نعم ، لقد كتبنا مثل هذا الاسم الغريب في عنوان المقال. هذا الموضوع مخصص لاستكشاف إحدى المشكلات المحتملة العديدة وإصلاحها لانسر "يأكل" الزبدة... القضاء على هذا هو تحليل محرك لانسر 9 واستبدال الأجزاء المختلفة. حسنًا ، لنبدأ:

سأخبرك بالخلفية: جاءت الحوافز الأولى بعد ذلك. عندما ، عند تغيير الزيت ، سئلت في الخدمة "هل يوجد أي نفط على الإطلاق؟" أقوم بتغيير الزيت كل 10000 دورة ومراقبة مستواه. بعد تغيير الزيت ، بدأت في مراقبة المستوى كثيرًا وأدركت ذلك ، مثل كاماز! بعد فترة وجيزة من زيادة الزيت ، قررت تغيير الحلقات بكل ما يعنيه ذلك. اتصلت بسيرجي (Gear of War) للمساعدة التي شكراً له بشكل خاص!

لذلك ، تم شراء قطع الغيار التالية للعمل المتأخر:
1.MD 348631 - فلتر الزيت (الأصلي قطعة واحدة).
2.MD 342397 - حشية رأس الأسطوانة (الأصلي 1 قطعة.)
3.MD 342281 - حشية ، غطاء رأس الاسطوانة (الأصلي 1 قطعة.)
4.MD 339118- حلقة O (الأصلي 4 قطع.)
5. LX 1076 - فلتر الهواء (Mahle 1 قطعة)
6.MD 324702 - حشية مبيت الترموستات (الأصلي 1 قطعة.)
7.MD 377999 - ختم زيت العمود المرفقي الأمامي (قطعة واحدة أصلية)
8.MD 372536 - ختم زيت عمود الحدبات للمحرك (قطعة واحدة أصلية)
9.12019900 - غطاء صمام التهوية (Ajusa 8pcs.)
10.12019800 - غطاء مكشطة الزيت (Ajusa 8pcs.)
11.MD 361982 - مجموعة حلقات المكبس (الأصلي)
12.MD 355550 - مسمار رأس الاسطوانة (10 قطعة الأصلي.)
13 كابينة فلتر ساكورا 1 قطعة.
14. شموع NGK BKR6E-11 4 قطع.
15. زيت موتول 8100 x-cess 5w40 5l.
16. مضاد التجمد باللون الأخضر الياباني TCL LLC 6 لتر.

بشكل عام ، قادنا السيارة إلى المرآب وبدأنا في تفكيك محرك لانسر 9 ، واستنزاف جميع السوائل مسبقًا ، باستثناء الفرامل ونظام التوجيه المعزز (أ). فيما يلي صور العملية:

في الواقع ، مريضنا هو لانسر 9 لطيف للغاية

نبدأ في تفكيك محرك لانسر:

نقوم بإزالة جميع المرفقات وإزالتها غطاء صمام محرك لانسر، نحن نرى هذا

بعد ذلك ، قمنا بفك مسامير رأس الأسطوانة وإزالة الرأس ، ما رأيناه لم يفاجئنا من حيث المبدأ ، رأينا بشكل عام ما كنا نتوقعه ، نحكم بنفسك من خلال حالة المكابس والخواتم:

الصمامات كانت في حالة طبيعية:

بعد ذلك ، نخرج مكبسًا واحدًا في كل مرة ، ونزيل الحلقات القديمة ، ونستخدمها لتنظيف جميع رواسب الكربون من المكابس ، بينما نرش الكربوهيدرات بها. منظف.
بالمناسبة ، كانت سماعات الأذن في حالة ممتازة.
إليكم ما حدث بعد استبدال كل الحلقات وتركيب كل المكابس في أماكنها:

بعد استبدال الحلقات ، نبدأ في الجمع محرك لانسر 9عودة. ثم لم ألتقط صورة ، tk. لقد أصلحت كل شيء أساسي ، والتجميع هو بالفعل مسألة تقنية وأولئك الذين يعملون معهم يعرفون كيف يتم تجميع كل شيء.

ملاحظة. خلال هذه الأعمال ، من الضروري تغيير حشيات آبار الشمعة (عندما خلعت منجم ، كانت مجرد بلوط وترك الزيت يمر) ، يجب استبدال حشية غطاء الصمام (نفس القصة كما في آبار الشمعة) ، لم تكن الشموع أيضًا في أفضل حالة.
عواطف البحر شكرا لك Seryoga مرة أخرى!
وبالمناسبة ، الآن ملكي لانسر لا تأكل الزيت.
آمل أن يساعد تقريري شخصًا ما!

ملاحظة. ملاحظة من محرري الموقع: كما نرى ، فإن العملية شاقة للغاية ، لذا يُنصح بعدم تفكيك المحرك دون وجود أشخاص على دراية.

في كثير من الأحيان ، بعد أن قطعت السيارة 100 ألف كيلومتر ، بدأ مالكو Mitsubishi Lancer 9 في ملاحظة أن السيارة بدأت تستهلك كمية كبيرة من الزيت. في بعض الحالات ، حتى زيت لانسر 9 "زهور" يحدث عندما يتم استهلاك عدة لترات من الزيت أثناء التشغيل قصير المدى للسيارة.

أسباب زيادة استهلاك الزيت

وفقًا للممارسة ، فإن السبب الأول هو فشل أو تلف أختام ساق الصمام المثبتة في رأس الأسطوانة ، والتي بسببها لا تؤدي وظائفها ، ويتسرب الزيت عبر الصمامات إلى الأسطوانات ، حيث يحترق.

سبب آخر لزيادة استهلاك زيت لانسر 9 هو التآكل الشديد أو توقف حلقات مكشطة الزيت المثبتة على المكابس. الحلقات العالقة أو البالية غير قادرة على إزالة الزيت من سطح الأسطوانة ، وتدخل غرفة الاحتراق.

تحديد سبب زيادة استهلاك الزيت

في البداية ، يجب تحديد سبب زيادة استهلاك الزيت. الدليل غير المباشر على دخول الزيت إلى الأسطوانات هو ظهور لوحة كبيرة تكونت على حافة الشمعة.

نوصي بفحص حالة سدادات ساق الصمام عن طريق الفحص البصري فقط. ينصح بعض أصحاب السيارات بالاهتمام بدخان العادم ووجود جزيئات الزيت فيه. لكن هذه الطريقة ليست فعالة ، لأنها لن تعطي إجابة دقيقة ، الأمر الذي يتطلب الاستبدال - القبعات أو الحلقات.

يتم تحديد حالة حلقات المكبس عن طريق قياس الضغط في الاسطوانات. في حالتها الطبيعية ، يجب أن يتوافق الضغط مع تلك المحددة في تلك. توثيق. لا يُسمح إلا بانخفاض طفيف بسبب التآكل العام لمجموعة مكبس الأسطوانات. أيضًا ، عند القياس ، يجب أن يكون الضغط في الأسطوانات المختلفة هو نفسه ، على الرغم من السماح باختلاف طفيف.

من خلال خبرة واسعة في تحديد سبب زيادة استهلاك الزيت ، سيقوم المتخصصون لدينا بتشخيص المحرك بسرعة وتقديم حلول للمشكلة.

القضاء على زيادة استهلاك الزيت

إن عملية استبدال أختام جذع الصمام ليست صعبة ، ولكن بدون مهارات معينة وأداة خاصة ، لا يمكن إجراؤها بشكل صحيح. أيضًا ، عند استبدال الأغطية بنفسك ، يمكن تركيبها بشكل غير صحيح ، مما سيؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت بواسطة المحرك.

يعد استبدال حلقات مكشطة الزيت بـ Lancer 9 عملية معقدة من الناحية التكنولوجية ، حيث يتم تفكيك المحرك على نطاق واسع: تتم إزالة رأس الأسطوانة ، والحوض ، ومجموعة المكبس. في بعض الحالات ، يلزم وجود أخدود أسطواني لاستعادة قابلية التشغيل ، وهو ما لا يمكن القيام به في ظروف المرآب.

إذا لاحظت زيادة استهلاك زيت سيارتك ، فلا تتردد ، اتصل بنا. يمتلك المتخصصون لدينا المعرفة والمهارات الكافية لحل المشكلة المذكورة أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر جميع قطع الغيار الضرورية ، سواء من الإنتاج الأصلي أو النظير. تعهد سيارتك للمهنيين!

استهلاك زيت المحرك لميتسوبيشي لانسر 9

حتى الآن ، فإن النوع الأكثر شيوعًا من أعمال إصلاح المحرك في Mitsubishi Lancer IX هو عملية استبدال حلقات مكشطة الزيت بـ Lancer 9 واستبدال أختام مكشطة الزيت. يتم تنفيذ هذا العمل بسبب استهلاك الزيت في لانسر 9. وبعد هذا العمل ، يختفي استهلاك الزيت تمامًا ويعود المحرك إلى الحياة وكأنه جديد. وعندما يسألنا المالك ، المحرك الموجود في لانسر "يأكل الزيت ، ماذا أفعل؟" ، ثم نجيب: مرر ، قم بتغيير حلقات المكبس وأختام ساق الصمام.

مرتفع استهلاك زيت المحرك لميتسوبيشي لانسر 9نظرًا لحقيقة أنه مع تقدم العملية ، تقوم مكشطة زيت المكبس بحلقات فحم الكوك في القنوات وتتوقف كليًا أو جزئيًا عن إزالة زيت علبة المرافق من جدران الأسطوانة. وهكذا ، يدخل زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق بالأسطوانة ويبدأ في الاحتراق مع خليط العمل. نظرًا لوجود منتجات الاحتراق في الغرفة ، تبدأ شمعات الإشعال بالفشل بسرعة ، سرعة المحرك العائمة على لانسر 9، إذا لم تفي الحلقات بمهمتها على الإطلاق ، فإن الزيت المحترق يبدأ في سد قرص العسل للمحفز ، وهذا ليس رخيصًا على الإطلاق.

العَرَض الرئيسي زيادة استهلاك الزيت في ميتسوبيشي لانسر IX، هذا هو دخول زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق ، كما يتضح من وجود دخان مزرق من نظام العادم عند تشغيل المحرك بسرعات عالية.

أعزائي مالكي السلالات , ليست هناك حاجة لإيواء الأوهام على مسافة 150 ألف كيلومتر بالسيارة ، أنه مع استهلاك الزيت ، لا يمكنك القيام بذلك إلا عن طريق استبدال أختام ساق الصمام ولا شيء أكثر ،لن يساعد !!!

إذا قمت بتغيير القبعات فقط ، فلن يتم حل المشكلة ، ومع العمل اللاحق إصلاح محرك ميتسوبيشي لانسر 9مع استبدال حلقات المكبس ، سيتكرر العمل على استبدال الأغطية. وستكون التكاليف المتكبدة في التجديد الأولي عبثا.

إصلاح محرك ميتسوبيشي لانسر IXيعمل المتخصصون لدينا في غضون يومين. وجميع التفاصيل اللازمة للقيام بأعمال الإزالة زيادة استهلاك الزيت على ميتسوبيشي لانسر 9متوفر في مستودعاتنا.

حاجز المحرك في Mitsubishi Lancer 9 مع استهلاك الزيت:

بعد إجراء التشخيص على المحرك وإصدار حكم بشأن حاجز المحرك في Mitsubishi Lanser IX ، تصعد السيارة. وتتمثل الخطوة الأولى في تجهيز جميع قطع الغيار ، لأن ميكانيكيينا ينفذون حاجز المحرك على لانسر 9 في نوبتين.

1.تم تصريف الزيت ومضاد التجمد من المحرك ، وأول شيء يجب القيام به هو فك محرك الملحقات وإزالة حزام التوقيت.

في عملية تفكيك التوقيت ، يتم فحص حالة المضخة وحزام التوقيت نفسه وبكرة التوقيت.

2. افصل نظام العادم ، قم بإزالة غطاء الصمام الموجود على رأس كتلة اللانسر 9. قم بفك مسامير رأس الكتلة. هام: يجب استبدال مسامير الرأس في Mitsubishi Lancer IX ، مهما بدت جيدة. نظرًا لأن قوة إحكام هذه البراغي قوية جدًا ، وإذا تم كسر مسمار واحد على الأقل أثناء عملية إعادة الشد ، فيمكنك الدفع باستخدام كتلة الأسطوانة التي سيبقى فيها جزء من هذا البرغي.

3. بعد تحرير رأس كتلة المحرك في Mitsubishi Lancer 9 تمامًا من المرفق وفك البراغي. يمكن سحب الرأس ووضعه جانبًا. كل الانتباه أولاً إلى كتلة الأسطوانات ومجموعة المكبس من لانسر.

كما هو متوقع ، يتم نقع المكابس بشدة في زيت المحرك.

4. بعد تفكيك مجموعة المكبس. يشرع سائق السيارة في غسل أجزاء المحرك وتنظيفها. كما ذكرنا أعلاه ، فإن كتل الأسطوانات الموجودة في محرك Lancer 9 موثوقة للغاية وتتيح استبدال حلقات المكبس بدون تجويف الأسطوانة.

لقد قطع هذا المحرك أكثر من 180 ألف كيلومتر ، وتبدو جدران الأسطوانة كما لو كانت من الناقل فقط.

5. إجراء فحص شامل لأجزاء المحرك في Mitsubishi Lancer 9 ، وغسل وتنظيف جميع مكونات كتلة الأسطوانة. يتم تحضير المكابس للتجميع بحلقات جديدة.

6. تركيب حلقات جديدة على المكابس واستبدال محامل قضيب التوصيل. يتم إدخال مجموعة المكبس / قضيب التوصيل في أسطوانة كتلة المحرك.

وبعد إغلاق مقلاة الزيت. كتلة الأسطوانات 4G18 في Mitsubishi Lancer 9 جاهزة تمامًا للمعركة !!!

7 ننتقل للعمل على رأس الاسطوانة. على رأس الكتلة ، يجب تغيير حشيات فتحات السحب والعادم. للوصول إلى أختام ساق الصمام ، يجب إزالة أعمدة التأرجح.

8. بعد إزالة أذرع التأرجح ، نبدأ في تجفيف الصمامات واحدًا تلو الآخر. من المهم جدًا القيام بهذا الإجراء بحذر شديد حتى لا تفقد مقاطع الزنبرك (المفرقعات).

9. وهنا نفس ختم ساق الصمام ، والذي نعلق عليه أحيانًا الكثير من الآمال ، لكنه لم يكن موجودًا))).

10. وهنا يكمن الاختلاف الفعلي بين ختم جذع الصمام القديم والجديد في Mitsubishi Lancer 9 ، وكذلك على أي محرك آخر يصل مداها إلى أكثر من 150 ألف كيلومتر. بمرور الوقت ، يصبح الجزء العلوي المطاطي من الغطاء غير إهليلجي ويتوقف عن الضغط بإحكام على جذع الصمام ، وبالتالي يبدأ في تمرير الزيت عبر الصمام إلى غرفة الاحتراق ، ويوجد 16 غطاءًا من هذا القبيل في المحرك.

11. بعد إعادة تجميع جميع الصمامات الـ 16 وتركيب أختام جذعية جديدة للصمام ، يقوم الميكانيكي بتنظيف سطح جلوس رأس الكتلة ، ويغير بالضرورة حشية رأس الكتلة ويجمع المحرك مرة أخرى بترتيب عكسي.

12. بعد أن يتم تجميع المحرك بالكامل ، يتم ملء مانع التجمد ، وتشديد شمعات الإشعال الجديدة وتغيير مرشح الهواء. يبدأ تشغيل المحرك ويتم تسخينه عند سرعة التباطؤ حتى درجة حرارة التشغيل. بعد انفجار المراوح ، يقوم الميكانيكي بفحص المحرك من جميع الجهات بحثًا عن التسريبات ، ويتحقق من مستوى الزيت ، وإذا كان كل شيء على ما يرام ، تكون السيارة جاهزة للتشغيل بقلب ناري متجدد. من المهم جدًا لأول مرة عدم إعطاء المحرك دورات عالية ، فعمر الخدمة الإضافي للمحرك يعتمد على مدى دقة تشغيل المحرك في Mitsubishi Lancer 9.

محركات Mitsubishi Lancer 9 المضمنة مع 4 أسطوانات بحجم 1.3 و 1.6 لتر مع عمود كامة واحد بسعة 82 و 92 حصانًا على التوالي ، ومحرك احتراق داخلي بسعة 2 لتر ، ومجهز بعمودين كامات ، بسعة 135 حصان. ظروف التشغيل الصعبة للمركبات في بلدنا تقلل بشكل كبير من موارد هذه الوحدات القوية إلى حد ما ، وبمرور الوقت ، تؤدي إلى صعوبات في زيادة استهلاك الزيت. المزيد عن هذا لاحقًا في المقالة.

يمكن أن يكون الاستهلاك المتزايد لزيوت التشحيم في Mitsubishi Lancer 9 خطيرًا للغاية. إذا كان المحرك يستهلك 1-3 لترات من الزيت لكل 1000 كيلومتر ، فسيتعين عليك تجديد السائل طوال الوقت. وبالتالي ، أكثر من 10-15 ألف كم ، سيمر أكثر من 15 لترًا من مواد التشحيم عبر النظام.

في حالة عدم تسريب أختام الزيت والأختام والحشيات ، قد تكون أسباب زيادة استهلاك زيت المحرك كما يلي:

زيادة استهلاك الزيت بسبب موانع تسرب زيت صمام المحرك وتآكل البطانات التوجيهية

تفقد أختام زيت الصمامات في المحركات المرونة بمرور الوقت وتتصلب عند الأميال العالية. في محرك واحد ، يمكن أن تخدم فقط 50 ألف كيلومتر ، بينما يجب تغييرها من جهة أخرى بعد 150 ألف كيلومتر. وتجدر الإشارة إلى أنه في ظروف الأميال العالية للسيارة ، فإن استبدال أختام الزيت قد لا يحل المشكلة مع ارتفاع استهلاك زيوت التشحيم.

يمكن أن تتآكل أختام جذع الصمام عند ارتفاع درجة الحرارة ، سواء داخلية (غير مرئية) ومرئية ، والتي يتم تثبيتها بواسطة مستشعر درجة الحرارة. في الحالة الأخيرة ، تكمن المشكلة في فشل نظام التبريد ، وفي الحالة الأولى يكون من الصعب جدًا تشخيص الخلل ، على الرغم من أنه يرتبط عادةً بضعف جودة الوقود. مع الاحتراق غير الكامل للوقود ، تشكل منتجات المعالجة رواسب ورواسب الكربون داخل غرفة الاحتراق ، ونتيجة لذلك تفقد جدران المحرك الموصلية الحرارية ، وتؤدي أيضًا إلى ارتفاع درجة الحرارة ، وهو ما لا يكتشفه مستشعر درجة الحرارة.

قد لا يؤدي استبدال أختام جذع الصمام بيديك دون استبدال أدلة الصمامات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها إلى النتائج الضرورية وسيستمر محرك Mitsubishi Lancer 9 في استهلاك الزيت. بالنظر إلى تأثير الضخ الذي يحدث عندما يتم تثبيت أختام الزيت على البطانات التوجيهية البالية ، فقد يزيد استهلاك الزيت.

حلقات مكشطة الزيت ، أحد أسباب زيادة استهلاك الزيت بسبب التآكل ، الالتصاق الحلقي ، التكويك ، جرجرة كتلة الأسطوانة

أحد الأسباب الرئيسية للشحوم هو حدوث وفقدان قابلية الحركة لحلقات مكشطة الزيت عندما ترتفع درجة حرارة محرك Mitsubishi Lancer 9. عند استخدام وقود منخفض الجودة ، تتوقف الحلقات عن العمل بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يسد فحم الكوك الأخاديد وتسقط الحلقات عليها ، فإن الاحتكاك سيؤدي إلى تآكلها بشكل أكثر فعالية ضد جدران الأسطوانة.

في ظل ظروف التآكل الميكانيكي ، تظهر التشنجات على البطانة ، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة استهلاك الزيت. حلقات الضغط قادرة أيضًا على إحداث تأثير ضخ ، حيث تتعطل حلقات مكشطة الزيت ويزداد استهلاك الزيت. في هذه الحالة ، لن يؤدي استبدال الحلقات إلى نتيجة إيجابية إذا لم تقم بتحمل الكتلة إلى حجم جديد ، وكذلك لا تقوم بطحن السطح بدقة. يجب أن يقال أن التآكل في الكتلة يمكن أن يغير هندسة الأسطوانة:

1. تفتق.
2. الاهليلجيه.
3. البيضاوي.

يتسبب هذا في صوت طرق عند تشغيل المحرك. يحدث أن يتم توصيل قضيب نتيجة الجوع النفطي.

جودة الوقود الرديئة وأسباب أخرى تزيد من استهلاك الزيت

ما الذي يمكن أن يؤدي إليه الكفاح من أجل تقليل الانبعاثات السامة والحفاظ على البيئة؟ يجب تحسين الخلوص في المحرك ومكوناته. كلما كانت هذه الفجوات أصغر ، زادت سرعة انسدادها بمنتجات الاحتراق غير السليم للوقود. نتيجة لذلك ، يبدأ استهلاك الزيت المرتفع ، ويكتب المصنعون عن الحاجة إلى استخدام البنزين عالي الجودة. يمكن أن تؤدي الأسباب التالية إلى تفاقم الوضع:

1. تشغيل الآلة بسرعة منخفضة.
2. استخدام وقود غير مناسب.
3. العمل الخمول الطويل.
4. القيادة بمحرك بارد.
5. رحلات منتظمة لمسافات قصيرة.

تمنع العوامل المذكورة أعلاه المحرك من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل التي يتم عندها حرق فحم الكوك ورواسب الكربون. يساهم استخدام وقود AI-98 بدلاً من 92 أيضًا في تكوين رواسب الكربون ، نظرًا لأن الوقود عالي الأوكتان له معدل احتراق أقل. أي شيء لا يحترق يمكن أن يشكل رواسب كربونية ويسد المحفز.

مضافات تقليل استهلاك الزيت للمحرك GA4

عادة لا تؤدي زيادة لزوجة مادة التشحيم أو استخدام أنواع أخرى من الزيوت إلى نتائج متسقة. إن التنظيف المنتظم للنظام بسوائل خاصة قبل تغيير الزيت يجعل من الممكن الحفاظ على نظافة المحرك. أثناء شطف المحرك ، يتم تنظيف الأسطح الداخلية من الرواسب ورواسب الكربون ، كما تتيح إمكانية فك الحلقات ومنحها نفس القدرة على الحركة.

يساعد استخدام مادة مضافة خاصة للسيراميك المعدني للمحرك على استعادة المورد والحماية من التآكل. على سبيل المثال ، يمكنك استخدام سائل المحرك GA4 ، المصمم لأربعة لترات من الزيت ولا يغير الخصائص الفيزيائية والتركيب الكيميائي لزيوت التشحيم.

نصائح احترافية حول كيفية تقليل استهلاك الزيت في لانسر 9

لتقليل استهلاك الزيت في Mitsubishi Lancer 9 ، من الضروري استبدال أختام الصمامات وحلقات مكشطة الزيت والبطانات التوجيهية ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الاستبدال الذاتي لهذه العناصر لا يعطي دائمًا نتيجة إيجابية.