Двигател Hyundai Solaris 1.6 Litra има 4 цилиндъра и 16-клапанна механизма на DOHC времето с верига задвижване. HYUNDAI SOLARIS 1.6 мощност на двигателя е 123 к.с. В конструктивен план на двигателя през 1591 cm3 се различава от своя колега, двигател Solaris 1.4 литра само увеличава буталото. Това означава, че коляновият вал в двигателите е различен, въпреки че буталата, клапаните, разпределителните валове и други части са еднакви.
Захранващ блок 1.6 литра От серията гама дойде до смяна на алфа серията през 2010 година. Дизайнът на старите двигатели е бил чугунният блок, 16-клапанна механизма с хидравлични компоненти и колан в задвижването на времето. Новите двигатели на Hyundai Solaris Gamma имат алуминиев блок, състоящ се от самия блок и са хвърлени пастели за колянов вал, погледнете снимката по-долу.
Няма хидрокомпмънт за новия мотор Hyundai Solaris. Регулирането на клапаните обикновено се извършва след 95 000 километра или, ако е необходимо, с повишен шум от под капака на клапана. Процедурата за регулиране на клапаните е да се замени тласкачите, които струват между клапаните и разпределителните валове. Самият процес не е лесен и не евтин. Верижното устройство е много надеждно, ако наблюдавате нивото на маслото. Но производителят препоръчва да се замени, след 180 хил. Бяга, верига, всички обтегачи и залъгащи. Това обикновено се добавя към подмяната на звезди, която обикновено не е суша.
Когато купувате Solaris с голям пробег на двигателя, помислете за тези факти. Допълнителен шум и удари под капака трябва да бъдат сериозно предупреждават. В края на краищата, в случай на това, което сортирайте двигателя по-късно. HYUNDAI SOLARIS двигател се събира изключително в Китай на моторното завод в Пекин Hyundai. Затова внимателно изберете дори нова кола, която не би трябвало да регулира клапаните, като замени тласкачите.
Голям недостатък на почти напълно алуминиев двигател Hyundai Solaris 1.6 литра е консумацията на масло. Ако Zhor започна, не бъдете мързеливи, за да проверите нивото и, ако е необходимо, да се налива масло. Маслото за този двигател е смъртоносно. Повишен шум обикновено е знак, че нивото на маслото се намалява. Не можете да карате толкова дълго. С лоша грижа дори реформата не помага. Няма такава концепция за този двигател.
Ако се усеща нестабилната работа на двигателя, тя може да доведе до теглене на веригата. За да успокоите душата, можете да гледате дали етикетите на ролката на коляновия вал и звездите на разпределителния вал. Допълнително.
Timing Timing Engine Solaris 1.6 Снимката е горната мъртва точка за първия цилиндър (NTT). Решихме да заменим самите верига за времето, тогава това изображение е много полезно за вас.
Доста добра мощност от 1,6 литров двигател, който има G4FC марка, се определя не само от 16-клапанния механизъм с горната част на разпределителните валове (DOHC), но и от наличието на система за разпределение на газоразпределение на CVVT. Вярно е, че изпълнителният механизъм на системата е само на входа на разпределителния вал. Днес се появяват по-ефективни двигатели на Gamma 1.6, които имат система за промяна на фазите на две валове, плюс директно впръскване на гориво, но тези двигатели за Hyundai Solaris не се доставят в Русия. Освен това, по-подробни характеристики на двигателя Solaris 1.6 литра.
Двигател Hyundai Solaris 1.6, разход на гориво, динамика
- Работен обем - 1591 cm3
- Брой цилиндри / клапани - 4/16
- Диаметър на цилиндъра - 77 мм
- Бутален ход - 85.4 мм
- Power HP. - 123 при 6300 оборота в минута
- Въртящ момент - 155 nm при 4,200 оборота в минута
- Коефициент на компресия - 11
- GRM - верига
- Максимална скорост - 190 километра в час (с автоматична трансмисия 185 км / ч)
- Ускорение до първите сто - 10.3 секунди (с автоматична трансмисия 11.2 сек.)
- Разход на гориво в града - 7.6 литра (с автоматична трансмисия 8,5 литра)
- Разход на гориво в смесения цикъл - 5.9 литра (с автоматична трансмисия 7.2 литра)
- Разход на гориво по магистралата - 4.9 литра (с автоматична трансмисия 6.4 литра)
Заслужава да се отбележи, че в актуализираната Hyundai Solaris 2015 с мотор 1.6 поставете само 6-степенна ръчна скоростна кутия или 6-диапазона автоматична машина. С по-малко обемна мощност, 1.4 литра съчетават остаряла 5-степенна механика и автоматична машина 4-та. Съдейки по многобройните прегледи на купувачите Hyundai Solaris 1.6 Реалният разход на гориво е повече, особено в градския режим, идва до 10 литра. Въпреки че много зависи от начина на шофиране на всеки отделен драйвер.
За конфигуриране на доста популярна марка автомобил се използват два двигателя, чийто обем е 1.4 и 1,6 литра. Двигателят Hyundai Solaris е направен от китайското разделение на Hyundai. Технологията на монтажа и контрола върху процеса на производство се извършва от корейски инженери, така че е безопасно да се каже, че двигателят Hyundai Solaris е корейски, просто произведени и сглобени на външно производство.
Двигателят на Solaris се агрегира с механична 6-степенна скоростна кутия или с 5-етап автоматичен автомобилен. И двата двигателя, използвани за конфигуриране на автомобила, принадлежат към гама серията.
G4FA.
Двигателят G4FA се използва за автомобили Solaris, KIA RIO и KIA LED. Не е изненадващо, тъй като марката Cargo KIA принадлежи на Hyndai Corporation. Серията Gamma е второто поколение съвременни двигатели за измерение на 1.4-1.6 литра, което стигаше до промяната на серията Alfa през 2007 година
1.4 G4FA двигателят е бензин за ред четири с топ подреждане на разпределителния вал. Задвижването на разпределителния вал е направено с верижна трансмисия. Класически L4 SOHC двигател схема. Обем на двигателя от 1399 кубчета. Максимална мощност 100 к.с.
Максималната стойност на въртящия момент от 13,4 nm моторни проблеми при 4000 rpm. Кривата на мощността на двигателя е практически линейна и зависи от оборотите. В режим на градско езда със среден режим от 3000 rpm моторни проблеми около 50 к.с. Максимум се постига при 6000 об.
Кривата на въртящия момент има постоянна стойност, варираща от 2500 до 3000 rpm и всъщност режим на работа се намира над 12 nm в целия обхват на работа.
Фабрично посоченият експлоатационен живот от 180 000 км.
G4FC.
Motor G4FC е продължение на развитието на гама серия. Той има същия блок като G4FA. Увеличаването на обема на горивната камера е постигнато поради използването на друг колянов вал и свързващи пръти, което прави възможно увеличаването на хода на буталото и съответно на обема. Работният обем се увеличава до 1600 cm3. Това доведе до увеличаване на силата и въртящия момент, който е 111 к.с. и 15.4 nm, съответно.
Дизайнерската схема на двигателя не се е променила и остава същата L4 SOHC, която предполага използването на 8-клапанна цилиндрова глава. Задвижването също е верига, която не изисква замяна по време на работа.
Моторни ресурси 180 000 км. Това съответства на максималната продължителност на двигателя. Ограничението е положено на конструктивното ниво и се определя от ресурса на цилиндровия блок. В зависимост от това какво масло се вмъква в двигателя, можете да увеличите или намалите заявения ресурс.
Приложно гориво
Двигателите на гама са проектирани да използват гориво с октанов брой не по-ниски от 92. Използването на етил бензин не е разрешен. Капацитет на резервоара за гориво на соларида от 43 литра.
Петролна система
Маслото за Hyundai Solaris се използва върху полусинтетичните и синтетичните основи. Обемът на маслената система е 3,3 литра, но при замяна е необходимо да се налива в двигателя 3 литра. Това се обяснява с наличието на непоносим остатък, който остава на стените на магистралите и повърхностите на CPG. За да определите кое масло да се излее в двигателя, ще трябва да се обърнете към ръководството за употреба.
Това, което масло се излива върху вискозни индекси, се влияе от климатични условия на работа, режим на управление, работно натоварване. Почти невъзможно е да се формулира отговорът на въпроса - какъв е моторното масло за използване в определена кола.
Ако двигателят често не се отменя на максимални революции, или автомобил се използва във Highland, което предполага чести продължителни асансьори, тогава е по-добре да се използват синтетични двигателни масла с повишени защитни характеристики и вискозитет 0W50 или 5W50.
За нормална градска експлоатация е достатъчно да се използва синтетичен 5 W30 или 10W30. Въпреки че според своите решения двигателят обикновено работи върху полусинтетично масло. Използването на минерални смазочни материали не е разрешено.
Този двигател
Поддържане на силни агрегати се препоръчва да се произвежда на всеки 15 000 км. Действителната работа преди двигателя се определя от работните условия. Когато използвате автомобил в силно прашни условия, твърда работа, предполагаща планински серпентини, работата на автомобил с често пълно натоварване изисква намаляване на интервала между интервацията от два пъти.
Със стандарта се променя маслото и маслото, филтърът на входящия въздух. Веригата не се променя, тъй като неговият ресурс е сравним с общия живот на двигателя. Сервизният живот на свещта е 30 000 км, а горивният филтър трябва да се сменя на всеки 60 000 км.
Структурата на захранващия блок не предвижда инсталирането на хидрокоматери, така че всеки 90 000 км пробег изисква коригиране на клапаните на Hyundai Solaris. Регулирането на клапана е доста сложен технологичен процес, така че е по-добре да се възложи тази работа на технически специалисти на сертифициран сервизен център.
Ремонт на двигатели Solyaris
Не се предоставя основен ремонт на двигателя SOLARIS. Железен ръкав, слят в алуминиевия блок, са доста тънки и не предполагат допълнителна механична обработка. Пространството на блока не се поставя конструктивно.
В допълнение, производителят не предоставя ремонтните размери на буталата и пръстените, което означава, че чрез разработване на ресурс е необходимо да се закупи така нареченият кратък блок, т.е. Цилиндров блок с колянов вал и монтирани елементи на CPG. Като опция за ремонт на блок "за еднократна употреба, може да се приложи плазмено пръскане на материала, последван от скучен под номинален размер.
Такива ремонти могат да възстановят ресурсните стойности на работата на двигателите. Ремонтът на тази технология показа добър резултат, докато не само стените на цилиндрите, но и вратовете на коляновия вал се възстановяват.
Основни неизправности Hyundai Gamma серия
Най-често срещаният проблем е шумът или чукът, причинен от веригата. Но това проявление на неизправност минава при шофиране на двигателя. Ако чука не си тръгне, клапаните трябва да се регулират, тъй като неправилните пропуски са втората причина за почукване.
Серията Gamma е много арогантна за качеството на доставената въздух. Замърсяването на газта може да повлияе на стабилната работа на двигателите в режим на готовност. Освен това замърсяването може да повлияе на стабилността на оборотите при шофиране.
Друга вина е свирка. Но този звук не е проявление на неизправност на двигателя и сигнализира износването на обтегателния ролков лагер, след смяна на ролката, шумът изчезва.
Проблемите често включват вибрации, които се появяват в приблизително около областта на експлоатационния режим от 3000 rpm. Benhable моторни тестове показват липсата на такива вибрации. Това проявление е свързано с честотните характеристики на системата на двигателя, която е включена в резонансното състояние на тези честоти на въртене на коляновия вал. Повишаването или намаляването на революциите в движение елиминира тази досадна характеристика на автомобила.
Настройка
Настройка на двигателя Hyundai Solaris с използването на друг разпределителен вал, промени в прием и крайни колектори, турбини, както и какви конструктивни промени в CPG в условия на обикновена дневна операция не са особено често срещани.
Един прост начин за настройване на DVS Hyundai е да направите промени в софтуерния блок софтуер. Анулиране на ограничения, според екологичния клас, ви позволява да добавите 10-15 к.с.
Много често трябва да чета въпроси - "Разкажете ми за Hyundai Solaris и Kia Rio Motors, те са надеждни или не, колко са (ресурс), какви проблеми са, плюшени и минуси и т.н.". В края на краищата, тези корейски автомобили са един от най-продаваните и много голям интерес. Дълго време не съм писал това видео (мислех, че всичко е казано пред мен в стотици видеоклипове и статии), но читателите искат мнението ми, така че днес реших да пиша. Както обикновено ще бъде видео версията в края ...
Струва си да се отбележи, че тези енергийни единици са и на повечето други корейски автомобили по-горе, като Kia Ceed и Cerato, както и HYUNDAI ELANTRA, I30 и CRETA. Те също са често срещани в Русия и следователно информацията ще бъде интересна и техните собственици.
За нетърпение искам да кажа едно нещо - тези двигатели са надеждни като чук, няма по-чести проблеми с тях - не. Можете спокойно да поемете.
Но за тези, които искат да научат повече за двигателите на тези корейски единици, прочетете.
Какви двигатели поставят?
Да започнем със стари автомобили (2010 - 2016 г.), има само две енергийни единици, поколения. Гама 1,4 литра (107л.с.) и 1.6 литра (123 к.с.)
В момента (от 2017 г.), това на Solaris, че два опции на двигателя са инсталирани на Рио - това са така наречените Kappa (обем от 1,4 литра - 100 к.с.) и Gammaii (1.6 литра - 123 к.с.) .
Kappa Generation започна да се инсталира на "бедните" версии на новото поколение автомобили само през 2017 г., в високи оценки има променен двигател Gammaii (нелюбено име)
ДвигателГама (G4.FA I.G4.FC)
Може би ще започна с описанието на тези двигатели, както и с характеристиките на структурата (анализът ще бъде много подробен, така че да се запаси чай):
Където те произвеждат: Растението е в Китай (Beijing Hyundai Motor Co). Често в тази страна е много предубедено отношение, което "мол" е лошо качество и така нататък. Въпреки това, не си струва да се обърка от подземното и фабричното производство (това е огромна разлика). И така на преминаването на iPhone, в метрото.
Система за подаване на гориво Препоръчителна степен на бензин и компресия : Инжектор, разпределена инжекция (MPI). Мисля, че това е плюс, защото тази система е много проста, дюзите нямат контакт с камери за горене (като директната инжекция с GDI), тук те са вградени в всмукателния колектор. Те имат цена на по-евтина, налягането по-долу (няма аналог на TNVD) и можете да ги почистите сами. Като цяло, съветвам ви да прочетете, всичко е просто в пръстите си. Може да се излее бензин, работи перфектно върху него (това е друго плюс). - 10.5.
Блок на двигателя : Няма да се опитвам дълго време - да, той е алуминий с тънкостенни сухи ръкави от чугун (те се вмъкват по време на производството). Колкото повече "викащи" (в различни форуми), че захранващата единица е еднократна и че "mol" язде 180 000 км и всички изхвърлят (малко по-късно). Въпреки това, както показва практиката, тези двигатели са перфектно ремонтирани. В интернет има куп ролки, където тези стари износени ръкави се изхвърлят и новите са поставени на тяхното място (и допълнително бутало и т.н.). Така че руските майстори могат много - това е факт!
Цилиндри, бутала, колянов вал: 4 броя подред, бутало леки масло и компресионни пръстени с нормални размери (въпреки че могат да бъдат по-дебели). Коляпът и неговите вложки не причиняват никакви оплаквания, отиват за много дълго време (този възел не е проблемна връзка)
GRM система : На двигателя на Solaris - Rio, са монтирани две разпределителни валове, 4 клапана на цилиндър (т.е. 16 клапана). - Не, са инсталирани само тласкачи. Струва си, с хидравлична верига "обтегач". Има един, който стои на входа.
: Вход - пластмаса, с промяната на входната геометрия (VIS). Дипломиране - неръждаема стомана. По същество всичко е много просто.
Масло: Позволено е да се замени на всеки 15 000 км, препоръчан синтетичен 5W30, 5W40. Обемът е около 3,3 литра. Работна температура - 90 градуса по Целзий
Ресурс, деклариран от производителя : около 200 000 км.
Разлики на двигателите 1.4 и 1.6 литра : Слабата версия носи съкращение G4. FA (1.4L-107) , по-старата версия е известна като G4. FC (1.6L-123) . Двигателите са практически идентични, разликата е само, че по-мощната версия на буталото е 85.4 мм, а в слаб 75 мм (различен колянов вал). Така "1.6" просто е гадно по-голямо количество гориво - всичко останало без промяна (тя ще бъде много подробна в видео версията).
РазликаGamma I.Gammaii (G4FG)
Както вече написах по-горе, генерирането на гамавици бе повдигнато не само на Hyundai Solaris и Kia Rio, но и на CEED, Cerato, Elantra, I30 и казват Крета. Това е само ако имаше 123 к.с. на Solaris (Рио), тогава да кажем на различни "седи", "Еланта" и други С-клас са 128-130 к.с. Защо така?
Всичко е просто:
Има разлика както за гама, така и за Gammaii, двигатели:
Гама. - Това са захранващи устройства с един фазов дисплей на входа, 1,4 литрови томове (обозначение на кода G4FA.) и 1,6 литра ( G4FC.).
Gammaii. - до 2016 г. те бяха инсталирани само на CEED, I30, Cerato, Elantra и др. (Мощност на плуване от 128 до 130 к.с.). От 2017 г. тя е инсталирана и на Solaris, Rio и Creta (мощността е изкуствено подценена до 123л.с.). Единствената разлика е, че има две фазови майстори на двата вала, обемът е 1,6 литра (обозначение на кода G4fg.). В противен случай дизайнът е идентичен
В сухия остатък - от 2017 г. двигателите на Соларис и Рио стават други (както на Елантра, Сид и др.), 1.4 и 1.6 литра. Да не бъде критично, но те се различават.
Плюсове, минуси и ресурси
Вероятно от ресурса - ще бъде първия плюс . Производителят дава около 200 000 км, но сега има автомобили от 2010 г., които вече са преминали 500 - 600 000 км и знаете, двигателите работят, въпреки всичко (без значение как ги разрязват).
Наистина агрегатите са крехки И често често не е в най-добрия 92 бензин. Заслужава да се отбележи удобно място, можете да стигнете до всичко и лесно да замените (свещи, въздушен филтър), прием и изпускателен колектор, възглавница на двигателя. Къса входа и това не е недостъпно (отколкото е по-кратко, толкова по-малко изпомпва загуби за всмукване). Има и такова голямо количество пластмаса, както сега в много съвременни двигатели. Основното е да служим навреме (но аз препоръчвам да променяте маслото веднъж на всеки 10 000 км), налейте висококачествената синтета (все още има фазематор и обтегач на веригата), добре и се налива 95 бензин.
В минусите (Въпреки че не е минутен, но моите препоръки). Шумната работа на инжекторите за гориво не е смъртоносно, но фактът (изглежда не веригата на такелаж). Няма хидрокомпенсатори (има обикновени тласкачи), те трябва да бъдат променени (чрез избиране на нова височина) приблизително на всеки 100 000 км. Верижният механизъм и самата верига на времето също е желателна да замени до 150 000 км. Понякога има (той просто може да се руши), бебето попада в цилиндрите и може много бързо да убие двигателя. Проблемът не е масивен, но се случва как дилърите се присвояват от нискокачествено гориво, така че зареждането на нормалните бензиностанции
Ако обобщите двигателя G4FA или G4FC, G4FG - тогава те наистина имат голям ресурс сега. Както ми каза един шофьор - "надежден като чук и не всички японски го правят сега." Ето защо те са толкова обичани от много такси.
ДвигателKappa 1.4.MPI (G4LC)
Както мисля, това е продължение на гама двигатели, обаче, Каппа има собствени чипове. Кодово име G4. LC. . Преди да инсталирате Solaris и Rio, този двигател е инсталиран на Hyundai i30 и Kia Ceed.
Власт : Първото нещо, което си струва да се отбележи, неговия брой конски сили - 99.7 к.с. (Писано е в номенклатурата, която 100 к.с.). Това се прави конкретно за данък, защото в по-ранни версии на CEED и I30 такива двигатели се развиват около 109 к.с. Така след покупката можете да възстановите справедливостта на фабричния фърмуер () от Корея
Къде отива : Според най-новата информация те се изпращат директно от Корея (за Китай говорят не отиват).
Система за подаване на гориво, бензин, коефициент на компресия: Тук дистрибутираните дюзи за инжектиране на гориво (MPI) са инсталирани в всмукателния колектор на пластмаса. Бензин най-малко 92. Коефициент на компресия от 10.5
Блок на двигателя: Алуминий със сухи чугунени ръкави. По същество, дизайнът, подобен на гама, обаче, блокът Kappa се улеснява от 14 килограма, в сравнение с предшественика! Това причинява бдителност, двигателите са "тънки" и тук има още 14 кг от някъде.
Цилиндри, бутала, колянов вал: 4 - цилиндър, разположен подред. Буталите са още по-улеснени от предшественика. Въпреки това, как се уверява производителят бутални охлаждащи дюзи - Наистина е плюс. Подвижните пръчки са по-тънки, но те са по-дълги. Коляйчът е подобен на G4FA и G4FC, но според шията ми, малко вече. Отново, облекчението във всичко не е много добро.
GRM: 16 клапана (4 на цилиндър). Отново няма хидрокомпенсатори, има обикновени тласкачи. Но има две фазови дисплея на набитите на всмукване и дипломиране (D-CVVT). Има ламелна скоростна верига.
Входящ и изпускателен колектор : Както обичайното, изработено от пластмаса, с входната геометрия (вис). Дипломиране - неръждаема стомана, с вграден катализатор.
Смазване: Трябва да налеете 5W30 или 5W40 синтетика, позволява се да замени 15 000 км (обемът е също около 3,3 литра). Работи при температура - 90 градуса по Целзий.
Ресурс на производителя - около 200 000 км.
Предимства и недостатъциKappa.
Ако сравните G4LC и G4FA (1.4 литра), тогава генерирането на максимална мощност на Kappa се постига при 6000 rpm. Като има предвид, че гама при 6300 об. Достигнаха го с по-дълъг бутален удар:
Gamma1.4. , инсулт-75 мм, диаметър-77mm
Kappa1.4. , инсулт-84мм, диаметър-72мм. Това означава, че е по-малко, но ходи повече.
Дори плюсовете са добри икономия на гориво (до 0,2-0.3 литра на 100км, ако се сравняват с противника) и еластичността на двигателя, също има две фазови показатели. Е, загубата на тегло с 14 кг, също дава предимства в овърклок и разхода на гориво.
Тук си струва и металните кошове, термостатите, има охлаждане на цилиндри в дюзите. С надлежна услуга (промяна на петрола след 10 000 км и се налива добре), повече от 250 000 км въртане (доказано е чрез работа I30 и CEED). Между другото, сега се поставя на Rio X-Line
Минусите могат да се наричат \u200b\u200bоблекчение на всички и всички, особено блокове, пръти, бутала (с 14 кг). Разбира се, "" също е възможно (народни занаятчии), но ще бъде по-точен и труден. Отново шумно шумно, това е просто дизайнерска специфичност. Ние сменяме тласкачите на всеки 100 000 км и верижния механизъм от 150 000 км (въпреки че не е скъпо, според съвременните стандарти). Както и на много съвременни автомобили, може да има проблеми с конфитюрите от катализатора (но това не е претенция за това захранващо устройство).
Двигателят също се оказа успешен и той вдига много по-бързо от противника, той отива лесно до 250 000 км и почти нищо не е имало проблеми с правилната грижа.
Сега разглеждаме видео версията на статията, мисля, че ще бъде интересно.
Ако обобщете - можем да кажем, че всеки 1,4 или 1,6 литров двигател на Hyundai Solaris, Elantra, i30, Creta машини, както и на Kia Rio, Rio X-Line, CEED, CERATO - разходка без проблеми, често просто огромен Работи от 500 - 600 000 км. Вземете, не се страхувайте.
Южнокорейският продукт на автомобилната индустрия, който дойде като алтернатива на "акцента", е популярен сред шофьорите. Машината е напълно пригодена за руски условия, но с ремонт на двигателите понякога възникват проблемът. Какво е ресурсът на двигателя "Hyundai-solaris", защо е невъзможно да го поправим?
Грешка привърженици
Степента на надеждност на автомобила се определя от неговото оборудване и дълготрайност на двигателя. Newbies Изберете автомобил, без да обръщат специално внимание на такъв индикатор като ресурс на двигателя на Hendai-Solaris и напразно. Обърнете внимание на този фактор, поради разликата в декларираните от производителя показатели и действителното състояние на нещата.
Моделът на захранващите възли от тази марка се характеризира с разнообразие, но агрегатите с обеми от 1.4 и 1.6 литра получиха най-голямата популярност в продажбите.
Колко дълго е моторът със соларис?
Според разработването на разработчици двигателят Hyundai-Solaris е предназначен за 180 000 км. Този сегмент на пътя към водача може да премине без сериозни недостатъци. С увереност и внимателна употреба, колата може да преодолее до 300 хиляди км. Единицата е оборудвана с инжекционна система, която говори в гаманата линия.
Чрез многобройни тестове това устройство демонстрира най-добрите качества чрез излагане на малък процент износване. Нестандартните решения на инженерите помогнаха за подобряване на работата на двигателя. Това може да бъде проследено в кондензиран ръкав, вграден вместо опциите за катерене. Този подход увеличава ресурса на двигателя Hyundai-Solaris, давайки възможност на колело без проблеми по пътищата. Допълнително предимство е охлаждането на маслото на дъното на буталото.
Причини за износоустойчивост на двигателя
Един от дизайнерските находки е въведен в механизма на разпределителната система на Doch. Благодарение на специалните обтегачи, подложката на веригата се изключва дори и с максималното му разтягане. Животът на тази част е равен на експлоатационния живот на двигателя. Това обяснява дълго успешната работа на двигателя.
Автобуси за соларис
През последните години, по-специално, на Hyundai Solaris 2018 на пускането, задава 1.4 двигатели в основния формат и 1.6 l отгоре версии с мощност 100 и 123 литра. от. Повишената динамика се допълва от добър енергиен ресурс: добро ниво на надеждност до 180 000 км. В зависимост от условията и начина на шофиране, този показател е способен да намали или увеличава. Тази цифра гарантира самото производителя, като го постави в инструкциите за колата. Какви са характеристиките на тези двигатели?
- Лесна поддръжка, удобен достъп до дизайна е осигурен чрез подреждането на колектора на предната и задната повърхност на уреда.
- Задоволителните параметри на захранването диктуват охлаждащата система, която не позволява прегряване.
- Алуминиевата сплав, използвана в създаването на блок цилиндри, допринася за повишената износоустойчивост на части.
Дали проблемите се случват?
Собствениците на автомобили се сблъскаха с факта, че често е необходимо да се говори за ремонта на двигателите. Тя изобщо не е така и всичко е за инженерни недостатъци, въпреки че те се опитват много усилия да поправят ситуацията. Ремонтът се заменя с достойни количества. В крайна сметка цената на двигателя "Hyundai-solaris" е около 50 хиляди рубли.
Главният виновник на такова състояние на делата става бързо износване на алуминиеви бутала и стени на цилиндъра. В това отношение, на нови устройства, дизайнерите използват методи за пресоване на чугунени ръкави, химични методи за обработка на алуминиеви повърхности с никел или силициев карбид.
Проблемът с ремонтната работа е както следва. Autoconecern не осигурява ремонт и не произвежда съответните авточасти, пръстени, бутала. Втулката е упорита в алуминиевия блок толкова много, че скучността е просто нереалистична.
Теоретично подмяна на ръкавите е възможно, но не и всяка кола се извършва. Единственото решение е агрегираната подмяна на двигателя на Hendai-solaris, която се препоръчва от професионалисти. В резултат на това капиталовите ремонти не избягват всички собственици на тази марка.
Подобна нюанс не е причина да се откаже от посещаващите превозни средства. Просто трябва да следвате някои правила по време на работа.
- Увеличаването на енергийния ресурс на захранващото устройство ще ви помогне да инсталирате защитата на двигателя Hyundai-Solaris под формата на защита от картера. Щитове, които защитават двигателя от камъчета, влага, са закупени под конкретен автомобил.
- Тя е по-изгодна за зареждане на бензиностанции с положителна репутация на справедливия дилър на петролни продукти. Горивото трябва да бъде сертифицирано. Качеството на горивото с 50% определя колко дълго ще живее колата дълго.
- Смазващите течности също трябва да имат сертификати за качество. Специалистите съветват използването на петрола, препоръчано от самия автомобилен производител. В този случай има шанс да се избегнат бързи затруднения по пътищата.
- Претоварване на моторното превозно средство пристрастен към ресурса. Постоянните тежки товари, желанието на шофьора на спортния начин на ездата води единицата в плаченото състояние. Получаването на елементите на възела провокира преждевременно привличане към автомобилния магазин.
Обобщавайки горното, заслужава да се отбележи, че вярно решение за премахване на проблемите е предупреждение. Направете го под силата на всеки водач. Навременна поддръжка, честа диагноза, дори когато всичко е наред, няма да бъде излишно. Обикновено, когато отговарят на регулирането на производителя, често инспекциите от професионалисти, двигателят е значително увеличен чрез достигане на марката от 300 хиляди километра от пробега.
Двигател Hyundai Solaris 1.6 Litra за първото и второто поколение Hyundai Solaris 2017 Моделна година издава почти същата сила от 123 конски сили. Въпреки това, конструктивно двигателите са станали различни, ще говорим за това днес.
Устройство за двигател HYUNDAI SOLARIS 1.6
И двата двигателя за Solaris 1.6 са събрани в китайския автомобил Пекин Hyundai, от там агрегатите носят в Русия до конвейера на завода на Санкт Петербург Hyundai. За да започнем, ще разкажем за общото устройство на двигателите и след това за различията в старата и нова версия.
Атмосферният двигател на бензин е 4-цилиндров 16-клапанна единица с алуминиев цилиндър и верига за зъбно колело. Старата версия на двигателя може да похвали системата за промяна на фазата на газоразпределение на входа на разпределителния вал. Нов мотор Hyundai Solaris 1.6 Gamma D-CVVT сега има система за смяна на двойна фаза на двата вала (прием и завършване). Освен това, всмукателният колектор сега има функция за промяна на функцията. Дължината на променливата е предназначена за промяна на скоростта на входящия поток в работния цилиндър, като по този начин се постигне оптимална мощност при минимален поток.
Създаден е разумен въпрос, защо след всички промени в дизайна на новия двигател Solaris 2017 не стана по-силен, освен това, въртящият момент обикновено е леко отхвърлен? Отговорът е доста прост. Новият мотор за бюджета на второ поколение седан сега отговаря на строгите екологични изисквания за отработените газове.
Технически характеристики на двигателя Solaris 1.6 гама
- Работен обем - 1591 cm3
- Диаметър на цилиндъра - 77 мм
- Бутален ход - 85.4 мм
- Въртящ момент - 155 nm при 4,200 оборота в минута
- Коефициент на компресия - 11
- GRM - верига
- Максимална скорост - 190 километра в час (с автоматична трансмисия 185 км / ч)
- Разход на гориво в града - 7.6 литра (с автоматична трансмисия 8,5 литра)
- Разход на гориво в смесения цикъл - 5.9 литра (с автоматична трансмисия 7.2 литра)
- Разход на гориво по магистралата - 4.9 литра (с автоматична трансмисия 6.4 литра)
Технически характеристики на двигателя SOLARIS 1.6 GAMMA D-CVVT
- Работен обем - 1591 cm3
- Брой цилиндри / клапани - 4/16
- Диаметър на цилиндъра - 77 мм
- Бутален ход - 85.4 мм
- Power HP. - 123 при 6300 оборота в минута
- Въртящ момент - 151 nm при 4800 оборота в минута
- GRM - верига
- Максимална скорост - 193 километра в час (с автоматична трансмисия 192 км / ч)
- Ускорение до първите сто - 10.3 секунди (с автоматична трансмисия 11.2 сек.)
- Разход на гориво в града - 8 литра (с автоматична трансмисия 8.9 литра)
- Разход на гориво в смесен цикъл - 6 литра (с автоматична трансмисия 6.6 литра)
- Разход на гориво по магистралата - 4.8 литра (с 5.3 литра автоматична трансмисия)
И двата двигателя Hyundai Solaris 1.6 са в състояние да усвоят вътрешния бензин на марката AI-92.
