وكالة السيارات المستقلة مغلقة. "الاستقلال" في طريق الإفلاس: كيف كان ("أوتوستات"). تقارير إفلاس "الاستقلال"

لقد مات تاجر السيارات "إندبندنس" بالفعل. في الخريف ، أنهى جميع صانعي السيارات والعلامات التجارية العقود معه ، وفي نهاية نوفمبر ، أغلق التاجر جميع الصالونات ، وأحد دائنيه - جازبرومبانكرفعت دعاوى إفلاس ضد ست شركات من مجموعة Nezavisimost. لا تزال هناك فرصة شبحية للخلاص ، لكن كل شيء ذهب بعيدًا بالفعل ، كما يقول موظف في بنك آخر ، دائن الاستقلال. بحسب الوكالة "روسبرس"، حاول أصحابها إنقاذ الشركة - مجموعة الفاميخائيل فريدمان وبيتر أفين وجيرمان خان ، ولكن اختفى مبلغ 20 مليون دولار المخصص من قبلهم للرسملة الإضافية للمشروع دون أن يترك أثرا. قد يكون صهر وزير الخارجية متورطًا في الاختفاء سيرجي لافروف .

لا سيارات

"لقد أغلقت المدخل الرئيسي لسيارتي" ، "لن أشتري أبدًا أي شيء في معرض السيارات هذا وأوصي به لشخص ما أيضًا" ، "لقد ارتكبت خطأً فادحًا أنني دفعت ثمن السيارة على الفور" ، "في انتظار سيارة شهر واحد أو أكثر هو الجحيم "... تمت كتابة هذه الرسائل في منتدى BMW بواسطة عملاء الاستقلال في أواخر الصيف - أوائل الخريف. واتضح أن الشركة أخرت إصدار السيارات لأشهر دون أن توضح للعملاء شيئاً.

في 12 سبتمبر ، منعت BMW وصول الاستقلال إلى نظام طلب سيارات جديدة ، وفي 1 أكتوبر فسخ العقد. وأوضح أن التأخير في إصدار السيارات من قبل شركة إندبندنس يخالف شروط اتفاقية وضع المتعامل الرسمي مع المستورد. بي إم دبليو .

كان إنهاء العقد مع BMW أقوى ضربة للمجموعة ، كما يعترف ممثل "الاستقلال". اتبعت العلاقات مع المستوردين الآخرين BMW. أنهت فولفو وجاكوار عقديهما مع الوكيل في أكتوبر لاند روفر. أوضح ممثل فولفو الفجوة مع "الخسائر المتعلقة بالسمعة وغيرها من الخسائر" ، وأوضح جاكوار لاند روفر أن "وجهات النظر حول تطوير الأعمال" للمستورد و "الاستقلال" لم تعد متطابقة. ألغت Mazda و Ford و Audi و Mitsubishi و Peugeot و Volkswagen عقودها في نوفمبر.

لم تصدر شركة الاستقلال 47 سيارة مدفوعة بالكامل لمشتري BMW ، كما يقول ممثل عن شركة صناعة السيارات. كان على BMW Group Russia إصدارها على نفقتها الخاصة. دفع بضع عشرات آخرين دفعة مقدمة رمزية للسيارات (من 10 آلاف إلى 50 ألف روبل ، أي أقل من 1 ٪ من التكلفة). يتم حل قضاياهم بشكل فردي ، كما يقول ممثل BMW Group Russia.

لم يصدر الاستقلال ما يزيد قليلاً عن 30 مدفوعًا بالكامل سيارات فولفو، كما يقول ممثل عن صانع السيارات: أوصى المستورد بأن يحل العملاء المشكلة مع تاجر السيارات بأنفسهم. ما لا يميز صانع السيارات هذا من الجانب الأفضل. يعترف ممثل مجموعة فولكس فاجن روس بأن التاجر لم يصدر سيارات مدفوعة بالكامل ولم يعيد المدفوعات الأولية للعملاء. رفض تقديم إحصاءات. لكنه قال إن الشركة سلمت على نفقتها الخاصة سيارات للمشترين. وجدت أيضًا حلاً للعملاء الذين سددوا دفعة مقدمة للسيارات الجديدة بمبلغ أقل من تكلفتها. ولم يكشف ممثل مجموعة فولكس فاجن روس عن التفاصيل.

قال ممثلو هذه الشركات إن مشتري سيارات جاكوار لاند روفر وفورد وبيجو وميتسوبيشي لم يواجهوا أي مشاكل في استلام المركبات. نظيرهم من "مازدا موتور روس"لم تقدم تعليقات.

ديون الاستقلال ، حسب الشركة ، للبنوك تتجاوز 6 مليارات روبل. يقول ممثل Nezavisimost: "عملت إدارة المجموعة ، جنبًا إلى جنب مع الدائنين الرئيسيين ، لإيجاد خيارات لإعادة هيكلة الديون". "لسوء الحظ ، في ظل الظروف الحالية ، لا يمكن تنفيذه". وتتوقع الشركة ، حسب قوله ، بدء عمليات إفلاس جديدة لشركات المجموعة.

« جازبرومبانكأعاد مرارًا هيكلة ديون مجموعة Nezavisimost "، كما يقول أحد ممثلي البنك. ولكن في وقت مبكر من أكتوبر ، بدأ بعض الدائنين في تقديم مطالبهم الأولى لإعلان إفلاس التاجر. قال ممثل عن Gazprombank ، في هذه الحالة ، "اعتبر البنك أن التعافي مستحيل وأنه من المستحسن أيضًا تقديم ملف إفلاس إلى المحكمة". من أجل سداد الديون ، سينظر الدائنون في إمكانية تحميل المستفيدين النهائيين لمجموعة Nezavisimost وكبار مديريها المسؤولين عن الإفلاس ، ويعد شخصًا قريبًا من أحد البنوك - دائني التاجر.

الأمل في النمو

تأسست شركة الاستقلال في عام 1992 رومان تشايكوفسكي، وفي عام 2008 ، أصبح قسم الاستثمار في Alfa Group التابع لميخائيل فريدمان وشركائه A1 (49.95٪) مساهمًا فيها. في ذلك الوقت ، كانت المجموعة ، وفقًا لـ Avtobiznesrevyu ، واحدة من أكبر عشرة حيازات للتجار في روسيا. قال الرئيس السابق لشركة A1 في مقابلة مع Vedomosti إن A1 "ليست مستثمرًا استراتيجيًا" وستترك الشركة عندما تتمكن من بيع حصتها في Nezavisimost بالقيمة العادلة. ميخائيل خابروف. سرعان ما تم استبدال خاباروف بصهر وزير خارجية الاتحاد الروسي سيرجي لافروف. الكسندر فينوكوروفلكن تلك اللحظة لم تأت قط.

كانت A1 مستثمرة مالية في إندبندنس ولم تشارك في عملياتها ، كما يقول ممثلها. وأضاف أنه في نهاية العام الماضي ، أبلغت إدارة التاجر عن وضع مالي صعب وطلبت الدعم الذي تم توفيره. شارك المساهمون في الرسملة الإضافية لمجموعة الاستقلال بمبلغ مليار روبل. بالإضافة إلى ذلك ، في ربيع عام 2017 ، تم إجراء تغيير إداري من أجل إعادة هيكلة عبء ديون الشركة وتحسين الأداء المالي. "لسوء الحظ ، كما نرى ، لم يحدث تطبيع للوضع ،" يشكو ممثل A1. يفسر الاستقلال نفسه الانهيار باستراتيجية تطوير أعمال غير صحيحة. نجحت في اجتياز أزمة عام 2008 ، بالاعتماد عليها شريحة متميزة، يذكر مندوب الشركة: ثم تعافى السوق بسرعة. في عام 2014 ، اختارت Nezavisimost استراتيجية مماثلة تعتمد على التعافي السريع للسوق. لكنه يعترف بأن الأزمة كانت مختلفة تمامًا: فقد انخفضت مبيعات السيارات الجديدة وربحيتها. من ناحية أخرى ، فإن عبء الديون المرتفع ، الذي تم ترحيله من فترات النمو النشط وبناء البنية التحتية السابقة ، لم يختف. قال متحدث باسم A1 إن هذا أدى إلى تراكم خسائر فادحة على مر السنين. وقد أدى الضغط المستمر من الشركات المصنعة للوفاء بخطة المبيعات إلى حقيقة أن السيارات الجديدة تم بيعها بسعر التكلفة تقريبًا. وفقًا لـ Autobusinessreview ، منذ عام 2012 ، انخفضت إيرادات الشركة مرتين ، ومبيعات السيارات بنسبة 4.6 مرة.

حتى قبل أزمة عام 2014 ، كانت إدارة الاستقلال تدار بطريقة غير فعالة ، كما يعترض موظف سابق في الشركة: كانت الإدارة تتقاضى رواتب سنوية تقدر بملايين الدولارات ، وكان لكل منها عدة نواب ، والعديد منهم مع سائق شخصي. كان لدى الشركة الكثير من النفقات غير المعقولة.

الحصة الكبيرة من الوكلاء في المناطق لم تضف الاستقرار ، بحسب شخص مقرب من الشركة. وفقًا لـ Autobusinessreview ، في عام 2015 ، من بين 24 وكلاء Nezavisimost ، كان هناك ثمانية في المناطق. وفي عام 2017 - ستة من 13 المتبقية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تأجير العديد من المباني لوكلاء الاستقلال ، وبعد الأزمة ، لم تعدل الشركة أسعار الإيجارات وتعيد التفاوض على العقود. علي سبيل المثال، بيعفي Belaya Dacha احتلت حوالي 7 آلاف متر مربع. م لا يمكن تحمل مثل هذه المناطق العملاقة إلا في سوق متنامٍ ، ويمكن أن يكلف الإيجار 2 مليون دولار سنويًا ، وهذا مبلغ كبير. واعترض ممثل Nezavisimost على ذلك قائلاً: "من بين 10 وكلاء ، كان هناك أربعة مستأجرين ، وتم عقد الإيجار بشروط تجارية وتمت مراجعته بانتظام".

انخفضت المبيعات ، ولكن بقيت الاعتمادات

مشكلة التجار هي أن الناس في البداية توقفوا عن شراء السيارات الخاصة بهم ، ثم توقفوا عن شرائها بالدين ، ثم توقفوا عن الإصلاح في المراكز الرسمية وذهبوا إلى الكراجات ، كما يقول موظف في البنك الذي يقرض الاستقلال.

على مدى العقد الماضي ، واجه التجار أزمتين. في البداية ، انهارت المبيعات بعد عام 2008. ولكن بعد ثلاث سنوات ، عاد السقوط مرة أخرى ، وفي عام 2012 تم بيع عدد قياسي من السيارات في روسيا.

وبعد ذلك أربع سنوات متتالية ، تراجعت المبيعات ، وانخفض سوق سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة إلى النصف - وفقًا لجمعية الأعمال الأوروبية ، من ما يقرب من 3 ملايين وحدة. في عام 2012 إلى 1.43 مليون في عام 2016. إفلاس التجار في مثل هذه الظروف أمر لا مفر منه. لكن معدل انخفاض شبكات التجار لا يتوافق مع حجم الانخفاض في المبيعات. وفقًا لوكالة التحليل Avtostat ، انخفض عدد الوكلاء في الفترة من 2012 إلى 2016 بنسبة 16 ٪ - من 4068 إلى 3413.

يعتبر عمل تاجر السيارات تقليديًا صناعة ذات نفوذ كبير ، كما أوضح اثنان من كبار مديري شركات الوكلاء: من الممكن تطوير الأعمال التجارية بنجاح وبسرعة فقط على حساب الأموال التي تم جذبها. يجذب التجار قروضًا لتطوير شبكة تجار ، وبناء مراكز قد يكون للمصنعين متطلبات خاصة بها ، كما يقول فلاديمير بيسبالوف ، المحلل في VTB Capital.

تقليديا ، ربحية التاجر منخفضة بالفعل ، يشير بيسبالوف: in سنة جيدةما يقرب من 3-6٪. يقول سيرجي أودالوف ، المدير التنفيذي لشركة Avtostat: "لا يكسب التجار شيئًا عمليًا على السيارات الجديدة: الدخل الرئيسي يأتي من الخدمة وبيع قطع الغيار". محاولات تنويع الإيرادات لم تؤد إلى نجاح كبير. لا تزال مبيعات السيارات الجديدة تحقق نصيب الأسد من إيرادات التجار. لم تتحقق الآمال في الحصول على أموال مماثلة من الخدمة والتجارة في السيارات المستعملة.

يعتقد كيريل ياكوفينكو ، المحلل في Alor Broker ، أن مجموعة من العوامل يمكن أن تؤدي إلى تفاقم الوضع في Nezavisimost: حالة الاقتصاد المتأزمة ، انخفاض حاد في المبيعات في عام 2016 ، ضعف النشاط في السوق مقارنة بالمشاركين الآخرين ، أمي استراتيجية للعمل مع المخاوف المتعلقة بالسيارات ، فضلاً عن زيادة عبء الديون. "منذ ستة أشهر ، قام أحد المساهمين في التاجر ، مجموعة A1 ، برسملة Nezavisimost بمقدار 20 مليون دولار ، ولكن من أجل مواصلة تشغيل مثل هذه الأعمال ، كان من الضروري حتى ذلك الحين تضييق عدد وكلاء السيارات وأن يكونوا أول لتقليص العقود مع العلامات التجارية غير الفعالة ، "يلاحظ في مقابلة مع RBC. وكالة "روسبرس"لفت الانتباه بالفعل إلى حقيقة أنه بعد اختفاء هذه الأموال ، اضطر ألكسندر فينوكوروف إلى ترك منصب رئيس A1.

أنهى اثنان من مصنعي السيارات - BMW و Volvo - عقديهما مع الاستقلال. يدعي عملاء الشركة أنهم لا يستطيعون الحصول على سياراتهم أو استرداد أموالهم. يوجد بالفعل 70 شخصًا

"الاستقلال" الإشكالي: يدعي عملاء أحد أكبر تجار السيارات الروس أنه لا يعطي سيارات للمشترين. تعمل مجموعة وكلاء Nezavisimost في السوق منذ أكثر من عشرين عامًا ، لكنها خسرت عقودًا مع شركتي تصنيع سيارات في وقت واحد - BMW و Volvo. ماذا يحدث وهل سيتمكن المشترون من الحصول على سياراتهم التي دفعوا ثمنها بالفعل؟

في منتصف شهر يوليو ، جاء جليب بيمنوف وعائلته لشراء سيارة من وكيل BMW الرسمي ، في صالون الاستقلال. كان أرخص بـ 50 ألف روبل من الآخرين. نتيجة لذلك ، اشترينا سيارتين: واحدة أخرى - حماتها ، عن طريق الائتمان. علاوة على ذلك ، تمكنت من استلام السيارة في خمسة أيام ، ووعدوا بإعطاء بيمينوف سيارته في غضون 15 يومًا. لكن في البداية تم إطعامهم بوعود بأن الأمر سيكون حرفياً "تقريباً". ثم أبلغ الصالون أن مدير البيع قد استقال وسيتعين عليه الانتظار. وهكذا حتى سبتمبر. نتيجة لذلك ، اتخذ Pimenov إجراءات حاسمة: لقد وصل إلى الصالون وأغلق المدخل الرئيسي حتى لا يمكن تجاهله بعد الآن.

المشتري جليب بيمينوف "أوقفت سيارتي أمام المدخل ، وقمت بتشغيل جهاز الإنذار. بعد نصف ساعة وصل رئيس جهاز الأمن على الفور إلى مكان الحادث. اتصل بي من المفترض إلى الرئيس التنفيذي"الاستقلال" ، أكد لهم أنهم سيعطونني السيارة. قلت إن العمل سيستمر حتى تعيد لي سيارتي. اتصلنا بضابط شرطة المنطقة ، وبدأ التحقيق. نتيجة لذلك ، تظهر المعلومات أن سيارتنا قد دفعت من قبل الاستقلال. وقع الجميع. وهم يعطوننا المفاتيح ، فنحن مثل: "يا رب ، الحمد لله!" جلسنا وغادرنا. في اليوم التالي ، أول شيء قرأته جميع الوثائق ، اتضح أننا قمنا بتغيير المصطلح هناك. بدلًا من 15 يومًا ، دخلوا 37 يومًا ، حتى لا يكون لدينا أي سبب على الإطلاق لتقديم أي عقوبات هناك.

حوالي 70 شخصًا لم يتلقوا أبدًا سيارات من الاستقلال. علاوة على ذلك ، فإن أرقام VIN غير مذكورة في العقود ، بل هي فقط في اتفاقية واحدة ، وقد تم العثور على هذه السيارة لدى تاجر آخر في سمارة ، كما يقول ديمتري زولوتوف ، منسق المشروع العام "الحركة":

ديمتري زولوتوف منسق المشروع العام "حركة"."عندما بدأنا التواصل مع كبير المديرين ، وكما قيل لنا من كلماته ، لن يتصلوا بنا ، لأنهم لا يتفاوضون مع الإرهابيين. لجأ الناس إلينا ، فقط نيكولاي ، الضحية ، الذي قال إنه لأكثر من ستة أشهر لم يتمكن من أخذ المال أو السيارة. اتضح أنه منذ التاسع من مارس (آذار) الماضي أصبح في مأزق. انتظر لأول مرة ثلاثة أشهر للحصول على سيارة ، وانقطع صبره ، وكتب اتفاق إنهاء. الآن ثلاثة أشهر لا يمكن الحصول على المال. جئنا معه ، أردنا التحدث إلى شخص من القيادة ، لكن الأمور لا تزال موجودة: ألقوا به 50 ألفًا - وهذا كل شيء.

لقد تحدثت مع Business FM بشرط عدم الكشف عن هويتي احد موظفي "الاستقلال". وبحسبه ، بدأ التأخير في إصدار السيارات منذ عام ، وأصبح الوضع هذا الصيف حرجًا:

- في نهاية الصيف لم يتم إصدار السيارات إطلاقا لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر. في سبتمبر ، اقترحوا عدم بيع السيارات ، لأنه ليس من الواضح ما سيحدث بعد ذلك. كانت هذه مبادرة قائدنا مباشرة ، لأنه يخشى البائعين أيضًا ، حتى أن بعض العملاء تمكنوا من العثور على العناوين التي يوجد بها الموظفون ، على سبيل المثال ، استأجروا شقة ، أي أنها أولية بشكل رهيب. ذات يوم طُلب منا عدم الذهاب إلى العمل. لقد وصفوا الوضع ، أن كل شيء ، نحن نغلق ، فنقترح عليك دفع 20 ألف روبل لعدة أشهر من عملك ، ونحن نتفرق.
- وكيف أوضحت لك الإدارة سبب عدم إصدار السيارات للعملاء في الوقت المحدد؟
- كانت تجربتي الأولى في بيع علامة تجارية متميزة. قيل لي منذ البداية أنه من الطبيعي أن يستغرق إصدار السيارات وقتًا طويلاً ، وأنا أؤمن بذلك. لم يعرف القادة الكثير أيضًا. لقد فهم الجميع أن نوعًا ما من الصفيح كان يحدث ، وأننا واجهنا بعض الصعوبات المالية المحددة ، وحاول الفريق بأكمله الخروج بطريقة ما.

المساهمون في أحد أكبر تجار السيارات الروس هم شركة الاستثمار A1 ، وهي جزء من مجموعة ألفا ميخائيل فريدمانز ، ومؤسسها رومان تشايكوفسكي. يبدو أن الاستقلال أصيب بالشلل بسبب الأزمة والانخفاض الحاد في المبيعات العام الماضي - بمقدار الثلث تقريبًا. كانت هناك مشاكل مع الديون - الاستقلال لديه أكثر من 6 مليارات روبل. في الآونة الأخيرة ، أعلنت Gazprombank أنها تعتزم اللجوء إلى المحكمة "فيما يتعلق بوجود علامات إفلاس". ولكن في Nezavisimost نفسها ، تم إخبار RBC أن هذا إجراء تقني وأن المفاوضات جارية مع البنك. لقد أوضحوا أيضًا خسارة العقد مع فولفو من خلال إجراء تقني ، والذي ، بعد BMW ، أعلن إنهاء اتفاقية البيع. ولكن ماذا عن العملاء الذين لم ينتظروا سياراتهم مطلقًا؟ سأل الأعمال FM مدير العلاقات العامة لشركة Volvo Car Russia أنتون سفيكولنيكوف:

- في الوقت الحالي ، لا تملك Nezavisimost الفرصة لشراء السيارات من المستورد ، لذلك نوصي العملاء بأخذ الأموال من Nezavisimost والاتصال بتجار فولفو الآخرين.

- أي المشاركة المباشرة في مصير هؤلاء العملاء شركة فولفولم يقبل؟

- نحن نتفاوض مع شركة "الاستقلال" حول موضوع إعادة الأموال للعملاء. لكن القانون لا يوفر لنا الآليات القانونية للتأثير على شركة Nezavisimost فيما يتعلق بإعادة هذه الأموال.

أصدرت BMW بالفعل سيارات على نفقتها الخاصة لـ 35 عميلًا سددوا دفعة مسبقة كاملة ، وما زالوا يقررون كيفية مساعدة البقية. لم يكن من الممكن الحصول على تعليق سريع من Business FM المستقلة نفسها. تحت ستار العميل الذي يريد شراء سيارة ، اتصل منتجو Business FM بمكتب الشركة ، حيث تم التأكيد لهم على أن الصالونات كانت مفتوحة:

- إذا قمت بسداد دفعة مسبقة كاملة ، ما هي المدة التي سأنتظرها للحصول على السيارة؟

- 14 يوم عمل في انتظار برنامج التعاون الفني.

- رأيت أخبار شركتكم غير مشجعة للغاية. قل لي كيف حالك هناك؟

- نعم ، يبدو أن كل شيء على ما يرام ، ولكن هناك إعادة هيكلة للشركة. نحن نبيع السيارات ، فقط لأن خصوماتنا ليست كبيرة كما كانت من قبل.

- لا ، لقد رأيت أن لديك مشاكل ، فالناس لا يستطيعون ركوب السيارات.

- لا ، كل شيء على ما يرام ، كل شيء في الوضع العادي. إذا كان هناك تأخيرات صغيرة جدًا.

- ألا تقلق من حقيقة أن الشركة ستغلق في المستقبل القريب؟

- بالتأكيد.

وتقول الشركة إنها الآن "في طور إعادة هيكلة محفظة القروض". والعملاء المخدوعون ، الذين لم ينتظروا السيارات ، مستعدون لرفع دعوى ، لكنهم ، مع ذلك ، يخشون ألا يكون هناك شيء يعيد الأموال إليهم من الاستقلال.

قبل أيام قليلة ، اندلعت فضيحة فجأة حول أحد تجار ماركة BMW - شركة Nezavisimost. لم يتمكن العشرات من العملاء الذين دفعوا ثمن السيارات من استلامها ، على الرغم من أنهم كانوا في موقع تاجر معتمد. بدأ الضجيج يتزايد ، وأصدر ممثلو المكتب الروسي لشركة BMW بيانًا رسميًا ، أكدوا فيه حقيقة أن التاجر يعاني من مشاكل مالية وأكدوا أنهم يتخذون إجراءات لحل المشكلة.

أصبح حجم المشكلة واضحًا بعد نشر قصة Muscovite Gleb Pimenov على Facebook ، الذي حاول لمدة شهرين تحصيل الأموال المدفوعة. BMW كروس أوفر. بعد مفاوضات فاشلة مع التاجر ، قام بيمينوف بإغلاق المدخل الرئيسي للوكيل بسيارته وقام مع أصدقائه بحراسة سيارته. سيارة جديدةفي موقف السيارات حتى لا يأخذوها للخارج. تم نشر هذه الحالة في عدد من وسائل الإعلام ، وبفضل ذلك تم تسليم السيارة للعميل. ولكن ، كما اتضح ، لم يكن سكان موسكو وحده في مشكلته. كانت هناك حالة ، أحد العملاء الذي لم يتمكن من استلام سيارته من التاجر حتى بمساعدة محام ، بدافع اليأس ، كاد أن يدمر مشترياته في موقف السيارات مباشرة ، لكن أصدقائه الذين كانوا بالقرب منهم توقفوا له في الوقت المناسب. ما زال يحمل السيارة ، لكن الكارثة كادت أن تحدث.

قال الممثل الرسمي للمكتب الروسي لمجموعة BMW Vasily Melnikov:

تؤكد BMW Group Russia أن وكالة Nezavisimost واجهت عددًا من المشاكل المعقدة التي أدت إلى فشل الوكيل في الامتثال للاتفاقيات والتوقف اللاحق عن عمله. وبسبب ذلك ، تم انتهاك المواعيد النهائية لنقل السيارات المشتراة للعملاء. في الوقت الحالي ، المفاوضات جارية مع التاجر للخروج من هذا الموقف ، وتوفير سيناريوهات مختلفة ، حتى أكثرها أساسية.

من أجل اتخاذ قرار في أقرب وقت ممكن ، مع مراعاة مصالح العملاء ، تطلب BMW Group Russia من كل شخص واجه تأخيرًا في نقل السيارة الاتصال بدعم عملاء BMW. في هذه الحالة ، يجب أن يكون لديك مستندات تؤكد شراء السيارة ودفع ثمنها.

حاليا ، جنبا إلى جنب مع جمع المعلومات من أجل ضمان مستوى كاف من الأمن مركبةمملوكة من قبل BMW Group Russia ، يتم تصدير السيارات من Nezavisimost DC. يتم توفير في المستودع للمستورد أمن كاملوسلامة السيارات: السيارات المخصصة لعملاء مجموعة شركات الاستقلال لن يتم نقلها إلى أي شخص حتى لحظة الإجراءات النهائية في هذه الحالة.

جوهر الموقف هو أنه بعد تلقي أموال للسيارة من العميل ، لم تقم Nezavisimost بتحويلها إلى مجموعة BMW ، ونتيجة لذلك تم تسليم السيارات فعليًا إلى موقع التاجر ، ولم يعط المستورد العنوان بدون دفع. على ما يبدو ، فإن الوضع المالي للشركة (الذي لم يُعرف بعد على وجه اليقين) ليس بأفضل طريقة ، ونتيجة لذلك لا توجد بالفعل أموال لشراء السيارات.

في الوقت نفسه ، هناك وكلاء آخرون لمجموعة شركات الاستقلال - لاند روفر وفورد وأودي وغيرها ، مشاكل مماثلةلم يتم ملاحظته ، يعمل الوكلاء بشكل طبيعي ، على الرغم من أن الشركة نفسها تخضع لعملية تحسين ، بسبب إغلاق العديد من المراكز خلال العام الماضي ماركات مختلفة. ومع ذلك ، فقد أوفت بالتزاماتها تجاه العملاء بالكامل.

"لا نوصي بشراء السيارات والقيام بأعمال الخدمة في Nezavisimost وإحالة العملاء إلى الوكلاء الآخرين. نحن نتعامل مع الأسئلة التي تطرح من العملاء ونحاول تقليل الخسائر ، "قال ممثل BMW

اقرأ المزيد على Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

"لا نوصي بشراء السيارات والقيام بأعمال الخدمة في Nezavisimost وإحالة العملاء إلى الوكلاء الآخرين. قال متحدث باسم BMW: "نحن نبحث في مشكلات العملاء ونحاول تقليل الخسائر".

توقف تاجر السيارات "إندبندنس" عن بيع سياراته في صالات عرضه بالعاصمة. وللمجموعة التي رفعت ضدها دعوى الإفلاس عدة مراكز في المناطق.

أغلقت مجموعة تاجر السيارات "الاستقلال" آخر نقاط بيع السيارات في موسكو. قيل ذلك لـ RBC من قبل مصدر مقرب من المجموعة ، وأكده أحد شركاء الشركة. وأكد ممثل "إندبندنس" لـ RBC إغلاق جميع صالونات المجموعة في موسكو.

لا يعمل الموقع الإلكتروني لتاجر السيارات وأرقام هواتف وكلاء السيارات. وفقًا للمواقع الإلكترونية الرسمية لشركة Audi و Volkswagen (آخر علامتين تجاريتين عقدتهما Nezavisimost مع وكلاء) ، لم تعد الشركة الوكيل الرسمي لها. ممثل فولكس فاجن (يجمع ماركات فولكس فاجن، أودي وآخرون) أنه لم تكن هناك "تغييرات في وضع" الاستقلال: لا تزال الشركة تاجرًا لعلاماتها التجارية.

الآن تواصل المجموعة تشغيل العديد من مراكز السيارات في المناطق - فورد في يكاترينبرج وأوفا وبيجو - في يكاترينبرج. قال ممثل عن شركة Ford Sollers لـ RBC إن وكلاء السيارات التابعين للمجموعة في هذه المدن يواصلون بيع السيارات ، ولكن اعتبارًا من 1 ديسمبر ، سيتم إنهاء العقد مع إندبندنس. قال متحدث باسم بيجو إن الصفقة مع التاجر سارية حتى نهاية عام 2017.

تصاعدت مشاكل الاستقلال في أوائل عام 2017. غيرت الشركة المدير وبدأت في تحسين العمليات التجارية. يبلغ إجمالي ديون المجموعة حوالي 6 مليارات روبل. دائنيها الرئيسيون هم Gazprombank و Sberbank. في 24 نوفمبر ، رفع Gazprombank دعاوى إفلاس ضد عدد من هياكل الاستقلال.

في بداية عام 2017 ، كان لدى المجموعة ثمانية وكلاء مملوكين وأربعة مستأجرة في موسكو والمناطق. في يوليو ، أغلق تاجر السيارات عددًا من وكلاء السيارات في موسكو (فولفو ولاند روفر / جاكوار وفولكس فاجن) وإيكاترينبرج (فولفو وميتسوبيشي وكيا). في نهاية سبتمبر ، فقدت إندبندنس عقدها مع شركة BMW. ثم أخبر ممثل التاجر RBC أن المجموعة تدرس إمكانية إنهاء الاتفاقية بسبب المبيعات غير المربحة لهذه العلامة التجارية. وفقا له ، في عام 2017 ، خسر الاستقلال حوالي 300 مليون روبل في مبيعات السيارات من هذه العلامة التجارية. بسبب الهوامش المنخفضة. في وقت لاحق ، ذكرت Kommersant ، نقلاً عن مصادرها ، أن مجموعة تاجر سيارات Avilon يمكن أن تشغل وكالة Belaya Dacha ، التي استأجرتها Nezavisimost لبيع سيارات BMW. في أكتوبر ، ألغت فولفو وجاكوار / لاند روفر ومازدا وميتسوبيشي أيضًا عقود الوكلاء مع إندبندنس. نتيجة لذلك ، ترك التاجر مع Audi و Ford و Volkswagen و Peugeot فقط.

أندري بافلوفيتش ، رئيس مجلس إدارة Avilon AG ، أخبر RBC أن Avilon الآن بصدد إتمام صفقة لشراء مركز سيارات BMW. ووفقًا له ، فإن التجار المتخصصين في بيع علامات تجارية معينة قد يظهرون اهتمامًا بوكالات بيع سيارات الاستقلال الأخرى. "من الصعب جدًا تحويل مراكز السيارات إلى أنشطة أخرى ، والشبكة في موسكو راسخة جدًا من حيث الموقع. إذا قامت البنوك ببيع مراكز Land Rover فجأة ، فسيكون تجار هذه العلامة التجارية أكثر اهتمامًا. سيكون من الممكن العمل هناك فقط مع تلك العلامات التجارية التي عملت معها Nezavisimost ".

توقف أحد أكبر تجار السيارات الروس عن العمل. الصالونات في موسكو والمناطق مغلقة

بدأت الصعوبات المالية في "الاستقلال" منذ عدة سنوات بسبب انهيار سوق السيارات الروسية. لكن المشكلات بلغت ذروتها هذا العام: بدأ العملاء في الشكوى من أن التاجر لم يمنحهم السيارات التي اشتروها. ماذا حدث للاستقلال؟

لم يكن انهيار الاستقلال مفاجأة. في الصيف والخريف ، وصلت مشاكل تاجر السيارات إلى ذروتها. قال العشرات من الأشخاص إنهم لا يستطيعون استعادة سياراتهم المدفوعة بالفعل. فقط الإجراءات الصارمة ساعدت. قام أحد المشترين بإغلاق مدخل معرض السيارات ، واتصل بالشرطة وقال إنه لن يغادر حتى يحصل على المفاتيح - وبهذه الطريقة فقط تمكن من استلام سيارته الجديدة.

على خلفية شكاوى العملاء الهائلة ، أنهت فولفو وبي إم دبليو اتفاقيات الوكلاء الخاصة بهم. في Nezavisimost نفسها ، أكدوا أنه يتم حل المشاكل مع العملاء ، وأن الشركة تبحث عن خيارات لإعادة هيكلة الديون - لديها 6 مليارات روبل منهم. ولكن لم يتم العثور على أي طريقة ، وقام أحد الدائنين الرئيسيين ، Gazprombank ، برفع دعاوى بإفلاس شركات المجموعة. كان لا بد من إغلاق صالونات. وكل هذا يبدو وكأنه نتيجة محزنة للغاية للأزمة في سوق السيارات، والتي كانت محمومة في السنوات الأخيرة. لكن هذا أمر محزن بشكل خاص للعملاء الذين لم ينتظروا سياراتهم المدفوعة بعد ، كما يقول ديمتري زولوتوف ، منسق حركة المنظمات غير الحكومية.

ديمتري زولوتوف منسق المنظمة العامة "الحركة""لم يتغير شيء على الإطلاق. استلمت الآلات الوحدات. في البداية وُعدوا حتى نهاية أكتوبر ، ثم حتى نهاية نوفمبر ، والآن حتى نهاية ديسمبر. بالنسبة لفولكس فاجن ، هناك حوالي 40 شخصًا لم يستلموا سيارات بعد ، ولمازدا ثمانية أشخاص ، وللفولفو لدينا أيضًا حوالي 40 شخصًا في طي النسيان. وفقًا لشركة BMW ، هناك شخصان أو ثلاثة لم يتلقوا أي شيء بعد. في البداية قال الوكيل ، "اذهب إلى التاجر". ثم عندما حُرموا من البيع ، وأغلقوا الأبواب فعليًا أسباب فنيةوقال مكتب التمثيل ، لم يكن هناك من يذهب إليه ، "سنحل المشكلة". لكن القضية لم تحل بعد ".

على الرغم من أن المدير الإداري لمجموعة شركات Nezavisimost ، سيرجي شادن ، يؤكد أن النزاعات يتم حلها مع العملاء بشكل فردي ، على الرغم من حقيقة أن Nezavisimost توقف عن العمل:

سيرجي شادن مدير مجموعة شركات "الاستقلال"بالنسبة لعدد من العملاء ، تقرر جذب موارد المستوردين. بالنسبة لعدد من المستوردين ، لا يزال هذا العمل جاريًا ؛ بالنسبة للباقي ، تم اتخاذ بعض القرارات المنفصلة المتعلقة إما بإنهاء العقود أو إصدار نقودأو بعض البدائل. اتخذت الإدارة وتتخذ جميع الإجراءات الممكنة لإغلاق جميع العقود وجميع الالتزامات بموجب العقود ".

قال أحد موظفي إندبندنس السابقين لـ Business FM أن التأخير في إصدار السيارات بدأ منذ عام ، وأصبح الوضع هذا الصيف حرجًا. لم يتم إصدار السيارات لمدة شهرين أو ثلاثة. في سبتمبر ، اتخذ المسؤولون التنفيذيون قرارًا بعدم بيع السيارات لأن الموظفين تلقوا تهديدات: العملاء الغاضبون وجدوا عناوين منازلهم. في أحد الأيام ، تم إعلان الموظفين عن الإغلاق وعرض عليهم دفع 20 ألف روبل لعدة أشهر من العمل. يقول المحاور:

لقد أرادوا رفع دعوى جماعية ، لكن الجميع خافوا ، واعتقدوا أننا ، أولاً ، سننفق الكثير من المال على محام. الاستقلال ، على الأرجح ، لديه نوع من الأربطة في المحاكم ، لذلك من غير المجدي مقاضاتهم ، لأن هناك شركة قوية جدًا في حد ذاتها من الناحية القانونية. في البداية ، تجمع حوالي 15 شخصًا ، وأرادوا رفع دعوى قضائية جماعية ، ثم تشاجر الجميع وفروا. أنا الوحيد المتبقي ".

تم رفض ادعائه. هؤلاء العملاء الذين لم ينتظروا السيارات سوف يقاضون فقط ، وستُعقد الاجتماعات الأولى قريبًا. ولكن الآن بعد إغلاق الشركة ، تضاءلت آمالهم في شيء ما. يمكن فهم ما حدث للاستقلال على خلفية هبوط سوق السيارات: وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، انخفضت إيراداتها إلى النصف خلال السنوات الأربع الماضية ، وتضاعفت مبيعات السيارات أربع مرات. لكن هذه هي أول حالة انهيار واسعة النطاق. وربما ليس الأخير.