Моделът Miura е подаден за първи път, за да прегледа всички през ноември 1965 г. в шоуто на Торино. За да бъде по-точен, моделът е представен в едно изпълнение без тяло, т.е. Под формата на движещо се шаси с изключително разположен в средата на двигателя. Проектирането на разработчиците на тялото предпочита да вижда дизайнера на Marcello Gandini от Wertone Workshop. През 1966 г. тялото и шасито са събрани заедно, през същата година колата дебютира в Ауто на Женева с името Миура, кръстена на породата на испанските битки.
Всички автомобили на Lamborghini бяха създадени само с една цел - да надминат Ферари. Ferruccio Lamborghini е изградил първото си състояние при производството на трактори. Чрез закупуване на автомобил Ferrari, той очакваше комбинация от отлични характеристики и минимални проблеми. Но тази кола не отговаря на очакванията, защото Постоянно имаха всякакви счупвания. След като дойде при Ферари с оплаквания за лошото качество на колата, Енцо побърза да изгради своя клиент, казвайки, че производителят на трактори не разбира спортните автомобили. Феръшо е третиран от ENZO, като решава да започне производството на суперкарите, които ще бъдат отличени с високо качество и производителност.
Търсенето на автомобили Lamborgini засенчи предложение. Първоначално Ferrucio Lamborghini планира производството на малко количество автомобили Miura, около 30 копия. Въпреки това, търсенето на тази кола направи Ferrucco променя плановете си. В резултат на това са произведени 3 серии Miura: P400, S и SV, всеки от които донесе специални механични и естетични модификации на оригиналния модел.
P400 се превърна в първа серия с 4-литров двигател, разположен в задната част на двигателя. ("P" означава "posteriore", 400 - обемът на двигателя в куба. Вижте). Четирият двигател произвежда 350 к.с. Дизайнът на задната и предната куки прилича на механизма на мида. Всичко останало имаше два малки отделения за багаж.
Производството започна през март 1967 г., колата е продадена в цената от 20 000 долара. Серията Miura S започна да се извършва през декември 1968 г. и да дебютира през същата година в шоуто на Торино. "S" означава "Спинто" (бутане, навиване напред). Благодарение на новата горивна камера и входящата система, капацитетът се увеличава до 370 к.с. По-късните версии на серията "S" са оборудвани с вентилирани дискови спирачки и модифицирано задно окачване. Климатикът е инсталиран на допълнителна цена.
Окончателната версия на Miura Series SV "Sprint Veloce" (бърза, високоскоростна) е представена през март 1971 г. в Auto Show на Женева. SV се превърна в най-добрата версия на серията Miura. Широки колела позволяват да се подобри обработката и производителността. Предните и задните фарове, както и за мигачите бяха подложени на някои промени, капацитетът се увеличава до 385 к.с. Общо 142 случая на Miura Sv остави конвейера.
Lamborghini Miura не е наречена кола на бъдещето. Почти триста конски сили, ниско рационализирано тяло, зашеметяващ високоговорител, богато оборудване за оборудване ... под това описание има доста модерни спортни автомобили под това описание, и в края на краищата, спортен автомобил Миура, чиито характеристики също са дадени по-горе, е посочено по-горе, през 1966 година.
В края на 50-те години на миналия век, когато марката Ferrari вече гръмна към целия свят, Lamborghini се е специализирал в производството на селскостопанска техника. Тракторът и комбайните с емблемата на битката в битка помогнаха на работниците на село цялата Западна Европа в трудните им мисии. Ето защо не е изненадващо, че основател и собственик на компанията Ferroucio lamborgini, доста доволен от напредъка на делата, няма да промени нещо в своя бизнес. Но трима инженери са работили в неговата компания - Джанполо Далар, Паоло Станзани и Боб Валос, които накараха предприемача да преразгледа гледната точка. Те, като шефа си, обаче не бяха безразлични към скоростта, обаче, знаейки позицията на собственика на компанията по въпроса за създаването на спортни автомобили, те нямаше да reass. Просто през 1963 г. в тайна от Ferrucio Lamborghini, те независимо ангажирани в развитието на спортна кола и за благословията на собственика дойде с готов проект. Виждайки го, г-н Lamborghini даде добро за по-нататъшно приключване на проекта с последващото производство на автомобила в своята фабрика.
Концепцията за спортна кола, оборудван с 12-цилиндров двигател, е въведена през 1965 г. в шоуто на Turin под името Lamborghini 350 GTV. Друга година инженерите бяха ангажирани в подобряването на автомобила, а през 1966 г. премиерата на готовия Lamborghini Miura P400 се проведе в Дженевското шоу в Женева, която получи името си в чест на известния селекционер на Дон Едуардо Миура в Италия.
Серийният автомобил от 1966 г. е оборудван с двигател с капацитет от 350 конски сили, работен обем от 3,9 литра, който ускорява спортния автомобил до 100 километра в час за 5.7 секунди, а максималната скорост на Lamborghini Miura се оказа 270 километра час. Тайната на зашеметяващите динамични характеристики беше в лекотата на колата - делото беше изцяло от алуминий. Суперкар беше много успешен, а от 1966 до 1969 г. 275 автомобила бяха продадени за много висока цена от 20 000 долара.
През 1969 г. легендарната кола претърпя модернизация и получи актуализираното име lamborghini miura p400s. Sportar стана по-мощен за 20 конски сили и по-бързо на десетки километри на час. Основните промени засегнаха автомобилния салон. Производителите са добавили луксозна аудио система, способност за избор на цвят на кожената тапицерия, електрически прозорци и климатичен контрол. Тази версия на легендарния суперкар се оказа още по-успешна от предишната - от 1969 до 1971 г., 338 автомобила от тази модификация са произведени.
Последната и най-известната версия - Lamborghini Miura P400SV - се появи през 1971 година. И въпреки че външният вид и вътрешността остават почти еднакви, много се е променило под капака.
Капацитетът на двигателя доведе до 385 конски сили, което позволи на автомобила да се ускори със скорост над 300 километра в час. Общо, 150 miura p400sv автомобили, освободени, от началото на 1973 г. ръководството на Lamborghini реши да сведе до минимум производството на успешен модел в полза на новостите, които, уви, не повтори успеха на Miura.
В момента повечето от освободените 763 автомобили lamborghini miura са запазени. Днес цената на всяка версия на Lamborghini Miura е най-малко 400 000 евро.
През 1965 г. Lamborghini представи няколко нови продукта на автомобилното изложение на Торино, но адандния автомобил Chase с напречно инсталиран 4-литров V-12-цилиндров двигател предизвика най-голям интерес. Рамката е заварена, изработена от стомана и перфорирана на много места, за да се улесни дизайна. Това е резултат от сътрудничеството на няколко майстори над концепцията за спортна кола с двигател в базата данни. Веднага получиха 10 поръчки за друга опозирана кола с неизвестен орган. Бяха представени няколко оформления на бъдещата кола, но предпочитанията бяха дадени от възможността от Bertone, която впоследствие беше Lamborghini Miura P400.
Блестящият дебют на серийния автомобил се проведе на автомобилното изложение в Женева през 1966 година. Появата на този модел, наречена Miura в чест на породата изтребители, произвежда ефекта на счупената бомба в салона. Тя веднага се превърна в усещане. По това време никой не знаеше за съществуването на средни карикатури. В своя дизайн и индикатори Miura изпреварва всички съществуващи автомобили в продължение на много години. Основният удар падна на Ферари, който по това време не е имал сериен автомобил с V12 в базата данни. Пълното официално име на модела е Miura P400, (p Моделиране на задната подредба на двигателя, 4 - обем на двигателя). От Miura е, че оценките на марката Lamborghini започнаха на света като производител на елитен автомобил. Това е първият модел, който е награден с гордата титла "Supercar". По това време Миура беше уникална машина. От един от нейните видове заловени духа.
Идеята за дизайн принадлежи на Марчело Гандини, който работи по това време в Bertone. Колата е клякам - височината му е само 1055 mm. За да влезете в колата, трябва да кликнете върху бутона за заключване, който е скрит в вентилационните прорези, разположени в горната част на вратата. Външната Miura се отличава с изразителни фарове, оградени с черни контрастиращи "мигли".
Моделът е оборудван с нисколепенен 12-цилиндров двигател с обем от четири литра, разположен зад гърба на водача през машината върху специална рамка. Създателят на двигателя е Jiotto Bizarini. Той беше най-най-големият от целия екип на разработчиците на Miura. Моделът с тегло 980 kg се ускорява до "стотици" за 5.7 s и максималната скорост достигна 273 км / ч. Наличието на остри кормилно управление и дискови спирачки даде чувство за шофиране на доверие.
Година след дебюта купето в Брюксел показа Миура Роудстър. Италианците са работили много над аеродинамиката на тази отворена версия - поради промяна на тялото, максималната скорост надвишава 300 km / h. Miura Roadster също е известен като паяк или шпиндър, но тези имена не са били официални. Впоследствие колата беше актуализирана, което води до появата на lamborghini miura с индекса ZN75. Тя е показана на всички значими автомобилни изложби и след това се продава на търг. В началото на 80-те години тя се озова в Бостънския музей на транспорта. Накратко, тогава прототипът не отиде.
През 1969 г. Lamborghini Miura е надстроен. Колата получи индекса S (Spinto) в заглавието и допълнително 20 Л. към мощността на двигателя. Актуализациите включват обработката на суспензията, пълен набор от нови гумени Pirelli Cinturato, както и вентилирани спирачни дискове и автоматични прозорци. Въпреки това, най-сериозната разлика от първите модела е използването на тежка калибрирана стомана за тялото. Според записите, съхранявани в архивите на компанията, дебелината на метала на първите 125 машини е 0,9 mm и на всички следващи - 1 mm. Иновациите докоснаха интериора. Кутията на ръкавицата имаше ключалка, а дървеният волан беше заменен с покрита кожа. Централното табло е променено. Външно, Miura S практически нямаше разлика от своя прародител.
Издаване на само 140 версии на Miura S, в Женевския салон от 1971 г., Lamborghini представи своя заместник Миура Св (Спорт Велече). Под капака, подобрен 12-цилиндров V-образен двигател с обем 3929 cm3 с по-големи вентили с диаметър и модернизирани карбуратори. Мощността на двигателя се е увеличила в сравнение с предишния модел за 15 конски сили и достига 385 к.с. При 7850 оборота в минута. Увеличаването на мощността доведе до увеличаване на разхода на гориво, така че инсталирането на резервоара за гориво на увеличен резервоар (110 литра) е било предложено. Сега скоростната кутия има своя собствена система за смазване, независимо от двигателя, която дава възможност да се използват специални сортове масла в предавания. Външно, Miura SV се отличава от своите предшественици, липсата на "мигли" около фаровете и по-широки крила, които се настаняват нови 9-инчови ширина с гуми Pirelli Cinturato. Скоростта на превозното средство достига 288 километра в час, а времето за овърклок до 100 км / ч е било 5.5 секунди. Общо, Lamborghini произвежда 150 броя Miura SV, включително Франк Синатр.
Тази модификация стана най-бързият lamborghini от времето, но освобождаването му, както и цялата Миура, беше преустановено през 1972 г., за да освободи силите и средствата за превръщането на наследника на модела за броене. В продължение на шест години са продадени около 800 броя, което е много висока цифра за машините от този клас.
Миура е закупена от много известни личности и млади богати микробуси. Колата все още се счита за един от най-добрите, създадени от Lamborghini.
Когато Миура е била извадена от производството, всеки говори за съживяването на модела, но въпросът беше кога. И след 40 години дългоочакваната премиера на концептуалния прототип на новата супешруца, която е наречена Lamborghini Miura. Дизайнер Уолтър Деилва се занимава с създаването на автомобил. Проектът въплъщава мотивите на ретро кола, обвит в съвременни маркови черти. Въпреки факта, че концептуалната кола е като модерна версия на първия lamborghini miura, външният му вид е до голяма степен напомнящ на прогените. Ето една и същите гладки линии на тялото, кръгли фарове и характерни въздушни прием зад страничните врати, както и на стария модел. Задният спойлер, инсталиран автоматично променя ъгъла на наклона в зависимост от скоростта, осигуряване на висока стабилност при всяка скорост.
Под качулката, представена в Детройт, концепцията е 6.2 литров двигател, монтиран на Murcielago, с повишен обем до 6,5 литра с капацитет 700 к.с. Двойното турбокомпресор и седемстепенна DSG кутия с последователни трансфери са привлечени от Bugatti Veyron 16.4.
Очаква се серийният Miura да получава задвижване с четири колела, керамични дискови спирачки, магнезиеви алуминиеви джанти и панели за въглеродни тяло. Допълнително ускорение до сто ще бъде 3,3 секунди, а максималната скорост ще достигне 360 km / h.
Предложеният малък преглед на Lamborghini Miura е предварителен исторически вход. Световноизвестната италианска компания счита историята си от 1963 г., когато Feruchcho lamborgini реши да създаде собствена автомобилна продукция. По това време вече имаше няколко компании. Основният профил е в трактор, както и производството на комбайни. Как се оказа производителят на тежка селскостопански машини да бъде основателят на една от престижните марки на скъпите спортни автомобили?
История на появата на компанията
Тъй като легендата казва, конфликтът с самия маестро, Feruchco, собственост на няколко скъпи спортни автомобили, е бил притиснат в създаването на собственото си автомобилно производство, той е бил успешен бизнесмен, притежавал няколко скъпи спортни автомобили, включително Ferrari 250 GT. Пристигайки веднъж до Енцо с предложение за подобряване на качеството на съединителя, той получи обрат от портата с желанията и продължава да се занимава с комбайни, а не да се изкачва, когато нищо няма смисъл. Така че, от почти детска възраст, се появи компания, произвеждаща световно известни спортни автомобили, свръхкари и хиперкари.
Gran Turismo.
Собственикът на новооткритата автомобилна компания е нараснал до класа GT. За тези, които не са много запознати с термина, в две думи ще обяснят. Gran Turismo е клас на спортни автомобили, предназначени за дългосрочни пътувания. Така че, всъщност тази фраза е преведена от италиански. Той има дългогодишен корен, от времето на пътуване в Европа в Карет. Но това няма връзка. Сега съкращението означава и състезателен клас в състезанията за спортни автомобили, но отново е леко отклонение от темата.
Това, както може, историята на създаването на Lamborghini Miura е предшествана от два интересни модела с етикетиране на 350 GT и 400 GT, съответно. Това, което очевидно съобщава за първоначалните предпочитания на собственика на компанията. Междувременно тримата му служители ясно искаха да започнат наистина скорост хълм. Те тайно работеха цялата концепция от собственика. В резултат на това моделът за това ще бъде обсъден в този преглед.
Sporter, който създаде тричленни инженери, беше представен на съда г-н Lamborghini. Тъй като имаше сериозни опасения, че собственикът не харесва собственика, момчетата са публикувани изцяло, задълбочено са работили по цялата концепция. Всъщност тя вече е била готова скъпа с практически техническите характеристики по това време. Спомнете си, беше 1966 година. И собственикът харесваше.
Така че известният сега Lamborghini Miura се появи като цяло, който направи г-н Lamborgini световно известен производител на спортни автомобили. Между другото, името на модела беше вдъхновено от името на развъдчика на бика, известен в Италия. Дон Едуардо Миура Невъзможно е да се символизират по-добре южната страст, която блесна в спортни автомобили. Припомнете също, че световноизвестният бик на компанията се появява на герба на компанията.
Характеристики
Първата кола е маркирана P400. Производствената версия на освобождаването от 1966 е оборудвана с капацитет от 12-цилиндров двигател от 350 "коне" с работен обем от 3,9 литра. Ускоряване до стотици за 5.7 секунди и максимална скорост в 270 км / ч. Такива характеристики сега ви позволяват да се състезавате най-много с SuperCar.
Всъщност невероятната динамика, с трудност, представена през 1966 г., се дължи на използването на алуминий за производството на тялото на автомобила. Проектът беше толкова успешен, че не само представи неизвестна работа на производителя на трактори и съчетава глобална слава, но също така им е позволено да печелят добре. В периода от 66 до 69 години бяха издадени 275 автомобила "Lamborghini Miura", цената на всеки - 20 хиляди американски долара. Според съвременните стандарти, един суперкар струва около 120 хиляди щатски долара.
P400s.
През 1969 г. колата оцелява първата надстройка. В заглавието се появиха бук "S". Добавен двигател. Допълнителни 20 конски сили позволяват да се увеличи максималната скорост на още десет километра в час. Въпреки че основният акцент на модернизацията дойде в салона. Със значително увеличаване на комфорта, производителят на Lamborghini Miura продаде още повече автомобили за периода от 69 до 71 години. Сега техният брой достигна 338 броя.
Отбелязваме прозорците, които се оказаха да бъдат оборудвани с автомобил, хромирани прозорци, луксозна аудио подготовка, климатична контрола, модернизирана торпеда, способността да се избере цветът на кабината, както и стоманен покрив. Тъй като, както се оказа, алуминиевото тяло не беше много безопасно за луди скорости, разработени от суперкара.
P400SV.
Най-известната версия на Lamborghini Miura започва да се издава през 1971 година. Модификацията на P400SV е лебедните песни за целия проект, тъй като компанията отиваше да овладее нови хоризонти, вече се огледа интересно развитие. Но това е съвсем различна история.
Miura SV на практика не променя външния си вид в сравнение с версията от 1969 г., трябва да се отбележи само изчезването на Cilias върху сладки кръгли фарове на автомобила. Въпреки това, техническото зареждане на модела се добавя сериозно. Двигателят и карбураторът се рециклира. Предавателната кутия се премества в собствената си смазочна система, която дава възможност за увеличаване на надеждността на двигателя, защото в предишната версия същото циркулира едно и също масло в него и в предаването.
В резултат на това двигателят е заел до 385 "коне", който се отразява при максималната скорост на автомобила, която между другото надвишава знака от 300 км / ч, сериозно в онези дни. Бяха освободени общо 150 автомобила от тази модификация. Тя имаше най-голямата популярност в линията Lamborghini Miura, затваряйки, например, в стабила на известния американски музикант Франк Синатра.
Сънсет
В началото на седемдесетте в Италия избухна сериозна икономическа криза. Производството на SuperCar започва да прави пени. Г-н Feruchcho Lamborghini трябваше да продаде завода за производството на трактори и зад него и половината от акциите на автомобилната компания. Новият собственик на производството бързо завърши историята на проекта, наречен "Lamborghini Miura". Последният P400SV остави линията за сглобяване през януари 1973 година. Беше черна кола в бяла кожа, 763-то място от началото на производството на линията Miura. Така завърши епичната дължина от шест години.
Към днешна дата повечето от освободените автомобили са запазени в колекциите на ценителите и почитателите на тази великолепна марка на италианските тамери на биковете. Между другото, цената на всяка от трите модификации, описана тук, въпреки вековната възраст, не по-малко от 400 хиляди евро. Така че, както и висококачествено вино, автомобили, създадени под умелото ръководство на г-н Feruchcho lamborginigini, през годините, се добавят само в стойност.
Заключение
Много експерти смятат за тази кола от началото на новата ера. Това е, когато описвате този модел в пресата, проблясваща думата "Supercar", която вече често се използва за подчертаване на специален клас в сегмента на спортни печати. Говорим за автомобили с максимална скорост от 300 км / ч.
Всъщност този термин е доста условен и често означава само способността на претенциозния собственик да положи кръгла сума за "хълма", измерена в стотици хиляди долари.
Supercar lamborghini miura, историята на външния вид е накратко в този малък преглед, е крайъгълен камък в развитието на компания, която сега е световното име и представлява публиката всички нови върховни автомобили.
