Device of Heating and Ventilation System VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, LADA SPEN

Mga tagubilin para sa pag-aayos ng pampainit ng Lada 2110, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga bahagi ng pampainit at sistema ng bentilasyon ng lada 2111, ang mga hakbang ng pag-alis at pag-install ng electric motor heating system ng VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. System of Heating at bentilasyon pampainit aparato, pagkumpuni ng salon pampainit VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 DIY Pagkumpuni ng katawan pampainit kapalit na may sariling mga kamay

Device of Heating and Ventilation System VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, LADA SPEN

Mga duct ng pampainit at mga detalye ng kontrol

1 - air duct heating sa likod ng cabin
2 - floor tunnel lining.
3 - paa heating air ducts.
4 - Central Salon Ventilation Nozzles.
5 - Side salon ventilation nozzles.
6 - front-door heating nozzles.
7 - kontrol ng pingga ng sistema ng pag-init ng salon.
8 - Air Distributor Housing.
9 - Foot Heating Valve.
10 - Windshield Heating Valve.
11 - Heater

Mga detalye ng pampainit

1 - electropneumatic valve.
2 - Front Hospitality Heater.
3 - Water Intake Shield.
4 - Recycling Valve Valve.
5 - Air Intake Recycling Valve.
6 - Rear Hospital Heater Corps.
7 - Heater Channel Valve.
8 - Heater Control Damper.
9 - Radiator.
10 - Heater Radiator Casing.
11 - Steaming hose fitting.
12 - Suiter of the side Hose.
13 - Disposal Hose
14 - Heater Electric Motor na may Fan.
15 - Electric Motor Case.
16 - Reference Playground Lever Drive Heater Control Damper.
17 - Heater Drive Drive Lever.
18 - Micromotoreduber ng drawer drive.
19 - risistor.
20 - pabalat ng pabalat ng heater.

VAZ 2110 Salon bentilasyon - supply-tambutso: Ang hangin ay fed sa salon sa pamamagitan ng mga butas sa Windows overlay (spontaneously - kapag ang kotse ay gumagalaw, o papuwersa - kapag ang heater fan ay tumatakbo) at napupunta sa pamamagitan ng mga puwang sa pagitan ng upholstery at ang panloob na mga panel ng pinto at pagkatapos ay sa pamamagitan ng mga butas sa mga pintuan. Sa mga butas na ito, ang mga balbula ay naka-install, na nagpapasa sa hangin sa labas, ngunit pinipigilan ito mula sa pagpasok ng kotse. Ang disenyo ay nagpapabuti sa thermal pagkakabukod ng cabin.

Ang pagpasok ng hangin sa salon, kung kinakailangan, pinainit sa pamamagitan ng radiator ng pampainit ng VAZ 2110, at ipinamamahagi alinsunod sa posisyon ng Air Flow Control Knob. Ang pangunahing bahagi ng hangin ay nakadirekta sa windshield at - sa pamamagitan ng mga blocker na overlapped sa pamamagitan ng flap - sa mga bintana ng gilid at sa gitnang bahagi ng cabin. Gayundin, ang hangin ay ibinibigay sa mga paa ng drayber at ang pasahero-nakaupo nang maaga sa dalawang pares ng mga deflectors (isang pares - sa antas ng tuhod, ang iba pa - sa sahig) at sa mga binti ng mga pasahero sa likuran sa pamamagitan ng pad sa lagusan ng sahig at dalawang air ducts sa ilalim ng mga upuan sa harap.

Upang mapabilis ang pag-init ng salon at pigilan ang panlabas na hangin sa salon (kapag tumatawid sa tanned, usok, tinina na lugar ng kalsada) ay naglilingkod sa air recirculation system. Kapag pinagsasama ang pindutan ng recycling (sa panel ng instrumento), ang isang electropneumoclap ay bubukas, at sa ilalim ng pagkilos ng vacuum sa pipeline ng paggamit, ang mga flap ng recycling system ay sumasapawan sa pag-access sa labas ng hangin sa salon ng kotse. Kaya, ang operasyon ng sistema ng recirculation ay posible lamang sa engine na tumatakbo. Kasabay nito, kung ang tagahanga ay naka-on, ang hangin sa salon ng VAZ 2112 ay patuloy na nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng pagpasa sa mga duct ng pampainit.

Ang tagahanga ay may tatlong mga mode ng operasyon: mababang bilis, daluyan at awtomatikong pagpipilian (tinutukoy ng control unit). Ang electric motor ng fan ay isang kolektor, direktang kasalukuyang, na may paggulo mula sa mga permanenteng magneto. Kasalukuyang lakas sa maximum na bilis ng pag-ikot - 14 A. Depende sa napiling bilis, ang VAZ 2112 motor ay konektado sa kotse on-board network nang direkta (maximum na bilis) o sa pamamagitan ng isang karagdagang risistor. Ang huli ay may dalawang spiral na may paglaban ng 0.23 ohms at 0.82 ohms. Kung ang parehong mga spiral ay kasama sa kadena, ang fan ay umiikot sa isang mababang bilis, kung isa lamang (0.23 ohms) ay karaniwan.

Hindi inirerekomenda na bumuo ng isang fan wheel mula sa electric motor shaft - maaari mong basagin ang pagbabalanse. Ang electric motor repair ay hindi napapailalim sa (maliban sa pagkulong ng kolektor), kapag nabigo ka, dapat itong mapalitan ng isang fan wheel.

Ang heater radiator ay naka-install sa ilalim ng panel ng instrumento ng VAZ 2110 pahalang sa plastic casing at binubuo ng dalawang plastic tank (kaliwa - na may singaw na hugis ng singaw) at dalawang hanay ng mga tubo ng aluminyo na may mga plato sa pagpindot. Depende sa posisyon ng flaps sa pamamagitan ng radiator, bahagi ng closed air pass (sa matinding posisyon ng flap ay pumasa sa lahat ng hangin o hindi pumasa sa lahat), ang natitirang bahagi nito ay pumasa sa radiador. Hindi tulad ng mga dating modelo ng plorera, walang crane, na magkasanib ng coolant flow, kaya, kapag ang engine na tumatakbo ang heater radiator ay palaging pinainit. Ang disenyo na ito ay nagbibigay ng isang maliit na pagkawalang-kilos ng sistema ng VAZ 2111 (ang tinukoy na temperatura ng hangin ay mas mabilis na nakamit) at ang kawalan ng mga paglabas na nauugnay sa pagtulo ng kreyn.

Ang kontrol ng heater ay isinasagawa ng mga utos mula sa electronic control unit. Ang temperatura ng hangin sa cabin ay nakatakda upang i-install ang controller knob (temperatura balbula) sa naaangkop na dibisyon ng scale (mula 16 ° C hanggang 30 ° C, na may pagitan ng 2 ° C). Binabasa ng yunit ang impormasyon tungkol sa temperatura sa cabin mula sa sensor ng temperatura na matatagpuan sa kisame at nilagyan ng micoverantulator. Pagkatapos, depende sa pagkakaiba ng temperatura, lumiliko ito sa micromotor, pagkontrol sa balbula ng heater, at pinipili ang bilis ng tagahanga kung ang fan control knob ay nakatakda sa "A". Ang micromotor ay nilagyan ng isang vaz 2112 heater balbula posisyon sensor (ring risistor). Ang signal mula sa sensor ay pumapasok sa control unit na lumiliko sa micromotor sa lalong madaling panahon ang flap ay umabot sa tinukoy na posisyon.

Upang tumpak na i-configure ang control unit dito mayroong isang stroke ng stroke. Upang suriin ang katumpakan ng temperatura control, isara ang lahat ng mga pinto at bintana, ilagay ang control thermometer malapit sa sensor ng temperatura, ilagay ang fan control knob sa A, at ang temperatura parameter ay 2 ° C sa itaas ng temperatura sa cabin na sinusukat ng thermometer . Kung pagkatapos ng 15 minuto ang aktwal na temperatura sa cabin ay hindi tumutugma sa tinukoy, alisin ang controller mula sa socket at i-adjust ang screw clockwise - upang madagdagan ang temperatura at counter - upang mabawasan. Pagkatapos ng pagsasaayos, suriin muli ang operasyon ng control unit.

Kontrolin ang yunit, sensor ng temperatura na may micoverantyter VAZ 2111, isang micromotor at ang heater flaps posisyon sensor ay unrepretentiour at kapag nabigo itong mapalitan ng mga bago.