Etienne Lenoir اختراعه. Etienne Lenoir هو خالق محرك الغاز في الاحتراق الداخلي. محرك التسلسل Lenoara.

Beca، Etienne (b؟ quet ،؟ tienne، 1796-1838)، الصحفية الفرنسية 35dynighty بيوناس فازت: إنهم يعرفون واحترام القانون. // les ba onnettes aujourd'hui sont<…>. عقد في جناح النواب 18 أغسطس 1829 (على أمل حكومة المتطرفين للغاية على "قوة الحراب")؟ boudet، ص.

على الرغم من حقيقة أن محركات الاحتراق الداخلي حصلت على توزيع شامل، في أوقاتهم السابقة كانوا يشككون. قبل نصف قرن ضد خلفية النطر التقني، فقدت DVS فضفاضة على البخار والمحرر الكهربائي في 12 يناير 1822 في عائلة الصناعيين البلجيكي، ظهر صبي العالم، الذي تم توجيهه لاحقا إلى الالتزام الثورة الفنية في عالم موتورز الرئة. عندما كان إتيان تبلغ من العمر ثماني سنوات، مات والده، وبدأت العائلة في تجربة صعوبات. بعد المدرسة، حلم الشاب بدخول المدرسة التقنية المرموقة في فرنسا Ecole Polytechnique، ومع ذلك، من أجل تحقيق الحلم، كان عليه الانتقال إلى باريس ويحتوي على نفسه، بعد أن عملت في مطعم "الخمول باريسان". كم مرة يحدث مع أشخاص عظيمين، فشلت Etienne في امتحانات Ecole Polytechnique واستقر في ورشة العمل الإيطالية مارينونيحيث تولى تجارب مع الجلفانوبلاستيغ لتغطية السكاكين الفضية مع الذهب. تحولت التقنيات التي طورتها إليه إلى أعمال دخل، وبدأ الشباب في تنفيذ مهندس ومخترع من خلال النشاط والتجارب العملية. ازدهرت مارينوني، ووجدت أموال للبحوث التجريبية.

Etienne Lenoir. صورة فوتوغرافية: commons.wikimedia.org.

في النصف الأول من قرن XIX، تم إدخال سيارات Steam بالفعل في أوروبا بالفعل. لا تعمل البواخر فقط على طرق نهر التسوق، لكنها ذهبت إلى المحيط أعطى المحيط. محطات البخار تغير نوعيا الصناعة. بدأت مصانع الآلات في إيقادها، حيث شارك جميع الميكانيكا في منشآت مركزيين أو ثلاث مركزي. حدث رعشة وأعمال المعادن. ومع ذلك، لمزارع صغيرة، ظل تثبيت البخار مرهقا للغاية. وكان الطلب على المحركات المنزلية للمضخات والآليات الثابتة الأخرى هادسال. على سبيل المثال، تتطلب Etienne Lenoar لأعمال الطلاء الكهربائي محركا لآلة دينامو. مثل هذا الإجمال، قرر القيام به بشكل مستقل وبدأ في دراسة تجربة مخترع فرنسي آخر: فيليب ليبووالتي في عام 1801 وصفت مبادئ محرك الاحتراق الداخلي. كوقود، اقترح أن تأخذ الغاز المضيء من نشارة الخشب، في كميات وفيرة تستخدم لإلقاء الضوء على المنازل. كان الكيروسين في تلك الأوقات الطرق وبيعها في الصيدليات كوسيلة للاستخدام في الهواء الطلق.

محرك لينوارا (معرض المتحف). صورة فوتوغرافية: commons.wikimedia.org.

كرر موتور Etienne Lenoara مبادئ آلة البخار. السرير، الأسطوانة مع دولاب الموازنة وجميع التفاصيل كاستثناء صغير تم نقلها إليهم من البخار بالنيابة. كان الابتكار مجرد زوجين زوجين كهيئة عمل. دفع المكبس وليس البخار، ولكن التوسع خلال منتجات الانفجار من تسوس الغاز الخفيف. اخترع Etienne Lenoir الطريقة التي يقدمونها وتقوضها. تحول المحرك إلى مدمجة للغاية، والذي شعرت في طاولة بلوط الصلبة.

في الإطلاق الأول، قام مشغل الاحتراق الداخلي بالغضب. اضطررت إلى تحسين تصميم قضيب الاتصال وأدخل نظام التشحيم. عندها فقط محرك Lenoara Dock وأصدر السلطة في 4 قوة حصانوبعد بالنسبة لآلة Dynamo، كان هذا كافيا، خاصة وأن المحرك قد أصابهم محيطا بصامته، لأن إنتاج الغازات من غرفة الاحتراق قد تم إنتاجه في ضغط الغلاف الجوي. صحيح، وكان التجميع الحبوب جدا، ومهندس إعادة صياغة نظام تبريد المياه.

بشكل عام، في عام 1860، Etienne Lenoire على براءة اختراع محركات الاحتراق الداخلي (DVS) وأظهرت العينة الأولى في باريس للبيع بسعة 12 حصانا. كانت المحركات مخصصة للآلات الزراعية وقوارب القوارب والآلات الدينامو الثابتة، مضخات، إلخ. تم نقل المحرك لإنتاج المصانع الميكانيكية "ماريني"، "Lefevere" و "Gautever". صنع ما مجموعه حوالي 500 قطعة. تم إجراء التجارب مع تثبيت محرك لطاقم خاطئ ذاتي، لكنهم فشلوا. في تلك الأيام، لم يفهم المهندسون لماذا تجول الحديقة، إذا كانت الخيول أرخص بكثير، أسرع وأكثر موثوقية ومتوسطة ولم تتطلب متخصصين مؤهلين في الخدمة. تم تعيين وسائل النقل العام جر أكثر قوة بالبخار.

محرك لينوارا في توقعتين. صورة فوتوغرافية: commons.wikimedia.org.

في عام 1860 مع أقراص DVS الأولى التقى المهندس الشاب nicaus otto، الذي لاحظت على الفور أوجه القصور. بسبب إجراء السكتة الدماغية، كانت الكفاءة 4٪ فقط. تحسن Nicaus Otto التصميم وبعد أربع سنوات قدمت محركاته بكفاءة 15٪. كان لديه اسطوانة عمودي وحذافة في الجانب. كانت المحركات الجديدة خمس مرات أكثر اقتصادا، أكثر قوة بنسبة 1.5 مرة وسرعان ما تثبيت محرك Lenoara من السوق.

لم تحاول Etienne Lenoyar الحفاظ على موقف مصمم الرصاص، حيث انخرطت في تطوير تلغراف كتابة مهام استراتيجيا وتجنب الدخول للدخول في قتال تنافسي من أوتو. في عام 1877، براءة اختراع Nicaus Otto المحرك مع دورة أربعة الأشواه وإعداد إنتاجها. مثل هذه المحركات تقشعر بصوت عال، لكنها أظهرت ضعف قوة عالية. تم استخدامها بشكل رئيسي على قوارب النهر، في مراكز الضخ أو كمولدات كهربائية ثابتة في مصانع صغيرة. كوقود فيها، لا يزال الغاز الخفيف الرخيص حرق. بحلول عام 1897، تم إطلاق سراح حوالي 42 ألف مغرد من محركات الطاقة المختلفة.

إتيان لينوار

غاز بارتن موتور لينوارا، 1861

جان جوزيف إتيان لينوير (الاب جان جوزيف؟ تيان لينوار * 12 يناير، موسي لا فيل، لوكسمبورغ، هو جزء من بلجيكا من العام؟ 7 أغسطس، La Varenne-Saint-ilher، Saint-Mor de Fosse District of Paris، فرنسا) - المخترع الفرنسي (80 براءة اختراع) وإعادة نشرات. تميز Lenoire بترتيب الفيلق الفخري وحصل على الجنسية الفرنسية.

محرك Lenoara.

في عام 1859، اخترع Lenoire محرك الغاز، والمعروف الآن بمحرك Lenoara. تم إظهار المحرك في 23 يناير 1860 بحضور حوالي 20 شخصا. 1863 شيدت لينوار سيارة على محرك الغاز، 1866، صمم زورق مخرر. قاد السيارات Lenoara مسارا يبلغ طوله 9 كيلومترات مع باريس في جونفيل لو بونت لمدة 3 ساعات. تم جمع حوالي 400 موتورز لينوارا.

كان محرك الغاز من السكتة الدماغية أقل مرهقا وثقالا مقارنة بالبخار، ويسهل التحكم فيه، أثناء بدء التشغيل، لا يتطلب إعدادا طويل الأجل (المرجل الاحماء)، وفي الوضع الثابت الذي عمل تلقائيا بالكامل، في حين يتطلب محرك البخار المشاركة المستمرة ل Kochegar. لهذه الأسباب، جذبت محرك الغاز على الفور اهتمام المستهلك.

ومع ذلك، بعد ظهور محرك الاحتراق الرابع للسكتة الدماغية لتصميم Nicolaus Otto (مبدأ التشغيل يستخدم على نطاق واسع واليوم)، يخسر محرك Lenoara موقعه بسرعة في السوق، وأخيرا، يتم النزوح بواسطة محرك أوتو.

محرك Lenoir أدنى بكثير من المنافس في الكفاءة الحرارية، بالإضافة إلى ذلك، مقارنة بالآخرين محركات المكبس كان احتراقه الداخلي طاقة منخفضة للغاية من وحدة حجم العمل من الاسطوانة. طور المحرك مع اسطوانة 18 لتر قوة 2 حصان فقط. سبب هذه العيوب بسبب عدم وجود ضغط في محرك Lenoara يمزج الوقود قبل الاشتعال. على قدم المساواة في محرك الطاقة OTTO (في دورة ما تم توفير براعة ضغط خاص) يزن عدة مرات أقل، وكان أكثر إحكاما أكثر بكثير.
حتى المزايا الواضحة لمحرك Lenoara هي ضوضاء صغيرة نسبيا (بسبب العادم في ضغط الغلاف الجوي تقريبا)، و مستوى منخفض الاهتزازات (بسبب توزيع أكثر موحدة للعمل في الدورة)، لم يساعده في تحمل المنافسة.

في الديناميكا الحرارية الفنية، يتم وصف عملية عمل محرك Lenoara من قبل دورة Lenoara.

Lenoire Etienne Lenoar Etienne

(Lenoir) (1822-1900)، المخترع الفرنسي. أنشأ محرك الاحتراق الداخلي المناسب عمليا (1860).

Lenoir (Lenoir) Etienne (1822-1900)، المخترع الفرنسي. أنشأ محرك الاحتراق الداخلي المناسب عمليا (1860).

الموسع القاموس. 2009 .

شاهد ما هو "Lenoire Etienne" في قواميس أخرى:

Lenoir، Deni (قضيب 1949) مشغل فيلم فرنسي. Lenoir، جان (1358 1375) فنان فرنسي من المناصر. لينوار، نوي (من مواليد 1979) النموذج الفرنسي والممثلة. لينوار، وليام بنيامين (1939 2010) الأمريكية ... ... ويكيبيديا

- (1822 1900) المخترع الفرنسي. إنشاء محرك احتراق داخلي مناسب عمليا (1860) ... الموسع الكبير القاموس

جان جوزيف إيتيان (1822 - 1900) - اقترح نادل المطعم في ضاحية باريس سانت دينيس، تصميم محرك الاحتراق الداخلي، الذي يعمل على خليط الهواء الذي يمتص الغاز، يتم إشعاله بواسطة Spark (Luxembourg، 1858). إدوارت. كلمات… … المفردات السيارات

Wikipedia لديه مقالات حول أشخاص آخرين مع هذا الاسم، انظر Lenoir. جان جوزيف إيتيان لينوير الاب. جان جوزيف إتيان لينو ... ويكيبيديا

- (Lenoir) Etienne (1822-1900)، المخترع الفرنسي. في عام 1860، تم بناء محرك الاحتراق الداخلي من طيب. 8.8 كيلو واط (12 لتر. ص) كان المحرك آلة أفقية اسطوانة واحدة الحركة المزدوجةعملت على ... ... موسوعة تكناميز

Lenoir E. - Lenoár (Lenoir) Etienne (1822-1900)، فرانز. مخترع. خلق تحويلة محرك مناسبة عمليا. الاحتراق (1860) ... القاموس السيرة الذاتية

- (OTTO) (1832 1891)، المصمم الألماني. تم إنشاؤه (1876) محرك غاز أربعة الأشواط الاحتراق الداخلي. * * * Otto Nichaus August Otto (Otto) Nichaus August (10 يونيو 1832، Holzhausen، Nassau، Now ألمانيا، 26 يناير 1891، كولونيا)، ... الموسع القاموس

محرك الحرارة، الذي يتم تحويل جزء من الطاقة الكيميائية لحرق الوقود في تجويف العمل إلى طاقة ميكانيكية. بطبيعة الوقود يميز السائل والغاز؛ في دورة العمل من التشغيل المستمر، 2 و 4 ساعات؛ بواسطة… … الموسع القاموس

- (محركات الاحتراق الداخلي مع تكوين الخليط الخارجي)، المحرك الذي خليط الوقود يتم إعداده بواسطة المكربن \u200b\u200bخارج غرفة الاحتراق والقلق في غرفة الاحتراق في قابس الشرارة. تم إنشاء أول محرك من هذا القبيل بواسطة E. Lenoir ... ... الموسع القاموس

هذه الفئة هي جزء من المشروع المخصص للحروب النابلونية والثورية في فرنسا. إذا كنت ترغب في مساعدة المشروع، فإننا ندعوك لزيارة صفحته: المشروع: حروب نابليون. أدناه ... ويكيبيديا

كان القرن التاسع عشر مليئا بالأشخاص الذين لا يريدون العيش بهدوء. استكملوا وتغيير العالم مع اختراعاتهم. كانت إحدى هذه العباقرة من الفكر الهندسي Etienne Lenoir. عدم وجود تعليم خاص، كان يمتلك قلبا واحدا وإثانا في القوة اللانهائية للعقل.

من غارسون إلى الميكانيكا

ولد جان إتيان لينوار في 01/12/1822 في موسي لا فيلغ (بلجيكا). كان والده الصناعي البلجيكي. توفي عندما كان الصبي عمره ثماني سنوات.

حلم الشاب التعلم في مدرسة باريس التقنية، ولكن بدلا من ذلك كان عليه أن يعمل كنادل في مطعم يسمى "باريس الخمول". كان الزوار المتكرر لهذه المؤسسة ميكانيكا وأصحاب المتاجر. Etienne Lenoire غالبا ما استمع إلى محادثات الميكانيكا والمهندسين. نشأت الفكرة في تحسين رئيسه.

سرعان ما غادر الشاب المطعم وانتقل للعمل في ورشة العمل، حيث تم صياغته من قبل المينا الجديد. بعد مرور عام، يتشاجر مع المالك وأصبح ميكانيكي مجاني. قام بتنظيف كل ما هو مطلوب - من الطواقم إلى أواني المطبخ.

العمل في المراهقين

كان الإصلاح الصغير مهنة غير حزينة لم يجلب ما يكفي من المال للوجود. قرر لينوار الذهاب إلى العمل من أجل ماريني الإيطالي. بفضل عملها، كان Etienne Lenoir قادرا على تحويل مسبك في ورشة عمل جلفانوبلاستيكية.

خلال هذه السنوات، قاد الميكانيكي حياة سلمية. بالإضافة إلى ذلك، كان قادرا على تجربة اختراعاتها. تمكن من إنشاء إصداراتها الخاصة من هذه الأجهزة مثل محرك كهربائي، منظم دينامماكومين، متر مياه. لجميع اختراعاته، تلقى براءات الاختراع.

دفع لينو الكثير من الوقت لدراسة الخبرة الهندسية للمخترعين الآخرين لإنشاء آلة بخار مزدوجة التصرف. خلقه الأول ضرب صامته. في هذه الحالة، يتم تسخين المحرك بسرعة. لم يستطع المخترع العناية باخترافه بشروط قانونية، لذلك تم ختم سيارته.

إنشاء شركة خاصة

مشاجرة مع راعي أن مارينوني لعبت، دفعت المخترع لخلق الشركة الخاصةوبعد أنشأت شركته إطلاق سراح محركات الغاز. كانت قوة الاختراع أربع حصانا.

في عام 1860، تلقت Etienne Lenoar، الذي يرتبط سيرته الذاتية بتطوير سيارة، براءة اختراع عن بنك أفذائها. بعد عامين، أظهرت السيارة في معرض باريس. تم إنتاج ما مجموعه حوالي ثلاثمائة من الشركات الفرنسية والألمانية مثل "ماريني"، "Gauthier"، كون كون وغيرها.

تم استخدامها على السفن، القاطرات، في أطقم الطرق. في عام 1872، تم تثبيت محرك Lenoir على المنطاد. كانت اختباراته ناجحة. ومع ذلك، انتهت الشهرة في غضون سنوات قليلة. السبب في ذلك كان الاختراع الجديد.

كلية

في عام 1860، قدم Etienne Lenoire محركه إلى الزميل الألماني، الذي وجد لأول مرة عمل المؤلف، وبعد ذلك أخذت أمجاده مكانه. مهندس Nicaus Otto تم إنشاؤه مع Langen، وإنتاج المحركات من بلجيكا.

في الوقت نفسه، أدى المهندس الألماني إلى إنشاء خياره الخاص. تمكن من ذلك في عام 1878. كانت سيارته صاخبة ومرهقة. المحرك كان أربعة السكتة الدماغية. لكنه عمل مع كفاءة 16٪. أعطت سيارة لينوارا كفاءة فقط في 5٪. تم كسر السجل، وانتقل المجد إلى الألمان.

توفي المخترع 04.08.1900 في فرنسا. لم تصبح Lenoir مخترعا غنيا ومشهورا. لكنه كان واحدا من أولئك الذين جلبوا التقدم. توفي كمواطن فرنسا. تلقى مثل هذا الشرف لاختراعاته، ولكن للدفاع عن باريس في حرب فرانكو-البروسي. كثير كمبدون لتلغراف الكتابة.

الذي كان محرك لينوارا

أصبحت السيارة، التي تم إنشاؤها بواسطة Jean Etienne Lenoir (Engine)، أول اختراع مماثل، تم استخدامه لإنتاج تسلسلي.

وكان تصميمها اسطوانة واحدة، اثنين من السكتة الدماغية. تم أخذ فكرة هذا الحل الفني من شاحنة بخار واط. كان الاختلاف أنه لم يستخدم البخار كمويد عمل. تم استبداله بمنتجات الاحتراق التي تنتجها مولد غاز يتم فيه حرق مزيج من الغاز الخفيف والهواء.

كان محرك الغاز مزاياه تجاه البخار:

• أقل ضخمة؛
• أسهل في الإدارة؛
• لم يتطلب تسخين الغلاية قبل الإطلاق؛
• عملت تلقائيا (وضع المرضى الداخليين)؛
• انخفاض مستوى الضجيج؛
• انخفاض الاهتزاز.

كل هذه المزايا جعلت وحدة الغاز شعبية. ومع ذلك، فقد قرر قريبا المحرك أوتو. يستخدم مبدأ تنفيذ الاختراع الأخير على نطاق واسع في العصر الحديث. ما هو نموذج لينوارا أدنى من سيارة مهندس ألماني؟

على الرغم من كتلة المزايا، كان للاختراع الفرنسي من أصل بلجيكي كفاءة منخفضة، وكذلك الطاقة المنخفضة. لذلك، لم يكن من الممكن أن تصاعد المنافسة، وتم حل محلها من السوق من خلال الأفكار الأكثر إنتاجية في Nicolaus Otto.