Андрей Нвелв, не харесвам липсата на осветление в режим на инклузивни дневни светлини. Има ли някакви начини за активиране на подсветката и плановете на Автоваз да решават този проблем?
AR: Режимът на подсветката на арматурното табло е съвсем наскоро се появи. Променихме фърмуера на ECU, а сега инструментният щит непрекъснато светва, като променяше само яркостта в нощните режими.
Ляпунов Евгений Андреевич
Интересувате се от шумоизолация в арките на западните колела. Както много хора пишат в рецензиите, ако дъждът премина - тогава ще имате вода там (пяната потърка всичко се абсорбира). Така че се чудя дали ще гневи този въпрос там?
AR: "Почувствайте" маратонки днес се прилагат върху много чуждестранни автомобили. Те защитават арките на колелата от шум и от "пясъкоструене". Водата в такива чувства прониква, но доста бързо тече и изсъхва. И благодарение на факта, че самите маратонки дишат добре, арките са по-добри да бъдат по-добри и по-малко гниене.
В нашия случай, под тях няма намек за корозия.
Матвеев Антон Владимирович
На форумите собствениците на запад често се оплакват от сценария на стабилизато и стабилизаторите, почукайте в задните стелажи. Как са нещата на машините за изпитване? Също така бих искал да науча за чашите - дали те бързо се потапят.
AR: Западното окачване от самото начало се различаваше в шумния му характер. Но ние не сме решили задната част на задните рафтове, нито екрана на стабилизато.
Турските очила са наистина меки: вратата на Windows драска от постоянно спускане, а предното стъкло има следи от абразивно износване, въпреки че в потока от вест не отиде изобщо.
Лада Веста дебютира на вътрешната автомобилна арена през 2015 година. Производителят постави високи очаквания за нов модел: Vesta трябваше напълно да превърне идеята за руската автомобилна индустрия. Вече днес можем да кажем, че със задачата си инженерите на Автоваз се справиха. AUTO с за разлика от дизайна за минали модели е станал конкурентен.
Популярността на автомобила нараства, както се вижда от факта, че само през първия месец на 2018 г., Лада Веста по отношение на продажбите заобикаля своите конкуренти в лицето си. Преди да закупите кола, тя няма да бъде излишна, за да научите какъв е ресурсът на двигателя Lada Vesta 1.6, 1.8.
Опции за електроцентрали
Първоначално колата е завършена с три различни мощност: два двигателя с 1.6-литров работен обем и един 1.8 литра. Заводът Atvovaz е построен от така наречения 27-ия и 29-и двигател, или тяхната пълна маркировка - 21127 и 21129. От първата трябваше да откаже. Двигателят на VAZ-21127 се отличава с голям ресурс и добри технически характеристики, но нейната непоследователност с евро-4 стандартите принуди инженерите на Автоваз да търсят изход от тази ситуация. Добивът е намерен в следното - да се приведат показателите за екологията до съвършенство поради надстройката на двигателя.
Между тези две енергийни единици следващата разлика:
- Коефициентът на компресия се намалява от 11.0 до 10.45 в 29-ия двигател;
- Контролерът на управляващия блок получи нов фърмуер с напълно различен алгоритъм;
- Системата за изпускане и резонансна начална система претърпява надстройки;
- Подробностите за свързващата пръчка-бутална група са улеснени.
Новият двигател попълни редиците на 16-те клапана. Като цяло, говоренето, производителят успява, без да променя работния обем и загубата на енергия технически за подобряване на двигателя Lada Vesta. Можете също така да отговаряте на модификация с захранването NISSAN HR16 DE под капака. Той е проектиран с помощта на чуждестранни инженери. Двигателят на Nissan работи фино, както на AI-92, така и на AI-95. В същото време двигателят с вътрешно горене, оборудван с верига вместо зъбния колан, което му позволява да спечели няколко от аналога си по отношение на действителния ресурс.
Колко струва двигателят в Lade Vesta?
Тъй като производителят гарантира, ресурсът на двигателя на VAZ-21127 е повече от 200 хиляди км. Всъщност, почерняването на двигателя може да отиде много повече. Задачата на собственика на автомобила включва навременна смяна на петрола, зареждане с гориво с висококачествено гориво, периодична проверка на напрежението на колан. Модифициране на VAZ-21129 поради по-съвършен и опростен дизайн се характеризира с голям ресурс - 250 хиляди км. Двигателят е оборудван с хидрокомпенсатори, така че "мелодия" клапаните няма нужда.
1.8-литров "Nissansky" мотор получи увеличено бутало, по-голям радиус на манивела, по-икономични маслени канали. Също така, липсата на зъбен ремък и наличието на верига го прави наложен върху ресурса на двигателя Лада Уест. Монтажът за внос е непрекъснат около 280 хиляди км, което позволява на собственика да спести за замяна на консумативи. Тази модификация на двигателя позволява модернизация и настройка. Собственикът на Лада Веста може да оборудва колата на HBO.
Реални показатели за автомобилни собственици
Стандарт 1.6-литров двигател работи, свързан с 5-степенна механика и робот. Качеството на предаването като цяло със собствениците на жалби не причинява. Също така, водачите често се чудят какво е най-добре бензинът да се налива в Лада Веста? Производителят препоръчва само 95-та зареждане с бензин и тази информация може да бъде намерена в документацията за автомобила. Важно е да се обмисли, тъй като номиналният ресурс се определя, като се вземат предвид много показатели, като се вземат предвид октановия брой гориво.
Мотор 1.6.
- Егор, Москва. Зад волана от 2016 г. двигател 1.6, пробег в момента 25 хиляди км. По време на покупката на вътрешния автомобил се интересувах, разбира се, ресурс на основната захранваща единица. Дилърът увери, че вест може лесно да премине повече от 200 хиляди км. Досега с разбивки не са имали връзка. Сменям петрола навреме, зареждане с гориво AI-95 бензин. Затова познатите VAZ-2109 преминаха около 400 хиляди, считам, че продължителността на живота на автомобила зависи от самия домакин.
- Максим, Ростов. Купена през 2015 г. Lada Vesta 1.6, аз вече ранах около 50 хиляди км. Според мен тя се оказа страхотна кола. Автоваз наистина достигна ново ниво, произвеждайки автомобил на европейско равнище. Двигателят работи като часовник, използвам луксозното масло в Лукойл 5w40. Мисля, че реалният живот на двигателя към ремонт е около 250 хиляди.
- Генадий, Воронеж. Преди прехвърляне в Лада Веста, прекарах много време шофиране VAZ-21099. Аз опаковах 200 хиляди, след като прекарах първия ремонт. Нямам съмнение като нашите двигатели. На същото Kia Rio производителят увери същия пробег, както на Веста. Почти уверено, че нашата кола по отношение на надеждността на енергийната единица няма да отстъпва на корейски.
Ресурсът на двигателя на VAZ-21129 е около 200-250 хиляди км, след което по-нататъшната работа на електрическата единица е възможна само ако водачът е платил подходяща сума на автомобилното време, планираната поддръжка е извършена, извършена навременна замяна на двигателното масло и въздушните филтри.
Мотор 1.8.
- Юри, Екатеринбург. Отивам в Lada Vesta 1.8 в продължение на две години. Какво мога да кажа на колата, наистина не харесвам салона, те биха могли да направят и по-добре, но качеството на двигателното сглобяване на приемливо ниво. Той работи Quische "Корейски", роботът понякога "мисли" твърде дълго, но не критичен. Като цяло, за две години, в продължение на две години, няма никаква вреда. За сметка на ресурса няма съмнение, че над 200 000 км. Видя, че "девет", която е над 400 000 км.
- Станислав, Астрахан. Двигателят се опитва да не се върти над 3000 завоя, отивам тихо. Зад колелото на Веста се отпуснете и аз се наслаждавам. Революционната вътрешна кола по никакъв начин по различен начин. Остава да живееш за ремонт. За 20 000 пробег промени маслото, свързано Лукойл, което се препоръчва avtovaz. Без проблеми, 200 000 ще преминат, дори не се съмнявам. Кой има проблеми с местни двигатели - трябва да платите повече време на колата си.
- Максим, Москва. Вече опаковах 12 000 км в Lada Vesta 1.8 2016. В началото на първите хиляди пробег, "проверката на двигателя" се запали, отиде в сервизния център, погледна, каза проблемът със системата за запалване. Оказа се по-късно, което беше възстановено от беден бензин. Сега се опитвам да кача само AI-95. Въпреки че този мотор "е приятелски настроен" и от 92-годишния, но не искам да рискувам повече. Като цяло, колата е достойна за парите си, ще отнеме 200 000 км, а след това ще бъде видима.
Производителят увери ресурса за тази енергийна единица от 200 000 км, но всъщност тя може да продължи много повече. Продължителността на услугата зависи от качеството на пълненето на горивото и двигателното масло.
