По едно време конвейерът "Калина" се превърна в истински пробив в местната автомобилна индустрия. Всъщност, за новостта под марката Lada, отделен завод в завода беше съобразен с най-подходящите шаблони: напълно нови и наистина модерни комплекси за заваряване, боядисване и монтаж. Роботизираните заваръчни линии бяха доставени от Kuka, напълно автоматизиран комплекс за боядисване - Eisenmann. Оказа се лек, чист, технологично усъвършенстван, качеството на частите и нивото на сглобяване се повишиха. И, честно казано, тогава Калина изглеждаше много качествен и модерен отговор на световната автомобилна индустрия.
С течение на времето обаче се оказа, че зрънцето не е достатъчно узряло. С течение на времето бюджетът Granta беше пуснат като старателно преработена версия, а преди малко повече от година дойде редът на актуализацията до самата Калина (подробности са в материала ""). И сега, на поточната линия, където се сглобяват Калина и Грантс, има нов съсед, Datsun on-DO. Материалът "" разказва за основните характеристики на новостта. Но след това - първите впечатления от новата кола, а сега е време да оценим как руските ръце ще сглобят японския седан.
На какво успяха да научат японците работниците на ВАЗ? Много. Руско-японският екип взе оригиналната Lada Granta и внимателно оцени качеството на тази кола. Имаше 10 сериозни проблема, с които клиентите не са готови да се примирят: скоростната кутия е шумна, вратите не се затварят правилно... Осем проблема от списъка бяха незабавно решени и два (чудя се кои?), както инженерите вярвам, се оказа "не много критичен". След това те съставиха втори списък, озаглавен "Как трябва да се подобри Grant, за да направи колата по-добра и по-скъпа?" Отново десет точки, но сега всичките десет са изпълнени. Така се роди on-DO.
Японците имат минимум претенции към ръцете, които he-DO събира. Или са се отразили масовите съкращения - хората просто се страхуват да развалят, страхувайки се да загубят работата си, или плодовете на работата, започната преди 3 години по внедряването на обща система за качество за алианса Renault-Nissan, са узрели. Преди прясно сглобената кола да отиде до обекта на готовия продукт, тя трябва да премине през 24 пункта за контрол на качеството и, според ръководителя на производството Игор Бакулин, „служителите са сериозно мотивирани да не пропуснат дефект“.
Но Бо Андерсон научи още повече работниците на автомобилния гигант в Толиати. Когато роденият в Швеция мениджър за първи път дойде в АвтоВАЗ, първото нещо, което направи, беше ревизия на фабричните тоалетни. И той беше изключително изненадан: „За каква производствена култура можем да говорим, ако нашите служители не могат точно да се облекчат?“, възмути се шведът. От своя страна служителите на VAZ бяха изненадани от чистотата на новия президент: цялата конвейерна линия замръзна, когато Андерсон се наведе, за да вземе фас от цигара, специално хвърлен преди пристигането му. Президентът! Вдига цигарени фасове!
Изминаха шест месеца. Средните и висшите мениджъри вече са свикнали с ежедневните брифинги: в 7 сутринта шведът изисква ясен отчет за качеството, обемите и разходите. Изслушват се доклади, задават се въпроси, водят се дискусии. Изобщо вместо вихър от документи – общуване на живо и реална работа. И обикновените работници са свикнали с факта, че президентът може изведнъж да се появи на поточната линия и да види как вие - да, вие лично! - фиксира волана или монтира облицовката на вратата. И се отърваха от разрухата, пардон, в тоалетните. Проверих - чистотата цари в тоалетните за операторите на конвейер. Можем ли, когато искаме? По-точно, когато те карат да искаш.
В главите на хаоса, изглежда, също е станало по-малко. Поне с идването на "Чичо Бу", както тайно наричат Андерсон в завода, показателите за качество се повишиха с 25% наведнъж. Въпреки че, разбира се, възниква разумен въпрос: увеличили ли са се показателите или качеството? Бих искал да вярвам, че второто. Освен това Игор Бакулин, който управлява конвейера „Калиновка“, гордо отбеляза: „Процентът на дефекти е в рамките на допустимите стойности! Какви са толерансите!? Сериозните проблеми практически престанаха да се случват!" Смело твърдение. Като цяло жителите на Толиати станаха по-смели: ако по-рано инженерите сякаш се оправдаваха, като провеждаха екскурзии из завода, сега те говорят уверено, дори нахално.
И това в никакъв случай не е показна увереност: служителите на VAZ сега искрено вярват в своя продукт - в края на краищата японците им се доверяват. Мнозина смятаха, че въпреки общата монтажна линия, за японския седан ще бъдат организирани отделни постове - например допълнителен контрол на качеството - но ние се убедихме със собствените си очи, че Datsuns и Grants събират точно същото. Според представителите на двете марки е с еднакво качество. „Нямаме място за грешки“, казва главният изпълнителен директор на Datsun Винсент Коби. - Ако потребителят открие недостатъци, това ще застраши успеха на марката на руския пазар. Не можем да позволим това да се случи! Ето защо ние внимателно контролираме как AvtoVAZ прави нашите автомобили.
Фактът, че Lada Granta и Datsun on-DO са автомобили от едно и също ниво се доказва от наскоро обявената цена. В базовата версия на Access, която предлага електрически сервоусилвател на волана и регулиране на височината на волана, отопляеми предни седалки, сгъваеми задни седалки, ABS, както и въздушна възглавница за водача и система за монтиране на детска седалка Isofix, Datsun се предлага само за 329 хил. рубли. За сравнение, подобно оборудван Грант струва 324 400 рубли. Но! В списъка на оборудването на руския седан няма ABS, но е с 5 "коня" по-мощен (87 к.с. срещу 82 к.с.).
В същото време on-DO има малко по-голям багажник, по-добра шумоизолация, по-„чистокръвни“ настройки на окачването и кормилното управление (последните - според създателите на автомобила, тъй като презентацията за шофиране е насрочена за началото на есента) .. И външният вид на "псевдо-японците" е малко по-свеж. А ръководството на марката обещава по-високо ниво на обслужване: казват, че мениджърите на автокъщи, от които в началото ще отворят само 25, ще бъдат по-учтиви и услугата ще бъде по-качествена. Ужасно нещо! С този подход е по-добре да изберете Datsun, отколкото Kalina или Granta ...
Не искам да предизвиквам паника, но повярвайте ми, такива цени няма да продължат дълго. Веднага щом публиката опита новоизсеченото азиатско представителство, руското представителство незабавно ще пренапише етикетите с цените. И изглежда всички разбират това: по време на „производствената“ презентация, on-DO беше сертифициран изключително като „по-скъпа алтернатива на Grant“. Съгласете се, че е невъзможно да бъдете "по-скъпа алтернатива" със същите ценоразписи. Все още обаче не знаем колко ще струват "пълнените" версии на Trust and Dream - подробностите ще бъдат обявени следващата седмица.
Така че Lada Granta и Datsun on-DO ще се различават по цени и нюанси. Тъй като и двете машини се състоят от почти еднакви части и се сглобяват с едни и същи ръце. И тези ръце сякаш израстват от правилното място. Защото АвтоВАЗ се променя пред очите ни: "Намерихте ли отговорите на вашите въпроси?" - постоянно ме питаха инженерите на ВАЗ. Въпреки че само преди 12 месеца автомобилният гигант на Толиати се оказа непревземаема буца, където беше безполезно да се намират отговори на въпроси (подробности са в материала ""). Дали откритостта е признак на честност? И увереност. В себе си и моите коли.
Алексей Кованов
Снимка на Сергей Крестов и автора
Datsun видеоклипове
Искате ли да обсъдите този материал с приятелите си? Споделете статията с тях! За да направите това, просто кликнете върху бутоните по-долу.
Отдавна мечтаете да смените старата си, но обичана Лада за нещо по-ново? Но бюджетът не ви позволява да промените драстично марките автомобили? След това предлагаме на вашето внимание подобрена ламарина в японски стил.
Какво означава "японски стил"?
По-малко от половин век по-късно се случи събитие, което всички чакаха, възраждането на марката Datsan. Бих искал да отбележа: шоуто на този модел се състоя в Москва.
На тази среща японските производители показаха своята визия за машината Datsun. И накрая, всички доживяха момента, в който производителите на чужди автомобили започнаха да вземат идеи от руската автомобилна индустрия.
И не обратното. Малцина знаят. че тази кола, която се произвежда в Япония, е подобрен модел на нашата сънародничка Лада Калина.
Външен вид: за или против
Японските производители бяха изправени пред трудна задача: да направят нова марка автомобил възможно най-различна от Lada Kalina. И те частично се справиха с тази задача.
Ако познатият вид на Lada, сякаш идва от 90-те, ни връща към духа на миналото и съветските времена, тогава японският автомобил ни казва: „Аз съм фасетиран скъпоценен камък, вижте моите изрязани ръбове“.
Изгледът отпред на новата кола не се различава много от изгледа на вече познатата Lada Kalina, така че въпросът за сто процента прилика с Lada няма смисъл. Японският Mi-Do има кокетна и издълбана предна броня.
Също така, колата има модерна оптика с уникална форма, което направи възможно завършването на образа на японския автомобил. Но ако не намирате грешка в дреболии, тогава външно двата основни автомобила на руската и японската автомобилна индустрия не се различават много.
Е, че рамките на колелата на Mi-Do са леко увеличени, а огледалата за обратно виждане са леко променени. Тук свършват видимите с просто око разлики.
Размери (редактиране)
- ускорение до 100 км / ч;
- предно предаване;
- обем на резервоара: 50л.
Datsun mi-Do не се превърна в най-модерната кола, но приносът му за развитието както на руската, така и на японската автомобилна индустрия е очевиден.
Японските производители, както винаги, действаха разумно - не направиха фундаментални промени в техниката, вместо това се фокусираха върху малки модификации, за да постигнат още по-голямо съвършенство.
Затова можем да очакваме, че други модели ще бъдат приети от нас още по-сърдечно.
Страна на произход: Япония
Datsun е една от японските марки автомобили, собственост на Nissan. Преди поглъщането от Nissan, производството на автомобили под собствената си марка Datsun започва през 1931 г. Nissan преустанови производството на автомобили Datsun през 1986 г., но стартира отново през 2013 г. като марка за евтини превозни средства, създадени за нововъзникващите пазари.
Произход на Datsun
Още преди марката Datsun, DAT е роден през 1914 г. от Kaishinsha Motorcar Works в Токио. Името на новия автомобил беше съкращение от имената на следните партньори на компанията:
Ден Кенджиро - D (田健)
Аояма Рокуро - A (青山 禄)
Такеучи Мейтаро - T (竹 内 明 太郎)
Kaishinsha Motorcar Works е преименуван през 1918 г., седем години след създаването им, Kaishinsha Motorcar Co. През 1925 г. компанията отново е преименувана на DAT Motorcar Co. Производството на компанията беше насочено към товарни автомобили, тъй като по това време почти нямаше потребителски пазар за леки автомобили. В началото на 1918 г. първите камиони DAT се сглобяват за военни цели. Ниското търсене на военния пазар през 20-те години на миналия век принуди DAT да обмисли сливане с други автомобилни фирми.
През 1926 г. базираната в Токио DAT Motors се слива с Jitsuyo Jidosha Co., базирана в Осако и известна също като Jitsuyo Motors (основана през 1919 г. като дъщерно дружество на Kubota). В Осака, през 1920 г., Jitsuyo Jidosha започва да произвежда триколесно превозно средство със затворена кабина Gorham, а на следващата година произвежда версия с четири колела. От 1923 до 1925 г. компанията произвежда леки и товарни автомобили под името Lila.
През 1930 г. японското правителство издава наредба, позволяваща на автомобили с обем на двигателя до 500 cc да се управлява без шофьорска книжка. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. започна разработването на серия от автомобили с обем 495 кубика, за да навлезе в нов пазарен сегмент, наричайки новите малки автомобили "Datson" - което означава "DAT Son".
През 1931 г. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стана дъщерно дружество на Tobata Casting Co., Ltd. По това време са сглобени първите машини с двигатели 495 cm³. Първата серия автомобили се нарича Datson Type 10 и около десет от тези коли са продадени през 1931 г. През 1932 г. са продадени около 150 коли, наречени Datson Type 11. През 1933 г. японското правителство издава нова наредба, позволяваща колите с двигател до 750 куб. см. без шофьорска книжка. Datsun увеличи размера на своите двигатели до максимално разрешения. Тези големи коли бяха наречени Тип 12.
През 1934 г. името на компанията е променено на Nissan Motor Co., Ltd. Когато Nissan пое контрола над DAT, името "Datson" е променено на "Datsun", защото "син" също означава "загуба" на японски 損, а също и в чест на слънцето, което е изобразено на националния флаг.
До 1935 г. компанията е изградила истинска производствена линия, следвайки примера на Хенри Форд, и е произвеждала кола, много подобна на Austin 7. Има доказателства, че шест от тези ранни Datsuns са били изнесени за Нова Зеландия през 1936 г.
След като Япония влиза във войната с Китай през 1937 г., производството на леки автомобили е ограничено. Ето защо до 1938 г. заводът Datsun е фокусиран върху производството на камиони за императорската японска армия.
Когато войната в Тихия океан приключи, Datsun осигури транспорт за окупационните сили. Това продължава до възобновяването на производството на автомобили през 1947 г. Както и преди войната, Datsuns също продължиха да заемат от Austin Motor Company превозни средства: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.
През 1958 г. започват доставките на автомобили Datsun за САЩ, а през 1964 г. Nissan става първата японска компания, която влиза в десетте най-добри вносители на автомобили в Съединените щати.
През 1959 г. първият задграничен завод на Nissan е открит в Тайван.
През 1962 г. започват доставките на автомобили за Европа.
През 1976 г., благодарение на собствения си автопарк, Nissan става най-големият износител на автомобили в света.
През 1981 г. Nissan подписва споразумение с Volkswagen за производство и продажба на леки автомобили в Япония.
През есента на 1981 г. беше обявено решение за постепенно прекратяване на използването на марката Datsun с цел укрепване на марката Nissan.
През 2001 г. Nissan представи пикапа D22 на японския пазар под името Datsun. Този път обаче използването на търговската марка беше изцяло ограничено до този конкретен модел. Производството на този модел се проведе между май 2001 г. и октомври 2002 г.
На 20 март 2012 г. беше обявено, че Nissan ще възроди марката Datsun за употреба в Индонезия, Южна Африка, Индия и Русия.
През февруари 2014 г. бе представен концептуалният автомобил Redi-Go. Очаква се кросоувърът Redi-Go да достигне индийските брегове до средата на 2015 г.
През април 2014 г. стартира първият модел за руския пазар, Datsun on-Do, базиран на Lada Granta.
Модерни модели:
Datsun Go (от 2013 г.)
Datsun Go + (от 2013 г.)
Datsun on-Do (от 2014 г.)
Datsun mi-DO (от 2014 г.)
kuruh.ru
Datsun "Datsun" / Автомобили / Производители на оборудване
Национални и регионални сайтове:
www.datsun.ru Русия www.datsun.co.in Индия www.datsun.co.id Индонезия www.datsun.co.za Южна Африка
Datsun Datsun е основана:
Слоган / мото / слоган на Datsun "Datsun":
Datsun. Пробив.
Datsun Datsun принадлежи към:
Nissan (Алианс Renault-Nissan)
www.alliance-renault-nissan.com
Адрес на производителя:
Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Япония
Снимки на автомобили Datsun Datsun:
Описание на производителя на марката Datsun "Datsun":
Марката Datsun "Datsun" се появява през 1931 г. През 1933 г. е закупен от Nissan Motor Co., но до началото на 80-те години това е името на автомобилите Nissan "Nissan". Последната марка се появи през 1981 г. В момента Nissan Nissan разполага и с премиум марката Infiniti Infiniti, а с възраждането на марката Datsun Datsun компанията ясно ще раздели три целеви аудитории. Datsun Datsun ще работи в бюджетния сегмент в Русия и други развиващи се страни, на утвърдените пазари на Европа, Америка и други страни, развитието на Nissan Nissan и Infiniti Infinity ще продължи.
С завръщането на марката Datsun Datsun, компанията има за цел да създаде оферта, която отчита ценностите и предпочитанията на купувачите на всеки конкретен пазар, като същевременно използва местните възможности. Например в Русия производството на автомобили Datsun Datsun ще бъде организирано в Толиати в мощностите на АвтоВАЗ.
Заедно с обявяването на завръщането на марката Datsun Datsun, Nissan представи новата си марка. Интериорът на новото лого запазва същността на оригиналната емблема Datsun на Datsun, със синя лента над символичното изгряващо слънце, отразяваща основната философия на компанията „Искреността води до успех“. Новата шестоъгълна форма на логото отразява модерността на възродения Datsun "Datsun". Синият цвят е част от наследството на марката и символизира честност и надеждност.
Продажбите на автомобили под марката Datsun Datsun започнаха в редица страни, включително Русия, през 2014 г. По-подробна информация за моделната гама и дилърската мрежа на Datsun "Datsun" е достъпна на официалния сайт на компанията.
Допълнителна информация:
Автомобили Nissan Автомобили Infiniti Автомобили Renault
Datsun "Datsun" също се изписва или произнася като:
Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt
e-motors.ru
кой е производителя, какви параметри има
Отдавна мечтаете да смените старата си, но обичана Лада за нещо по-ново? Но бюджетът не ви позволява да промените драстично марките автомобили? След това предлагаме на вашето внимание подобрена ламарина в японски стил.
Какво означава "японски стил"?
По-малко от половин век по-късно се случи събитие, което всички чакаха, възраждането на марката Datsan. Бих искал да отбележа: шоуто на този модел се състоя в Москва.
На тази среща японските производители показаха своята визия за машината Datsun. И накрая, всички доживяха момента, в който производителите на чужди автомобили започнаха да вземат идеи от руската автомобилна индустрия.
И не обратното. Малцина знаят. че тази кола, която се произвежда в Япония, е подобрен модел на нашата сънародничка Лада Калина.
Външен вид: за или против
Японските производители бяха изправени пред трудна задача: да направят нова марка автомобил възможно най-различна от Lada Kalina. И те частично се справиха с тази задача.
Ако познатият вид на Lada, сякаш идва от 90-те, ни връща към духа на миналото и съветските времена, тогава японският автомобил ни казва: „Аз съм фасетиран скъпоценен камък, вижте моите изрязани ръбове“.
Изгледът отпред на новата кола не се различава много от изгледа на вече познатата Lada Kalina, така че въпросът за сто процента прилика с Lada няма смисъл. Японският Mi-Do има кокетна и издълбана предна броня.
Също така, колата има модерна оптика с уникална форма, което направи възможно завършването на образа на японския автомобил. Но ако не намирате грешка в дреболии, тогава външно двата основни автомобила на руската и японската автомобилна индустрия не се различават много.
Е, че рамките на колелата на Mi-Do са леко увеличени, а огледалата за обратно виждане са леко променени. Тук свършват видимите с просто око разлики.
Размери (редактиране)
- ускорение до 100 км / ч;
- предно предаване;
- обем на резервоара: 50л.
Datsun mi-Do не се превърна в най-модерната кола, но приносът му за развитието както на руската, така и на японската автомобилна индустрия е очевиден.
Японските производители, както винаги, действаха разумно - не направиха фундаментални промени в техниката, вместо това се фокусираха върху малки модификации, за да постигнат още по-голямо съвършенство.
Затова можем да очакваме, че други модели ще бъдат приети от нас още по-сърдечно.
ktoetotakie.ru
Datsun: историята на създаването на марката
Преди три години японският концерн Nissan Motor обяви възобновяването на производството на автомобили Datsun, предназначени да допълнят гамата на такива известни марки като Nissan и Infinity. Това видео разказва не само за философията на марката Datsun, но и за текущата ситуация на автомобилния пазар в Индия, Индонезия, Русия и Южна Африка.
Относно Datsun
През март 2012 г. Nissan Motor обяви "възраждането" на легендарната марка Datsun - третата световна марка на компанията, в допълнение към любимите Nissan и Infinity. Марката Datsun е специално проектирана да отговори на търсенето на надежден автомобил на активните и енергични потребители в бързо развиващите се страни. Datsun е неразделна част от историята на Nissan и съчетава 80-годишен опит на най-добрите японски специалисти в производството на леки автомобили. Името Datsun отразява основните ценности на марката: мечта, достъп и доверие. Datsun е готов да предостави на своите клиенти надежден автомобил на атрактивна, конкурентна цена, освен това да им предостави достъпна и удобна услуга с прозрачни цени. Продуктите на Datsun вече се продават успешно в Индия, Индонезия, Южна Африка и Русия!
История на Datsun
Марката Datsun е основана в Япония преди почти 100 години, през 1914 г., и първоначално се е наричала DAT-GO (на английски - DAT-car). "DAT" на японски означава "светкавично бърз", освен това е съкращение, състоящо се от три главни букви на фамилните имена на партньорите: Den, Aoyama, Takeuchi. По-късно беше решено, че същите тези букви ще отразяват основните характеристики на марката: издръжлив, атрактивен, надежден - DAT.
През 1933 г. Йошизуке Аюкава, основателят на компанията, решава да преследва идеята за „мобилност за всички“ и пуска на пазара лек, икономичен и пъргав автомобил, специално проектиран за млади японци. Новата марка получи името Datson - синът на DAT (син на DAT), а малко по-късно беше преименуван на Datsun. Талантливите инженери и мащабните производствени обеми помогнаха за сбъдването на мечтата на основателя на компанията!
www.major-datsun.ru
Какви двигатели са инсталирани на Datsun on-Do и mi-Do
На моделите Datsun on-Do и Mi-Do са инсталирани прости и надеждни 1,6-литрови двигатели VAZ. Те не са много мощни, но са доста икономични и лесни за ремонт.
Двигателите на седана и хечбека Datsun On-Do и Mi-Do напълно потвърждават статуса на бюджетен автомобил. В тази ценова категория обаче не би могло да има друго решение. И не е тайна, че тези двигатели са заимствани от семейството на VAZ.
Тези силови агрегати са разработени до най-малкия детайл, тъй като се произвеждат от дълго време. Освен това няма нови решения, като директно впръскване, компресори и т.н., тук не се предлагат - това са прости, атмосферни двигатели.
Естествено, двигателите са модернизирани, но семплия дизайн позволява да бъдат ремонтирани в гаражен сервиз, което е особено важно в случаите, когато няма как да се стигне до дилъра. Всичко това прави Datsun привлекателен за регионите.
Какви двигатели са инсталирани на Datsun On-Do и Mi-Do?
Въпреки същия обем от 1,6 литра, двигателите на Datsun (VAZ-11183 и VAZ-11186) имат различен фърмуер, което осигурява лека разлика в мощността - 82 и 87 литра. С. В допълнение, по-мощният двигател също има по-голям въртящ момент, тъй като използва леки свързващи пръти и бутала. Да, и с показателите за ефективност и шум той има по-малко проблеми.
Двигател Datsun с 82 конски сили
Освен това двигателите On-Do и Mi-Do имат един и същ механизъм за разпределение на газ и в дизайна им е използван колан. И двата двигателя са 8-клапанни с един горен разпределителен вал. Енергийната система е представена от поетапно впръскване на гориво, самите агрегати са настроени към стандартите Euro-4 и зареждане с гориво AI-95, въпреки че собствениците на Lada Grant са доказали, че такъв двигател също изгаря перфектно 92-ро гориво.
Освен това от конструктивните характеристики на този тип двигатели Datsun може да се отбележи фактът, че двигател с мощност 82 конски сили не огъва клапана, когато коланът се счупи, докато неговият по-мощен колега не се различава в това качество. Прави впечатление, че собствениците на Lada Grant са наясно с това, но собствениците на Mi-Do и he-Do често забравят. Такава конструктивна особеност обаче е типична за повечето съвременни двигатели и ако ремъците и ролките се сменят навреме, като се инсталират само оригинални резервни части, тогава такава неприятност няма да се случи.
Силов агрегат с мощност 87 конски сили.
Спецификации на двигателя Datsun
Въпреки едно и също оформление има разлики в техническите данни на двигателите.
Datsun on-DO 82 HP С. ВАЗ-11183:
- - обем - 1 600 см³;
- - брой клапани - 8 бр.;
- - мощност kW - 60 броя при 5 100 об/мин;
- - мощност к.с С. - 82 броя при 5100 об/мин;
- - тяга - 132 Нм при 2700 об/мин;
- - ход на буталото - 75,6 мм;
- - диаметър на цилиндъра - 82 мм;
- - степен на компресия - 9,8 единици;
- - изкачване 100 км/ч - 12,9 сек.;
- - максимална скорост - 165 км/ч;
- - разход на гориво - 6,1 литра (магистрала), 7,4 (смесен режим), 9,7 литра (град).
Datsun on-DO 87 HP С. ВАЗ-11186:
- - обем - 1 600 см³;
- - брой цилиндри - 4 бр.;
- - брой клапани - 8 бр.;
- - мощност kW - 64 единици при 5 100 оборота;
- - мощност к.с С. - 87 единици при 5100 об/мин;
- - тяга - 140 Нм при 2700 об/мин;
- - ангренажно задвижване - тип ремък;
- - ход на буталото - 75,6 мм;
- - диаметър на цилиндъра - 82 мм;
- - степен на компресия - 10,6 единици;
- - настроен на 100 км / ч - 12,2 сек.;
- - максимална скорост - 173 км/ч;
- - разход на гориво - 5,8 литра (магистрала), 7 литра (смесен режим), 9 литра (град).
По отношение на ресурса на тези двигатели Datsun производителят твърди, че е 200 000 км. Въпреки това, много собственици на Lada Grant са доказали, че при правилна грижа и зареждане с висококачествено гориво, такъв мотор е в състояние да работи 300 000 км или дори повече.
Производство на автомобили Datsun
Datsun е автомобилна марка, собственост на Nissan Motor Company. До 1986 г. всички превозни средства, изнасяни от Nissan, се наричаха Datsun. След като Nissan отказа името Datsun, но го възроди отново през 2013 г. - като марка за превозни средства от по-ниския ценови сегмент за развиващите се пазари. Цялата гама на Datsun.
Произход
Предшественикът на Datsun е DAT, построен през 1914 г. Името на новата кола беше съкращение от имената на основателите на компанията.
Данъчното облагане се промени през 1930 г., позволявайки производството на превозни средства с двигатели до 500 cc без лиценз. DAT Automobile Manufacturing разработи линия от 495 cc автомобили за продажба в този нов пазарен сегмент. Миниатюрните коли бяха наречени „Датсън“ – тоест „синът на ДАТ“. Преименуването на "Datsun" се случи две години по-късно.
Първият прототип, Type 10, е завършен през лятото на 1931 г. Общо около 150 коли са продадени под името Type 11. До 1935 г. Datsun, следвайки примера на Ford, създава истинска производствена линия и започва да произвежда автомобил, наподобяващ Austin 7. Съобщава се, че шест от тези ранни коли са били изнесени в Нова Зеландия през 1936 г.
След избухването на войната между Япония и Китай производството на леки автомобили е ограничено и в края на 30-те години предприятието в Йокохама започва да произвежда изключително камиони за военни нужди. След края на войната в района на Тихия океан, през 1947 г., Datsun възобновява производството на леки автомобили. Компанията продължи да прави своите автомобили по образа и подобието на продуктите на Остин от онова време.
американски пазар
Преди да навлезе на американския пазар, компанията не произвеждаше леки автомобили под марката Nissan, а само камиони. Едва през 60-те години на миналия век Nissan започват да поставят логото си върху някои модели автомобили от висок клас (пример е луксозният седан Cedric). Тогава американското дъщерно дружество е регистрирано като "Nissan Motor Corporation". Но малките коли, изнасяни за Америка, все още се наричаха Datsuns.
Ребрандиране
Решението за преименуване е обявено в Съединените щати през есента на 1981 г. и се основава на факта, че една марка за целия свят ще опрости промоцията и ще повлияе положително на дизайна и производството на продукта. Наблюдателите обаче смятат, че най-важната мотивация е, че промяната на името ще укрепи позицията на Nissan на американския пазар на акции и облигации.
Рестартиране: 2014 Datsun Go +
На 20 март 2012 г. беше обявено, че Nissan ще възроди марката Datsun за употреба в Русия, Индия, Южна Африка, както и Индонезия. На 15 юли 2013 г. марката Datsun беше официално пусната отново в по-ниския ценови сегмент.
Марката Datsun Go е въведена отново в Ню Делхи, Индия. Машините се произвеждат в завод в Ченай, Индия. Производството е планирано и в Индонезия. През април 2014 г. стартира производството на Lada Granta, първият модел за руския пазар, базиран на Datsun Go +
all-auto.org
История на марката Datsun
Днес светът се променя бързо и в страните с високи темпове на растеж хората са оптимисти за бъдещето и търсят най-добрите сделки, отговарящи на съвременните нужди. Nissan се стреми да отговори на нуждите на новите потребителски групи в тези страни, точно както марката Datsun направи в Япония, когато се появи за първи път.
Автомобилите на Хашимото се продават под името DAT. Това съкращение произлиза от началните букви на големите инвеститори във фабриката Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama и Meitaro Takeuchi. Това име също отразява концепцията на автомобилите DAT от онова време: Издръжлив - надежден, Атрактивен - привлекателен, Trustworthy - надежден.
Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (компания за практични автомобили) е създадена в Осака. Тя се смята за друг родоначалник на съвременния Datsun. Компанията произвежда три- и четириколесни авторикши, проектирани от американския авиоконструктор Уилям Горъм (1888 - 1949). Страстен японофил, г-н Горам се установява в Япония, приема името Гохамо Кацундо и не напуска островите дори по време на Втората световна война. Поради факта, че компанията "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"
Компаниите "Kwaisin-xia" и "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" се сливат. Новата компания носи името DAT Jidosha Seizo.
Подкомпактният Datson започва производството в Осака във фабрика, бивша собственост на Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Името буквално се превежда като "син на DAT", но би било по-точно да се изрази "дете на DAT". По-късно името на колата е променено на Datsun, тъй като "син" е в съответствие с японската дума за "загуба". Марковите автомобили получават ново лого.
На 26 декември всичко свързано с производството на автомобили в Nihon Sanyo zaibatsu се поема от новата компания Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Английско име - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Започва производството на Datsun 12.
През юни компанията беше преименувана на Nissan Motor Co., Ltd. 59% от активите му са собственост на Nihon Sanyo, 39% от Tobata Foundation, а останалите 2% са разпределени между членовете на семейството Yoshisuke Ayukawa. Производството на Datsun 13 започва през април. Първите проби на автомобили са изнесени.
На 12 април се състоя откриването на нов завод в Йокохама. Това е първото предприятие в Япония, където производството на автомобили се извършва по конвейерен метод. Първият модел, който слезе от конвейерната лента, беше седанът Datsun 14. Заводът произвеждаше около 500 автомобила на месец.
През януари започва производството на Datsun 110. След няколко опита да се създаде най-съвременно превозно средство, това е първият истински успех. На Второто автомобилно изложение в Токио, което беше открито през май в Hibuya Park, Datsun 110 беше сензация.
От ноември 1957 г. се произвежда Datsun 1000, известен още като Datsun 210. Въпреки че изглежда като Datsun 110, той обобщава опита, натрупан от работата със специалисти от Остин.
На 10 януари круизният роудстър Datsun S211 беше демонстриран на покрива на универсалния магазин Nihonbashi Mitsukoshi в Токио. Неговият дизайнер Хиро Охта следва най-добрите британски спортни автомобили на деня.
През август се представя Datsun Bluebird 310 – нова дума в историята на марката. Дизайнер на модели - Teichi Hara. Автомобилът получи монококова каросерия с модерни пропорции (дължина - 3910 мм, междуосие - 2280 мм) и независимо предно окачване с двойни носачи. Името на колата, Bluebird, се отнася до пиеса на Морис Метерлинк.
Производственото подразделение на Nissan Mexicana S.A. е сформирано през септември. de C.V. Пет години по-късно ще започне да произвежда автомобили.
На 19 февруари компанията обявява резултатите от конкурса за името на нов субкомпактен модел, известен под вътрешното обозначение Datsun B10. Повечето от осем милиона и половина участници избраха името Съни – „Съни“. Datsun Sunny беше представен за първи път на широката публика през април, а масовото производство започна в завода в Zama през юни.
През октомври беше взето забележителното решение за въвеждане на единна марка Nissan за всички автомобилни продукти на Nissan Motor Co., Ltd. Процесът започна с американския пазар и отне три години (1982 - 1984). Тя беше придружена от специална рекламна кампания "Datsun by Nissan". На други пазари процесът продължава до 1986 г. Преименуването струва на компанията 500 милиона долара.
През март Карлос Гон, президент и главен изпълнителен директор, обяви планове за Nissan Motor Co., Ltd. да възроди марката Datsun като част от стратегическия план за развитие на Power 88.
На 15 юли 2013 г. Карлос Гон представи новия автомобил Datsun Go в Индия. Моделът е предназначен за млади купувачи. Трите стълба на възродения Datsun са мечта, достъп и доверие. Автомобилите Datsun ще бъдат представени на най-бързо развиващите се пазари в Индия, Индонезия, Русия и Южна Африка.
С появата на новия японски компактен автомобил Datsun on-DO възникна дилема: трябва ли да дадете предпочитание на полуавтомобил или да изберете VAZ Lada Granta? В този преглед ще се опитаме да определим кой от тях - Datsun или Grant - ще надделее в огромните пространства на руските магистрали в близко бъдеще.
Автомобилите Datsun on-DO и Lada Granta - еднакви ли са във всичко?
Работата е там, че при създаването на Datsun on-DO за основа беше взета Granta. Трябва да се разбере, че те не са толкова различни, особено от техническа гледна точка. Въпреки че, разбира се, всеки от тях има индивидуални характеристики. Подробно разглеждане на всяка от характеристиките ще ни помогне да разберем Datsun от Grants.
Сравнителни характеристики
Общи прилики
И двата автомобила споделят редица прилики, въпреки че са част от моделите на различни производители. Основната е използването на една и съща платформа за двата модела, които първоначално принадлежаха на Grant. И двата автомобила са предназначени за 5 пътнически места.
| Модел на автомобила: | Лада Гранта | Datsun on-DO |
| Държава производител: | Русия | Япония (събор Русия, Толиати) |
| Тип тяло: | седан | седан |
| Брой места: | 5 | 5 |
| Брой врати: | 4 | 4 |
| Обем на двигателя, куб.м см: | 1596 | 1596 |
| Мощност, к.с с. / около. мин.: | 82/5600 | 87/5100 |
| Максимална скорост, км/ч: | 164,5 | 165 |
| Ускорение до 100 km/h, s: | 12.5 (ръчна скоростна кутия), 12 (автоматична скоростна кутия) | 12.2 (ръчна скоростна кутия) |
| Тип задвижване: | преден, напречен | преден, напречен |
| КПП: | 5 ръчна скоростна кутия, 5 автоматична скоростна кутия | 5 ръчна скоростна кутия |
| вид гориво: | Бензин AI-95 | Бензин AI-95 |
| Разход на 100 км: | град 9.3; писта 6.1 | град 9; писта 5.8 |
| Дължина, мм: | 4260 | 4337 |
| Ширина, мм: | 1700 | 1700 |
| Височина, мм: | 1500 | 1500 |
| Просвет, мм: | 160 | 174 |
| Размер на гумите: | 175/70 R13 | 185/60 / R14 185 / 55 / R15 |
| Собствено тегло, кг: | 1040 | 1160 |
| Пълно тегло, кг: | 1515 | няма данни |
| Обем на резервоара за гориво: | 50 | 50 |
И Datsun, и Granta са перфектно адаптирани към условията на руските пътища и имат просвет над 16 см. Благодарение на този просвет, неравностите и дупките по пътищата не създават големи пречки за шофиране.
Тест драйв на автомобила Lada Granta:
Значителен недостатък на седана Datsun on-DO е липсата на конструктивна способност за инсталиране на автоматична скоростна кутия. Автоматиката ще бъде инсталирана и ще работи съвместно с осем клапанен двигател, тъй като шестнадесетклапанният Datsun изобщо няма да бъде оборудван. Ето защо, ако лифтбек Granta с 16 клапана или хечбек Datsun с 8 клапана бъде представен като избор за местен автомобилист, тогава LADA ще бъде очевидният фаворит тук.
Архитектура на ходовата част
За японските разработчици основният приоритет беше постигането на пълна адаптация на Datsun към всички руски пътища. И въпреки че самата архитектура е оставена същата като в Grant, след извършване на пълната й преконфигурация, поведението на пътя на първия модел от втория е значително различно. Качеството на стабилизаторите, амортисьорите и пружините за японските и руските модели е абсолютно същото, само Datsun леко промени дизайна на тези части. Спирачната система също е претърпяла промени и подобрения. Вакуумният усилвател и педалите са подобрени.
Шумоизолация и допълнителни опции
Тоест, ето как да сравним Granta и Datsun, тъй като последният значително надмина Lada Granta. Японците са подобрили характеристиките на материала, от който са изрязани постелките за пода и щита на двигателя, арките на задните колела са оборудвани с филцови арки на колелата и са монтирани допълнителни звукопоглъщащи тапи. Също така, за да се намали нивото на шума в Datsun on-DO, формата на външните огледала, скоростната кутия и изпускателната система са променени.
Пробно шофиране на автомобил Datsun on-DO:
В основния набор от опции няма особена разлика между моделите. Но от допълнителния Datsun ще бъде оборудван с опори isofix, въздушна възглавница на водача, електрически отопляеми предни седалки.
заключения
На въпроса кое е по-добре, Грант или Датсун, е доста трудно да се даде еднозначен отговор. Тук решаваща роля играят личните предпочитания на автомобилния ентусиаст, наличието на автоматична или ръчна скоростна кутия, шумът в купето, цените и други фактори. Въпреки че Datsun on-DO има голям брой подобрения и допълнения на качеството, по-модерни производствени технологии, той все още не е без определени недостатъци. В по-голямата си част изборът ви ще зависи от дребни детайли, тъй като в общи линии машините са абсолютно еднакви. Ако материалът на статията ви е бил полезен, споделете мнението си, като оставите коментар по-долу.
Datsunе една от японските марки автомобили, собственост на Nissan. Преди поглъщането от Nissan, производството на автомобили под собствената си марка Datsun започва през 1931 г. Nissan преустанови производството на автомобили Datsun през 1986 г., но стартира отново през 2013 г. като марка за евтини превозни средства, създадени за нововъзникващите пазари.
Произход на Datsun
Още преди марката Datsun, DAT е роден през 1914 г. от Kaishinsha Motorcar Works в Токио. Името на новия автомобил беше съкращение от имената на следните партньори на компанията:
Ден Кенджиро - D (田健)
Аояма Рокуро - A (青山 禄)
Такеучи Мейтаро - T (竹 内 明 太郎)
Kaishinsha Motorcar Works е преименуван през 1918 г., седем години след създаването им, Kaishinsha Motorcar Co. През 1925 г. компанията отново е преименувана на DAT Motorcar Co. Производството на компанията беше насочено към товарни автомобили, тъй като по това време почти нямаше потребителски пазар за леки автомобили. В началото на 1918 г. първите камиони DAT се сглобяват за военни цели. Ниското търсене на военния пазар през 20-те години на миналия век принуди DAT да обмисли сливане с други автомобилни фирми.
През 1926 г. базираната в Токио DAT Motors се слива с Jitsuyo Jidosha Co., базирана в Осако и известна също като Jitsuyo Motors (основана през 1919 г. като дъщерно дружество на Kubota). В Осака, през 1920 г., Jitsuyo Jidosha започва да произвежда триколесно превозно средство със затворена кабина Gorham, а на следващата година произвежда версия с четири колела. От 1923 до 1925 г. компанията произвежда леки и товарни автомобили под името Lila.
През 1930 г. японското правителство издава наредба, позволяваща на автомобили с обем на двигателя до 500 cc да се управлява без шофьорска книжка. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. започна разработването на серия от автомобили с обем 495 кубика, за да навлезе в нов пазарен сегмент, наричайки новите малки автомобили "Datson" - което означава "DAT Son".
През 1931 г. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. стана дъщерно дружество на Tobata Casting Co., Ltd. По това време са сглобени първите машини с двигатели 495 cm³. Първата серия автомобили се нарича Datson Type 10 и около десет от тези коли са продадени през 1931 г. През 1932 г. са продадени около 150 коли, наречени Datson Type 11. През 1933 г. японското правителство издава нова наредба, позволяваща колите с двигател до 750 куб. см. без шофьорска книжка. Datsun увеличи размера на своите двигатели до максимално разрешения. Тези големи коли бяха наречени Тип 12.
През 1934 г. името на компанията е променено на Nissan Motor Co., Ltd. Когато Nissan пое контрола над DAT, името "Datson" е променено на "Datsun", защото "син" също означава "загуба" на японски 損, а също и в чест на слънцето, което е изобразено на националния флаг.
До 1935 г. компанията е изградила истинска производствена линия, следвайки примера на Хенри Форд, и е произвеждала кола, много подобна на Austin 7. Има доказателства, че шест от тези ранни Datsuns са били изнесени за Нова Зеландия през 1936 г.
След като Япония влиза във войната с Китай през 1937 г., производството на леки автомобили е ограничено. Ето защо до 1938 г. заводът Datsun е фокусиран върху производството на камиони за императорската японска армия.
Когато войната в Тихия океан приключи, Datsun осигури транспорт за окупационните сили. Това продължава до възобновяването на производството на автомобили през 1947 г. Както и преди войната, Datsuns също продължиха да заемат от Austin Motor Company превозни средства: Austin A40 Devon и Austin A40 Somerset.
През 1958 г. започват доставките на автомобили Datsun за САЩ, а през 1964 г. Nissan става първата японска компания, която влиза в десетте най-добри вносители на автомобили в Съединените щати.
През 1959 г. първият задграничен завод на Nissan е открит в Тайван.
През 1962 г. започват доставките на автомобили за Европа.
През 1976 г., благодарение на собствения си автопарк, Nissan става най-големият износител на автомобили в света.
През 1981 г. Nissan подписва споразумение с Volkswagen за производство и продажба на леки автомобили в Япония.
През есента на 1981 г. беше обявено решение за постепенно прекратяване на използването на марката Datsun с цел укрепване на марката Nissan.
През 2001 г. Nissan представи пикапа D22 на японския пазар под името Datsun. Този път обаче използването на търговската марка беше изцяло ограничено до този конкретен модел. Производството на този модел се проведе между май 2001 г. и октомври 2002 г.
На 20 март 2012 г. беше обявено, че Nissan ще възроди марката Datsun за употреба в Индонезия, Южна Африка, Индия и Русия.
През февруари 2014 г. бе представен концептуалният автомобил Redi-Go. Очаква се кросоувърът Redi-Go да достигне индийските брегове до средата на 2015 г.
През април 2014 г. стартира първият модел за руския пазар, Datsun on-Do, базиран на Lada Granta.
Модерни модели:
Datsun Go (от 2013 г.)
Datsun Go + (от 2013 г.)
Datsun on-Do (от 2014 г.)
