نقل وقود بنزين وقود وزيوت. نقل جميع أنواع الوقود في روسيا. الدارجة لنقل المنتجات البترولية

قد يبدو أنه لا يوجد شيء معقد في نقل الوقود. سكبتها في برميل كبير يسمى ناقلة بنزين ، وأخذتها إلى العملاء بنفس الطريقة التي تنقل بها الماء أو الحليب. وناقلة الوقود نفسها لا تختلف كثيرًا عن ناقلة الحليب. لا شيء تقريبا! من وجهة نظر أحد الهواة ، هذا صحيح ، لكن في الواقع ، كل شيء أكثر تعقيدًا.

لنبدأ بحقيقة أن أي وقود سائل موجود البضائع الخطرة، والتي يوجد منها الكثير. يتم تنظيم نقلهم من خلال العديد من القوانين ، لذلك كان تنظيم مثل هذا النقل ولا يزال لحظة مهمة وحاسمة.

وثيقة تصنيف البضائع الخطرة - GOST R 52734-2007. كلهم يقعون في الفئات التالية:

1. المتفجرات التي ، في ظل ظروف معينة ، يمكن أن تؤدي إلى انفجار ،
2. الغاز وأنواعه (مضغوط ، مسال ، مذاب ... إلخ) ،
3. السوائل القابلة للاشتعال ، بما في ذلك المتفجرات ،
4. المواد الصلبة القابلة للاشتعال ، أو التي لها خصائص احتراق تلقائي من تلقاء نفسها أو عند التفاعل مع الماء ،
5. العوامل المؤكسدة المختلفة والبيروكسيدات ،
6. المواد ذات الطبيعة المعدية والسامة ،
7. المواد المشعة،
8. الأحماض والقلويات وما إلى ذلك ،
9. المواد الأخرى التي تعتبر أيضًا خطرة ، ولكنها لا تتناسب مع إحدى المجموعات المذكورة أعلاه.

المجموعة 3 هي على وجه التحديد وقود الديزل والبنزين والمنتجات البترولية السائلة الأخرى. إنها بالتأكيد ليست الأخطر ، لكنها تتطلب إجراءات أمان محددة للغاية أثناء النقل. علاوة على ذلك ، لا يحد القانون من وسائل النقل. على سبيل المثال ، يمكن توصيل وقود الديزل بأي نوع من وسائل النقل: السكك الحديدية والطرق وما إلى ذلك. علاوة على ذلك ، يجب أن تكون أي مركبة مجهزة بشكل خاص ويجب أن يكون للأفراد تصريح خاص. يجب أن تكون هناك علامة UN N2 OOH وعلامة الخطر رقم 3 على ظهر وأمام ناقلة الوقود:

بالإضافة إلى ذلك ، في حالة نقل أكثر من 1000 لتر من الوقود ، يجب استيفاء الشروط التالية:

• توفر مستند بمسار النقل المحدد.
• توافر ADR (الاتفاقية الأوروبية للنقل الدولي للبضائع بضائع خطيرة) أي شهادة تدريب السائقين على نقل المواد الخطرة.
• وجود مستند يفيد بأن المركبة معتمدة لنقل البضائع الخطرة.
• تسمية مركبة تحمل لوحات شحن خطرة.
• توافر معدات إطفاء حريق.

يتم تحضير خزان النقل بطريقة معينة. إذا تم نقل وقود آخر فيه قبل ملئه ، فيجب غسل الخزان وتجفيفه جيدًا. لا يسمح بخلط المواد القابلة للاشتعال. يجب تأريض الخزان ، مما يقلل من احتمالية الاشتعال التلقائي للوقود المنقول. يجب تمييز الخزان بلوحة تشير إلى نوع البضائع الخطرة. في حالة النقل في صهاريج الطرق ، يجب طلاء نفس هذه الخزانات باللون البرتقالي الفاتح أو الأحمر مع كتابة "قابلة للاشتعال".

سائق مر تدريب خاصوالإشراف الطبي الذي يقود مثل هذه السيارة لمدة 3 سنوات على الأقل ، وليس تحت تأثير أي مخدرات. يجب أن يكون للسائق أثر. المستندات:

• شهادة قبول المركبة (صادرة من المرور بوزارة الداخلية في مكان التسجيل).
• اتفاقية النقل وفقًا للقانون المعمول به.
• وثيقة تحدد مسار النقل (يجب أن تكون مصدق عليها و / أو تضعها إدارات وأقسام هيئة التفتيش الحكومية على السيارات التابعة لوزارة الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي ، والتي يمر عبرها الطريق).
• بطاقة الطوارئ (يتم تعبئتها من قبل الشركة المصنعة للمادة الخطرة).
• ملاحظة شحنة.

يعد نقل الوقود حول مدينة موسكو أكثر صعوبة. من الضروري الحصول على ترخيص خاص يسمح بنقل البضائع الخطرة داخل حلقة النقل الثالثة. تمتلك شركتنا مثل هذا الترخيص وتقوم بتوصيل الوقود إلى أي نقطة في موسكو.

"أويل إكسبو" - شحنات بالجملة لوقود الديزل والبنزين في موسكو والمنطقة.

jpg "width =" 320 "height =" 240 "/>

توصيل الوقود هو خدمة مطلوبة

لا توجد منطقة واحدة في الصناعة والاقتصاد الوطني يتم فيها استخدام الوقود. تعتمد حياة الناس بشكل مباشر على استخدام منتجات الوقود. لن يعمل أي نوع من أنواع النقل بدون وقود حتى النقل بالسكك الحديديةيستخدم الوقود ، على الرغم من حقيقة أن معظم القطارات الكهربائية تحركها بشكل أساسي. ويتم تشغيل الطائرات والسفن بالوقود فقط ، باستثناء كاسحات الجليد النووية والغواصات تحت الماء. يتم نقل المشتقات النفطية بجميع أنواع النقل.

أي وقود - كيروسين ، بنزين ، وقود ديزل ، هو نتيجة لتكرير النفط ، مما يعني أنه شحنة خطرة. يتم توصيل الوقود في خزانات خاصة يتم إنتاجها وفقًا لجميع قواعد السلامة والمعايير الدولية. قبل صب الوقود في خزان فارغ ، يجب فحصه للتأكد من نظافته ، حيث لا يجب أن يتفاعل أي شيء مع المنتجات النفطية. تحتوي كل حاوية على حاجز أمواج خاص لتخميد تقلبات السوائل الناتجة أثناء نقل البضائع ، عند التوقف ، أو على العكس من ذلك ، عند تسارع السيارة. لا يتم ملء الخزان تمامًا أبدًا ، فمن الضروري ترك مساحة خالية في الخزان. يتم إغلاق فتحة الخزان بإحكام باستخدام سدادة.

دور شاحنات الوقود في توصيل الوقود

يتم نقل الوقود بواسطة شاحنات الوقود التي لها أرضية.يتم تصريف الوقود من ناقلة الوقود باستخدام المضخات. وفقًا للقواعد ، يجب أن يكون لكل ناقلة وقود علامة تشير إلى خطر نقل الشحنة. أثناء نقل البضائع ، يجب أن يكون سائق السيارة على اتصال دائم بالمرسل. يتم تسليم الوقود بواسطة شاحنات الوقود على مسافات قصيرة. يجب أن يكون لكل سائق تصريح خاص للعمل على ناقلة وقود. وفي حالات أخرى يلجأون إلى خدمات النقل بالسكك الحديدية.

نقل الوقود بواسطة طريق السكك الحديديةرخيصة جدًا ، ويمكن استخدام عدد كبير من الدبابات. لكن لا يزال يتعين تسليم الوقود إلى المرسل إليه بواسطة شاحنات الوقود. يتم نقل معظم الوقود بواسطة الناقلات بواسطة السفن البحرية. تحتوي الناقلة على كمية كبيرة من البضائع ، وسعر النقل ضئيل مقارنة بوسائط النقل الأخرى. لا يمكن تسمية الخصائص السلبية للنقل البحري إلا بالسرعة المنخفضة وتأثير الظروف الجوية على التسليم.

تقدم مجموعة شركات "ABAS" خدمات نقل الوقود في موسكو ومنطقة موسكو. نحن نعمل وفقًا للقانون الفيدرالي N 259-FZ و GOST 1510-84.

يتطلب نقل الوقود وزيوت التشحيم مسؤولية عالية وحديثة معدات تقنيةشركة توظيف. تنص متطلبات القانون الاتحادي N 259-FZ و GOST 1510-84 على عدد من المطابقات ، والتي بدونها لا يمكن السماح لشركات النقل بنقل منتجات النفط الخفيف ومنتجات الزيت الداكن وأنواع أخرى من السوائل القابلة للاشتعال والاشتعال.

متطلبات نقل المنتجات البترولية براً:

1. يجب طلاء الخزانات بألوان برتقالية أو حمراء أو زاهية وملحوظة للشركات.
2. يجب أن يكون قطار الطريق مزودًا بإشارات وامضة تعمل خلال فترة حركة المركبات المحملة.
3. تنسيق المسار مع شرطة المرور بدون انحرافات.
4. يجب أن يتم نقل المنتجات البترولية عن طريق البر بواسطة سائقين ذوي خبرة اجتازوا الفحص الطبي قبل الرحلة.
5. لا تزيد تعبئة الخزان عن 95٪.

تتمتع مجموعة شركات "ABAS" بسنوات عديدة من الخبرة العملية الخالية من المتاعب وتتوافق مع جميع متطلبات الناقل عند نقل المنتجات النفطية.

السلامة والمسؤولية أثناء نقل الوقود وزيوت التشحيم

من أجل الامتثال لمتطلبات القانون و GOST ، شركة النقلمن الضروري أن يكون لديك عدد من الخصائص ، والتي بموجبها يمكن السماح بنقل الوقود بواسطة شاحنات الوقود. تلتزم موسكو ، باعتبارها مدينة مزدحمة للغاية وحركة طوارئ عالية ، بالامتثال لهذه القواعد ، ليس فقط بسبب العقوبات المنصوص عليها في القانون ، ولكن باسم سلامة العديد من الأشخاص.

• يتم نقل الوقود بواسطة خزانات حديثة متعددة الطبقات بسعة 2.4 إلى 28.4 ألف لتر على أساس الجرارات التي لا يزيد عمرها عن 2010.
• السيارات مزودة بنظام جلوناس الذي يسمح بتتبع النقل ديزل، زيت التدفئة الداكن وأنواع الوقود ومواد التشحيم الأخرى في الوقت الحقيقي.
• تعد معدات مكافحة الحرائق والطوارئ للقطارات على الطرق أفضل الأمثلة على أحدث جيل.
• أنظمة التحكم في الضغط ومنع التسرب أثناء نقل الوقود وزيوت التشحيم حراسة سلامة البضائع والمركبات والمرافق.
• تم التفكير في نظام التفريغ السفلي وضخ الوقود مع الأخذ في الاعتبار راحة التفريغ الجزئي للمرور ، وهو أمر مهم عند نقل الوقود ومواد التشحيم عن طريق البر للعديد من الأشياء بموجب عقد واحد.

طرق نقل وتخزين البنزين

يتم نقل البنزين من مستودعات النفط إلى شركات النقل بالشاحنات بواسطة صهاريج الشاحنات والحاويات والبراميل. الطريقة الأكثر استخدامًا لنقل البنزين هي شاحنات الصهريج. في الوقت الحاضر ، يتم تنفيذ النقل المركزي للمنتجات النفطية ، حيث يتم استخدام عربات السكك الحديدية المتخصصة بشكل أكثر فاعلية.

تتميز شاحنات الصهاريج بصناعة المركبات وسعتها وشكلها ومعداتها. يتم تحديد سعة الخزان من خلال العلامة التجارية للسيارة أو المقطورة على الهيكل المثبت عليها. يمكن أن يكون شكل الخزان أسطوانيًا وبيضاويًا و "حقيبة سفر" (الجدران الجانبية مستقيمة ، والجزء العلوي والسفلي مستديران).

لتقليل الصدمات الهيدروليكية للوقود عند تغيير سرعة الحركة وعند التوقفات ، وكذلك لجعل جدران الخزان أكثر صلابة ، يتم تثبيت الأقسام ذات القواطع (حواجز الأمواج) داخل الخزان. يمكن تقسيم الخزانات ذات السعة الكبيرة إلى حجرات منفصلة معزولة بإحكام ، كل منها مزود برقبة حشو وجهاز لتفريغ الوقود.

تتكون المعدات النموذجية للخزان من عنق أسطواني رأسي ، ومخرج هواء وجهاز تصريف ، وأجهزة لتصريف الوقود ، وخراطيم ومضخات مرنة. عنق الخزان مجهز بأنبوب تعبئة ومؤشر لمستوى الملء. يتم تركيب نافذة فحص وخزان تعبئة مزود بفلتر بشبكات مضادة للانفجار وصمام تنفس ميكانيكي على غطاء الحشو.

لمنع تكون الجيوب الهوائية أثناء الملء ، الخزان مزود بفتحة تهوية. يتكون هذا الجهاز من أنابيب رأسية مثبتة في الجزء العلوي من الخزان على طول حوافه ، أو أنابيب أفقية موضوعة على طول الخط العلوي للخزان ، والتي تنتهي بالقرب من القاع ويتم إخراجها في العنق فوق مستوى الملء.

اعتمادًا على ظروف الاستخدام ، تم تجهيز الخزانات بمضخة يدوية تعمل بمحرك سيارة أو محرك كهربائي. الشاحنة الصهريجية مزودة بخراطيم استقبال وتفريغ مخزنة في صناديق خاصة ومعدات إطفاء وجهاز تأريض. يتكون جهاز التأريض من كبل معدني ملحوم من أحد طرفيه بجسم الخزان وطرف معدني مغمور في الأرض عند تصريف الوقود. تحتوي شاحنة الصهريج أيضًا على حزام أرضي معدني يسحب على طول الأرض أثناء تحرك السيارة. تم تصميم جهاز التأريض والسلسلة لتفريغ الكهرباء الساكنة المتولدة أثناء حركة الوقود في خطوط الأنابيب وعند تحريكه في الخزان. نظرًا لأن الخزان مركب على إطارات تمنع تدفق التيار إلى الأرض ، في حالة عدم وجود أجهزة تأريض عند تصريف البنزين ، فقد تتشكل شرارات بسبب تفريغ الكهرباء الساكنة. تحديدتم إنشاء خزانات النقل والتزود بالوقود بواسطة GOST 6030-63.

تستخدم حاويات الخزانات لنقل وتخزين المنتجات البترولية. أنها تجعل من الممكن تقليل وقت التوقف عن العمل مركبةلتحميل وتفريغ المنتجات النفطية ، وكذلك الاستخدام الكامل للقدرة الاستيعابية للمركبة (مقارنة باستخدام البراميل). عند استخدام الحاويات ، من الضروري وجود رافعات خاصة لتحميل الحاويات وتفريغ مركباتها في مستودعات النفط ومستودعات السيارات.

يُسمح بنقل المنتجات النفطية في براميل فقط في حالة عدم وجود خزانات وحاويات صهريجية. عند نقل المنتجات النفطية في براميل ، هناك خسائر كبيرة في الوقود (حوالي 3-5٪) ، فضلاً عن درجة منخفضة للغاية من استخدام قدرة السيارة الاستيعابية ووقت العمل ،

أثناء النقل ، يتم وضع البراميل المملوءة في صف واحد مع فتحات السدادة لأعلى. لمنع البراميل من التدحرج أو الضرب ، يجب وضعها على بطانة خشبية على شكل أسافين أو على إطارات خاصة وربطها. لنقل وتخزين البنزين ، يتم استخدام براميل بسعة قياسية 100 و 200 و 275 لترًا. الشاحنات، التي يُنقل عليها البنزين المحتوي على الرصاص ، يجب تنظيفها وجعلها غير ضارة بعد كل عملية نقل.

يجب أن يكون للمركبات المستخدمة بانتظام لنقل الوقود في براميل وحاويات كاتم صوت ممتد للأمام وسلسلة تأريض واثنين على الأقل من طفايات الحريق السميكة.

تخزين البنزين. عند تخزين البنزين يجب ضمان السلامة من الحريق وسلامته. بجانب،

أثناء التخزين ، يجب ألا تتدهور جودة البنزين ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند استخدام البنزين المتصدع.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن البنزين A-66 و A-70 يتكونان أساسًا من مكون تكسير يحتوي على كمية كبيرة من الهيدروكربونات غير المستقرة كيميائيًا (الألكينات). أثناء تخزين البنزين ، تتأكسد بسهولة تحت تأثير الأكسجين الجوي. نتيجة لذلك ، تتشكل المواد الراتنجية والأحماض العضوية (خاصة مع التخزين غير السليم للبنزين).

طبيعة نمو الراتنجات في البنزين أثناء تخزينه لها نمط معين. الفترة التي يحدث خلالها تراكم تدريجي لمنتجات الأكسدة النشطة الأولية تسمى فترة الحث. ثم تأتي فترة من تكوين اللثة المكثف بسبب أكسدة الهيدروكربونات وتراكم الراتنجات الفعلية ومنتجات الأكسدة الأخرى. وبالتالي ، يتم تحديد العمر الافتراضي الملائم للبنزين من خلال مدة فترة الاستقراء. كلما طالت فترة الحث ، كلما طالت مدة تخزين البنزين دون الإضرار بخصائصه.

لا تعتمد مدة فترة الاستقراء على التركيب الكيميائي للوقود فحسب ، بل تعتمد أيضًا على درجة الحرارة ، وحجم السطح الملامس للهواء ، والعمل التحفيزي للمعدن ، ودرجة الحرارة المحيطة ، وكذلك على إمكانية دخول الماء وبعض المعادن إلى البنزين.

أرز. 1. منحنى تكوين القطران في البنزين أثناء التخزين

يتم تخزين البنزين في خزانات وحاويات (علب ، براميل ، حاويات). في كلتا الحالتين ، يمكن أن يكون موقع الخزانات فوق الأرض أو تحت الأرض.

لذلك ، من الأكثر منطقية تخزين البنزين في صهاريج تحت الأرض أو في منشآت تخزين أو في خزانات فوق الأرض. يتم اختيار سعة الخزانات اعتمادًا على الاستهلاك اليومي للبنزين وعدد أيام الاحتياطي الذي يحدده المعيار. عندما تكون الخزانات على الأرض ، فمن المستحسن ، بدلاً من خزان واحد كبير السعة ، تركيب عدة خزانات بسعة يوم أو يومين.

لتقليل فقد البنزين وإبطاء عمليات الأكسدة ، يجب طلاء الخزانات الأرضية بألوان فاتحة.

يستخدم ما يلي لتغطية الخزانات:
1) طلاء الألمنيوم ، ويتكون من 0.5 كجم من مسحوق الألمنيوم و 4.5 كجم من زيت التجفيف أو 5 كجم من مسحوق الألمنيوم ، و 16.9 كجم من الورنيش رقم 177 و 3.1 كجم من الروح البيضاء أو الكيروسين ؛
2) دهان يتكون من 56٪ زنك جاف أبيض ، 33.3٪ زيت تجفيف ، 0.1٪ مجفف و 10.6٪ زيت بذر الكتان ؛
3) حديد رصاص أحمر مع إضافة نترات الألمنيوم: يحتوي الطلاء المبشور السميك على 19-20٪ زيت تجفيف و 76-81٪ صبغة.

قبل الطلاء ، يتم تنظيف السطح الخارجي للخزان تمامًا من بقع الشحوم والصدأ والقشور.

لحماية الدبابات من الحرائق والانفجارات تستخدم الآتي:
1) أجهزة السلامة من الحرائق ؛
2) غازات خاملة.
3) الماء.

أصبحت حماية الخزانات بأجهزة السلامة من الحرائق هي الأكثر انتشارًا في الممارسة العملية. في هذه الطريقة ، يتواصل تجويف الخزان مع الغلاف الجوي من خلال صمام التنفس وجهاز السلامة من الحرائق. يعد توصيل تجويف الخزان بالجو أمرًا ضروريًا عند ملئه بالبنزين وأيضًا عند استهلاك البنزين وتشكيله فيه مرات. rezheniya. إن الفتح الدوري لصمام التنفس عند ضغط زائد معين لأبخرة البنزين في الخزان (لإطلاقها في الغلاف الجوي) أو تحت التفريغ في الخزان (للحصول على الهواء بالداخل) يحمي البنزين من فقدان الكسور المتطايرة.

أرز. 1. الصمامات النار: أ - لوحة. 1 - حالة 2 - شفة 3 - صندوق بألواح الألمنيوم ؛ 4 - غطاء السكن. 5 - مقبض الصندوق مع اللوحات ؛ ب - الحصى 1 - كم محول ؛ 2 - شفة 3 - الحلمة 4 - شعرية 5 - أنبوب غاز؛ 6 - الحصى 7 - حلقة الدفع

جهاز السلامة من الحريق (الشكل 1) عبارة عن جسم من الحديد الزهر ، يتم توصيل شفة واحدة منه بغطاء الخزان ، والأخرى متصلة بصمام التنفس. يتم إدخال صندوق فولاذي به صفائح ألمنيوم بسمك 0.2 مم مع سطح مموج مع عدد كبير من الفتحات الرأسية التي يمكن من خلالها مرور الهواء وأبخرة البنزين بحرية في الجزء الأوسط من الجسم.

عند استخدام الغازات الخاملة وثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين لحماية الخزانات من الحرائق والانفجارات ، تمتلئ المساحة الخالية للخزان بغاز خامل تحت ضغط زائد معين. يتم توفير البنزين لخرطوم الاستغناء عن طريق زيادة ضغط الغاز. لم ينتشر استخدام غازات التدريع بسبب التعقيد والتكلفة العالية للتركيب.

عند استخدام الماء لحماية الخزانات من الحرائق ، يتم ملء المساحة الخالية بالبنزين بالماء (طبقة البنزين المتبقية على سطح الماء). عند ملء الخزان بالبنزين ، يتم تصريف الماء. بهذه الطريقة يمكن أن تصل الرطوبة إلى البنزين وكذلك الماء المتجمد.

إلىالتصنيف: - الصيانة الفنية للسيارات