Ламбда сонда: причини за неизправност. Ламбда сонда, нейните неизправности и методи за проверка Ако кислородният сензор не работи какво може

За съжаление, не всички собственици на автомобили знаят какво е ламбда сонда и за какво е необходима. Ламбда сондата е кислороден сензор, който позволява на електронната система да следи и балансира правилното съотношение въздух към бензин в горивните камери. Той е в състояние своевременно да коригира структурата на горивната смес и да предотврати дестабилизирането на работния процес на двигателя.

Това доста крехко устройство се намира в много агресивна среда, така че работата му трябва постоянно да се следи, тъй като ако се повреди, по -нататъшното използване на автомобила е невъзможно. Периодичната проверка на ламбда сондата ще гарантира стабилната работа на превозното средство.

Принципът на действие на ламбда сондата

Основната задача на ламбда сондата е да определи химичния състав на отработените газове и нивото на кислородните молекули в тях. Тази цифра трябва да варира от 0,1 до 0,3 процента. Неконтролираното превишаване на тази стандартна стойност може да доведе до неприятни последици.

При стандартния монтаж на автомобила, ламбда сондата е монтирана в изпускателния колектор в зоната на свързване на тръбите, но понякога има и други варианти на нейната инсталация. По принцип различна подредба не влияе върху работата на този инструмент.

Днес можете да намерите няколко варианта на ламбда сондата: с двуканално оформление и широколентов тип. Първият тип най -често се среща на стари автомобили, произведени през 80 -те години, както и на нови модели от икономична класа. Широколентовият тип сензор е присъщ на съвременните автомобили от средния и горния клас. Такъв сензор е в състояние не само да определи точно отклонението от нормата на определен елемент, но и своевременно да балансира правилното съотношение.

Благодарение на усърдната работа на такива сензори, експлоатационният живот на автомобила се увеличава значително, намалява разхода на гориво и се увеличава стабилността на оборотите на празен ход.

От електротехническа гледна точка си струва да се отбележи, че кислородният сензор не е в състояние да създаде хомогенен сигнал, тъй като това се предотвратява от местоположението му в колекторната зона, тъй като в процеса на достигане на отработените газове на устройството, може да премине определен брой работни цикли. По този начин можем да кажем, че ламбда сондата реагира по -скоро на дестабилизирането на двигателя, което всъщност впоследствие уведомява централното устройство и предприема подходящи мерки.

Основните симптоми на неизправност на ламбда сондата

Основният симптом на неизправност на ламбда сондата е промяна в работата на двигателя, тъй като след нейната повреда качеството на подаваната горивна смес в горивната камера се влошава значително. Горивната смес всъщност остава неконтролирана, което е неприемливо.

Причината за излизане от работното състояние на ламбда сондата може да бъде следната:

• разгерметизиране на корпуса;
• проникване на външен въздух и отработени газове;
• прегряване на сензора поради некачествено боядисване на двигателя или неправилна работа на запалителната система;
• остаряване;
• неправилно или прекъсващо захранване, което води до основния блок за управление;
• механични повреди поради неправилна експлоатация на автомобила.

Във всички горепосочени случаи, с изключение на последния, неуспехът настъпва постепенно. Следователно онези собственици на автомобили, които не знаят как да проверят ламбда сондата и къде обикновено се намира, най -вероятно няма веднага да забележат неизправността. За опитни шофьори обаче няма да е трудно да се определи причината за промяната в работата на двигателя.

Постепенният отказ на ламбда сондата може да бъде разделен на няколко етапа. В началния етап сензорът престава да функционира нормално, тоест в определени моменти на работа на двигателя, устройството спира да генерира сигнал, след което скоростта на празен ход се дестабилизира.

С други думи, те започват да се колебаят в доста по -широк диапазон, което в крайна сметка води до загуба на качеството на горивната смес. В същото време колата започва да потрепва без причина, можете да чуете и нехарактерни пляскания на двигателя и предупредителната лампа на арматурното табло трябва да светне. Всички тези необичайни явления сигнализират собственика на колата за неправилната работа на ламбда сондата.

На втория етап сензорът изобщо спира да работи на неотопляем двигател, докато колата ще сигнализира проблема на водача по всички възможни начини. По -специално, ще има забележим спад на мощността, по -бавна реакция при натискане на педала на газта и същите изскачащи изпод капака, както и неоправдано изтръпване на колата. Най -значимият и изключително опасен сигнал за повреда на ламбда сондата е прегряването на двигателя.

Ако всички предишни сигнали бъдат напълно игнорирани, което показва влошаване на състоянието на ламбда сондата, нейната повреда е неизбежна, което ще доведе до голям брой проблеми. На първо място, възможността за естествено движение ще пострада, разходът на гориво също ще се увеличи значително и ще се появи неприятна остра миризма с подчертан нюанс на токсичност от изпускателната тръба. В съвременните автоматизирани превозни средства, в случай на повреда на кислородния сензор, аварийното блокиране може просто да бъде активирано, в резултат на което последващото движение на автомобила става невъзможно. В такива случаи само спешно повикване за теглещ камион може да помогне.

Най -лошият сценарий обаче е разхлабването на сензора, тъй като в този случай движението на автомобила става невъзможно поради голямата вероятност за повреда на двигателя и последващи скъпи ремонти. По време на разхлабване, отработените газове, вместо да излизат през изпускателната тръба, влизат във всмукателния канал на атмосферния референтен въздух. По време на спиране на двигателя ламбда сондата започва да записва излишък от кислородни молекули и спешно подава голям брой отрицателни сигнали, което напълно деактивира системата за управление на впръскването.

Основният признак на разхерметизиране на сензора е загуба на мощност, особено по време на високоскоростно движение, характерно почукване изпод капака по време на шофиране, което е придружено от неприятни шутове и неприятна миризма, която се отделя от ауспуха. Също така, понижаването на налягането се доказва от видимата утайка от образувания на сажди по тялото на изпускателните клапани и в зоната на свещите.

Как да определите неизправност на ламбда сонда е описано във видеото:

Електронна проверка на ламбда сонда

Можете да разберете за състоянието на ламбда сондата, като я проверите на професионално оборудване. За тази цел се използва електронен осцилоскоп. Някои експерти определят работата на кислородния сензор с помощта на мултицет, но той може само да заяви или отрече факта на неговата повреда.

Устройството се проверява по време на пълната работа на двигателя, тъй като в покой сензорът няма да може да предаде напълно картината на неговата работа. В случай на дори леко отклонение от нормата се препоръчва смяна на ламбда сондата.

Смяна на ламбда сондата

В повечето случаи част като ламбда сонда не може да бъде поправена, както се вижда от изявления за невъзможност за ремонт от много автомобилни производители. Въпреки това, надценената цена на такъв агрегат от официалните дилъри обезкуражава всяко желание да го закупите. Оптималният изход от тази ситуация може да бъде универсален сензор, който е много по -евтин от родния си аналог и е подходящ за почти всички марки автомобили. Също така като алтернатива можете да закупите употребяван сензор, но с продължителността на гаранционния период, или напълно изпускателен колектор с инсталирана в него ламбда сонда.

Има обаче случаи, когато ламбда сондата функционира с определена грешка поради силно замърсяване в резултат на утаяването на продуктите от горенето върху нея. За да се уверите, че това наистина е така, сензорът трябва да бъде проверен от специалисти. След проверка на ламбда сондата и потвърждаване на пълната й работоспособност, тя трябва да бъде отстранена, почистена и инсталирана обратно.

За да се демонтира датчика за ниво на кислород, е необходимо повърхността му да се затопли до 50 градуса. След отстраняване защитната капачка се сваля от нея и едва след това можете да започнете почистване. Фосфорната киселина се препоръчва като високоефективен почистващ препарат, който лесно премахва дори най -упоритите горими отлагания. В края на процедурата за накисване ламбда сондата се изплаква в чиста вода, старателно се изсушава и инсталира на място. В същото време не забравяйте за смазването на нишките със специален уплътнител, който осигурява пълна плътност.

Това е много трудно, затова се нуждае от постоянна подкрепа за неговата ефективност и навременна профилактика. Следователно, в случай на съмнение за неизправност на ламбда сондата, е необходимо незабавно да се диагностицира нейната работоспособност и, ако фактът на повреда се потвърди, да се смени ламбда сондата. По този начин всички най -важни функции на превозното средство ще се поддържат на същото ниво, което ще гарантира липсата на допълнителни проблеми с двигателя и други важни елементи на превозното средство.

Смята се за по -икономичен и много по -екологичен. Освен това системата за захранване на такъв двигател с вътрешно горене има голям брой сензори.

Ламбда сензорът (кислородният сензор) е важен елемент от системата за захранване на инжекционни двигатели. Освен това този сензор няма дълъг експлоатационен живот поради редица причини.

В случай на повреда на ламбда сондата, двигателят може да е нестабилен, да загуби мощност и т.н. След това ще разгледаме какво представлява ламбда сензорът в колата, основната цел на ламбда сензора в колата, какви признаци показват проблеми с този елемент, както и как да проверим кислородния сензор

Прочетете в тази статия

Кислороден сензор в автомобил: цел и принцип на работа

Основната задача на сензорите на двигателя е да предават сигнали, много от които позволяват на блока за управление да регулира гъвкаво гориво-въздушната смес, като се вземат предвид постоянно променящите се режими на работа и натоварванията на двигателя с вътрешно горене.

На свой ред, сред трудно е да се надцени значението на ламбда сондата (понякога автомобилистите по форумите погрешно наричат ​​този елемент ламбда сонда или ламбда сонда). Просто казано, кислородните сензори в колата измерват съотношението на излишния въздух в сместа въздух-гориво.

Общата структура на ламбда сондата е следната:

• метален корпус;
• керамичен изолатор;
• уплътнителен пръстен;
• окабеляване и маншети за запечатване;
• защитен калъф с отвор за вентилация);
• проводящ контакт;
• керамичен връх;
• спирала в резервоара;
• защитен щит с отвор за изпускане на газ.

За производството на сензори от този тип са необходими топлоустойчиви материали, тъй като устройството работи при високи температури. Като цяло кислородните сензори са разделени на няколко типа, в зависимост от броя на проводниците на сензор.

Всъщност този сензор открива съотношението на излишния въздух, като подушва отработените газове и записва остатъчния кислород в отработените газове. Основната задача на кислородния сензор е да предава важна информация към ECU на двигателя, което позволява на контролера да определи колко ефективно протича процесът на изгаряне на гориво в цилиндрите.

Тази информация е необходима, за да се поддържат оптимални условия за работа на катализатора (катализатор), който филтрира отработените газове на автомобила и намалява количеството вредни емисии в атмосферата.

Основната причина за това управление е, че най -ефективната работа на катализатора е възможна само когато 14,6–14,8 части въздух и 1 част гориво изгорят в двигателя. Когато такава смес гори, ламбдата ще бъде равна на 1 ± 0,01.

Съвсем очевидно е, че за непрекъснато приготвяне на такава смес в различни режими е необходима развита система за захранване с електронно впръскване на гориво, която постоянно приема сигнали от сензори (включително от кислороден сензор).

В същото време самият ламбдасонд е в изпускателната система, работи при високи нагряване и също може да се повреди, ако има неизправности в двигателя. Нека разгледаме признаците и причините за счупванията на ламбда.

Ламбда сензор: Симптоми на неизправности

По правило кислородният сензор (ламбда сонда) може да се повреди или да работи периодично, ако самият двигател е износен или дефектен.

Например, ако не работи правилно, моторното масло влиза в цилиндрите и след това в изпускателната система. Може да попадне и в цилиндрите и т.н. Всичко това води до факта, че животът на сензора се намалява или елементът спира да работи.

Проблеми с образуването на смес или запалване, прегряване, къси съединения и грешки в окабеляването, замърсяване на сензора (включително след изгаряне на бензин с високо съдържание на октанови добавки) също могат да деактивират ламбда.

По един или друг начин, в случай на дефектна ламбда сонда, съдържанието на CO в отработените газове се увеличава от 0,1-0,3% до 4-6% или повече. В този случай обикновено:

• двигателят губи мощност;
• двигателят се потрепва, оборотите плуват;
• увеличава се разхода на гориво;
• на таблото за управление свети чек;
• Двигателят с вътрешно горене може да е нестабилен, в авариен режим и т.н.

Между другото, на някои автомобили може да има само един такъв сензор, докато на други има втора ламбда сонда и може да има повече сензори. В първия случай ламбдата често може да бъде деактивирана програмно.

При автомобили с две ламбда сонди, особено ако вторият кислороден сензор се повреди, е много по -трудно да се реши проблемът. Факт е, че ще трябва активно да се намесите в работата на електронни системи, да преосмислите компютъра, да инсталирате така наречената измама с ламбда сонда и т.н.

Как да проверите ламбда, да поправите или смените кислородния сензор

• Най -ефективният начин за проверка е компютърната диагностика на двигателя, която ви позволява да определяте грешки от ламбда сондата. Грешките при декодирането в компютърната диагностика на двигателя ви позволяват да локализирате проблема.
• Възможно е също така да се инсталира познат работещ сензор на автомобила. След това трябва да нулирате грешките. Ако работата на двигателя се нормализира, тогава причината е точно в кислородния сензор.
• Работата на ламбда сондата също може да бъде оценена визуално. Тази визуална проверка няма да бъде точна, но понякога е ефективна. Като начало се проверяват проводниците. Всичко трябва да е на място и здраво закрепено.

След това можете да развиете и проверите кислородния сензор. Ако саждите са видими (най -често се появяват в резултат на проблеми с нагревателя на ламбда сондата или след изгарянето на богата смес), замърсеният сензор губи способността си нормално да оценява състава на отработените газове.

Също така, проблем ще бъде посочен от наличието на блестящи сиви отлагания, които показват излишък от олово в горивото. Обикновено оловото ще повреди сензора и често катализатора. Ако има видими белезникави отлагания, това също е лош показател. В този случай ламбдата може да бъде „убита“ от добавки в гориво или моторно масло.

• Друг начин за проверка е да позвъните на ламбда с тестер за волтметър. За бърза проверка на ламбда сондата тестерът се превключва в режим на измерване на DC напрежение. Колата се стартира чрез изключване на кислородния сензор от блока преди потегляне. След това неговият сигнален проводник е свързан към волтметър.

След това трябва да увеличите оборотите на двигателя до 2,5 хиляди оборота в минута и да освободите педала на газта. След това трябва да извадите вакуумната тръба от регулатора на налягането на горивото. След това можете да оцените показанията на тестера. Ако диагностиката и проверката на ламбда сондата показват 0,8 V или по -малко и изобщо няма показания, тогава е ясно, че ламбда сондата е дефектна.

Също така тестът трябва да се повтори, като се създаде постна смес. За да направите това, трябва да изсмучете въздух през вакуумна тръба. Ако кислородният сензор е добър, тогава показанието на волтметъра ще бъде 0,2 V или по -малко.

В случай, че всички проверки показват, че сензорът е дефектен, тогава трябва да се смени ламбда сондата. Също така в някои случаи почистването може да помогне, но методът далеч не винаги е ефективен.

Как да почистите ламбда сонда

Веднага отбелязваме, че частта официално не подлежи на ремонт, тоест ремонтът на ламбда сондата не се очаква и сензорът трябва да бъде сменен. Елементът обаче често се проваля точно поради въглеродните отлагания върху чувствителния елемент. Този елемент се намира под защитната капачка.

Съвсем очевидно е, че ако се отстранят въглеродните отлагания, има шанс сензорът да заработи. Като правило можете да опитате да почистите ламбда във фосфорна киселина. Тази киселина премахва саждите и замърсяванията за 20-30 минути, без да навреди на чувствителните електроди.

Трудността е, че можете ефективно да почистите кислородния сензор, като премахнете защитната капачка. Ако външната мивка не помогне, капачката се сваля на струг. Освен това, след почистване, капачката трябва да се закрепи отново. Обикновено се фиксира с аргоново заваряване. Ако такова почистване не е дало резултати, единственият изход е да смените ламбда сензора.

Смяна на кислородния сензор

Като начало, ако колата има нагрет кислороден сензор, той често може да бъде заменен с неотоплена ламбда сонда. Можете също да направите обратна подмяна с нагрята част. Дори ако съединителите на веригата не съвпадат, могат да се използват универсални контакти.

Що се отнася до самата подмяна, трябва да смените кислородния сензор едва след като двигателят се охлади. Смяната на ламбда сондата трябва да се извърши след изключване на запалването. Оптимално е да закупите ламбда сонда, която има маркировка, подобна на тази на елемента, инсталиран на колата.

Самата подмяна се извършва, както следва:

• първо трябва да изключите проводниците от сензора;
• след това ламбда сондата се развинтва с гаечен ключ;
• след като се завинтва нов елемент и окабеляването е свързано;
• последният етап е проверка на работата на сензора;

Моля, обърнете внимание, че когато развивате и усуквате ламбда сондата, важно е да не разкъсате конеца, тоест не трябва да се полагат допълнителни усилия.

Както можете да видите, диагностицирането на ламбда проблеми включва отделно познаване кои признаци показват неизправности в кислородния сензор, както и как да проверите ламбда сондата с волтметър.

Между другото, препоръчително е да проверявате ламбда сондата на всеки 30-40 хиляди км. пробег, особено ако има проблеми с образуването на смес. За да проверите, трябва да загреете двигателя, след това да повишите оборотите на празен ход до 2 хиляди оборота в минута. На волтметъра напрежението на ламбдазонда трябва да бъде в диапазона от 0 до 1 V (като се вземе предвид температурата на отработените газове 300-400 градуса по Целзий).

Моля, обърнете внимание, че по време на загряването циркониевият електрод е в състояние да провежда ток, а количеството кислород в атмосферата и кислород в отработените газове води до факта, че на електродите на ламбда сондата се появява изходно напрежение. Поради тази причина ламбда сондата се проверява на добре загрят двигател.

Отбелязваме също, че ако има такава възможност, по -добре е да се използва осцилоскоп за тестване, а не мултицет. Това е първата опция, която ви позволява да прецените по -точно качеството на сигнала. Също така трябва да измерите съпротивлението на нагревателя на сензора. Измерванията първо се извършват с изваден щепсел, нормата е при нормална температура 2-14 ома.

След това се измерва напрежението на нагревателя (при включено запалване, както и към свързания конектор на сензора). Обикновено индикаторът трябва да бъде най -малко 10,5 V. В случай, че стойността е по -малка, се проверяват окабеляването, контактите и т.н.

Трябва също така да се отбележи, че в случай, че ламбда сондата е била предварително развита и поставена обратно, се препоръчва да се обработи резбата със специална монтажна паста. В този случай не позволявайте такава паста да попадне върху защитната тръба, за да се избегне замърсяване и възможни неизправности на сензора.

Ако устройството е ново, големите производители вече доставят обработените с паста сензори от фабриката. Основното е да се спазва препоръчителният момент на затягане при инсталиране на ламбда сондата (като правило индикаторът е 40, 50 или 60 Nm).

Накрая отбелязваме, че ламбда сондата е много крехък и чувствителен сензор. Трябва да се затегне внимателно, да не се изпуска по време на монтажа, забранено е да се чука на кислородния сензор, не се допуска омазняване и замърсяване и т.н.

Тъй като сензорът поема външен въздух за сравнение с отработените газове и всмукването се осъществява чрез съединител, такъв съединител не трябва да се пръска или смазва с контактни спрейове.

Особено внимание трябва да се обърне, когато. Съединителят на ламбда сондата трябва да бъде отделно и правилно изолиран. Дори когато шофирате извън пътя, сензорът може да бъде механично повреден или замърсен. За да избегнете това, трябва да вземете предвид особеностите и мястото на инсталирането му на машината. Като правило позволява частична защита и на ламбда.

Какво е крайният резултат

Както можете да видите, кислородният сензор в колата е важен елемент, от който качеството и съставът на сместа гориво-въздух директно зависи. В същото време ламбда сондата няма дълъг експлоатационен живот и може да се провали по редица причини. По един или друг начин, посоченият елемент трябва да бъде проверен и заменен, ако е необходимо.

В резултат на това отбелязваме, че категорично не се препоръчва да се управлява автомобил с дефектна ламбда сонда. Факт е, че неизправностите на кислородния сензор могат да причинят повреда на катализатора, който е много по -скъп елемент от кислородния сензор.

Ламбда сондата е един от елементите на захранващата система за инжекционни превозни средства, което в нашите условия на работа може да създаде проблеми. Как можете да ги избегнете?

Назначаване

Гръцката ламбда в автомобилната индустрия означава съотношението на излишния въздух във въздушно-горивната смес. Оттук и името на сензора, който измерва този коефициент, или по -скоро остатъчния кислород (O2) в отработените газове (друго име е кислородният сензор). Целта на сензора е да предостави на ECU на двигателя информация за определяне на естеството на изгаряне на гориво. Това е необходимо, за да се създадат нормални условия на работа на каталитичния конвертор. Факт е, че „прозорецът“ на ефективната работа на катализатора е много тесен, когато 14,6-14,8 части въздух и 1 част гориво се изгарят в цилиндрите (по време на изгарянето на такава смес, ламбда = 1 ± 0,01). Този прецизен контрол на съотношението въздух-гориво е възможен само с електронни системи за впръскване на гориво. Ламбда сондата в тези системи действа като контролер в изпускателния тракт.

Ламбда сонда: причини и симптоми на повреди

Неизправности или дори повреда на ламбда сондата могат да възникнат поради:

	прекъсвания в електрическите вериги за свързване;
	затваряния;
	замърсяване от горивни продукти на бензин с високо съдържание на добавки, повишаващи октана;
	термични претоварвания поради прекъсвания на запалването;
	механични повреди (например при шофиране извън пътя).

Срокът на експлоатация на ламбда сондата се намалява значително поради лошото състояние на пръстените за скрепер за масло, навлизането на антифриз в цилиндрите и изпускателните тръби и обогатената смес гориво-въздух.

При дефектна ламбда сонда съдържанието на CO в отработените газове се увеличава от 0,1-0,3% на 3-7%. Трудно е да се намали стойността му в повечето стари двигатели без смяна на сензора, тъй като запасът от мощност на регулатора на качеството на сместа на потенциометъра може да не е достатъчен. При автомобили с две ламбда сонди, в случай на повреда на втория сензор, е невъзможно да се постигне нормална работа на двигателя без сериозна намеса в електрониката.

Ламбда сонда: лечение на неизправности

Няма технология за ремонт на дефектни ламбда сонди - в случай на повреда те трябва да бъдат заменени. Нашият „чичо Вася“ обаче все още разработи метод за възстановяване на тези сензори, но той не е ефективен във всички случаи. Най -често той спира да работи поради въглеродни отлагания върху чувствителния елемент под защитната капачка. Ако плаката бъде премахната, функционалността „ламбда“ се възстановява. Можете да почистите чувствителния елемент на сензора, като го измиете в ортофосфорна киселина, която корозира замърсяването за 10-20 минути, без да разрушава електродите с редкоземни метали. По -ефективно е почистването на ламбда сондата след отстраняване на защитната капачка на струг и измиване с тънка четка. Но е препоръчително да направите това, ако е възможно да фиксирате капачката с аргоново заваряване. След изплакване сензорът трябва да се изплакне с вода и да се изсуши. Ако измиването не помогне, тогава "ламбда" трябва да се смени. Цената на измиването е много по -ниска от цената на нова ламбда сонда (от 300 UAH). Можете да замените неотопляем сензор с отопляем (но не обратното!). Ако съединителите са несъвместими, поставете сами липсващия отоплителен кръг и използвайте универсални автомобилни контакти вместо конектора.

Защо да сменяте ламбда сондата навреме:

Ламбда сонда: диагностика

Ламбда сондата осигурява ефективно измерване на остатъчния кислород в отработените газове след загряване до температура 300-400 ° C. Само при такива условия циркониевият електролит придобива проводимост, а разликата в количеството атмосферен кислород и кислород в изпускателната тръба води до появата на изходно напрежение върху електродите на ламбда сондата. Поради това сигналът на ламбда сондата се проверява при работещ и загрял двигател. Осцилоскопът е по -подходящ за измерване от мултицет, тъй като това е най -точният начин за оценка на формата на вълната и честотата на сигнала.

След това се измерва съпротивлението на нагревателя на сензора (с изключен щепсел), което е при стайна температура от 2 до 14 ома (според изискванията на производителя). След това се проверява напрежението, подадено към нагревателя: при включено запалване и свързан конектор на сондата, той трябва да бъде най -малко 10,5 V. Ако тази стойност е по -ниска, трябва внимателно да проверите напрежението на батерията, кабелите и връзките.

Ламбда сонда: подробности за инсталирането

	Сензорите трябва да се инсталират и отстраняват само с помощта на подходящи инструменти.
	Ако ламбда сондата се използва повторно, нишката трябва да се обработи със специална монтажна паста. В същото време избягвайте попадането на пастата върху защитната тръба, тъй като това може да доведе до неизправности на сензора. Новите ламбда сонди от водещи производители са предварително обработени с паста.
	Спазвайте въртящия момент, посочен от производителя, обикновено 40 до 60 Nm.
	С ламбда сондите трябва да се работи внимателно, за да се избегнат механични повреди (например поради падане).
	Тъй като сензорите вкарват външен (референтен, за сравнение) въздух през съединителя, той не трябва да се напръсква или смазва с контактни спрейове. Когато промивате двигателя и шасито, конекторът на ламбда сондата трябва да бъде внимателно изолиран.

Мнение

Юрий Дацик
Снимка Bosch, GM

Ако откриете грешка, моля, изберете част от текста и натиснете Ctrl + Enter.

Ламбда сондата е необходима за нормалната работа на системата, която осигурява контрола и правилното образуване на въздушно-горивната смес в автомобила. Той се намира в изпускателния колектор, където са свързани тръбите. Но други възможности за настаняване не са изключени.

Постоянното натоварване, излагането на агресивна среда води до повреди, които са придружени от неизправности в работата на автомобила. По -лесно е да се избегнат проблеми, като периодично се проверява кислородния сензор; признаците на неизправност също могат да подскажат необходимостта да се свържете с сервиз.

Ако има неизправност на кислородния сензор, това се отразява на работата на електроцентралата. Повредите винаги са придружени от намаляване на качеството на образуваната горивна смес.

Чести причини:

• се появяват механични повреди, възможно е намаляване на налягането поради неправилна работа, шофиране извън пътя;
• възникват проблеми, прекъсвания на електрозахранването;
• термично претоварване, прегряване в резултат на неправилна работа на запалването;
• силно замърсяване поради използването на гориво, което съдържа много добавки, които увеличават октановото число;
• въздух, отработените газове могат да влязат в системата.

Обикновено сондата се разпада постепенно, което ви позволява да идентифицирате проблема навреме.

Признаците се появяват последователно:

1. Появява се нестабилен празен ход. Причината е, че в определени моменти сигналът не се генерира. Колебанията могат да бъдат сериозни, в широк диапазон.
2. Качеството на въздушно-горивната смес намалява. Това е придружено от появата на шутове, нехарактерни пукания в работата на силовия агрегат. Динамиката се влошава.
3. Съответната светлина на таблото се включва, което е сигнал към собственика.
4. Ако ситуацията се влоши, устройството спира да работи на неотопляем двигател.
5. Мощността намалява значително, отзивчивостта, когато натиснете газта. По -често се появяват изскачащи, глупави. Не е изключено прегряване на двигателя.
6. Разходът на гориво се увеличава, отработените газове придобиват токсична миризма.

В такава ситуация е необходимо да се смени ламбда сондата; признаците на неизправност не трябва да се пренебрегват. При новите модели автомобили се активира авариен режим, което прави по -нататъшното движение невъзможно. Това елиминира развитието на по -сериозни проблеми с двигателя, скъпо възстановяване.

Как се проверява сензора?

Срокът на експлоатация на сензора зависи от вида на устройството и започва от 50 000 за неотопляеми, 100 000 за отопляеми и 160 000 км за плоски. Ако се появят първите проблеми, можете да проверите състоянието на устройството.

Визуална оценка:

1. Наличието на сажди влияе върху предаването на сигнали към блока за управление. Причината е прегряване, високо съдържание на кислород в горивната смес.
2. Образуването на белезникави и сивкави отлагания сигнализира за голямо количество добавки в горивото, което се отразява на работата на агрегата.
3. Блестящите мъниста предполагат, че горивото е увеличило оловните частици.

За да се определи ефективността, за да се получи точна информация, професионалистите използват специално оборудване. Ако не е възможно да отидете в автосервиз, достатъчно е да изясните как да проверите ламбда сондата с мултицет. Лесно е да го направите сами.

Основни стъпки:

1. Двигателят постепенно се загрява до 75 градуса.
2. Те наблюдават постепенното увеличаване на оборотите до 3000, като поддържат показателите за 3 минути. Това е необходимо, за да загреете сензора.
3. Вземайки мултицет, сигналният проводник е свързан към тестовото устройство. Вторият проводник е фиксиран към земята. При нормална работа на сензора показанията, дадени от мултицета, остават в диапазона от 0,2 - 1 волта.
4. По време на тестването данните трябва постоянно да се променят - когато натиснете педала на газта, той трябва да се доближи до 1 волта, а когато се освободи, той бързо пада.

Когато се мисли как да се провери ламбда сондата, се взема предвид, че ако показанията на инструмента не се променят по време на процеса, напрежение от 0,5 волта остава по време на изпичане на газ, устройството вероятно е повредено. Ако данните са нула, трябва да се уверите, че сензорът е свързан към земята. Препоръчва се да се провери целостта, работоспособността на окабеляването, водещо до ключа за запалване, релето.

Предимства на контакта с автосервиз

В автосервиза диагностиката се извършва с помощта на електронен осцилоскоп. Препоръчително е да направите това след 30 000 км бягане, което ще избегне непредвидени повреди. За да проверят ламбда сондата на кислородния сензор, експертите наблюдават няколко важни точки.

Проверка на автосервиз:

1. Сензорът се загрява до 300 - 400 градуса за нормална работа и измерване на остатъчния кислород.
2. Така че електролитът в дизайна на устройството получава проводимост, а разликите в количеството на атмосферата и кислорода в отработените газове определят външния вид на изходното напрежение.
3. Като изключите щепсела, определете съпротивлението на нагревателя. Индикаторът трябва да остане в рамките на 2 - 14 ома.
4. Оценява се напрежението, подадено към нагревателя. Най -добрият вариант е 10,5 ома. Проверката се извършва с включено запалване и свързан конектор на сондата.

Предимството на позоваването на магьосниците е в точността на определяне не само на здравето, но и на състоянието на елемента.

Възможно ли е почистване на сондата

Ако кислородният сензор се повреди, не можете да го замените, тъй като няма методи за възстановяването му. Предвид високата цена на резервната част, ремонтът може да бъде скъп.

Но има и други възможности:

• изберете универсален сензор, който е много по -евтин от оригинала, подходящ за повечето модели автомобили;
• търсят употребявана част с гаранция, подходящ е и изпускателен колектор с монтиран сензор.

Но не винаги е необходимо да се променя част. Достатъчно е да знаете как да почистите ламбда сондата. В крайна сметка не са изключени ситуации на силно замърсяване. Частици от сажди и въглеродни отлагания могат да се отлагат върху чувствителния елемент, покрит със защитна капачка. Поради това в работата се появяват неизправности и грешки. След отстраняване на плаката ефективността на устройството се възстановява.

Тънкостите на почистването:

1. Процедурата започва с демонтиране, за което повърхността на детайла се загрява до 50 градуса. Изваждайки сензора, свалете защитната капачка.
2. В работата се използва ортофосфорна киселина, която е в състояние да премахне частици въглеродни отлагания, примеси, без да повреди електродите, важни елементи. Накисването се извършва за 10 - 20 минути.
3. По -труден вариант включва премахване на защитната капачка и измиване с най -фината четка. След отстраняване на примесите, частта се измива и изсушава.

Измиването се извършва, ако е възможно да се постави отново защитата, която включва заваряване с аргон. Цената на почистването е много по -ниска от подмяната. Това решение е подходящо само за обслужващи, но замърсени сензори. При повторното му закрепване е важно смазването на резбовото съединение с монтажна паста. При инсталиране на нов елемент не се изисква смазване, връзката се обработва по време на производството.

За да разберете за какво отговаря ламбда сондата, трябва да обърнете внимание на работата на горивната система. Кислородният сензор е важен елемент за увеличаване на ефективността на двигателя при инжекционни машини.

Висока производителност е възможна при пълно изгаряне на въздушно-горивната смес. Ето защо е важно да се определи оптималното съотношение на съставните части. Поради правилната оценка на съдържанието на кислород в отработените газове се извършва последващо изчисление на горивната смес.

Правилно работещата сонда осигурява:

• намаляване на разхода на гориво с до 15%;
• подобряване на екологичността на отработените газове;
• фабричният ресурс на катализатора е запазен;
• поддържа се отлична динамика, отзивчивост по време на контрола.

Най -доброто представяне е характерно за автомобили с два сензора, където единият се намира преди катализатора, а вторият след него.

При изучаване на принципа на действие на ламбда сонда си струва да се има предвид, че схемата на действие се различава в зависимост от вида.

Видове устройства:

1. Двуточковите модели в своя дизайн включват два електрода. Това дава възможност за оценка на коефициента на излишък на кислород в горивната смес чрез определяне на съдържанието му в отработените газове. Действието се осъществява по време на преминаването на отработените газове. Тук първият елемент е чувствителен към кислород. Вторият е изработен от цирконий. В момента, в който отработените газове преминават между електродите, потенциалът се измерва. Увеличаването на показателя означава излишък на кислород.
2. Широколентовите сонди представляват нов тип сонда. Тук се поддържа напрежение от 450 mV. Устройството включва керамични компоненти - двуточков и инжекционен. Последният поема кислорода, присъстващ в отработените газове. В този случай се използва определена сила на тока. Спадът на нивото на кислород води до увеличаване на напрежението, което е придружено от подаване на съответния сигнал към ECU.

Грижата, навременната диагностика, отстраняването на неизправности ви позволява да изключите повечето непредвидени ситуации, да запазите фабричния ресурс, функционалността на устройствата.

Ламбда - какво е това? В този случай не говорим за буквата на латинската азбука. Когато се появят признаци на повишен разход на гориво, черни отработени газове и нестабилна работа на двигателя, една от най -честите причини е повреда на ламбда сондата. Какво е ламбда сонда в кола и за какво е ламбда сондата, ще научите от тази статия.

Това е специален кислороден сензор, който е отговорен за правилните пропорции на обемите въздух в горивната система. С други думи, ламбда сондата е регулатор, който събира и предава информация за приготвяне на оптимална горивна смес.

Но когато тази част изпълнява задълженията си стабилно и отстранява грешки, колата спестява гориво, катализаторите, които намаляват емисиите на вредни вещества в атмосферата, продължават по -дълго. Следователно всеки шофьор трябва да знае и помни за принципите на неговата работа и диагностика.

ГЛЕДАЙ ВИДЕОТО

Как работи кислородният сензор

Така че измерването на кислорода в горивната система се извършва в изпускателния колектор. Тук винаги се намира сензор, който определя обемите на кислорода. Втора ламбда сонда може да бъде разположена на изхода на катализатора за допълнителна точност при измерване на нивото на кислород.

За да разберете механизма на функциониране на сензора за ламбда сонда, помислете за алгоритъма на неговата работа.

1. Стартираният двигател се загрява без участието на този елемент. Системата на превозното средство използва други източници на информация.

   Но когато температурата достигне 300 градуса по Целзий, кислородният сензор, ламбда сондата, влиза в нормален режим. Факт е, че само когато тази температура бъде достигната, електролитът придобива проводимост, изходното напрежение се появява при електродите.

   В студено време, например, през зимата, може да бъде много трудно да се достигне необходимата температура. На помощ идва допълнителната отоплителна система, която във всеки случай ще създаде необходимото ниво на температура.

   В зависимост от вида на използвания сензор за концентрация на кислород се разграничава принципът на събиране на информация.

Принципът на действие на двуточкова ламбда сонда зависи от електродите. Нивото на кислород влияе на напрежението им. Ако нивото на напрежение показва излишък на кислород, тогава информацията се формира една, с липса на кислород друга.

Широколентовата ламбда сонда е по-сложен дизайн от две части. Този сензор има постоянно напрежение върху електродите, което става по -малко или повече в зависимост от съдържанието на кислород.

Резултатите от проверката на горивото във всеки случай се предават на други системи на превозното средство, за да образуват оптималната смес за по -нататъшно впръскване.

Работна илюстрация

По какви причини може да се влоши работата на сензора?

Какво е ламбда сонда? Представлява сложно механично устройство, което е склонно към счупване. Те възникват поради следните причини.

Качествен или много стар калъф за устройство може да загуби плътността си. В резултат на това газове, мръсотия, въздух проникват вътре, което прави правилната работа невъзможна.

Въпреки че сондата работи при високи температури, тя също може да бъде податлива на прекомерно натрупване на топлина. Най -често това се случва, когато фабричната мощност на двигателя се увеличава от технически ентусиасти.

Има фиксиран гаранционен срок за работа. След преминаване през него, сондата може да загуби свойствата си.

Използването на нискокачествен дизел или бензин, както и оловно гориво, разрушава работната повърхност на сензора и също води до повреда.

Една от най -належащите причини за страната ни. Шофирането по лоши пътища може да повреди вътрешните компоненти на сензора. По -нататъшната операция става невъзможна.

Външен вид

Как да разпознаем дефектен сензор

Помислете за основните симптоми на неизправност на ламбда сондата.

Симптомите на неизправност на ламбда сондата най -често се обявяват от нестабилното функциониране на двигателя с вътрешно горене. Оборотът е много „ходещ“. Дори и на празен ход при топло време те могат да се увеличат рязко без обяснима причина.

Необходимостта от зареждане с гориво по -често от обикновено и средният разход на гориво е по -висок от установената норма са едни от най -точните показатели.

В същото време, ако автомобилен ентусиаст, натиснал педала на газта докрай, почувства, че колата ускорява значително по -лошо, има голяма вероятност сензорът да е дефектен.

Е, най -често срещаният - появата на светлината на индикатора "Check inzhin" също може да се дължи на неизправност на кислородния регулатор. В техническата станция определено ще установят точната причина. Или можете сами да проверите всичко. Ще посочим как да направите това по -нататък.

Други признаци на неизправност на кислородния сензор винаги ще бъдат свързани с неизправност на двигателя.

Външен вид на дефектно устройство

Как да проверите здравето на ламбда сондите с един проводник, два, три и 4 проводника сами: с мултицет, със собствените си ръце, тестер и т.н.

Какво е ламбда сонда на кола и за какво е ламбда сондата, разбрахме в първата част на статията.

Сега ще разгледаме как да диагностицираме състоянието му. Трябва да вземете сензора. Всеки автоматичен ключар може да покаже кислородния сензор, но обикновен автомобилен ентусиаст ще трябва да разгледа инструкциите на производителя, за да го намери. Във всеки случай най -често можете да получите достъп до него, като просто отворите капака.

Понякога визуална проверка е достатъчна, за да се установи незабавно неизправност. Визуалната проверка е необходима, за да се изключат механичните деформации и проникването на чужди вещества. Ако устройството е повредено, то веднага ще се забележи. Ще бъде необходима подмяна и ако сензорът е покрит със сажди или сиво покритие - това са признаци на повреда на сензора поради зареждане с гориво с ниско качество.

Вторият метод също не изисква използването на каквито и да е устройства. Достатъчно е да пренаредите сензора в друга, същата кола. Ако неизправностите продължават, значи проблемът е в него.

За да проверите с мултицет, трябва да стартирате колата за 10-20 минути, след което да я изключите. Изключете кислородния регулатор и го свържете към мултицета. След това стартирайте двигателя и натиснете газта до 3000 оборота в минута. Процедурата е най -добре да се извърши заедно. Един натиска газта, а вторият гледа показанията - те трябва да са на 0,9 вата. Всяка стойност, по -малка от тази, показва неизправност.

Използването на 4-жичен тестер за измерване също не е трудно. За неговото изпълнение отрицателният проводник на тестера е свързан към двигателя, а положителният проводник към сигналния проводник на сондата. Струва си накратко да споменем, че може да има до 4 проводника на сондата.Няма проблеми с един проводник - винаги е сигнален проводник. Но ако има повече от тях, не можете без помощта на инструкциите. Така че, когато тестерът е свързан, трябва да включите двигателя, за да работи за 10 минути. След загряване до достатъчна температура, сензорът трябва да се включи. Напрежението ще се промени за известно време и ще бъде с различни стойности, приблизително 0,3 - 1 волта. След това обаче се стабилизира при 0,45 W. Ако стойността на стабилното напрежение е различна, сензорът ще трябва да се смени.

Колко струва ламбда сондата и колко ще се изпразни портфейлът на автомобилист, ако това устройство се повреди? За местни автомобили цената няма да надвишава 2-3 хиляди рубли. Но чуждестранните автомобили ще трябва да се разклонят. Цената на сондите може да варира от 4 до 10 хиляди рубли.

ГЛЕДАЙ ВИДЕОТО

Много хора имат въпрос - защо такъв прост дизайн, дори на домашни машини, струва няколко хиляди.

Отговорът се крие в състава на елементите, от които е направена сондата. Сред тях има доста ценни, а в някои случаи и благородни метали.

Необходимо е също така своевременно да се диагностицира и замени това важно устройство.

Проверка с мултицет