Всеки съвременен шофьор е длъжен да знае какво е зъбен ремък. Този елемент е много важен по време на работа на всяка кола. В инструкциите за всяка кола производителят стриктно регулира правилата за замяна, както и времето. Но практиката показва, че собствениците на автомобили дори не знаят къде е този колан и какво изобщо е. Нека разгледаме всичко, свързано с този елемент.
Предназначение
С помощта на зъбния колан, коляновият вал и разпределителните валове на двигателя са комбинирани. Първото се върти поради движението на буталата в цилиндрите. Това се дължи на въртенето на коляновия вал може да се движи. Разпределение в подходящия момент и в необходимата последователност се отваря и затваря всмукателните и изпускателните клапани. Коланът се използва за синхронизиране на двигателя.
Много автомобилисти са инженери за тази технология на ремъка, но основната маса на автомобилите използват предаването на колан до техните автомобили.
Плюсове колан в времето на дървен материал
Предимствата на задвижването на колана са достатъчни, въпреки големия брой на опонентите и риска от скала.
Така че, едно от основните предимства е мълчанието. Двигателят работи много по-тиха за разлика от аналозите, където GDM устройството се синхронизира с коляновия вал по верига. Ефектът е забележим, или по-скоро може да се чуе почти веднага.
Цената на предаването на колана е много по-евтина. Той има цена от две или дори три пъти по-ниска от подобен дизайн на веригата. Това засяга както стойността на крайния продукт - автомобила, както и на крайния потребител. Дори и да промените зъбния колан на всеки 70 хиляди километра, той все още ще бъде много по-евтин от подмяната на веригата на всеки 250 хиляди километра.
Също така още едно съществено предимство на колана в спасителното пространство. Моторите, оборудвани с верига за разпределение на газ, повече от 10% от аналозите с колан. Защо е повече? Всичко е съвсем просто тук. Веригата трябва да бъде в маслото в двигателя. И следователно капакът на клапана, двигателният блок, палетът на картера трябва да бъде масивен. Корпусът, покриващ ремъчното устройство, е значително по-малко по размер.
Моторните ремъци изискват по-малко масло за нормалната им работа от веригата. Също така, качеството на смазочното вещество може да бъде по-ниско. Веригите са много взискателни за качеството на смазочните материали. Поради факта, че двигателят е наводнен с базово масло, верижният ресурс може да намалее с 20-30 процента, а това са доста съществени фигури. Следователно подмяната на смазочни материали за верижни задвижвания трябва да се извършва по-често. В случай на колана, всичко е много по-просто - не консумира масло, завърта във въздуха и не взаимодейства със смазочни течности.
Моторът с колан е по-лесен и по-евтин за обслужване. Времеъдният колан е много по-евтино, отколкото веригата. Няма нужда да отваряте двигателя, нищо не трябва да се разглобява, няма нужда да се обединява масло. Разбира се, е необходимо да се промени по-често от веригата, но цената за замяна на последната може да бъде доста впечатляваща и само професионалисти могат да произведат такава операция.
Накрая, последното предимство - ремъците по-лесно за изтегляне. С верига това няма да се направи, така че има особености за веригите.
Както може да се види, предимствата на задвижването на колана са достатъчни. Въпреки че мнозина не харесват тази технология.
За ресурса
Не всички производители са ясно написани в инструкциите, след колко километра направят подмяната на колана. Но такава информация винаги е там и го намирате в книгите за употреба и ремонт.
Средните пробивания, препоръчани за замяна, са приблизително 80 хиляди километра, (например чрез такъв пробег, зъбният колан се променя към "Ford Focus"). На повечето автомобили от световни производители тези писти могат да достигнат сто хиляди километра.
Какво зависи от ресурса на колана? Самият колан може, при уверения на производителите, лесно е да се работи дори двеста хиляди километра. Неговият ресурс намалява разтягането и поддържащите ролки. Често тези елементи са основните извършители на скалата на зъбния колан и само след това на коляновия вал или разпределителните валове.
Поддържащият валяк е нещо като лагер, към който просто разчитайте. На нови автомобили може дори да бъде пластмаса. На стари чужди коли, той, както трябва да бъде, металик.
Разтягащата ролка е около същия лагер, но е инсталиран в специален механизъм за опъване. Той държи предпазителя и не му позволява да скочи върху зъбните зъбни колела или няколко зъба.
Както първото, така и вторият валяк трябва да бъде най-високото качество. Глобалните производители на автомобили са най-често. И подкрепата, а опънният валяк лесно отива 100-150 хиляди километра. Ако някой от ролките вече няма да се върти поради износване, тогава коланът преминава над 100 километра от пътя и може би още преди.
Автоваз
Всичко това е подходящо за чуждестранни автомобили. Но с Автоваз всичко е малко по-различно. Ваза Времеъгълен колан е в състояние да премести същия ресурс като ремъка чуждестранни автомобили. Но ролките са просто заболяване на вътрешната автомобилна индустрия. Понякога има коли, където видеото не се движи по-дълго от 30 хиляди километра, просто го насърчава. Оригиналният елемент от растението минава малко повече - приблизително 45 хиляди километра (вероятно повече, но не много).
Ресурсът на домашните колани, според производителя, варира от 100 до 120 хиляди километра. Автовс иска да настигне качеството на световните автомобилни автомобили. Но на практика специалистите в поддръжката на местните марки препоръчват да променят колана след 60-70 хиляди километра. В същото време, замяната трябва да се извършва само чрез оригинални резервни части. В Русия има много фалшиви и нискокачествени резервни части.
Материали
Задвижващите колани на газоразпределителния механизъм могат да бъдат направени от гъста гума с метализирани елементи. Това са най-често срещаните видове. Такива продукти са ниска цена и висока надеждност.
Има метални колани. Те приличат на верига, но поради високата цена и сложния дизайн в практическа употреба и не се намират в продажба.
Също така по-рано оборудвани с колани на двигателя. Но от тази възможност отдавна е изоставила слабата стабилност на материала за носене и високи цени.
Проблеми с колан
Въз основа на какви задачи се изпълняват задвижващият колан, могат да възникнат два възможни проблема - той го подхлъзва и пробив.
Елементът може да се подхлъзне, ако е лошо опъната, ако маслото, други технически течности попадат върху нея по някаква причина. В резултат на това са нарушени фазите на газоразпределението и ъгълът на разпределителния вал е изместен. Това ще доведе до загуба на сила, увредена стабилна работа, прегряване, увеличаване на разхода на гориво и други не много добри последици.
Когато се изкачвате, последствията ще бъдат още по-тъжни. Така, поради скалата, всмукванията и изпускателният вентил могат да бъдат отворени едновременно и тези клапани ще попадат под буталото. В тази ситуация двигателят ще изисква скъп ремонт. В рисковата група, ремъка с времето 8 клапани и 16.
Физически скала
При прекъсване на разпределителния вал и коляновият вал ще продължи да се върти. Тя не зависи от това кое предаване е включено или върху това какви революции изпълняват двигателя. Пистата ще ударят клапаните много, наведени. Има случаи, когато клапаните не само се огъват, но и ударили бутала.
Причини за скала
Сред причините, поради които задвижващият колан най-често се случва, най-често:
Смяна на задвижващия колан
Повечето драйвери за извършване на тази операция посещават сервизната станция. Но е възможно да се замени коланът сами. В процеса няма нищо сложно. Основното нещо е внимателна. Нека видим как да сменим зъбния колан.
Демонтаж
Преди да смените, трябва да премахнете стария колан. За да направите това, първото нещо се изключва от минус терминал с акумулаторна батерия. След това извадете генераторния колан. След това буталото на първия цилиндър е изложено на положението на горната част. Ключът към 15 (или друг, в зависимост от модела на автомобила), ние отвиждаме болта, държаща ролката. Последният завърта за намаляване на напрежението на колана. След това коланът се отстранява от ролките.
След тези операции се препоръчва да се фиксира коляновия вал с отвертка. След това болтът на ролката на колянната вал е отвинтен и изваден. След разглобяване на ролката на генераторното устройство. Внимателно извадете шайбата на коланото. След това извадете механизма от ролката на коляновия вал.
Как да инсталирате нов колан?
Преди да поставите нов задвижващ колан на колата, не забравяйте да почистите робчетата и опънат ролката от маслото и мръсотията. Ако замърсяването е силно, се препоръчва да се изплакнат частите в бензин или бял дух. Настройката на колана се извършва в обратен ред. В същото време трябва да знаете няколко важни правила.
Ролката на генератора трябва да бъде инсталирана в специално място за кацане. При монтажа на колана е важно да се осигури оптимално напрежение. За напрежение е по-добре да приложите специален инструмент - той се вмъква в жлебовете в ролката и завой. Ролтът завърта, докато отстраняването на диска съвпада с правоъгълната издатина върху втулката. Ако след инсталацията се чува шум от задвижването на разпределителния вал, след това валякът за опъване се провали.
Заключение
Така зъбният колан се заменя при Renault, ваза и други автомобили. Основното нещо е да зададете правилно вала и да не направите грешка с инсталирането на етикети. След инсталацията е по-добре да превъртите двигателя няколко пъти ръчно и да проверите етикетите на галарите на разпределителния вал и коляновия вал.
В тази статия, да поговорим: Защо се нуждаете от кола за автомобил и колко често трябва да се променя - честотата на замяна на повечето автомобили. В края на статията идват видео урок как да направите собствените си ръце на примера.
Защо ви трябва?
Коланът на газоразпределителния механизъм (TRM) осигурява гъвкава връзка между разпределителния вал и коляновия вал, както и отварянето и затварянето на клапаните синхронно с действието на буталата. Неговата работа е да завърти разпределителния вал със скорост, точно еднаква половина на скоростта на коляновия вал.Надеждността на колангата на двигателя е важна, когато буталото и клапаните са в един блок. В тях бутало и клапани разделят едно пространство, но благодарение на колана никога не се срещат. Когато се счупи, буталото удря отворения клапан и потискането му, в резултат на това е необходим скъп ремонт. Забележете какво се случва не на всички машини. Някои производители правят специални вдлъбнатини в бутала. Когато моторният колан се счупи, клапанът и буталата няма да се срещат помежду си, т.е. Тя не изисква сериозни ремонти.
Честота на заместване
В много модерни машини при рязане на зъбен ремък, вентилът се обръща, а не евтините ремонти, защото Ще бъде необходимо повечето части на двигателя. Ето защо, следвайте визуалното състояние. Това може да се направи, ако премахнете капака, който го предпазва или проверява състоянието чрез специален прозорец за гледане. Как да направите това може да се научи от инструкцията за автомобила.Честотата на заместване зависи от конкретната марка на автомобилаКакво може да бъде признато от техническата документация. Много майстори препоръчват да променят колана, когато автомобилът работи 60-100 000 километра. Ако не знаете кога за последен път той се промени или може да се промени, тогава той трябва внимателно да проучи на износване. Ако е износен, следите от износване ще бъдат видими под формата на микропрограми върху тялото.
Производителите показват времето на времето на времето, когато текат над 150 000 километра. Дилърите, напротив, изискват скъсяване на период до 90 - 100 000 километра поради тежки условия на работа. Например, Автоваз официално изисква да промени времето на превозни средства в Лада, когато тече 180 000 км. Но много ентусиасти за кола са направени в диапазона от 100 до 120 000 км. Оказва се презастраховане от преждевременна скала.
Не мислете, че ако на колана се появи микро пукнатини - тя веднага ще се счупи. Не е така, вътре в него има метална основа, защото се състои от тънки метални пръти. Това се прави така, че да може многократно да държи шоковите товари и да работи за дълго време. Той може да се отпусне, което ще повлияе на негативния върху динамиката на машината - - двигателят ще работи с шум, лошо стартиране. Това са първите признаци на износване.
Обикновено производителите на автомобили се препоръчват заедно с подмяната на зъбния колан едновременно смяна на ролките, обтечките и помпите (водна помпа). Работността и цената на работата поотделно е достатъчно висока, освен това, износването на части често не се вижда. Ето защо, това е по-мъдро да промените всичко едновременно, освен това, производителите произвеждат специални комплекти: ремъци + зъбни ролки.
Видео. Как да го направим сами
Цената за замяна на времето в автомобилната услуга ще бъде от 2500 до 5000 рубли. Цената зависи от вида на двигателя. За 8-клапания автомобил ще бъде по-евтин, за 16-клапата - по-скъп. Трябва също така да "имате предвид" цената за замяна на водната помпа. Имайте предвид, че за повечето чужди автомобили, времето ще бъде заменено независимо, ще бъде проблематично поради необходимостта от специален инструмент. По-добре е да се възложи работата на професионалистите.
За някои автомобили има двигателни колани с подобрен метален кабел. Те обслужват 30% по-дълго от обикновено. Аз също препоръчвам да променяте всички задвижващи колани (генератор, климатик) и помпата, която е сравнима с експлоатационния живот на зъбния колан.
Задвижващият пояс на газоразпределителния механизъм (МРМ) на всеки модерен двигател обикновено е предназначен за кратък живот. Средно работи 50-100 хиляди км пробег, след което изисква замяна заедно с напрежение ролките и често с водна помпа и шайби. Крайните срокове за заместването на тази най-важна част са строго регламентирани и регулирани в ръководството за употреба на всяка отделна кола. Въпреки това, сляпо следват препоръките на производителя, не можете да забележите предстоящите проблеми и да се сблъскате със сериозен и скъп ремонт на двигателя. Има няколко знака, които зъбният пояс трябва да бъде спешно променен на новия.
Защо трябва да промените зъбния колан
За да започнем, разбираме какъв е зъбният колан и защо трябва да се промени. Това евтино и просто, на пръв поглед, елементът е необходим, за да се синхронизират работата на системата за запалване с напредъка на буталата и клапаните. Зъбният колан се върти върху шайките на коляновия вал и разпределение (или разпределителните) шахти, като водят до движението на водната помпа. Той има многослойна подобрена структура и се състои от гума и найлонова основа. Правилното напрежение на колан се определя от специален валяк. Когато зъбният колан се счупи на повечето съвременни автомобили, всмукателните и изпускателните клапани се срещат с бутала. Настъпва сериозно разбивка, което не е съвместимо с по-нататъшното движение и изисква сложни скъпи ремонти.
Крайните срокове за замяна на каучуковия продукт и съпътстващите компоненти зависят не само от марката и модела на конкретна кола, но и върху условията на работа, които у нас са много тежки. Това обаче не възпрепятства някои марки да установят процедурен период на работа на зъбния колан. Например, на вътрешния "Ladakh", тази операция трябва да се извършва веднъж на всеки 180 хиляди км. Тази цифра изглежда, за да я постави леко, надценена. За сравнение, на Renault автомобили, дори и най-висококачествените колани от най-добрите световни производители работят на 60 хиляди км в Русия и 120 хиляди км в Европа. Експериментите с неспазването на настоящия регламент са изпълнени с големи проблеми.
Признаци на колан
Основният проблем, който възпрепятства навременното забелязване на предстоящите проблеми и предотвратяване на повреда на времето, е труден достъп до детайла: за разлика от колана на прикрепените единици, този колан е внимателно затворен с всякакви корици. За да се преразгледа, често се изисква частично демонтаж на двигателя, което повечето собственици на автомобили не са в състояние. Въпреки това, в допълнение към надзорните органи и пукнатини, визуално визуално има и други симптоми на предстоящите проблеми. Ще се опитаме да изброим най-често срещаните.
1. Голям колан
По принцип, услугата за зъбен ремък се определя от пробега на автомобила. След няколко десетки хиляди километра е задължително да бъде заменено. Въпреки това, има един ", но": за този артикул също е критичен и възраст - средно, коланът запазва свойствата си от не повече от пет години, след което започва да губи еластичност и пукнатина, независимо от пробега. Шофьорите, които шофират по колата, са относително редки, трябва да се позовават внимателно до тази точка. Коланът се състои от материали, подлежащи на бързо стареене, което означава, че не е необходимо да се шегуват с възрастта си. По същата причина, препоръчваме да е задължително да се промени ремъкът на времето върху закупените употребявани автомобили - никой не гарантира, че бившият собственик наблюдава регламентите и използва висококачествени компоненти.
2. Несигурно стартиране на двигателя и падане на захранването
Силно износен или слабо опънат зъбен ремък може да скочи върху един или повече зъби. Това ще доведе до нарушение на работата на запалването - горимата смес ще се възпламени преди или по-късно. Основните симптоми на такава неизправност са несигурното начало на двигателя, неуспехите в разпечатването и силните вибрации на двигателя. Колата може да работи дълго време в не оптимални режими. Това от своя страна ще доведе не само до дискомфорт, но и за други разбивки.
3. Дим от изпускателната тръба
Едно от тези разбивки е топенето и унищожаването на катализатора. Този проблем възниква поради непълно изгаряне на сместа в двигателя. Някои от горивото, дължащи се на запален запалването, попада през клапаните в изпускателната система, което води до превишаване на допустимата температура и синтезиране на клетката. Възможно е да се идентифицира повредата, като гласува изпускателната тръба: по време на работа на двигателя, в някои режими от тръбата става черен дим - сигурен знак за повторно записване на сместа и неговото непълно изгаряне. Времеъдният колан е една от възможните причини за неизправност.
4. Маркирайте звука от двигателя
С тежко износване или стареене, зъбният колан може да започне да мелене и пукнати. В експлоатацията на двигателя, вината се проявява с всякакви тиктажи, крещи или тиктажи, излъчващи се от корпуса на системата. Всички те имат някаква честота в зависимост от скоростта на двигателя: по-високата, толкова по-често звуците. Тази неизправност не е непременно свързана с колана. Звуците могат да дойдат от основния лагер на напрежението или от водна помпа. Във всеки случай, не си струва да се издържи с ремонт. Възможно е да се локализира и да се определи проблемът чрез премахване на капака на времето.
5. Течове от корпуса на GD устройствата
Друг симптом на проблеми с зъбния колан е маслото, или течването на охлаждащата течност в зоната за задвижване. Маслото може да падне върху колана под износеното уплътнение на коляновия вал на двигателя, а антифризът е изработен от течове или от помпата. И в двата случая се появява повишено износване на колан и рискът от преразпределение на ролите расте. Няма разглобяване и подмяна на зададения момент тук не трябва да се прави.
Модерната кола е сложен механизъм, състоящ се от различни дизайнерски части и възли. Сред тях можете да маркирате охладителната система (SOD), скоростната кутия (PPC) и т.н. Една от най-важните части е зъбен ремък. Какъв е този механизъм и как се подрежда? За всичко това и не само - по-нататък в нашата статия.
Зъбен ремък - какво е това? Характерен елемент
Коланът на газоразпределителния механизъм е детайл, който осигурява синхронизиране на работата на разпределението и други думи, този елемент служи за своевременно подаване на гориво в цилиндрите на двигателя. Без това, валидната работа на двигателя и нормалното движение на автомобила е просто невъзможно.
В допълнение към двата вала, зъбният колан може да действа като на свой ред, осигурява тоосолна циркулация в охладителната система. Елементът, който разглеждаме, е голямо значение за колата. Внезапна разбивка на зъбния колан може да доведе до скъпо, но за това малко по-късно, но засега да поговорим за местоположението и дизайна на този механизъм.
Как изглежда и къде е зъбният колан?
Какъв е този елемент, ние вече сме разглобени, сега за това как се намира. На повечето съвременни автомобили, зъбният колан е в предната част на пространството на подкапор, а именно между цилиндровия блок на двигателя и радиатора. В зависимост от марката на автомобила, този елемент може да бъде скрит или вече видим след отварянето на капака. Но дори и за "прикрит" колан, за да стане много лесно, тъй като местоположението му обмисли автомат. Максимално това, което трябва да направите, е да премахнете чифт пластмасова защита или декоративен капак (последният е монтиран на повечето елитни автомобили). Външно, зъбен ремък (снимка на този механизъм, който можете да видите по-долу) е гумен ръб на затворен тип.
Самите зъби се изпълняват от вътрешната страна на елемента. Отбелязваме също, че автомобилите не произвеждат универсални колани. Те са избрани за всяка машина поотделно.
Нарежете устройството
Срокът за зъбен ремък е много страшно явление за колата. Както вече казахме по-рано, последствията за двигателя в такава ситуация могат да бъдат доста сериозни. За да бъде по-конкретен, когато коланът е нарязан, разпределителният вал спира в една позиция. И коляновият вал продължава да се върти. В резултат на това буталото започва да бие на отворените клапани и просто тяхното потисничество. В някои случаи ремонтът не се ограничава до подмяната на деформирани части - е необходимо да се възстанови цялата бутална група на двигателя.
Характеристики на скалата за автомобили 8- и 16 клапани
Трябва да се отбележи, че по-сложният дизайн на двигателя, толкова по-сериозни са последствията от прекъсването на колана. Така че, на конвенционален двигател с вътрешно горене 8 клапан, можете да се отървете от просто заместване на устройството. В същото време, на 16-клапанния двигател, е необходимо напълно да се възстановят повредените клапани и бутала (тогава имате предвид замяна). Но това не означава да се вози на 16-клапаните автомобили са много опасни и че те са неподходящи за пътуване на дълги разстояния. Ако редовно наблюдавате външното му състояние, прекъсването на колана определено не е застрашено с вас. Също така, когато се разглеждат елемент на предавките, се препоръчва да се обърне внимание на състоянието на разпределението и изтичането на изтичането, както и да се дигитават напрегните ролки. Не забравяйте, че вината на тези елементи значително засяга ресурса на колана.
Причини за скала
Съществуват редица причини, за които зъбният колан се прекъсва. Най-често това се случва поради износена или лошокачествена монтажност на самия продукт. Има такава концепция като материал за умора. Всеки ден зъбният пояс губи предишната си еластичност, обелване, се появяват пукнатини. Той също е разкъсан поради заседналата помпа и опъване ролките. По-рядко тази ситуация се осъществява при заглушаване на един или повече разпределителни валове.
Демонтаж и монтаж със собствените си ръце
Смяна на ремъка със собствените си ръце се извършва по следния начин. Първоначално задните колела на автомобила са фиксирани чрез анти-проститутките. След това преддитъчността на колата е подредба. В същото време трябва да развиете предното дясно колело. Така че ще имаме достъп до шайбата на коляната (ние също трябва да го премахнем). Как се екстрахира рома? За да направите това, извадете задвижващия колан, който завърта хидравличния усилвател, по-нататък отстранете генератора, свещта (аз цилиндър трябва да е в NTC) и помпата за климатизация. Само след това ще бъде пуснат път към ролката. Последното може да бъде премахнато както с помощта на пуловера и ръчно.
След всички горепосочени операции тя трябва да бъде премахната дясната подкрепа на двигателя, която затваря капаците, покриващи зъбния колан. Какво ще ни даде? Чрез премахване на капаците, ние напълно ще отворим достъпа до механизма на предавките и след това лесно можем да го премахнем. И коланът се отстранява чрез отвиване на болт за закрепване на ролката. След това смело го извади. На негово място е монтиран нов ремък. Тя трябва да бъде изтеглена чрез усукване на болт за монтаж на коляновия вал. Останалите монтажни работи се извършват в обратен ред. По този въпрос въпросът "Как да сменим зъбния колан със собствените си ръце" може да се счита за затворен.
Нюанси при инсталиране
Моля, обърнете внимание, че при инсталирането не може да се остави рълни ролки и разпределителни шахти на коляновия вал. Те трябва да останат на местата си. Ако всичко е направено правилно, работата на двигателя ще бъде координирана и стабилна, без външни вибрации и звуци.
Ресурс на механизъм
Много автомобилни ентусиасти са попитани: "Кога да сменяте зъбния колан?" Ясно е, че разглежданият от нас елемент не е вечен и следователно с времето подлежи на замяна. Особено, ако произходът е, че не всеки колан служи толкова, колкото производителят го е измервал. Факт е, че има много дефектни части и фалшификати на рафтовете на магазините. Много е трудно да се разграничат от оригинала, тъй като основната (носител) част е вътре в колана. В този случай ние се фокусираме върху ценовата политика, използвайки златното средно правило. Не трябва да купувате продукти без оригинална опаковка и всякакви обозначения.
Що се отнася до конкретен ресурс, всички съвременни автомобили препоръчват смяна на колана на всеки 80-100 хиляди километри на пробега (или на всеки 4-5 години). По-точни стойности Можете да разберете в ръководството за експлоатация на автомобила, тъй като за всеки модел има специфичен ресурс. Тя може да бъде 70 и 200 хиляди километра.
Но отново, точни термини, по време на които този артикул редовно ще служи в полза на колата ви, за предсказване е много трудно. Не можете да инсталирате колана и да забравите за него за следващите 80 хиляди километра от пробега. Тя може да се счупи на 10 и 40 хиляди и може да служи и по-дълъг от определения период. Определете при смяна на зъбния колан с точност на километър просто невъзможно. Следователно веднъж на всеки 3 месеца трябва да контролират външното си състояние. Не трябва да има микрокерци и деталасти. В противен случай вие чакате почивка на колана и в резултат на това ремонт на двигателя. И още едно нещо: този елемент винаги трябва да бъде в опъната държава. Проверете го както следва. Ако коланът се свива с пръсти с повече от 90 градуса, това означава, че трябва да бъде изтеглено.
Предстоящата подмяна също сигнализира миризмата на изгоряла гума на мястото на инсталиране на структурния елемент. Веднага щом хвалите характерна миризма, по-добре е да го промените на нов.
Въпрос цена
Колко е зъбният колан? Цената на този елемент може да бъде много различна, всичко зависи от марката и модела на машината. Така че, на местни "zhiguli" можете да си купите детайл за 100-120 рубли. Колко е зъбният пояс за европейските автомобили? В случай на съвременни чуждестранни автомобили като "Nissan Kashkai", Kia Rio и т.н., цената на този продукт може да достигне хиляди рубли.
Цена на инсталацията
Такава услуга като инсталацията на колана на газоразпределителния механизъм се оказва почти на всеки сто. В зависимост от марката на автомобила и сложността на дизайна на своя двигател, тази процедура ще ви струва на 3-10 хиляди рубли. Но можете да промените колана и със собствените си ръце, като използвате описаните по-горе инструкции. Както бихте могли да сте сигурни, че този процес не е твърде сложен и изисква минимален набор от инструменти.
Заключение
Така че разбрахме как се променя зъбният колан, какъв е механизмът и какво е важно за колата. Както можете да видите, въпреки примитивния дизайн, неизправността на този елемент е изпълнена с скъпи ремонт на машината. Ето защо редовно оценяваме своето външно състояние и е по-добре в багажника на резервна каишка, тъй като когато старата рязане е по-нататъшното движение на автомобила, е възможно само на евакуатора или тегленето. Изключително, за да започнете двигателя отново с счупената каишка, е малко вероятно да успее, да не говорим за последващото движение.
Статия за замяна на зъбния колан със собствените си ръце - когато имате нужда от замяна, избор на продукт, инструменти, работен курс. В края на статията - видео за зъбния колан.
Съдържанието на статията:
Зъбният колан на газоразпределителния механизъм (времето) е предназначен за едновременно въртене на коляновия вал и разпределителния вал, който осигурява синхронизацията на клапаните с буталата на двигателя. В допълнение, този най-важен елемент на двигателя изпълнява други важни функции - активира водната помпа на охлаждащата верига и маслата помпа.
Модерният ремък е високотехнологичен продукт и е изработен от висококачествена подсилена гума на базата на изкуствена гума (полихлоропрен, неопрен) със специални добавки. Освен това, висококачественият колан се подсилва с кабел с трайни вътрешни нишки.
Замяната на зъбния ремък е строго регулиран и описан в "инструкции за ремонт и експлоатация" за определена марка и модификация на автомобила. На практика, в зависимост от марката на машината и режима на работа, плъзгачът може надеждно да изпълнява функциите си 50 - 100 хиляди километра от пробег, след което трябва да бъде заменен (за предпочитане, заедно с един или повече ролки, в зависимост от модификация на двигателя).
Понякога едновременно с подмяната на колана може да се наложи и замени охлаждащата помпа.
Въпреки това, някои производители са инсталирани за ремъка за времето ясно недостатъчен живот. Например, на някои руски "Изроди", работещи в достатъчно трудни руски условия, се препоръчва да сменяте колана след 180 хиляди км от движение, което изглежда доста странно. В същото време, на автомобилите Renault, коланите на най-високо качество от най-добрите световни производители са предназначени за 60 000 км в Русия, а от 120 000 км в Европа.
Замяната на ремъка за синхронизация трябва да се извършва не само в съответствие с регламентите, препоръките на производителя или когато се счупват, но и когато признаци на неизправност или в следните случаи:
- Голяма възраст на зъбен ремък (повече от 5 години, дори ако не е експлоатиран).
- Пукнатини, кърпички и "разтварят".
- Унищожаване на зъбни ремъци.
- Депресиране и изтичане в GDM корпуса (охлаждащото масло разрушава гумената база на колана).
- С износен колан, двигателят може да започне и да работи несигурно.
- Носителят на колана може да причини повреда на запалването, след което двигателят започне да се детронира и работи шумно, а черният дим започва да излиза от изпускателната тръба.
Изборът на ремъка за синхронизация, който е съществен елемент на двигателя - случаят е важен и отговорен. Грешният избор на колана за технически параметри или спестявания на качеството може да доведе до сериозни проблеми и разходи за скъпи ремонти.
Когато коланът или критичната изтриване, зъбите му са високата вероятност, буталата ще ударят клапаните и да ги огънат. Следователно при избора на нов колан за време е важно да се придържате към следните препоръки:
- Не спестявайте и не купувайте най-евтините колани (Можете да изберете средна цена). Особено не за да се запази дали автомобилът работи в изключително твърд режим. Висококачественият надежден колан ще се изплати многократно.
- Най-добрият вариант е да купите оригинала, който е инсталиран от производителя на двигателя. За по-голяма надеждност при избора, за да се предотврати грешките върху размера и формата на зъбите, е по-добре да се премахне стария колан и да го покаже в магазина на продавача, така че да е взел същото. Специално внимание трябва да се обърне на ширината, дължината и формата на зъбите на коланите. При липса на възможността за закупуване на оригинала, изберете аналог, най-близкото качество и параметри към оригинала.
- На допирния колан трябва да бъде гладка и без грапавостИ също не трябва да има малък хосел и пори. Зъбите на коланите трябва да бъдат без плуване, е допустимо само за наличието на малки бурми.
- Важно свойство на зъбния колан е негов еластичност. Какво е по-еластичен, толкова по-дълъг ще бъде експлоатационният живот. Когато купувате, можете да сравните еластичността на няколко различни колана и да определите кой от тях най-много "дъб" (твърд).
- Ако има възможност сравнете номера на каталога или артикула на стария пояс с номера на новия продукт.. Те трябва да са на задната (гладка) страна на колана.
- В автомобилния пазар на резервни части за продажба голям брой фалшификати. За да се предпазите от закупуването на лошо качество, е по-добре да си купите колан в изходите, принадлежащи към официални търговци. Препоръчва се също така да се закупи пълноправен комплект: колан с ролки в една запечатана опаковка, с инструкции. Най-често фалшивите продукти такива производители като "Bosch" и "Gates". Можете да сравните помещенията (на гърба) на няколко идентични продукта - цифрите трябва да са различни. Ако всички продукти на продукта са едни и същи, тогава се занимавате с фалшив.
- Днес обаче купуват онлайн пазаруване направете правилния избор на зъбен ремък чрез мрежата е много трудно.
Преди започване на работа за замяна на ремъка за синхронизация, трябва да подготвите и подготвяте следните инструменти:
- Клавиш за колела (карикатура).
- Рожев, край и ускорения ключове. Размери в зависимост от марката на автомобила и модифицирайте двигателя.
- Може да е необходимо за шестоъгълник на 5.
- Ключът, специално предназначен за напрежението.
- Джак.
- Фенерче.
Също така в някои модификации на двигателя могат да издържат 2 ремъци, които се препоръчват да се променят и двете веднага. Следователно, когато се подготвяте за замяна на зъбния колан, трябва да сте наясно с колко колани купуват.
Също така трябва да подготвите колата:
- Сложи кола на плоска подложка.
- Издърпайте ръчната спирачка.
- Поставени под колелата, предпазните спирки.
Преди започване на работа трябва да се отбележи, че на 16-клапанни двигатели са инсталирани 2 разпределителни ваша с отделна зъбна ролка (предавка) за всеки. Коланът за 16-клапана е винаги по-дълъг от 8-клапана, тъй като в допълнение към предавката на водната помпа и обтегателя, предпазният колан преминава през спомагателната поддръжка (водач).
Където са разположени етикетите на времето и какви вид имат - погледнете "ръководството за използване и ремонт" на колата им.
- Повдигнете капака и изключете терминала на батерията "за минус" (ключът в ключалката на запалването трябва да бъде "изключен"), така че сигналите за спиране да не се изгарят напразно и "само в случай".
Важно! Преди да извадите терминала от батерията и да намалите автомобила, е необходимо да изучавате машината "Ръчна и ремонт". В някои автомобили е невъзможно да се изключи терминала от батерията (!), Тъй като ще има нулиране на адаптациите в системата за електронно управление. В този случай е необходимо да се работи с не-енергиен автомобил.
- За да осигурите безплатен достъп до желаните механизми, ще трябва да отстраните колелото, капака на двигателя, защитата, генераторния колан. В зависимост от марката на двигателя и модифицирането на двигателя, може да е необходимо да се отстрани резервоара на хидравличния волан (GUR) или адсорбар, или климатична конзола, интеркулер с терминали, прием на въздух (или нещо друго) .
- Използвайки шестоъгълника, развийте винтовете на капака и предавките на защитния колан.
- Ако има сензор за положение на коляновия вал (DPKV) - изключете конектора от него с проводници.
- Развийте болта и извадете ролката за зъбен ремък. Също така извадете ролката за поддръжка (водач), ако е така.
- Извличайте стария зъбен ремък.
- Проверете позицията на етикета на един разпределителен вал (на 8-клапанния двигател) или върху две зъбни предавки с две разпределителни валове (на 16-клапан) по отношение на маркировките на корпуса на GD устройството. Ако етикетите са загубени, е необходимо да проверите ключа на разпределителния вал, за да ги поставите в желаната позиция (един срещу друг), за болта на закрепване на предавката към разпределителния вал.
- За да проверите комбинацията от етикета на коляновия вал с етикет на корпуса на маслената помпа, развийте и дръпнете шайбата на коляновия вал със специална шайба. Ако болтът на ролката не е отвинтен, тогава можете да почивате над дръжката на M-образен клавиш в желанието, поставете "минус" терминала на батерията (ако е премахнат) и завъртете стартера. След отвиване на болта терминалът се отстранява назад.
Можете също така да използвате пневматичен гаечен ключ или да привличате асистент, който ще включи най-високата предавка и натиска спирачката, и ще развиете болта. Ако етикетът на предавката е грешен, след това завъртете закрепващия болт към мястото и превъртете предавката за този болт бутон, до правилното подравняване на етикета върху зъбния вал с етикета върху корпуса на маслената помпа.
- Инсталирайте ролката за поддръжка (водач), ако е така.
- Новият зъбен ремък Първа скица на предавката на коляновия вал, започнете от поддържащия валяк, след това предавката (или две предавки, ако две разпределителни валове) и след това - на помпената предавка. Необходимо е да се контролира позицията на етикетите на един или два предавки. Ако етикетите са загубили, те веднага трябва да бъдат определени, както трябва.
- Инсталирайте ролката на опън и я закрепете слабо, без силно затягане на болта, докато спре.
- Проверете облицовка на плоскостта. След това направете предпазния колан с помощта на специален ключ за опъване на валяка, завъртане на ролката обратно на часовниковата стрелка (или по посока на шутър върху ролковия корпус). След това задържайте ролката със специален ключ в желаната позиция, фиксирайте положението на ролката, като затягате закрепващия болт към спиране, с малко усилие.
- Можете да проверите лентата с една ръка, като завъртите колана по пръстите. Добре опъната колан не трябва да се върти над 90 °.
- На последния етап, задайте обратно и консолидирайте всички демонтирани елементи в обратен ред.
Ако след замяна на зъбния колан, колата ще бъде лоша, двигателят ще бъде леко взривен и неравномерно работа в празен ход (и стрелката на тахометъра е скачаща) и ще има черен изпускателен изпускателен отвор - това означава, че при замяна на зъбния колан маркерите бяха неправилно. Всеки ще трябва да повтори първо.
Заключение
Abover, може би най-лесният (класически) пример за заместването на зъбен ремък е най-простият (класически). Въпреки това, трудоспособността на произведенията върху замяната на зъбния колан може да се различава и да бъде с различна степен на сложност. Това зависи от марката и модификацията на машината, както и от модификацията на двигателя. Но като цяло, принципът е същото навсякъде.
Преди да пристъпите към самозамяна на зъбния колан, силно се препоръчва да се научите подробно "инструкциите за ремонт" на колата му. И е необходимо да го направите предварително, а не преди началото на работата - така че имаше време да се разбере спокойно къде изглежда, както изглежда, и как трябва да стреляте и т.н.
