منزل، بيت الهيكل السفلي أيهما تختار: رينو لوجان أم شيفروليه كوبالت؟ اختبار مقارن شيفروليه كوبالت - رينو لوجان ما هو أكثر موثوقية لوجان أو ناقل حركة أوتوماتيكي الكوبالت

الهيكل السفلي

أيهما تختار: رينو لوجان أم شيفروليه كوبالت؟ اختبار مقارن شيفروليه كوبالت - رينو لوجان ما هو أكثر موثوقية لوجان أو ناقل حركة أوتوماتيكي الكوبالت

في صيف عام 2012 ، أعلن ممثلو جنرال موتورز رسميًا أنهم سيبدأون الإنتاج الضخم لسيارة شيفروليه كوبالت 2 سيدان ، والتي سبق عرضها في معرض بوينس آيرس للسيارات. وفقًا للشركة ، تم تطوير شيفروليه كوبالت الجديدة بالكامل في البرازيل ، حيث بدأت المبيعات الأولى للعنصر الجديد.

في نطاق طرازات صانع السيارات ، تم إجراء سيارة شفروليه كوبالت 2017-2018 الجديدة بالضبط بين أفيو وكروز المحدثين. يبلغ الطول الإجمالي لسيارة السيدان 4479 ملم (قاعدة العجلات 2،620 ملم) ، والعرض 1735 ملم ، والارتفاع 1،514 ملم. أقيم العرض الروسي الأول للحداثة في أغسطس 2012 في معرض موسكو للسيارات.

التكوين والأسعار شيفروليه كوبالت 2015.

MT5 - ميكانيكا 5 سرعات ، AT6 - أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

المظهر الخارجي لشفروليه كوبالت 2017 مميز تمامًا ، لكن المقصورة الداخلية تكاد تكون مماثلة تمامًا "للأخوة الأصغر سنًا" ، حتى لوحة القيادة على غرار الدراجة النارية ظلت دون تغيير.

كالمحركين الرئيسيين ، تم اقتراح محركين بنزين سعة 1.4 لتر بسعة 97 حصان. و 102 حصان ، بالإضافة إلى وحدة أكثر قوة سعة 1.8 لتر ، لم يتم الإبلاغ عن إنتاجها بعد. يمكن أن تعمل نسخهم الأمريكية اللاتينية أيضًا على الإيثانول.

في السوق الروسية ، يتم تقديم شيفروليه كوبالت 2 حصريًا بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 105 حصان. مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، ولكن اختياريًا يمكن طلبه بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

بدأت المبيعات الرسمية لسيارة شيفروليه كوبالت II الجديدة في عام 2012. تباع السيارة السيدان في 40 دولة حول العالم ، بما في ذلك دول في إفريقيا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط وأوروبا الشرقية. ظهر الكوبالت في شركتنا في بداية عام 2013.

بدأ سعر شيفروليه كوبالت روسيا الجديدة وقت البيع عند 571000 روبل. هذه آلة LT أساسية مع ناقل حركة يدوي. ملحق ناقل حركة أوتوماتيكي - 66000 روبل. تم تقدير أفضل سيارة شيفروليه كوبالت في إصدار LTZ ، والمتوفرة حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، بنحو 668000 روبل.

إذا كان الجيل الأول من رينو لوجان يعتبر الوافد الجديد لأول مرة في قطاع سيارات السيدان الرخيصة ، فإن الجيل الثاني حوله إلى سيد متمرس. وهي الآن نقطة البداية لجميع "المجندين" الذين لم يتح لهم الوقت بعد لشم البارود. ويجب على مصنعي شيفروليه كوبالت ، الذين أطلقوا هذا النموذج ، كمنافس مباشر لوجان ، فهم ذلك. دعونا نفكك كلتا السيارتين حتى العظم ونكتشف ما إذا كان الكوبالت يستحق لوغان؟

ذهبت رينو لوجان من الجيل الأول على الفور إلى الجماهير

حقيقة أن كل شيء يتغير بمرور الوقت - وميزانيات المشترين ، ومفهوم السيارة الجيدة "الحقيقية" - ليست خبراً. أذكر أنه قبل بضع سنوات قالوا إن فكرة صانعي السيارات الفرنسيين بشأن Renault Dacia / Logan ستكلف أموالًا جيدة. كانوا يعولون على مبلغ 5 آلاف دولار ولم يستهدفوا المزيد. في الواقع ، تم تنفيذ المشروع في البداية وذهب أول لوجان إلى الجماهير ، والآن فقط ارتفع السعر بثقة ليس أكثر من 5 ، ولكن 10 آلاف علامة. اليوم ، لم يعد الدولار كما كان من قبل ، لكن لوجان لا يزال متمسكًا بشريحة موظفي الدولة وليس لديه الكثير من المنافسين.

سيارة رينو لوجان

ومن المثير للاهتمام أن مصنعي لوجان حددوا لأنفسهم هدفًا يتمثل في عدم سهولة التنافس مع سيارات الفئة A ، ولكن التنافس مع سيارات السيدان من الفئة الأعلى. ويسعى المصممون جاهدًا ، وهو أمر رائع ، بأي وسيلة لخلق رحابة جيدة للمقصورة وجعل حجم الجذع ضخمًا بشكل لا يصدق. هذه الحجرة الخلفية أكبر من العديد من سيارات الجولف وتنافس حتى جذوع بعض سيارات السيدان من الفئة D.

أصبحت شركة سيارات معروفة منذ بضع سنوات مهتمة أيضًا بإصدار نماذج ميزانية مماثلة من شأنها أن تحافظ دائمًا على السعر. قررت Citroen C-Elysee و 301st ، وفي العام الماضي وشفروليه ، أن تلعب بنفس القواعد وأطلقت في الساحة منافسًا مباشرًا - شيفروليه كوبالت. هذه السيارة هي من تطوير إحدى الشركات التابعة لشركة جنرال موتورز ، والتي كانت في الأصل تستهدف بلدان ما يسمى بالعالم الثالث. تقرر بدء إنتاج شيفروليه كوبالت ، على التوالي ، في إحدى جمهوريات آسيا الوسطى.

ما هي الاختلافات

لنبدأ بالتصميم ، الذي يبدو أنه أكثر المهام نكرًا للجميل ، ولكن ما الذي يمكنك فعله. كانت الأسطح الخارجية لهيكل شيفروليه كوبالت هي التي دفعتنا إلى القيام بذلك. يبدو أنه تم تسويتها ، إن لم يكن من قبل الهواة ، ثم من قبل المصممين المبتدئين ، ولكن لا يمكن قول مظهر لوجان على وجه اليقين. يظهر على الفور أن هذه سيارة من الجيل الثاني ؛ لم يتم ادخار أي جهد أو مال لتحسين مظهرها الخارجي.

سيارة شيفروليه كوبالت

داخل كلتا السيارتين له نفس الشعور تقريبًا. لوغان ، الذي كانت الحلول المتطورة والمواد باهظة الثمن بالنسبة له محدودة (لماذا تتفاجأ ، لأن هذا موظف حكومي؟!) ، لا ينبغي أن يكون لديه ، ولكن يُنظر إليه على أنه أكثر متعة ومنطقية من الكوبالت. من المستحيل عدم ملاحظة خصائص تصميم مقصورة Cobalt ، حيث تم التأكيد على الوضع الرأسي للهبوط ووضع المقاعد الأمامية مرتفعة بشكل واضح لضمان أقصى قدر من الرحابة. اتضح أن السائق ذو البنية المتوسطة ، حتى في الموضع الأدنى من المقعد ، سيظل مرتفعًا ، كما هو الحال في الكرسي. إذا كان ارتفاع السائق أعلى من المتوسط ، فمن الخطر ركوب هذه السيارة ، لأنك ستريح رأسك بالتأكيد على السقف. يبدو أنك في هذه الحالة تتوقع رؤية ممتازة ، ولكن للأسف ، لكي يتحقق ذلك ، تحتاج على الأقل إلى خفض الأعمدة الأمامية للجسم إلى النصف.

ميزة لوغان

إنه صريح. أفضل مع لوجان مع تعديل المقعد العمودي ، وهو أمر غير رسمي ، مثل منافسه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نطاق الإعدادات نفسها واسع ، ومقعد السائق مريح للغاية ، على الرغم من الوسادة الأصغر في الطول. بالنسبة لبيئة العمل ، لا يمكن توبيخ Logan إلا بسبب عيوب بسيطة ، مثل زر مكيف الهواء LED ، ومفاتيح النوافذ الخلفية ، وما إلى ذلك.

تتمتع كلتا السيارتين بمسافة كافية للركبة أمام الركاب الخلفيين. ما يصل إلى 10 سم من الخلوص كافٍ للسفر بشكل مريح لمسافات طويلة.

سيارة شيفروليه كوبالت من الداخل

بشكل عام ، يمثل لوجان مساحة أكبر من حيث الطول والطول. لكن العرض أكثر اتساعًا في الكوبالت ، والذي يظهر بوضوح على مستوى الكتف.

يركب

لم يكن أحد سيحكم على كلا السيارتين بدقة وفقًا لخصائص قيادتهما. الحقيقة هي أنه يكفي لمثل هذه السيدان أن تظهر دقة تحكم مقبولة ، وإمكانية التنبؤ بردود الفعل واستقرار ممتاز. الباقي لم يعد مهمًا بعد الآن.

لكن إجراء اختبار شامل لشدة طاقة التعليق أمر آخر. ولم تخيب كلتا السيارتين ، حيث أظهرت مقاومة جيدة للأعطال على الطرق غير المستوية. هذه المعلمة مهمة جدًا على طرقنا الروسية.

لا تزال القيادة مريحة أكثر على لوجان. يهتز الكوبالت في كثير من الأحيان على المخالفات الصغيرة ، ويلعب جسمه في انسجام مع التدرجات الطولية والعرضية لأسطح الطريق. كل هذا لا يؤثر سلبًا على الركاب فحسب ، بل يؤثر أيضًا على السائق المتوتر باستمرار. في روسيا ، الطرق غير معبدة في كل مكان ، والكوبالت في هذا الصدد يخسر بالفعل أمام لوجان ، الذي يتعامل بشكل أفضل مع الطرق السيئة.

لكن لا يمكنك العثور على خطأ في تعليق كلتا السيارتين. لا تؤدي إلى التراكم ، حتى مع التناوب على المخالفات. بالإضافة إلى ذلك ، مع المناورة القوية ، لا يوجد شعور بالدحرجة ، كما هو الحال في بعض السيارات. كان أداء كلتا السيارتين جيدًا من حيث دوار الحركة. تم اختباره على الأطفال المعرضين لدوار الحركة ونجح دون حدوث عوائق.

معلومات تقنية

طراز السيارة
نوع الجسم	سيدان / 4/5	سيدان / 4/5
نوع محرك الأقراص	أمام	أمام
الوزن ، كجم	1170	1127
نقطة تفتيش	5 INC	5 INC
نوع المحرك	بنزين	بنزين
حجم العمل ، سم 3	1485	1598
القوة القصوى ، حصان من عند.	105	82/102
السرعة القصوى ، كم / ساعة	170	180
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	11,7	10,5
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
سعر التجزئة ، روبل	من 483000	من 428000

الديناميات وفروقها الدقيقة

أثناء الاختبار ، وصف بعض خبرائنا الكوبالت بأنه أكثر ديناميكية. ولكن هذا في حال لم تكن كسولًا وقمت بتدوير المحرك أكثر من ذلك بقليل ، في الوقت المناسب ، قم بالتبديل إلى التروس المنخفضة.

في ديناميات التسارع ، لوغان لا لبس فيه. إنه يتسارع برغبة كبيرة وحتى من القاع (بدون إظهار أي مهارة خاصة ، يمكنك الانطلاق بأمان بسرعة ثانية). ليس لدى Logan أي متطلبات خاصة لاختيار المرحلة المناسبة وهو أكثر ملاءمة من Cobalt. يمكن للمرء أن يضعها على هذا النحو: لوجان هي مجرد سيارة مثالية للسائقين المبتدئين ، ولكن من المؤسف أنها لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، مثل النسخة باهظة الثمن من الكوبالت.

الأسعار

وأخيرًا ، أهم شيء بالنسبة لمشترينا ، الذي بدأ مؤخرًا فقط في فهم أنه ليس فقط تكلفة السيارة هو اختياره المناسب. لذلك ، تبدأ أسعار إصدار Cobalt من 483 ألف روبل. يسعدني أن الإصدار الأساسي من السيارة يتضمن مقاعد أمامية مدفأة ومرايا في مجموعة الخيارات ، وهذا مهم جدًا لفصل الشتاء الروسي. بالنسبة لنظام السماعات ، يتم توفير ما يسمى فقط بـ "الإعداد" ، والذي يجب على المالك نفسه اختيار سماعات الرأس بشكل منفصل. لكن ABS ، والعجلات المعدنية ، و "foglights" ، وجهاز كمبيوتر ، وجهاز إنذار - كل هذا يأتي فقط مع إصدارات باهظة الثمن ، بالفعل مقابل 572 ألف روبل ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي طال انتظاره.

بالنسبة لوجان ، فإن هذه السيدان لديها خيار لائق من المحركات عندما يتعلق الأمر بالمحركات. مع علبة تروس يدوية واحدة من 5 ، يمكنك اختيار خيار سعة 82 لترًا. من عند. أو من 102 لتر. من عند. النسخة الأكثر تكلفة مع 82 حصان. من عند. يباع المحرك مقابل 355 ألف روبل. إنه يعني خيارات نادرة. تكلفة رينو لوجان بمحرك 102 حصان. من عند. يبدأ من 428 ألف روبل ، ولكن هنا مجموعة الخيارات أوسع بكثير. هناك ABS ، ونظام التوجيه المعزز وأكثر من ذلك بكثير. على الرغم من أنه من المثير للاهتمام أن مكيف الهواء يكلف دفعة إضافية قدرها 25 ألف روبل. تشتمل أغلى معدات رينو لوجان على المجموعة اللازمة من أنظمة الأمان والراحة ، بالإضافة إلى كل شيء ، هناك فرصة لدفع مبلغ إضافي قدره 14 ألف روبل لتصبح مالكًا لنظام ملاحة الوسائط المتعددة.

إيجابيات وسلبيات

رحابة جيدة.
الجزء الخلفي العريض من المقصورة مقارنة برينو لوجان.
توجد لوحة ضبط المرآة في مكان ملائم على الباب ، في تناغم مع المرآة.
المقعد الخلفي أعرض من الخصم.
تحكم مريح في أزرار المناخ المحلي.
سهل القراءة وبأعداد كبيرة على موازين الآلة.
مقعد السائق مرتفع للغاية.
بشكل عام أقل راحة من الداخل.
مواد التشطيب من أسوأ جودة.
التنافر في مزيج من العرض الرقمي والتناظري للميناء.

اختبر قيادة سيارة شيفروليه كوبالت:

رينو لوجان

سهولة الهبوط.
تنظيم ممتاز للوصول إلى معظم الضوابط.
مواد تشطيب لطيفة وعالية الجودة.
أكثر راحة وأكثر جمالية من منافستها.
مزيد من الإرتفاع في الخلف.
لا يوجد تعديل تعويض عمود التوجيه.
عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي.
لا يوجد مقياس كاف لدرجة حرارة المحرك في مجموعة العدادات.
تعديل غير مريح لتوزيع تدفق الهواء.

اختبار قيادة سيارة رينو لوجان:

الآن دعنا نحاول استيعاب جميع المعلومات المذكورة أعلاه. ماذا نحصل؟ يحتوي الكوبالت على عدد أقل من الخيارات ولديه مجموعة نقل حركة واحدة فقط للاختيار من بينها. ولكن هناك خيار ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي.

لدى Logan المزيد من الخيارات ، على الرغم من عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي. تحتوي هذه السيدان أيضًا على نظام اختيار الحزمة. يشير كل هذا مسبقًا إلى أن رينو لوجان أظهرت مرة أخرى نهجًا أكثر ودية تجاه المشتري من خصمه.

استنتاج

لعبت تجربة إنشاء سيارة مصممة خصيصًا لسوق الميزانية دورًا. شيفروليه كوبالت من حيث تفضيلات المستهلك أدنى من لوجان. من ناحية أخرى ، لديها صندوق أكبر ، وتكوين المقصورة الخلفية ليس سوى الثناء. يحتوي الكوبالت على نظام تعليق قوي ونهم ، فهو متواضع وبسيط.

إذا كان الكوبالت أرخص قليلاً مما هو عليه ، فقد تمكن من التنافس مع لوجان ، وهكذا ، لا تزال هذه ثمرة غير ناضجة لا يزال يتعين عليها النمو والنمو. يمكن لوم لوجان ، ربما ، بالمحركات القديمة ، التي اضطرت الشركة المصنعة إلى تحديثها ، حتى في حالة عدم وجود منافسة حقيقية في الفصل.

نتائج اختبار المقارنة لدينا هي كما يلي. لنكون صادقين ، ذهبت اللعبة في البداية بهدف واحد فقط ، وعمل كوبالت كمدافع. فقط في ترشيح "Trunk" كان قادرًا على الفوز ، لكنه خسر تمامًا أمام لوجان. وفقًا لخبرائنا ، تم منح 69.5 نقطة لشفروليه كوبالت ، والتي ، بالإضافة إلى الجذع الجيد ، أظهرت أيضًا وظائف جيدة لنظام الكبح وعزلًا ممتازًا للضوضاء وتوجيهًا مريحًا.

رينو لوجان تحصل على 71.5 نقطة. في جميع النواحي تقريبًا ، هو متفوق على خصمه ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن التجربة ، كما ذكرنا سابقًا ، قد أدت وظيفتها.

قام الفرع البرازيلي لشركة جنرال موتورز ، بحلول عام 2011 ، بتطوير رؤيته الخاصة لموظف الدولة بشكل مستقل. تم تسمية المشروع شيفروليه كوبالت ، تم تقديم الجدة ، كمفهوم ، في صيف عام 2011 في بوينس آيرس. حتى نهاية عام 2011 ، بدأت مبيعات هذه السيدان في أمريكا الجنوبية ، وفي عام 2012 وصلت شيفروليه كوبالت "العالمية" إلى السوق الروسية.

من أجل تجنب الالتباس ، دعنا نوضح على الفور أن الطراز الذي يحمل نفس الاسم تم إنتاجه في الولايات المتحدة الأمريكية تحت العلامة التجارية شيفروليه في 2004-2010 (منصة GM Delta) - باستخدام هذه المنصة تم إنتاجها أيضًا: Opel Astra H (2004-2009 ) ، أوبل زافيرا ، شيفروليه HHR ...

يستخدم التجسيد الثاني لشفروليه كوبالت منصة دلتا القديمة - تم تقصيرها بمقدار 4 مم (2620 مم) ، وتضع الشركة المصنعة هذه السيارة كممثلة للفئة الأوروبية "ب". يبلغ طول سيدان "أمريكا الجنوبية" الأربعة أبواب 4479 ملم وعرض 1735 ملم وارتفاع 1514 ملم ، وتقع بأبعادها بين شفروليه أفيو وشيفروليه كروز سيدان.

تبين أن ظهور طراز شيفروليه كوبالت 2012 من المصممين البرازيليين كان أصليًا ولكنه ممل. الجزء الأمامي مع مصابيح أمامية كبيرة على شكل لوز ، وشبكة مبرد زائفة غير متواضعة الحجم ، ومصد مع مجرى هواء إضافي و "مدافع" لمصابيح الضباب ، تم تصنيعها على طراز الشركة للعلامة التجارية. فقط الأبعاد الكبيرة بشكل غير متناسب للمصابيح الأمامية وشبكة الرادياتير تسبب اختلالًا معينًا في مظهر هذه السيارة.

جوانب الجسم مع خط الخصر العالي (زجاج صغير) ، وسقف شبه مسطح ، وأعمدة خلفية قوية ، وأقواس عجلات مستديرة ، وجذع هزيل يبدو طازجًا ، بدون عوائق.

يخفف الختم في الجزء السفلي من الأبواب المزاج إلى حد ما ، ولكن يبدو أن تكوينه يطلب الحماية بواسطة غطاء بلاستيكي. يتعارض المؤخرة مع غطاء الصندوق الضخم مع المصد "مقاس الطفل" والإضاءة الخلفية المصنوعة على طراز "كورسا سيدان".

تبلغ أبعاد حجرة الأمتعة العملية في سيارة شيفروليه كوبالت سيدان 545 لترًا (اترك حامل الرقم القياسي السابق ، رينو لوجان ، بعيدًا).

يشتمل المكون الداخلي للتجسيد الثاني لشفروليه كوبالت سيدان في العديد من الحلول على شيء مشترك مع التصميم الداخلي لعام 2012 من طراز شيفروليه أفيو. نفس عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع مع ملحق معدني (عمود التوجيه قابل للتعديل في أربعة اتجاهات) ، لوحة القيادة الأصلية للدراجات النارية ، لوحة القيادة الأمامية مع أرفف مفتوحة للأشياء الصغيرة. الكونسول الوسطي بتكوين جذاب ومريح ونظام وسائط متعددة ، مع مقابض تحكم مريحة للتدفئة وتكييف الهواء.

انتقلت المقاعد في شيفروليه كوبالت أيضًا من Aveo ، المقاعد الأمامية ذات الشكل التشريحي اللامع والدعم الجانبي الواضح ليس فقط للوسادة ، ولكن أيضًا لظهر الكرسي.

وسادة الصف الخلفي مصبوبة لراكبين ، وهناك مسندان للرأس ، الشخص الثالث الجالس سيكون غير مريح. يوجد في الصف الثاني مساحة كبيرة للأرجل ، ولن يشعر الركاب ذوو الارتفاع المتوسط بالضيق.

المواد المستخدمة في الديكور الداخلي لن تكون باهظة الثمن ، ولكنها ذات جودة مقبولة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع شيفروليه كوبالت II بالقدرة الكاملة على التحكم في المناخ ، والنوافذ الكهربائية ، والمرايا الكهربائية والتدفئة ، والوسائد الهوائية الأمامية ، وراديو CD / MP3.

تحديد.بالنسبة للسوق الروسي والسوق ، تم تجهيز شيفروليه كوبالت الثانية بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر بقوة 105 حصان. سيكون هناك نوعان من علب التروس له: 5 سرعات "ميكانيكي" أو 6 سرعات "أوتوماتيكي".

لا تعتمد ديناميكيات سيارة السيدان على نوع علبة التروس - فهي ، على أي حال ، 11.7 ثانية "إلى المائة الأولى" ، والسرعة القصوى 170 كم / ساعة.

ولكن فيما يتعلق بكفاءة الوقود - "الميكانيكا" ، مع ذلك ، يفوز. استهلاك الوقود (وتوصي الشركة المصنعة بالبنزين رقم 95) مع ناقل الحركة اليدوي سيكون 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع "المختلط" (8.4 - "في المدينة" أو 5.3 - "على الطريق السريع") ، مع استهلاك الوقود "التلقائي" سترتفع إلى 7.6 لتر "في المتوسط" (10.4 في الدورة الحضرية أو 5.9 على الطريق السريع).

بالمناسبة ، تم تجهيز نسخة Basil من شيفروليه كوبالت بمحركات EconoFlex سعة 1.4 لتر. بقوة 97 ساعة. عند التشغيل بالبنزين وبطاقة 102 حصان الإيثانول (البرازيل هي أكبر منتج للوقود الحيوي في العالم). يتم تقديم علبة تروس يدوية 5 سرعات لمساعدة المحرك. ديناميكيات تصل إلى "مئات" بمعدل 11.9 ثانية ، وبسرعة قصوى تصل إلى 170 كم / ساعة.

تم بناء شيفروليه كوبالت على نظام تعليق كلاسيكي للسيارات الاقتصادية: جبهة مستقلة على دعامات ماكفيرسون ، وخلفية شبه مستقلة مع عارضة الالتواء.

بشكل عام ، مع معرفة خصائص التعليق وقوة المحرك وعلبة التروس المستخدمة ، فليس من الصعب فهم كيف ستتصرف ميزانية شيفروليه كوبالت على الطريق. تم بناء السيارة على منصة Delta التي أثبتت جدواها ، والممثل النموذجي لها هو Opel Astra H (خارج الإنتاج الآن). لذلك ، على الطرق ذات التغطية السيئة ، سيتعين على السائق والركاب تحمل جميع الحفر والمفاصل وتموجات الطريق بسبب التعليق القاسي. مع الركوب على مهل ، سيكون التوجيه مناسبًا ، وسيكون التفاف الجسم ضئيلًا. لن ينجح الأمر ، فالسيارة ليست "مضبوطة" من أجل سيارات الأجرة عالية السرعة وعمليات إعادة الترتيب المفاجئة. في المواقف الحرجة ، من الممكن أن ينزلق المحور الخلفي في حالة انزلاق ، ولكن يجب أن تنقذ الفرامل الجيدة والثابتة الموقف.
بإيجاز ، يمكن أن يُعزى هذا "الكوبالت" إلى عدد من الممثلين النموذجيين لـ "قطاع الميزانية". الملامح الرئيسية للسيارة: التصميم الأصلي ، التصميم الداخلي العملي المثير للاهتمام ، التعامل المتواضع.

يتم إنتاج ميزانية شيفروليه كوبالت سيدان لبلدان رابطة الدول المستقلة في أوزبكستان (في مصنع GM أوزبكستان).

الخيارات والأسعار.في عام 2015 ، يتم تقديم شيفروليه كوبالت في السوق الروسية في مستويين من القطع: LT و LTZ. تبدأ تكلفة سيارة السيدان في التكوين الأساسي "LT" (بمحرك سعة 1.5 لتر و 105 حصان وناقل حركة يدوي 5 سرعات) من 571 ألف روبل. ويتم تقديم "كوبالت" بنفس المحرك ولكن بالفعل مع "أوتوماتيكي" بسعر 637 ألف روبل. بسعر 668 ألف روبل ، سيتم تقديم تكوين "متطور" لشفروليه كوبالت (تشمل المعدات بالإضافة إلى ذلك: ABS ، وسادة هوائية للراكب الأمامي ، مصابيح الضباب ، نظام صوت CD + USB ، نوافذ كهربائية خلفية و عجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة).

بالمقارنة مع نيسان الميرا ، التي نشرناها في عدد 17 (سبتمبر) من الصحيفة للعام الماضي ، تحمل شيفروليه كوبالت بكرامة. لقد أسعدنا بحجم المقصورة وحجرة الأمتعة ، و "حيوية" وحدة الطاقة وتحمل التعليق. في الوقت نفسه ، في الإصدارات المقارنة ، تبين أن الكوبالت أرخص من الميرا. هذا حقق له نصرا مستحقا. ومن المثير للاهتمام ، أن نيسان الميرا ، التي قمنا بإقرانها بالكوبالت ، تم إنشاؤها على أساس الجيل الأول من رينو لوجان ، وتم إنتاجها في توجلياتي ، حيث يتم تصنيع لوجان 2 الآن.

شيفروليه كوبالت LT 1.5 (105 حصان) 5MKP - 538000 روبل. ورينو لوجان لوكس بريفيلج 1.6 (102 حصان) 5 ميجا بايت - 543000 روبل.

قدم

لنبدأ بشيفروليه كوبالت - لديها سيرة ذاتية أكثر تعقيدًا. ولدت هذه السيارة في عام 2011 وتنتمي رسميًا إلى الجيل الثاني من الطراز ، منذ عام 2004 إلى عام 2010 ، تم إنتاج وبيع الجيل الأول من الكوبالت في الولايات المتحدة الأمريكية ، والتي ، مع ذلك ، لا علاقة لها عمليًا بالسيارة الموجودة الآن أمامك. بجانب الاسم بالطبع. تم تصنيعها في المصنع في لوردستاون ، أوهايو ، قبل أن يتم استبدالها بشفروليه كروز.

الكوبالت "الثاني" ، المبني على منصة Gamma II ، المشتركة مع Aveo و Spark ، كان يستهدف في الأصل ما يسمى بالدول النامية (أو دول "العالم الثالث"). تم عرض مفهوم هذا النموذج لأول مرة ليس في نيويورك أو ديترويت ، ولكن في معرض بوينس آيرس للسيارات 2011. في الواقع ، لم يتم إنشاؤه في الولايات المتحدة ، ولكن في نفس البرازيل ، حيث بدأ الإنتاج. سرعان ما أصبحت السيارة مشهورة جدًا ، وفي عام 2012 تم إطلاق إنتاجها في مصنع جنرال موتورز في أوزبكستان (سابقًا UzDaewoo) بحجم إنتاج مخطط يصل إلى 120 ألف سيارة سنويًا. يتم توريد الكوبالت أيضًا من أوزبكستان إلى السوق الروسية. تأتي السيارة بمحرك واحد فقط - بنزين بقوة 105 حصان بسعة 1.5 لتر ، مع 5 سرعات "ميكانيكي" أو 6 نطاقات "أوتوماتيكية".

أصبحت رينو لوجان من الجيل الأول ، التي تم إنتاجها منذ عام 2004 ، بما في ذلك مصنع Avtoframos في موسكو ، من أكثر الكتب مبيعًا معنا. غالبًا ما تم انتقادها بسبب تصميمها ، ولكن تم الإشادة بها على الأداء ، إلى جانب السعر المعقول. ومع ذلك ، لا شيء يدوم إلى الأبد ... في عام 2012 ، قدمت الشركة سيارة الجيل الثاني ، وبدأ إنتاجها في رومانيا تحت العلامة التجارية داسيا. بعد ذلك بقليل ، بدأ بيع السيارة في السوق الأوكرانية. وحصلنا على Logan 2 هذا العام فقط - بدأت المبيعات في الربع الثاني. والأكثر إثارة للفضول: تم وضع إنتاج لوجان الجديدة في توجلياتي ، في AVTOVAZ ، على خط B0 ، حيث يتم بالفعل تجميع Lada Largus (أي Dacia MCV) ونيسان الميرا ، وفي المستقبل القريب جدًا الإنتاج من سيارات الهاتشباك مثل رينو سانديرو وسانديرو ستيبواي سيبدأ ... ولوجان لدينا أيضًا محرك واحد فقط حتى الآن - 102 حصان 1.6 لتر ، ومجهز بـ "ميكانيكا" من 5 سرعات فقط.

بدا

من الصعب للغاية تسمية سيارة شيفروليه كوبالت جذابة أو لطيفة. بعبارة ملطفة. من الواضح أن تصميم هذه السيارة لم يكن مدرجًا في قائمة أولويات مبتكريها ، وقد صنعوها وفقًا لمبدأ Alena Apina - حرفيًا "لقد أعمته عما كان". يظهر هذا بوضوح أكثر عندما تنظر إلى السيارة من الأمام. يجب أن تكون المصابيح الأمامية هنا مختلفة بالتأكيد - على سبيل المثال ، مثل لوجان. من الجانب ، تبدو السيارة محتملة ، ولكن إذا كانت بها مصابيح أمامية عادية وعجلات كبيرة ، وليست 14 بوصة (!) ، فستبدو أفضل. ربما يكون أفضل منظر لكوبالت هو من الخلف. تذكر الأضواء العمودية مع "الفراشة" التي تحمل علامة تجارية على غطاء صندوق السيارة أن هذه لا تزال "أمريكية".

سيبدو التصميم الداخلي أيضًا مقبولًا إذا لم يكن رماديًا ، ولكن من البلاستيك الأسود ، وليس لوحة العدادات هذه - الدراجة البخارية - ، ولكن نوعًا من "الكبار" مرتبة. لكن كل هذا بالطبع هو الذوق ، بعض الناس يحبونه على أي حال. لكن ما هو كذلك بلا شك هو المساحة الكبيرة لمقصورة Cobalt وجذعها الهائل. 545 لترًا - سجل الفصل! على الرغم من البساطة الخارجية ، فإن الكوبالت والمقاعد مريحة للغاية. صحيح ، من الواضح أن الركاب الخلفيين يفتقرون إلى بعض مظاهر الدعم على الأقل. ولا تنظر إلى القرص الدوار بايونير الذي عفا عليه الزمن بوضوح (وحجم 1DIN). وضعوه في سيارة اختبارية حتى لا نشعر بالملل. يوفر تكوين LT ، مثل تكويننا ، الإعداد الصوتي فقط. يحصل LTZ على راديو مع AUX / USB وأربعة مكبرات صوت. إنه فقير للغاية وفقًا للمعايير الحديثة ، بالطبع ، لكنه لا يزال شيئًا ما. إذا قللنا الانطباع من فحص السيارة إلى عبارة واحدة - "لا يمكن أن يكون الأمر أبسط".

وانطباع مختلف تمامًا عن "لوجان" الجديدة. نعم ، في اختبارنا ، فإن أغنى حزمة من النموذج هي Luxe Privilege ، لكن Logan 2 يبدو لائقًا تمامًا حتى في تكوين Access الأولي (والذي ، مع ذلك ، لا يمكنك العثور عليه للبيع). بعد كل شيء ، يقارن الجميع لوجان الجديدة مع السابقة ، والتي لم يطلق عليها اسم لتصميمها المباشر! على سبيل المثال ، مربع. في الوجه الجديد ، قاموا بتلطيف ، وتقريب الزوايا ... بالطبع ، هذا لم يجعله وسيمًا ، فمن غير المرجح أن يدخل متحف التصميم ، لكنه الآن يبدو أكثر أناقة بشكل واضح. علاوة على ذلك ، مع عناصر التصميم المصنوعة من الكروم ، كما هو الحال في الإصدار الاختباري ، على العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة والعجلات "المعدنية". يتعلق الأمر بالمظهر.

فيما يتعلق بالداخل ، فإن التغييرات التي حدثت تسحب عنوان ثورة صغيرة. أولاً ، حصلت اللوحة الأمامية نفسها على منحنيات سلسة. ثانيًا ، استخدمنا عدة أنواع من البلاستيك - الفاتح والداكن. ومع ذلك ، هذا فقط في التكوينات باهظة الثمن ، فضلا عن وجود نظام الوسائط المتعددة Media NAV مع شاشة لمس كبيرة. لوحة العدادات جيدة أيضًا ، كما لو كانت من سيارة باهظة الثمن. وما سيقدره بالتأكيد أولئك الذين يعرفون الجيل الأول لوجان هو أن السيارة الجديدة لا تحتوي على زر بوق على ذراع عمود التوجيه الأيسر. يمكنك الهمهمة ، كما هو الحال في جميع السيارات العادية - بالضغط على محور عجلة القيادة! تحسين كبير وطي ظهر الأريكة في أجزاء (أيضًا في الإصدارات باهظة الثمن). لكنها تقف في وضع مستقيم أكثر من ذي قبل ، وهذا هو سبب كونها أضيق قليلاً في الصف الخلفي مما كانت عليه. بالمناسبة ، حجم السيارة الجديدة أكبر قليلاً من سابقتها. في الطول ، نما بنسبة تقل عن 100 ملم. لقد انخفض العرض ببضعة مليمترات ، وكذلك الارتفاع. كانت قاعدة العجلات 2630 مم ، والآن 2634 مم. ظل حجم الصندوق كما هو تمامًا - 510 لترًا ، على الرغم من تغيير تكوين المقصورة قليلاً. نعم ، والأريكة هنا مسطحة تقريبًا كما في Cobalt. لكن توقف غطاء المحرك غاز. واحد ، ولكن هناك. الكوبالت لديه دعم فقط.

في المقارنة المرئية ، من الواضح أن لوجان يفوز ، والذي حصل على النقطة الأولى.

يركب

يسر الكوبالت حتى على الطرق الأوزبكية - أثناء عرض النموذج قبل دخول السوق الروسية. كان عازل للصوت جيدًا بشكل غير متوقع. من الأسرار استخدام الأختام المزدوجة على الأبواب. أحببت العمل المنسق للمحرك وعلبة التروس - قادت السيارة بالضبط 105 قوة. ومع ذلك فهي اقتصادية للغاية. ليست هناك حاجة للحديث عن الحدة الخاصة للتوجيه ، لكنها كافية تمامًا حول كفايتها. الأهم من ذلك ، أن التعليق يتكيف مع طرقنا. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك أيضًا "اختراق" ذلك ، ولكن يجب أن تكون هذه الرغبة كبيرة وقوية حقًا. حتى في الحفر الكبيرة نوعًا ما في القماش ، تستجيب السيارة عادةً فقط بضربات العجلة وعدم تأرجح الجسم لأعلى ولأسفل.

كانت انطباعات مماثلة في وقت واحد من الرحلات على "لوجان" الأولى. في الثانية ، وفقًا للأحاسيس الذاتية ، يكون التعليق أكثر حساسية لمخالفات الطريق الصغيرة. انها تقاوم كبيرة كل نفس العظيمة. لكنني كنت أفضل اللامبالاة القديمة على المخالفات من أي "عيار".

من الواضح أن المصممين قد قاموا بتحسين عزل الضوضاء في لوجان. وحدة الطاقة ، في الواقع ، قديمة ، كما كانت من قبل ، لذلك لا يمكن قول أي جديد عنها. حتى المؤشرات الاقتصادية ظلت كما هي بالضبط. ومع ذلك ، بسبب الهدوء في المقصورة ، يختفي الشعور بالديناميكيات ، ويبدو أن لوجان الجديدة أبطأ من سابقتها. لا توجد شكاوى حول التوجيه باستخدام الداعم الهيدروليكي متغير الحركة. مريحة جدا. هناك شكوى من الالتصاق الشديد - لا يستطيع الجميع "التلمس" على الفور عند إغلاق الأقراص. نعم ، هناك أسئلة حول آلية تغيير التروس غير الواضحة جدًا. على الرغم من أنه كان مثل هذا من قبل.

في هذا الاختبار ، تعطي شيفروليه أفضل انطباع.

طلب السعر

كما ذكرنا أعلاه ، على عكس المعتاد ، نحن لا نقارن الإصدارات القصوى من السيارات هذه المرة. بدلاً من ذلك ، يعد Logan في أغلى تكوين - امتياز Luxe مقابل 515000 روبل ، وحتى مع خيارات مقابل 28000 روبل. لكن الكوبالت - فقط في البداية ، LT ، مع ناقل حركة يدوي ، مقابل 483000 روبل. بالإضافة إلى الخيارات - "المعدنية" ، وتكييف الهواء ، وحزمة الأمان التي تتضمن وسادة هوائية ثانية - وهذا يرفع السعر إلى 538000 روبل! والتكوين الأقصى لـ Cobalt LTZ مع ناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 572000 روبل. ومع ذلك ، فقد خسرت أمام أغلى "لوجان" من حيث المعدات.

تجدر الإشارة إلى أنه من الناحية النظرية ، فإن رينو لوجان الجديدة بها نسختان على الأقل غير مكلفتين للغاية ، بدءًا من الوصول الأساسي مقابل 355000 روبل ، ومجهزة بمحرك 8 صمامات بقوة 82 حصانًا. ولكن ، كما هو الحال عادة ، فإن العثور على مثل هذه السيارة من التجار أمر شاق. وبالنسبة لسعر أبسط "كوبالت" يمكنك مشاهدة "لوجان" في إصدارات Comfort and Privilege. بإضافة القليل ، يمكنك حتى شراء نفس امتياز Luxe ، ولكن فقط بثمانية صمامات. نعم ، "لوجان" ليس لديها "تلقائي" ، لكن هذه ظاهرة مؤقتة. لكن اختيار الإصدارات أكثر ثراءً. ثروة الاختيار هذه وسعر بدء أقل بكثير يضعان رينو لوجان في المقدمة.

كان الجيل الأول يعتبر مبتدئًا لأول مرة في قطاع سيارات السيدان الرخيصة ، وحوله الجيل الثاني إلى سيد متمرس. وهي الآن نقطة البداية لجميع "المجندين" الذين لم يتح لهم الوقت بعد لشم البارود. ويجب على مصنعي شيفروليه كوبالت ، الذين أطلقوا هذا النموذج ، كمنافس مباشر لوجان ، فهم ذلك. دعونا نفكك كلتا السيارتين حتى العظم ونكتشف ما إذا كان الكوبالت يستحق لوغان؟

ذهبت رينو لوجان من الجيل الأول على الفور إلى الجماهير

حقيقة أن كل شيء يتغير بمرور الوقت - وميزانيات المشترين ، ومفهوم السيارة الجيدة "الحقيقية" - ليست خبراً. أذكر أنه قبل بضع سنوات قالوا إن فكرة صانعي السيارات الفرنسيين بشأن Renault Dacia / Logan ستكلف أموالًا جيدة. كانوا يعولون على مبلغ 5 آلاف دولار ولم يستهدفوا المزيد. في الواقع ، تم تنفيذ المشروع في البداية وذهب أول لوجان إلى الجماهير ، والآن فقط ارتفع السعر بثقة ليس أكثر من 5 ، ولكن 10 آلاف علامة. اليوم ، لم يعد الدولار كما كان من قبل ، لكن لوجان لا يزال متمسكًا به ولديه عدد قليل من المنافسين.

ومن المثير للاهتمام أن مصنعي رينو لوجان حددوا لأنفسهم هدفًا يتمثل في عدم سهولة التنافس مع سيارات الفئة A ، ولكن التنافس مع فئة أعلى. ويسعى المصممون جاهدًا ، وهو أمر رائع ، بأي وسيلة لخلق رحابة جيدة للمقصورة وجعل حجم الجذع ضخمًا بشكل لا يصدق. هذه الحجرة الخلفية أكبر من العديد من سيارات الجولف وحتى تنافس رفوف الأمتعة لبعض سيارات السيدان من الفئة D.

معروف منذ عدة سنوات ، أصبح مهتمًا أيضًا بإصدار نماذج ميزانية مماثلة تحافظ دائمًا على السعر. قررت Citroen C-Elysee و 301st ، وفي العام الماضي وشفروليه ، أن تلعب بنفس القواعد وأطلقت في الساحة منافسًا مباشرًا - شيفروليه كوبالت. هذه السيارة هي من تطوير إحدى الشركات التابعة لشركة جنرال موتورز ، والتي كانت في الأصل تستهدف بلدان ما يسمى بالعالم الثالث. تقرر بدء إنتاج شيفروليه كوبالت ، على التوالي ، في إحدى جمهوريات آسيا الوسطى.

ما هي الاختلافات

داخل كلتا السيارتين له نفس الشعور تقريبًا. لوغان ، الذي كانت الحلول المتطورة والمواد باهظة الثمن بالنسبة له محدودة (لماذا تتفاجأ ، لأن هذا موظف حكومي؟!) ، لا ينبغي أن يكون لديه ، ولكن يُنظر إليه على أنه أكثر متعة ومنطقية من الكوبالت. لا يسع المرء إلا أن يلاحظ خصوصيات تصميم مقصورة شيفروليه كوبالت ، حيث ، من أجل ضمان أقصى قدر من الرحابة ، شددوا على الوضع الرأسي للهبوط ووضعوا المقاعد الأمامية مرتفعة بشكل واضح. اتضح أنه مع التصميم المتوسط ، حتى في أدنى وضع للمقعد ، فإنه سيظل مرتفعًا ، كما هو الحال على الكرسي. إذا كان ارتفاع السائق أعلى من المتوسط ، فمن الخطر ركوب هذه السيارة ، لأنك ستريح رأسك بالتأكيد على السقف. يبدو أنك في هذه الحالة تتوقع رؤية ممتازة ، ولكن للأسف ، لكي يتحقق ذلك ، تحتاج على الأقل إلى خفض الأعمدة الأمامية للجسم إلى النصف.

ميزة لوغان

إنه صريح. أفضل مع لوجان مع تعديل المقعد العمودي ، وهو أمر غير رسمي ، مثل منافسه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نطاق الإعدادات نفسها واسع ، والسائق ، حتى على الرغم من الوسادة الأصغر في الطول. بالنسبة لبيئة العمل ، لا يمكن توبيخ Logan إلا بسبب عيوب بسيطة ، مثل زر مكيف الهواء LED ، ومفاتيح النوافذ الخلفية ، وما إلى ذلك.

يركب

لم يكن أحد سيحكم بدقة وفقًا لخصائص القيادة. الحقيقة هي أنه يكفي لمثل هذه السيدان أن تظهر دقة تحكم مقبولة ، وإمكانية التنبؤ بردود الفعل واستقرار ممتاز. الباقي لم يعد مهمًا بعد الآن.

لا تزال القيادة مريحة أكثر على لوجان. يهتز الكوبالت في كثير من الأحيان على المخالفات الصغيرة ، ويلعب جسمه في انسجام مع التدرجات الطولية والعرضية لأسطح الطريق. كل هذا لا يؤثر سلبًا على الركاب فحسب ، بل يؤثر أيضًا على السائق المتوتر باستمرار. الطرق غير معبدة في كل مكان والكوبالت في هذا الصدد يخسر بالفعل أمام لوجان ، الذي يتعامل بشكل أفضل مع الطرق السيئة.

الديناميات وفروقها الدقيقة

البعض ، عند إجراء الاختبار ، دعا الكوبالت أكثر ديناميكية. ولكن هذا في حال لم تكن كسولًا وقمت بتدوير المحرك أكثر من ذلك بقليل ، في الوقت المناسب ، قم بالتبديل إلى التروس المنخفضة.

في ديناميات التسارع ، لوغان لا لبس فيه. إنه يتسارع برغبة كبيرة وحتى من القاع (بدون إظهار أي مهارة خاصة ، يمكنك الانطلاق بأمان بسرعة ثانية). ليس لدى Logan أي متطلبات خاصة لاختيار المرحلة المناسبة وهو أكثر ملاءمة من Cobalt. يمكن للمرء أن يضعها على هذا النحو: لوجان هي مجرد سيارة مثالية ، ولكن من المؤسف أنها لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، مثل النسخة باهظة الثمن من الكوبالت.

الأسعار

وأخيرًا ، أهم شيء بالنسبة للمشتري ، الذي بدأ مؤخرًا فقط في فهم أنه لا يكمن فقط في تكلفة السيارة. لذلك ، تبدأ أسعار إصدار Cobalt من 483 ألف روبل. يسعدني أن الإصدار الأساسي من السيارة يتضمن مقاعد أمامية مدفأة ومرايا في مجموعة الخيارات ، وهذا مهم جدًا لفصل الشتاء الروسي. بالنسبة لنظام السماعات ، يتم توفير ما يسمى فقط بـ "الإعداد" ، والذي يجب على المالك نفسه اختيار سماعات الرأس بشكل منفصل. لكن ABS ، والعجلات المعدنية ، و "foglights" ، وجهاز كمبيوتر ، وجهاز إنذار - كل هذا يأتي فقط مع إصدارات باهظة الثمن ، بالفعل مقابل 572 ألف روبل ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي طال انتظاره.

بالنسبة لوجان ، فإن هذه السيدان لديها خيار لائق من المحركات عندما يتعلق الأمر بالمحركات. مع ناقل حركة يدوي واحد من 5 ، يمكنك اختيار خيار سعة 82 لترًا. من عند. أو من 102 لتر. من عند. النسخة الأكثر تكلفة مع 82 حصان. من عند. يباع المحرك مقابل 355 ألف روبل. إنه يعني خيارات نادرة. تكلفة رينو لوجان بمحرك 102 حصان. من عند. يبدأ من 428 ألف روبل ، ولكن هنا مجموعة الخيارات أوسع بكثير. هناك ABS ، ونظام التوجيه المعزز وأكثر من ذلك بكثير. على الرغم من أنه من المثير للاهتمام أن مكيف الهواء يكلف دفعة إضافية قدرها 25 ألف روبل. تشتمل أغلى معدات رينو لوجان على المجموعة الضرورية من أنظمة الأمان والراحة ، بالإضافة إلى كل شيء ، هناك فرصة لدفع مبلغ إضافي قدره 14 ألف روبل لتصبح مالك الوسائط المتعددة.

إيجابيات وسلبيات

شيفروليه كوبالت

رحابة جيدة.
الجزء الخلفي العريض من المقصورة مقارنة برينو لوجان.
توجد لوحة ضبط المرآة في مكان ملائم على الباب ، في تناغم مع المرآة.
المقعد الخلفي أعرض من الخصم.
تحكم مريح في أزرار المناخ المحلي.
سهل القراءة وبأعداد كبيرة على موازين الآلة.
مقعد السائق مرتفع للغاية.
بشكل عام أقل راحة من الداخل.
مواد التشطيب من أسوأ جودة.
التنافر في مزيج من التغذية الرقمية والتناظرية والموصلات.

اختبر قيادة سيارة شيفروليه كوبالت:

رينو لوجان

سهولة الهبوط.
تنظيم ممتاز للوصول إلى معظم الضوابط.
مواد تشطيب لطيفة وعالية الجودة.
أكثر راحة وأكثر جمالية من منافستها.
مزيد من الإرتفاع في الخلف.
لا يوجد تعديل تعويض عمود التوجيه.
عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي.
لا يوجد مقياس كاف لدرجة حرارة المحرك في مجموعة العدادات.
تعديل غير مريح لتوزيع تدفق الهواء.

اختبار قيادة سيارة رينو لوجان:

استنتاج

لعبت تجربة إنشاء سيارة مصممة خصيصًا لسوق الميزانية دورًا. شيفروليه كوبالت من حيث تفضيلات المستهلك أدنى من لوجان. من ناحية أخرى ، فهي أكبر في الحجم ، وتكوين المقصورة الخلفية نفسها جديرة بالثناء فقط. يحتوي الكوبالت على نظام تعليق قوي ونهم ، فهو متواضع وبسيط.

نتائج اختبار المقارنة لدينا هي كما يلي. لنكون صادقين ، ذهبت اللعبة في البداية بهدف واحد فقط ، وعمل كوبالت كمدافع. فقط في ترشيح "Trunk" كان قادرًا على الفوز ، لكنه خسر تمامًا أمام لوجان. وفقًا لخبرائنا ، تم منح 69.5 نقطة لشفروليه كوبالت ، والتي ، بالإضافة إلى الجذع الجيد ، أظهرت أيضًا وظائف جيدة وعزلًا ممتازًا للضوضاء وتوجيهًا مريحًا.