Ціни на низькооктановий або високооктановий?
Особисто у мене такого питання ніколи не виникало. І зовсім не тому, що в минулі часи вибирати не доводилося. Тоді народ сперечався хіба що про те, як краще перейти з 93-го на 76-й, який одні добрі люди продавали іншим добрим людям за півціни, а то і дешевше. На жаль, коли можна заправити бак за третину, а то й за чверть ціни від державної, то всі технічні аргументи боягузливо йдуть в сторону.
Рішень було безліч. Одні тоді ставили додаткову прокладку в головку блоку циліндрів, інші змінювали жорсткість пружини трамблера, треті просто переходили на пізнє запалювання, а самі ледачі взагалі нічого не міняли. Але сумнівів у тому, що на рідному 93-му бензині «жигуль» все-таки їде набагато краще, ніж на низкооктановом питві, ні у кого не було. Однак на що не підеш заради істотної економії?
Цікаво, що сьогодні різних бензинів повно, однак суперечки зовсім не припинилися. Різниця в заявлених октановим числах між 92-м і не така велика, але тема не вмирає. Приводів для вихваляння нижчого октану - два: все те ж бажання заощадити, а також боязнь нарватися на погане якість високооктанового палива. Остання обставина колись було породжене чутками про те, що 95-й, мовляв, «бодяжат» сильніше, зате 92-й роблять «правильно». Ну а перше, щодо вартості, жваво і сьогодні - мовляв, ми не настільки багаті ... і так далі.
Взагалі кажучи, в Європах 92-го вже немає. Але ми - не Європа. І будь-який пошуковий сайт як і раніше вибухає сотнями публікацій у відповідь на циферки 92 або 95. Що ж, висловлю в сотий раз свою особисту думку. І прошу вибачення у тих, кому воно не сподобається.
Щодо. Спеціально привожу два фото з АЗС - одне сучасне, інше шестирічної давності. Вартості літра 92-го і 95-го становили, відповідно, 33-70 і 36-70, а раніше - 24-70 і 26-70.
Абсолютна різниця в ціні літра була 2 рубля, стала 3 (втім, десь трохи вище). І скільки при такій дельті можна заощадити на заправці? Сто рублів? На тлі нинішньої вартості бака мені це здається несерйозним приводом для занепокоєння. А тим, хто збирається доводити, що і сто рублів - це, мовляв, гроші, щиро раджу. Обіцяю вам куди більш вагомий фінансовий виграш - писав про це не раз. Одна і та ж машина може «їсти» і 7 літрів на сотню, і всі 15.
Тепер по техніці. Будь-мотор калібрують під певний сорт бензину - це факт. І якщо виробник написав: мовляв, заливати тільки 95-й, і - ні кроку в сторону, то його треба слухати. Навіть якщо тримайте в кишені комбінацію з трьох пальців. На низкооктановом бензині машинка поїде гірше (а як може бути інакше?), Але справа навіть не в цьому. Уявіть собі нехороший випадок: виникла проблема з мотором, і ви приїхали на сервіс. А там веселі хлопці насамперед візьмуть пробу пального з бака. І якщо виявиться хоч щось «не з тієї опери», то про будь-які можете забути. Вам це потрібно?
Звичайно, це крайній випадок. Більшість сучасних моторів, спроектованих під 95-й бензин, без особливих проблем проковтнуть і 92-й. Але я все-таки закликаю заливати виключно той бензин, який вказаний в інструкції до вашого автомобіля. Якщо вказано розкид - інша справа: вибирайте самі. Але якщо його немає, то не проводьте лабораторні роботи на власній машині. Пожалійте її. Та й себе заодно.
Між іншим, всі автовиробники останнім часом трошки свихнулись, дружно почавши агітацію за 98-й бензин. Мовляв, не заливайте низькооктановий 95-й, що б там не було написано в інструкції. Тільки 98-й в усі машини без винятку! З цього приводу я вже висловлювався, і не раз, але тенденція зрозуміла: даєш високий октан! А тому ще раз повторюю: у виборі між 92-м і 95-м я завжди за 95-й.
Однак є кумедності і на Батьківщині. Цікаве спостереження зробив недавно мій колишній колега Вадим Крючков. Його зацікавило питання, яку пальне треба заливати в вазовськие машини - ось тут-то і. Виявилося, що на ВАЗі і Renault-Nissan немає єдиного підходу: одному і тому ж двигуну, встановленому на різних моделях, наказують різні сорти палива.
Цитую Вадима. «Для Вести і XRAY з мотором ВАЗ-21129 дозволений А-92, а аналогічним моторам на Пріорі, Калині і Грант під індексом ВАЗ-21127 наказаний тільки А-95. Або, скажімо, восьмиклапанник ВАЗ-11189 для Ларгус офіційно ковтає 92-й, а такого ж мотору Kalina ВАЗ-11186 подавай лише 95-й. » А ось ще: «Чому 16-клапанний мотор К4M розробки альянсу під капотом Lada Largus вимагає А-95, а в Альмерії, Логані і Сандеро може працювати на А-91? Мало того, Renault навіть допускає короткочасну роботу на бензині з октановим числом 87 по дослідницькому методу. Такого ґатунку в Росії немає, але в бак може потрапити неякісний 92-й, з яким мотор якось впорається ».
Коротше кажучи, інженери не домовилися між собою, в якого святого треба спільно вірити. Раніше на тому ж ВАЗі панувало якесь єдність поглядів: мовляв, 95 - і все. Аргументи прості: при цьому ми обіцяємо вам екологічність плюс економічність плюс прийомистість і т.п. Був і запасний аргумент: це ж так званий технологічний запас, який закладається конструктором на всякі «якщо»! Іншими словами, якщо десь, «не в нашому районі», як говорив товариш Саахов, вам все-таки наллють НЕ 95-й, а щось гірше, то з вашим двигуном нічого не трапиться. Але як тільки ми дозволимо 92-й, то тим самим візьмемо на себе відповідальність за який-небудь 87-й ... І кому це потрібно?
Сьогодні, як мені здається, розробляти двигуни під 92-й не має сенсу. Хоча б тому, що, як я вже говорив, в Європах таких циферок в побуті більше немає. Нижній сучасний межа - це 95-й. Що до сучасних і раніше випущених машин, то повторю ще раз: я - за 95-й.
Навіть якщо автовиробник допускає розкид по октані.
Який бензин краще - 92-й або 95-й?
Чи правда, що 92-й бензин краще 95-го? Або все-таки гірше? Який в підсумку потрібно заливати в бак? І чому на ВАЗі і Renault-Nissan рекомендують різні сорти палива для одних і тих же моторів?
Який бензин краще - 92-й або 95-й?В ідеалі транспортний засіб краще заправляти тим бензином, який рекомендує виробник. Якщо вам необхідно якісне 92 і 95 паливо, то ви можете зробити заправку за паливними картками і залити необхідний вам бензин. Однак, як показує практика, все виявляється зовсім по-іншому.
Що це за цифри?
92 і 95 - це октанове число палива. Чим вище октановий показник, тим нижча ймовірність самозаймання палива при стисненні. Октанове число, яке виходить при переробці нафти, має показники від 80 до 82. Щоб паливо мало необхідні показники, в нього додають спеціальні присадки.
Вважається, що тип бензину відповідає його октановим числом, а значить, чим вище це значення, тим менше ймовірність його детонації. Чи варто стверджувати, що тоді все бензинові ДВС краще працюють на більш високооктановому паливі? Як підтверджує практика, це далеко немає так. І багато мотори дають кращий ККД якраз на 92-му ніж, на 95-му бензині.
Характерні риси 92-го бензину
Бензин марки АІ-92 спочатку передбачається до використання в карбюраторних двигунах, у яких висока ступінь стиснення. Для збільшення захисту від мимовільного вибуху в звичайний бензин додаються спеціальні антидетонаційні присадки на основі спирту і ефірів.
Розрізняють також неетилований і етилований бензин. Обізнані автомобілісти розуміють цю різницю в кількості свинцю. Варто зауважити, що в Європі 92-й бензин уже давно не виробляють, проте він дуже популярний на просторах Росії, так як вагомо дешевше АІ-95 і підходить багатьом інжекторним двигунам вітчизняного автопрому.
Характерні риси АІ-95
Цей бензин трохи кращої якості, хоча різниця в значенні октанового числа становить всього 2-3 одиниці. Будь-який автомобіліст, заливши 95-й бензин, відзначає, що автомобіль став більш жвавим, чуйним на педаль газу, еластичним. Розрізняють 95-й класу Premium, який не містить свинцю, а також володіє очисними властивостями з технічних звітів виробників. В Європі марка АІ-95 проходить жорстку стандартизацію.
Що показує ступінь стиснення
Збільшення ступеня стиснення в циліндрі двигуна сприяє збільшенню потужності автомобіля і скорочення витрати палива. Але нескінченно збільшувати ступінь стиснення не можна, так як паливо почне займатися.
- ступінь стиснення двигуна до 10,5, рекомендується лити 92 бензин;
- ступінь стиснення від 10,5 до 12, то заливають 95 бензин;
- для показників вище 12, використовують 98 бензин.
Якщо ви заллєте неякісний 92 бензин в двигун, розрахований на 95, то це призведе до детонації двигуна. Детонація - це руйнує процес, який може вивести з ладу двигун в короткий проміжок часу.
Однак багато автолюбителів заливають 92 бензин замість 95 і продовжують їздити на транспортному засобі. Чи це можливо? Так, якщо заправлятися якісним бензином на перевірених заправках, користуватися паливними смарт картами. Тим більше виробники також врахували цей момент і стали встановлювати на багато сучасних автомобілів датчики детонації.
Бензин - традиційне пальне, яке використовується для роботи автотранспорту. Бензин - одна з фракцій, отримана в результаті перегону нафти. Норми і вимоги ГОСТів визначають чотири якісні підгрупи виробленого автобензину:
Цифрова складова найменування марки палива - це відомості про рівень його октанового числа. Подібний показник позначає стан молекулярної стабільності пального, яка визначає рівень його детонації. Отже, високе октанове число пального гарантує високу стабільність його молекул і, відповідно, знижує рівень детонації палива. Детонація - це самозаймання палива під час стиснення в двигуні, яке призводить до вибуху в циліндрі. У момент можливої детонації палива поршнева система та інші вузли системи двигуна відчувають критичні навантаження, що призводить їх до передчасного зносу.
Для автолюбителя раціональніше буде вживання бензину з тим октановим числом, яке рекомендовано виробником автомобіля, а не намагатися економити на ціні, наприклад, 92-го перед 95-м бензином, так як пізніше така економія може спричинити за собою серйозний ремонт.
Сьогодні автозаправні станції мають всім спектром марок бензину, але першість популярності і затребуваності міцно утримує паливо марок АІ-92, 95, 98. Буква "А" в назві бензину позначає призначення цього пального для автотранспорту, а буква "І" повідомляє про те, що октанове число цього пального визначено дослідним способом. Цілком природно, що від того, наскільки більше октанове число бензину, залежить його вартість. Чим воно більше, тим дорожче паливо обходиться для споживача.
технології виробництва
Сучасні технології забезпечують три варіанти виробництва пального для автомобільних двигунів:
Увага! Даний метод застосовується переважно в країнах Євросоюзу.
У спеціалізованих лабораторіях низькооктановий бензин - продукт прямої перегонки нафти. За допомогою спеціальних присадок і добавок допрацьовується на предмет підвищення його октанового числа до прийнятного товарного рівня.
Види і способи застосування присадок і добавок
Металлсодержащіе.Основний компонент металовмісних добавок - тетраетилсвинець. Цей компонент добавки забезпечує повну віддачу паливом закладеної потужності і максимальну роботу двигуна автомобіля. Головний мінус такого пального - свинцеві відкладення на стінках камери внутрішнього згоряння, що з часом може призвести до серйозних захворювань дихальної системи організму людини.
Увага! Сьогодні застосування тетраетилсвинцю в якості добавки для пального заборонено і більше не використовується по всьому світу.
Змішування бензину.В основі цього методу лежить ідея технологічного змішування бензину з рідким хімічною речовиною, що має високу стійкість до займання. Тут успішно практикується застосування високооктанового (понад 250 од.) Хімічної речовини монометиланіліну.
Застосування ефірів і спиртів.Найекономічніший і простий варіант збільшення ОЧИ бензинового палива, який можна застосувати практично всіма виробниками автомобільного палива. Основа цього методу - змішування низькосортного пального з ефірними речовинами. Державою введені обмеження змісту ефірних спиртовмісних речовин в бензиновому паливі до 15%, так як більш висока концентрація ефірних добавок агресивно впливає на гумові елементи.
АІ-92
Бензин АІ-92, що належить згідно зі своїми якісними показниками групі Regular motor gasoline - високооктанове пальне, адаптоване роботі карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння. Особливість карбюраторних двигунів - робота при досить значному рівні стиснення. Пальне марки АІ-92 забезпечує детонационную стійкість і стабільну експлуатацію автодвигуна. Цей бензин поступово закінчує свою «життя», в країнах Євросоюзу його випуск припинено. У Росії АІ-92 - сама що купується марка пального. АІ-92 може випускатися етілірованним (0,15г / л свинцю) і неетилованим (0,013 г / л свинцю) з антидетонаційними присадками в своєму складі.
АІ-95
Цей бензин за своїми показниками належить Рremium motor gasoline, вважається більш якісним. У його виробництві в ролі сировинної бази виступає бензин каталітичного крекінгу дистиллятного сировини з введенням ізопарафінових, ароматичних добавок, газового пального. Присутня достатня кількість антидетонаційних присадок. Наявність свинцю в складі неетильованого палива АІ-95 обмежено показником 0,013 г / л.
Увага! Автобензин «Екстра» ідентичний рядовому АІ-95, але звільнений від свинцевих добавок.
Головні відмінності двох бензинів
Неможливо дати однозначну відповідь, який же бензин, з двох розглянутих краще. Тут слід пам'ятати, що основним показником якісної оцінки пального є величина обсягу спиртовмісних речовин, доданих до вихідної бензинової суміші. Концентрація спиртовмісних речовин АІ-95 на дві-три одиниці перевищує цей показник АІ-92. Різниця настільки невелика, що істотних відмінностей в роботі мотора водій просто не помітить. Тому нічого страшного не станеться ні з клапанами двигуна, ні зі свічками, якщо замість АІ-92 бензину заливати в бак АІ-95.
У пальному головне якість. При його належному рівні двигун не постраждає. Цілком природно, є різниця в ціні. Бензин АІ-92 завжди і скрізь буде коштувати дешевше, ніж АІ-95. І ось тут краще не економити.
Багато автовласників впевнені в необхідності суворого дотримання рекомендацій, прописаних виробником для кожної моделі в паспорті автомобіля. Найчастіше порушення елементарних вимог тягне за собою дорогий ремонт. Наприклад, виробник вказує, що даний двигун повинен працювати на паливі марки АІ-95, а власник заправляє автомобіль бензином марки АІ-92 або сумішшю 95-го і 92-го. У цьому випадку проблема з мотором не за горами, справа часу. Пояснення цьому просте - чим більше октанове число, тим менше температура згоряння пального. При згорянні палива з низьким октаном, температурні показники перевищують допустимі виробником норми, і виникає небезпека прогорання деяких деталей.
Порада! Якщо за паспортом двигуну покладено АІ-95 бензин, то його і слід заливати. «Погодувавши» автомобіль АІ-92 з мотором можуть виникнути проблеми.
Чи дозволяється змішувати 92 і 95 бензин
Ці два види бензинів не рекомендується змішувати, Так як вони повністю не змішаються - АІ-92 опуститься на дно, а АІ-95 підніметься вгору.А ось якщо машина розрахована на АІ-92, то її заправка АІ-95 цілком допустима - від цього навіть покращаться прийомистість і обороти двигуна.
Для сучасних, оснащених датчиками детонації двигунів, заміна палива марки АІ-95 на АІ-92 проходить більш комфортно. При появі ознак детонації датчик подає сигнал електронного блоку управління і таким чином коригується робота двигуна, зводячи наслідки детонації до мінімуму.
висновок
Таким чином, неможливо дати чітку однозначну відповідь який же бензин буде краще. Залишається тільки дати пораду автовласникам використовувати для заправки свого автомобіля ту марку, яку рекомендує фірма-виробник автомобілів. Користуватися послугами перевірених автозаправних станцій, що торгують сертифікованою продукцією.
Який бензин краще використовувати для автомобіля АІ-92 або АІ-95:
Скільки списів було зламано навколо одвічного питання, який бензин краще всього підійде для «серця» автомобіля, не злічити. У прихильників використання того чи іншого сорту пального знаходиться маса аргументів, щоб переконати опонентів у своїй правоті, і в переважній більшості випадків їм це вдається. Причому, як за допомогою інформаційних матеріалів, так і на особистому досвіді, який, як правило, є більш вагомим доказом. Як же визначити, яким саме бензином потрібно заправляти автомобіль?
Найпростіший спосіб визначити відповідний для вашого транспортного засобу тип пального - скористатися рекомендацією виробника автомобіля. Вони вказані в інструкції з експлуатації транспортного засобу, а також - на внутрішній стороні лючка бензобака.
На автомобілях іноземного виробництва іноді вказують екзотичні для нас цифри: наприклад, бензин А91 або А96. У деяких країнах, наприклад, Японії, звичного оку російського водія підрозділи на бензини марок А-92 або АІ-95 немає зовсім - там тільки два види палива, Regular і Premium, які, по суті, відповідають зазначеним російським маркам. Але віддамо належне: на офіційно експортованих автомобілях виробники вказують маркування, зрозумілі на будь-якому континенті. Сюрприз з визначенням типу палива, придатного для свого «залізного коня», може очікувати тільки автолюбителя, який купив «сірий» автомобіль. Як правило, в керівництві по експлуатації і на лючке бензобака виробник вказує бензин з найнижчий ступінь октанового числа, яким можна «пригощати» автомобіль: тобто, якщо написано А-92 (у американських моделей може бути А-91), то заливати бензин марки А-80 категорично не можна.
Буває, що російські автолюбителі гребують рекомендаціями виробника, і заправляють баки своїх автомобілів тим паливом, що подешевше. До чого такі фокуси можуть привести? Справа в тому, що автовиробники не дарма пишуть рекомендації: вони, як ніхто інший, знають про те, яке пальне можуть «переварити» двигуни їх моделей без нанесення шкоди паливній системі. Ці дані інженери автомобільних компаній отримали в результаті багатогодинних випробувань бензинами різних марок - отже, вони досконально вивчили вплив які у паливі речовин на деталі паливної системи і двигуна.
Звичайно, не всі виробники враховують якість російського бензину, який на автозаправній станції може продаватися під маркою АІ-95, а на ділі бути АІ-92-м. Крім того, не всі вітчизняні виробники палива витримують норми, при яких повинні проводитися бензини з «правильними» октановими числами. Але ця обставина - на совісті власників нафтопереробних підприємств, власників АЗС (де, як відомо, можуть «нахімічити» зі складом реалізованого палива) і має бути під контролем правоохоронців. Ми ж можемо констатувати: споживання двигуном несанкціонованого виробником бензину може привести до дуже сумних наслідків. Наприклад, виходу з ладу, засмічення паливного фільтра, поломки, за чим піде перевитрата палива і, як найважчий наслідок - несправність силового агрегату.
Здавалося б, все зрозуміло: раз написано в керівництві по експлуатації «не лити бензин з октановим числом менше 95», то не лий, і прослужить твій автомобіль вірою і правдою довго. Втім, бувають і винятки з правил. Наведу приклад із власної практики. Свій новий автомобіль я досить довгий час заправляв тільки рекомендованим виробником пальним з октановим числом 95. Але заїхавши якось раз на АЗС одного з провідних брендів, заправився неякісним паливом, і машина перестала їхати. Благо, обійшлося без чистки форсунок і заміни свічок (на той момент пробіг мого «залізного коня» ледь досягав позначки в 5 тисяч кілометрів). Але ситуація змусила задуматися: чи так уже хороший 95-й бензин? Тут ще й ціни на пальне поповзли вгору, і знайомі, які управляли тією ж моделлю автомобіля, порадили: спробуй, перейди на 92-й, особливої різниці не відчуєш, хіба що трохи в потужності втратиш, зате зекономиш. Повагавшись кілька днів, я вирішив спробувати і залив в бак 15 літрів 92-го. Нічого надприродного не сталося: особливої втрати в потужності не відчув, витрата палива трохи знизився. Зазначу, що перехід на бензин з більш низьким октановим числом я зробив чотири роки тому і при проходженні планового техогляду претензій до стану свічок працівники станції техобслуговування що не висували, запевняючи мене, що вони пройдуть ще не одну тисячу кілометрів пробігу.
Звичайно, я не закликаю заправляти автомобіль 92-м бензином, який, як може здатися з описаної мною історії, чистіше 95-го - кожен автолюбитель повинен приймати рішення, виходячи з власних умовиводів. Як показує практика, не так важливо октанове число бензину, як його якість - то ж вміст свинцю, присадок та інших не зовсім корисних речовин, які з плином часу виводять з ладу свічки запалювання та інші елементи паливної системи.
Якщо ви коли-небудь були на бензоколонці, ви, мабуть, помітили, що існує кілька варіантів бензину для заправки авто - зазвичай 92 і 95. Багато хто думає, що чим вище номер, тим бензин краще, отже, і дорожче. Це не зовсім так. Що означають ці цифри, і чому дизель їх не має?
Який насправді бензин краще заливати - 92 або 95? Щоб добре зрозуміти цифри, нам потрібно спочатку розібратися в роботі двигуна внутрішнього згоряння.
Принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння
Як бензинові, так і дизельні двигуни є двигунами внутрішнього згоряння. Це означає, що джерело енергії згорає всередині самого двигуна, а не ззовні (подумайте про паровому двигуні, де вугілля є джерелом енергії для нагрівання пари в двигуні, забезпечуючи потужність). Проте, одним з важливих відмінностей між бензиновими і дизельними двигунами є те, що бензин має потребу в свічці запалювання, для запалювання суміші повітря-бензин в певні моменти часу.
Проблема виникає в бензиновому двигуні, коли суміш стисненого повітря і бензину запалюється сама по собі передчасно, перш ніж свічка запалювання запустить її в потрібний час, в результаті чого вона буде вибухати в камері згоряння. Це викликає стукіт в двигуні, тому така проблема називається детонацією двигуна.
Бензин містить суміш октану (вуглеводні з 8 атомами вуглецю) і гептан (7 атомів вуглецю). Номери 92, 95 відносяться до октанового числа бензину або кількості октану, присутнього в бензині. Октанове число бензину - це показник, що характеризує детонаційну стійкість палива, тобто величина здатності палива протистояти самозаймання при стисканні для двигунів внутрішнього згоряння. Тобто простими словами, чим вище «октановий рівень» палива, тим менше ймовірність самозаймання палива при стисненні.
Який бензин краще заливати - 92 або 95
Середня ціна на бензин в Росії коливається від 30 до 36 рублів за літр. Коли паливо AI-92 коштує 30 рублів, AI-95 - 33,2 рубля, а AI-98 - 36,5 рубля. Виходячи з цього, ми розрахували вартість 20 тис. Пробігу, і перед нами з'явилася наступна картина:
- AI-92 - 63 960 рублів;
- AI-95 - 73 100 рублів;
- AI-98 - 76 880 рублів.
Виявляється, використання бензину з низьким октановим числом найбільш вигідно. Але, відповідно до керівництва, використання палива з низьким октановим числом менш економічно, ніж з більш високим октановим числом. Це правда?
Поняття «хороший бензин»
Як ви думаєте, що означає «хороший бензин»? Це паливо, заправка, на якій автомобіль легко їздить, і, найголовніше, споживання менше. У будь-якій інструкції зазначено, що кращий і більш чистий дизель, тому він більш економічний. Чистота і якість визначаються октановим числом, і чим вище воно, тим краще.
Деякі продавці автомобілів дозволяють заповнювати бак бензином будь-яким октановим числом, в той час як інші - тільки бензином високої чистоти.
На сьогоднішній день стандарт ділить паливо на чотири категорії:
- бензин нормальний 80-й;
- регулярний АІ-92;
- бензин Premium-95;
- бензин Super - 98.
