Ang bawat may-ari ng kotse ay may isang sandali kapag ang isang hum o humihilik ay nagsisimulang magmula sa ilalim ng hood kapag tumatakbo ang planta ng kuryente.
Ang kababalaghang ito ay karaniwang sanhi ng pagdadala ng pagkasuot. Kadalasan, nangyayari ang problemang ito sa isang roller ng pag-igting o generator.
Ang mataas na bilis ng pag-ikot at mataas na pag-load ay humahantong sa magsuot sa mga sangkap na ito.
Ang pag-aalis ng problema ng tumaas na ingay mula sa ilalim ng hood ay bumababa sa pagpapalit ng mga pagod na elemento.
Ngunit kailangan mo munang alamin kung aling mga bearings ng elemento ang lumilikha ng ingay at kailangang mapalitan.
Hindi mahirap gumawa ng isang tseke, kailangan mo lamang paluwagin ang pag-igting sa alternator belt, alisin ang sinturon at simulan ang makina. Kung ang ingay ay tumigil pagkatapos alisin ang generator drive, oras na upang baguhin ang mga bearings.
Mga sintomas na hindi maayos
Ang pangunahing tanda ng pagsusuot ng tindig ng generator ay ang hitsura ng isang natatanging ingay kapag umiikot ang rotor.
Karaniwan, ang mga bearings ay nagsisimulang gumawa ng ingay dahil sa hindi sapat na pagpapadulas, pinsala sa mekanikal (pagkawasak ng separator, matinding pagsusuot ng mga track) o dahil sa pag-ikot ng panlabas na lahi sa kinauupuan nito, kahit na bihirang mangyari ito.
Pinaniniwalaan na sa kawalan ng pampadulas, sapat na upang maglatag ng bago upang matanggal ang problema.
Ngunit hindi ito palaging ang kaso, ang pagpapatakbo ng sangkap na ito nang walang pagpapadulas ay sinamahan ng matinding pagsusuot, samakatuwid, pagkatapos ng pagtula ng isang bagong pampadulas, ang ingay ay maaaring tumigil, ngunit hindi sa mahabang panahon, ang tindig ay mabibigo nang napakabilis.
Sa anumang kaso, kung ang mga problema ay matatagpuan sa mga bearings ng generator, mas mahusay na palitan agad ang mga ito.
Ang disenyo ng mga generator ay halos pareho, kaya't ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay magiging pareho para sa mga generator ng iba pang mga kotse.
Anong mga gulong ang kinakailangan?
Bago simulan ang trabaho, kailangan mong bumili ng mga bagong bearings. Sa pangkalahatan, inirekomenda ng tagagawa na palitan ang front tindig (ang isa sa gilid ng kalo) kasama ang takip. Ngunit sa kasong ito, tataas ang halaga ng pag-aayos, at malaki.
Ito ay magiging mas mura upang simpleng palitan ang mga bahagi nang walang takip. Pagpunta sa isang car shop, kailangan mong tandaan o isulat ang mga sukat ng mga elemento na kailangan mo.
Mahalagang tandaan na sa naunang mga modelo ng VAZ-2110, ang mga bearings na may mga numero ay na-install sa generator: harap - 6302, likuran - 6202.
Sa mas modernong VAZ-2110, ang mga bearings ay ginamit na sa generator: harap - 6303, likuran - 3203.
Front tindig.
Itakda: harap at likurang mga bearings.
Kinakailangan na tool
Matapos bumili ng mga bagong item, maaari kang magsimulang magtrabaho, ngunit upang makumpleto ang mga ito kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool, aparato at materyales:
- Mga open-end at cap key (8, 10, 13, 27);
- Flat at Phillips screwdrivers;
- Ang hatak ay pandaigdigan;
- Pananda;
- WD-40;
- Basahan;
- Bise;
- Isang martilyo.
Pagkalas, kapalit
Paghahanda ng lahat ng kailangan mo, maaari kang magsimulang magtrabaho. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
- Inilagay namin ang VAZ-2110 sa garahe o sa site. Idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya. Idiskonekta ang lahat ng mga kable mula sa generator.
- Inaalis namin ang pag-aayos ng nut at ang pag-aayos ng tornilyo, ganap na itulak ang generator patungo sa motor at alisin ang sinturon nito.
Inaalis namin ang takbo ng mga bolt na sinisiguro ang pagsasaayos ng plato at inaalis ito.
- Sumakay kami sa ilalim ng sasakyan. Inalis namin ang harap na bahagi ng proteksyon ng crankcase mula sa kotse, i-unscrew ang nut ng mas mababang pag-mount ng generator, alisin ang bolt at alisin ang generator.
Ang lahat ng kasunod na trabaho ay ginaganap sa inalis na generator. 
- In-unscrew namin ang nut ng fastening ng kalo. Maaari itong magawa sa maraming paraan. Ang una sa kanila ay kung ang isang butas para sa isang hexagon ay ginawa sa rotor shaft. Sa tulong ng isang hexagon, hinahawakan namin ang baras, at sa isang spanner wrench ay natanggal namin ang nut.
Kung sa ganitong paraan hindi posible na paluwagin ang pangkabit ng kalo, ginagamit namin ang pangalawang pamamaraan. Ito ay kumukulo upang maayos ang rotor gamit ang isang distornilyador. I-install namin ito sa mga puwang na ginawa sa rotor sa pamamagitan ng mga butas ng bentilasyon. 
Naayos ang rotor, i-unscrew ang nut na may isang wrench. Kung sa ganitong paraan hindi posible na i-unscrew ito, sa ngayon ay iniiwan namin ang mga pagtatangka at magpatuloy sa karagdagang trabaho. - Tinatanggal ang proteksiyon na takip na naka-install sa likod ng generator. Upang gawin ito, ibabalik namin ang tatlong mga latches at maingat na alisin ang takip.
- Upang hindi mapinsala ang mga elemento ng generator na naka-install sa likurang bahagi (brushes, regulator, tulay ng diode, kapasitor) sa kurso ng karagdagang trabaho, mas mahusay na alisin ang mga ito sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kanilang mga bolt ng pangkabit.
- Alisin ang takip sa likod. Ito ay nakakabit sa harap na may 4 bolts. Sa ilang mga modelo, ang mga bolt head ay ginawa para sa isang 8 socket wrench, sa iba pa - para sa isang Phillips screwdriver.
Pinupuno namin ang mga bolt na ito ng WD-40 muna, dahil madalas silang maasim. Minarkahan din namin ang posisyon ng likod na takip sa harap ng isang marker. Maaari mo itong gawin nang maaga. 
Ang pagkakaroon ng unscrewed bolts gamit ang isang distornilyador, maingat na pigain ang takip sa likod at alisin ito. Sa kasong ito, ang likod na tindig ay dapat manatili sa baras. 
- Kung bago ito ay hindi posible na alisin ang pulley, pagkatapos na maalis ang likurang takip, magagawa ito sa pamamagitan ng paghawak ng rotor sa isang bisyo. Kung ang pulley ay tinanggal nang mas maaga, itumba ang rotor mula sa harap na takip. Upang gawin ito, i-tornilyo ang isang kulay ng nuwes sa thread ng baras, na humahawak sa harap na takip ng generator, pindutin ang baras na may isang kulay ng nuwes sa isang kahoy na stand - ang rotor ay dapat na lumabas sa harap na tindig. Na-unscrew namin ang nut at kumpletong inalis ang rotor.
- Natutulog namin ang tindig mula sa harap na takip. Upang magawa ito, gumagamit kami ng isang seksyon ng tubo ng isang angkop na sukat o isang 27-pulgada na ulo mula sa isang hanay ng mga susi.
O sa isang tubo na may angkop na diameter. 
Kung bumili ka kaagad ng isang takip na may tindig, mas madali ito. 
- Pinadulas namin ang bagong tindig at hinahatid ito sa upuan gamit ang luma. Ang lumang tindig ay ginagamit bilang isang gabay, ito ay hit sa isang martilyo hanggang sa ang bagong elemento ay nakaupo ganap sa lugar.
Pagkatapos nito, isiklab namin ang mga gilid ng takip upang ayusin ang tindig dito. 
- Alisin ang hulihan na tindig mula sa baras. Para sa mga ito gumagamit kami ng isang puller.
Kung hindi ito ang kadahilanan, maaari kang gumamit ng isang regular na malaking open-end na wrench. Inilalagay namin ang isang panga ng susi sa ilalim ng tindig, habang ang rotor ay gaganap ng isang hintuan. Ginagamit namin ang susi bilang isang pingga, na nagdudulot ng mga light blows dito gamit ang isang martilyo. Ang key ay dapat ilipat sa isang bilog upang kapag tinanggal hindi ito madulas. 
- Inaalis o natumba ang likuran na tindig, nag-i-install kami ng bago sa lugar nito. Pinapuno namin ito sa lokasyon nito gamit ang isang tubo o socket wrench. Mahalaga na kapag umaangkop, ang diameter ng tubo o wrench ay katumbas ng diameter ng panloob na lahi ng tindig.
- Bago magtipun-tipon, muli naming nakakwalitibo ang mga bagong tindig.
Assembly
Ang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order. Una, i-install namin ang rotor sa harap na takip. Dahil ito ay magiging masikip sa tindig, maaari itong martilyo, ngunit sa pamamagitan lamang ng isang kahoy na spacer.
Pagkatapos ay inilalagay namin ang takip sa likod sa lugar, kailangan din itong mapunan, at sa pamamagitan din ng isang spacer na gawa sa kahoy.
Hihigpitin namin ang parehong mga takip ng generator na may bolts, na dati nang nai-install ang likod na takip ayon sa mga marka.
I-install ulit namin ang mga tinanggal na elemento (regulator, tulay ng diode, brushes, atbp.) At ayusin ang mga ito.
Kung ang mga brush ay malubhang isinusuot, mas mahusay na palitan agad ang mga ito upang pagkatapos ng isang maikling agwat ay hindi mo na kailangang umakyat muli sa generator upang mapalitan ang mga ito. Inilagay namin ang takip ng proteksiyon.
I-install namin ang binuo generator sa kotse, ayusin ito sa mga fastener, ikonekta ang mga kable, suriin ang pagganap.
Kung ang lahat ng trabaho ay tapos nang tama, tatakbo itong tahimik.
Ang lahat ng gawaing kapalit ay tumatagal ng hindi hihigit sa 2 oras at pinapayagan kang ganap na ibalik ang pagganap ng generator.
Kung mayroong isang video sa artikulo at hindi ito nagpe-play, pumili ng anumang salita gamit ang mouse, pindutin ang Ctrl + Enter, ipasok ang anumang salita sa window na lilitaw at pindutin ang "SEND". Salamat
MAAARING MAHALAGA.
