Pinalitan ang timer belt na VAZ 2110 nang mag-isa

Tulad ng alam mo, ang VAZ 2110 timing belt ay dapat mapalitan bawat 100 libong km. Ngunit madalas na nangyayari na ang kapalit ng timing belt na VAZ 2110 8 na mga balbula o 16 ay isinasagawa sa kaso kapag ang bahaging ito ay nagsusuot nang masama sa maraming mga kadahilanan.
Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin kung paano isagawa ang operasyon na ito nang mag-isa, nang hindi gumagamit ng anumang mga espesyal na kagamitan.

Ano ang detalyeng ito

Sa prinsipyo, kapag tinatanggal, walang mga paghihirap na dapat lumitaw at hindi dapat. Kailangan mo lamang tandaan, kapag isinasagawa ang operasyong ito gamit ang iyong sariling mga kamay, na imposibleng yumuko o i-twist ang sinturon sa anumang kaso.
Una, kailangan mong ihanda ang lahat sa paraang magbigay ng libreng pag-access sa sinturon. Matutulungan ka nitong alisin at mabilis ito.
Karaniwan, ang mga nasabing sangkap ay nabuwag bilang:

• V-belt pulleys (parehong kakailanganin na alisin);
• Tiyaking i-dismantle ang filter ng hangin;
• Alisin ang power steering pump.

Gayunpaman, bago simulang ilarawan ang lahat ng mga subtleties ng kapalit, kapaki-pakinabang na malaman kung ano ang isang timing belt. Sa katunayan, ito ay isang espesyal na sangkap ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, kung saan maraming nakasalalay.
Mapanganib ang pagkasira nito na ipinagbabawal ng Diyos. Samakatuwid, ang napapanahong kapalit ay napakahalaga.
Ang timing belt ay isang kadena na uri ng goma-metal na may mga ngipin. Ang mga notch na ginawa sa sinturon ay inilalagay sa loob ng bahaging ito.
Ang pagiging isang uri ng synchronizer, tinitiyak ng timing belt ang normal na pag-ikot ng crankshaft at camshaft sa panloob na combustion engine.

Hindi na kailangang sabihin, gaano kahalaga ang pagsabay ng parehong mga shaft. Sa katunayan, salamat sa pinagsamang pagpapatakbo ng dalawang shaft, ang pangunahing gawain ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay natitiyak - upang aminin ang pinaghalong gasolina at palabasin ang mga gas na maubos.
Tulad ng alam mo, ang pumapasok at labasan ay dumadaan sa mga balbula ng inlet at outlet.

Tandaan Bilang karagdagan, ang gawain ng timing belt ay upang paikutin ang camshaft sa parehong bilis ng crankshaft.

Ngayon tungkol sa mga video.
Palaging may dalawang roller sa ilalim ng camshaft pulleys:

• Suporta ng roller, na mayroong isang espesyal na butas kung saan ito ay naayos (kung titingnan mo nang mabuti, maaari mong makita na ang butas ay hindi matatagpuan nang direkta sa gitna, upang maisaayos mo ang pag-igting ng sinturon ng tiyempo);
• Roller ng tensyon.

Diagram ng mekanismo ng pamamahagi ng gas

Ang timing belt ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• isang pulley na may isang ngipin na istraktura;
• ang tunay na timing belt;
• isang pulley na tinitiyak ang pagpapatakbo ng water pump;
• isang pulley na tinitiyak ang pagpapatakbo ng tambutso camshaft;
• espesyal na roller ng pag-igting;
• likod na proteksiyon na takip ng sinturon;
• phase sensor synchronizer;
• bracket;
• bukal;
• roller ng suporta.

Bilang karagdagan, palaging may mga marka ng tiyempo sa tiyempo:

• sa talukap ng mata;
• sa likod na takip ng sinturon;
• sa pulley.

Ang mga pulley mismo ay hindi magkapareho. Sa partikular, ang isang disc ng tiyempo o isang singsing ay naayos sa camshaft pulley, na tinitiyak ang normal na operasyon ng phase sensor.
Ang pagmamaneho mismo ay natatakpan ng isang plastik na takip sa magkabilang panig. Tulad ng para sa mga marka, ang mga ito ay dinisenyo upang maitakda nang tama ang tiyempo ng balbula, at dapat silang tumugma sa mga pares.

Mga panganib ng isang sirang sinturon

Isaalang-alang ngayon kung ano ang maaaring mangyari kung masira ang sinturon na ito. Ang pinakalungkot na sandali ay maaaring kapag nasira ang timing belt, ang contact ng balbula sa piston.
Sa ganitong sitwasyon, ang baluktot ng plato o ang balbula binti (papasok o outlet) ay tiyak na magaganap. Siyempre, maaari mong isagawa ang pag-aayos sa kasong ito, ngunit tiyak na hindi ito magkakahalaga ng isang maliit na sentimo.
Ang ilang mga tagagawa, pinoprotektahan ang makina mula sa gayong panganib, naglalagay ng mga espesyal na corkscrew sa mga piston o, sa simpleng paglalagay, mga recess na nilikha upang mai-minimize ang pinsala at ang mga kahihinatnan ng isang break ng timing belt. Alam ng mga eksperto na sa ilang mga engine ng VAZ ang mga balbula ay yumuko, habang sa iba ay hindi sila yumuko.
Nasa ibaba ang isang VAZ engine, kung saan ang mga balbula ay yumuko pagkatapos ng isang break ng timing belt:

• ICE VAZ 2110 1.5 l na may dalawang hanay ng mga balbula (16 balbula).

Ngunit sa mga motor na ito, ang mga balbula ay hindi yumuko:

• ICE VAZ 2110 1.5 liters para sa 8 valve;
• ICE VAZ 2110 1.6 liters para sa 8 valves;
• ICE 1.6 l 16 na balbula.

Ang mga balbula ay baluktot din sa mga motor mula sa Priora at Kalina.

Proseso ng kapalit

Kailan mo kailangan ng isang kapalit na sinturon? Kung paniniwalaan mong paniniwala sa tagagawa at umaasa na tatagal ito ng lahat ng 100 libong kilometro, hindi maiiwasan ang mga problema.
Ang isang bihasang at may kakayahang drayber ay laging nagsasagawa ng isang visual na inspeksyon, napansin ang mga signal ng kapalit tulad ng:

• mga bakas ng langis sa sinturon;
• labis na pagsusuot ng ngipin na matatagpuan sa panloob na bahagi ng ibabaw ng sinturon o mga bitak;
• iba't ibang mga fold ng sinturon, pagbawas, delaminasyon, atbp.
• ang hitsura ng mga nakasabit na mga thread at pag-loosening ng sinturon.

Tandaan Hindi ito magiging kalabisan upang suriin ang roller ng tensioner, kung saan, kung ito ay may sira, ay maaaring maging sanhi ng napakalaking pinsala hindi lamang sa sinturon, kundi pati na rin sa pangunahing mga bahagi ng panloob na engine ng pagkasunog.

Isinasagawa ang kapalit gamit ang mga sumusunod na tool:

• mga key 15 at 17 (regular at singsing);
• isang espesyal na wrench kung saan maaari mong ayusin ang roller ng pag-igting;
• espesyal na stripper para sa circlips;
• pry bar o mahabang distornilyador.

Inaalis ang sinturon

Sinisimula namin ang kapalit, ipinakita dito sa anyo ng mga sunud-sunod na tagubilin:

• pinapagod namin ang baterya;
• tanggalin ang generator drive belt;
• itakda ang piston ng unang silindro sa tuktok na posisyon ng patay na sentro;

• kumuha ng 15 wrench at alisin ang takbo ng bolt na nag-aayos ng roller ng pag-igting;
• pagkatapos nito, binabaling namin ng kaunti ang roller ng pag-igting upang ang pag-igting ng pag-igting ng timing belt ay bumababa;

Tandaan Upang madaling mai-unscrew ang bolt sa pag-secure ng generator drive, kailangan mong ipahinga ang mount sa crankshaft upang hindi ito paikutin. Mas mahusay na gamitin ang mga serbisyo ng isang katulong na pipigilan ang crankshaft mula sa pag-on habang ang bolt ay hindi naka-unscrew.

• pagkatapos ay kukuha kami ng isang 17 spanner wrench at i-unscrew ang bolt sa pag-secure ng crankshaft pulley;
• alisin ito kasama ang washer;
• lansagin ang generator drive pulley;
• inaalis namin, ngunit maingat, ang washer mula sa drive pulley;

• alisin ang timing belt mula sa crankshaft pulley.

Pag-install

Bago ka magsimulang mag-install ng isang bagong belt ng tiyempo, ang lahat ay dapat na maingat na ihanda. Una sa lahat, nauugnay ito sa paglilinis ng pulley mula sa langis at dumi, pati na rin ang paglilinis ng roller ng tensyon.

Tandaan Kung ang mga bahagi ay napakarumi, inirerekumenda na gumamit ng telang binabad sa gasolina o puting alkohol.

Kaya:

• i-mount namin ang generator drive pulley sa lugar(mayroon itong isang espesyal na bingaw na kailangang ilagay sa lugar);

• inilagay namin ang isang bagong sinturon.

Tandaan Kapag nag-install ng isang bagong sinturon, bigyang pansin ang tensyon ng sangay sa pagmamaneho.

• armado namin ang aming sarili ng isang espesyal na susi at isang puller;
• ipinasok namin ang susi sa mga uka ng roller ng pag-igting na matatagpuan sa labas;
• i-on ang roller hanggang sa ang ginupit sa disc at ang protrusion sa panloob na manggas ng roller ng tensyon ay magkasabay (ang protrusion ay hugis-parihaba);
• kumuha ng 15 wrench at higpitan ang bolt sa pag-secure ng tension roller.

Tandaan Kung, pagkatapos mai-install ang sinturon, isang katangian na ingay ang maririnig sa camshaft, pagkatapos ay malamang na may mga problema sa pagdala ng roller ng tensyon, na may malaking kahalagahan din para sa panloob na mga mekanismo ng pagkasunog ng engine.

Upang mapatunayan ito, dapat mong alisin ang takot ng mga roller at simulang dahan-dahang paikutin ang tindig, tinitiyak na walang pag-play o pag-jam. Bilang karagdagan, kailangan mong bigyang-pansin ang mga bakas ng paglabas ng langis.
Kung ang mga malfunction sa itaas ay matatagpuan, kung gayon ang roller mismo ay kailangang mapalitan.

Binabago rin namin ang detalyeng ito

Upang mapalitan ang roller ng pag-igting, kakailanganin mong bumili ng bago, na hindi gaanong mahal. Inirerekumenda rin na panoorin ang video na ito.

Tandaan Kapag nag-i-install ng isang bagong roller ng tensioner, siguraduhin na ang mga butas para sa espesyal na key point ay palabas.

Pag-check ng tensyon

Pagkatapos ng kapalit, at sa pangkalahatan para sa mga layunin ng pag-iwas, kaugalian na suriin ang pag-igting ng belt ng tiyempo. Ginagawa ito gamit ang isang espesyal na tagapagpahiwatig, tulad ng ipinakita sa larawan sa ibaba.

Kung walang tagapagpahiwatig, pagkatapos ay maaari mong ilapat ang lumang "makalumang pamamaraan".
Para sa mga ito, inaakbayan namin ang aming mga sarili sa mga sumusunod na tool:

• caliper;
• ang susi na ginamit upang higpitan ang timing belt;
• isang pry bar (mas mabuti ang isang payat, maaari mo ring gamitin ang isang mahabang distornilyador);
• susi;
• steelyard

Nagsisimula:

• Kinukuha namin ang steelyard at kukunin ito sa pamamagitan ng hawakan ng susi (maaari mong, halimbawa, balutin ang hook ng steelyard sa socket wrench na may electrical tape).

Tandaan Kapag ikinakabit ang steelyard hook sa socket wrench na may electrical tape, kailangan mong tiyakin na ang hook ay nasa tuktok ng susi, at hindi sa ibaba. Sa ganitong paraan, masisiguro ang tamang pagsukat ng presyon.

• tanggalin ang takip sa itaas na takip ng sinturon (kung ang tseke ay hindi isinasagawa pagkatapos ng kapalit);
• itaas ang kanang bahagi ng kotse gamit ang isang jack;
• alisin ang engine compart mudguard;
• ngayon kinukuha namin ang 17 key at nagsisimulang dahan-dahang i-on ang crankshaft ng bolt ng pulley (sa kasong ito, kailangan mong maingat na siyasatin ang sinturon);
• sinusuri namin ang pag-igting ng sinturon sa gitnang bahagi nito sa pamamagitan ng pagtula ng pry bar at pagpindot sa sinturon na may isang socket wrench na may lakas na 10 kg (gamit ang isang vernier caliper, sinusukat namin ang pagpapalihis na may kaugnayan sa naka-mount na bundok).

Tandaan Kung tama ang pag-igting, ang pagpapalihis ng sinturon ay dapat na 5.4 mm sa puntong ito. Kung ang pagpapalihis ay higit pa o mas kaunti, kailangan mong higpitan o paluwagin ito nang naaayon.

Tandaan na ang isang malakas na pag-igting ng sinturon ng tiyempo ay maaaring humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa buhay ng serbisyo nito, mabilis na pagkabigo ng roller ng pag-igting at kahit na pagod ng tindig ng bomba.

Payo Isinasagawa ang pagsasaayos gamit ang isang 17 key, kung saan pinapalagpas o hinihigpitan natin ang nut na inaayos ang roller ng pag-igting.

Yun lang! Gamit ang aking sariling mga kamay, pinangasiwaan ko hindi lamang upang mapalitan ang timing belt, ngunit din upang maisagawa ang tamang pag-igting.
Ang pangunahing bagay sa negosyong ito ay gawin ang lahat ayon sa payo ng tagubilin. Nalaman ito, maaari kang makatipid ng isang mahusay na badyet ng pamilya, dahil ang presyo ng mga serbisyo ng ganitong uri sa mga serbisyo sa kotse ay medyo mataas.