عند شراء الخبز في المتجر ، غالبًا ما لا يفكر الناس حتى في مدى صعوبة العمل المسؤول عن زراعة هذا الخبز بالذات. تمر قرون ، ويحتل الخبز دائمًا مكانة مهيمنة في النظام الغذائي. كم عدد التعبيرات والأمثال والحكمة المرتبطة بهذا المنتج. واليوم سنتحدث عن إحدى الأدوات التي تلعب دورًا حاسمًا في إنتاج الخبز.
1.SC-3
حصادة ذاتية الحركة ، النموذج الثالث. آلة حصاد الحبوب السوفيتية ، التي تم إنشاؤها بواسطة GSKB لحصادات الحبوب ذاتية الدفع وآلات حصاد القطن في مدينة تاغانروغ. أشرف على المشروع كنعان إيليتش إيساكسون. تم إنتاج السيارة من 1958 إلى 1964. تم إنشاء ما مجموعه 169 ألف مجمعة. كان أول حصاد سوفييتي مجهز بتوجيه هيدروليكي. SK-3 حصل أيضًا على دبلوم من معرض بروكسل.
2-SC-4
حصادة ذاتية الحركة ، النموذج الرابع. كما قد تتخيل ، فقد حل محل الطراز القديم - SK-3. تم إنتاج السيارة من عام 1964 إلى عام 1974 في مصنع تاغانروج المشترك ، وكذلك في روستسيلماش. وقد حصل الحصاد على جائزة من معرض لايبزيغ التجاري الدولي بالإضافة إلى جوائز من المعارض التجارية في برنو وبودابست. مُنِح فريق تطوير الآلة تحت قيادة خ. إيزاكسون جائزة لينين.
3 - SKD-6 "Sibiryak"
حصادة سوفياتية ذات طبلين ، تم إنتاجها في الفترة من 1981 إلى 1984 في مصنع كراسنويارسك المشترك. كانت الآلة نتاجًا لتعديل عميق SKD-5 "Sibiryak" ، والذي تم إنتاجه منذ عام 1969 ، وعلى الرغم من موثوقيته العالية ، فقد أصبح قديمًا أخلاقياً بحلول الثمانينيات من القرن العشرين. كان للآلة العديد من التعديلات "الخاصة" ، بما في ذلك حصاد الأرز ، والعمل في مناطق خالية من التربة السوداء ، وهي نموذج بمسار ممتد.
4. ينيسي 1200
حتى الشباب يجب أن يتذكروا الجمع بين الاسم الجميل "Yenisei" منذ طفولتهم. الحقيقة هي أن إنتاج السيارة بدأ في عام 1985. كان الحصاد مناسبًا لحصاد مجموعة متنوعة من المحاصيل ، بما في ذلك عباد الشمس والأعشاب والبقوليات والحبوب. كانت الآلة قادرة أيضًا على حصاد المحاصيل في المناطق "التي يصعب الوصول إليها" في الحقل.
5. دون 1500
ربما يكون التجمع الأكثر شعبية في رابطة الدول المستقلة بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. بدأت السيارة الإنتاج الضخم في عام 1986. لأسباب موضوعية ، تم استخدام السيارة لفترة طويلة جدًا في جمهوريات الاتحاد السابقة. بدأ التخلي عن آلة الحصادة على نطاق واسع في عام 2006 فقط ، عندما هرعت النماذج المستوردة والمحلية الأكثر تقدمًا لاستبدالها.
6. KSG-F-70
عينة مثيرة جدا للاهتمام. حصادة سوفيتية قائمة على المسار ، تم تطويرها خصيصًا للعمل في التربة المشبعة بالمياه. بالنسبة للجزء الأكبر ، عملت الآلة مع محاصيل الأعلاف: الحشائش والذرة. تم إنتاج آلة حصاد "Donselmash" في مدينة بيروبيدجان. كانت معظم هذه الآلات في الخدمة مع مزارع الشرق الأقصى.
7. SK-5 "Niva"
ماكينة حصادة سوفيتية تم تصنيعها منذ عام 1970 بواسطة شركة Rostselmash. أشرف إيزاكسون كنعان إيليتش على التطوير. تتميز الآلة بحقيقة أنها يمكن أن تصبح السمة المميزة لصناعة الحصادات السوفيتية. لا يوجد ما يثير الدهشة في هذا ، فقد كانت السيارة واحدة من أكثر السيارات انتشارًا في الاتحاد السوفيتي على الإطلاق.
استمرار الموضوع ، القصة حول وساعدت في تعزيز العلم.
اليوم هو يوم العامل الزراعي ، لذا حان الوقت للكتابة عن بعض الآلات الزراعية - على سبيل المثال ، عن الحصادات. لقد ذكرت مؤخرًا في تقرير عن عينة نادرة من مجموعة SKD-5 "Sibiryak" التي تم العثور عليها. نفس الاسم ، "Sibiryak" ، حمله النموذج التالي من Krasnoyarsk Combine Plant - SKD-6 ، والذي يختلف عن سابقه بمحرك مختلف ، ومقصورة فسيحة جديدة وعدد من التحسينات الأخرى. تم إنتاج وحدات SKD-6 لفترة قصيرة ، 4 سنوات فقط - من 1981 إلى 1985 ، وحتى الآن لا يوجد الكثير منها ، خاصة في حالة العمل. تبدو آلة حصاد 1984 ، التي كانت متوقفة في إحدى قرى منطقة سرغات ، مكتملة تقريبًا ، دون احتساب العجلة الخلفية ، لكنها وقفت في هذا المكان لفترة طويلة ، ولا يُعرف ما إذا كانت غادرت الحقل مرة أخرى.
وهذا SKD-6 من Chapaevo جاهز تمامًا للقتال من أجل الحصاد عندما يذوب الثلج. :) حتى أن الحاصدة لديها لوحة ترخيص حديثة من نوع "الجرار" وفحص تقني ، على الرغم من أنها فات موعدها. بالمناسبة ، في الحقبة السوفيتية ، لم يتم تحديد الأرقام الموجودة على الحصادات ، على عكس الجرارات ، في كثير من الأحيان ، ولكن الآن يراقب Gostekhnadzor ذلك.
كانت المفاجأة الكبيرة بالنسبة لي هي الاكتشاف في عام 2009 في Bolshiye Uki لتعديل متتبع نادر (!) لـ Sibiryak ، يحمل مؤشر SKD-6R. يرمز الحرف "P" إلى "حصاد الأرز" ، وبالتالي فإن الآلة تحتوي أيضًا على محرك كاتربيلر - للعمل في حقول الأرز التي غمرتها المياه. ليس من الواضح كيف وصل هذا الحاصدة إلى منطقة أومسك ، وربما يرجع ذلك إلى العمل في مناطق المستنقعات ، وهناك الكثير من المستنقعات في شمالنا.
في عام 1985 ، تحول مصنع Krasnoyarsk Combine Plant إلى إنتاج طراز جديد - Yenisei-1200 ، ولم تعد علامة Sibiryak التجارية مستخدمة منذ ذلك الوقت ، ولا يزال المصنع ينتج العديد من Yenisei ، بما في ذلك التعديلات الحديثة لطراز 1200.
ذاتية الحركة ، ذات عجلات ، ذات أسطوانة مزدوجة ، مخصصة لحصاد محاصيل الحبوب عن طريق الدمج المباشر والمستقل. باستخدام أجهزة إضافية ، يمكن للحاصدة حصاد نباتات بذور الأعشاب والذرة للحبوب والأعلاف وعباد الشمس وفول الصويا والبقوليات والحبوب. لحصاد الجزء غير الحبيبي من المحصول ، يتم استكماله بآلة تكديس. يتكون من جزء حصاد (1) ، دراس (مع جهاز دراس ثنائي الأسطوانة ، أجهزة فصل وتنظيف ونقل (6)) ، قادوس (4) مع جهاز تفريغ ، وحدة محرك ، ناقل طاقة ، ترس تشغيل ، كابينة مع منصة تحكم ، نظام هيدروليكي ، معدات كهربائية وإشارات.
يشتمل جزء الحصاد على رأس وغرفة تغذية متصلة بالدرس. يتم تثبيت جسم الرأس في غرفة التغذية عند ثلاث نقاط على المفصل الكروي المركزي واثنين من أنظمة التعليق المفصلية للكتل الزنبركية ويتم موازنتها بواسطة هذه النوابض. نتيجة لهذا ، يتم نسخ تضاريس التربة في الاتجاهين الطولي والعرضي. يتم تثبيت آلة القطع ، والمثقب ، والبكرة ، وآليات الدفع لهيكل العمل على جسم الرأس.
البكرة عالمية ، بآلية غريبة الأطوار ، أشواك نابضية. يتم تشغيله بواسطة محرك سلسلة مزدوج الدائرة من البكرة العلوية لمغير سرعة البكرة.
تتكون الحجرة المائلة من جسم وناقل ذو شريحة سلسلة. الجسم متصل بشكل محوري بغرفة الاستقبال للدرس. يحتوي قضيب التقطيع على أصابع فولاذية مطروقة مفردة بإدخالات محززة.
تشتمل أداة الدراس على مضرب استقبال ، وجهاز دراس وفصل ثنائي الأسطوانة ، ومشاية القش (7) ، وأجهزة تنظيف ونقل ، ومحركات وآليات لضبط أجسام العمل. توجد شفرات الخافق المستقبلة بشكل عرضي.
الجمع بين SKD-6 يختلف اختلافًا كبيرًا عن سابقتها. تمت زيادة سعة خزان الحبوب إلى 4.5 متر مكعب وتمت زيادة مساحة غربال التنظيف العلوي. قوة المحرك - 140 حصان. من عند. (103 كيلوواط). الحاصدة لديها كابينة مريحة للعمل.
تم إنتاج تعديل جديد لمجموعة Sibiryak تحت العلامة التجارية SKD-6AN في مجموعة كاملة لمنطقة Non-Chernozem. هذه الحصادة هي تعديل للحاصدة SKD-6 ولها الميزات التالية:
تم تجهيز الرأس بقضيب تقطيع بدون أصابع ، وبكرة مع سحب هيدروليكي وأذرع زنبركية. يتم ثني دعامات البكرة بحيث عند تحريك البكرة للأمام ، تسقط أسنان أذرع الشوكة أسفل خط القاطع بمقدار 50 مم ؛
تم تركيب محرك SMD-22 بقوة 103 كيلو واط (140 حصان) ؛
يتم تشغيل محور عجلة القيادة MK-23 هيدروليكيًا بواسطة محرك هيدروليكي MR-23 مع مضخة هيدروليكية GOST-90 ؛
تم تجهيز أسطوانة الدرس بآلية مائية للدوران العكسي عند الطرق ؛
يتم تثبيت إطارات الجرار K-700 على محور القيادة ؛
تم توسيع مسار العجلات الموجهة ؛
يتم تثبيت كوات الشمس على الكابينة.
تعديل الحاصدة
عند بدء الحصاد ، من الضروري تقييم حالة الثقافة ، واعتمادًا على ظروف العمل المحددة ، قم بضبط هيئات العمل للحصاد مسبقًا باستخدام التوصيات. بعد اجتياز 50-100 متر ، يجب إيقاف التجميع ، ويجب فحص جودة العمل ، وإذا لزم الأمر ، يجب إجراء تعديلات فردية أكثر دقة.
قد يعمل الرأس والدرس المعدلين مسبقًا للحصادة في بعض الحالات بشكل غير مُرضٍ بسبب التغير المفاجئ في حالة الساق ، والحطام ، وعدم استواء الحقل ، وما إلى ذلك. لإجراء تعديل إضافي للحصادة اعتمادًا على فقد الحبوب وجودتها في القبو ، يجب استخدام مخططات معينة. يتطلب التغيير في محتوى الرطوبة في الكتلة خلال النهار إعادة تشكيل يومية مضاعفة للحصادة: في 12-13 ساعة - لحصاد الكتلة الجافة ؛ الساعة 17-18 - للعمل في ساعات العمل المسائية والصباحية - لحصاد الكتلة المبللة.
يوصى في قطع البذار باستخدام الحصادات التي حصدت ما لا يقل عن 100 هكتار وليس أكثر من 350 هكتارًا من الحبوب. سيضمن ذلك استلام الحبوب بأقل نسبة من التكسير والتلف الدقيق. من أجل التعديل التكنولوجي للحصادات ، يتم إنتاج "حقيبة الحصادات" ، والتي تحتوي على أدوات وملحقات ، ومخططات لتعديل إضافي لهيئات العمل ، واثنين من أجهزة الكشف عن أوضاع التشغيل للجمع بين SKD-5 و SK-5 ، و SK-6 للحبوب تعديلات وتعليمات لاستخدام المجموعة بأكملها.
تحتوي معرفات الوضع على معلومات حول مجموعات الضبط المسبق. يتكون محدد أوضاع التشغيل للرأس والدرس للحاصدة المجمعة من قرصين خارجيين وقرص داخلي واحد. على القرص الداخلي ، على كلا الجانبين ، هناك قطاعات تتوافق مع حالات مختلفة من القصبة ، وأرقام ضبط المعلمات: من ناحية الرأس ، ومن ناحية أخرى ، للدرس. تحتوي الأقراص الخارجية على أسماء معلمات الضبط المقابلة للأرقام الموجودة على القرص الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إضافات على الأقراص الخارجية لتقييم ظروف الحصاد ، واختيار دورات البكرة المطلوبة وضبط ارتفاع المريلة فوق مشاية القش ، وما إلى ذلك. لإعداد الحصاد وفقًا لكاشف الوضع ، يجب أن تبدأ بـ رأس. أولاً ، يتم تحديد محصول كتلة الحبوب وحالتها ، ثم يتم قلب القرص الخارجي مع التوصيات الخاصة بالرأس بحيث يتزامن قطعه مع قطاع القرص الداخلي الذي يحتوي على مؤشرات حالة القصبة ، والقيم الأولية لـ يتم تحديد معلمات الضبط (ارتفاع وإزالة البكرة ، والفجوات بين المثقاب وأسفل الرأس ، وسرعة البكرة وزاوية الصخر) وضبط المزلق وفقًا لذلك.
تؤدي محاذاة شق القرص الخارجي مع القطاع المقابل للقرص الداخلي إلى تحديد الضبط الأولي لجهاز الدرس.
عند ضبط جهاز الدرس ذو الطبقتين للحصاد لحصاد محاصيل الحبوب ، يجب أن نتذكر أن تكرار دوران الأسطوانة الأولى في ظل ظروف التشغيل العادية يجب أن يكون أقل من الثانية بمقدار 150-200 دقيقة -1 ، ويجب أن تكون فجوات الدرس 2-4 ملم أكبر.
بالنظر إلى الغلات العالية ، من المهم جدًا الجمع بين الحصاد المنفصل والجمع المباشر. يبدأ قص الحبوب إلى لفائف عندما ينخفض المحتوى الرطوبي للحبوب عند الجذر إلى 35٪. عند رطوبة الحبوب بنسبة 17-18٪ ، يتوقف الحصاد المنفصل ويتحول إلى الجمع المباشر.
يجب تعديل آلات الحصاد بحيث لا يتم سحق أو إصابة الحبوب أثناء الدرس. من المهم بشكل خاص أخذ ذلك في الاعتبار عند حصاد قطع البذور.
إصلاح جسور SKD-6 تتحد
أهم عيوب الجسور
العيوب الرئيسية للمحور الأمامي للجمع: كسور الأجزاء ، زيادة الضوضاء ، الضربات الفردية ، زيادة التسخين أثناء التشغيل وانتهاك التعديلات نتيجة تآكل المحامل ومقاعدها (1) ، المفتاح ، مجرى المفتاح والمفاصل المتحركة السلسة ، وانتهاكات الوصلات المثبتة والمثبتة والمثبتة الأخرى ، وكذلك نتيجة تآكل البطانات المضادة للاحتكاك ، والتروس والانحناء للأجزاء الفردية ، وارتداء محور التأرجح والجلبة لهذا المحور في شعاع المحور الأمامي ، وارتداء المسامير ، دبابيس وثقوب لهم. ارتداء عمود مجلة المحور ، البطانات لعمود مجلة المحور ، مقاعد المحامل والمحامل ؛ ارتداء أو تلف الخطوط والخيوط. يتداخل تآكل أجزاء المحور الأمامي مع ضبطها ، ويمكن أن يؤدي كسر الأجزاء إلى وقوع حادث.
العيوب الرئيسية للمحاور الخلفية: انحناء المحور الخلفي ، والقضبان الجانبية وأذرع التأرجح ، وارتداء مقعد المحور الخلفي للمسمار الملك ، والدبابيس والبطانات للمسامير الرئيسية (3) ، ومقاعد لمحامل المسامير المحورية تجريد الخيط. يؤدي تآكل أجزاء المحور الخلفي إلى تعكير صفو تركيب العجلات الخلفية ، ويزيد من تآكل جانب واحد من المطاط عليها ويجعل من الصعب القيادة.
ينتج التآكل المبكر لأجزاء المحور الخلفي عن التزييت غير المناسب ، والقيادة بسرعات عالية على الطرق غير المستوية ، والتعديل غير الصحيح لوصلات الدوران ، والتروس المخروطية والمحامل ، والعمل المطول مع حمولة غير مقبولة ، واستخدام مواد التشحيم المصممة لهذه الماكينة أو لا يتوافق معها لتغيير العام.
ترميم أجزاء الجسر
يتم تفكيك المحاور الأمامية على حوامل خاصة. تقنيات تفكيك واكتشاف الأجزاء هي نفسها عند إصلاح علب التروس. تتكون استعادة أجزاء المحور الأمامي من عمليات منفصلة حسب طبيعة الخلل. يمكن أن يكون لمبيت ناقل الحركة أو المحور الأمامي للحصادة ، المصبوب عادةً من الحديد الزهر الرمادي ، العيوب التالية: الشقوق والكسور والتآكل والتلف في الثقوب الملولبة وارتداء المقاعد للمحامل والمقاعد أو أغطية المحامل.
يتم رفض الهيكل في حالة حدوث فواصل طارئة ، وكذلك اعتمادًا على العيب ، والإمكانيات التكنولوجية للإصلاح والجدوى الاقتصادية.
يتم إصلاح التشققات في الجدران والأسفل ، والثقوب ، وكذلك الثقوب الملولبة المهترئة ، ومقاعد التحميل والعيوب الأخرى بنفس الطرق المستخدمة في إصلاح علب علبة التروس. تحتوي علبة المرافق الخاصة بالمحور الأمامي للسيارات ، المصنوعة من حديد الدكتايل أو الفولاذ ، على العيوب التالية: تلف أو تآكل فتحات المسامير المركزية للزنبركات ، وثني أغطية نصف المحور ، وارتداء المقاعد للخارج والحلقات الداخلية للمحامل والمقاعد للأختام ، وارتداء الخيوط الداخلية والخارجية ... الفتحة التالفة لرأس الترباس المركزي للزنبرك ملحومة وتنظيفها وحفر حفرة بالحجم الطبيعي. أغلفة منحنية مدفوعة تحت الضغط.
يتم لحام مقاعد الحلقات الداخلية للمحامل ومانع التسرب وطحنها وطحنها إلى الحجم الطبيعي.
تتم استعادة المقاعد البالية للحلقات الخارجية للمحامل في حاويات من الحديد الزهر عن طريق وضع البطانات والبطانات الفولاذية ، بالإضافة إلى ذلك ، عن طريق تسطيحها بالمعالجة اللاحقة إلى الحجم الطبيعي.
يتم لحام الخيط الخارجي التالف الموجود على غلاف نصف العمود ويتم قطع خيط جديد. تتم استعادة الغسالات البالية الموجودة أسفل حلقات التحميل وتحت الختم عن طريق التسطيح أو وضع غلاف أو توسيع مع المعالجة اللاحقة إلى الحجم الاسمي. يتم إعادة ربط الثقوب ذات السن اللولبي التالف لتركيب براغي المحامل الدوارة أو علبة التروس باستخدام أدوات خاصة ويتم قطع خيط كبير الحجم.
تحتوي الأجزاء التفاضلية على التآكل الرئيسي التالي: مقاعد المحمل ، وفتحات للمجلات شبه المحورية ، والأسطح الطرفية والكروية للتروس نصف المحور للأقمار الصناعية ، وفتحات المحامل المتقاطعة ومسامير الربط في الكأس التفاضلي والأسنان والأسطح الطرفية و ثقوب في الأقمار الصناعية وأعناق الصلبان والأسنان والأسطح الطرفية للتروس شبه المحورية (12).
يتم ضبط المقعد لتحمل الكوب التفاضلي عن طريق التمدد أو التسطيح أو الطلاء بالكروم أو الكي ، متبوعًا بالمعالجة إلى الحجم الاسمي. لتجنب التواء الكأس التفاضلي (8) أثناء التسطيح ، يتم تسخينه مسبقًا.
ثقوب أعناق التروس شبه المحورية مملة ، وأعناق هذه التروس مطلية بالكروم وتؤرض حتى يتم الحصول على خلوص طبيعي قدره 0.065 ... 0.165 مم.
في بعض الأحيان يقومون بالعكس: يتم طحن أعناق التروس حتى يتم اكتشاف آثار التآكل ، ويتم استعادة ثقوب الكوب التفاضلي عن طريق وضع غلاف مصنوع من مادة مشابهة لمادة الكوب ، ويتم معالجتها حتى يتم الحصول على التصريح المطلوب.
في حالة البلى ، يتم طحن السطح النهائي أسفل الترس نصف المحوري والسطح الكروي الموجود أسفل الأقمار الصناعية حتى تتم إزالة علامات التآكل والأرض.
يتم توسيع تجاويف المحامل المتصالبة لتلائم حجم المحمل المتزايد.
يتم نشر ثقوب البراغي أو المسامير في الترس المُدار بالحجم المتزايد.
يتم التخلص من الأقمار الصناعية (11) والتروس نصف المحور (12) ذات الأسنان البالية. يتم طحن السطح النهائي التالف أو البالي للتروس نصف المحور والسطح الكروي للأقمار الصناعية وطحنها.
يتم طحن الفتحات البالية للأقمار الصناعية (11) حتى يتم إزالة علامات التآكل والحصول على الشكل الهندسي الصحيح.
محاور أو أعناق القطع العرضية مطلية بالكروم ومصقولة حسب حجم الثقوب الموجودة في الأقمار الصناعية ، مما يخلق الفجوة اللازمة ، وملاءمة محكمة في فتحات الكوب التفاضلي.
يمكن استعادة أعناق الصلبان عن طريق تثبيت البطانات الأسمنتية ، والتي يتم طحنها بعد ذلك بحجم فتحات القمر الصناعي. بعد الطحن ، يجب أن تقع جميع محاور أعناق الصليب في نفس المستوى وأن تكون متعامدة مع بعضها البعض. الانحراف المسموح به هو 0.05 مم عند النقاط القصوى. 280
قد يكون للأعمدة النصفية ، غالبًا ما تكون مصنوعة من سبائك فولاذية من الدرجات 40ХГТР ، 40Х ، 35ХГС ، العيوب التالية: تآكل الخطوط ، ومقاعد المحامل والأختام ، وارتداء الثقوب في الحافة ، والانحناء.
يتم رفض الأعمدة النصفية في حالة حدوث كسر أو تشققات أو تآكل في الشرائح لأحجام تتجاوز الأحجام المسموح بها ، وأعمدة السيارات - في حالة حدوث تشققات وانكسارات في الحافة.
تتم استعادة الأماكن المهترئة لموانع التسرب والمحامل وممرات المفاتيح والخطوط الحديدية بنفس طريقة أعمدة علبة التروس.
يتم لحام الثقوب البالية في شفة عمود المحور وحفرها جديدة. في بعض الأحيان يتم حفر ثقوب جديدة بين تلك المتاحة دون لحام الأخير. يتم حفر الثقوب باستخدام موصل علوي وأداة خاصة.
يتم دفع المحاور المنحنية تحت الضغط.
تحتوي محاور العجلات الأمامية للسيارات ، المصنوعة عادةً من الحديد الزهر المطيل KCh 35-10 أو K.Ch 37-12 ، على العيوب التالية ؛ تآكل مقاعد المحمل ، وانحناء شفة تثبيت أسطوانة الفرامل ، وارتداء فتحات مسامير العجلات والثقوب الملولبة للأزرار أو مسامير عمود المحور. يتم التخلص من المحور في حالة حدوث تشققات وفواصل.
يتم استعادة العلب المحمل البالية عن طريق وضع البطانات أو الملحومة والملل.
يتم التخلص من التواء شفة المحور لتركيب أسطوانة الفرامل عن طريق الطحن باستخدام أداة خاصة.
تتم استعادة الثقوب الخاصة بمسامير العجلة عن طريق تركيب البطانات الإصلاحية. تتم استعادة الخيوط التالفة أو المجردة في الثقوب الخاصة بالمسامير أو البراغي الخاصة بشفة العمود النصفى عن طريق وضع إدخالات ملولبة (مفكات براغي) أو حفر ثقوب بين تلك الموجودة على طول الموصل باستخدام أدوات خاصة وقطع خيط جديد.
تحتوي أعمدة ومحاور وتروس المحاور الخلفية وناقلات الحركة على نفس العيوب ، ويتم ترميمها بنفس الطرق مثل الأجزاء المماثلة من ناقل الحركة.
ترميم اجزاء المحاور الخلفية. يتم تدوير محور التأرجح بمقدار 180 درجة في حالة التآكل من جانب واحد ، وفي حالة التآكل على الوجهين ، يتم ترسيبه ومعالجته إلى الحجم الطبيعي أو المتزايد. يتم توسيع فتحة المحور إلى حجم أكبر أو استعادتها عن طريق ضبط الكم. يتم لحام مقاعد البطانات المحورية لعمود المحور المحوري ومعالجتها إلى الحجم الطبيعي.
يتم توسيع ثقوب الدبوس والمسامير البالية وتصنع دبابيس ودبابيس جديدة.
تتم استعادة مقاعد محامل المسامير المحورية عن طريق الكي أو وضع المطاط الصناعي البوليمر. يتم دمج الشرائح البالية من المسامير المحورية أو أعمدة المسامير المحورية مع تيارات البلازما أو تسطيح القوس الاهتزازي ، وطحن وقطع جديدة. يُسمح بتثبيت مفتاح بدلاً من الاتصال المحوري للرافعات المحورية مع مرتكز الدوران. حكم السلاح المتأرجح المنحني والأسلحة المتشققة ترفض.
يتم تحديد الانحناء والتواء المحور الأمامي من خلال العديد من الأجهزة والقوالب والمساطر والزوايا. تعمل المحاور تحت الضغط في حالة البرد.
في شركات إصلاح السيارات المتخصصة ، يتم فحص المحاور الأمامية وتعديلها في منصات خاصة. قبل الفحص ، قم باستعادة وسادات المحور لتثبيت الينابيع. يتم لحام المناطق وتشكيلها باستخدام عجلة جلخ على عمود مرن.
يتم تجاهل المحور مع الشقوق. يتم توسيع فتحات المسمار الرئيسي إلى حجم أكبر مع تآكل قليل ، كما أنها تشعر بالملل من التآكل الكبير. يتم ضغط البطانات في فتحات التجويف ويتم نشرها إلى حجمها الطبيعي. تتم استعادة أسطح المقاعد الخاصة بالدبابيس المحورية للمحامل بطلاء من الكروم أو طلاء بالحديد ، متبوعًا بالطحن إلى الحجم الطبيعي. يُسمح بالاستعادة بالمعالجة الكهروميكانيكية مع أو بدون مواد إضافية ، ولكن بدون معالجة شرائح مرتكز الدوران. يمكنك أيضًا استعادة مقاعد المحمل عن طريق تطبيق فيلم من المطاط الصناعي GEN-150 (V). من الخطير استخدام القوس الكهربائي اليدوي أو أنواع أخرى من القوس الكهربائي وظهور الغاز ، فهي تقلل من قوة إجهاد مرتكز الدوران ، مما يؤدي إلى الأعطال والحوادث.
يتم استبدال البطانات المحورية المهترئة بأخرى جديدة. يتم نشرها بشكل عمودي على الأطراف الداخلية للبطانات ، مما يضمن محاذاة الثقوب. يتم الضغط على الكم الواحد ونشره عن طريق إدخال ساق توجيه مخرطة الثقوب في الكم القديم الأيسر بشكل خاص ، ثم يتم الضغط على الكم الثاني ومعالجته. عند الضغط للداخل ، راقب محاذاة فتحات التزييت. بعد المعالجة ، يتم تنظيف الأسطح وأخاديد الزيت للبطانات تمامًا من الرقائق.
يتم نشر الثقوب البالية والبطانات المتضخمة على القطر الخارجي للضغط عليها بملاءمة تداخل من 0.01 ... 0.1 مم.
يتم طحن الخيط التالف لساق مرتكز الدوران ومقطع إلى حجم جديد أو إصلاح الحجم أو ملحوم ومقطع إلى خيط عادي الحجم.
يتميز المحور (3) بتآكل السطح الخارجي تحت البطانات. إنه مطلي بالكروم ومصقول بحجم عادي أو كبير الحجم.
في بعض الأحيان ، يتم طحن المحاور حتى يتم إزالة التآكل ، ويتم نشر البطانات تحت حجم المحور المصغر.
تجميع وتعديل الجسور
يتم تجميع وضبط المحور الأمامي في حوامل التفكيك.
يتم تجميع المحاور الأمامية للحصادات بالتسلسل التالي. يتم وضع المحور الأمامي على الحامل. في المسامير المحورية ، يتم تثبيت الرافعات المحورية ، ويتم تثبيت المسامير على المحور ويتم تثبيت قضيب التوجيه المستعرض. قم بتثبيت أقراص الفرامل الداعمة ومنصات الفرامل. قم بتركيب براميل الفرامل ومجموعة العجلات. تحقق من التركيب الصحيح للعجلات واضبط زاوية التقارب وزاوية الدوران القصوى. يتم توفير زاوية محدبة معينة للعجلات الأمامية وزاوية دوران المسمار الخلفي من خلال تصميم المحور الأمامي والمحاور.
أنواع جديدة من الآلات الزراعية
اجمع بين Yenisei-1200-NM
حصادة Yenisei-1200-NM هي عبارة عن مجموعة حديثة قوية من الدرجة الرابعة ، مصممة للحقول ذات الإنتاجية المتوسطة والعالية. من حيث الإنتاجية والقوة ، فهو يتفوق على جميع الموديلات السابقة لمجموعات كراسنويارسك. إنها تستخدم ناقل حركة هيدروليكي ، محور قيادة جديد مقوى. تم تجهيز آلة الحصاد بمحرك ديزل قوي وقادوس كبير الحجم محسّن. توفر أداة الدراس ذات الأسطوانة المزدوجة مع زيادة مساحة الفصل النشطة للجمع إنتاجية وإنتاجية كبيرة.
تحديد
المؤلفات
1. Babusenko S.M. تصليح الجرارات والسيارات. موسكو: كولوس ، 1980.
2. Babusenko S.M. ورشة تصليح الجرارات والسيارات. موسكو: كولوس ، 1978.
3 - بيلسكيخ ف. كتيب صيانة وتشخيص الجرارات. م: روسيلخزدات ، 1979.
4. Lensky A.V. ، Yaskorsky G.V. كتيب سائق الجرار - السائق. م: روسيلخزدات ، 1976.
5. Ulman I.G. إلخ إصلاح الآلات. موسكو: كولوس ، 1982.
6. تشيرنويفانوف في آي ، أندريف ف. ترميم أجزاء الآلات الزراعية. موسكو: كولوس ، 1983.
لم يكن هناك إنتاج للحصادات في روسيا ما قبل الثورة. في الاتحاد السوفياتي ، ظهر K. في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات. في عام 1930 ، بدأ مصنع Kommunar (Zaporozhye) في إنتاج حصادات Kommunar. في عام 1932 ، تم تنظيم إنتاج هذه الحصادات في ساراتوف. في 1931-1932 ، بدأ مصنع روستسيلماش في إنتاج حصادات الحبوب المتأخرة S-1. مروا عبر الدراس 2.5 كجم من الحبوب في الثانية وحصادوا ، بالإضافة إلى الحبوب وعباد الشمس والذرة والدخن ومحاصيل أخرى. خلال سنوات ما قبل الحرب ، زودت نباتات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (بشكل رئيسي Rostselmash و Zaporozhye Kommunar) الزراعة بما يقرب من 200 ألف حصاد ، والتي لعبت دورًا كبيرًا في ميكنة الحصاد.
حقق بناء الحصاد تطوراً قوياً جديداً في الاتحاد السوفيتي بعد الحرب الوطنية العظمى في الفترة من 1941 إلى 1945. تم إجراء تخصص أوضح في مصانع الهندسة الزراعية ؛ كانت المؤسسة الرئيسية لمبنى الحصادات السوفيتية هي مصنع Rostselmash ، الذي أنتج مجموعات متأخرة من S-6 و RSM-8. من عام 1947 إلى عام 1956 ، قامت مصانع تاغانروغ وتولا وبعض المصانع الأخرى بتصنيع حصادات ذاتية الدفع S-4 ، وفي 1956-58 ، تم تحديث حصادات S-4M. في عام 1958 ، اعتمدت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بوقف إنتاج حصادات الحبوب المتأخرة وتنظيم إنتاج حصادات ذاتية الدفع أكثر إنتاجية. بحلول هذا الوقت ، تم إنشاء نموذج للجمع الذاتي الدفع SK-Z وبدأ إنتاج الحصادات في مصنع Rostselmash ومصنع Taganrog للجمع. منذ عام 1962 ، بدأت هذه المصانع في إنتاج حصادات ذاتية الحركة.
فيما يلي الخيارات الأكثر شيوعًا:
1.SC-3
في وقت من الأوقات أصبح اختراقًا حقيقيًا.
حصادة ذاتية الحركة ، النموذج الثالث. آلة حصاد الحبوب السوفيتية ، التي تم إنشاؤها بواسطة GSKB لحصادات الحبوب ذاتية الدفع وآلات حصاد القطن في مدينة تاغانروغ. أشرف على المشروع كنعان إيليتش إيساكسون. تم إنتاج السيارة من 1958 إلى 1964. تم إنشاء ما مجموعه 169 ألف مجمعة. كان أول حصاد سوفييتي مجهز بتوجيه هيدروليكي. SK-3 حصل أيضًا على دبلوم من معرض بروكسل.
2-SC-4
حصل على اعتراف عالمي.
حصادة ذاتية الحركة ، النموذج الرابع. كما قد تتخيل ، فقد حل محل الطراز القديم - SK-3. تم إنتاج السيارة من عام 1964 إلى عام 1974 في مصنع تاغانروج المشترك ، وكذلك في روستسيلماش. وقد حصل الحصاد على جائزة من معرض لايبزيغ التجاري الدولي بالإضافة إلى جوائز من المعارض التجارية في برنو وبودابست. مُنِح فريق تطوير الآلة تحت قيادة خ. إيزاكسون جائزة لينين.
3 - SKD-6 "Sibiryak"
كانت سياره عظيمه.
حصادة سوفياتية ذات طبلين ، تم إنتاجها في الفترة من 1981 إلى 1984 في مصنع كراسنويارسك المشترك. كانت الآلة نتاجًا لتعديل عميق SKD-5 "Sibiryak" ، والذي تم إنتاجه منذ عام 1969 ، وعلى الرغم من موثوقيته العالية ، فقد أصبح قديمًا أخلاقياً بحلول الثمانينيات من القرن العشرين. كان للآلة العديد من التعديلات "الخاصة" ، بما في ذلك حصاد الأرز ، والعمل في مناطق خالية من التربة السوداء ، وهي نموذج بمسار ممتد.
4. ينيسي 1200
منظف موثوق ودائم.
حتى الشباب يجب أن يتذكروا الجمع بين الاسم الجميل "Yenisei" منذ طفولتهم. الحقيقة هي أن إنتاج السيارة بدأ في عام 1985. كان الحصاد مناسبًا لحصاد مجموعة متنوعة من المحاصيل ، بما في ذلك عباد الشمس والأعشاب والبقوليات والحبوب. كانت الآلة قادرة أيضًا على حصاد المحاصيل في المناطق "التي يصعب الوصول إليها" في الحقل.
5. دون 1500
الجميع يتذكر هذا الحصاد.
ربما يكون التجمع الأكثر شعبية في رابطة الدول المستقلة بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. بدأت السيارة الإنتاج الضخم في عام 1986. لأسباب موضوعية ، تم استخدام السيارة لفترة طويلة جدًا في جمهوريات الاتحاد السابقة. بدأ التخلي عن آلة الحصادة على نطاق واسع في عام 2006 فقط ، عندما هرعت النماذج المستوردة والمحلية الأكثر تقدمًا لاستبدالها.
6. KSG-F-70
آلة ثقيلة.
عينة مثيرة جدا للاهتمام. حصادة سوفيتية قائمة على المسار ، تم تطويرها خصيصًا للعمل في التربة المشبعة بالمياه. بالنسبة للجزء الأكبر ، عملت الآلة مع محاصيل الأعلاف: الحشائش والذرة. تم إنتاج آلة حصاد "Donselmash" في مدينة بيروبيدجان. كانت معظم هذه الآلات في الخدمة مع مزارع الشرق الأقصى.
7. SK-5 "Niva"
ذاتية الحركة ، ذات عجلات ، ذات أسطوانة مزدوجة ، مخصصة لحصاد محاصيل الحبوب عن طريق الدمج المباشر والمستقل. باستخدام أجهزة إضافية ، يمكن للحاصدة حصاد نباتات بذور الأعشاب والذرة للحبوب والأعلاف وعباد الشمس وفول الصويا والبقوليات والحبوب. لحصاد الجزء غير الحبيبي من المحصول ، يتم استكماله بآلة تكديس. يتكون من جزء حصاد ، دراس (بجهاز درس ثنائي الأسطوانة ، أجهزة فصل وتنظيف ونقل) ، مخبأ مع جهاز تفريغ ، وحدة محرك ، ناقل طاقة ، ترس تشغيل ، كابينة مع تحكم منصة ونظام هيدروليكي ومعدات كهربائية وإشارات.
يشتمل جزء الحصاد على رأس وغرفة تغذية متصلة بالدرس. يتم تثبيت جسم الرأس في غرفة التغذية عند ثلاث نقاط على المفصل الكروي المركزي واثنين من أنظمة التعليق المفصلية للكتل الزنبركية ويتم موازنتها بواسطة هذه النوابض. نتيجة لهذا ، يتم نسخ تضاريس التربة في الاتجاهين الطولي والعرضي. يتم تثبيت آلة القطع ، والمثقب ، والبكرة ، وآليات الدفع لهيكل العمل على جسم الرأس.
البكرة عالمية ، بآلية غريبة الأطوار ، أشواك نابضية. يتم تشغيله بواسطة محرك سلسلة مزدوج الدائرة من البكرة العلوية لمغير سرعة البكرة.
تتكون الحجرة المائلة من جسم وناقل ذو شريحة سلسلة. الجسم متصل بشكل مفصلي بغرفة دخول الدرس. يحتوي قضيب التقطيع على أصابع فولاذية مطروقة مفردة بإدخالات محززة.
يشتمل الدراس على مضرب استقبال ، وجهاز دراس وفصل ثنائي الأسطوانة ، ومشاية القش ، وأجهزة التنظيف ، والنقل ، والمحركات والآليات لضبط أجسام العمل. توجد شفرات الخافق المستقبلة بشكل عرضي.
يتكون جهاز الفصل والفصل من أسطوانة الدرس الأولى ، وتقعر الأسطوانة الأولى ، والمضرب الوسيط ، وشبكة الفصل للمضرب الوسيط ، والأسطوانة الثانية ، وتقعر الأسطوانة الثانية بشبكة التوجيه ، ومضرب التكسير. الدرس الطبول - الضرب. تتم العملية التكنولوجية للدرس والفصل في دراس ثنائي الأسطوانة على مرحلتين. تمر المرحلة الأولى من درس كتلة الحبوب في جهاز الدرس الأول ، حيث تقوم الأسطوانة ، عند تردد دوران منخفض وزيادة الفجوات بين السياط إلى الشرائط المقعرة ، بدرس الحبوب الأكثر نضجًا وخشنة وسهلة المعالجة مع الحد الأدنى من الضرر. تتم المرحلة الثانية في جهاز الدرس الثاني ، حيث تعمل الأسطوانة في وضع أصعب (سرعة دوران متزايدة وفجوة درس أصغر).
يتم تغيير تردد دوران براميل الدرس بواسطة جهاز هيدروميكانيكي. يقع متغير الأسطوانة الأولى على الجانب الأيسر من الدرس ، والثاني على الجانب الأيمن. يتم التحكم في المتغيرات بواسطة أسطوانات هيدروليكية من مكان عمل المشغل.
تم تجهيز جهاز الدرس والفصل بآلية التمرير العكسي للأسطوانة الأولى. مشاية القش ذات الأربعة مفاتيح. تم تغيير السطح الفاصل للشلال الأول من مشايات القش (على عكس مشاة القش SKD-6).
يشتمل نظام التنظيف على شاشة ، وطاحونة غربال مزدوجة بامتداد غربال علوي ومروحة. يمكن ضبط فجوات فتحات المناخل والامتداد ، وكذلك سرعة دوران شفرة المروحة. الحاصدة (على عكس SKD-6) لديها نظام تنظيف معزز بالزجاج الأمامي. يتضمن مناخل جديدة ، شريط التمديد ، تعليق الشاشة الخلفية المعاد تصميمه. تم تجهيز حصادة الدراس بجهاز دراس نهائي.
مصاعد الحبوب والعودة - مكشطة ، مع تغذية علوية. خزان الحبوب بسعة متزايدة. لديها مثقاب توزيع وتفريغ ، هزاز لتسريع تفريغ الحبوب. غطاء القبو قابل للفصل. يتم نقل مثقاب التفريغ من موضع النقل إلى موضع العمل والعكس بواسطة أسطوانة هيدروليكية بدون مزلاج ، ومزودة بمخمد يتم التحكم فيه من مكان عمل المشغل. يتم إطالة الجزء المائل من مثقب التفريغ. محرك اللولب مصنوع بشكل مستقل ، مباشرة من المحرك. مجمع القش بمفصلة ، مع أسطوانات هيدروليكية مزدوجة الفعل ، مع تعبئة ميكانيكية للغرفة وكبس مسبق للقش ، بسعة 9 أمتار مكعبة. محرك قراص القش هو V-belt.
تم تجهيز الحصادة بوحدة محرك بمحرك SMD-22 رباعي الأسطوانات. بما في ذلك مدخل الهواء لمنظف هواء المحرك ، وكاتم صوت ، وقنوات هواء سريعة الفك ، وأنظمة تبريد الهواء ، وقابض مع وصلة دولاب الموازنة الصفائحية بأقراص محرك الأقراص ، ووصلة ملولبة لخطوط الزيت بمبرد الزيت. يتم تثبيت المحرك على سطح الدراس خلف القبو بالتوازي مع محور عجلات القيادة ويتم تثبيته على إطار المحرك الفرعي على ممتص الصدمات. بدأت بمحرك البدء.
يوجد محور عجلات القيادة مع ترتيب علبة التروس اليسرى ومتغير أحادي الدائرة لمحرك الشاسيه. تم تقديم محور توجيه موسع.
تقع الكابينة ذات السقف والأبواب والأختام وفتحات النوافذ الجانبية الكبيرة على منصة السائق. مزودة بمقعد ناعم ونظام تهوية إضافي قابل للطي ومزود بهواء منقى وممسحة كهربائية وإضاءة كهربائية وترمس لمياه الشرب وعدة إسعافات أولية. يمكن تركيب مبرد تدفئة في الكابينة. السقف والألواح مغطاة بمواد عازلة للصوت. تحتوي الكابينة على جميع أدوات التحكم الرئيسية للمصابيح المجمعة والأدوات والتحكم والإشارات. التوجيه هيدروستاتيكي. عمود التوجيه بزاوية إمالة قابلة للتعديل.
نظام المعدات الكهربائية عبارة عن سلك أحادي ، تيار مباشر ، جهد 12 فولت. مولد التيار المتردد مع مقومات مدمجة. يتكون النظام الهيدروليكي من نظامين مستقلين (رئيسي وتوجيهي). يوجد قسم فائض مستقل.
يقوم النظام الهيدروليكي برفع وخفض الرأس والبكرة ، وتحريك البكرة على الدعامات ، وتنظيف مدخل الهواء ، وتسريع تفريغ الحبوب من القادوس باستخدام هزاز ، ونقل مثقب التفريغ من موضع النقل إلى موضع العمل والعكس بالعكس ، تغيير سرعة الجمع وسرعة دوران البكرة ، وإغلاق صمام التكديس وتحويل العجلات الموجهة.
تحديد
| عرض الالتقاط ، م | 4.1, 5, 6 |
|---|---|
| الإنتاجية ، كجم / ثانية | 6 |
| الإنتاجية لكل ساعة من الوقت الرئيسي (عند حصاد قمح منتصب بعائد 40 ... 50 ج / هكتار ومحتوى رطوبة 10 ... 18٪) ، t | 7...9 |
| السرعة ، كم / ساعة | |
| عمل | 1,04...7,2 |
| المواصلات | ما يصل إلى 20 |
| حدود تنظيم ارتفاع القطع ، مم | 50...180 |
| محرك | |
| ماركة | |
| الطاقة ، كيلوواط | 103 |
| تردد صباغة العمود المرفقي للمحرك s-1 (m-1) | 33,3 (2000) |
| عرض الدراس ، مم | 1200 |
| نوع الدراس | طبلة مزدوجة |
| قطر الاسطوانة (الأولى / الثانية) ، مم | 550/550 |
| تردد دوران أعمدة الأسطوانات ، ثانية -1 (دقيقة -1) | 7,3...22,5 (43,8…1350) |
| زاوية التفاف الأسطوانة ، درجات | 127 |
| طول مفتاح مشاية القش مم | 2862 |
| سعة القبو للحبوب ، متر مكعب | 4.5 |
| إنتاجية مثقاب التفريغ عند تفريغ القمح ، كجم / ث | 17.0 |
| المسار ، مم | |
| عجلات القيادة | 2419 |
| تمكنت | 1215 |
| ضغط الإطارات ، MPa | |
| عجلات القيادة | 0.23 |
| تمكنت | 0.21 |
| تطهير الأرض ، مم | 380 |
| الأبعاد الكلية مع رأس بعرض 5 أمتار في وضع العمل ، مم | 10640 × 7510 × 3800 |
| الوزن ، كجم | 9400 |
