Ang pagpapalit ng generator sa isang kotse ay isang karaniwang pamamaraan. Ang generator ay hindi mura, at samakatuwid ang ilang mga driver ay natutunan na ayusin ito sa kanilang sarili.
Walang kumplikado tungkol dito, sa prinsipyo. Lalo na kung gagamitin mo ang sunud-sunod na mga tagubilin sa ibaba.
Paano ayusin ang isang generator gamit ang iyong sariling mga kamay?
Ang generator ng isang kotse ay isang mahalagang mekanismo. Marami ang nakasalalay dito, at kung wala ang normal na gawain nito, hindi ka lalayo. Ang mga malfunction ng alternator sa isang kotse ay kadalasang nauugnay sa mga malfunction ng baterya.
Ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2106 ay hindi maiiwasan sa mga kasong ito. Maaari itong kumpleto o bahagyang, at ang lahat ay nakasalalay sa sanhi ng mga pagkabigo.
Kadalasan sila ay nauugnay sa isang tension belt o bearings.
Drive belt at suriin ang pag-igting nito
Sinimulan nilang suriin ang generator gamit ang mga drive belt, o sa halip, ang sapat na pag-igting nito. Ang pag-igting ng sinturon ay isang mahalagang bahagi ng tamang operasyon ng generator.
Maaari naming kumpiyansa na sabihin na ang pagpapatakbo ng pump ng tubig at maging ang tindig ng crankshaft mismo ay nakasalalay sa wastong tensioned belt. Pinipigilan ng maluwag na sinturon ang baterya na makabuo ng sapat na kuryente upang mapatakbo nang maayos ang baterya.
Kung ito ay masyadong masikip, ang generator mismo ay madalas na masira. Para sa bawat 15 toneladang kilometro, inirerekomendang palitan ang sinturon. Buweno, at kapag ang mga bitak, luha, o delaminasyon ay napansin dito, lalo pa.
Kaya simulan na nating suriin.
Para dito:
- patayin ang sasakyan ito ay kanais-nais na ito ay tumayo sa hukay, dahil ito ay mas maginhawa upang gumana sa sinturon sa ilalim ng kotse);
- itinataas namin ang kotse sa isang jack kung hindi ito ilagay sa isang hukay;
- alisin ang proteksiyon na crankcase;
- pinindot namin ang sinturon gamit ang aming kamay sa gitna sa pagitan ng mga alternator pulley at ng crankshaft (hindi kami pinindot nang husto);
- sinusukat namin ang dami ng pagpapalihis sa isang ruler (dapat itong hindi hihigit sa 10-15 mm).
Pagsasaayos
Ang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng pagpapalihis at ang mga kinakailangang figure ay nagpipilit sa tension belt na ayusin.
Ang pagsasaayos ng VAZ 2106 belt, ang pag-aayos ng generator na direktang nakasalalay dito, ay nagpapahiwatig ng sumusunod:
- pag-alis ng generator mula sa bloke ng silindro;
- pagpihit ng bolt clockwise (dalawang buong pagliko ay sapat na);
- pagsuri sa pag-igting ng sinturon (kung ang sinturon ay masyadong masikip, pagkatapos ay kailangan mong i-on ang bolt nang pakaliwa);
- pag-aayos ng generator sa lugar.
Ang generator ng VAZ 2106, ang pag-aayos na nauugnay sa isang sinturon ng pag-igting, ay nagpapahiwatig ng isang karampatang diskarte sa negosyo. Sa katunayan, na may malaking pag-igting, ang pagtaas ng mga naglo-load sa mga bearings ng generator mismo at ang tension roller ay posible, bilang isang resulta kung saan sila ay mabilis na mabibigo.
Kung ang pag-igting ng sinturon ay mababa, ito ay patuloy na madulas sa mga pulley, na direktang makakaapekto sa pagpapatakbo ng baterya.
Pagpapalit ng Tension Belt
Sa mga kaso kung saan ang sinturon ay hindi maaaring iakma, ito ay papalitan.
At para dito, ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa:
- ang mga bolts sa itaas at mas mababang mga mounting ng generator ay lumuwag (ang pag-aayos ng bolt ay tinanggal din ng kalahati);
- ang generator ay gumagalaw nang mas malapit hangga't maaari sa mga cylinder;
- ang sinturon ay tinanggal mula sa alternator pulley at crankshaft;
- ang isang bagong sinturon ay unang ilagay sa crankshaft pulley at pagkatapos ay sa alternator pulley (sa kaso ng kahirapan, inirerekomenda na dahan-dahang iikot ang crankshaft hanggang sa maisuot ang sinturon);
- suriin ang pag-igting ng sinturon.
Pagpapalit at pagkumpuni ng generator
Kadalasan ang sanhi ng pagkabigo ng generator ay nasa loob nito. Upang gawin ito, ang generator ay dapat na alisin at i-disassembled.
Kaya, gawin natin ang sumusunod:
- alisin ang generator;
- minarkahan namin ang isang paayon na marka dito gamit ang isang felt-tip pen (ito ay madaling gamitin sa panahon ng pagpupulong);
- manu-mano naming pinindot ang mga latches sa tuktok na takip (mayroong tatlo sa kanila);
- alisin ang takip;
- i-unscrew ang dalawang turnilyo sa pag-secure ng boltahe regulator;
- idiskonekta ang wire mula sa control terminal;
- i-unscrew ang tornilyo na nag-aayos ng kapasitor;
- i-unscrew ang mga tornilyo na nag-aayos ng bloke mismo (dapat mayroong apat sa kanila);
- tinatanggal namin ang tatlong mga wire na may mga terminal upang maalis ang rectifier unit;
- i-unscrew ang nut ng contact bolt mula sa rectifier unit;
- alisin ang washer gamit ang isang spacer fork;
- baguhin ang kapasitor;
- alisin ang dulo ng capacitor wire mula sa contact bolt;
- i-unscrew namin ang apat na turnilyo na nag-clamp sa flat at spring washers (sila ay naka-clamp nang mahigpit, kaya inirerekomenda na gumamit ng extension wrench);
- alisin ang takip ng generator gamit ang isang distornilyador mula sa gilid ng mga singsing na slip;
- i-clamp namin ang generator rotor sa isang vice at i-unscrew ang nut na nag-aayos ng pulley;
- alisin ang pulley mismo at ang spring washer;
- alisin ang thrust washer;
- Tutulungan ka ng video na ito na maunawaan ang mga detalye.
- sa gilid ng drive ay may rotor na dapat alisin;
- kinuha namin ang singsing ng distansya mula sa rotor shaft;
- sinusuri namin ang mga slip ring at kung mayroon silang mga scuffs, bitak at katulad na mga depekto, kinakailangan na gilingin ang mga ito ng pinong papel de liha (madalas na ginagawa din ito sa isang lathe, na sinusundan ng pagproseso ng papel de liha);
- gamit ang isang ohmmeter, sinusuri namin ang paglaban ng rotor winding sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga wire sa slip rings (kung ang tester ay nagpapakita ng isang walang katapusang halaga, pagkatapos ay mayroong pahinga at ang rotor ay dapat mapalitan);
- sinusuri namin sa isang test lamp ang pagkakaroon ng isang maikling circuit sa paikot-ikot ng rotor housing (ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung paano ito gagawin);
- nagpapatuloy kami upang suriin ang stator;
- sinusuri namin ito nang mabuti, sinusubukan na makahanap ng mga bakas ng armature grabbing (kung ang mga naturang sintomas ay sinusunod, ang mga bearings o ang pangkalahatang takip ng generator ay pinalitan kasama ang mga bearings);
- sinusuri namin ang stator winding para sa isang bukas na circuit na may isang ohmmeter (para dito ikinonekta namin ang isang test lamp sa output ng stator winding, at ang wire mula sa kasalukuyang pinagmulan hanggang sa kaso - kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay ang winding o ang ang buong stator ay kailangang mapalitan);
- Ang pag-aayos ng generator ng do-it-yourself ay nagpapahiwatig din ng isang inspeksyon sa takip ng generator mula sa gilid ng drive (kung nararamdaman mong naglalaro kapag umiikot o nag-jamming ang bearing, o may mga bakas ng pagtagas ng pampadulas, o mga bitak ay matatagpuan sa mga attachment point, kung gayon ito ay kinakailangan upang palitan ang takip kasama ang mga bearings);
- kinakailangan din na suriin ang libreng pag-ikot ng tindig (kung mayroong pag-play sa pagitan ng mga singsing o jamming, ang tindig ay pinalitan);
- sinusuri namin ang takip ng generator mula sa gilid ng mga singsing na slip (kung ang mga seryosong depekto ay natagpuan, ito ay pinalitan ng bago);
- tipunin namin ang lahat sa reverse order, tulad ng ipinahiwatig ng mga tagubilin (tama na isara ang takip kung saan ang linya ay minarkahan ng isang marker, at ilagay ang spring washer ng pulley na may convex side sa nut).
Nakumpleto nito ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2106 na kotse. Kinakailangan lamang na i-highlight ang ilang mga punto. Kapag pinipigilan ang huling spring washer, maaaring gamitin ang isang metalikang kuwintas na 39-62 N.m.
Upang gawing mas maginhawang magtrabaho kasama ang generator mounting nuts, dapat alisin ang baterya. Para sa kaginhawaan ng pag-unscrew ng mga mani, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang ulo na may isang cardan joint at isang extension.
Kapag nagtatrabaho sa isang generator, inirerekumenda na gumamit ng mga susi para sa 10, 17 at 19. Maipapayo na alisin ang generator sa isang butas ng inspeksyon o pagkatapos i-jack up ang kotse. Iyon lang ang mayroon!
Ang sunud-sunod na mga tagubilin na ibinigay sa itaas ay makakatulong sa maraming mga motorista na makatipid ng maraming pera, dahil ang presyo ng isang bagong generator ngayon ay medyo mataas.
