Какво е по-добре от Nissan Almer Classic. Nissan Almera Classic с пробег: корозионни стъпала на тялото и против кабината. Техника за хора или слаби точки Nissan Almera Classic

Nissan Almera е един от най-добрите и най-продавани бюджетни автомобили на световния пазар. В Русия тази кола е сред първите десет в популярността в този сегмент. Той държи такава висока марка за дълго време и според резултатите от продажбите, 2014 г. няма да го вземе. Качеството на автомобилното събрание е толкова голямо, че дори и най-взискателните клиенти. И те получават всичко на доста приемлива стойност.

Популярността на машината не пречи на факта, че моделът вече е достъпен за дълго време. Ако го разберете във временни детайли, тя видя света през 1995 г., а през цялото това време имаше само четири поколения. С всеки път инженерите на компанията направиха кола по-мощна, естетически и странно достатъчно, продавайки.

През 2012 г. колата леко загуби популярността си. И тя не е свързана със загубата на технически характеристики, но с промяната на мястото на монтажа. Надяваме се, че през 2015 г. продажбата на колата ще се повиши отново.

Нека да ме погледнем където събират Nissan Almera За нашия пазар. Това са страните, в които те събират тази кола, определят популярността му. Така че, където и произвеждат подробности за Nissan Almera и самата кола?

Nissan растения

Nissan Almera произвежда в световен мащаб в такива предприятия:

• предприятие в Съндърланд във Великобритания. Именно това събрание е най-популярното и търсено както на нашия пазар, така и по целия свят;

• растение в Япония. Това прави всички детайли на модела и неговите компоненти. Първоначалните търговци на резервни части са точно от тук;

• Автоваз в Толити. Той произвежда Nissan модели след обединяване с френската загриженост на Renault.

Където събират Nissan Almera за Русия

От 2012 г. Nissan Almera се събира във фабриката в Толики. Това решение на дружеството предизвика цяла планина от възмущение от потенциални купувачи. И следователно популярността на модела през тази година тя падна донякъде.

Производството на Автоваз е просто перфектно. Заводът има целия цикъл за производство на части към Nissan Almer и състезателна пътека за тестване на събрани модели. Особено след като колата не е напълно произведена в нашата фабрика. Тя преминава от чужди детайли, изпратени от Великобритания. Затова нашето събрание не е особено различно от чуждестранните. В някои аспекти нашите инженери дори надхвърлят британците. В крайна сметка, те дават кола на такива характеристики, които могат да направят кола, която е трайна след шофиране по нашите пътища.

Преди това колата отиваше на завод за Samsung в Южна Корея. Нямаше жалби за такова производство. Но, за съжаление, корейският Nissan Almera спря да произвежда обратно през 2013 година. Това се случи поради редица причини. Един от тях стана скъп транспорт на части и високата цена на работа.

Като цяло не трябва да обръщате внимание на това кой събира колата. В крайна сметка, той не губи своите технически характеристики от това и остава като високотехнологичен модел.

Надеждните автомобили от бюджетния сегмент могат да бъдат преброени на пръстите и една ръка. Евтината Nissan Almera Classic използва стабилно търсене не само на първичния пазар, но и на вторичния той не е принуден дълго в очакване на следващия собственик. Въпреки "бюджета" Almera Classic има висококачествена интериорна тапицерия с добре монтирани интериорни детайли. Просторен, с отлична видимост, той е идеален за младо семейство като първа кола.

Техника за хора или слаби точки Nissan Almera Classic

Като се има предвид тази кола като потенциално придобиване, трябва да знаете нейните слабости и както се оказа изобилствие.

Тяло - Това е това, което първо се втурва в очите. Неравномерните пропуски между детайлите на тялото се превърнаха в обичайното явление на "Алмерата" на английското събрание, от завода на Съндърланд. Японската и корейската монтаж е по-добра. Поради тези пропуски, опитайте по-често за отстраняване на боклука от кръстовища от прагове и крила, в противен случай компресът от мръсотия и влажна листа ще създаде бързо корозионни огнища. Най-болното място са заглавните скали в задните врати, ръждата ги разбира много скоро, а вече на резултата от първите две години на работа. Ползата от подробностите е евтина и може да бъде заменена без никакви проблеми. Chrome Handles, в горните версии, "лен" понякога на сезон.

Осветително оборудване Като цяло, добри, но прелестни автомобили и първите партии за рестайл (2002), пострадали за бързо замъглени лещи в близките светлинни участъци.

Двигателкойто се предлага официално в Русия, само бензин. Но дизеловите модификации идват на вторичния пазар, основната маса с двигателя K9K. Дизеловите често срещани проблеми с дюзите и с помпена помпа. И така, тъй като има недостиг на такива резервни части, икономия на гориво изглежда призрачно. Бензинов двигател QG18, обемът от 1,8 литра страда с голяма консумация на масло. Ugra в половин литра на хиляда километра се счита за норма. Следете нивото на петрола, но все още 150 хиляди мили. Ремонтът ще стане релевантност.

Затвореният квартал на неутрализатора провокира бързо износване на хода с цилиндри, което води до ускорено износване на CPG. Това се дължи на факта, че маслото, което излиза в охлажданията на неутрализатора, силно увеличава температурата, поради която керамиката се разрушава и в цилиндъра попадат твърди частици през пулсациите на изхода. Това, което е интересно, но двигателите QG15 и QG16 на половин литър и 1.6 л, съответно, въпреки конструктивното сходство на QG18, не страдат от подобно заболяване. Той е свързан с по-малко консумация на масло.

GRM диск след 120 хиляди км пробег Подправя признаци на екструзия на веригата на Морз, DoresTayling моделите изискват промяната на веригата на веригата на течение на 80 хиляди км. Това заболяване се проявява с лош старт и плаващ празен ход. Когато сменяте, определено сме променяме обтегача и три успокоителни. Звездите грабват спокойно и за втория мандат.

Проблем с бягане Тя може да възникне поради неизправност на улавянето на имобилайзер. Възможно е да се третира, като просто изваждате минусния терминал на батерията, може да е необходимо и вторично премахване, но като правило оперативността на управляващия персонал е възстановена.

В пространството на Windowsette Слабите точки на "Nissan Almera Classic" - вентилаторът за охлаждане на двигателя (причината е затварянето на веригата в сензора), окабеляването страда под радиатора (окисляването влияе върху работата на звуковия сигнал, климатикът ще бъде " поплавът "температурата на двигателя).

Предаване "Almer Classic" може да бъде автоматична с надеждна кутия RL4F03A. Но петчпезната RS5F70A и RS5F31A имат минус - ролковите лагери на вторичния вал са ранени рано. Бягащата част е надеждна, но понякога е необходимо да се променят спирачните дискове след 50 хиляди километра от пробег, сензорите на ABS често се провалят, а абсорберите бързо се покриват с пукнатини.

Nissan Almera Classic Добрата кола за парите си е просторна, с голям ствол, надежден. Звукови слабости, автомобилът може лесно да използва за дълго време. Това също се казва за прегледите на собствениците.

Казваме как да изберем Nissan Almera Classic Sedan с пробег, който си заслужава да бъде подготвен при разглеждане на такава кола и какви изненади може да представи след покупката.

NISSAN ALMERA CLASSIC се появи в нашата страна, която се появява в нашата страна, заредена според първите букви на NAC или "NAC", която смело може да бъде удебелена до най-известните в Русия в класните стаи в средата на две хиляди години . По това време моделите на този сегмент постепенно губят популярността на този сегмент започнаха да идват компактни и евтини седани от клас B +.

Като Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.

Просто, евтино и твърдо, четиригодишната японска марка се превърна в една от най-продавачите си в нашата страна в продължение на няколко години, консултирайки се в най-добрите години от изданието на почти 28 хиляди единици, и в най-лошото, криза - малко повече от 8 хиляди коли. За непретенциозност, надеждност, солидна за държавен служител, външен вид, както и на ниска цена, моделът е в търсенето на този ден - на вторичния пазар.

Праистория

C-Class седан, известен в нашата страна под името Nissan Almera Classic, е роден 4 години преди влизане в руския пазар. След това през 2002 г. той се нарича Samsung SM3 и е произведен във фабриката в Бусан (Южна Корея). Този бюджет Четворна е продуктът на корейската компания Renault Samsung Motors, която е част от Алианса Renault-Nissan. Основата на SM3 корейците взеха Sylphy G10 / N16 Sylphy G10 / N16 Sylphy G10 / N16.

Този модел продава, наред с други неща, в Азия и Близкия изток, както и в Мексико и Египет, имаше много други имена. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Името Almera Classic Sedan получи само за пазарите на Русия и Украйна, когато след рестартиране стигна до тях в края на април 2006 г. Такива автомобили, внесени от Южна Корея, са продадени от нас до края на 2012 г., след което моделът промени генерирането.

"Сигурност"

Бюджет Nissan Almera Classic ни е доставен с единствения нел алтернативен вид "седан" тяло, само с предно задвижване, с един атмосферен бензинов двигател 1.6 и двойка скоростни кутии. Следователно изборът на опции с пробег на вторичния пазар вече е ограничен само от годината на изхода на машината, цвета на тялото и вида на скоростната кутия, от които на две трети машини ( 68% ) - механично предлагано за по-евтини пакети и само трета - автоматична ( 32% ).

Тяло

Металното тяло на Almera Classic е доста тънко, но корозията не се противопоставя на лошо, поне ако фабричното боядисване е запазено върху него. Но това, за съжаление, уязвимо преди обстрелките камъчета от кухините на конеца. Много често собствениците на Skoli LCP "Almer" Classic Намерете колите си на покрива, предните си стелажи, качулка и капак на багажника. Ако тези недостатъци са своевременно елиминирани, могат да се избегнат сериозни проблеми.

Има възможност за пилинг боя и появата на местни огнища на "червената чума" на задното водно разстояние. На тях корозията може да се появи и отвътре поради еластичността на антикорозионната защита на метала в колесните ниши. Също така следи от ръжда могат да бъдат намерени на каишката на портиерите и водачите на задната врата. Въпреки това, тяхната корозия не е сериозна кола заплашва. И тук е силно бурен и триене на пластмасови фарове на 3500 рубли на всеки - удар за нормална видимост в тъмното време.

Причината за договаряне може да бъде напукани брони - от 8700 рубли за предната и от 8 500 рубли за задната част. Тяхната пластмаса е доста крехка и е лесно да се повреди дори и с нерегументирани контакти. Например със снежно снежнене. Ако Almera Classic Inspective в вратите няма защитни корнизи, след това помолете продавача отстъпка от 2100 рубли за всеки. И в същото време, уверете се, че хромът не е излязъл на лога на NISSAN, както и на горните и долните кръстовища на радиаторната решетка на стойност 4800 рубли.

Двигатели

Монтиран на Almera Classic 107-силен ред бензин "четири" 1.6 QG16DE с кастилерия блок - един от най-неприятните двигатели Nissanov на QG серията. GDM устройството се извършва от доста надеждна верига, чийто ресурс е около 150 000 км, въпреки че има случаи на разтягане и подмяна и двете на течение на по-малко от 100 000 км и над 200 000 км. "Атмосферният" с прост дизайн без тръстика периодично изисква регулиране на клапите, които ще ви кажат характерния метал, когато двигателят работи.

Този двигател няма големи проблеми. Много от болестите му са свързани с разтягащата верига, струващи 4800 рубли, която иска замяна, шум по време на работа на двигателя и пречи на нормално начало. Причините за неуспехите на тягата и плаващ празен ход на Almera Classic също трябва да се търсят в износване на веригата за синхронизация. А също и "четири" могат да бъдат лоши поради почистването на дросела или затворената мрежа на горивната помпа. И може би поради износването на последното. Новият ще струва 10 000 рубли.

А свийката, която се увеличава заедно с оборота на двигателя, ще подскаже за необходимостта от промяна на ролката на генераторния пояс за 1960 рубли, и може, заедно с него, коланът струва от 800 рубли, ако той е много износен. Катализаторът на цената на седан е 11 000 рубли. Трябва да се промени за около веднъж на всеки 5 години или по-рано, ако ще има специфичен шум и тътен на каталитичния неутрализатор в изпускателната система в изпускателната система. Въпреки това, много от този елемент просто премахват, за да забравят проблема веднъж завинаги.

КПП.

Nissan Almera Classic се продава с два вида скоростни кутии: 5-степенна механика и 4-диапазон JATCO RE4F03A машина пистолет. Вторият е извадка от издръжливост и надеждност. Неговите различни версии и модификации в различни времена бяха инсталирани на десетки модели "Нисановски" от "Микра" до "Теана". А също и няколко модела Infiniti и Samsung. С навременна подмяна на петрол, периодично почистване на радиатора от замърсяване и работа без раси от светофари, този автоматичен може да отнеме до 250 000 и дори до 350 000 км. Но MCP не трябва да се похвали с такава жизненост.

Нейното здраве е най-често подкопавано от средно 100 000 км лагери от първични и вторични шахти от 1300 рубли. Необходимостта от тяхната замяна ще покаже повишен преносен пренос по време на шофиране. И не си струва да се затегнеш с ремонта, така че по-късно все още трябва да сменя счупените шахти на MCP от 13 500 рубли. Приблизително същите 100 000 км лагери, обслужва съединител за 6100 рубли. И с възрастта на изхода, износените съединители и синхронизатори на предавка от 2500 рубли, докладване на тази криза и неработни, също могат да бъдат зададени. Ако сте пиян, основният цилиндър на съединителя е, че Almera Classic понякога се случва, след това подгответе 2550 рубли към новия.

Почивка

Като част от спирането, бюджетът японския седан няма да достави много неприятности, освен ако не е работил в такси, където той увил стотици хиляди километри на колелата. И ако не е претоварено периодично. Предните лостове от 8000 рубли, лагери на главината от 900 рубли, опорите на предните рафтове за 1500 рубли и амортисьорите от 4,400 рубли може да са до 100 000 км. И задните центрове от 5,600 рубли и лостът на лъча са 150 000 км. Ако колата работи за износване, имаща пълна кабина на пътници или кутии и плодови кутии, тогава амортисьорите може да не са достатъчни за 50 000 км.

Малко по-дълго сервират предните дискови спирачки за 2700 рубли, а самите дискове за 3600 рубли са оцелели с около 90 000 км. Задните барабанни спирачни механизми са много по-живи и могат да служат, преди да замените повече от 100 000 км. Дефинираният собственик Almera Classic с пробег ще достави електротехник. Вярно е, че всички, най-често, некритични и премахват евтино. Например, топещите контакти на натоварения съединител на средните светлини в фаровете и счупване на кабелните завои. Благодарение на скалите на сензорите за охлаждане на вентилаторите, последният започва да работи постоянно. Ето защо, когато проверката на любимите ви автомобили проверете дали всички електричество работят в него.

Колко?

Тъй като Almera Classic е бил продаден от нас от доста време - около 7 години, - варирането на цените на този модел на вторичния пазар също е прилично. И тъй като седанът първоначално е бил сравнително евтин, сега нейните ранни копия могат да бъдат закупени на всички евтини: от 170 000 - 190 000 рубли. Толкова много моли най-новите ни донесени от Корея най-простите автомобили през 2006 г. с механика с пробег от повече от 200 000 км. За същото с машината техните собственици искат не по-малко от 210 000 рубли. А последните автомобили 2012 се оценяват на 450 000 рубли.

Нашият избор

Като цяло, Nissan Almera Classic е примерна и в същото време надеждна кола, която може да служи като собственик вярно в продължение на много години. Някой, може би, няма да обърне внимание на този седан поради нестомен и здрав вид. Но тези, които ценят надеждността на автомобилите и непретенциозното, намаляват ефектите и красотата на малките роли, това "японски" на корейското събрание ще задоволят напълно. Ние сме в редакционната служба на am.ru Ние вярваме, че е най-добре да изберете употребявана Almera Classic с надеждна машина и не по-възрастна от 2008 г., към която Nissan елиминира повечето от лабла на модела. Такава кола с един собственик в TCP и пробег до 100 000 км е напълно възможна да бъде намерена до 350 000 рубли.

09.12.2016

Nissan Almera Classic е бюджетен автомобил, който няма нищо общо с невероятно популярни, по онова време, "". На корейския пазар, колата е продадена под името "Samsung SM3" и почти веднага след премиерата става лидер на продажбите, но в ОНД, колата със заглавието "хладилник", е продадена много зле. Затова търговците трябваше да търсят търговците да търсят този проблем, но си струваше само да се преименуват Samsung в Nissan - и продажбите са отишли. На вторичния пазар броят на предложенията за продажби на употребявани опции е много голям, затова, за да остави тази кола без внимание, ние нямахме право.

Малко история:

Nissan Almer Classic е разработен през 2002 г. от Renault-Samsung и Nissan загриженост, базирани на автомобила Nissan Pulsar. Първоначално колата се нарича "SM3" и само след дебюта на модела на европейския пазар, той е преименуван на името "Almer" с класическия префикс за купувачите. Първоначално колата отива в Корея в завода на Samsung, а от 2006 г. насам производството е създадено в Русия. Преди колата да се появи на пазарите на ОНД, се проведе лек рестайл. Nissan Almer Classic е изграден на платформата "N16 Pulsar". През 2008 г. беше извършена работа за премахване на най-често срещаните недостатъци, след което проблемите, в гаранционния период, беше няколко пъти по-малко. През 2013 г. производителят престана да произвежда този модел, през същата година започнаха продажби на ново поколение.

Предимства и недостатъци на Nissan Almer Classic с пробег

Боята и металът на автомобилното тяло на задоволително качество, поради това, корозията на колата се срещат изключително рядко. Но пластмасовите корнизи и дръжки на вратите след 3-4 години работа започват да се качват тихо. Неизвестен със своята качествена и предна оптика, в резултат на това, защитната пластмаса бързо лети, също така, на много копия след 4-5 години започва рефлекторните фарове. Ако, когато се движите по неспешен път, се чува почукване от дясната страна, най-вероятно е необходим лубрикант на хъб.

Двигатели

Nissan Almera Classic е завършен само с един бензинов двигател 1.6 (107 к.с.). Тази захранваща единица е оборудвана с рентгенова верига, метален верижен ресурс от 200-250 хиляди км, но след 100 000 км пробегът може да се простира по всяко време. Първият признак на необходимостта от замяна на веригата ще служи като дизелов рокобен при празен ход и метални бази при стартиране на двигателя. Недостатъците могат също да бъдат приписани на горната дюза на радиатора. Ако миризмата на бензин се появи в кабината - е необходимо да се замени скобата на рампата на горивото. На много копия вентилаторът на радиатора не работи без изключване, причината за заболяването е в загуба на контакт поради вкореняване на телното свързване на сензора на прес.

Горивната помпа е достатъчно надеждна, нейният ресурс е 150-200 хиляди км, но ако често пътувате с почти празен резервоар, може да е преждевременно да се провали. Първият сигнал за необходимостта от замяна ще бъде труден за стартиране на двигателя. Ако сте забелязали, че автомобилът е започнал да изчезва и оборотът пада, най-вероятно е необходим заместването на горивния филтър. Ще трябва да замени резонаторът до 15 000 000 км. Проверете състоянието на резонатора е много просто, трябва да вдигнете колата на асансьора и, ако водата капе с "банки", тогава скоро ще трябва да го промените. В противен случай този двигател е надежден и непретенциозен в експлоатация.

Предаване

На Nissan Almera Classic инсталира два вида скоростни кутии - петстепенна механика и четиристепенна автоматична машина. Този автомобил, този рядък случай, когато машината е надеждна механика. Най-големият недостатък на механичното предаване е малкият ресурс на лагера на първичния вал (той започва да бръмчи на 130-150 хиляди км) и ако не е заменен във времето, скъпият ремонт на кутията е неизбежен . Поради факта, че в кутията няма обратна синхронизатор, на много копия не е възможно да го включите за първи път. Съединител, с внимателна операция, средно, извършва 100-130 хиляди км, но той също има своите слабости - възвратна пружина на педалите (често се счупва) и главният цилиндър на съединителя (губи херметик). Автоматична трансмисия, с подходяща работа и подходяща поддръжка (подмяна на масло на всеки 60 000 км), ще обслужва най-малко 200 000 км, но като правило, с 120-150 хиляди км, кутията започва да бута.

Chassis Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic е оборудван със стандартно, за бюджетни автомобили, окачване - пред независим, като MacPherson, Road - полузависим лъч. Суспензията има добра енергийна интензивност и се справя добре с нередностите на нашите пътища, но не се вписва за динамично пътуване. В стандартната конфигурация няма напречна стабилност, но поради факта, че приложенията под нея все още са предоставени, много собственици сам сами. За да компенсира липсата на производителят на стабилизатора, създава подсилени елементи на окачването. Опитът показва, че шасито на Nissan Almer е доста износен, както за бюджетната кола.

Повечето критики от собствениците получиха амортисьори, след 300 000 мили, на тях се появяват пукнатини, което води до намаляване на линията на амортисьорите. Ако наблюдавате състоянието на Anthers, амортисьорите ще служат на 100 000 км. Безшумни блокове, опори и лагери на главината, средно 70-90 хиляди километра пробег. Съвети за управление вървят 90-100 хиляди км, сцепление - 100-120 хиляди км. Управляващата релса, изненадващо, се оказа много издръжлива и до 150-200 хиляди км, изключително рядко представя изненади. Слабото място на задното окачване е пружината и, ако постоянно носите задната част на трима възрастни, те ще трябва да заменят дори 100 000 км. Най-често срещаният проблем на спирачната система се счита за теч от течност от основния цилиндър. Това се случва поради недостатъчната дължина на маркуча, който свързва резервоара с спирачната течност и цилиндъра. За да елиминирате проблема, се препоръчва да се замени маркучът до по-дълъг.

Салон

Както в много бюджетни автомобили, няма да намерите изискан дизайн и висококачествени довършителни материали. Също така, не трябва да разчитате на изобилието на електрическо оборудване (в Nissan Almera Classic няма дори бордов компютър). Въпреки малкото количество електроника, проблемите с електротехника се случват често. От най-често срещаните могат да бъдат разпределени: неуспехът на вентилационното устройство и отоплението на почистващите препарати на предното стъкло.

Резултат:

Nissan Almera Classic, въпреки малките си разходи, доста надеждна кола. Преди да закупите тази кола, важно е да се знае, че цената на обслужването и резервните части са не по-малко, отколкото върху чистокръвния японците.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто

По-рано аз написах за + и - не съм собственик, закупих, експлоатирам и сега вече пиша текста в друг капацитет ...
За полюсите:
1) Голям седан, за приемливи пари и писания
2) В своя клас може би най-просторното.
3) Крепост и простота на възли и единици вътрешни от Renault и външен японски вид от Nissan.
4) не пътища в поддръжката, съдържанието. Байпас, консумативи във всеки авто магазин. Аз по същество един към един от largus ...
5) K4M двигател, прост, надежден, с голямо ръководство и липса на фаза управление.
6) Прост, силна, добре адаптирана окачване за нашите пътища.
7) Отличен преглед на огледалата за обратно виждане.
8) Клирънция за достоен клирънс при 160 mm. И никакъв екземпляр за окачване не унищожава.
9) Голям багажник, сгъване на гърба на задния ред на задния ред го увеличава още повече.
10) Много добра предна оптика светлина.
"Руският Алтер" е един от най-често срещаните седани от работа в такси, благодарение на сумирането на горните плюсове и наличието на двигателя K4M, което без никакви манипулации е хванато до 500 хиляди км, след това замяната на пръстените, жпзиите и отново в битка!

1) Двигателят K4M е проектиран в онези времена, когато инженерът е помислил за надеждността и дълготрайните двигатели. Когато чугунният блок, простотата на дизайна, стотици хиляди километри. Прага до Cap.Rimonta! Но, вниманието към зъбното отделение, планираната подмяна на зъбния колан + ролки на всеки 60 хиляди км. Или на всеки четири години, в зависимост от това, което ще дойде по-рано. Той е 12,000,000 км. Ще извикам подмяната на помпата, както и коланът на стрийминга и ролките.
2) Конструктивна характеристика на капака на клапана. Прекратяване с малки болтове и изпълнява функцията на един бръмбар за разпределителни валове.
3) слаба моторна плътност. Можете да дръпнете капака на клапана и мястото на контакта на сепаратора на маслото към капака на клапана
4) На седани с MCPP контрол върху състоянието на лявото предно задвижване за наличие на замъгляване на праха и възможното изтичане на предавателната течност. Строителство като Renault Logan!
5) DP2 автоматично предаване автоматично предавателно масло, дългосрочно шофиране при повишени скорости, приплъзване. Клон до прегряване. Печат минус t започна да загрява първоначално. Когато движението не дава високи революции. В стоянето на соленоидите, соленоида линейното налягане страда от масла в автоматична трансмисия.
6) не е важно прегледа в огледалото за обратно виждане.

Досега без интервенции!
Планираната подмяна на еволюцията на Елбад 900 SXR еволюция с вискозитет на 5W30 се препоръчва за данни на Renault Motor. Масленият филтър е -Mann 75/3.
В тясното бъдеще подмяната на въздушния филтър е една и съща Mann 1858/2 и филтъра на салона.
Ако аскетичният интериор не падне, препоръчвам този седан на придобиването! За тези, които не практикуват агресивно пътуване, който се нуждае от автомобил за ежедневието, без работа на проблема и желае да запази семейните си бюджетни разходи, спечелени средства, които не са на желязо, но за по-значими фундаментални нужди!
Всичко е наред!