17.02.2017

Всичко за антифриза

Течността, която трябва да се охлажда в системата на двигател с външно горене, играе важна роля при студове и горещо лято. За да напълните нова охлаждаща течност, трябва да знаете колко антифриз има в охладителната система. За да направите това, има няколко начина да разберете колко от него вече е качено в системата:

• маркировки на разширителния резервоар;
• на контролния панел - сензор според температурната индикация.

Но тези два метода показват само нивото, но как да разберем колко ново вещество трябва да се инжектира, ще говорим по -нататък. Ще обсъдим и състава на охлаждащата течност и основните моменти кога трябва да се смени.

Състав на охлаждащ разтвор

Антифриз и други охлаждащи решения се продават в магазините за автомобили и на пазарите. За да изберете правилния за вас, трябва да разберете техния състав. Антифризът се произвеждаше по съветско време, той се наливаше във всички марки автомобили, със син отличителен цвят. Съдържа етиленгликол и други химични компоненти, които допринасят за антикорозията на метала.

Пропиленгликол е добавен към състава на съвременните антифризи, за да го замени, той не е толкова токсичен и по -екологичен.

Също така, тези две решения включват следните компоненти:

• фосфати, фосфити;
• бурата;
• алкохоли.

И още няколко химични компонента, които подобряват неговата функция.

Колко течност да напълним в охладителната система?

Можете да разберете колко антифриз да излеете в охладителната система от техническите характеристики на вашия автомобил. Ако това не е възможно, тогава от официалните представители на течностите можете да разберете всички необходими обеми от марката на автомобила. Смяната на антифриз за автомобил обикновено е прост и не сложен процес, източници и опитни шофьори казват, че повечето автомобили се нуждаят от 6 до 8 литра охладена смес. Основната функция на антифриза е да охлажда системата на двигател с външно горене, поради което нивото в разширителния резервоар трябва да се следи.

Възможно ли е да го замените сами?

За неопитни шофьори изливането на антифриз в охладителната система не е проблем. За да направите това, трябва да направите няколко последователни стъпки:

• колата трябва да бъде монтирана в инспекционната яма;
• отворете капака;
• развийте разширителния резервоар, блока на двигателя;
• развийте корпуса на термостата;
• развийте клапана на отоплителния механизъм;
• източете охлаждащата течност;
• не забравяйте да промиете системата с дестилирана чиста вода;
• усукваме всички кранове и тапи;
• изсипете разтвора;
• затворете разширителния резервоар.

Това е прост алгоритъм за това как да смените антифриза с нов антифриз.

Сезонност

Първият важен момент е, че нивото на антифриз в разширителния резервоар трябва да се следи постоянно, както през лятото, така и през зимата, а второто е, че два пъти годишно целият обем трябва да се променя изцяло за нов антифриз.

Ако видите на сензора, че температурата на охлаждане пада и температурата на кипене също намалява, това е първият знак за подмяна.

Особено важно е при смяна от зимата на лятото и обратното да се налива нова охлаждаща течност. Изберете качествен антифриз, който е с добра плътност и достъпен.

Характеристиките на автомобила отговарят на декларираните параметри само ако се спазват условията за използване. Един от най -важните фактори за запазване на ресурса на двигателя и другите системи на превозното средство е спазването на температурния режим.

При първите признаци на отклонения от нормата си струва да се свържете с специалисти или с подходяща квалификация да отстраните проблемите сами.

За какво е проверката?

Температурните колебания са много значителни и на практика разликата понякога достига 150 ° C. Например, ако корпусът на двигателя в работен режим се нагрява до + 110 ° C, а въздухът навън ще бъде 40 ° C. Естествено, водата не е подходяща за тези цели, но охлаждането на течността има желаните характеристики.

Навременната проверка на нивото му е един от основните критерии при обслужване на автомобил. Необходимо е да се предоставят следните параметри:

1. Сигурност. Прегряването може да причини неочаквани повреди по време на шофиране, което може да доведе до изключително нежелани последици.
2. Рентабилност. Тази процедура ще спаси собственика на автомобила от скъпи ремонти, причинени от преждевременно износване на части и възли на автомобила.
3. Надеждност. През зимата работата на съвременна кола е невъзможна без антифриз. Недостатъчното ниво на тази течност е изключително опасно, неслучайно буквалният превод от английски на това понятие означава „незамръзване“.

Можете да проверявате нивото на охлаждащата течност всеки път, когато имате причина да отворите капака. Препоръчва се редовно да се контролира неговото количество, поне 2 пъти годишно. Пълна смяна на течността се прави на всеки 2-3 години.

Какво влияе нивото на охлаждащата течност?

Необходимото количество антифриз поддържа системите на автомобила в оптимално състояние. Декларираните от производителя характеристики са постижими само при препоръчаното ниво на охлаждащата течност и влияят пряко върху следните параметри:

1. Точка на кипене. Изчислената стойност е около 110 ° C. Не се препоръчва загряване на двигателя над тази стойност. Охлаждащата система е проектирана по такъв начин, че непрекъснат поток от охлаждаща течност в кръг през радиатора и каналната система на захранващия блок поддържа температурен баланс от 60 ° C до 108 ° C.
2. Стартиране на двигателя. В студения сезон е важно антифризът да е мобилен в системата. Водата при температури под нулата превръща лед и маршрутът на нейното движение в този случай ще бъде блокиран, което ще доведе до прегряване на двигателя. Антифриз и антифриз, в зависимост от марката, не замръзват при температури до - 65 ° C. В повечето случаи ресурсът на охлаждащата течност, изчислен до -40 ° C, е достатъчен;
3. Работа на хидравличната трансмисионна система. В много съвременни превозни средства с автоматична трансмисия е необходимо да се поддържа оптималната температура в трансмисията. Охлаждащата течност в този случай е най -ефективното решение на проблема.
4. Добавки и добавки в състава на охлаждащата течност. Те му придават допълнителни качества и това на първо място се отразява на антикорозионните свойства. В допълнение, балансираният състав предотвратява образуването на котлен камък и има смазващ ефект.

Колко антифриз трябва да има?

Функциите, изпълнявани от охлаждащата течност, са важни както през лятото, така и през зимата, така че редовните проверки на системата са от съществено значение. Липсата или нестандартните качества на тази течност изчерпват ресурса на двигателя, а в някои случаи водят до повреда и в резултат на това до скъпи и обезпокоителни ремонти.

Можете да проверите състоянието на системата в абсолютно всяка кола. Това е просто упражнение, тъй като производителите на машини осигуряват безпрепятствен достъп до устройството за управление.

Точната информация за количеството охлаждаща течност за конкретен модел е посочена в паспорта на автомобила. Също така е лесно да го намерите в специализирани таблици на тематични сайтове или чрез консултация с механик или мениджър продажби.

Важно е да запомните това правило: не се препоръчва да се смесват антифризи с различен състав.

Трябва да знаете марката на охлаждащата течност и във всички съмнителни случаи да се свържете със специалист. В противен случай ще трябва да направите пълна смяна на течността.

Ако например е попълнен син антифриз, тогава не можете да добавите червено.

Но фокусирането само върху цвета също не си струва. Различните производители използват свои собствени изключителни разработки, докато никой не може да гарантира съвместимостта на съставките с един и същи цвят.

Проверка на нивото на антифриз

Необходимостта от управление на охладителната система не поражда въпроси, но как това може да се направи на практика?

Днес има два основни метода за проверка на нивото на охлаждащата течност:

След като развиете сензора, проверете работната му част. Обикновено това е бял цилиндър, върху който трябва да има следи от антифриз. Ако устройството е сухо, тогава е необходимо да добавите антифриз и да смените сензора.

Добавете охлаждаща течност

Процедурата за добавяне на охлаждаща течност е проста. Това обаче не трябва да се прави с изключен двигател. Колата се оставя да се охлади за известно време. Мястото за пълнене е посочено в ръководството. Ако няма под ръка, тогава трябва да се консултирате със специалист.

Последователността на операциите е следната:

• отворете капака;
• намираме разширителния резервоар и го инспектираме, определяйки нивото на течността спрямо маркировките;
• като се уверите, че двигателят се е охладил, внимателно развийте капака. Разликата в налягането може да бъде значителна, така че трябва да отворите резервоара внимателно, без да бързате. След като се уверите, че съскането под капака е спряло, смело го развийте до края;
• носете ръкавици, отворете контейнер с желаната марка антифриз или антифриз;
• добавете охлаждащата течност до необходимото ниво;
• затегнете плътно капачката на разширителния резервоар.

В някои по -стари модели охлаждащата течност се добавя директно към радиатора и нейното ниво се определя с помощта на измервателна пръчка. В съвременните автомобили разширителният резервоар е ясно видим. Всеки подходящ собственик на колата може да добави антифриз към средната позиция между маркировките „MAX“ и „MIN“.

Като начало, функцията на охлаждаща течност в двигателите с вътрешно горене се изпълнява от специални съединения, известни сред автомобилистите под името. Използването на дестилирана вода в охладителните системи отдавна е изоставено, тъй като водата замръзва при отрицателни температури, причинява повишена корозия на каналите в и, става причина за образуване на котлен камък и т.н.

Днес могат да се предлагат различни АНТИФИКАНТИ или антифризи в две версии:

• под формата на концентрат, който трябва да се разрежда допълнително с дестилирана вода в определени пропорции;
• готов за употреба продукт, който може незабавно да се излее в охладителната система без допълнителни манипулации;

Във всеки случай охлаждащата течност на двигателя не само предпазва двигателя и не замръзва през зимата (за разлика от водата), но също така предотвратява инициирането на активни корозионни процеси в системата за течно охлаждане на двигателя с вътрешно горене, поддържа чистотата на каналите , удължава експлоатационния живот на отделни елементи (и т.н.) и др.)

Важно е да се има предвид, че антифризите са различни по състав, а също така губят и променят свойствата си по време на работа. Това означава, че те не могат да се смесват свободно. Също така, течността има строго ограничен експлоатационен живот, тоест е необходимо периодично да се сменя антифриз или антифриз, а също така редовно да се следи състоянието на охлаждащата течност.

Прочетете в тази статия

Охлаждаща течност за двигател на автомобил: обща информация

Добре известно е, че двигателят с вътрешно горене е топлинен двигател, който преобразува енергията на горивото с горене в механична работа. Естествено, такава инсталация трябва да се охлади, за да се поддържа необходимия топлинен режим.

С други думи, за нормалната работа на всички възли и части под товар, нагряването на двигателя трябва да остане в строго определени граници. Работната температура на двигателя не трябва да пада под предварително определен праг или да надвишава изчислената стойност.

За да се реши проблемът при автомобилите, той се използва, което е комбинация от въздушно и течно охлаждане на двигателя с вътрешно горене. Флуидната система предполага принудителна циркулация на работната течност.

При работещ двигател нагряването на охлаждащата течност може да достигне до 100 градуса по Целзий и дори по -високо, докато след спиране на двигателя течността се охлажда до външна температура по време на дълги периоди на бездействие.

Както можете да видите, работната течност е в доста трудни условия. В същото време към него се поставят специални изисквания. Факт е, че свойствата на течността трябва на първо място да осигурят максимална ефективност на охладителната система на двигателя. Това зависи пряко от това. Охлаждащата течност трябва да има висока топлопроводимост и топлинен капацитет, да има висока точка на кипене и достатъчна течливост.

Освен това, след охлаждане, такава течност не трябва да се разширява значително по обем и да кристализира (да се превърне в лед). Успоредно с това, течността също не трябва да се пени по време на работа, а също и да не е агресивна, тоест трябва да извиква корозия на различни метални елементи, да въздейства върху гумени тръби, уплътнения и т.н.

За съжаление, въпреки че дестилираната или пречистената вода е евтина за производство и има редица необходими свойства (има висока способност за ефективно охлаждане, има висока топлинна мощност, е незапалима и т.н.), все още е проблематично да се използва в двигател.

На първо място, той има ниска точка на кипене, бързо се изпарява и различни примеси в състава му (соли и т.н.) предизвикват активно образуване на котлен камък. Също така, когато външната температура спадне до нула градуса и след това се образува лед.

В този случай настъпва значително увеличение на обема на замръзналата вода, което причинява разкъсване на канали и дюзи, тоест възниква повреда, появяват се пукнатини в метални части и т.н. Поради тази причина водата не може да се използва целогодишно в региони, където през зимата има намаляване на средните дневни температури до нула и под.

Съвсем очевидно е, че е много трудно да се справите с постоянното оттичане на водата от охладителната система, преди да паркирате колата на улицата или в неотопляема стая. За да се реши проблемът, са разработени специални охлаждащи течности, които са придобили свойството да не замръзват при ниски температури.

Всъщност самото име „антифриз“ идва от английското „антифриз“, тоест незамръзващо. Тези състави бързо изместват водата от системите за течно охлаждане, като по този начин значително опростяват характеристиките на експлоатацията на превозното средство.

Що се отнася до TOSOL, това развитие е аналог на западния антифриз, само че е разработен на територията на бившия СССР. Посоченият вид охлаждаща течност първоначално е създаден за автомобили VAZ, докато търговската марка не е регистрирана.

Днес много производители на охлаждащи течности в ОНД използват добре познатото име TOSOL за своите продукти, но експлоатационните свойства на флуидите могат да се различават поради наличието на различни добавки и допълнителни компоненти.

Характеристики на антифриз и практична работа

Обърнете внимание, че в двигателите на съвременните автомобили най -често се използват течности против замръзване, които се основават на гликолова основа. Просто казано, такава течност против замръзване е смес от вода и етилен гликол. Има и охлаждащи течности, които използват пропилен гликол, докато смесването на охлаждащи течности от етиленгликол с пропилен гликол не се препоръчва.

На практика етилен гликол или моноетилен гликол е жълтеникава маслена течност. Течността е без мирис, има нисък вискозитет, има средна плътност и точка на кипене около 200 градуса по Целзий. В същото време температурата на кристализация (замръзване) е малко по -ниска от -12 градуса.

При нагряване на етиленгликол или разтвор на етилен гликол / вода се получава значително разширяване. За да се предотврати "спукване" на системата от свръхналягане, беше добавено устройството, което има маркировки "min" и "max". От тях се определя необходимото ниво на охлаждащата течност.

Също така е важно да се има предвид, че етиленгликолът и неговите разтвори са много агресивни и могат да причинят тежка корозия на части от стомана, алуминий, чугун, мед или месинг. Паралелно с това се наблюдава повишена токсичност на етиленгликола и изключително негативният му ефект върху живите организми. С други думи, това е мощна и опасна отрова!

Що се отнася до пропиленгликоли, те имат сходни свойства с етиленгликоли, но не са толкова токсични. Пропиленгликолът обаче е много по -скъп за производство, в резултат на което крайната му цена е значително по -висока. Също така при ниски температури пропиленгликолът става по -вискозен, неговата течливост е по -лоша.

По горните причини в състава на охлаждащата течност е задължителен цял пакет от активни допълнителни добавки, които осигуряват антикорозионни, защитни и детергентни свойства, предотвратяват образуването на пяна, стабилизират течността, оцветяват разтвора, придават характерна разпознаваема миризма и т.н. . Също така добавките намаляват до известна степен токсичността.

Нека се върнем към използването на антифриз. Необходимостта от смесване на етилен гликол или пропилен гликол с дестилирана вода е продиктувана от факта, че точката на замръзване на такъв разтвор директно зависи от пропорциите на тези два компонента.

С прости думи, водата замръзва при нула, етиленгликолът при -12, но смесването им в различни пропорции ви позволява да създавате разтвори, в които прагът на замръзване е от 0 до -70 градуса и дори по -висок. Също така, съотношението гликол към вода влияе върху точката на кипене на разтвора.

Без да навлизаме в подробности, на практика може да се постигне най -ниската точка на замръзване, ако съставът съдържа малко по -малко от 67% етилен гликол, който се разрежда с 33% вода. В този случай същата или много близка точка на замръзване може да се получи с различни съотношения вода и концентрат.

Що се отнася до практическата работа, като правило, при смяна на охлаждащата течност в много региони, шофьорите често използват проста схема, разреждайки концентрата на антифриз с вода в пропорции 60/40. Моля, обърнете внимание, това е общо ръководство, преди да приготвите разтвора, прочетете индивидуалните препоръки на конкретен производител на антифриз върху опаковката.

За да се провери съотношението на етилен гликол към вода в разтвора, плътността се измерва допълнително. За това най -често се използва хидрометър. Въз основа на получените данни можем да заключим за съдържанието на етилен гликол и да определим температурата на кристализация.

Смесване на антифриз и TOSOL

Трябва да се отбележи, че съвместимостта на различните охлаждащи течности зависи от техническите условия на тяхното производство. С прости думи, течностите могат да бъдат напълно несъвместими или е разрешена само частична съвместимост.

Факт е, че всеки производител използва различни добавки, които могат да реагират, като по този начин сместа губи необходимите свойства, настъпва утаяване и редица други нежелани последици.

Като се има предвид фактът, че по време на работа периодично възниква повишаване на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар (водата в състава кипи с течение на времето), по -правилно е да се допълва с дестилирана вода или да се използва само марката и вида на антифриз, който е бил използван преди това.

Ако възникне аварийна неизправност, тогава е оптимално или напълно да се източат съществуващите остатъци, да се промие системата и да се напълни изцяло прясна охлаждаща течност или да се добави антифриз, който съответства на цвета и свойствата.

Що се отнася до нормите и стандартите, по правило домашните TOSOL трябва да отговарят на изискванията на GOST, докато не са сертифицирани отделно. Вносните антифризи са стандартизирани от SAE и ASTM.

Чуждестранните стандарти дефинират различни свойства на флуидите на базата на етилен или пропилен гликол, като определят предназначението, коригирано за условията на работа. Течностите са разделени на състави за автомобили, малки камиони, тежки превозни средства, специално оборудване и др. Обърнете внимание, че антифризите съгласно ASTM тип D 3306 са разрешени за използване в битови пътнически превозни средства.

Трябва също да вземете предвид индивидуалните спецификации на самите производители на автомобили, които често излагат редица свои собствени изисквания. В списъка с различни предписания, предизвикващи голяма загриженост, трябва да се отбележи, че използването на антифризи е забранено или силно не се препоръчва, при което се отбелязва наличието на всякакви инхибитори на корозията, включително нитрити, фосфати и др.

В същото време се определя и максималното съдържание на силикати, хлориди и други компоненти в охлаждащата течност. Спазването на тези указания ви позволява да удължите живота на уплътненията, да избегнете активно образуване на котлен камък и да повишите нивото на защита срещу корозия.

Кога и защо е необходима подмяна на антифриз

Както вече споменахме, антифризите могат да имат отрицателен ефект върху частите на охладителната система и самия двигател. За намаляване на този ефект се използват различни добавки. По време на работа обаче тези добавки се „задействат“, тоест съдържанието на добавките и тяхната ефективност се намаляват.

Ако е просто, с течение на времето се активират корозионните процеси, охлаждащата течност започва да се пени по -силно, отвеждането на топлината се влошава, температурният режим се нарушава по време на работа на двигателя с вътрешно горене. Поради тази причина се препоръчва смяната на антифризите след 2 години или на всеки 50-60 хиляди км. пробег (което от двете настъпи първо).

Що се отнася до съвременните разработки като антифризи G12 и G12 +, експлоатационният живот на тези течности е удължен до 3-4 години, но по-високата им цена може да се счита за недостатък.

Също така, охлаждащата течност на двигателя трябва да се смени в случаите, когато отработените газове от цилиндрите са навлезли в охладителната система или следи от моторно масло са видими в антифриза / антифриза. Като правило, причината за такива неизправности е перфорирано уплътнение на цилиндровата глава, пукнатини в BC или главата на цилиндъра. Във всеки случай охлаждащата течност при такива условия бързо ще загуби полезните си свойства.

Следните знаци показват необходимостта от смяна на охлаждащата течност:

• поява в разширителния резервоар;
• обезцветяване на охлаждащата течност, поява на изгоряла миризма;
• с леко понижение на външната температура, в резервоара се вижда утайка, антифризът става желеобразен и т.н.
• , вентилаторът на охладителната система работи постоянно, моторът е на ръба на прегряване;
• антифризът придоби кафяво-кафяв цвят, стана мътна. Това предполага, че течността е изчерпала ресурса си, добавките не изпълняват своята функция и активната корозия на елементи и части се осъществява вътре в охладителната система.

Отбелязваме също, че в случай на извънредна ситуация често е необходимо да се добави охлаждаща течност от друг производител към антифриз, дестилирана вода със съмнително качество или обикновена течаща вода. В такива случаи е необходимо да стигнете до мястото на ремонт, да извършите цялата работа, след което е задължително да изплакнете охлаждащата система и едва след това напълно да смените антифриза.

1. Що се отнася до самия процес, трябва само да смените охлаждащата течност на студен двигател. След като двигателят се охлади, трябва да развиете капачката на разширителния резервоар или капачката на радиатора.
2. След това трябва да отворите радиаторния вентил на вътрешния нагревател (радиатор на печката). Това е необходимо, за да се отстранят възможните остатъци от течност в радиатора и тръбите към него.
3. След това трябва да развиете дренажните тапи в радиатора на охладителната система на автомобила, както и щепсела в блока на цилиндрите.
4. След това охлаждащата течност се източва в предварително приготвен съд, след което тапите могат да бъдат затегнати.

Моля, обърнете внимание, че когато работите с охлаждаща течност, е важно да разберете, че етиленгликолът е силна отрова и може също да влезе в тялото дори през кожата. Малка доза етиленгликол, когато се приема перорално, е достатъчна за тежко отравяне и смърт!

Също така, етиленгликолът има сладникав вкус, трябва да се съхранява на място, недостъпно за деца. Не разливайте етиленгликол или пропилен гликол, тъй като течността е опасна за животните. Не изливайте антифриз във водоеми, изсипете го на земята или в канализацията!

1. Последният етап ще бъде пълнене на разширителния резервоар с прясна течност. Охлаждащата течност трябва да се пълни бавно и внимателно, за да се избегне образуването на въздушни джобове в системата.
2. В края на процедурата се завинтва капачката на резервоара и / или радиатора, след което двигателят може да се стартира. След стартиране уредът се загрява при XX до работната температура (при много автомобили, преди вентилаторът да се активира).
3. Сега двигателят трябва да се спре и да се остави да се охлади, след което капачката на резервоара се отваря отново и охлаждащата течност се долива според нивото (ако падне).

Ако говорим за промиване на охладителната система и радиатора, по време на планирана редовна подмяна на антифриз от същата марка / тип, тогава ще бъде достатъчно да се промие цялата система с обикновена дестилирана вода. В краен случай можете предварително да сварите течаща вода и след това да я използвате за изплакване.

В случаите, когато се извършва преход от TOSOL към антифриз, от вода към TOSOL, от антифриз от един цвят към друг тип охлаждаща течност, или ако мръсният антифриз просто се сменя и т.н., тогава системата трябва да се почисти по -старателно. Това означава, че ще е необходимо отделно да се отстранят възможни или очевидни отлагания, котлен камък, ръжда, продукти на разпадане на добавки в стар антифриз и т.н.

По правило за почистване се използват специални готови състави за почистване на охладителната система на двигателя. Такива състави са сложни, имат инхибитори на корозията и премахват добре котлен камък и отлагания. Също така шофьорите за измиване използват различни водни киселинни разтвори за самоподготовка, но използването на такива разтвори на съвременните двигатели с вътрешно горене не се препоръчва.

Общата процедура за промиване на охладителната система е, както следва:

• след източване на охлаждащата течност от системата, промивната течност се пълни. След това двигателят се стартира, след което устройството работи за известно време (обикновено 20-40 минути).
• Освен това промиването се източва, като се оценява степента на замърсяване на източената течност. Процедурата се повтаря, докато полученото измиване стане ясно.
• Накрая в системата се излива дестилирана вода, двигателят отново се загрява до работните температури, след което водата се източва. Това е необходимо за отстраняване на остатъците от изплакване. След това можете да напълните пресен антифриз без риск да загубите свойствата си в резултат на контакт с остатъци от изплакване.
• Отбелязваме също, че въпреки че е възможно да се измият остатъците от почистващия препарат в охладителната система едновременно, опитни шофьори препоръчват промиването на системата поне два пъти с дестилирана вода.

По време на работа нивото на антифриз в разширителния резервоар намалява дори когато системата е стегната. Факт е, че се извършва изпаряване на водата. Трябва да добавите дестилирана вода в резервоара (в крайни случаи обикновена и добре преварена вода за поне 30-40 минути).

Ако има изтичане на антифриз, тогава вече не е възможно да се компенсират загубите само с вода. С други думи, трябва да допълвате охлаждащата течност, като вземете предвид факта, че много охлаждащи течности не се смесват помежду си.

Оптимално е да имате на склад концентрирана и дестилирана вода за доливане, смесване на течности в пропорцията, посочена от производителя. Що се отнася до готовите антифризи, опитайте се да избягвате закупуването на такива съединения на пазарите на автомобили или от лица, които продават подобни продукти по магистралите.

Чести бяха случаите, когато вместо охлаждаща течност се продаваше оцветена течаща вода, обработка срещу замръзване и т.н. Поради тази причина правилното решение би било да се закупи охлаждаща течност от специализирани автокъщи.

Отбелязваме също, че е забранено използването на чист концентрат, неразреден с вода в системата за охлаждане на двигателя. Както вече беше споменато, етилен гликол с пакет добавки замръзва при отрицателни температури от около -12 градуса.

Оказва се, че концентратът просто ще замръзне в системата, тъй като не може да се счита за готов за употреба продукт без разреждане с вода. Що се отнася до пропорциите, е необходимо да се проучи етикетът върху опаковката с концентрат. Обикновено самите производители посочват отделно какво да се налива в радиатора или резервоара на различни автомобили, колко концентрат и вода са необходими, както и как да се смесват, за да се получи желаната точка на замръзване на охлаждащата течност.

Успоредно с това отбелязваме, че случаите на фалшив антифриз на известни марки са зачестили в ОНД. Поради тази причина огледайте внимателно контейнера. Контейнерът трябва да бъде с високо качество, всички стикери и етикети трябва да имат ясен шрифт и да са разположени равномерно върху кутията.

Кутията трябва да посочва номера на партидата, производителя, както и препоръки как правилно да се разрежда антифриз (в случай на концентрат) или да се използва вече готов продукт. Точката на кипене, точката на замръзване, датата на производство, срока на годност и друга важна информация също са посочени.

Коркът също заслужава специално внимание. Обикновено производителите използват уплътнителни капачки за еднократна употреба. Освен това, за по -добра защита срещу фалшифициране, може да има холограмен стикер и т.н.

Необходимо е да се уверите, че уплътнението е непокътнато, назъбеният пръстен трябва да приляга плътно към шията, а не да се усуква. Самият капак не трябва да бъде залепен за шията. Също така, кутията трябва да бъде запечатана, да не се допуска изтичане на течност или въздух изпод капака при завъртане или натискане.

Накрая отбелязваме, че много производители използват контейнери от прозрачна или полупрозрачна пластмаса, което ви позволява да оцените цвета и състоянието на течността в контейнера. При разклащане на контейнера с охлаждащата течност трябва да се образува пяна, която се утаява след няколко секунди в контейнера с течността, готова за употреба, а също и след 4-5 секунди. в случай на неразреден концентрат.

Ако при преглед се забележи, че течността е станала мътна, пяната е висока, на дъното се вижда утайка или общият цвят на антифриза е подозрителен, тогава е по -добре да се въздържате от такава покупка.

Антифризът, известен също като охлаждаща течност, играе ключова роля за правилното функциониране на автомобила. Основната му задача, както подсказва името, е да охлажда двигателя. Ако в резервоара няма достатъчно антифриз, съществува голям риск колата. Това е изпълнено с много проблеми за двигателя наведнъж, следователно такъв проблем не може да бъде допуснат. Водачът е длъжен да следи нивото на антифриз в колата си и в тази статия ще разгледаме как да направим това правилно.

Как да проверите нивото на охлаждащата течност

Резервоарът за охлаждаща течност се намира под капака. Всеки шофьор може лесно да го намери, тъй като такъв резервоар често е много просторен. Съответно е необходимо да се контролира нивото на антифриз за този резервоар, но е важно да го направите правилно.

Моля, обърнете внимание: Всички производители на автомобили вече използват радиатори от затворен тип. Докато преди това на радиаторите имаше тапи, които можеха да се развият, за да се види нивото на охлаждащата течност.

Проверката на нивото на охлаждащата течност е изключително проста - просто погледнете разширителния резервоар и анализирайте колко течност има в него. Но тук трябва да знаете някои правила:

1. Проверявайте нивото на охлаждащата течност само при студен двигател, защото само когато двигателят е в покой, тогава целият антифриз е в резервоара;
2. На резервоарите на почти всички съвременни автомобили има специални маркировки, според които трябва да се следи количеството охлаждаща течност. Най -често има две такива маркировки - MAX и MIN, тоест максималното и минималното допустимо ниво на антифриз за правилна работа на двигателя на автомобила.

Моля, обърнете внимание: Ако няма следи по разширителния резервоар на вашия автомобил MAX иMIN, трябва да се ръководи от принципа, че охлаждащата течност трябва да се напълни в половината резервоар. Ако разширителният резервоар е неудобно разположен, за да определите точно колко течност в момента е вътре в резервоара, можете да използвате обикновена пръчка, за да контролирате количеството течност по дължината му.

Има ситуации, когато разширителният резервоар на колата има само един надпис -MAX илиМИН. В тази ситуация трябва да се ръководите от основните принципи:

1. Количеството охлаждаща течност в колата никога не трябва да пада под знака MIN;
2. Ако не е възможно да се определи маркировката MIN, тогава количеството антифриз в разширителния резервоар не трябва да пада под 1 см от стойността MAX.

Не забравяйте, че е опасно като недостатъчно количество антифриз в разширителния резервоар и извън него. Ако има малко охлаждаща течност, двигателят има риск от прегряване, което може да доведе до сериозни последици, включително до необходимостта от основен ремонт. Ако има много охлаждаща течност, има голям риск, че по време на движението, когато течността започне да се разширява при нагряване, тя ще избие капачката на резервоара.

Колко често да проверявате нивото на антифриз

Тъй като не е възможно да се определи нивото на охлаждащата течност от показанията на таблото или бордовия компютър при всеки модел автомобил, много шофьори забравят за необходимостта от контрол на нивото на антифриз.

За да се избегнат рисковете, свързани с недостатъчно количество антифриз в двигателя, се препоръчва да се проверява нивото поне веднъж седмично.

Охлаждащата течност е много важен компонент във всяка кола - предотвратява прегряването на двигателя. Следователно течността трябва да е на определено ниво през цялото време, в противен случай, ако нивото на течността падне, това може да е така, тук не е далеч от сериозни повреди! Всяка седмица трябва да проверявате нивото на охлаждащата течност () и това е много лесно да се направи ...

Сега почти всички съвременни радиатори на автомобили от затворен тип, тоест по тях няма тапи, които можете да развиете и да видите нивото на антифриз или антифриз (това беше така при старите модели радиатори). Нивото вече се контролира напълно чрез разширителния резервоар на автомобила. Също така охлаждащата течност трябва да се излее в този конкретен резервоар.

Така че, проверката на нивото е много проста, просто погледнете резервоара!

На резервоара има специални маркировки, обикновено минималната маркировка (маркирана като "MIN" на резервоара) и максималната маркировка (на резервоара като "MAX").

Също така се случва да няма такива маркировки, но има само едно работно максимално ниво. Като гледам снимката.

Нивото на антифриз или антифриз трябва да е малко под нивото "MAX" (с 1 см) или да съответства на него. Това ниво трябва да е на студен двигател.

В никакъв случай не трябва да преливате максималното ниво, защото когато двигателят работи, течността се разширява и просто ще повреди разширителния резервоар. Обикновено коркът страда - избива се.

Също така не трябва да се допуска минималното ниво (маркировка „MIN“) или напълно празен резервоар. Двигателят не се охлажда и следователно двигателят просто ще се прегрее, което е фатално за него.

В идеалния случай нивото трябва да бъде между знаците MIN и MAX, но трябва да е близо до максимума.

Случва се също така да няма следи по резервоара или по принцип резервоарът е затворен, така че да не можете да стигнете до него. Как тогава да се определи нивото и колко течност да се напълни?

Също така е просто, трябва да има около половин резервоар течност! Ако не можете да определите колко течност има в леко отворения корк (не се вижда отстрани), просто поставете чиста пръчка в резервоара, определете дълбочината на резервоара и след това напълнете точно половината от пръчката.

Сега кратко видео.

Толкова е лесно и просто да се определи нивото на охлаждащата течност (антифриз и антифриз).

Това е всичко, прочетете нашия AUTOBLOG.

Работата на автомобил VAZ зависи от това колко добре собственикът на автомобила се грижи за него. Всеки знае отлично, че превозното средство трябва редовно да се проверява в сервиз. Между пристигането в автосервиз обаче се изисква поне понякога да погледнете под капака на вашия „железен приятел“ и да контролирате нивото на охлаждащата течност (охлаждащата течност) в разширителния резервоар.

Като охлаждаща течност, предназначена да осигури нормалната работа на двигателя, се препоръчва използването на антифриз или антифриз. Тази течност циркулира през тръби и маркучи, вземайки излишната температура от двигателя, като по този начин я поддържа в работно състояние.

Охлаждащата течност, предлагана на автомобилния пазар, е разделена на три типа според цвета. Между тях няма фундаментална разлика, всички те работят на един и същ принцип. Производителят на превозното средство обаче по някаква причина предписва използването на определен цвят охлаждаща течност. Съветваме ви да следвате препоръките на производителя, в противен случай може да загубите гаранцията си.

Охлаждащата течност може да се използва в продължение на три години. Въпреки това, за такава продължителна употреба ви съветваме редовно да проверявате херметичността му. Тази операция се извършва с помощта на специално устройство, което показва каква минимална температура може да издържи антифриза. Повечето охлаждащи течности са проектирани да работят при температури не по -ниски от -30C. Истинските наблюдения обаче показват, че след една година работа на антифриза, той няма да издържи падането на температурната колона до -30C.

Редовната проверка на автомобила означава проверка на нивото на охлаждащата течност. Количеството антифриз (антифриз), за разлика от моторното масло, чието ниво може да се провери само със специална пръчка, може да се определи визуално. За щастие тази течност е в разширителния резервоар, който е поставен в двигателния отсек. На самия резервоар има маркировки с минимално и максимално ниво на течността. Счита се за нормално, ако нивото на напълнената течност е в средата.

Нивото на антифриз се проверява само на заглушен студен двигател. Най -добре е да направите това точно преди пътуването. Ако се открие ниско ниво на охлаждащата течност, опитайте се да определите мястото на изтичането му. Ако по някаква причина това не може да се направи, тогава е наложително да се долее течността до максималното ниво. Спирайте периодично по време на пътуване и проверявайте нивото на течността в резервоара. Ако антифризът бързо ще изчезне, опитайте се веднага да отидете в автосервиз.

Доливането на антифриз (антифриз) се извършва само на студен двигател. За да направите това, развийте капака на разширителния резервоар, поставете подходяща фуния в отвора и добавете течност до необходимото ниво. След това извършете пробно стартиране на двигателя, изчакайте да се загрее до работната температура и вижте дали нивото на антифриза е спаднало. Ако нивото на течността остане в нормалните граници, можете да започнете да шофирате.

Не забравяйте, че охлаждащата течност е отровна. Не позволявайте да влезе в контакт с кожата и се грижете за очите и езика си. Никога не източвайте охлаждащата течност до земята. Използвайте специален контейнер за източване на отпадъчната течност.

Видео: "Как да определим нивото на охлаждащата течност"

Списъкът с работи по поддръжката на автомобила включва проверка на нивото на работните течности на електроцентралата и други компоненти на автомобила. За различните течности проверката се извършва на редовни интервали или след определен период от време.

За какво се проверява антифризът?

Препоръчва се нивото на охлаждащата течност на автомобила да се проверява два пъти годишно - преди началото на летния и зимния сезон. Но тази препоръка е донякъде неправилна, тъй като охладителната система изпълнява много важна функция - поддържа оптималния температурен режим на електроцентралата. Ако няма достатъчно антифриз, това е изпълнено с много сериозни проблеми. Ето защо е по -добре да проверявате нивото на охлаждащата течност всеки път, когато отваряте капака на колата, тъй като тази операция е проста и отнема няколко минути.

Проверката на нивото всеки път, когато собственикът погледне в отделението на двигателя, почти напълно елиминира възможността да пропусне момента, когато антифризът в системата стане недостатъчен. Причината за проверка на нивото на течността в охладителната система може да бъде и повишена температура на двигателя по време на движение.

Как да проверя правилно?

Сега как да проверите нивото на антифриз. При различните автомобили охладителните системи са малко по -различни, в някои има разширителен резервоар за контрол на нивото, в други не.

Много е лесно да се провери нивото в превозни средства, които имат този резервоар в охладителната система. Резервоарът обикновено е направен от лека пластмаса, а антифризът има определен цвят. Отстрани на резервоара има маркировки, показващи минималните и максималните нива. Следователно, за да проверите нивото на течността, дори не е необходимо да развивате капачката, достатъчно е само да погледнете нивото на стената на резервоара и да го сравните с маркировките.

При автомобили, чиято охладителна система не включва наличието на резервоар, допълването и контролът на нивото се извършват през гърлото, разположено върху радиатора. Тоест, увиваме капачката на радиатора и гледаме нивото.

Сега някои от функциите за проверка. Извършва се само на студен и неработещ двигател по редица причини. При нагряване антифризът се разширява, следователно, когато се следи нивото в резервоара, данните за количеството ще бъдат неправилни.

Що се отнася до автомобили, в които течността се проверява в радиатора, тогава управлението с горещ двигател е напълно изпълнено с нараняване. Факт е, че след нагряване в системата се образува налягане и ако изхвърлите капачката на радиатора, има голяма вероятност горещ антифриз да изпръсне през шията, така че е много лесно да се изгорите. Най -добре е да проверите нивото сутрин преди шофиране. Двигателят ще се охлади напълно за една нощ и показанията за нивото ще бъдат най -точни.

Колко антифриз трябва да има?

Ако е проверено от резервоара, тогава оптималното ниво ще бъде между маркировките "Min" и "Max". Ако течността е на ниво "Min" или по -ниско, електроцентралата няма да има достатъчно от нея дори след нагряване и разширяване. Въздухът може да бъде засмукан в системата, което след нагряване само ще увеличи налягането в системата, поради което температурата на двигателя ще се повиши и е възможно течността да се изцеди от резервоара или една от тръбите на системата може да се счупи. Но ако нивото е на "Макс" или по -високо, след нагряване излишният антифриз просто ще изтече от резервоара.

В същите автомобили, където антифриз се излива в радиатора, има и маркировка на шията, но която показва само нормалното ниво. Обикновено се намира в долната част на деколтето. Тук трябва да се движите по него.

Ниското ниво на течността в охладителната система е изпълнено с: повишена температура на електроцентралата и нейното прегряване, повишаване на налягането в системата по време на отопление, вероятност от изпръскване поради навлизане на въздух в системата.

Възможни места за изтичане

Къде може да отиде антифриз? Той все още е течен, така че може да се изпари при нагряване. За да може изпарението да протича по -малко интензивно, резервоарът или радиаторът се затварят плътно с капак. Но не се допуска и пълно блокиране, поради което в капака има байпасни клапани.

Те са необходими за облекчаване на налягането в системата, ако то се е повишило над критичната скорост. Чрез този клапан антифризът се изпарява, особено през летния сезон. През лятото е много горещо и ако се движите в задръстване, охладителната система няма да има време да премахне напълно топлината от двигателя, тя ще работи при повишена температура. В същото време антифризът се загрява повече от нормата, част от него преминава в газообразно състояние (пара), увеличавайки налягането в системата, а когато налягането се повиши над нормата, парата ще се изпуска през клапана .

Антифризът също може да изчезне поради течове в системата или появата на пукнатина в една от гумените тръби. Поради това охлаждащата течност просто ще изтече през теч или пукнатина. В същото време е много лесно да се открие теч - чрез капене по тръбите и следи от течност по асфалта под колата по време на паркиране.

Най -неприятният теч се дължи на повредата на уплътнението на цилиндровата глава (цилиндрова глава). В резултат на повредата каналът на охладителната система се свързва с цилиндъра или пукнатината води навън. Много е опасно, ако пробата е свързала канала към цилиндъра. Не само, че течността ще "излети в тръбата" в буквалния смисъл, но дори и при ненавременни ремонти, може да възникне "воден удар" поради голямо количество антифриз в цилиндъра и това вече е изпълнено със сериозни проблеми, тъй като в резултат на този ефект буталото може да се разруши, огъвайки съединителния прът.

Какво и колко да се допълва?

И накрая, за това как и как да добавите антифриз. Доливането е необходимо само при охладен двигател, за да се знае точно нивото; когато се нагрее поради разширяване, няма да е възможно да се знае точно нивото. Необходимо е да се допълни до марката в радиатора, а ако няма такава маркировка, тогава почти до ръба на шията, излишъкът ще се изцеди през капака при нагряване. Резервоарът се допълва до нивото между маркировките.

Само напълненият антифриз трябва да се излива в системата. Не се допуска смесване на различни видове антифриз. Ако нямате под ръка течност, можете да използвате дестилирана или обикновена чиста вода. Но е важно да се има предвид, че добавянето на вода значително ще намали прага на замръзване на антифриза, така че може да се допълва само през лятото, а преди зимния период, напълно да се смени течността в системата.

Разгледахме как да проверим нивото на охлаждащата течност, как да добавим антифриз и какви проблеми може да причини липсата му в системата. Ако нивото се следи периодично и, ако е необходимо, се допълва, охлаждащата система няма да се повреди в най -неподходящия момент и ще осигури оптималната температура на електроцентралата.

Нивото на антифриз е количеството охлаждаща течност, излято в охладителната система на машината.

Ниското ниво на антифриз ще доведе до прегряване на двигателя, повишено натоварване и бързо износване на частите на двигателя. Не се препоръчва високо ниво на антифриз - високо налягане ще има в охладителната система на автомобила.

Грижата за състоянието на двигателя на автомобила - се свежда до проверка на нивото на антифриз!

Как да проверя нивото на антифриз? Разширителен резервоар.

Нивото на антифриз се проверява визуално с помощта на разширителния резервоар.

Разширителният резервоар на машината има две марки против замръзване - минимална и максимална. Когато проверявате степента на височина, уверете се, че маркировката на антифриза не е по -ниска от минималната маркировка на резервоара. Идеалната точка на височина на антифриза е средата между маркировките. В допълнение, температурата на двигателя влияе на отчитането на нивото на разширителния резервоар.

Проверете височината на антифриз трябва да бъде на топъл двигател с работна температура (90 градуса).

Ниски нива на течности - защо?

Ниското ниво на антифриз информира за проблеми:

1. Антифриз изтича от системата.

2. Двигателят на колата е студен. При студен двигател стойността на антифриза е под стандартната стойност.

В първия случай трябва незабавно да се свържете с автосервиза с указание за проблема. Капитанът ще инспектира всички флуидни тръби, маркучи, термостат, радиатор, разширителен резервоар, автомобилна помпа - за да установи причината за изтичане на течност.

Марката на антифриза е ниска, когато уплътнението на главата на цилиндъра (G-B-Ts) изгори. Уплътнението изгаря при прегряване на двигателя, антифриз попада в горивната камера, маслото на автомобила.

Работата на машината с ниска маркировка против замръзване е строго забранена!

Каква маркировка трябва да бъде в системата?

Идеалната маркировка против замръзване е в средата на разширителния резервоар.

Ако е необходимо, добавете антифриз към системата до средата на марката. Доливането трябва да бъде само антифризът, който се използва в момента в колата.

Ако няма антифриз в разширителния резервоар, е забранено да се управлява автомобила!

Високо ли се повишава височината на антифриза? 7 случая и причини!

7 случая на рязко покачване на антифриза:

1. Двигателят работи.

2. Двигателят се загрява до работна температура.

3. В системата има въздушно заключване - въздухът се натрупва близо до термостата, създавайки повишено налягане.

4. Разбивка на термостата - антифризът циркулира в малък кръг, създавайки повишено налягане

5. Неизправност на помпата против замръзване.

6. Микро пукнатина в главата на цилиндъра.

7. Уплътнението на блока е пробито. Проверете маслената пръчка на машината, не трябва да има капки антифриз.

• Решението на проблема с рязко покачване на височината на антифриза с 90% е да се премахне цилиндровата глава.

Проверете нивото на студена машина, за да определите проблема. Ако двигателят не кипи, но се нагрява достатъчно, може да бъде много трудно да се определи къде тече. А течове поради високи температури е невъзможно да се забележат.

1. Нивото на течността е нормално, цветът не се е променил, но колата кипи. В този случай може да се образува въздушна ключалка. Моля, обърнете внимание, че при нагряване нивото на антифриз леко се променя. Ако забележите, че антифризът през цялото време отива някъде, важно е да идентифицирате проблема, защото обикновената подмяна няма да реши проблема.

Какво трябва да имате предвид при смяна на антифриз

По -рано вече споменахме, че за успешна подмяна на охладителя са необходими поне 7 литра антифриз.

За правилна поддръжка спазвайте следните указания:

1. Изсипете същия антифриз, който е бил преди (производител, цвят и т.н.). Това е необходимо, за да се предпази машината от непредвидими влияния след смесване на различни течности.
2. Погледнете отблизо какво купувате-готов продукт за пълнене или концентрат. Вторият сорт първо трябва да се отглежда според инструкциите.
3. За успешна подмяна изберете момент, когато двигателят е студен. Стартирайте двигателя с вътрешно горене, когато всички агрегати са свързани, течността е напълнена и капакът на резервоара е затворен.

Тези прости съвети ще ви помогнат да смените антифриза на колата си без инциденти.

Обобщавайки, отбелязваме, че в статията разгледахме не само въпроса за необходимото количество охлаждаща течност за VAZ-2110, но и редица свързани точки, знанието за които ще ви помогне да обслужите колата си своевременно . Приложете нашите препоръки на практика и ще осигурите стабилна и непрекъсната работа на вашата машина за достатъчно дълъг период от време.