Подвидът на кросоувър автомобилите, възникнал сравнително наскоро, буквално пред очите ни, от „джипове“ и „джипове с паркет“, се превърна в независим клас - обичан и самодостатъчен от мнозина. Един от най-ярките представители на този клас е популярният модел CX 5 на известния японски производител Mazda. Автомобилът се произвежда в няколко модификации, основната разлика между които е обемът на двигателя. Най-популярният е 2L, но мнозина предпочитат подсилен 2,5L двигател.
И така, фокусът днес е Mazda CX 5 2 5l.
Двигатели
Двигателят е сърцето на всяка кола. Електрическата централа на кросоувъра Mazda CX 5, независимо от модификацията, има редово напречно разположение на четири цилиндъра. Впръскването на горивото е директно и се контролира от компютър. Стартирането се осъществява от електрически стартер с мощност 2 к.с.
Това са общи точки, но кои двигатели са представени на "петицата"? Характеристики на двигателите CX 5 и техните данни, вижте таблицата:
| Обем (l) | Тип скоростна кутия | Мощност (hp) | Въртящ момент N*m | RPM | гориво |
| 2.0 | MT | 150 | 210 | 4000 | Бензин |
| 2.0 | AT | 150 | 210 | 3900 | Бензин |
| 2.2 | AT | 175 | 380 | 2300 | DT |
| 2.5 | AT | 196 | 256 | 4000 | Бензин |
Всички варианти на задвижващата система, с изключение на дизеловия двигател, са направени на базата на единичен цилиндров блок, много части на двигателя с различни размери са взаимозаменяеми, което значително опростява живота на собствениците и позволява на производителите да намалят производствените разходи.
Изключение прави размерът на цилиндъра, който за двигател 2.5 е 89 мм (срещу 83.5 за двулитров).
Лесно е да се види, че най-мощната от опциите за задвижване на Mazda CX 5 е 2,5-литров двигател. Нека поговорим за това по-подробно.
Mazda CX 5 2.5 - технически характеристики
2,5-литровият двигател Mazda CX 5 е по-нисък по популярност от своите двулитрови колеги. Това лесно се обяснява с по-високата цена на автомобила и увеличения разход на гориво. Няма да е преувеличено, ако кажем, че Mazda CX 5 2 5 е автомобил за тези, за които скоростта и шофирането са по-важни от икономическите съображения.
Отличната динамика също допринася за това: ускорението до 100 км / ч за Mazda 2.5 отнема 7,9 s (за двулитров - 8,5). Средният разход на бензин е 7,5 литра на сто "версти" пробег (9,3 - град, 6 - магистрала).
Преглед
Сергей. град Москва.
Шофьорски стаж 6 години, предишен автомобил - Toyota RAV 4.
Веднага ще отговоря на въпроса - защо Mazda CX-5 в пакета Active +? Имайки предвид предишния опит, обмислях само кросоувър за себе си - добре, изобщо не исках да сменям на седан или хечбек - въпреки че карам през повечето време из града, вече съм свикнал с кола, която може, ако има нещо, да излезе от града и да скочи направо през калта. И купчините сняг, натрупани върху снегорините, не се превръщат в непреодолима пречка.
Тоест, само кросоувър беше разгледан за покупка - без опции, единственият въпрос беше кой да изберем. И сред кросоувърите Mazda някак веднага привлече вниманието - първо на външен вид, след това трябва да вземете предвид характеристиките. Пътният просвет веднага е доволен - почти 21 см, а това е много важен показател за "джобен" SUV.
Както и властта. Заради мощността избрах „активен +“, който изстисква почти двеста коня от своите 2,5 литра. И да не забравяме за двамата лидери.
Обмислях и дизеловия вариант (Mazda CX 5 2 2). По-малко мощност, но повече въртящ момент и това може да бъде по-важно от мощността за щурмуване на кал (за което, между другото, не всеки знае). Но в крайна сметка моят "вътрешен Шумахер" надделя и изборът се спря на по-бърза версия на 2.5.
Първото впечатление е отлично. Все пак силата на мотора се усеща много силно. Колата буквално излита. Вярно е, че не видях декларираните 8 до сто. Разбира се, не мерих с хронометър, но ми се стори по-близо до 10. Вероятно тестерите са мерили с празна кола и половин литър гориво в резервоара.
Но високоскоростните тестове вече са по-късно: производителите препоръчват първите 1000 км пробег да останат спокойни, новият двигател трябва да се „развива постепенно“.
Като цяло мога да кажа, че на мен лично колата ми харесва повече от предишния опит (RAV4). Нямаше възможност да се сравни с двулитровата "сестра" в движение. Салонът и външният вид се различават малко, всичко е под капака.
Твърде рано е да се прецени надеждността, твърде малко данни. Изминавайки 5000 км, смених само „консумативите“ - филтри и крушки.
Като цяло днес съм повече от доволен, но как ще е по-дълго - животът ще покаже.
Начинаещите шофьори често се интересуват какъв размер на двигателя за автомобил е по-добре да изберете за град? На първо място, ако разгледаме техническата част, тогава тя зависи от обема на двигателя. Следователно, ако трябва да получите по-голяма производителност на двигателя с вътрешно горене, тогава той се прави голям. Освен това, колкото по-голям е вътрешният работен обем, толкова по-големи са разходите за гориво. Кой двигател с вътрешно горене е по-добър, бензин или дизел, прочетете. Понякога на автомобили се монтират двигатели с обем от 8 литра или повече.
Какъв работен обем на двигателя е по-добър за шофиране из града
Размерът на камерите с вътрешно горене на двигателя се измерва в литри или кубични сантиметри. Нека да разгледаме по-подробно какво влияе работещият двигател с вътрешно горене на автомобила при експлоатацията му в нормални ежедневни условия. Градските автомобили обикновено са с малък размер, обикновено 1,2 - 1,6 литра, тъй като за тях най-големият приоритет е не е мощност, а разход на гориво. Следователно този размер на двигателя е най-добрият за града.
Има и голям брой автомобили с 0.8 - 1.0 литра. Пример за това е популярна кола в страните от ОНД - Daewoo Matiz (Daewoo Matiz). Принадлежи към клас А (субкомпактен). Те имат малък въртящ момент и са предназначени за шофиране предимно в града.
Ако включите климатика на такива машини, който отнема 10-20% от тягата на силовия агрегат, тогава той значително ще загуби динамиката на ускорението. Защото ще трябва да върти компресора на климатика, който също харчи много енергия. Тогава за нормално ускорение трябва да се върти до 4000 - 5000 об / мин, а това е изпълнено с повишен разход на гориво и износване на двигателя. Но дори и при такива скорости цената на бензина ще бъде по-малка от тази на двигателите от 1,4 - 1,6 литра.
Бих искал да отбележа, че разходът на гориво по магистралата при средна скорост от 80-90 км / ч, както с малък обем, така и с голям размер на камерите за вътрешно горене, ще бъде еднакъв. Дори в някои случаи на автомобил с двигател с вътрешно горене 0.8 - 1.0 разходът може да е по-висок.
Какво влияе на размера на двигателя
Средна консумация на бензин в комбиниран цикъл (магистрала - град),за двигатели с обем 0,8 - 1,0 литра, по данни на производителя, средно 5 - 6 литра. на 100 км шофиране. Мотор 1.2 -1.6 среден разход е 6 - 7 литра. . 3 - 5 л. 12 - 18 л. Това са приблизителни данни за нови и модерни агрегати.
Алтернативно решение между висока мощност и нисък разход на гориво е. С него можете значително да увеличите ефективността на двигателя, средно с 30 - 50%, като в същото време разходите за гориво няма да се увеличат значително. Например средната мощност на атмосферен (обикновен) агрегат с обем 1,4 литра е 75 - 100 конски сили.
Нарича се атмосферно, защото засмуква въздух в горивните камери поради вакуум, тоест, когато буталото се движи надолу, изтегля въздух. И ако инсталирате турбокомпресор върху него, неговата ефективност ще се повиши до 150-170 к.с. с., тъй като той насилствено надува въздух в цилиндрите и се оказва, че е няколко пъти повече, отколкото при атмосферно прибиране, и ако има повече въздух в цилиндрите, тогава може да се подаде повече гориво. Ето къде е разликата.
Напоследък, поради покачването на цената на бензина, станаха популярни силовите хибридни агрегати, които комбинират двигател с вътрешно горене (ICE) и електрически двигател. Прочетете още
Една от най-важните характеристики на всеки двигател е неговият работен обем. От появата на първия, тази характеристика на двигателя е първостепенен показател, с който този или онзи агрегат се откроява. Поради тази причина понятието "размер на двигателя" се използва постоянно по отношение на различни електроцентрали. На много автомобили индикацията за обема на двигателя е направена под формата на специална табелка до обозначението на самия модел. Например BMW 740 означава, че това е седмата серия в моделната гама с обем на двигателя 4,0 литра.
Що се отнася до сравнението на мощни атмосферни и турбо двигатели, обикновеният атмосферен двигател се счита за по-надежден. Средно бензинов турбо двигател с мощност около 200 сили с работен обем 1,8 или 2,0 литра, дори и при качествено обслужване, може да изисква внимание при пробег от около 180-250 хиляди км. В същото време 3,5-литров "аспириран" с подобна мощност ще премине около 350 хиляди км без ремонт. Трябва също да се отбележи, че не е правилно да се сравняват бензиновите и дизеловите двигатели един с друг само по отношение на обема, тъй като дизеловият двигател първоначално има по-висока ефективност и редица други отличителни характеристики.
Прочетете също
Списък на най-надеждните бензинови и дизелови двигатели: 4-цилиндрови двигатели, редови 6-цилиндрови двигатели с вътрешно горене и V-образни електроцентрали. Рейтинг.
Много шофьори са загрижени за въпроса как са свързани разходът на гориво и обемът на двигателя. Изглеждаше логично, че ако обемът на двигателя е по-голям (например 2,0 или 2,5 литра), тогава разходът е по-голям! Но това не винаги е така, случва се 1,5-литров двигател да „яде“ повече от 2,0-литров двигател. Защо се случва това, прочетете...
В мозъка се начертава логична права линия: колкото по-голям е обемът, толкова повече гориво ще се побере в този двигател и съответно разходът ще бъде много по-висок. Но защо понякога практиката показва обратната картина? Например, двигателят на съвременна кола с обем 2,0 литра има консумация (около 7-8 литра на механиката, вземете същото), но кола на не съвсем свеж местен производител с двигател от 1,5 литра ще имат разход 8 - 9л. И така, къде е логиката?
Всичко зависи от много фактори.
1) Технологичност. Първата причина е технологичността на двигателя, автомобилите се развиват много бързо, а двигателите се развиват особено, стават по-мощни и по-икономични. Но как е възможно това? Просто има нови технологии, които ви позволяват да увеличите мощността и да намалите разхода на гориво. Прости примери са (по-бързо впръскване на гориво и отстраняване на отработените газове) или (инжектор почти никога няма да прелее гориво и да напълни свещи, за разлика от карбуратора), появи се и многоточково впръскване на гориво в цилиндрите и т.н. Като цяло сега има много технологии, които на механично ниво ви позволяват да пестите гориво за двигателя, без да губите мощност.
2) фърмуер. Не е тайна, че сега в автомобилите с "инжекцион" можете да промените програмата на фърмуера за ECU блока (мозъка на двигателя). Кола с помощта на такъв фърмуер може да бъде много икономична! При мен ми блеснаха ФОРД ФОКУС 2.0 литра, и стигнаха до 7 литра разход градско. НО с такъв „икономичен“ фърмуер мощността на двигателя страда, тоест колата се оказва „удушена“, няма да се движите от място с „пробуксон“. Вярно е, че тук можете да инсталирате „мощен“ фърмуер, всичко ще бъде обратното, консумацията ще се увеличи и то многократно, но мощността също ще се увеличи многократно. Тук трябва да изберете това, от което се нуждаете.
3) Стил на каране. Тук, както се казва, можете да спестите пари - карайте спокойно или съответно можете да удавите педала на пода и консумацията ще се увеличи. Разхода зависи много от стила на каране. Например, моят приятел на KIA RIO в предишното поколение (механика) има разход от 1,4 литра с двигател, 10 литра през лятото, но той изстисква всичко, което може от колата си, почти винаги върти „двигателя“! И с 1,6-литров двигател и с автоматична машина имам разход на гориво от 9,0 литра на 100 километра (за повече подробности вижте статията). Въпреки че двигателят е по-мощен и автоматичен.
4) Техническа изправност на автомобила. Това е много обширна тема и има много неща, които могат да повлияят на цената. Ако вашите въздушни и горивни филтри не са сменяни дълго време, горивната релса не е почиствана дълго време, тогава разходът на гориво ще се увеличи. Може да се окаже, че 1,6-литров двигател (със стари филтри) консумира повече от 2,0 литра (но с нови филтри). Затова следим филтрите и ги сменяме навреме.
5) Тип трансмисия. Следващата точка в нашата статия е логично да говорим за вида на предаването. Мисля, че тук всичко е ясно, механиката и усъвършенстваната автоматика (вариатори или автомат за шест или повече предавки) ще харчат по-малко от старите автомати за три или четири предавки. По този начин, ако кола с 1,4-литров двигател е оборудвана с 4-степенна автоматика, тогава тя ще харчи повече от кола с 2,0-литров двигател, но с вариатор или 6-степенна автоматика.
