И все пак Октавия. Какво да изберете: Nissan Qashqai или Skoda Yeti? Сравнете евтини кросоувъри. Маса и размери

Конфронтацията на европейските и азиатските кросове продължава и днес ще сравним Skoda Yeti и Nissan Casca, в резултат на което определяме това, което е по-добро.

Nissan Cascai, който беше кръстен на същото номадско иранско племе, беше поставен за всеки да прегледа през 2006 година. Интересното е, че Cascai се счита за първият японски модел, който е напълно проектиран и събран в Европа. Основните производствени мощности са разположени в английския град Съндърланд.

През 2010 г. се проведе малък рестайл на автомобила, в резултат на което един от малкото проблеми, свързани с шумоизолация, беше коригиран. Както беше възможно да се отгатне, основният търговски пазар на Cascai е Европа, включително Русия. В края на 2013 г., в рамките на Лондонското автомобилно шоу, Cascai 2 дебютира, което започна да се доставя масово на пазара на Северна Америка. От 2015 г. колата отива в Санкт Петербург. Според резултатите от 2014 г. Cascai е признат за най-безопасния кросоувър.

През 2009 г. в Женева кросоувърът SKODA YESTI бе запознат с обществеността. Трудно е да си представим по-успешен дебют - почти веднага, Йети е бил признат за най-добрата семейна кола и влезе в 4 см като най-доброто в Европа. Дизайнът на автомобила се основава на доста често срещана количка А5, която също се използва в Tiguan и Octavia. През 2013 г. моделът оцелява по време на повторното събиране, което е предимно козметично, тъй като техническите характеристики остават същите. В момента има разработване на модел на второ поколение, което най-вероятно дебютира по-близо до края на 2017 година.

Nissan Qashqai или Skoda Yeti? Ако говорим за успеха на кариерата ви, тогава, разбира се, това е японски кросоувър.

Външен вид

Що се отнася до външната страна на автомобила, дизайнерите на чешката и японската компания отидоха на различни пътища, по отношение на стила. Например, външният вид на Йети е много чист и прагматичен. Забележимо е, че разработчиците са насочени към сериозността и представителността. Но японският кросоувър беше приятно изненадан от държавния му и агресивен външен вид. Органът на автомобила е станал забележимо надежден, което дава модел на атлетичност и спортност. Сега всичко е в ред.

Широкото предно стъкло Йети гладко влиза в сравнително гладък качулка. Cascais "Lobovuha" се извършва именно в същия стил, но структурата на качулката е забележимо различна. В японския кросоувър той е оборудван с високи въздушни линии и определено е невъзможно да се нарече гладко. Фласадатурната решетка и фаровете на главната оптика в двата модела се формират наклонена линия, която е много модерна през последните години.

Но дизайнът на дъното на бронята е фундаментално различен. Ако yenti може да наблюдава чист прием на въздух и компактни фарове за мъгла, тогава Casca може да бъде предложена само за огромния прием на въздух и мощна овална мъгла.

С профила на автомобилите незабавно всичко е ясно. Честно казано, страничната част на Йети ще трябва да опита далеч от всички. Тази геометрична коректност и кубизъм на формите на тялото няма да се нарече най-успешното решение на специалистите на чешката фирма. Ситуацията дори не спасява мерните колела, които между другото също са декорирани не съвсем стандартни. Друго нещо е Cascai. Колата се гордее с доста традиционна, както и за кросоувър, страничната част. Поотделно бих искал да отбележа стилната страна след това, която перфектно се комбинира с предната част, както и плосък, леко паднал покрив.

Много изненадан е фактът, че задната част на колата е много сходна по отношение на местоположението на елементите. Но само в Йети и след това продължава да се наблюдава концепцията за геометричността, докато Cascai има облекчение, мощна кърма.

Каквото и да беше, японският кросоувър заслужава победа в този кръг.

Салон

По отношение на интериорния дизайн, автомобилите са много сходни. За всеки от тях се характеризират с строгост и кратки, които са перфектно съчетани с обща технологична и многофункционалност.

Въпреки това, вътрешната декорация на Cascai изглежда по-ергономична и удобна. Също така, салонът на японския кросоувър може да осигури повече свободно пространство от настоящия си опонент.

Но от гледна точка на качеството на покритията, най-доброто изглежда като Йети, който за тази цел използва скъпи, изключителни материали.

Следователно, въз основа на гореизложеното, най-естественият резултат от конфронтацията ще бъде изтеглен.

Спецификации

Така че, за сравнение, ние избрахме два модела от най-новото поколение, събрано през 2017 година. Всяка от тях е оборудвана с камион за задвижване на предните колела и двигатели 1.2 ("японски"), 1.4 ("чешки"). Дори въпреки факта, че агрегатът на Йети е оборудван с турбинен компресор, той е по-силен за противника си само за 10 конски сили. Процент на ускорение от нула до стотици японски - 10.9 s, yenti за секунда по-бързо.

Интересна ситуация и с разход на гориво в смесен режим - 6.2 литра при 5.8, в полза на чешката кола. Що се отнася до предаването, Yeti използва шестстепенна механика и седемстепен робот, Cascais е оборудван с подобна "механика" и вариатор. Препоръчва се разработчиците да запълнят двата автомобила най-малко 95-ия бензин.

По отношение на размерите ситуацията е много неясна. Например, Cascais е по-дълъг от 155 mm, но в същото време под 96 mm. Такива "американски слайдове" се наблюдават в сравнение с други показатели - колелото с 68 mm повече от "японците". Същото нещо с пътния клирънс е 200 мм срещу 180, в полза на Casca. Но Йети успя да заобиколи своя конкурент в масата - е по-лесно от Каска за 21 кг.

Цена

Колкото и да е странно, но чешкият кросоувър е по-скъп от европейската виза. Ако средната цена е приблизително 1,100 000 рубли, тогава за Casca 2017 трябва да публикувате само 1 000 000 рубли, която не е толкова много според текущите стандарти.

Ето защо, по отношение на цените, Nissan Cascai изглежда по-привлекателно, което е по-евтино, отколкото сте ходили за 100 хиляди рубли.

Търсите Skoda Yeti, използван в Москва? Компанията "Автопрага" е официалният дилър на Шкода в Русия и ви предлага благоприятни условия за сътрудничество.

Нашият каталог съдържа автомобили от втора ръка в тялото на вагон и кросоувър. Налични са моделите на марката, оборудвани с бензинови двигатели с обем от 1,2 до 1,8 литра и с капацитет от 105 до 152 к.с. Škoda yenti е оборудван с механична, автоматична или роботна скоростна кутия, оборудвана с набор от полезни системи и асистенти: ABS, система за стабилност на курса, система за борба с прохода, круиз контрол, бордов компютър и др.

Предимства при закупуване на Skoda Yeti с пробег от оторизиран дилър

• Моделът на използваните автомобили включва машини с различен пробег, броя на собствениците, годината на освобождаване и др.
• Автомобилът е достъпен в автомобилите на автономството.
• Автомобилите са придружени от пакет от документи (оригинален TCP, обслужваща книга и др.).
• Машините са в отлично състояние. Специалистите на техническите центрове са провели пълна диагностика на авто и проверяват всички възли и системи, както и състоянието на тялото и кабината. Ние даваме гаранции на надеждността на представените кросоуверси и универсални.
• В центровете на дилърите на Avtoprag можете да си купите кола на кредит или лизинг, да осигурите кола или да участвате в програмата за търговия.
• Имаме достъпни цени за Škoda Yeti. Можете също така да получите значителна полза при закупуване на CASCO или при издаване на заем, бонуси с участие в програмата, и т.н.

Подробна информация за марката CARS, както и снимка на машини са представени в този раздел на сайта. Можете да се свържете с мениджърите на компанията "Avtopraga" по телефона, като използвате онлайн форма или поръчване на повикване.

Оставете заявление за закупуване на Škoda Yeti избрана конфигурация сега!

Skoda Yeti е практически перфектно във всички отношения изпълнение на кросоувър, съществуващи отлични технически и естетически характеристики.

Отделно внимание в техническото оборудване на автомобила се дава на синхронизация с различни мобилни устройства. Например, поради наличието на SmartLink системата, можете да свържете вашия смартфон към мултимедийния център на вашия автомобил. Такова решение ви позволява да използвате приложения, инсталирани в притурката с голямо удобство, тъй като картината няма да бъде показана на малък екран на смартфона, но до голям сензорен монитор, инсталиран в кабината.

Най-опитни специалисти на Консорциума на НКК, които се състоят от повече от 70% от автомобилните производители и около 60% от производителите на смартфони, са прикрепени към развитието на интерфейса Mirrorlink ™. Процесът на свързване на смартфони включва използване на Antroid Auto Interface (за Android устройства) и интерфейса на Apple Carplay (за iPhone).

Специалистите смятат, че интеграцията на SmartLink може да бъде глобална стъпка към използването на обширната функция на информационната и развлекателната система, инсталирана в Skoda Yeti. Свържете вашия смартфон е доста прост - достатъчно, за да закупите (ако това не е включено в устройството) стандартизиран USB кабел. След приключване на всички операции на свързване можете да използвате мобилни приложения чрез голям и удобен сензорен екран.

Skoda Yeti е оборудван с висококачествена мултимедийна система, която ви позволява да слушате музика, да пътувате по интернет и да се обадите, е решението, което позволява на чешката кола загриженост да остави своите конкуренти далеч назад. Винаги можете да прочетете по-подробно характеристиките и пълните комплекти на сайта на официалния дилър на Skoda.

Дизайн Skoda Yeti.

След като се проведе рестайл, Skoda Yeti се появи пред шофьорите перфектно в нов, още по-очарователен външен вид. Ярко изразените контури на предните фарове са станали вида визитка кола. Освен това разработчиците обръщат специално внимание на широк въздушен прием, който завършва с рационализиран спойлер и много добре видим отстрани. Невъзможно е да не се обръща внимание на триъгълника, крайна платформа, предназначена за закрепване на регистрационния номер.

Дизайнът на кросоувър напълно оправдава цената на новия SKODA ETTI. Външният вид на колата веднага говори - пред нас типичен автомобил за градско езда. Изпълнението на мегаполис, разработчиците прилагат доста оригинален разтвор, а именно боядисани по-голямата част от елементите на външно осветление в цвета на тялото.

Безопасност преди всичко

Съгласно съвременните критерии, които се представят на безопасността на превозните средства, автомобилът трябва да бъде оборудван със система от въздушна възглавница, чийто брой трябва да бъде достатъчен за пълната защита както на водача, така и на пътниците. Skoda Yeti успя да спечели наградата "5 звезди" в рейтинга на Евро NCAP 2009. Оригиналните предни фарове Boshenon са специално разпределени, оборудвани с оригиналната структура на завъртане. Такова решение помага на водача да отговори на опасна ситуация с максимална скорост.

Цената на Skoda Yeti в салона на официалния дилър на Rolf, багажникът ще трябва да вкуси почти всички. За сравнително малка цена получавате отлични автомобили с различни допълнителни системи, инсталирани на него - EBD, ESBS, AFM и др. Работата на тези системи допринася за възможно най-високия контрол на пътната ситуация и гарантира сигурността на всеки, който е в колата.

Виж обратно

Тези шофьори, които изпитват затруднения с правилната оценка на размера на мястото за паркиране, вероятно ще трябва да опитат автоматичен асистент за паркиране, който е включен само с един бутон и помага бързо да намери място, където да настроите автомобила на паркинга. Веднага след като се намери подходящото място, системата ще уведоми на водача за необходимостта от включване на обратната предавка и ще го направи, за да не е необходимо да се прави практически никакви усилия, за да бъдат паркирани. Воланът се контролира от електрониката: водачът може да регулира само скоростта.

Цената на Skoda Yeti в новото тяло изглежда още по-приемлива, когато научите, че автомобилът е оборудван с уникален асистент за паркиране оптичен тип, който е инсталиран на дръжката на багажника. Камерата на това устройство е способна да предаде изображението на това, което е зад колата ви, както и данните за траекторията на движението и ширината на превозното средство. Тази функция е реализирана в автомобилите SKODA за първи път.

Цената на Skoda ETTI в новия орган взема предвид всички функционални компоненти на автомобила. Така например, всеки, който придобива този модел, става достъпно за специална система за фиксиране на товари, чиято употреба осигурява огромно количество багажно настаняване.

Етажът на багажника може да има три опции - да кажем, можете да използвате версия с етаж, който е успоредна на натоварването на багажника, под който разработчиците са предоставили място за съхранение на резервната пътека.

Кола Skoda Yeti.

Skoda Yeti е идеалният вариант за всеки, който иска да управлява оригинален и безопасен кросоувър на достъпна цена. Четири автомобилни устройства ви гарантират почти безкрайни възможности за пътуване. Полета, селските пътища, счупени магистрали - Вашият автомобил ще бъде напълно послушно управление във всяка ситуация.

Благодарение на най-новите системи за защита, вие и вашите пътници винаги ще се чувствате в пълна безопасност. Допълнителни системи за управление и трансформируем салон ще направят живота на вашия пътник по-лесен и по-удобен и ще помогне напълно да почувствате красотата на пътуването на комфортен съвременен кросоувър.

Yeti - предни или всички колела SUV компактен сегмент и, на непълно работно време, първия автомобил "Thatufet" в историята на чешкия автомобилен Skoda, който органично съчетава характеристиките на кросоувърите и миниваните ...

Основната целева аудитория на петнадесет семейства, които имат едно или повече деца, с доход над средното, което в желязото Коне оценява, преди всичко, уникален дизайн, надеждност, безопасност, комфорт и функционалност ...

"Йети" се основава на платформата "Предна колела", наречена Volkswagen PQ35 - тази съвкупна база е добре запознат с много модели Skoda и Volkswagen (но най-близкият роднина "на чешкия кросоувър е първото поколение Tiguan) . Машината има структура на корпуса на носителя, в структурата на захранването, от която са широко използвани сортове с висока якост.

Безопасност

Заслужава да се отбележи, че през 2009 г. колата се превръща в "кръгла отлична партия" според резултатите от европейските тестове за катастрофиране на европейските евро, които печелят максимално "5 звезди".

Но си струва да се обмисли, че тестната кола е "европейска основна", т.е. Оборудван със семейни въздушни възглавници и активни предни облегалки за глава, докато се продават в Русия, лимитният брой въздушни възглавници - шест (и в "базата" има две от тях).

Първият в историята на Czech Auto Crossover "се появи" през март 2009 г. - международният му дебют се състоя в рамките на Женевското автомобилно ...

През септември 2013 г. почивка Skoda Yeti се появи на пристанищата на автокъща в Франкфурт в света на GRA.

В резултат на актуализацията Паркър е сериозно трансформиран външно (но по-специално - Fashas, \u200b\u200bполучавайки по-сдържани фарове вместо разпознаваема кръгла оптика), влязоха в малки метаморфози в кабината, "въоръжени" с нов екологичен двигател и получи нови опции.
Друга важна иновация е появата на модификацията "осцилат", наречена на открито.

"Кариерата" на Чешката сериен сериал спря в началото на 2018 г. - нов Parckarter, наречен Karoq, стигна до смяна.

Йети на руския пазар

Skoda Yeti, въпреки че късният участник в "кросоувър бум", но той изключително успешно "се вписва на пазара", и също се отличава с редица интересни характеристики.

Например, той е приятно изненадан от отличителното, добавяне на тяло "миниван", както и ергономичен, практичен и функционален интериор.

Освен това "германски родословие" изигра важна роля в успеха на кросоувър и като цяло, добра репутация на чешкия автомобилен производител в очите на руските потребители.

На руския пазар Шада Йети трябваше да бъде много труден, защото посещаваше конкуренти. Най-очевидните от тях са: Subaru XV, Nissan Qashqai и Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitara и SX4, Mitsubishi Asx, Renault Kaptur и Hyundai Creta ... и този списък може да продължи дълго време, защото, въпреки факта, въпреки факта, Този чешки е в полза на сегмента на компактния SUV, по размер, той е по-сравним с подкомпиращите усители.

Екстериор

Извън "Йети" е трудно да се нарече извадка от красота и хармония и не е особено възприемана като пълен SUV - колата, по-скоро напомня търговските "пети" със своите очертания. Но оригиналността е основният кон на петгодишната, тъй като именно тя се придържа към външния вид, без да предизвиква отхвърляне, но с по-подробно внимание и изобщо започва да изненадва с невинния си чар.

Dorestayling Crossover разпознава само невъзможност, особено отпред - излага "четириглаво лице" с кръгли мъгла, чифтосване директно с оптиката на главата.

След актуализацията Skoda Yeti загуби това "стафидите", залепвайки сдържано осветление и фарове за мъгла, разположени в традиционните места за тях - от двете страни на дъното на бронята.

В допълнение, модернизираната кола се издава по-ъглови брони, задни светлини с C-образни стоп сигнали и светодиодни участъци, както и трапецовидна ниша за регистрационна плоча (вместо бившия правоъгълен).

В допълнение към всичко, ресталинът се намира в две версии - град и на открито.

"Градбанската" модификация се отличава с брони и корнизи, боядисани в цвета на тялото, и собствената си линия от главни дискове и "страната" има офроуд декор под формата на пластична "броня" около периметъра на тялото и предното псевдо-доказателство (това е сребърно наслагване на бронята).

Както казват "няма вкус и цвят на другарите" - някой обича "Йети", други имат противоречиви чувства, други просто плашават оригиналността си.

И това изглежда - какви значителни недостатъци могат да бъдат така "заточени върху практичността" на колата? Те обаче са и много значими:

• Нискокачествено желязо и боядисване. Боята бързо се удължава на местата на чест - такъв феномен се наблюдава най-често в областта на задните колесни арки и на всичките четири врати. Поради тази причина колата се препоръчва да се измие колкото е възможно повече, но особено през зимата след шофиране по уличните реактиви.

  В допълнение, след няколко години на работа, кросоувърът започва да пробива лога на качулката и багажната врата, а също и затъмнява хром.

• Четирия неидиална аеродинамика, която прави тази SUV ужасна "мръсна": в лошо време бързо се пръска страничните прозорци в областта на огледалата (значително ограничавайки прегледа), както и вратата на багажника, задния прозорец и бронята.
• "Нежно" предно стъкло и фарове. Лобовик бързо разтрива и драскотини и чиповете изглеждат много с нетърпение, докато фаровете са промърморили.

Маса и размери

Производителят на Skoda Yeti е позициониран като компактен SUV (въпреки че е дори по-нисък от много модели на подкомпетентни категории): дължината му е поставена в 4222 mm (от които междуосиндната база е 2578 mm "спредове), ширината има 1793 mm и височина 1778 mm и височина не надвишава 1691 mm.

Прочистването на Sorewood е 180 мм, мащабът на предната и задната част на габарита се вписва съответно в 1541 mm и 1537 mm.

Чрез фурната и пълната маса данните на индикаторите на машината зависят от модификацията:

Интериор

Вътре в Skoda Yeti, внимателен минимализъм царува - интериорът на автомобила изглежда старателно проверен и на невероятните "възрастни", но не се интересува от прекомерни ограничения и дори размери.

Вярно е, че такъв непретенциозен дизайн с интерес компенсира безупречната ергономия, твърди материали от финала и доброто качество на изработката - както казват, всичко е с ума и всичко в случая, но е скучно.

На седалката на водача - академична процедура: в пряката юрисдикция на пилота има примерен "инструментариум" с два "кладенци", в която са поставени аналогови циферблати и "прозореца" на борда на борда между тях, както и като волана с три спици.

В първоначалните версии на Baranca, тя е изключително проста и лишена от допълнителни функции, но в "напреднало" оборудване, той може да се похвали с многофункционалност, по-развито облекчение с приливи и отливи в областта на хватката и хромиран и лъскав декор .

По подразбиране, централната конзола на лакониката "декорира" чифт симетрични вентилационни дефлектори, двоен от радиометронното рекордер с монохром индекс и три чисти "шайби" на климатичната инсталация.
Толик от "детство" в скъпи версии надвишава цвета на 7-инчовия сензорен екран на мултимедийния комплекс, при който се намират визуален блок от двузон "климат" и пет бутони контролни функции.

Като цяло, в салона "Йети" е трудно за нещо сериозно да се оплакват, но има една и съща "лъжица глухи":

• Средна видимост - широки предни стелажи и нисък стол принудиха водача да извива активно главите наоколо, особено когато маневрите на кръстопътя с пешеходни пресичания.
• Като цяло, качеството на сглобяването в колата е добро, обаче, пластмасовите панели на стелажите и таванът започват да "вредат" на нередностите дори с малки писти.
• "Студен" салон (особено в версии с нискочестотни двигатели) и да бъде по-точен - дълъг затопляне. Когато замръзване е под -20 ° C при празен ход, за да се затопли "апартаменти" изисква поне половин час, докато повече или по-малко топлина вътре само след началото на движението.
• Както и неравността на загряването на вътрешната украса: например, в колата може да бъде горещо, но краката ще бъдат замразени, ако е удобни крака, след това преобладаващи прозорци и ако трябва да осигурите нормална топлина Жителите на втория ред, предната част ще се почувства като в Сахара.,

Въпреки скромната база, Skoda Yeti Salon е приятно изненадващо от оценката - дори пет възрастни ще могат да натискат без никакви проблеми. Предните седалки разчитат на ергономично планирани столове с тежки ролки странична опора, плътна подложка и широка гама от корекции (включително височина).

В "базата" колата има допълнителни удобства, но в по-скъпи версии има централен фронтст, както и отопляем, електрическо задвижване и памет на седалките.

Организацията на втория ред на кросоувъра е почти пример за конкурентите (и не само). В петгодишен - диван с оптимална форма и пълнител, разделени на три части, както и солиден запас от свободно пространство за всички фронтове без изключение.
В същото време задните пътници и елементи на комфорт - "галерията" се движат в надлъжната посока в диапазона от 15 см и се връща към задната част на наклона (в четири фиксирани позиции), сгъващите се таблици се придържат В предните столове и вентилационните дефлектори се намират в централния тунел на открито.,

Но това не е всичко - в "най-добрите" възможности за подрязване на вътрешната трансформация ви позволяват да направите кола четворна, да извадите централната тясна част на дивана и да преместите страничните седалки, близки до друг.

Ако вземете предвид "сухите" номера, след това по отношение на вътрешния капацитет, компактният SUV има следните показатели:

Багажно отделение

На пръв поглед може да изглежда, че по отношение на товарене на капацитет Skoda Yeti просто няма какво да се похвали - колата има доста скромен обем, но притежава практически правилната форма на ствол, който е в допълнение към всичко е проектирано от скрепителни елементи и практически куки.

В обичайното състояние, той е в състояние да побере 322 литра обувка (под рафта), но вторият ред, който се движи "в салатата", ви позволява да увеличите този индикатор до 405 литра.

Но най-вече кросоувърът е впечатляващ с възможностите за трансформация - "галерията" е сгъната от три секции в съотношението "40:20:40", което носи капацитета на "Tryma" до 1665 литра. В допълнение, задните седалки могат да бъдат напълно демонтирани (както напълно, така и в части), както и да извадят малкия "резервен" с инструментите и да развиват кешитите от пяната, скриваща под повдигнатия под - в този случай, полезното обемът ще бъде 1760 литра и ще се окаже гладка детска площадка.

И това не е всичко - на някои "Yeti" можете да срещнете предната броня с сгъване назад (по избор оборудване), което ви позволява да транспортирате обекти в кабината до 2,5 метра дълго.

Спецификации

На руския пазар чешкият кросоувър се предлага с широка гама от електрически единици:

• ТСОС бензин "Turboft" (инсталиран по подразбиране за водещи версии) с работещ капацитет от 1.2 литра (1197 cm³) с директно инжектиране, променливи фази на разпределение на газ и тип 16-клапан тип DOHC, развиващ 105 конски сили на 5000 оборота / минута и 175 nm въртящ момент при 1500-3500 около минута.
• Бензин 1.6-литров (1598 см3) "атмосферното" MPI (стана основно след актуализацията) с четири ориентирани цилиндри, разпределена "мощност" система за регулиране на фазата на разпределение на газа и 16-на-клапани, които генерират 110 к.с. . При 5800 rpm и 155 nm пик на пик на 3800 оборота / минута.
• ТСОС бензинов двигател 1.4 литра (1395 cm³) с чугунен блок, компактен турбокомпресор, директно инжектиране на гориво, фазератори на входа и 16-клапанно време, произвеждащи 125 к.с. При 5000-6000 около / минута и 200 nm въртящ момент при 1400-4000 об.
• 1.8-литров (1798 cm³) "четири" ТСОС с турбокомпресор, директно захранване с гориво, регулируеми фази на разпределение на газ и DOHC типчета с 16 клапани, които произвеждат 152 к.с. При 5000 rpm и 250 nm ротационен потенциал при 1500 rpm.
• Единственият дизелов двигател е 2.0 TDI (1968 cm³) с система за инжектиране на батерията, турбокомпресор с геометрия с променлива работна апаратура, двустепенна маслена помпа и 16-клапанно време, изключителен 140 к.с. При 4000 rpm и 320 nm въртящ момент при 1750 оборота / минута.

Не по-малко разнообразни при палитрата на Skoda Yeti и Gearbox:

• Атмосферният двигател комбинира 5-степенна "механика" или 6-диапазон хидромеханичен "автоматичен".
• "TurboCarway" от 1.2 и 1.4 литра в тандем се отличава с 6-степенна MCP или 7-лентов "робот" DSG с "сухи" съединители.
• Motors 1.8 TSI и 2.0 TDI разчита не-алтернативна Robotic DSG кутия около шест стъпки с "мокри" дискове.

Относно модификацията на кросоувър с 1.2-, 1.4- и 1.6-литрови единици, е установено изключително предаване на задвижване на предните колела, докато само пълната задвижваща система, "построена", базирана на контролирано свързване с електронния халдекс (при dorestayling Моделите - четвъртото поколение, е "построен" с "по-старите двигатели" и на актуализираното - пето).

Между другото, в самото дружество, задвижването на четирите колела "Йети" се нарича постоянна и частично те са правилни - дори в перфектни условия, свързването работи с малко предварително натоварване (изпращане на 10% от тяга на задния мост Колела) и с влошаване на пътната ситуация, автоматизацията може да насочи до 50% момент.

Като цяло Skoda Yeti се гордее с достатъчно надеждни двигатели, които докато ремонт не може да премине 200-300 хиляди км.

Въпреки това, никакви проблеми не струват нито един от тях:

Всички бензинови турбостери са снабдени с устройство за зъбен верига - теоретично веригата е предназначена за целия живот на двигателя, но на практика тя изисква заместител след 100-120 хиляди км. В същото време такъв проблем се характеризира с тях, тъй като веригата скача през зъбите на предавките, дължащи се на разтягане и съучастването на неуспешен обтегач, който може да поправи "сърцето" с ръкав с ръкавите.

Наред с други неща, общите нещастия за "турбокурби" са неприятни вибрации на празен ход, търсенето на качество на горивото, повишено "меси" и дълго нагряване в тежки студове.

Единственото SUV решение "атмосферното" не доставя специални проблеми, но изисква актуализиране на зъбния колан поне на всеки 100-120 хиляди км. В допълнение, такъв агрегат за големи работи може да се различава в обширното потребление на масло, но като правило тя се решава чрез замяна на уплътненията на уплътненията на разпределителния вал.

Що се отнася до Turbodiesel 2.0 TDI, тогава това е един от най-малко проблемните двигатели под качулката "Йети". Вярно е, ключът към дългия и щастлив живот е висококачествено дизелово гориво: в този случай скъпите дюзи и помпата ще обслужват най-малко 100 хиляди км. Приблизително същото като "преминават" зъбния колан, добре и след това е по-добре да го замени.

Механичните предавания, инсталирани на кросоувъра, са надеждни и непретенциозни, неспецифични оплаквания. Като правило, те могат да изискват определена интервенция само когато има повече от 100 хиляди км - например, подмяна на диференциални лагери, изтичане и съединител. Маслото в MCP на петнадесетте регламенти беше полирано за целия експлоатационен живот, но е желателно да се актуализират на всеки 60 хиляди км.

От неприятните - при тежки студове, предаванията "ръчни" имат проблеми с включването на първите две предавки, което се решава с затопляне за 5-10 минути при празен ход.

Добър на чешкия осцилат и класическата 6-степенна "автоматична": първо, тя работи без розови и замръзващи; Второ, с навременна подмяна на петрола (на всеки 60-80 хиляди км), целият експлоатационен живот е в състояние да слуша.

Robotic DSG7 с "сухи" съединители е една от по-слабите страни в Skoda Yeti, и особено в ранните копия. Тя не само доставя неудобството на "Деган", но не се различава по увеличен ресурс - най-проблематичните му места са блокът "мехатроник" и хватката, която може да "завърши" след 20-30 хиляди км.

"Wet" Box DSG6 е много по-надежден и с навременна поддръжка (смяна на маслото и филтър на всеки 60 хиляди км), няма да доведе до сериозни проблеми на собственика.

Общата атака на "роботи" DSG е, че те не са чизлови на руски студове - за нормално пътуване по време на студения сезон, поне един краткотраен (5-10 минути) затопляне на колата на празен ход.

В противен случай, в режим "DRIVE", неприятните вибрации и грешка в очите на SideComputer могат да бъдат раздразнени.

Всички модификации на задвижването на всички колела са снабдени с Haldex съединител - тук основното нещо на всеки 60 хиляди километра за актуализиране на маслото: когато дадена процедура е пренебрегвана, електрическата помпа може да се провали, ремонтът на който ще струва " едно пени".

Като цяло, чешкият кросоувър демонстрира добър извънреден потенциал - той е в състояние да се бори с пътеките там, където много от неговите "съученици" просто няма да бъдат достигнати и всички благодарение на едно и също електронно-насочено съединение, което умело разпространява Моментът работи с претенции и работи без да получава.

Що се отнася до индикаторите за динамика и ефективност, че Skoda Yeti е както следва:

Шасис

Standard Yeti е оборудван с независими суспензии:

• front прилага дизайн на тип MCPherson с по-ниски триъгълни напречни лостове,
• задната е многоизмерна система с един надлъжен и три напречни лоста.

"В кръг" - с винтови пружини и напречна стабилност стабилизатори.

Що се отнася до шасито, тук кросоувърът може да бъде разпознат като "кръгъл отлично парти" - тя се подсилва с ясна, дори ако асфалтът е развален от пулсация. Много "Хоодовска" от тази петгодишно ще изглеждат сурови, защото ненужно се прехвърля към усещането за профил на път към сетивата, но почти всички като резултат признават, че това е удобно - окачването се съди с всички основни дупки и не позволява люлката на вълните.

Но основното предимство на шасито е в най-високата издръжливост: тя не причинява проблеми и не се нуждае от сериозна намеса дори с големи писти. Е, че само в началото на 70-100 хиляди км ще трябва да замени стоката на стабилизаторите и нищо повече.

Управление

Независимо от конфигурацията, Yeti е оборудван с рок кормилно управление с електромеханичен усилвател.

Обработката е едно от основните предимства на този компактен кросоувър: той перфектно преминава завои, дори въпреки високия силует, ви позволява уверено да маневрирате в гъст градски поток и да намалите пречките, които внезапно възникват по пътя.

В допълнение, колата може да се похвали с практически идеална настройка на усилвателя - воланът е лек, но информативен.

Спирачна система

На всички колела на автомобила се включват дисковите спирачки, но ако на задната ос - обикновен, след това на предната проветрина, с един повърхностен плаващ дебеломер.

Те не заслужават никакви оплаквания от пет дни и спирачки - те ефективно се справят с задачите им.

По отношение на надеждността тук няма специални проблеми, с изключение на това, че само на всеки 30-40 хиляди километра си струва да се променят предните спирачни накладки и на всеки 80 хиляди км - отзад (но това са консумативи).

Цени и оборудване

На вторичния пазар на Русия можете да намерите много подкрепени възможности за Skoda Yeti с голяма вариация в цената и най-често има автомобили с 1,2-литров двигател, "робот" и предаване на предно колело предаване, докато Дизеловите версии напротив - изключително рядко.

Кросове от ранни издания се предлагат на цена от ≈400 хиляди рубли, версиите с турбодизел ще струват в размер на 600 хиляди рубли и модификации на всички колела с 1,8-литров двигател с маркер ≈450 хиляди рубли *.

Ако искате рестарирана кола, тогава трябва да приготвите най-малко 500 хиляди рубли за версията с ниска мощност с предния задвижващ механизъм и за опцията с двигателя 1.8 TSI и пълната задвижваща система ще трябва да излага от ≈ 700 хиляди рубли *.

Най-свежият екземпляр на Sorewood няма да купуват по-евтини от ≈800-850 хиляди рубли за проста конфигурация, докато за "горната" екзекуция ще трябва да излага от ≈ 1,2 милиона рубли *.

Що се отнася до оборудването, Skoda Yeti има:

• две предни въздушни възглавници;
• черни релси на покрива;
• електромеханично управление;
• електрически прозорци на предните врати;
• система за трансформация на салона VARIOFLEX;
• климатик;
• 16-инчови стоманени колела;
• отоплителни и електрически външни огледала;
• охладена кутия за ръкавици;
• аудио подготовка с четири високоговорителя;
• електрически прозорци за отопление на прозорци.

Конфигурацията "Top" може да се похвали с много по-вкусен списък с оборудване (обаче, те могат да бъдат запазени от най-широк брой опции):

• шест въздушни възглавници;
• двузонов климатичен контрол;
• 17-инчови алуминиеви джанти;
• круиз контрол;
• отопляеми предни седалки;
• четири прозорци;
• аудио система с осем колони;
• многофункционален волан с кожена плитка;
• фарове за мъгла;
• система за стабилизиране (ESP);
• помощна помощ при стартиране на нагоре;
• lED задни светлини.

* Според началото на 2019 година.

Като цяло, Skoda Yeti е изненадващо многостранна кола, която е трудно да се обадите на семейство, младост или старец. Това е удобен и функционален кросоувър с двигатели "Shunter", висококачествено изпълнение и впечатляващи възможности за трансформиране на кабината, позволявайки малко повече от обикновените автомобили и не досадват сериозни проблеми.

Ако дадена кола е необходима за чисто градска работа или екскурзии до Dalnyak на магистралата, почти всяка от неговата версия ще се побере тук, обаче, едва ли ще го нарече на офроуд (макар че е малко вероятно да може да го направи Да се \u200b\u200bнарече такава) Такава) изборът е ограничен само от модификации с 1.8 TSI и 2.0 TDI модификации, защото само те притежават системата за задвижване на всички колела. Същите екзекуции ще бъдат най-предпочитани за динамични любители на пътуването, тъй като те имат най-добрите показатели за мощност.

Ако в надеждността на приоритетите - най-добре е да се обръща внимание на машини с механични или автоматични трансмисии, или отново върху решения с 1,8- и 2.0-литрови двигатели.

Колата на Skoda Yeti, която дебютира през 2009 г., стана първият кросоувър на марката. Машините бяха направени в Чешката република, в завода в Quasires, по-късно в Индия, Казахстан, Китай и Украйна.

"Skoda Yeti" за руския пазар за първи път е направен по големина път в завода Volkswagenovsky в Калуга. През 2011 г. газът е построен в Нижни Новгород, а в началото на 2013 г. компанията е преминал производството на пълен цикъл.

Кросорът е проектиран на обща платформа с модел, но Skoda се характеризира с по-компактни размери. Една от характеристиките на машината е отделни задни седалки с надлъжни корекции и способност за пълно разглобяване.

Колата влезе на пазара с редица енергийни единици, които са обърнати към бензин турбого 1.2 ТСОС и 1.8 ТСОС, както и двулитров турбодизел. Предавателни кутии - механика или робот DSG, шофиране - отпред или пълно. Скоро Skoda Yeti получи бензинов двигател 1.4 ТСОС и дизел 1.6 TDI.

През 2010 г. цените на Skoda Yeti в Русия започнаха с марка от 699 000 рубли - толкова струва кола с 1,2-литров двигател, ръчна кутия и предно задвижване.

След съпротивлението на 2013 г. кросоувърът имаше модифициран "израз" на лицето, друго волана и селектора на роботизирана кутия в кабината, както и нови опции (непобедим достъп, камера за обратно виждане, система за автоматично паркиране). В допълнение, компанията модернизира съединителя в задния мост на версиите за задвижване на всички колела и направи някои подобрения в дизайна на двигателите.

През 2013 г. Skoda представи нова версия на кросоувър за китайския пазар - с повишена 60 mm база колела и резервно колело, поставено на задната врата.

На някои пазари, включително в Русия, през 2014 г., кросоувърите, оборудвани с атмосферен бензинов двигател 1.6 MPI с капацитет от 110 литра, започнаха да предлагат. от. Тя е завършена с механика или традиционно шестстепенна Aisin-Warner машина.

Освобождаването на Skoda Yeti в Чешката република престана през 2017 г., а кросоувър дойде да го замени. В други предприятия производството продължава до 2018 г. (под моделите на кариерата на залеза голяма партида автомобили, изнесени от руското растение до чешкия пазар). Бяха направени общо 685 хиляди автомобила Skoda Yeti.

Таблица за автомобилни двигатели Skoda Yeti

Мощност, l. от.

Версия	Тип на двигателя	Обем, cm3.	Забележка
1.2 ТСОС	R4, бензин, турбо	1197	105	2009-2015
1.2 ТСОС	R4, бензин, турбо	1197	110	2014-2018
1.4 ТСОС	R4, бензин, турбо	1390	122	2010-2015
1.4 ТСОС	R4, бензин, турбо	1390	125	2015-2018
1.4 ТСОС	R4, бензин, турбо	1390	150	2014-2018
1.6 MPI.	R4, бензин	1598	110	2014-2017
1.8 ТСОС	R4, бензин, турбо	1798	160	2009-2015
1.8 ТСОС	R4, бензин, турбо	1798	152	2009-2018
1.6 TDI.	R4, дизел, турбо	1598	105	2010-2018
2.0 TDI.	R4, дизел, турбо	1968	110	2009-2018
2.0 TDI.	R4, дизел, турбо	1968	140	2009-2015
2.0 TDI.	R4, дизел, турбо	1968	150	2015-2018
2.0 TDI.	R4, дизел, турбо	1968	170	2009-2018