Ang figure sa ibaba ay nagpapakita ng isang diagram ng VAZ 2110 camshaft drive at mga marka ng TDC para sa tamang pag-install ng timing belt:
Mekanismo ng pamamahagi ng gas VAZ 2110:1 - crankshaft toothed pulley; 2 - may ngipin na sinturon; 3 - isang pulley ng coolant pump; 4 - pag-igting roller; 5 - isang pulley ng isang maubos na camshaft; 6 - likurang proteksiyon na takip ng may ngipin na sinturon; 7 - isang intake camshaft pulley; 8 - singsing para sa phase sensor; 9 - suporta roller; A - TDC mark sa crankshaft toothed pulley; B - marka ng pagkakahanay sa takip ng pump ng langis; C at F - timing marks sa rear toothed belt guard; D - alignment mark sa exhaust camshaft pulley; E - timing mark sa intake camshaft pulley.
Sinusuri at pinapalitan ng Vaz 2110 ang timing belt
Upang masuri ang kondisyon ng VAZ 2110 timing belt, putulin ang front cover ng timing belt gamit ang isang screwdriver at alisin ito
Gamit ang 10 ulo, tanggalin ang takip ng anim na bolts na nagse-secure sa front belt na takip at tanggalin ito, pagkatapos ay tanggalin ang kanang gulong at ang plastic na kalasag ng engine compartment
Sa isang 17 ulo, paikutin ang crankshaft clockwise para sa generator drive pulley mounting bolt hanggang ang mga marka sa camshaft pulleys ay nakahanay sa mga marka sa likurang takip ng VAZ 2110 timing belt. Magpasok ng screwdriver sa butas sa clutch housing sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel upang ayusin ito, tanggalin ang tornilyo sa bolt na naka-secure sa alternator drive pulley
Inalis namin ang generator drive pulley at may 17 wrench na paluwagin ang nut ng VAZ 2110 belt tension roller
Pagpihit ng roller, paluwagin ang pag-igting ng sinturon at alisin ang sanga sa likuran nito mula sa exhaust camshaft toothed pulley, tension roller at coolant pump pulley, pagkatapos ay tanggalin ang belt mula sa crankshaft at exhaust camshaft toothed pulleys at support roller. Ang pag-install ng VAZ 2110 timing belt ay isinasagawa sa reverse order ng pag-alis nito. Kami ay kumbinsido sa pagkakahanay ng mga marka ng pagkakahanay ng crankshaft at camshaft. Inilalagay namin ang may ngipin na sinturon sa crankshaft pulley. Ang pag-ikot ng tension roller, hinihigpitan namin ang sinturon at ayusin ang roller. Ang pag-ikot ng crankshaft sa direksyon ng pag-ikot ng dalawang pagliko, suriin ang pagkakahanay ng mga marka ng timing. Sinusuri namin ang pag-igting ng may ngipin na sinturon sa gitnang bahagi ng sangay sa pagitan ng mga camshaft pulleys. Ang pagpapalihis ng sinturon ay dapat na 5.4 ± 0.2 mm sa ilalim ng load na 100 N (10 kgf). Nakumpleto nito ang pagpapalit ng VAZ 2110 timing belt.
