В момента има много автомобили от различни класове. Някои от тях са доста трудни за приписване на конкретна група. Често само определени свойства в неговия дизайн или функции, които превозното средство може да изпълнява, помагат за класифицирането на автомобил. Обикновено всички големи коли се наричат джипове или джипове. Но не е редно. Има няколко класа такива автомобили:
- SUV;
- SUV;
- кросоувър
- миниван.
Но самите производители отдавна са се отдалечили от тази класификация. Често се произвеждат автомобили, които съчетават качествата на няколко.Те се правят по-гъвкави. Този клас е SUV. Нека се опитаме да го разберем в нашата статия.
Характеристики на автомобили от клас SUV
Първите автомобили от смесен клас се появиха в САЩ. SUV са вид превозно средство, способно да превозва голям брой пътници и големи товари, с достатъчна мощност за транспортиране на тежки ремаркета. По правило тези автомобили са оборудвани с мощен двигател. Има и друго определение за SUV: че това е линия автомобили за семейство, което обича активния отдих.
SUV е съкращение от английската фраза Sport Utility Vehicle. Превод от английски буквално означава „практична спортна кола“. Тези превозни средства често погрешно се наричат SUV или джипове. За съкращението SUV също е известно, че това е маркетинговото наименование на автомобил, който има каросерия комби и, като правило, система за задвижване на всички колела.
Най-често тези автомобили имат увеличен просвет. Те обикновено имат голям интериор, което ви позволява удобно да настаните семейство. Ще има достатъчно място за багаж. SUV могат да теглят тежко ремарке или кемпер.
Те също така казват за автомобили от клас SUV, че това най-вероятно са кросоувъри или SUV, тъй като структурно нямат рамка. Тази функция е уникална за SUV.
Трябва също да се отбележи, когато говорим за автомобили от клас SUV, това са автомобили, които са оборудвани с бензинови двигатели. Много рядко се използва дизелов двигател.
История на SUV класа
Ако погледнете по-отблизо, можете да кажете за SUV, че това е уголемен лек автомобил с добавяне на известна гъвкавост. За начало на спортно-утилитарния клас автомобили се смятат 60-70-те години на миналия век. Те бяха предназначени предимно за любителите на дейности на открито. Джиповете превозват спортно оборудване, като велосипеди или каяци. Използвани са за излети сред природата с цялото семейство.
Често такива пътувания бяха придружени от шофиране извън пътя. Затова дизайнерите решиха да добавят допълнителна характеристика към автомобила от клас SUV - висока проходимост. Тази функция е заимствана от SUV.
През 90-те SUV автомобилите стават много популярни. Почти всеки производител пуска свой собствен кросоувър или SUV. Започна да се обръща голямо внимание на екстериора. В допълнение към високата проходимост, автомобилите от този клас трябваше да имат ниско съпротивление на въздушния поток, за да намалят разхода на гориво по магистралата. Модерният кросоувър или SUV има следните качества:
- увеличен просвет, висока позиция на седене;
- висок таван, просторен интериор;
- обикновено задвижване на всички колела;
- добра аеродинамика.
американски джипове
SUV, по името си, трябва да бъдат спортни и универсални превозни средства. Но в Америка този клас включва по-широка гама от автомобили. САЩ приеха своя собствена класификация за SUV автомобили:
- Компактен SUV;
- Средноразмерен SUV;
- Пълноразмерен SUV.
Първоначално това разделение се основаваше на дължината на междуосието. Досега тези параметри са променяни няколко пъти.
Американските SUV автомобили се характеризират с доста впечатляващи размери, добър вътрешен капацитет и отлично вътрешно покритие. В такива модели по правило се монтира бензинов двигател с голям кубичен обем. Окачването и дизайнът на SUV им позволяват да преодоляват офроуд условия.
Ярки представители на този клас са Ford Escape и Kuga. Всички тези автомобили са създадени на платформата на пътнически седани или хечбеци. Използват и мощни двигатели.
Японски SUV автомобили
Концепцията Sport Utility Vehicle е използвана за първи път от американците, но първите производствени автомобили от този клас са японски автомобили. слязъл от конвейера през 1994 г., това беше Toyota RAV-4. Година по-късно се появи Honda. Купувачите веднага харесаха SUV автомобили. Те оцениха предимствата на тези автомобили. Тези модели бяха по-удобни и по-малки по размер в сравнение с SUV. Те бяха оборудвани с мощни двигатели и имаха повишена проходимост. Салонът беше просторен и удобен.
След Toyota и Honda на пазара навлязоха автомобили от други японски производители: Nissan и Suzuki. От средата на 90-те години японските SUV започнаха да завладяват света. Това е, което вдъхнови европейските производители на автомобили. Те трябваше да работят много, за да настигнат японците. Днес почти всяка марка има SUV модел. Дори производителите на луксозни автомобили планират да произвеждат автомобили от този клас.
Honda CR-V е най-популярният SUV автомобил
Honda CR-V е един от най-продаваните автомобили в света. Тази кола изненадва със своята гъвкавост и комфорт. Салонът е просторен и умерено луксозен. Много е уютно и комфортно да си в тази кола. Задната седалка е лесно трансформируема, което ви позволява да увеличите багажното отделение до невероятен обем от повече от 1600 литра.
Наред с удобството за пътниците, тази кола има висока проходимост. За това му помага задвижването на четирите колела с най-новата система AWD в реално време. Колата се справя много добре с пътната настилка. Адаптивното електрическо серво управление осигурява лесно шофиране.
В момента се произвежда четвъртото поколение кросоувър от Honda. Дизайнерите извършиха много подобрения на всички системи на автомобила. Той има различни електронни устройства, които помагат за управление на машината:
- Круиз контрол;
- камера за задно виждане;
- сензор за паркиране.
Екстериорът има гладки линии. Има високи аеродинамични параметри. Целият външен вид вдъхва доверие и подчертава статута му на лидер в SUV категорията.
Европейски спортен многофункционален автомобил
В Европа към края на миналия век всъдеходите стават много популярни. Всеки европейски производител има кросоувър или SUV в своята гама. Както и да се наричат, всички имат качествата на SUV класа.
Моделната гама от съвременни автомобили включва компактни автомобили, средни и големи кросоувъри и SUV. Бих искал да подчертая трите най-популярни: BMW X1 и Volvo XC60. от списъка днес надмина дългогодишния си конкурент от Audi по продажби в Русия. Всъдеходът Audi Q5 заема водеща позиция дълго време. Той се е доказал като удобен и практичен кросоувър. Високият просвет и задвижването на всички колела позволяват на модела да преодолее всякакви условия извън пътя. Предимството на новия лидер е по-разумна цена.
SUV е идеалното семейно превозно средство
SUV-тата набират популярност повече от 15 години. В допълнение към добрата проходимост, тези автомобили имат висока позиция за сядане на пътниците, което повишава безопасността при шофиране. Този факт се превърна в един от важните аргументи при избора на кола за семейство.
Интериорът на кросоувъра е много просторен. Може удобно да побере семейство от 5 души. С мощен двигател тези превозни средства могат да теглят ремарке или кемпер, което ги прави идеални за семейно пътуване.
Гуми за джипове
След закупуването на кросоувър SUV, много ентусиасти на автомобили се затрудняват да изберат гумени гуми за своя 4-колесен помощник. Гумите за SUV трябва да имат следните свойства:
- Имайте добро управление на асфалтови настилки, тоест на магистрала и в града.
- Осигурете проходимост извън пътя.
- Гумите трябва да гарантират надеждна работа през зимата.
Невъзможно е да се намерят гуми, които съчетават и трите качества в едно. Няма гума за автомобили, която да има добри показатели и в трите случая. При избора им трябва да се вземе предвид как и къде ще се използват джиповете.
Ако превозното средство ще се използва 90% в града, тогава трябва да обърнете внимание на гуми, които ще осигурят добро управление на асфалтови повърхности. Те също трябва да произвеждат малко шум и да са удобни при шофиране по градските пътища.
Ако планирате да използвате колата повече в офроуд условия, тогава трябва да изберете по-универсални гуми. Обикновено са маркирани с M+S отстрани.
Гуми Hakka SUV от Nokian
Производителят на автомобилни гуми Nokian е световно признат лидер. Предлаганата гама от гумени „обувки” за автомобили е много широка. Произвеждат се гуми за всички видове автомобили. В продуктовия каталог можем да подчертаем Hakka за SUV класа. Тази линия е специално разработена за SUV и големи кросоувъри.
При производството на гуми се използва специална каучукова смес. Той е в състояние да издържи на трудни условия на работа. Гумите Hakka SUV са твърди и имат добро сцепление. Те са идеални за шофиране извън пътя на пясъчни и каменисти почви. Гумите се справят добре при спиране.
Съкращението SUV е доста известно, това е съкратена форма на израза Sport Utility Vehicle, което може да се преведе като спортно превозно средство. Напоследък определението за SUV автомобили в някои случаи се превърна в синоним на думата SUV, въпреки че по същество това са напълно различни автомобили. За да разберете по-добре разликата между тях, трябва да направите кратка екскурзия в миналото, да си спомните историята на появата и развитието на класа автомобили, сега наричан SUV.
Накратко за миналото на SUV
Сега такава кола има толкова закачливо име, но в навечерието на Втората световна война се говори за създаване на нов клас превозно средство, способно да се движи в условия извън пътя. Без да засягаме историята на създаването на такъв автомобил, достатъчно е да отбележим, че това беше, както би го нарекъл сега, типичен SUV с всичките му присъщи атрибути - рамка, задвижване на всички колела и ключалки.
Размерите на новия автомобил се оказаха малки и заедно с дизайнерските характеристики, отбелязани по-горе, доста дълго време бяха незаменима част от новия клас автомобили. Дълго време SUV представляваха един клас чисто утилитарни автомобили, всички представители на които малко се различаваха един от друг. С течение на времето обаче този клас се развива и се появяват нови видове автомобили, въпреки всичките им различия от обичайния външен вид, оставайки SUV.
Класификация на SUV и тяхната еволюция
Европейската класификация за SUV автомобили предвижда за тях специален клас, обозначен с буквата К, и в него има подкласове:
- К1 (бели дробове);
- К2 (среден);
- K3 (тежък).
Ако се опитате да сравните съвременните SUV и първите джипове, разликата между тях ще ви позволи да разберете какво стои зад съкращението suv.
Рамкова конструкция и окачване
Първите джипове имаха рама като задължителен елемент. Към него бяха прикрепени тялото, елементите на окачването и всички останали компоненти на автомобила. Рамката даде на автомобила допълнителна здравина, което беше от голямо значение при шофиране на автомобила в офроуд условия, т.к основното натоварване пада върху него. Можете да видите как изглежда SUV с рамка на снимката по-долу. 
Въпреки всички предимства на такъв дизайн на автомобила, с развитието на класа SUV, разработчиците бяха изправени пред недостатъците, присъщи на такава конструкция на автомобила.
От тях можем да отбележим:
- повишена консумация на метал и тегло, което има SUV на рамката;
- по-лошо управление на превозното средство при шофиране по редовен път;
- по-малко пасивна безопасност, която имаха SUV рамки поради липсата на зона на „деформация“.
Често не всички SUV се използват за преодоляване на тежки офроуд условия. В много случаи движението им се извършва просто в условията на селски пътища и разбити пътища, така че започват да се появяват автомобили, в дизайна на които са направени свързани промени; в резултат на въвеждането им SUV започва да се различава от класическата версия. Една от тези промени беше изоставянето на рамката и преходът към автомобил с монококова каросерия.
Това беше една от първите стъпки към появата на SUV клас автомобили.
Тип окачване
Друг задължителен елемент, характерен за истински SUV, е зависимото окачване. Първите видове джипове, които по-късно формират класа SUV, са имали зависимо окачване. Характеризира се с това, че положението на колелата си влияе взаимно, пример за работата му може да се види на снимката. Това поведение на окачването има благоприятен ефект при шофиране извън пътя, но се превръща в недостатък на автомобила при шофиране по асфалт. 
Факт е, че този тип окачване е доста твърдо, в случаите, когато колата е оборудвана с него, е трудно да се осигурят комфортни условия при шофиране по равен път. Освен това при висока скорост се влошава управляемостта на автомобила.
Следователно модерните SUV, поне тези, които не са предназначени за шофиране в тежки офроуд условия, са оборудвани с независимо окачване. Това стана друга разлика, в резултат на която бяха добавени подкласове към класа SUV.
Задвижване на всички колела и заключване
Задължителен елемент, който трябва да има обикновен SUV, е постоянното задвижване на всички колела или най-малкото задвижване на предните колела. Този дизайн позволява подаване на въртящ момент към всички колела на автомобила по време на движение и значително увеличава неговата проходимост. Също толкова важни са блокировките на диференциалите, както междуосевите, така и блокирането на колелата на едната ос. 
Те са проектирани да разпределят равномерно въртящия момент между колелата и осите на машината. При обикновените автомобили, без допълнително блокиране, въртящият момент, развиван от двигателя, се прехвърля там, където натоварването е по-малко. Последствието от това ще бъде ситуация, при която двигателят на колата реве, самата тя стои неподвижно, едно колело се върти, а всички останали остават неподвижни. За да се избегне това, автомобилите, които са позиционирани като представители на SUV класа, са оборудвани със задвижване на всички колела и допълнителни ключалки под формата на централни и напречни ключалки на диференциала.
В автомобили, които представляват класа на истинските „измамници“, подобни дизайнерски елементи (задвижване на всички колела и ключалки) обикновено имат отделни лостове за управление и се поставят в кабината до водача. Това предполага най-малкото разбиране какво представляват, за какво служат и способността да ги използвате.
Въпреки това, еволюцията на SUV не е заобиколила засегнатия елемент на дизайна; сега има четири различни, включително автоматично свързани, опции за изграждане на задвижване на всички колела и само един от тях, най-често класическият, може да бъде инсталиран на реален SUV. Останалите опции могат да бъдат разгледани за тяхното използване в градска среда и инсталиране на SUV.
Резултатът от еволюцията на SUV днес
След като имаме представа за развитието на SUV класа, можем да направим някои междинни заключения. Както се оказа, шофирането в тежки офроуд условия е необходимо главно за армейски превозни средства, както и за сравнително малък брой ловци, рибари, геолози, търсачки и др. Всъщност само малка част от автомобилите, представляващи SUV класа, използват напълно потенциала, заложен в автомобила, когато е създаден. 
Освен това подобряването на пътищата и създаването на подходяща инфраструктура доведоха до промяна в начина на живот на много хора. Активният, спортен начин на живот се оказа популярен и видовете автомобили, които се вписват в този стил на поведение, се оказаха търсени. От тях е необходимо да се споменат SUV и така наречените SUV автомобили.
Малко за кросоувърите
Кросоувърите трябва да се разглеждат като вариант за създаване на такива автомобили. Самото име подсказва, че кросоувърът (английската дума „cross“ може да се преведе като пресичане, пресичане) е автомобил, който съчетава отличителни черти, принадлежащи към различни класове автомобили. Сега говорим за това, че едно превозно средство съчетава класата на седаните с техния комфорт и лукс и класата на SUV с присъщата им проходимост.
Тези видове автомобили, като правило, не притежават напълно предимствата, характерни за представителите на класовете, послужили като основа за създаването на автомобила, но в този случай такава комбинация се оказа доста успешна. Кросоувърът, въпреки че не осигурява комфорта на премиум седаните и проходимостта на тежките SUV, все пак доста успешно се справя с ролята на SUV автомобил за хора, които водят активен начин на живот, както и тези, които пътуват по не много качествени пътища, включително градски. 
Разликата между кросоувъри и SUV може да се разбере много просто - всеки от тях има свое място в живота, те са предназначени за използване в напълно различни условия. Кросоувърът е градска кола, подходяща за шофиране в предградията и по междуградски магистрали, по павирани пътища. В екстремни случаи този клас автомобили могат, подобно на леките SUV, да пътуват в незначителни офроуд условия, например по леко заснежен път или леко размит селски път.
За да направим по-ясна разликата между кросоувър и SUV, първият може да бъде сравнен с джентълмен, който се движи от клуб в клуб, а вторият с рейнджър, движещ се в непознати земи. Никой не спори и рейнджърът може да отиде в клуба, а господинът може да отиде на нападение, но дали това ще бъде правилно?
И още за джип
Необходимо е допълнително да се изясни мястото, което SUV автомобилите заемат в съвременния живот. Повишената мобилност, ускоряващият се ритъм на живота и неговата наситеност водят до промени в изискванията на хората към нещата и предметите около тях, включително автомобилите. В резултат на това съществуващата преди това разлика между различните видове автомобили се изтрива, появяват се нови видове, един от които може да се счита за класа SUV. 
Има голямо разнообразие от такива коли. Те могат да бъдат само с едно задвижване или могат да бъдат със задвижване на всички колела. Задвижването на всички колела може да бъде постоянно или plug-in. Дизайнът на автомобил, принадлежащ към класа SUV, често използва електронно управление на трансмисията, за разлика от конвенционалните SUV.
Комфортът и безопасността, които осигуряват автомобилите тип Suv, не са по-ниски по ниво от седаните, така че собствениците на такъв автомобил могат безопасно да се движат при почти всякакви метеорологични условия и всякакви пътни условия в града и по магистралата.
Доста трудно е да се сравняват автомобили от клас SUV и SUV, те са предназначени да изпълняват напълно различни задачи. Те имат някои характеристики, присъщи на SUV, но това е всичко. Това е самостоятелен тип кола и няма нужда да се сравнява с такива и други видове автомобили.
Всяка година руските автомобилисти все повече предпочитат автомобили с универсални характеристики. И нищо не въплъщава гъвкавостта така, както един SUV. В такива автомобили можете да се втурвате през добре поддържани градски улици с бриз, да излизате сред природата с натоварено ремарке, без да се страхувате да избягате от асфалтовата повърхност и лесно да настаните семейството си в просторния интериор. Накратко, спортните автомобили (това означава SUV) са просто създадени за активния живот на съвременните хора.
Еталон за гъвкавост
За да разберете по-ясно кои модели в настоящата автомобилна индустрия получават SUV класификацията, трябва да разгледате характеристиките на тези автомобили. Спортните автомобили комбинират няколко много ценни качества. На първо място, те имат мощен двигател, който позволява лесно транспортиране на големи товари, включително ремаркета, и също така създава приятна динамика на шофиране. В същото време интериорът на моделите от клас SUV не отстъпва по комфорт на леките автомобили от средния сегмент. Размерите на такива автомобили могат да варират, но винаги можете да разчитате на свободно място за 5 души. Ако се опитаме да опишем такъв модел, тогава можем да кажем, че това е превозно средство с задвижване на всички колела с монококов тип каросерия. Въпреки че понякога вместо пълен можете да намерите един диск.
Заслужава да се отбележи и фактът, че автомобил от категорията SUV има висок просвет и добър потенциал за завладяване на леки офроуд условия. Такива характеристики му позволяват да се движи свободно по различни пътни участъци, които далеч не са идеални и лесно да пътуват по градските улици, бързо изпреварвайки леки автомобили. Но тези модели не трябва да се бъркат с SUV, които са оборудвани с мощна рамка и широк набор от функции, които им позволяват да преодолеят всякакви препятствия.
През последните 15 години много европейски и американски семейства започнаха да предпочитат SUV автомобили. Причината за тази популярност се крие както във факта, че за 3-ма или 5-ма души, комби с пълно задвижване с висок пътен просвет е най-подходящият вариант, така и в нивото на безопасност, което е значително повишено поради високите седалки позиция.
Видео преглед на Volkswagen Touareg:
Известни комбита със задвижване на всички колела
Няколко примера за впечатляващи SUV модели ще ви помогнат да си представите ясно автомобили, които поради техните характеристики на шофиране, комфорт и надеждност се наричат Sport Utility Vehicle.
Този мощен автомобил с дължина 4795 мм и пътен просвет 201 мм привлече вниманието на много фенове на солидните SUV. Неговата 5-местна кабина веднага пленява с немското качество на материалите и добре обмислената ергономичност. Способен да се справи с много неравни пътища, Touareg впечатлява с високото си ниво на комфорт. Не е нужно да се притеснявате за простора, тъй като немското комби с пълно задвижване има обем на багажника от 580 литра, а ако сгънете задните седалки, можете да получите 1642 литра свободно пространство за неща.
Производителят предлага на бъдещите собственици на Touareg избор както от бензинови, така и от дизелови двигатели. Освен това всички двигатели се доставят с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Окачването на мощния и в същото време елегантен „немец“ е пружинно и независимо. Задвижването на всички колела присъства във всички основни версии.
Този продукт на японската автомобилна индустрия има отлични характеристики, просвет, достоен за руските магистрали (213 мм) и удобен интериор с висококачествено покритие. Най-популярната версия е оборудвана с 3,6-литров 6-цилиндров двигател, който ви позволява да се насладите на мощност от 249 к.с. с. Когато се комбинира с 5-степенна автоматична трансмисия, този агрегат е способен да ускори Outback до 100 км/ч за 7,5 секунди. За цялото това удоволствие ще трябва да „храните“ Subaru с 10,6 литра гориво на всеки сто километра.
Това компактно немско комби, в допълнение към качествата, необходими за уверено шофиране по неравни пътища, има забележим спортен характер. Този SUV ще се хареса на тези, които обичат динамиката и прецизния контрол, но понякога трябва да карат извън гладък асфалт. Интериорът на Q5 няма ярки, революционни дизайнерски решения, но в същото време бързо потапя водача в атмосфера на уют и комфорт.
Багажникът на Audi Q5 може да побере 540 литра товар, а просветът от 200 мм ще ви помогне лесно да го доставите навсякъде в града, както и извън него. За любителите на немското качество, комбито на всички колела от Audi се предлага в различни нива на оборудване: от икономичен 2-литров дизелов двигател с мощност 177 к.с. с. към нов бензинов V-образен агрегат, който позволява на Q5 да ускорява до 100 км/ч за 5,9 секунди.
Тъй като пазарът на комби със задвижване на всички колела непрекъснато се разширява, за руските автомобилисти няма да е трудно да изберат надежден спортен SUV, който със сигурност е един от най-добрите варианти за пътищата на ОНД.
Абонирайте се за нашия канал в Telegram. Последни и актуални новини от автомобилния свят!
Много често автомобилните ентусиасти могат да срещнат съкращенията CUV и SUV в имената на автомобилите. Решихме да разгледаме тези термини и най-накрая да разберем какво означават. Вече обсъдихме въпроса, тази статия ще бъде допълнение към предишния материал. Прочетете нашите мисли по-долу.
Какво е CUV?
CUV(Crossover Utility Vehicle) - това съкращение обозначава семейство превозни средства, предназначени за използване както по цивилизовани пътища, така и извън пътя. Поставяме офроуд в кавички с причина, тъй като типичният кросоувър няма да може да завладее тежки офроуд условия. За първи път класификацията CUV, или по-често използваната у нас, “ кросоувър“, датира от 1987 г. Този термин е използван от Chrysler и първоначално е обозначавал всички модели със задвижване на четирите колела във версията комби. Понастоящем типът такива автомобили по-често се нарича SUV, но AVTO-KA смята тази преценка за погрешна.
По-късно терминът „кросоувър“ или CUV губи първоначалното си значение; днес тази абревиатура по-често обозначава тип автомобил с увеличен просвет и монококова каросерия и предимно задвижване на всички колела, предназначен за използване в градски режим с кратки пътувания до страна или пикник. Имайте предвид, че при повечето автомобили, които се квалифицират като SUV или SUV, задвижването на четирите колела се осъществява чрез виско съединител, което означава, че CUV и SUV са различни класове!!! Типични представители на CUV са Toyota RAV4, Honda CR-V.
Какво е SUV?
Срок SUV(Sport Utility Vehicle) първоначално обозначава семейство превозни средства за ентусиасти на открито. На първо място, SUV е автомобил с висок просвет, във версия комби. Вероятно съкращението SUV може да се използва за обозначаване на SUV.
Предполагаше се, че SUV класът е предназначен за жителите на града, за да отидат на уикенд пътувания до природата. Следователно има висок просвет за шофиране по селски път и просторно комби за цялото семейство, палатка, манга и кутия бира с колбаси.
Не открихме никаква индикация, че SUV непременно е превозно средство със задвижване на всички колела. Освен това в Америка дори пикапите с една задвижваща ос се класифицират като SUV.
От това можем да предположим, че SUV класът, или SUVТова включва автомобили с един задвижващ мост, но с увеличен просвет. Например Geely MK Cross, Renault Sandero, Nissan Qashqai. Между другото, домашният автомобил VAZ-2104 също попада в категорията SUV.
SUV или CUV?
Същият Nissan Qashqai може да бъде обозначен и като CUV, тъй като има модификация на Nissan Qashqai със задвижване на всички колела. И имайте предвид, че не само Nissan има в своята гама модели, които се предлагат във версии с моно и задвижване на всички колела.
Изводът се налага сам. Класовете SUV и CUV са практически еднакви. Много е трудно да се даде ясна класификация. Често производителят определя съкращението за маркетингови цели. Повечето съвременни автомобили имат толкова оригинално техническо решение, че става почти невъзможно да се класифицира колата. И все пак ще поемем риска.
- CUV – задвижване на всички колела с монококова каросерия, кросоувър.
- SUV е SUV, не непременно задвижване на всички колела с монококова каросерия.
Очакваме вашите коментари по този въпрос.
Често се споменава и класа SAV, но това е грешно съкращение, идва от тълкуването на SUV на руски от SAF и разбира се тогава някой е написал SAV.
Разликата между видовете гуми обаче се състои не само в размера, формата и шарката на протектора, но най-важното в техния дизайн: структура на каркаса, материали на корда, колани и др. Когато създават гуми за конкретен вид транспорт, разработчиците трябва да вземат предвид много параметри: диапазон на скоростта, натоварване, режим на шофиране, температурни условия, видове пътища или липса на такива и много други. Ако разликата в гумите за малка лека кола и минен самосвал е видима за всички, тогава понякога само специалистите могат да намерят разликите в гумите за търговски микробуси и SUV с подобни размери.
Гумите от различни видове са обозначени със съответните съкращения.
Автомобили и джипове:
UHP(Ultra High Performance) – високоскоростни (буквално „свръхвисока производителност“) гуми за спортни автомобили и други мощни високоскоростни модели. Тези гуми се характеризират с висок скоростен индекс - от 270 км/ч. Те трябва да поддържат своята форма и плътно, равномерно прилягане в контактното петно по време на интензивно ускорение, внезапно спиране и високоскоростно завиване. По отношение на якостта на гумата има високи изисквания. В същото време гумите трябва да бъдат възможно най-леки, за да се намалят неподрессорените маси, като по този начин се подобри динамиката и управлението. Ето защо UHP моделите обикновено са оборудвани с протектор с масивни надлъжни ребра и нисък профил. Моделът най-често е асиметричен с развит отрицателен профил за намаляване на риска от аквапланинг, например Pirelli P Zero. По-рядко се срещат модели със симетричен модел на посока с елементи във формата на стрела, по-специално Yokohama S.drive и Hankook Ventus V12 Evo 2.
Произвеждат се и UHP SUV модификации за високоскоростни SUV и кросоувъри. Често в една и съща моделна линия шарката на протектора и много инженерни решения съвпадат с подобна гума от гамата на леките автомобили. Например Nokian Hakka Black и Hakka Black SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric и Eagle F1 Asymmetric SUV. В същото време гумите за SUV имат подсилена рамка, като се има предвид по-голямата маса и високият център на тежестта на кросоувърите. Важно е да се отбележи, че въпреки маркировката „офроуд“, тези гуми не се препоръчват за използване извън добър асфалт - изгладена шарка на протектора с минимални ръбове на сцепление и напречни ламели е неефективна на мокра почва или мокра трева.
Моделната гама на редица компании включва високоскоростни зимни гуми, например Continental ContiWinterContact TS 850 P или Michelin Pilot Alpin PA4 с индекс на скоростта "W". Някои производители ги наричат и UHP гуми, но в отделен клас. Трябва да се има предвид, че по отношение на динамиката на ускорение и спиране и скоростта на завиване зимните UHP гуми значително отстъпват на летните модели.
HP(High Performance) – високоскоростни или „високопроизводителни“ гуми, които могат да работят ефективно при скорости до 240 км/ч. Тези гуми са външно и структурно подобни на UHP моделите, но техните потребителски качества са изместени към по-голям комфорт, гъвкавост и устойчивост на износване. Те са по-малко взискателни към качеството на пътната настилка, въпреки че са предназначени и за асфалт. Динамичните характеристики на тези гуми ще задоволят повечето страстни шофьори.
PCR(Радиални гуми за леки автомобили) – определението за „радиални гуми за леки автомобили“ включва почти модерни леки автомобили, както летни, така и зимни, тъй като структурата на рамката почти винаги използва радиално разположение на нишки на корда.
WTR(Winter Passenger Car Radial Tires) - „зимни радиални гуми за леки автомобили“. Това съкращение идентифицира специфичен подтип на предишното обозначение.
SUV(Sport Utility Vehicle) - формално това съкращение не се отнася за гуми, а обозначава превозни средства за всички терени (буквално „спортно превозно средство“). Производителите на гуми обаче често го използват в името на продуктите си, за да подчертаят предназначението на модела. Това е особено важно, когато външният вид на такава гума почти напълно съвпада с пътническа гума под подобен индекс.
Товарен, лекотоварен и специален транспорт:
LTR(Light Truck and Van Radial Tyres) - "радиални гуми за лекотоварни камиони и ванове." Тези гуми обикновено са със същия размер като пътническите и SUV моделите, но имат значителни характеристики. Конструкцията на рамката е проектирана за повишено натоварване, а каучуковата смес осигурява голям пробег, тъй като пробегът на търговските превозни средства обикновено е по-висок от този на пътническите превозни средства. За тези гуми стабилността на посоката и динамиката на ускорение и спиране са много по-важни от бързото завиване, така че шарката на протектора е доминирана от масивни надлъжни ребра, както и напречни ръбове на сцепление под формата на канали и ламели. Добър пример са Pirelli Chrono 2 и Hankook Radial RA08 LT.
LTB(Light Truck and Van Bias Tyres) - "гуми за лекотоварни камиони и ванове с найлонов корд." Някои производители използват това съкращение, когато е важно да се направи разлика между найлонови и стоманени гуми.
TBR(Радиални гуми за камиони и автобуси) - „радиални гуми за камиони и автобуси“. Тези гуми са предназначени за високи натоварвания, специфични размери и голям пробег на този автомобил. Има както универсални модели за всяка ос, така и специализирани. Задвижващият мост се характеризира с протектор с голям брой отделни блокове и напречни теглителни ръбове за осигуряване на по-добри характеристики на сцепление, като GT Radial GDL617. Гуми с множество надлъжни ребра обикновено се монтират на управляваната ос за по-добра стабилност на посоката, например Hankook AL10.
TBB(Truck and Bus Bias Tires) - "гуми за камиони и автобуси с найлонов корд." Гумите за тази категория превозни средства с найлонови корди често имат диагонален дизайн. Диагоналните модели се представят по-добре на черни пътища и имат подсилена странична стена. Съпротивлението при търкаляне и разходът на гориво при такива гуми обаче са по-високи, а комфортът по-нисък.
CMK(изцяло стоманени гуми) – „изцяло стоманени гуми“. Обратната ситуация е, когато съкращението на руски език няма чуждестранен аналог. Тук се използва стоманена тел при производството както на рамката, така и на прекъсвача. Това ви позволява да възстановите износения протектор до ново състояние до три пъти, което намалява експлоатационните разходи на автомобила.
OTR(Off The Road) – гуми за използване извън обществени пътища. Това е голяма категория гуми за специално оборудване. Поради това формата, конструкцията и шарката на протектора на тези гуми се различават значително. В рамките на този тип има специални буквени комбинации.
Спецификация: RE-X- обикновен, CP-X- устойчив на порязване HR-X-топлоустойчив.
По вид транспорт: д– скрепери и тежки самосвали, Ж– грейдери, Л– товарачи и булдозери, ° С– пътни валяци.
