تعتبر شركة فولفو ، التي أثبتت نفسها كشركة مصنعة لمعدات عالية الجودة وموثوقة ، واحدة من أكثر الممثلين تأثيرًا في أوروبا ، ولا سيما في قطاع السيارات الفاخرة. لديها العديد من المصانع المتخصصة في إنتاج المركبات المختلفة. يتم تجميع طراز XC90 الخاص بروسيا في السويد وبلجيكا. تباع السيارات الصينية المجمعة في السوق الآسيوية.
بين عامي 2000 و 2007 ، لم تتطور العلامة التجارية السويدية كثيرًا ، حيث قدمت للعملاء نماذج أقدم مع مجموعة محدودة من المحركات. كان العام التالي حاسمًا للشركة وكان بمثابة نقطة انطلاق لمزيد من التطوير الناجح للشركة. هذا يرجع إلى إبرام تحالف مع جيلي الصينية. في الواقع ، اشترى الصينيون الشركة السويدية ، لكن الاتفاقية لا تزال تبدو وكأنها اندماج.
التزمت الشركة المصنعة الصينية نفسها بعدم تغيير اسم علامة فولفو التجارية ، لترك السويد كدولة الشركة المصنعة ، وكذلك عدم استخدام تطورات السويديين لنماذج جيلي.
في أي دول يتم تجميع سيارات فولفو؟
هناك اعتقاد خاطئ بأن سيارات فولفو يتم تجميعها في النرويج وسويسرا وحتى ألمانيا. في الواقع ، تقع مرافق التصنيع الأوروبية الرئيسية للعلامة التجارية في مدينة تورسلاندا السويدية وكذلك البلجيكية غينت.
حتى عام 2013 ، كانت مؤسسة في Uddevalla تعمل في السويد ، حيث تم إنتاج طراز C70. لا توجد مصانع أخرى لتجميع سيارات فولفو في أوروبا. في الصين ، يتم تنظيم تجميع السيارات السويدية في مصنع بمدينة تشنغدو.
بعد الاندماج مع شركة جيلي الصينية ، لم تنخفض أحجام الإنتاج في جوتنبرج ، بل زادت. تم تسهيل ذلك من خلال الاستثمارات الصينية الكبيرة.
مزايا الدمج:
- جعلت الاستثمارات الجادة من الممكن تطوير سيارات وتقنيات جديدة وتوسيع نطاق طراز العلامة التجارية.
- يسمح بتبادل الخبرات مع مصممين من جيلي.
- بالنسبة لشركة فولفو ، انفتح السوق الصيني ، حيث تم إعفاء منتجاتها من الرسوم.
- تم توسيع طاقم العمل في المؤسسة ، وتم تحديث خطوط الإنتاج وأتمتتها.
الجيل الثاني من فولفو XC90
خططت الشركة في الأصل لإطلاق XC90 الجديدة في 2009-2010 ، ولكن بسبب الاندماج مع جيلي ، تم تأجيل التوقيت.
حدث الظهور العالمي الأول لهذا النموذج في عام 2014 ، والمسلسل في المصنع في جوتنبرج. تم تسليم السيارات الأولى لعملائها في ربيع عام 2015. بمناسبة عيد ميلاد العلامة التجارية ، أصدر السويديون نسخة خاصة تسمى الإصدار الأول مع تداول 1927 وحدة.
السيارات بيعت في 47 ساعة.
في عام 2016 ، حصل النموذج على جائزة سيارات الدفع الرباعي في أمريكا الشمالية. الفائز تحدده لجنة من الصحفيين المستقلين. حقق الإصدار السابق من السيارة نجاحًا مماثلاً في عام 2003. بالإضافة إلى ذلك ، كان أداء الكروس أفضل في فئته وفقًا لـ Euro Ncap.
لا تزال مبيعات فولفو الروسية هذا العام ، مثلها مثل ماركات السيارات الأخرى ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه: بعد انهيار السوق ، انخفض المشترون في وكلاء السيارات بشكل كبير. تم تأجيل مبيعات الطراز الرائد الجديد XC90 ، الذي كان من المفترض أن يبدأ في مارس ، ولم يبدأ إلا الآن (التواريخ الدقيقة لا تزال غير معروفة). إلى جانب التخفيض الملحوظ في أسعار التشكيلة التي تم الإعلان عنها في نهاية أبريل ، من المفترض أن يؤدي ذلك إلى تحسين شؤون الشركة في روسيا. في الوقت نفسه ، على الرغم من المشاكل المحلية ، فقد أظهرت فولفو ، بعد أن انتقلت إلى أيدي الصينيين ، أكثر من نتائج جيدة في السنوات الأخيرة ، بعد أن تمكنت من الاحتفاظ بالعملاء القدامى وجذب عملاء جدد.
في عام 2010 ، لم يكتسب الصينيون فقط العلامة التجارية الأوروبية الأولى التي تم تسليمها. اشتروا شركة معروفة في المقام الأول بتكنولوجيا الأمان الخاصة بها. وبهذا ، وجدت شركات السيارات الصينية منذ البداية (ولا تزال) مشاكل خطيرة: العديد من السيارات كانت غير قادرة على المنافسة على الإطلاق من حيث المعايير الأوروبية أو الأمريكية.
قبل خمس سنوات ، أجبرت الأزمة الاقتصادية العالمية القلق الأمريكي على التخلص من الأصول الفائضة ، والتي كان أحدها قسم الركاب في شركة فولفو.
كانت الشركة المصنعة السويدية تتكبد خسائر ، ولم ترغب شركة فورد في الاستثمار في الشركة خلال الأزمة. ونتيجة لذلك ، باع الأمريكيون شركة فولفو لشركة السيارات الصينية العملاقة جيلي مقابل 1.8 مليار دولار ، وفي نفس الوقت ، في عام 1999 ، كلفت فولفو الأمريكيين 3.5 أضعاف - 6.5 مليار دولار.
عندما انتقلت شركة فولفو إلى أيدي الصينيين ، أعرب العديد من خبراء السيارات وعشاق العلامات التجارية بجدية عن مخاوفهم من أن تفقد فولفو صورتها وأن الصينيين ، باستخدام التكنولوجيا السويدية ، لن يستثمروا بكثافة فيها.
لكن مالك فولفو الجديد سارع إلى التأكيد على أن العلامة التجارية ستمنح الاستقلال الاستراتيجي والقدرة على العمل وفقًا لخطة أعمالها الخاصة.
"التعاون مع العلامة التجارية السويدية هو ، أولاً وقبل كل شيء ، تقنيات أمنية. قال رئيس جيلي لي شوفو في نهاية أبريل - تتمتع فولفو بمكانة قوية للغاية في هذا الجانب من صناعة السيارات. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نركز الآن على أعمال البحث والتطوير لإنشاء منصة CMA معيارية جديدة (لإنتاج سيارات الفئة C). ستدخل السيارة C-Class السيدان حيز الإنتاج في عام 2017 وستكون أول سيارة على منصة جديدة لطرازات CMA صغيرة الحجم التي تشاركها جيلي وفولفو. سيستلم خليفة فولفو V40 نفس المنصة ".
"استنادًا إلى هذه البنية المعيارية ، تطور فولفو بعض المنتجات وتطور جيلي منتجات أخرى خاصة بها ،
- تحدد Shufu. "لديهم اتجاهات مختلفة وخصائص مختلفة تمامًا ، تتوافق مع تحديد المواقع في قطاعاتهم."
ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن فولفو لم تعتمد في البداية على مثل هذا الشكل من التعاون. بعد فترة وجيزة من الصفقة ، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة فولفو آنذاك أنه لا يوجد تعاون تقني مع جيلي غير وارد.
"نحن نفهم أنفسنا كجزء من ملكية مالية وليس صناعية ، لذلك نحافظ على استقلالنا ، وهو أمر مهم جدًا بالنسبة لنا. أنا وجيلي نعمل في مجالات مختلفة تمامًا من صناعة السيارات ، مما يجعل التعاون في مجموعة واسعة من القضايا بلا معنى تقريبًا ".
حسنًا ، بعد بضع سنوات ، تغير الوضع ، ومن السهل تخمين أن الصينيين ما زالوا قادرين على فرض رؤيتهم للتعاون المتبادل على السويديين.
بالنسبة إلى جيلي ، التي تفتقر إلى النجوم من السماء ، فتح شراء فولفو الوصول إلى تقنيات السلامة الفريدة والتطورات الأخرى. لكن في الوقت نفسه ، أتاحت الصفقة لشركة جيلي أن تصبح أول شركة سيارات صينية تتوسع ليس فقط في الأسواق الأوروبية والأمريكية ، ولكن أيضًا في البلدان النامية ، لتصبح علامة تجارية عالمية.
على الأقل أعلن عن مثل هذه الخطط من قبل لي شوفو ، الملقب بـ "هنري فورد الصيني". تخطط جيلي لبدء تصدير السيارات ذات العلامات التجارية السويدية من المصانع في الصين إلى دول أخرى في المستقبل القريب. من بين وجهات التصدير ، إلى جانب الولايات المتحدة ، يذكر الخبراء روسيا أيضًا. ستتم الشحنات من مصنع تشنغدو في جنوب غرب الصين.
لا تخفي الشركة السويدية أيضًا أنها مسرورة جدًا بالتعاون. المعيار الرئيسي هو الحجم المتزايد للمبيعات العالمية.
يعترف لارس دانيلسون ، رئيس شركة فولفو الصين ، بأن عام 2014 كان أحد أفضل الأعوام بالنسبة لشركة سيارات فولفو. قال لارسون: "تم بيع أكثر من 466 ألف سيارة ، من جميع الطرازات". -
كان العمل أيضًا ناجحًا في أوروبا الغربية ، والتي تعد أيضًا سوقًا مهمًا بالنسبة لنا. تم بيع 56 ألف سيارة في الولايات المتحدة. كانت المبيعات الإجمالية جيدة ، حيث ارتفعت أرباحنا بنسبة 17٪ لتصل إلى 2.2 مليون دولار.
ومع ذلك ، لا يزال الهامش منخفضًا.
يجب أن يؤخذ السياق في الاعتبار هنا. نحن نستثمر كثيرا ، نستثمر في منتجات جديدة. سيكون القيام بنفس الشيء الذي تقوم به الصناعة بأكملها أسهل بكثير ، وستكون الأرباح مختلفة. لكن الخطة كما هي ".
يعتبر السوق الصيني لشركة فولفو هو الأكبر اليوم ، حيث استحوذ على 17٪ من المبيعات العالمية العام الماضي. وجاءت السويد في المرتبة الثانية والولايات المتحدة في المرتبة الثالثة بنسبة 12٪. تأتي بعد ذلك المملكة المتحدة (حوالي 9٪) وبقية الدول الأوروبية - 7٪.
"لا أعتقد أن شركة فولفو ، بعد أن أصبحت ملكًا لجيل ، كان من الممكن أن تفقد شيئًا ما" ، كما يقول المدير العام لراديو "سترانا" ، وهو خبير سيارات معروف. - على العكس تمامًا: احتفظت العلامة التجارية بجميع مواقعها.
نعم ، لديهم خطط كبيرة لتطوير العلامة التجارية في السوق الصينية ، لكن حتى الآن لم يتمكنوا من تحقيق نتائج ملحوظة.
ومع ذلك ، فإن حقيقة وجود العلامة التجارية السويدية في الصين وأوروبا والولايات المتحدة أمر جيد بالفعل. هنا يمكننا أن نذكر على سبيل المثال مصير شركة سويدية أخرى - ساب ، التي أفلست ببساطة ولم تعد موجودة ".
وفقًا للخبير ، عندما تعلن كلتا الشركتين عن تطورات تقنية مشتركة ، تكون محددة جدًا.
"بالنسبة إلى جيلي ، كان شراء فولفو هو أقصر طريق لتكنولوجيا السيارات الحديثة. في الواقع ، لم يكن لديهم تطورات خاصة بهم. لذلك ، عند الحديث عن التطوير المشترك لعلامتين تجاريتين ، يجب على المرء أن يفهم أن القاعدة التقنية بأكملها يتم توفيرها من قبل الأوروبيين فقط ، وأن الجانب الصيني يوفر التمويل. لذلك ، فمن المنطقي أن يكون المركز التقني المشترك للشركتين موجودًا في السويد.
وفقًا لدينيس إريمينكو ، المدير العام لشركة PodborAvto ، لم يتغير تصور المستهلكين الروس للعلامة التجارية منذ اللحظة التي أصبحت فيها تحت جناح شركة صينية. "إذا لم تتغير جودة تجميع السيارات وتصميم العلامة التجارية ووضعها ككل ، فإن المستهلك لا يفكر حتى في من يملك العلامة التجارية ،" شارك إريمينكو رأيه مع Gazeta.Ru. "إن شراء فولفو من قبل الصينيين هو مجرد مثل هذه الحالة ، لذا فإن هذا الظرف لم يؤثر على الطلب من المشترين الروس".
فولفو ليست المثال الوحيد. على حساب الصينيين - شراء شركة Dongfeng Motor Group لـ 14٪ من أسهم الشركة الفرنسية PSA ، التي تمر بأوقات عصيبة ، بشراء BAIC من تقنيات Saab. لا يسع المرء إلا أن يتذكر الصفقة الفاشلة لبيع ماركة هامر للصينيين. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح معروفًا مؤخرًا أن شركة الكيماويات الصينية المملوكة للدولة ChemChina تخطط للاستحواذ على ماركة إطارات Pirelli مقابل 7.1 مليار يورو.
لكن ليس الصينيون وحدهم من يستخدمون نفس التكتيكات. لعدة سنوات حتى الآن ، يمتلك الهندي سيارة جاكوار لاند روفر البريطانية ويفعل كل شيء حتى لا يرتبط بالعلامة التجارية الأسطورية الممتازة بين المشترين العاديين.
تأسست شركة فولفو في عام 1915 في مدينة جوتنبرج السويسرية كشركة تابعة لشركة SKF ، وهي شركة تصنيع المحامل. تم تأسيسها من قبل زملاء الدراسة السابقين في الكلية Assar Gabrielson ، وهو موظف في SKF و Gustav Larson. جاءت فكرة الدخول في تجارة السيارات إلى المهندسين الشباب في مطعم للبيرة وجراد البحر. بعد مرور بعض الوقت ، وافقت إدارة SKF على فكرتها وخصصت أموالًا لتطوير وإنتاج السيارات الأولى.
اسم فولفو مشتق من الفعل اللاتيني volvete ، والذي يعني "I roll". شعار فولفو هو رمز للحديد وإله الحرب ، المريخ ، الذي قاتل حصريًا بأسلحة حديدية. الارتباطات التي يجب أن يولدها هذا الشعار هي الموثوقية والمتانة.
في عام 1927 ، ظهرت أول سيارة فولفو - سيارة فايتون ذات سقف مفتوح ومحرك رباعي الأسطوانات. كان يطلق عليه OV4 ، وكان له أيضًا اسم غير رسمي - يعقوب. لم تكن مجرد سيارة فولفو الأولى - بل كانت أول سيارة صنعت في السويد. كان لدى فولفو جاكوب هيكل قوي من خشب الزان والرماد ومقاعد تعليق ، والتي كانت نادرة في السيارات منذ ثلاثينيات القرن الماضي. قوة المحرك 28 حصان يمكن أن تسرع السيارة إلى 90 كم / ساعة.
في عام 1928 ، أصدرت فولفو أول سيارة سيدان لها ، PV4 ، وبعد ذلك بعامين ، تم تعديلها PV651 بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 55 حصان. من عند. تم استخدام هذا النموذج كسيارة أجرة في السويد. في نفس العام ، خرجت أول شاحنة فولفو من النوع الأول من خط التجميع.
في معرض ستوكهولم للسيارات في عام 1944 ، كشفت فولفو النقاب عن PV444. أصبحت سيارة الركاب هذه "سيارة الشعب" في السويد بسبب جودتها العالية وتكلفتها المنخفضة. كان من المخطط في الأصل تجميع 8000 سيارة ، ولكن نظرًا لارتفاع الطلب ، أنتجت فولفو 200000 سيارة. في نفس المعرض ، تم تقديم أول حافلة للشركة ، PV60 ، بمحرك ديزل.
في عام 1951 ، تحولت فولفو إلى إنتاج خط التجميع. في نفس العام ، تم إطلاق أول سيارة عائلية من فولفو دويت.
في الثمانينيات ، بدأت الشركة في إنتاج جيل جديد من السيارات. تتميز بتصميم حديث ومحركات أكثر قوة ، تم تحسينها لتقليل استهلاك الوقود. كان الطراز الرئيسي في الثمانينيات هو سيارة 760 سيدان ، والتي كانت تعمل بمحركات بنزين وديزل سداسية الأسطوانات. تسارعت إلى 100 كلم / س في 13 ثانية.
اليوم ، تعود ملكية فولفو لشركة جيلي الصينية التي اشترتها من شركة فورد في عام 2010 مقابل 1.8 مليار دولار. ومع ذلك ، ظل المقر الرئيسي لشركة فولفو في جوتنبرج.
التقنياتفولفو
طوال تاريخها ، ركزت فولفو على تطوير تكنولوجيا السلامة.
كانت الشركة المصنعة السويدية أول من قام بتجهيز سياراتها بأحزمة أمان ثلاثية النقاط وزجاج أمامي ثلاثي مصفح ومسبارات لامدا - أجهزة استشعار تساعد في تقليل الانبعاثات.
في سبعينيات القرن الماضي ، طورت فولفو أول نظام لتقييد الأطفال في العالم - وسادة معززة ومقعد أطفال خاص مواجه للخلف.
في وقت مبكر جدًا عن الشركات الأخرى ، بدأت فولفو في استخدام حلول السلامة المبتكرة الخاصة بها على سياراتها - على سبيل المثال ، نظام City Safety ، الذي يمنع الاصطدام بسرعات منخفضة.
فولفوفي رياضة السيارات
منذ عام 2007 ، شارك الفريق في بطولة العالم للسيارات السياحية بين السيارات السياحية. أفضل إنجاز - المركز الحادي عشر بشكل عام في عام 2011.
بشكل دوري ، تعرض فولفو سياراتها في الرالي الشهير - ماراثون داكار. في عام 1983 ، فاز الفريق بفئة الشاحنات المدمجة.
بالإضافة إلى ذلك ، تشارك شركة فولفو في بطولة سباق الشاحنات الأوروبية. السيارات التي تحمل علامة رينو ، والتي يتم إنتاجها في مصانع فولفو ، فازت في عامي 2010 و 2011.
حقائق مثيرة للاهتمام
فولفو هي أول شركة في العالم تنشئ فريقًا مخصصًا للتحقيق في حوادث التصادم. بناءً على البيانات الواردة من هذه الوحدة ، يتم تطوير أنظمة أمان جديدة للسيارات السويدية.
دخلت فولفو P1800 ، التي تم تجميعها في عام 1966 ، في موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتبارها السيارة ذات أعلى الأميال. وبلغت 4،200،000 كلم.
يقود الملك كارل جوستاف ملك السويد سيارة هاتشباك صغيرة على الطرق.
فولفوفي روسيا
بدأ تاريخ فولفو في روسيا في عام 1973 ، عندما اشترت الشركة المملوكة للدولة سوفترانسافتو شاحنات سويدية للنقل الدولي. تم افتتاح مكتب تمثيل العلامة التجارية في روسيا في عام 1994. كانت طرازات V40 KOMBI شائعة بشكل خاص في التسعينيات. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت سيارات السيدان من الفئة S هي الطرازات الجارية في روسيا. أصبحت السيارات السويدية شائعة بين سائقي السيارات الروس نظرًا لتصميمها الكلاسيكي وجودتها العالية وموثوقيتها. حتى أن هذه العوامل أثرت في تشكيل مثل هذا المفهوم بين سائقي السيارات مثل فولفو كسائق. كان هذا هو اسم سائق سيارة مهل يلتزم بقواعد الطريق ويقدر الراحة والأمان.
كانت الآلات مناسبة تمامًا للتشغيل في الظروف الجوية الصعبة للبلد. بالإضافة إلى ذلك ، تم ضمان نجاحهم من خلال تكلفتها المنخفضة مقارنة بسيارات العلامات التجارية المنافسة.
اليوم ، يتم تقديم مجموعة كبيرة من سيارات فولفو في السوق الروسية: كوبيه C70 بسقف صلب قابل للطي ، وسيارات السيدان وعربات ستيشن واغن V60 و V80 ، بالإضافة إلى سيارات الكروس أوفر ذات الدفع الرباعي XC60 و XC70 وما إلى ذلك. على مدى السنوات الست الماضية ، كان الروس يشترون حوالي 20000 سيارة سويدية سنويًا. الطراز الأكثر شعبية هو XC90. تمثل مبيعات هذا التقاطع حوالي 30 ٪ من جميع الطرز المعروضة اليوم.
تمتلك الشركة مصنع تجميع شاحنات صغير في زيلينوجراد. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 2009 ، تم افتتاح مصنع شاحنات فولفو في منطقة كالوغا ، والذي ينتج ما يصل إلى خمسة عشر ألف شاحنة سنويًا. لا تخطط فولفو لفتح مصانع لإنتاج سيارات الركاب في روسيا حتى الآن.
اليوم ، أصبحت علامة تجارية مثل فولفو (فولفو) مشهورة عالميًا. ولكن كيف بدأ كل هذا؟
Vovlo: تاريخ العلامة التجارية
بدأ تاريخ فولفو في عام 1924 باجتماع مع زملائه في الكلية أسار غابريلسون وجوستاف لارسون. أسسوا معًا شركة سيارات. وقد تم مساعدتهم في ذلك من قبل شركة SKF ، وهي شركة تصنيع محامل.
تم إنشاء أول من بنات أفكارهم ، فولفو OV4 / جاكوب ، في عام 1927. كانت قابلة للتحويل ومجهزة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات. بعد ذلك بقليل ، أطلقوا سيارة سيدان ونسختها الموسعة. نتيجة لذلك ، تم بيع حوالي ألف ونصف سيارة في غضون عامين.
عندما يتولى Gunnar Ingelau منصب رئيس الشركة المعنية ، فإن فجر أنشطتها يبزغ فجرًا للشركة. كانت الأمور تسير صعودًا. تم تصدير السيارات السويدية إلى الولايات المتحدة الأمريكية.
كما زاد الإنتاج. تم تقديم تقنيات مبتكرة مثل أحزمة المقاعد ثلاثية النقاط التي صممها Niels Ivar Bohlin. كما تم تحسين نظام الكبح ومناطق الانهيار.
فولفو: بلد المنشأ
بدأ تاريخ ماركة فولفو في السويد. عند استطلاع رأي المارة على سؤال: "فولفو - لمن سيارته؟ بلد منشأ هذه الماركة؟ " كانت النتائج على النحو التالي:
70٪ - ألمانيا ؛
20٪ - السويد؛
15٪ - الولايات المتحدة الأمريكية ؛
5٪ - لا يعرفون إجابة هذا السؤال.
قلق فولفو اليوم
في عام 1999 ، بيع القلق مصانع سيارات الركاب إلى شركة فورد. وحتى في وقت لاحق ، في عام 2010 ، قامت شركة Ford Motor ببيع العلامة التجارية لشركة Geely الصينية. لقد مر تاريخ فولفو بأكثر من أزمة واحدة. ولكن بعد أن نجت العلامة التجارية من ذلك ، وسعت الإنتاج. في صناعة السيارات ، أعيد تصميمها وتركت إنتاج سيارات الركاب. اليوم في السوق يمكنك رؤية مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات تحت علامة فولفو التجارية:
السيارات (الشاحنات ، الحافلات ، إلخ) ؛
المحركات.
معدات السيارات
أدوات البناء؛
مكونات الفضاء.
يربط الكثير من الناس علامة سيارات فولفو بالسلامة الجيدة وجودة البناء. يجمع بين الأسلوب الرائع والقوة والموثوقية. "انا المتداول!" - يتم ترجمة اسم العلامة التجارية بطريقة تبرره تمامًا. أي شخص كان أو كان مالكًا لسيارة من هذه العلامة التجارية يوصي الآخرين بها.
لطالما ارتبطت سيارات فولفو بالجودة الفائقة والموثوقية غير المشروطة. لكن تم النظر في ذلك من قبل ، حتى بدأ تاريخ الشركة يتغير بشكل كبير.
في مرحلة ما ، اعتقد الجميع أن العلامة التجارية قد تختفي تمامًا. بعد العودة إلى السوق ، بدا أن فولفو لن تكون هي نفسها مرة أخرى. لن تكون هناك نفس الجودة ونفس مؤشرات الموثوقية.
كما اتضح ، ذهبت المخاوف والشكوك سدى. في الوقت الحالي ، لا تزال فولفو تواصل إنتاج سيارات جديدة تتميز بالتجميع الممتاز ، والمعدات الغنية ، والأسعار المرتفعة إلى حد ما ، والنهج الشامل.
في الوقت نفسه ، بالنسبة للكثيرين ، يبقى السؤال حول مكان إنتاج هذه السيارات بالضبط. ويفسر ذلك بيع وإعادة بيع أسهم الشركة ، ونقل العلامة التجارية من يد إلى أخرى. هذا ، كما هو متوقع ، حيرة المستهلكين. وعندما يبدو مفهوم الصين بجانب فولفو ، فإنه يخيفك بعيدًا عن شراء أفضل السيارات السويدية.
رحلة في التاريخ
عندما يتعلق الأمر ببلد تصنيع فولفو ، فإن أول شيء يجب تذكره هو موطن العلامة التجارية. وهي السويد. نعم ، نشأت الشركة في هذا البلد ، والآن يوجد العديد من المصانع العاملة هنا. لكن نفوذ فولفو قد توسع منذ إنشائها ، مما سمح للتجميع بالتفرع إلى خطوط إنتاج في العديد من البلدان.
تمتلك الشركة حاليًا عدة خطوط عمل رئيسية:
- إنتاج سيارات الركوب
- تصنيع مركبات الشحن
- توريد قطع غيار وقطع غيار.
- تجميع وتوريد المحركات ؛
- تصنيع وحدات للشاحنات ، إلخ.
إذا تحدثنا عن الشاحنات ، فإننا نتحدث عن فرع للشركة يسمى Volvo Track Center ومقره كالوغا. في الواقع ، هذه الشركة الفرعية ليس لها علاقة مباشرة بالإنتاج.
لكن كل شيء بدأ بمصنع سويدي صغير نسبيًا في مدينة جوتنبرج. هنا في عام 1927 خرجت أول سيارة تحمل علامة فولفو من خط التجميع.
لأكثر من 70 عامًا ، كانت فولفو جزءًا لا يتجزأ من مجموعة فولفو. ولكن في عام 1999 تم بيع العلامة التجارية. في ذلك الوقت ، أصبح شخصًا ملكًا لعملاق السيارات الأمريكي. على الرغم من أن الأمريكيين لم يتمكنوا من الاحتفاظ بالعلامة التجارية السويدية لفترة طويلة. كان هذا بسبب عدم الربحية وعدم الربحية لمواصلة صيانة الشركة. نتيجة لذلك ، قررت إدارة شركة فورد التخلص من فولفو من خلال طرحها للبيع.
بعد 11 عامًا من الملكية ، استحوذت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي على شركة فولفو من شركة فورد. كانت فترة صعبة بالنسبة للشركة ، حيث تم استبدال الربحية المنخفضة وأرقام المبيعات الضعيفة بالانتقال إلى بداية صانع سيارات صيني ، والذي لم يكن معروفًا في ذلك الوقت بشكل كافٍ. كان الجميع خائفًا من أن يؤدي ذلك إلى انخفاض في الجودة وانخفاض كبير في المراكز وانخفاض في تصنيف فولفو.
لكن من الناحية العملية ، تبين أن كل شيء مختلف. منذ عام 2010 ، عندما اشترى الصينيون فولفو من الأمريكيين ، بدأت فترة تشكيل وإحياء العلامة التجارية. تمكنت جيلي من بناء إستراتيجية تطوير بشكل صحيح ، واستثمرت الأموال في فولفو ، والتي آتت أكلها بالكامل مع بدء إنتاج السيارات الجديدة والمحدثة.
وضع الملاك الجدد هدفًا لتغيير نطاق الطراز بشكل جذري ، وزيادة القدرة الإنتاجية بشكل كبير ، وتعزيز مكانة فولفو في السوق العالمية على الصعيد العالمي. وقد قاموا بذلك بنجاح حتى الآن.
الآن أكثر من 2.3 ألف تاجر ، يتركزون في 100 دولة ، يشاركون في بيع السيارات تحت علامة فولفو التجارية. بحلول نهاية العام الماضي ، بلغ إجمالي موظفي شركة السيارات حول العالم أكثر من 38 ألف شخص.
خلال نفس عام 2017 ، تمكنت الشركة من بيع ما يقرب من 600 ألف من سياراتها من مختلف الفئات والشرائح. علاوة على ذلك ، اتضح أن 4 سنوات متتالية عندما تعرض فولفو سجلات المبيعات. تعد نتائج عام 2018 بأنها لن تكون أقل نجاحًا ، لكن نتائج التقرير السنوي لم يتم تلخيصها بعد.
أما بالنسبة للمكون المالي ، فقد بلغ الربح التشغيلي للعام الماضي 14 مليون كرون مقابل 11 مليون في 2016. بلغت الإيرادات السنوية 210 مليون كرونة ، على الرغم من أن هذا الرقم كان في ذلك الوقت رقمًا قياسيًا قبل عام 180 مليون كرون.
يقع المقر الرئيسي في موطن العلامة التجارية ، أي في السويد ، في مدينة جوتنبرج. هنا تطور الشركة منتجاتها وتنفذ عمليات التسويق والتخطيط وتتعامل أيضًا مع العمليات الإدارية. وفي عام 2011 افتتحنا مكتبين في الصين. هم أكثر تركيزا على العمل في السوق المحلية. تولى المقر الرئيسي الصيني مهام المبيعات والتسويق والشراء والتطوير ، بالإضافة إلى بعض وظائف الدعم الأخرى.
تصنيع السيارات
نظرًا لأن المشترين مهتمون بمكان تجميع فولفو CX90 و CX60 وعدد من السيارات الأخرى ، فإن فهمًا أكثر تفصيلاً لجغرافية إنتاج العلامة التجارية مطلوب.
في البداية ، تم إنتاج جميع سيارات فولفو في السويد. ولكن بعد ذلك تم تناول الإنتاج في بلدان أخرى. في الوقت نفسه ، لا يزال المصنع في جوتنبرج ، الذي كان ينتج السيارات السويدية في الأصل ، هو المشروع الرئيسي ، حيث يتم الآن تجميع طرازات مثل XC90 و V60 و S80 وما إلى ذلك بنجاح.
لفهم مكان إنتاج فولفو وتجميعه لروسيا ودول أخرى ، يجب عليك دراسة جغرافية صانع السيارات.
أود أن ألاحظ على الفور أنه في أوروبا ، يتم بيع السيارات التي تركز بشكل خاص على السوق الأوروبية. تتركز خطوط التجميع الآسيوية والأمريكية في الولايات المتحدة الأمريكية والدول الآسيوية ، على التوالي. الاستثناء هو المصنع في تشنغدو ، الذي يقع في الصين. تم افتتاح المشروع هنا في عام 2013. يقوم بتجميع السيارات التي يتم بيعها لاحقًا مباشرةً في المنزل ، أي في الصين ، ويتم إرسالها أيضًا للبيع في الولايات المتحدة.
مصنع صيني آخر يعمل منذ 2014. تقع في مدينة داتشينغ. بعد ذلك بقليل ، تم افتتاح مصنع في Luqiao. أحدث مصنع تجميع فولفو هو مصنع تشارلستون الواقع في ساوث كارولينا ، الولايات المتحدة الأمريكية.
فولفو لروسيا
من المفيد أن نفهم بمزيد من التفصيل أين يتم تجميع السيارات تحت علامة فولفو التجارية لروسيا. من الخطأ الاعتقاد بأن عملية تجميع سيارات فولفو المخصصة للسوق الروسي ، قد تم تأسيسها في الصين. السيارات المجمعة في السويد أو بلجيكا تذهب إلى روسيا.
لمعرفة مكان تجميع نفس فولفو XC90 أو طراز آخر تم تقديمه رسميًا في روسيا ، يجب أن تنظر إليه. إذا كان رمز VIN يستخدم العلامات 1 أو J ، فقد تم تجميع السيارة في السويد. إذا رأيت الرقم 2 في رمز النبيذ ، فسيتم تجميع السيارة في بلجيكا ، مدينة Ghent.
حتى الآن ، فقط على مستوى الشائعات ، من المتوقع ظهور مصنع في روسيا. إذا حدث هذا ، فإن الخيار الأكثر احتمالا هو تنظيم خط تجميع. أي أنه سيتم توفير المكونات ، وستقوم الشركات المحلية بالتجميع النهائي. يتم تطبيق هذا المخطط مع العديد من السيارات المستوردة ، لذلك يمكن أن تصبح فولفو واحدة منها.
في غضون ذلك ، يجب أن تعتمد على السيارات الموردة من أوروبا. من الناحية الموضوعية ، لا حرج في ذلك ، لأن التجميع الأوروبي عالي الجودة والدقة. ما إذا كان المتخصصون المحليون سيكونون قادرين على الالتزام بنفس المستوى ، إذا أصبحت الشائعات حول ظهور فولفو في روسيا حقيقة ، فإن السؤال عاجل ومفتوح.
لتلخيص وتحديد مكان تجميع سيارات فولفو المختلفة مثل XC90 و XC60 والنماذج الشائعة الأخرى ، يجدر النظر في الجغرافيا الحالية للعلامة التجارية بأكملها.
- جوتنبرج. هذه المدينة هي نقطة الانطلاق الرئيسية للعلامة التجارية السويدية ، حيث يقع المقر الرئيسي للشركة هنا. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل أحد أكثر المصانع إنتاجية في جوتنبرج. في كل عام ، يغادر عدد كبير من الآلات خط التجميع ، ويتم توزيعه في جميع أنحاء العالم للبيع لاحقًا. من بينها روسيا.
- سكوفده. حاليًا ، تعمل هذه المؤسسة ، الواقعة بالقرب من جوتنبرج ، في إنتاج محطات الطاقة. تتميز فولفو بمحركاتها الموثوقة والفعالة ، والتي فازت بالعديد من الجوائز المرموقة. هذا هو كل مزايا المتخصصين العاملين في Skövde السويدية ؛
- كوبنهاغن. فولفو لديها مكاتب في الدنمارك. يوجد هنا مركز للبحث والتطوير. أي أنه تم اختراعها هنا وإدخالها في الإنتاج واختبارها وتحديثها ؛
- أولوفستروم. مدينة سويدية تشتهر بمكونات هيكل السيارة من فولفو عالية الجودة ؛
- غينت. يقع أحد مرافق الإنتاج الرئيسية لعلامة فولفو التجارية في بلجيكا. يتم تنفيذ دورة الإنتاج الكاملة هنا. من حيث جودة البناء ، يعتبر المتخصصون من Ghent الأفضل في مجالهم. في الواقع ، تتميز الآلات التي تخرج من خط التجميع في بلجيكا بتناسب ممتاز لجميع الأجزاء. هذا لا يعني أن النباتات الأخرى أسوأ بكثير في هذا المكون. ولكن لسبب ما ، من المقبول عمومًا أن يتم تصنيع أفضل سيارات فولفو في جوتنبرج وغنت ؛
- وادي السيليكون. مركز بحث وتطوير آخر. تقع في وادي السيليكون الأمريكي.
- تشارلستون. أحدث مؤسسة حيث يتم تنفيذ دورة كاملة من إنتاج سيارات فولفو. سيساعد المصنع الذي تم افتتاحه في عام 2018 على تلبية الطلب الأمريكي على السيارات السويدية. لطالما حظيت فولفو بشعبية في سوق أمريكا الشمالية ، ولكن في السابق كان لابد من توريد السيارات من قارات أخرى. سيحل حل جيلي إلى حد كبير مشكلة تسليم المركبات على المدى الطويل إلى المستخدمين النهائيين ؛
- داتشينغ. مصنع جديد نسبيًا يعمل في مدينة داتشينغ الصينية. ظهر بعد استحواذ جيلي على علامة فولفو التجارية. السيارات المجمعة هنا تركز بشكل أساسي على السوق المحلي. تعمل المؤسسة منذ عام 2014 ؛
- تشانغجياكو. أيضًا المدينة الصينية ، حيث يتركز إنتاج محطات الطاقة لخط سيارات فولفو بأكمله ؛
- Luqiao. مصنع في الصين ، يعمل في دورة كاملة لإنتاج السيارات ذات العلامة التجارية السويدية ؛
- تشنغدو. في الوقت الحالي ، يعد هذا هو الأخير من بين المصانع الصينية المقدمة ، حيث تم إنشاء إنتاج سيارات من عدة موديلات من فولفو. بدأت الشركة الإنتاج التسلسلي في عام 2013 ؛
- كوالا لمبور. هذه هي ماليزيا ، حيث نظم الصينيون من جيلي مصنع تجميع يتعامل مع سيارات فولفو. يتم توفير جميع المكونات الضرورية هنا ، ويقوم الماليزيون فقط بجمع كل شيء معًا ؛
بنغالور. مصنع تجميع آخر في الهند. وبالتالي ، يحاول ممثلو شركة جيلي الصينية توسيع نفوذهم ، بالإضافة إلى تلبية الطلب في السوق الناشئة على سيارات فولفو الموثوقة. كما هو الحال في كوالالمبور الماليزية ، في بنغالور يعملون فقط في التجميع من المكونات الجاهزة.
يمكنك أن ترى بوضوح أن علامة فولفو التجارية قد توسعت من عدة قارات وعدد من البلدان في وقت واحد. تمتلك الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وآسيا مصانعها ومراكز أبحاثها وخطوط تجميعها.
لم يتوقع الجميع أنه بعد البيع للأمريكيين وما تلاه من غرق لعلامة فولفو التجارية ، فإن النقل إلى أيدي المالكين الصينيين سيكون له تأثير إيجابي على تطوير الشركة.
لكن فولفو تمكنت بالفعل من استعادة موقعها السابق. علاوة على ذلك ، فإن العديد من الخبراء على يقين من أن العلامة التجارية الآن لا تزال في المراحل الأولى من تشكيلها بعد اختفائها المحتمل. كل شيء يسير على ما يرام ، والمبيعات تنمو ، وتظهر نماذج جديدة وتحديثات كبيرة لموديلات سيارات فولفو المثبتة بالفعل.
سيكون افتتاح مؤسسة ، حتى في شكل مصنع تجميع ، في روسيا خطوة كبيرة أخرى لشركة فولفو. بين الروس ، هناك طلب كبير إلى حد ما على سيارات هذه العلامة التجارية.
تجدر الإشارة إلى أنه منذ وقت ليس ببعيد كانت هناك اجتماعات بين ممثلي روسيا وفولفو. كانت نتيجة مفاوضات مجموعة الاتصال مع المصنع في كالينينغراد بمثابة تشغيل تجريبي لخط تجميع سيارات فولفو. نتيجة لذلك ، تم تجميع 8 سيارات ستيشن ، والتي تم إنتاجها تحت اسم XC70. لكن بعد ذلك ، لم يكن من الممكن الاتفاق على التعاون. هذه فقط المحاولة الأولى. ينبغي استئناف المفاوضات قريبا. احتمال توقيع عقد بين الطرفين مرتفع للغاية.
يجب ألا ننسى الإنجاز الرائع المتمثل في افتتاح مركز فولفو للحلبات في كالوغا. على الرغم من أن تجميع شاحنات فولفو ليس له علاقة مباشرة بإنتاج سيارات الركاب ، لا يزال لدى الروس خبرة في التعاون مع ممثلي العلامة التجارية السويدية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تجميع الشاحنات الممتازة في كالوغا ، والتي لا توجد شكاوى من نوعيتها. هذا يلبي تماما احتياجات السوق المحلية. أيضًا من كالوغا ، يتم تسليم شاحنات فولفو المجمعة إلى البلدان المجاورة لرابطة الدول المستقلة ودول البلطيق.
على الرغم من السعر المرتفع نسبيًا والتكنولوجيا المتقدمة وجودة البناء الممتازة والمحركات الموثوقة وأنظمة السلامة المتقدمة ، إلا أنه من نواح كثيرة يبرر السعر المبالغ فيه.
