Renault Fluence.
Като цяло, минусите на Renault Flyuens са противоположната страна на неговите предимства. Закупуване на сравнително евтини (от 579 000 рубли в началото на ноември) голяма просторна кола, собственикът очаква качеството на интериора и динамиката ще съответства на размера. Въпреки това, въпреки неговата 4618 мм дължина, в линията на двигателя няма суперлюбиви двигатели, а вътрешната декорация не влияе на въображението. Също така, флуос, като всеки друг модел, има конструктивни недостатъци и слабости, като масивни примки на багажника и чистачките, надраскване на предното стъкло. Но за всичко, което е по-долу, показва притискането от прегледите на собствениците на тема на недостатъците.
Веднага трябва да се отбележи, че високоскоростните любовници ще бъдат разочаровани от възможностите на модела, тъй като 1,6-литровият седанов двигател е слаб за състезания. Тя е особено усещана от бавността му по време на завършването на изпреварването, когато се движи по магистралата. В града този дефицит се изравнява.
Значителен минус е поведението на автомобила през зимата. В 30-градусови студове двигателят изобщо не започва, така че трябва да търсите алтернативни версии на движение.
В автомобил, оборудван с механична скоростна кутия, често има проблеми с включването на задната скорост. Това изисква усилие и повече от веднъж. Оборудването с "машината" също не причинява наслада, тъй като в кутията се проследява изричното инхибиране.
Причинява недоволните драйвери и силен шум в кабината при преместване на автомобила при висока скорост, както и на входа на секциите с увредено асфалтово покритие. Причината за това може да бъде като недостатъчна изолация на тялото на тялото и бюджета Bridgestone Turanza, избрани от производителя за фабричната конфигурация на седана. В допълнение към шума, тези гуми продължават и пътя добре.
Поради големите предни стелажи прегледът се влошава, така че водачът трябва да бъде развълнуван и много активно да оцени ситуацията на пътя. Мейоманов чака Chagrin, тъй като персоналът "музика" не отговаря на съвременните идеи за качеството на звука. Ето защо е необходимо да се поръчате допълнително зареждане на аудио система с по-високо качество, която има разширен брой полезни функции.
Салонът е декориран с евтини материали. Не се отличава с удоволствията и финала на торпедата. Седалката на водача няма лумбални и странични спирки, което предотвратява да се поддаде на стол с комфорт. Добавя неудобство в ъгъла на облегалката за глава и твърде малка подлакътника. Обратното облегалка на седалката на водача не слиза на гладък под, създавайки хълм в долната част на задната част.
Твърдното отваряне на вратите се дължи на размити близо. И вратите в някои автомобили могат да дрънкат поради разкъсани, висящи вълни, изолационни гума. Можете спокойно да се позовавате на дилърите за премахване на фабричния брак. Ще трябва да приемем "щурите", проявени на вратата, под предния панел, някъде на тавана.
Големият обем на багажното отделение е безспорен плюс от рено. Въпреки това, масивните багажници вземат полезното пространство вътре. Отварянето на багажника не се предоставя директно от кабината.
Много претенции са представени на портиер, който след няколко хиляди писти започват да надраскат предното стъкло. Не се предоставят гаранции. Липсата на отопление на портиерите добавя проблеми през зимата.
Има случаи на изгаряне на леки лампи от автомобили, "паднали" 30 000 км. В същото време независимата подмяна на лампите е трудна, особено тази, която се намира вляво. Можете да стигнете до него само след демонтиране на батерията.
Минусите включват препоръки за заместването на петрола, което трябва да се проведе на всеки 7500 км. Високи разходи за поддръжка след бягане от 15 000 км, което представлява около 10 хиляди рубли. За сравнение за Mazda 6 услуга и Ford Mondeo вземете само 6 хиляди рубли. Две по-скъпи ще го струват - 60, за които дилърите на Renault изискват 23 хиляди рубли.
Изисква точност при шофиране и паркиране, тъй като покритието на Renault Fluence Paint е доста нежно. Ако желаете да продадете или промените колата, проблемите с продажбите са възможни, защото на вторичния пазар този модел не е особено в търсенето.
02.10.2018
Renault Flusence (Renault Flyens - доста нов модел, който дойде да се премести в тялото на седана. Първоначално проклетата е замислена като бюджетна кола за отделни пазари в Източна Европа и Азия, която се различава от конкурентите с тяхната практичност и ефективност. В продължение на почти десетилетие визитната картичка за голф клас Renault беше екстравагантна или поне доста разпознаваем дизайн, гладкост, високо ниво на комфорт, добро оборудване и достоенно ниво на надеждност. Но що се отнася до последния елемент, за да се приложи именно към посочения модел, ние ще се опитаме да разберем в тази статия.
Спецификации Renault Fluence.
Тип марка и тяло - С, седан;
Размери на тялото (D x SH X с), mm - 4620 x 1809 х 1479;
База за колела, мм - 2702;
Пътят на пътя, мм - 170 (125 - в Европа);
Минимален радиус на обръщане, m - 11.1;
Размер на гумата - 205/65 R15, 205/60 R16;
Обем на резервоара за гориво, L - 60;
Теглото на бордюра, kg - 1324;
Пълно тегло, kg - 1785;
Капацитет на багажника, L - 530;
Пакет - Ограничено издание, автентично, изпращане, динамика, израз, спортна.
Рани, проблемни места и недостатъци на Renault Flusence с пробег
Тяло:
LCP. - За разлика от повечето съвременни автомобили, Renault Flusence има добро качество на боята, която устойчива толерира ежедневната употреба. Въпреки тези, някои проблеми тук все още са там. Най-много проблеми се доставят от пластмасови елементи на тялото, от които след чифт зими започва да се изкачва по лака. Отворите на вратата също са проблематични. Ако те не са спасени от защитен филм, в местата за контакт с венците на уплътненията на вратата с тялото, с времето, боята се избърсва до метал. На някои копия, капакът на багажника може да започне да изтрива покритието на боята на задната броня.
Хром На емблемата на компанията, лигавицата на решетката и мъглата на радиатора, зимната операция е доста болезнена, особено в тези градове, където пътищата поръсяват с реагенти - турбулентен, е пометена и след това да си възвърнат.
Тяло желязо - метални корпусни елементи като хром болезнено прехвърляха среща с химикали, поради това, върху тялото на автоматично управлявани в мегалополизи през годините, се появява ръст ог. Най-бързата ръжда е впечатляваща седалките на боя, прагове, качулка и колесни арки. Също така, не трябва да оставите нишата под предното стъкло, Spars, съединението на бальорите и щита на двигателя и цикъла на дъното, тъй като тези места не са галванизирани и с времето те могат да започнат ръжда. Въпреки това, в момента няма сериозни оплаквания от устойчивостта на корозия в тялото на флуид.
Уиндшит стъклена чаша - Може да се пръсне с рязка капка температура, например, когато стъклото е включено в тежък замръзване. Опитни собственици на RENAULT FLUENCE, препоръчвайте превръщането на стъклото само след като кабината се затопля малко. На машините, оборудвани с дъжд, при подмяна на стъклото се препоръчва да се инсталира нов сензор. Факт е, че използването на стар сензор е високо като появата на въздушни мехурчета под лещата, което често води до неправилна работа на сензора.
Врати - С течение на времето смазочът следва от ключалките и те започват да крея, освен това, термините им не се отличават с надеждността им. Също така е възможно да се включат и отворните ограничители за проблемни области (с 60-80 хиляди км от ролките за изтриване на пробег), примки на багажника и задните врати (сателит).
Четки чистач Байонетната ръка има собствена планина, така че не си струва да се брои на евтина подмяна.
Защита дъно - Когато шофирате в локви, защитният екран се натиска към изпускателната тръба, след което може да започне да публикува чужди звуци при шофиране през Uhubam.
Слаби места на електрическите единици
K4.М.
Този двигател е добре познат домашни услуги, тъй като различни модификации се прилагат успешно от 1999 г. на много модели на Renault.
Фаза регулатор - В повечето случаи тя се предаде след 100-120 хиляди километра от пробег, така че с всяка втора подмяна на ремъка за синхронизация се препоръчва да се промени управлението на фазите. Симптоми - работата на двигателя е придружена от характерна пукане. Ако сте затеглили с елиминирането на разбивката, индикаторите за динамични двигатели ще започнат да се влошават във времето.
Газоразпределение механизъм - Крес на ремъка на времето в този двигател в 99% от случаите завършват с основен ремонт (растеж на клапана), така че много военнослужещи и собственици силно препоръчват променящи се видеоклипове и колан от 60 хиляди км.
Труден start. - Проблемът е характеристика на този двигател. Най-често се появява след дълъг паркинг и с пристигането на студено време. За да коригирате ситуацията в някои случаи, е възможно да сменяте свещите и почистване на дросела. Също така, бензин с лошо качество, неизправност на релето за прибиране или един от звездните предпазители също може да предизвика.
Нестабилен работа - Често има оплаквания на собствениците на автомобила с двигателя на серията K4M по такива проблеми като плаващ оборот и "Троя". Често виновниците на неправилната работа на двигателя са запалителната бобина, дюзите или свещите. В машините с твърд пробег, когато се появят първите симптоми, то няма да бъде излишно за проверка на компресията.
H4M.
Този двигател е произведен от Nissan и знака на феновете на японската марка като HR16DE. Това устройство е класически представител на японското училище по инженерство, което използва алуминиева GBC, веригата задвижване на времето и фаза управление на входа и електронно инжектиране с две дюзи на цилиндър. Основният недостатък на двигателя е липсата на хидрокоматори, поради което термичното регулиране на клапаните периодично се изисква (веднъж на 80-100 хиляди км, когато работи на газ на всеки 40-50 хиляди км). Заслужава да се отбележи, че двигателят не изисква от качеството на бензина, като препоръчва 95-ти, можете да излеете 92th.
Йорор петрол - Този проблем се появява на Mileage 120-150 хиляди км. Причината, по правило, е едно - петролни пръстени в често и дълги пътувания на ниски обороти.
GRM.- Въпреки факта, че металната верига е монтирана в двигателя, възелът не може да се нарече вечно. Често веригата вече е опъната до 120000 км и трябва да бъде заменена.
Проблеми от стартиране - особеността на двигателя, която в повечето случаи се проявява с преминаването на студ. В допълнение, това устройство не обича да работи в силен замръзване и може периодично да нарязва. Фиксирайте малко от ситуацията ще ви помогне да инсталирате нови свещи и педал на газ по време на стартиране.
Реле блок. запалване - Това е проблем, който може да се провали по всяко време. Симптоми - машината внезапно се зарежда (може би в движение) и вече не започва.
Вибрации - В повечето случаи проблемът е причинен от силно износване на един от двигателите. Най-често се изисква да замени правилната подкрепа.
Отслабване система - Ето един доста общ проблем е началото на уплътнението на приемната тръба на ауспуха. Поради това се появява силен шумен звук над средната стойност.
Свиване (избит) - Причината за появата на неприятна звук е генераторски колан. Премахнете проблема понякога помага на обвивката на колана, а понякога и само замяна.
Ресурс - 250-300 хиляди км.
M4R.
Този двигател е разработен от японски инженери през последното десетилетие и не притежава изключителни технологии. В двигателя се прилага система за промяна на фазите на газоразпределение върху всмукателния вал, но тя няма хидрокомпенсатори, така че когато се появят чужди звуци, клапаните трябва да бъдат регулирани.
Замяна свещи - необходимо е да се извърши тази работа, използваща динамометричен ключ, тъй като излишъкът от допустимото натоварване по време на затягане, като правило, води до появата на пукнатини на конеца, последвано от повреда на охлаждащата риза и антифриз в. \\ T камерата за горивна, след което блоковата глава може да бъде хвърлена. Свещите се променят само на студен двигател, силата на затягане не трябва да надвишава 15-20 hm.
. \\ T потребление петрол - Това заболяване се наблюдава на кола с пробег на повече от 100 000 км. Причини: натрупване на голямо количество нагар в цилиндри или силно износване на капачките за оспорване на масло.
GRM. - Въпреки факта, че металната верига е инсталирана в механизма за газоразпределение, е трудно да се обади на този възел, тъй като вече е на 100-150 хиляди километра от пробег, може да е необходимо да се замени веригата поради нейното разтягане. Симптоми - Deliemp, плавателни завои, загуба на енергия.
Включва се XX. - проблемът с нестабилните обороти на двигателя много собственици, въпреки че е достатъчно да се почисти дросела, за да го премахне.
Прегряване - С пристигането на топлина, трябва да следите внимателно охлаждащата система и температурата на двигателя, тъй като това вътрешно горене е болезнено прегряване на прегряване. Дори едно незначително отклонение от нормата може да сложи край на ненужния ремонт на устройството - води "главата".
Електрик - В тежка топлина, DMRV термисторът може да започне да се използва, който е отговорен за количеството на доставките на гориво, в резултат на което моторът губи мощност.
Ресурс - около 350000 км.
Дизелови двигатели Renault Fluse
K9K. - Всички двигатели са оборудвани с обща захранваща система тип железопътен тип, но в зависимост от силата и годината на освобождаване има горивно оборудване от различни производители от 65 до 90 к.с. - DELPHI (в Version Europe - Bosch), от 90 до 110 HP. - Siemens (след 2007 г. Continental). TRM устройството е монтирано с колан, който трябва да се сменя на всеки 60 000 км.
Гориво оборудване - Ако зареждате ABE, отколкото, може да е достатъчно, за да се провали TNVD и дюзите, а по-лошото качеството на дизеловото гориво, толкова по-малко ще бъде техният ресурс. Особено болезнено толерират работата по оборудването на Delphi "Badgy". Ако не променяте дюзите за дълго време, всичко може да сложи край на диспансера на буталата.
Валцуване вмъкване колянов вал - При преждевременно поддържане (промяната на петрола), капацитетът на маслена помпа се намалява и поради липса на смазване може да се провери. Проблемът се проявява по-близо до 150 000 км. За да се предпазите от възможни проблеми след закупуването на употребявани вложки за автомобили, по-добре е да замените веднага.
TNVD. - С течение на времето може да започне да управлява метални чипове, което определя горивната линия, дюзите и резервоара. Ако имате проблем, двигателят ще работи нестабилни (трои, плаващи завои, сергии). Лечение - подмяна на цялото горещо оборудване.
Турбина - често не получава 100 000 км. Причината - в роторните ръкави, износването на износването на коляновия вал, което води до появата на развитието и провала на възела.
Електрик - Датчиците за положение на цифровото налягане и коляновия вал са краткотрайни.
Възможни разходи - Когато купувате кола с двигател, работещ върху тежко гориво, трябва да сте готови да замените клапана на USR и филтъра за частици.
Ресурс - С навременното и най-важното, качественото обслужване ще продължи 350-400 хиляди км.
Недостатъци на предаването
От първите дни на продажбите за RENAULT FLUENCE, 5 и 6-степенна механика, 4-степенна автоматична и безстепенна Jacco вариатор, инсталирана само в двойка с двулитров двигател, за да избират от купувачите. След рестайл, вариатът започва да набира и автоматично с 1,6 литра двигател.
Механика
Механичната скоростна кутия е надеждна и изключително рядко документирана от сериозни разбивки към собствениците си. От слабостите тук можете да изберете лагерите на шахтите, които често започват да правят шум след 100 000 км, но като правило това заболяване не влияе върху работата на кутията и не изисква спешна намеса. Също така, недостатъците включват ненавременност на главния цилиндър на съединителя и лагера за освобождаване. Често 90000 км се изисква да ги замени. На колата на първите години на освобождаване собствениците често срещаха такова неудобство като външния вид на Jerks след дълго движение в оттенък. Точната причина за болестта е неизвестна, но за да се елиминира, трябваше да промени комплекта съединител. Въпреки това, след подмяна, проблемът често се случва отново. Ресурсът на съединителя в повечето случаи надвишава 100 000 км. Ако с пристигането на студ, лостът за предавките започна да върви, след това е време да смажете трансмисионния кабел (само замяната ще помогне в управляващите случаи).
Автоматично
Надеждността на машината е голяма зависи от работните условия и своевременното обслужване. Така например с агресивен начин на шофиране може да се наложи поправка на кутията след първите стотици хиляди километри на пробега. Недостатъците на това предаване включват липсата на температурен сензор на работния флуид, твърда връзка на GTR (част от автоматичното предаване условно изпълнява ролята на съединителя) и ненадеждността на хидроблока. Поради факта, че инженерите осигуряват охлаждащо масло само малък топлообменник, в топлия сезон кутията често се прегрява, като по този начин намалява експлоатационния си живот. Също така вредите са регулирането на електрохидравличните клапани и соленоидите. Той се разкъсва в тях, а не механична част, а електротехник и виновен за същата прегряване.
Оперативните недостатъци на машината могат да се приписват на предавките по време на смяната, да се появяват през първите години на автомобила (след 20 000 км). В повечето случаи тази неприятност е причинена от неправилна работа на електронния модулационен клапан, заменянето на кои разходи са 200-400 cu На колата, чийто пробег премина в продължение на 150000 км, сензорът за налягане може да доведе до неправилни данни, трябва да замени втулките на турбинния вал и се появява на лагерите на плъзгането и филтърът е критично запушен. Според жалбоподателите на производителя работната течност в кутията е предназначена за целия експлоатационен живот на котката, но опитни военнослужещи препоръчват да го променят толкова често: веднъж на всеки 30-50 хиляди км. Предимствата на предаването включват лекота на проектиране, добра поддръжка, голям избор на резервни части и комплекти за ремонт.
Променлива скорост
Подобно на автоматичното предаване, експлоатационният живот на вариатора до голяма степен зависи от интервалите на получаването. Характеристиката на работата на тази единица е постоянното триене на метални части помежду си, което се оформя голямо количество метални чипове, които предавателната течност се разпространява в кутията, оттегляйки възлите си. В студения сезон, докато предаването не се затопли напълно, по-добре е да се въздържаме от динамично пътуване, тъй като такава експлоатация води до ускорено износване на конусите и веригите. По-близо до 100 000 км пробег, като правило, на ниски обороти (900-1500), можете да чувате чужди звуци (скърцане, смилане). Причината е провинциалният пояс. За да разрешите проблема, ще трябва да актуализирате фърмуера на устройството за управление.
На същия пробег може да е необходимо да се замени клапанът за намаляване на помпата (се появяват JURKS), слънчевата предавка на планетарното предаване (автоматично може да се движи само на задната предавка) и стъпков двигател, отговорен за регулиране на редуктора. Също така си струва да се отбележи ненадеждността на носителя на вариатора. Като правило, първият е лагер, който седи на входния вал, след това веригата е счупена и всички останали. Когато се появи Гюл, е необходимо да се свържете с услугата възможно най-бързо, в който случай има шанс всичко да бъде заменено само с един лагер. Ако шофирате за дълго време с навлизате в шахтата, валовете се притесняват и прекратяването на вариатора. Въпреки големия брой възможни проблеми с правилната грижа и внимателна работа, вариаторът може да живее без ремонт около 200 000 км.
Надеждност на суспензията, спирачките и управлението Renault Flusence
Renault Flusence се основава на Reailt-Nissan платформата, която има полузависимо окачване - щандът на Макферсън напред, изобилен греда. Авторюнюрското събрание притежава оскъдни, за нашите работни условия, клирънс (125 mm, на руски по 40 мм повече). Ако имате значителен недостатък за вас, можете да го елиминирате, като инсталирате багажника от Renault Laguna с увеличен клирънс. Друг оперативен недостатък е прекомерен шум на суспензията по време на студения сезон - крепит, чука и др. Ако говорим за надеждността на шасито, тогава няма значителни коментари към ресурса на нейните основни елементи. Единственото нещо, което тук може да се отбележи като проблем на окачването, е лошото качество на оралежите на оригиналните амортисьори - може да започне да се утаи след 20-30 хиляди км. Опитните собственици на Flyuens премахват тази липса на установяване на антеши от VAZ "десетки", подложките са подходящи от "осем".
Средно ресурс Renault Fluence висулка:
- Стабилизатор - 40-60 хиляди км;
- Стойки за стабилизатор - до 100 000 км;
- Поддържа се с топка - 100-120 хиляди км (придвижване с лостове);
- Амортисьори - 100-150 хиляди км;
- Безшумни блокове на лостовете - 120-150 хиляди км;
- Лагерите на колелата са около 150000 км;
- Няма оплаквания към задния лъч, замяната на безшумни блокове, поради износването, е изключително рядко, като правило, ремонтът на възела се извършва само след сериозни инциденти.
Кормилно управление и спирачки
Управлението има механизъм на стругове с електрически мощен, надеждността, на която местните шофьори нямат оплаквания. Първите проблеми изглеждат по-близо до 150 000 км - пластмасовата втулка е счупена, след което рейкът започва да чука. Също така, причината за появата на ударите по време на движението може да бъде появата на производството в отвораната връзка (при шофиране около неравномерния път може да се прилага в волана).
Няма оплаквания и надеждността на спирачната система. Предните спирачни накладки обикновено грабват 50-60 хиляди км, отзад до 70-90 хиляди км. Спирачните дискове традиционно ходят по-дълго. Разходите за замяна на задните дискове стават неприятни изненади, фактът е, че те са направени като едно цяло с главината и не са суша. На автомобила, оборудван с двойно литров двигател с пристигането на студове, вентилът на вакуумния маркуч е замразено, поради което педалът може да спре да натиска. За да се предпазите от този проблем, се препоръчва да се носят топлоизолационна обвивка за маркуча.
Проблемни места на салона и електротехници
При разработването на вътрешността на Renault Flusence, специално внимание бе отделено на качеството на довършителните материали. Предният панел е почти изцяло от мек, пенолистелена с текстура на кожата. От него се правят и врати карти. Стилистично, както е в детайли, дизайнът на флуя повтаря лагуния салон. Френските устройства са поставени на нечетни десетки, то се свързва с високоскоростни ограничения във Франция (град 50, маршрутът е 130 км / ч). Единственото нещо, което интериорът често е критикуван, е козите, които са покрити с волана и страничните стени на столовете - бързо кърпички. Също така, някои собственици отбелязват, че левият крак се намръщи през зимата. Заслужава да се отбележи, че тази неудобство е присъща на други модели на марката Renault. За да елиминирате липсата, трябва да затворите слотовете между дюзите на канала.
Ако говорим за надеждността на електрониката на салона Renault Fluse, тогава, преди всичко си струва да се отбележи скромният ресурс на мотора на печката - около 100 000 км. При независимост, какъв вид елиминационен метод ще избере (ремонт, подмяна). Подготовка на повече от 100 cu. Също не трябва да се броят на безпроблемната работа на температурния сензор. В повечето случаи неуспехът на сензора е основната причина за неправилната работа на климатичната система. Друга слаба точка е конекторите, свързващи оборудването - поради лошите контакти, могат да събират аудио система (настройките автоматично се нулират, звукът и дисплеят са изключени). Също така, незначителни неуспехи в експлоатацията на електрониката могат да бъдат причинени от слаб зареждане на батерията или лош контакт по терминалите.
Какво в края:
Renault Flusence е надежден и в същото време евтин в услуга със семейна кола с отлични шофьорски характеристики. Отговорете определено на въпроса дали да купуват флуид на вторичния пазар е доста трудно, тъй като в този ценови диапазон има много никакви не по-малко интересни оферти, така че всичко зависи от това какви задачи ще му бъдат предадени.
Ако имате опит с оперативен RENAULT FLUENCE, моля, кажете ни с проблеми и трудности, пред които трябваше да се изправите. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
- Отивам в Русия за автомобили. Кажи ми, моля, обърнете внимание, когато купувате Renault Fluence 1.6 CVT 2013. "
Какво е Renault Fluence, включително по отношение на втора ръка, ние. Но тогава става дума за модел, освободен за възстановяване, докато версията на интерес към нашия читател има определени разлики по отношение на двигателя и предаването. Върху тях и спрете.
Да започнем с властта. Тъй като говорим за автомобила за руския пазар и с вариатора, изборът ще бъде намален до два версии: 1.6 (114 к.с.) и 2.0 (138 к.с.). И двата двигателя са добре известни на модела ... Nissan Qashqai! Да, да, всичко е вярно: 2,0-литров двигател е M4R / MR20DE и 1,6 литър за модификация с вариатор - H4M / HR16DE (за версия с MCP, вие сте запазили "RENICY" K4M с капацитет 106 HP). Въпреки че двигателите се считат за "Nissansky", но са инсталирани на много модели на Алианса Renault-Nissan.
Тъй като говорим за закупуване на доста "свеж" автомобил, за остатъчния моторни ресурси не можете да се притеснявате: глобалните проблеми не са маркирани, въпреки че вече могат да бъдат незначителни въпроси. Така че, двигателите макар и прости, но изискват качеството на горивото. Например, с течение на времето може да се наложи да се промие инжекторите на газта и горивото.
И двата двигателя имат устройство за зъбен верига, което елиминира задължителната подмяна на комплекта веднага след закупуването на употребяван автомобил, но изобщо не гарантира, че тази операция не трябва да харчи пари в повече или по-малко предвидимо бъдеще. Проблемът е, че веригата може да се простира с 120-150 хиляди мили.
Има нюанси и моторни услуги. На 1.6-литър подмяната на свещите ще изисква демонтаж на дроселния възел и всмукателния колектор на пластмаса, който усложнява (и увеличава разходите) обикновени, като цяло, операция. На 2.0-литрова версия всичко е по-лесно, но дяволът се намира в дреболите: важно е стриктно да спазва момента на затягане на нови свещи, в противен случай съществува риск от "получаване" за ремонт, и дори замяна на CFC!
Въпреки това, основното внимание при закупуването все още трябва да се дава на предаването. Флаконът е инсталиран адаптивен X-тринонен вариатор (JATCO JF011E) с възможност за ръчно превключване на шест фиксирани редуктора. Какво е това звено, ние, тук, даваме само акцентите.
На първо място, това е най-важното нещо, експертите оценяват експлоатационния живот на този вариатор в района 200-250 хиляди км. Към броя на типичните проблеми на JATCO JF011E, е възможно да се класира преждевременно износване на ролките и техните лагери, неизправност на клапана за намаляване на маслената помпа, както и стъпка на двигателя, отговорен за регулиране на редуктора. Възстановяването на момента на нереновирания ремонт може да бъде чист стил на шофиране, да се премахне остър промяна в скоростта (ускорението и забавянето), както и своевременно поддържане на вариатора в съответствие с предписанията на производителя.
В ситуацията, описана в писмото на нашия читател (тригодишна кола от Русия се счита за покупка, препоръчваме само тези опции, които имат минимален пробег и документирана услуга история. По-специално е възможно да се обмислят автомобили за търговията с официални търговци.
Характеристиките на инспекцията и покупката са същите като в случай на автоматична трансмисия: с външна инспекция ние сме убедени, че няма капки по случая на вариатора, по време на тест, ние обръщаме внимание на работата на предаването (тревожни знаци - външни звуци, бръмчене, twrenches, сътресения, закъснение при промяна на скоростта или режима на движение). Също така силно препоръчваме задълбочена диагноза от специалисти.
Могат ли да повлияят на състоянието на вариатора на инцидент? Теоретично - да. По този начин, предаването може да получи механични повреди в момента на удара и изобщо не е необходимо тялото да има някои следи (например, пукнатини или едно и също масло), тъй като шоковото натоварване може да бъде предадено, например, чрез задвижващи валове. В допълнение, работата на кутията може да повлияе на повредата на окабеляването: не са толкова редки случаи, когато се дължи на въздействието поради прекъсване, има повреди в работата на захранващия блок. Като цяло са възможни някои проблеми, но те зависят от естеството на вредата на колата и силите, които са го повлияли по време на инцидента. Не знаейки всички обстоятелства, направете прогноза трудно. Но ако колата получи щета на предната част на предната част и по-специално окачването, това е сериозна причина да се обърне внимание на предаването.
Иван Кришкевич
Уебсайт
Имате въпроси? Трябва да имаме отговори. Темите, които се интересувате от квалификационни или специалисти, или на нашите автори - резултатът ще видите сайта на сайта. Изпращайте въпроси на адреса [Защитен имейл]сайт и следвайте сайта
Renault Flusence е компактен автомобил, създаден от Renault. Колата е на пазара през 2009 г., замествайки остарелия Renault Megan. Мечът има база на Nissan C, която го свързва не само с Renault Megane, но и с Renault Scenic.
През 2010 г. колата падна на руския пазар и веднага спечели ниша на бюджетни седани. Актуализирано през 2012 г., моделът осигурява този успех. Въпреки това, няма нищо съвършено. Както всеки автомобил, Renault Flyuens има редица недостатъци, както и характерни разбивки и рани. Този материал е посветен на този материал. Ако планирате да закупите кола и искате да знаете "клопки" предварително, тогава тази статия е за вас.
Автомобилни неизправности
Много недостатъци на автомобила се дължат на относително ниската цена. В усилията си да намалят цената на машината, предпочитанията на производителя не са най-скъпите материали.
Първите проблеми на Funault Flyuens вече са забележими, когато се отварят вратите. Техният твърд ход се обяснява с размитата работа на близките. Някои врати могат да направят силно отклонение. Това се дължи на увреждането на изолационния цикъл върху вратите. Разбивката може да се определи визуално, над висяща вълна от гумена лента.
За "лечение" можете да се свържете с официалния дилър, тъй като причината за това разбивка е фабричен брак. Въпреки това, с многобройни крикети, най-вероятно трябва да се стигнат до термини. Чужди звуци Можете да чуете на вратата, предния панел от под пода и стелажите.
Renault Flusence може да се дължи на работата на портиерите. След известно време те започват да надраскат стъклото, което доставя много неудобства. В същото време тяхната гаранция не е предоставена. Често има случаи на сравнително бързо изгаряне на средни светлини (приблизително 30 хиляди километра).
Неудобството доставя факта, че поради дизайнерските функции, сменете лявата лампа е доста трудна. Преди това ще трябва да извадите батерията.
Друг много неприятщ факт е бързото изразено масло за двигателя. Замяна, дори според официалната информация от една, трябва да се извършва на всеки 7.5 хиляди километра.
Също така поради избора на евтини материали, водачът трябва да бъде изключително чист. Колата има деликатна боя, която е много лесна за надраскване и е повредена.
Проблемите са решени в дилъра
- Често покритието често е много решаването на волана. Този проблем е решен при гаранция.
- Също така, гаранциите могат да бъдат коригирани друга разбивка: в някои модели е възможно различна разлика между вратите на автомобила.
- Рамки с часовник за отопление. За да поправите прилепването си (или заминаване), отидете на официалния дилър - това е гаранционен случай.
- Проблемите и с обикновена радиоменна рекордер се случват. Когато се опитате да прочетете компактдиска, дискът изглежда грешка и дискът е "Spin" от устройството. Това е гаранционен случай.
- Някои модели могат да изпитат трудности при стартирането на двигателя по време на средно студ: при -15 и по-долу. Ако машината е нова, батерията е нарязана и маслото е наводнено, тогава трябва да се свържете с официалния дилър, който най-вероятно ще ви осигури автомобил за подмяна.
- Някои собственици се оплакаха от проблеми при движение и работа с кола с траектория. В този случай трябва да получите достъп до официалния дилър, за да регулирате ъглите на колесната инсталация.
Какво мога да реша себе си
- По-голямата част от собствениците са познати на ситуацията, когато термичният екран на гърне започва след пристигането им в локвата. Можете сами да коригирате проблема. Затвори машината на ямата, изправете екрана.
- Има разбивка, свързана с автоматична кутия. В машините по време на приплъзването, сигналът светва на арматурното табло. Опитайте да премахнете терминалите от батерията и да се свържете отново. Ако сигналът за грешка не изчезне, тогава нещо наистина се счупи.
- В някои модели цигарената запалка, работеща с ток от 10 ампера (рядко се случва). Такива запалки за цигари често изгарят. Помага за замяна на 15 усилвател.
- Също така при някои обстоятелства колата може силно "Troit". В този случай трябва да се опитате да промените зареждането. Той също така помага за такъв начин: трябва да изчакате няколко секунди, за да имате желаното налягане в горивната линия.
Твърде чести проблем - потрепване на автомобила, когато второто предаване е включено на автоматична трансмисия. За съжаление причините за раните са неизвестни, най-вероятно това е характерна характеристика на автоматичната трансмисия.
Разбира се, всяка машина има редица характеристика на щетите. В някои случаи този списък е повече, в някои по-малко. Недвусмислено, може да се каже, че Renault Flusence няма сериозни недостатъци, а тези, които са налични в повечето случаи, се дължат на ниската цена на автомобила.
Концепцията на флуенцията се върна през 2004 г. в автомобилното изложение в Париж. Но тогава под това име компанията въведе кола с две врати, която украсяваше стойката. Скоро този модел се превърна в лагуна купе и името й беше решено да даде серия от седани на голф клас. Какво говорят за "Renault flyens"? Отзиви, недостатъци, както и подробни характеристики на този автомобил, ние ще представим в днешния си преглед.
Външен изглед на колата
Всяко ново поколение автомобили става най-подходящо. Този модел обаче има малко повече от традиционен голф клас. Ако говорим официален език, тогава да, това е голф клас. Може да се предположи, че моделът трябва да промени мегане, но производителят декларира, че това са различни модели и не ги сравняват. "Fluences" е напълно различна кола, а в класовете стои някъде по средата, между C и D.
Има основания за това. Можете просто да измервате размерите на тялото. Така "лъжливост" стана по-дълъг с 12 см, в ширината на тялото вкара 3 cm. В сравнение с Меган, новият модел се характеризира с гладки и заоблени линии. Тялото е по-действие, ако го разгледате подробно, но мнозина смятат, че външността е по-скоро противоречия.
Отстрани и зад колата всичко е наред. Но какъв принцип е направил предната част, мнозина не разбираха. Дизайнерите се опитаха да комбинират несъвместими. Използва елементи от различни форми. Така че, "мъгла" - кръгла, радиаторна решетка - тесни, въздушни всмукателни ъгли - овални, фарове - посочиха нагоре. Емблемата на компанията има почти същия размер като фара. Но някакъв вид вид е нов корпоративен стил, който се нарича "европейски". Колата изглежда страхотно в бял цвят - само той може много ясно да подчертае всички органични линии. Погледнете като колата "Renault Flyens". Собственици, снимки, плюсове и минуси Прочетете по-долу.
Някои ентусиасти за автомобили наричат \u200b\u200bтози дизайн донякъде прост и подходящ за семейни хора, които са много ценна солидност и практичност. Въпреки несъответствието на мненията, едно нещо е ясно - дизайнът не е скучен.
На пръв поглед изглежда, че тялото се оказа много високо качество. Този френски инженери успяха да постигнат благодарение на намалените пропуски в частите, приятни на досега и други елементи.
Проблеми с тялото
Според собствениците на автомобила "Renault Flusence" има недостатъци по тялото. Но те са незначителни. Този мек метал, масивни примки на багажника, чистачки. Има и някои нюанси, които са свързани с видимост, но това вече е погрешно дизайнери.
В преследване на аеродинамични характеристики, предните стелажи бяха сериозно запълнени. Поради това видимостта беше значително ранена. На пешеходни пресичания често можете да видите човек, който тихо се промъква под колелата. Същият проблем се наблюдава при шофиране през тесните улички на дворовете. За да видите каналите от двете страни, е необходимо да се изкачи на торпедата. От задната част на гърба, видимостта през задния прозорец също не е на нивото.
Интериор
В кабината има достатъчно свободно място. Растежът в обема е добре забележим не само навън, въпреки че вътрешното оформление в този модел е направено като С-клас. Столовете са доста меки и удобни. Корекциите са достатъчни, за да се гарантира, че водачът може да се прибере удобно зад волана и не бие главата си за тавана. Настройките на волана също изобилстват. Седалката на водача е толкова удобна, че практически няма умора. И страните, дори в дълго пътуване, не се регистрират.
Да кажем за минусите на автомобила "Renault Flyens". Отзиви на собствениците Дефицита разпределят следното: твърде стегнато копче за регулиране на копчето на стола. Може да се подхлъзне в ръката по време на въртене. Въпреки че е много неудобно, но леко. Наклонете се веднъж.
Контрол
Ако някой от собствениците на автомобили си спомня миналите интериори, тогава промените са официални тук. Лостът на контролно-пропускателния пункт и неговият подиум са украсени с хром. Колелото на волана е правилно и зашит с бели нишки. Но има автомобил "Renault Flyuens" Недостатъци на интериора, по-скоро контроли. Собствениците отбелязват наличието на бутони на волана. Тези автомобилни ентусиасти вече са отбелязали в други модели.
От лявата страна на волана органите за круиз контрол, които между другото са достъпни само в най-горната конфигурация. Но отдясно се намира неизвестно на никой бутони B и Q, които са необходими, за да изберете опциите на страничния компютър. Ако анализирате форумите, посветени на автомобилите на този производител, а след това малко хора разбират защо тези бутони. Таблото за таблото по някаква причина не се докосва. Въпреки това, цветът на подсветката е променен.
Можете да анализирате информацията само при волана на автомобила Renault Flues. Прегледите на собствениците предполагат, че недостатъците се забелязват незабавно. Това е липсата на традиционни вече регулаторни контролни органи - за работа с музика сега, колата е завършена с системата R-Link, но е инсталирана само в горното оборудване, така че ще е необходимо да се плати допълнително за него. Също така, собствениците не отговарят на качеството на звука в стандартното радио - това не съответства на днешните идеи за това как трябва да бъде висококачественият звук.
Като у дома
Салонът се усеща свеж и скъп. За декорации се използват висококачествени материали. Пластмасата е доста мека и приятна на допир, няма легални или скърцащи детайли. Също така в кабината добре работиха звуковата изолация. Колата е напълно обмислена. Наистина е удобно, тъй като у дома, въпреки малките пропуски и недостатъци.
Спецификации
Под капака на "лък" може да бъде бензин или дизелов двигател. Новото поколение добави 1.6 литрова единица за 115 литра. който работи в чифт с вариант. Производителите декларират много нисък разход на гориво - само 6.4 литра в смесен цикъл.
Също така е наличен 1.6-литров дизел. Отнема само 4,8 литра гориво при 100 км протичане по време на комбинирания режим на работа за хранене. Въпреки това, за нашата страна дизелови двигатели все още не са предоставени. Ако искате да закупите актуализиран седан в Русия, тогава производителят ще предложи три бензинови агрегати. Те вече са запознати с 1,6 литра (109 л.), 2 l (138 л.), Както и нов двигател с обем от 1,6 литра и с капацитет от 115 литра. от. За автомобила "Renault Flyens" (Diesel) прегледите на собствениците обикновено са положителни. Въпреки факта, че дизелови двигатели имат характерен шум и вибрации, много от тях са доволни от нисък разход на гориво.
За недостатъците
Какво казват за колата "Renault Flyuens" ревюта на собствениците? Недостатъците са обратната страна на предимствата. Това е доста евтина, голяма и просторна машина. Но за 579 000 рубли се очаква интериорните и динамичните характеристики да спазват напълно размерите.
Въпреки дължината на 4168 mm, линията на захранващите единици не се предлага нещо съвсем мощно и интериорната декорация, макар и добрата, но не може да удари въображението. Тук, както и във всяка друга кола, има много различни недостатъци.
Струва ли си да придобиете "Renault flyens"? Прегледите на собствениците Недостатъци ви позволяват да анализирате колкото е възможно повече. И това помага да се идентифицират всички слаби точки.
Слаба динамика
Трябва да се каже, че за тези, които обичат скоростта, тази кола няма да работи. Двигателят е 1,6 литра, просто няма такива възможности - това е откровено слабо за високоскоростни състезания. Особено силно характеристиките на двигателя се усещат при изпреварване на магистралата. В града не е толкова забележимо.
Работа на предавания
Сериозен минус - как се държи тази кола през зимата. Ако на улицата на Мороз-30 градуса, колата може да бъде доста трудно да започне. Все още има проблеми с работата на предаването. В случай на механична скоростна кутия, проблемите често се появяват със задно предаване.
За нормално включване е необходимо да се положат сериозни усилия. В RENAULT PULENES има и недостатъци на вариатора. Собствениците се разказват в един глас за инхибираната работа на автоматичното предаване на вариатора.
Звукоизолация
Собственици и силен шум, който се появява в кабината, когато се движат при високи скорости или на счупени пътища. Но случаят може да в бюджетните гуми, който е оборудван с кола от растението? Това е почти всичко, което може да се каже за модела на Renault Flues. Собствениците на недостатъците, разбира се, откриват, но ако използвате внимателно колата и вземете под внимание, че все още е голф клас, тогава някои недостатъци могат да бъдат затворени очи. Във всеки случай всеки избира себе си, каква кола харесва повече.
