Защо печката загрява, когато е студена? Как да решите проблема, когато нагревателят издухва студен въздух от страната на пътника. Как да решим проблем

Защо печката издухва студен въздух?

Има редица причини, поради които нагревателят в колата духа студен въздух. Не всички обаче са свързани с неизправности в автомобила. В тази статия ще се опитаме да се докоснем до целия списък от фактори, които влияят на температурата на въздуха от печката.

Правилна работа на печката

Необходимо е да разберете как работи нагревателят в колата, за да разберете дали работи добре или не.

• На първо място, трябва да знаете, че ако навън е мразовито, нагревателят на вашия автомобил няма да загрее въздуха в купето преди 10-15 минути непрекъсната работа на двигателя. Това е естествено, защото самият двигател все още не е загрял;
• Не трябва да оставяте печката включена дълго време. След около 15 минути ще духа студен въздух. И двигателят ще се охлади напълно;
• Автомобилите с малък двигател загряват по-бавно. Следователно печката по-късно ще започне да произвежда потоци топъл въздух;
• Трябва също така да се има предвид, че преди въздухът в кабината да се нагрее, пластмасата, от която са направени компонентите на автомобила, трябва да се затопли.

Без да вземат предвид всички тези нюанси, много шофьори погрешно заключават, че печката им не работи добре в студено време, загрява бавно и издухва студен въздух за дълго време. Всъщност това е нормално.

Технически проблеми с печката

Но често възникват технически проблеми, поради които печката може да духа студен въздух.

1. Първата причина са проблеми с термостата. В този случай печката може да работи добре в града, например, но да стане студена на магистралата. Решението на проблема е смяната на термостата.
2. Филтърът на купето е запушен. Ако има запушване, просто няма да има откъде да идва топъл въздух. Най-простото решение е да смените стария филтър на купето.
3. Парадоксално, но студен въздух може да излезе от печката, ако има изтичане на охлаждаща течност. В този случай въздухът навлиза в малката верига на охладителната система. За да го извадите от там, трябва да повдигнете предната част на колата, да отворите капачката на радиатора и разширителния съд, да стартирате двигателя и, като налеете антифриз в резервоара, да направите няколко газ. Трябва да сте много внимателни и да се грижите за ръцете си, защото антифризът може да се пръсне.
4. Неизправност на печката може да се дължи на повреда на регулатора на топлина-студ. Намира се на таблото. Регулаторът обикновено изглежда като лост или колело. Принципът на работа е да превключите акумулаторния кран с помощта на прът или кабел, който осигурява потока на топъл или студен въздух в кабината. Самостоятелният ремонт през зимата обикновено завършва на етапа на намиране на самия кран под капака и превключването му в „топло“ състояние, така че топлият въздух започва да тече в кабината през печката. През лятото можете напълно да възстановите механизма. Ако говорим за кола, пълна с електроника, тогава ремонтът може да бъде по-трудоемък.
5. Причината за лошата работа на печката може да бъде не само мръсен филтър, но и замърсяване на самия радиатор на нагревателя. Обикновено вътрешната кухина на радиатора се замърсява при използване на нискокачествен антифриз или вода (през лятото). Най-радикалният начин за решаване на проблема с нагревателя в този случай е смяната на радиатора на нагревателя. Ако искате да направите без значителни финансови инвестиции, можете да опитате сами да почистите радиатора на нагревателя, като изплакнете с разтвор на лимонена киселина (50 грама на 1 литър топла вода).

Ако все още имате въпроси, свързани с лошата работа на нагревателя на вашия автомобил, можете да прочетете друга статия на нашия уебсайт -

Колата винаги трябва да е в изправност. Никой не се съмнява в правилността на това твърдение. Многото му устройства работят за удобно движение, а отоплителната система не е изключение. За съжаление няма идеални механизми. Всяко има своите силни и слаби страни и много устройства не траят вечно. Имат срок на експлоатация и степен на якост, зададени от производителя. По този начин отделни елементи на отоплителната система могат да се повредят. Трябва да се примирите с факта на повреда: всичко се разваля някой ден. Всичко това означава, че всяка неизправност трябва да се третира спокойно и внимателно. Особено лесно е да се справите с емоциите си, когато знаете точно какво трябва да направите и как.

Разбира се, нова кола не е проблем. Друг е въпросът, ако вече е пробягал сто хиляди километра. Тук можете да очаквате проблеми от различни компоненти и системи. Един прекрасен ден може да срещнете ситуация, в която печката спира да работи както трябва.

Системен дизайн

За да разберете по-добре защо нагревателят изведнъж започва да работи неправилно, трябва да разберете неговата структура. Конструктивно печката е неделима от системата за охлаждане на двигателя и е част от нея. Двигателят загрява антифриза, който се изпраща в топлообменник, издухван от вентилатор. Специални дефлектори разпределят нагрятия въздух в кабината. Потокът от вентилатора се подава както през радиатора, така и заобикаляйки го. Така се регулира температурата. Въздухът се поема отвън през специален въздухозаборник или от купето. В последния случай това е режимът на рециркулация. Неизправностите на печката могат да бъдат както следва:

• вентилаторът изобщо не работи или работи при определени скорости;
• печката не работи във всички посоки;
• системата не реагира правилно на температурния контролер и издухва само горещ или студен въздух.

Преди да намерите и коригирате повреда, трябва да се уверите, че антифризът е напълнен в охладителната система до необходимото ниво.

Трябва да обърнете внимание и на качеството на самата охлаждаща течност. Тъмнокафявият му ръждив цвят сигнализира за предстояща смяна.

Причини за неизправност на нагревателя

Може да има няколко причини, поради които печката не загрява и духа студен въздух:

• Неизправност на термостата.
• Влизане на въздух в охладителната система.
• Замърсяване на радиатора на печката.
• Празнини между частите на нагревателя.
• Амортисьорът за студен въздух е леко отворен или заседнал.
• Дефектен двигател на вентилатора или система за управление на нагревателя.

Както можете да видите, има доста причини. Но всички те са разрешими и отстраними.

Термостатът не работи правилно

Термостатът е устройство, което преразпределя антифриза между цилиндровия блок и охладителния радиатор. От работата му зависи скоростта на загряване на студен двигател и невъзможността за прегряване при нормални условия. Термостатът поддържа температурата на охлаждащата течност в определени граници и й позволява да циркулира през радиатора. За да проверите работата на устройството, трябва да стартирате двигателя и да го загреете до работни стойности.

След това трябва да докоснете маркучите, които отиват към радиатора на двигателя и към топлообменника на печката. Ако маркучът на първия е горещ, вторият е студен или едва топъл, това означава, че има въздушна брава. Когато горният маркуч на главния радиатор е горещ, а долният маркуч е студен, това показва неизправност на термостата. Поради това двигателят не загрява както трябва. Следователно, дори когато работи, печката издухва студен въздух. Термостатът трябва да се смени.

Въздушен затвор в охладителната система

Обикновено се случва, когато антифризът активно циркулира в системата. В този случай течността може да образува мехурчета, които образуват въздушна брава. Той пречи на циркулацията на течността в системата, така че печката издухва студен въздух. Причините, поради които може да възникне този проблем, са прости: когато антифризът се налива в празен разширителен съд, той трябва да се излива бавно и на тънка струя. В противен случай малко въздух влиза вътре. За да изчистите задръстването, трябва да поставите предната част на колата на хълм. След това отворете капака и развийте капачката на разширителния резервоар.

Поддържайки средна скорост, използвайте ръцете си, за да стиснете и разхлабете маркучите, които водят от резервоара към радиатора на парното. В същото време антифризът ще бълбука и нивото на охлаждащата течност постепенно ще намалява. След това можете да затегнете щепсела и да проверите как загрява печката. Трябва да се отбележи, че дизайнерите са наясно с този недостатък и непрекъснато подобряват дизайна на системата. Поради това при новите модели автомобили въздушните шлюзове на практика са премахнати.

Запушен радиатор на парното

Топлообменникът на камината е тънка, многократно огъната тръба, която е свързана с охлаждащи ребра. Последните се нагряват и предават топлина на въздуха. Вътре в тръбата постоянно циркулира горещ (около 90 градуса) антифриз. По пътя си поема постепенно образувалите се отлагания и ръжда от цилиндровия блок. Всичко това води до бавно запълване на топлообменника на нагревателя с отлагания. В резултат на това започва да отделя топлина по-лошо и сега печката издухва студен въздух. За почистване на радиатора се използват специални продукти.

Но тази процедура изисква премахване на топлообменника от колата. Би било по-разумно да смените целия радиатор. Това спестява много време.

Хлабаво прилягане на частите на тялото на печката

Корпусът на нагревателя в кабината е сглобен от части със сложни форми, които са свързани заедно. Ако тези части са лошо монтирани, тогава част от въздуха просто ще се загуби по пътя към дюзите и ще пристигне охладен или под формата на слаб поток. Тази неизправност се появява особено често в домашни VAZs от деветото семейство с висок панел.

Лошо затваряне на клапата за студен въздух

Температурата се променя чрез блокиране на потока студен въздух към радиатора. За да работи горещо, потокът му трябва да бъде изцяло насочен към топлообменника. Това се контролира от специален амортисьор, задвижван от кабел или с помощта на мотор-редуктор.

Ако скоростната кутия задръсти или кабелът се движи непълно, частта няма да се затвори. След това от печката духа студен въздух. Освен това при всяка температура на охлаждащата течност. Същата неизправност е свързана с явлението, когато внезапно печката духа студен или горещ въздух. Тук ще помогне регулирането на задвижването на амортисьора (затягане на кабела) или смяната на мотор-редуктора.

Неизправности на двигателя на вентилатора

Ако не работи, вентилаторът изобщо няма да работи. Тогава това е прекъсване на електрическата верига или изгорял предпазител. Понякога може да работи на различни скорости. Тогава причината е в съпротивителния блок, който забавя оборотите на вентилатора. Тази единица е напълно променена. Ако самият вентилатор е повреден, той трябва да се демонтира и да се извърши профилактика.

Неизправности в блока за управление на нагревателя

Температурата в кабината се променя чрез вземане на показания от сензора на кабината.

Ако не работи, въздухът ще бъде горещ или студен. В допълнение, самият терморегулатор може да е дефектен и да издава неправилни команди при отваряне или затваряне на клапата. След това, дори и при високи обороти, печката издухва студен въздух, при всякакъв режим и дебит. Блокът за управление е проектиран като отделен блок и при неизправност се подменя изцяло, с изключение на ротационните регулатори (не при всички модели автомобили).

Характеристики на нагревателите в домашни автомобили

Често се случва на руските автомобили нагревателят да издухва студен въздух. ВАЗ е един от най-старите ни автомобилни заводи и дизайнът на нагревателите на Жигули отдавна е остарял. Тук подаването на антифриз към радиатора на нагревателя се затваря със специален кран.

Ако вкисне или задръсти, колата ще е студена. Отговорът на въпроса защо печката внезапно духа студен въздух е същият като за всички. Това е въздушен шлюз, запушен радиатор или дефектен термостат.

Заключение

Разбира се, когато печката не работи, това е неприятен, но разрешим проблем. Работата на нагревателя трябва да се провери предварително, преди настъпването на зимата. В студа всяко желание да се прави каквото и да било с колата изчезва. Във всеки случай ранната профилактика и проверка е най-добрият начин да се предпазите от евентуални неприятности.

През зимата е изключително неприятно, когато от вентилационните дефлектори на празен ход духа студен въздух, въпреки че регулаторът на нагревателя е настроен на максимален режим на отопление. Причините за това явление са различни, първо ще ги изброим и след това ще ги разгледаме една по една.

Основни причини за проблема

За да разберете защо нагревателят издухва студен въздух на празен ход, трябва ясно да разберете принципа на работа на отоплителната система в автомобила. В противен случай отстраняването на неизправности може сериозно да се забави.

Принципът на работа на печката в колата

Отоплителната система на автомобила включва:

• радиатор за отопление;
• тръби;
• Контролен блок;
• помпа за охлаждаща течност (помпа);
• кран на нагревател.

Процесът на загряване на интериора на автомобила протича по следния начин:

1. Охлаждащата течност циркулира в системата поради работата на помпата.
2. По време на процеса на нагряване на двигателя топлината се отнема от него.
3. Горещата охлаждаща течност навлиза в радиатора, загрявайки го.
4. Вентилаторът на печката поема въздух от двигателното отделение и след това го подава в кабината през радиатора на парното, който го загрява.
5. Това охлажда течността в резултат на топлообмен (двигателят получава хладен антифриз, а вътрешността получава поток от топъл въздух).

Ето как работи отоплителната система на повечето автомобили. Съответно температурата на въздуха, който влиза в купето на автомобила, зависи от работата на различните компоненти на системата.

Основните причини, поради които печката не се загрява добре на празен ход:

• неизправност на водната помпа (помпа);
• въздушна брава в системата;
• липса на охлаждаща течност;
• изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра;
• неизправност на крана на печката;
• запушени тръби и радиатор на парното;
• неизправност на термостата;
• вътрешна повреда на радиатора на нагревателя.

Сега нека да разгледаме как да определим наличието на всеки от тези проблеми.

Неизправност на помпата

Много често шофьорите обясняват лошата работа на нагревателя на празен ход с повреда на водната помпа. Това се дължи на факта, че при XX работното колело на помпата се върти с ниска скорост, което не може да осигури висококачествена циркулация на антифриз (антифриз). В резултат на това топлообменът се влошава и в купето навлиза недостатъчно горещ въздух. Когато натиснете педала за газ, скоростта на въртене на работното колело се увеличава, което веднага води до повишаване на температурата на въздуха в кабината.

За по-точна диагностика на помпата, тя трябва да бъде извадена от двигателя. Много често неизправността на помпата е придружена от прегряване на двигателя. Визуалната проверка на артикула ще покаже неговото състояние. Ако работното колело е задръстено, върти се на вала или лопатките му са разпръснати, помпата трябва да се смени.

Въздушна брава и липса на охлаждаща течност в системата

Това е лесно поправим проблем. Виновникът може да е дефектна капачка на разширителния резервоар, която не може да поддържа необходимото налягане в системата. Друга причина за образуването на задръствания е липсата на охлаждаща течност. Лошата циркулация води до издухване на студен въздух от печката на празен ход. При потегляне на автомобила температурата на въздуха се повишава, а след спиране отново се понижава.

За да отстраните проблема, трябва да проверите нивото на антифриз и, ако е необходимо, да добавите охлаждаща течност. Също така проверете системата за течове и поправете всички течове, ако бъдат открити. Често тръбите текат по ставите, но самият радиатор може да е виновникът. Ако капачката на резервоара не работи, сменете я с познато изправно нещо.

След това трябва да се отървете от въздуха в системата, като инсталирате машината на хълм или надлез, така че предната му част да е по-висока от задната. Стартирайте двигателя и отворете капачката на разширителния съд. Излишният въздух трябва да се освободи от системата. Ако след известно време тапата се появи отново, това може да е признак за повреда на уплътнението на главата на цилиндъра.

Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра

Трябва да разберете, че повредата на уплътнението на главата на цилиндъра води до смесване на масло с антифриз или изгорели газове, влизащи в охладителната система. Обикновено проблемът се диагностицира бързо по очевидни признаци. Но някои шофьори отбелязват, че минималното изгаряне на уплътнението може да бъде придружено от появата на излишен въздух в охладителната система.

Единственото решение може да бъде да смените уплътнението на главата на цилиндъра, но Съветваме ви да отделите време и първо да проверите всички други фактори. Това е скъпа процедура и рядък проблем, така че я запазете за накрая.

Неизправност на вентила на печката

Всички автомобили използват клапан, който спира потока на охлаждащата течност през радиатора на парното. Именно той се управлява от превключвателя "топлина - студ" на централната конзола в кабината. По различни причини кранът може да не се отвори докрай. В този случай печката не се загрява на празен ход, тъй като в радиатора не влиза достатъчно горещ антифриз.

Решението е просто - кранът трябва да се смени. Съветваме ви да изберете висококачествени резервни части, тъй като евтините кранове бързо се провалят и задръстват в затворено или отворено положение.

Запушени тръби и радиатор на парното

По време на работа на автомобила се натрупва мръсотия в тръбите и самия радиатор. Това може да се случи поради използването на охлаждаща течност с ниско качество или ненавременната й подмяна. В резултат на това циркулацията в системата се влошава, поради което няма да има топлина на празен ход.

Изходът от ситуацията е да се промие цялата охладителна система. Необходимо е да източите антифриза, да добавите дестилирана вода, като добавите малко количество лимонена киселина. Има и специални почистващи препарати. Препоръчваме пране на няколко етапа. В много трудни случаи е по-добре да смените радиатора на печката.

Неизправност на термостата

Понякога термостатът може да остане отворен. В резултат на това антифризът постоянно ще циркулира в голям кръг. Съответно няма да може да се затопли нормално. В някои случаи термостатът просто не затваря напълно големия кръг. Това практически няма ефект върху работата на двигателя, така че диагностицирането на проблема е трудно.

Решението е да проверите термостата и да го смените, ако се открие неизправност.

Вътрешна повреда на радиатора на парното

В допълнение към запушения радиатор, някои собственици на автомобили VAZ са открили друг фактор, поради който нагревателят издухва студен въздух на празен ход. В радиатора на нагревателя има преграда между захранващата и изходящата тръба на охлаждащата течност. Може да се напука или да се разпадне, предотвратявайки правилната циркулация на течността вътре в радиатора.

Проблемът може да бъде открит само след разглобяване на радиатора, така че е по-добре да имате под ръка работеща част за проверка. Ако инсталирането на работещ радиатор реши проблема, можете просто да изхвърлите стария. Едва ли ще се ремонтира.

И накрая, бих искал да ви посъветвам да наблюдавате правилната работа на системата за охлаждане на двигателя на вашия автомобил, да използвате само висококачествена охлаждаща течност (прочетете нашата статия за това дали е възможно да се смесват антифриз от различни цветове -) и да се придържате към производителя препоръки!

Повечето автомобили все още са оборудвани с двигател с водно охлаждане, който във всички традиционни съвременни превозни средства работи на същия принцип:

Горещата охлаждаща течност, когато се нагрява от топлината на двигателя (антифриз, антифриз), отива в малък радиатор (радиатор на нагревателя) и започва да загрява въздуха, който идва от улицата (топлообмен), а след това в кабината през въздуховоди, положени в колата.

Точно поради тази причина топъл въздух започва да тече в купето след като двигателят загрее и загрява антифриза. Тоест, докато двигателят не загрее, охлаждащата течност не може да се нагрее, която преминава през радиатора на парното.

Има няколко причини, поради които топлият въздух може да не влезе в купето. Например, термостатът в самата охладителна система е повреден или въздухът по някакъв начин е попаднал в охладителната система, което предотвратява циркулацията на антифриз през системата.

- Термостатът заседна

- Въздух в охладителната система

- Няма захранване към електрическия нагревател (ако автомобилът е оборудван с електрическа отоплителна система)

- Охлаждащата течност не циркулира през радиатора на нагревателя

Моля, имайте предвид, че това са най-честите причини, когато парното в колата не работи добре. Разбира се, на практика всичко е много по-сложно. Например, това може да се дължи на ниско ниво на антифриз в самата охладителна система, което се получава поради изтичане на охлаждаща течност (повреди на тръби, радиатор за охлаждане, радиатор на нагревател и др.). Освен това въздухът може да не тече поради повреда на въздуховодната система и самите вентили на вентилационната система.

Къде и на какво първо трябва да обърнете внимание?

На първо място и... Ако нивото на антифриз в разширителния резервоар е на ниско или минимално ниво, тогава е необходимо да добавите охлаждаща течност до нормалното му ниво.

Термостатът като такъв по същество е обикновен клапан, който се отваря и затваря в зависимост от температурата на охлаждащата течност в системата. Охладителната система на автомобила е конфигурирана по такъв начин, че докато захранващият агрегат се загрява, термостатът е в затворено положение, което спомага за по-бързото загряване на двигателя в студено време.

Важно е да знаете:

Но тогава термостатът се отваря и антифризът незабавно започва да тече през тръбите, които водят охлаждащата течност към радиатора на нагревателя, където се получава топлообмен със студен въздух. Ако термостатът не работи и може да не се отвори и дори след като двигателят е достигнал работна температура, студеният въздух, идващ отвън от радиатора на парното, няма да се загрее, ще влезе в купето неотоплен и ако термостатът е заседнал , особено в затворено положение, Двигателят на автомобила може да прегрее.

Трябва да се отбележи, че термостатът може да задръсти не само в затворено положение. Например, не е необичайно термостатът да блокира веднага след като току-що е бил отворен, след като двигателят е загрял. В резултат на това охлаждащата течност ще започне да циркулира през голям кръг на охладителната система, дори когато студеният двигател не е загрят.

В този случай топъл въздух ще започне да тече в кабината много бързо след стартиране на студен двигател. Вярно е, че в този случай двигателят няма да може да достигне работната си температура за много дълго време.

За да се отстрани тази причина, е необходимо да смените дефектния термостат.

Което се свързва с лошото отопление на салона е навлизането на въздух в охладителната система. В този случай въздухът значително ще попречи на нормалната циркулация на антифриз в системата.

За да се отстрани този проблем е необходимо да се обезвъздуши охладителната система.

Освен всичко друго, и това не е необичайно, проблем може да възникне, когато топъл въздух спре да тече в купето поради запушване на самата охладителна система. Това може да се случи поради вътрешна корозия на радиатора.

В този случай е необходимо да промиете охладителната система на машината.

Автомобилът отдавна е част от човешкия живот като неделима част от него. Повечето собственици на автомобили активно използват своите „железни коне“ при всяко време. Това е особено вярно през зимата, когато удобното пътуване в топла кола не само ще спести време, но и ще предпази собственика от замръзване. През лятото колата се използва не по-рядко, установеният механизъм ви позволява да създавате. Правилната работа на машината зависи пряко от функционирането на печката. Ако топлината на печката стане по-лоша, няма нужда да чакате и да мислите, че всичко може да се поправи без участието на собственика.

Собствениците на автомобили понякога се сблъскват с проблем, когато нагревателят спре да работи.

„Най-популярните“ грешки

Най-честата причина се счита за въздушен поток, навлизащ в охладителната система. По време на шофиране автомобил с подобен проблем ще издава нехарактерен бълбукащ звук. Добре затегнатите болтове позволяват на въздуха да влезе в системата. Смяната на уплътнението, разположено в цилиндровия блок или маркуча, ще помогне да се излезе от ситуацията. Охладителната система ще бъде освободена от въздух чрез отваряне на пробката на резервоара и допълнително стесняване и разширяване на тръбата, която отива към радиатора. Струва си да запомните, че въздухът няма да може да излезе незабавно. Процесът трябва да се повтори няколко пъти и захранващият блок ще трябва да се стартира и изключва повече от веднъж. След като проблемът изчезне, трябва да се добави охлаждаща течност към радиатора.

Ако след дълго време, прекарано в движение, от печката духа студен въздух, тогава ще трябва да обърнете голямо внимание на нагревателя. Най-честите причини са:

• дефектен термостат;
• силен ;
• наличие на въздух в малка циркулационна верига;
• счупен регулатор на топлина и студ;
• утайка, натрупана по стените на радиатора.

Трябва да разгледате подробно всички възможни причини, поради които печката не се нагрява добре и начините за отстраняването им.

Проблеми с термостата

Причината за този проблем се крие в ниската температура на антифриза или работата на самия термостат. Заседнал отворен термостат, ако шофирате в града, с ниска скорост, най-вероятно няма да „причини“ студен въздух от печката, радиаторът ще работи нормално и интериорът на автомобила ще остане удобен. Въпреки това, шофирането по магистралата със скорост над средната и активното издухване на студен въздушен поток значително ще намали температурата на двигателя и нагревателят ще започне да работи по-лошо с всеки изминат километър. Ето защо, ако печката духа студен въздух, по-добре е незабавно да смените термостата.

Напълно замърсен филтър

Печката не се нагрява добре, дори ако филтърът на кабината е силно замърсен с прах и малки частици отломки. В този случай пълната му подмяна може да помогне. Повечето собственици на автомобили изхвърлят неизползваем филтър поради неговата безполезност. Въпреки това, ако желаете, това устройство може да бъде адаптирано за всякакви други нужди. Можете да смените стандартния фабричен филтър с въглероден. Не бива да сте предубедени към него поради ниската му цена, тъй като той качествено ще защити печката от прах и неприятни миризми.

Наличие на въздух в малка верига с циркулиращ антифриз

Друга причина, поради която печката издухва студен въздух, е просто изтичане на охлаждаща течност. За да отстраните проблема, трябва да проверите при изключен двигател във всички достъпни зони на малката верига. Най-добре е да започнете от разширителния съд и да завършите с мястото под самата капачка на радиатора. Ако имате V-образен захранващ блок, трябва да проверите нивото на течността под щепсела в извивката на блока. Ако е между “min” и “max”, по-точно стига почти до върха – няма място за притеснение. Но ако нивото на течността е забележимо ниско, ще трябва да потърсите теча.

Печката не загрява поради навлизане на въздух в системата. Можете да го премахнете, като повдигнете малко предната част на колата нагоре, след което махнете капачката от радиатора и резервоара. При работещ двигател натиснете няколко пъти педала на газта, докато добавяте антифриз в резервоара. По-добре е да се запасите с ръкавици, докато извършвате процедурата, тъй като антифризът обикновено се пръска от гърлото на резервоара.

Счупен регулатор на топлина и студ

Причината може да е скрита, която понякога се забива в една позиция. Случва се подвижността да се запази, но вече няма възможност да се регулира нещо с нея. Най-често регулаторът се забива на „студена“ стойност.

Независимо от външния вид на арматурното табло, лостовете или колелата са еднакво свързани с кабел към крана на нагревателя, те регулират потока на антифриз, загрят от силовия агрегат. Ако този проблем възникне през студения сезон, трябва да намерите кран превключвател под капака на колата, за да го поставите ръчно в противоположна позиция. Интериорът ще стане по-топъл, а окончателните ремонти могат да се извършват в по-топъл сезон.

При автомобили, които са предимно електронни, ако парното започне да духа студен въздух, проблемът е малко по-труден за откриване и отстраняване. Ако настройката се извърши с извадени клеми от батерията, най-вероятно амортисьорът на нагревателя е монтиран в грешна позиция и управлението просто е блокирано. В този случай лостът трябва да се премести в "топло" положение и терминалът да се отстрани. След това регулаторът се настройва на студено положение и терминалът се свързва. Тази процедура ще помогне на регулатора да започне отново да функционира правилно. Това обаче може да се направи само когато премахването на батерията не засяга друга електроника.

Натрупване на утайки по стените на радиатора

Печката не се нагрява добре, дори ако дълго време в колата се налива нискокачествен антифриз със съмнителен произход или, както обикновено, през лятото е използвана обикновена вода. След леко изтичане на охладителна течност в системата, понякога се налага добавяне на вода, поради което не трябва да шофирате дълго време с такава смесена субстанция, препоръчително е да смените течността възможно най-скоро. Когато възникне изтичане, не трябва да пестите и да наливате уплътнители в системата - това само ще влоши ситуацията.

За да коригирате причината, поради която печката не се загрява на празен ход, можете да използвате един от няколко метода. Най-радикалното решение е закупуването на нов радиатор.

Можете да премахнете отлаганията, които са се образували отвътре, със собствените си ръце. Можете да опитате да пренаредите маркучите, свързващи радиатора на парното. Чрез промяна на посоката на движение на веществото можете частично да премахнете натрупаните отломки. Поради разнородността на структурата на седиментите, процедура, която изглежда проста на пръв поглед, ще бъде от полза.

Нагревателят може да се измие с топла или гореща вода с няколко пакетчета лимонена киселина. Ще бъде по-добре, ако концентрацията на разтвора достигне 50 грама киселина на 1 литър вода. Маркучите от радиатора се откачат и се поставят плътно до две бутилки, едната от които да е с по-малък обем. Трябва да се редувате да стискате бутилките, за да създадете ефективен флъш. Най-ефективният метод идеално ще помогне за почистване на системата, ако печката в колата не се нагрява.

Можете да направите глобално промиване на охладителната система на двигателя, като напълно смените антифриза.

Заключение

Всеки собственик на кола, който се интересува от здравето на колата си, може да се опита да разбере защо печката не се нагрява добре. Съществуват редица мерки, които могат да коригират ситуацията без значителни финансови разходи. Ето защо, преди да се свържете със сервизен център за квалифицирана помощ, можете да опитате да разрешите проблема сами.