VAZ: kung paano gawin ang tamang pag-aayos ng gearbox

Upang matiyak ang pinakamainam na operasyon ng makina kapag nagmamaneho ng isang VAZ na kotse sa iba't ibang mga kondisyon, ginagamit ang isang gearbox. Binabago ng device ang torque na ipinadala sa mga gulong ng drive ng kotse mula sa makina kapag nagsisimula at bumibilis.
Tinitiyak ng gearbox ang paggalaw ng kotse sa kabaligtaran, idiskonekta ang mga gulong sa pagmamaneho at ang makina sa loob ng mahabang panahon, na kinakailangan kapag naka-park ang makina at naka-idle ang makina kapag nagmamaneho.
Sa mga sasakyang VAZ, ginagamit ang mga mechanical stepped gearbox na may mga gear na may ngipin, na may apat o limang hakbang na gear, hindi kasama ang reverse gear.

Ang paglilipat ng gear ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggalaw ng mga gear ng yunit. Ang mga ito ay halili na nakikipag-mesh sa natitirang mga gears o hinaharangan sa shaft ng mga synchronizer na katumbas ng bilis ng mga gear na kasangkot sa operasyon at ang isa sa mga ito ay naharang sa hinimok na baras.
Ang pagiging maaasahan ng yunit ay sinisiguro ng napapanahong pag-aayos ng VAZ 2114 gearbox.
Ang mga dahilan kung bakit ang pagkakaroon ng mga fault sa node ay tinutukoy:

• Mga elemento ng pag-init.
• Tumaas na ingay kapag tumatakbo ang makina.
• Walang paglilipat ng gear.
• Ang paglipat ay "knocked out" on the go.

Ano ang mga pagkakamali ng KP auto VAZ at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis

Para sa isang VAZ 2114 auto gearbox, kinakailangan ang pagkumpuni sa mga kaso na ipinapakita sa talahanayan.
Narito ang mga paraan upang maalis ang mga ito:

Paano alisin ang isang gearbox mula sa isang VAZ na kotse

Sa isang VAZ 2105 na kotse, ang pag-aayos ng gearbox ay nagsisimula sa pag-alis ng unit mula sa kotse.
Para dito:

• Ang kotse ay inilagay sa hukay ng inspeksyon.
• Ang hood ay sinigurado laban sa hindi sinasadyang pagsasara.
• Nadiskonekta: baterya, TDC sensor, traction starter relay.
• Nadiskonekta ang Earth mula sa crankcase.
• Ang clutch housing at TDC sensor ay nakadiskonekta sa isa't isa.
• Ang speedometer ay nakadiskonekta (tingnan).
• Ang clutch release fork ay nakahiwalay.
• Ang isang bracket ay naka-install para sa pag-angat sa stud na sinisiguro ang exhaust manifold ng makina.
• Ang motor ay nasuspinde sa isang nakakataas na aparato.
• Ang takip na naka-install sa ibaba ng clutch housing at ang mudguard ng engine ay tinanggal.
• Ang langis ay pinatuyo mula sa gearbox.
• Naka-off ang reverse light.
• Ito ay hiwalay mula sa baras upang pumili ng mga gear, ang tulak nito.
• Ang gearbox at engine ay decoupled.
• Ang mga axle shaft ng hub sa steering knuckle ay nakadiskonekta mula sa mount.
• Ang mga joint ng bola sa mga braso ng suspensyon ay hiwalay sa mga buko.
• Ang mga shaft ng mga wheel drive ay binawi sa mga gilid.

Tip: Upang mapadali ang paghihiwalay ng mga pinion shaft at ang wheel drive, kinakailangang tanggalin ang wheel drive kasama ang gearbox, at pagkatapos ay pindutin ang bisagra sa bench plate.

• Ang gearbox ay tinanggal mula sa mga studs, ang suspension bracket ay tinanggal, na matatagpuan sa mga side member lugs sa katawan ng makina.
• Hinugot ang starter.
• Ang gearbox shaft at ang hinimok ay pinaghiwalay.
• Ang gearbox ay tinanggal.

Tip: Kapag ang isang VAZ 2115 gearbox ay inaayos, ito ay kinakailangan upang maingat na hawakan ang mga petals, na kung saan ay matatagpuan sa pressure spring. Imposibleng ang input shaft ay magpahinga sa kanila upang ang mga bahagi ay hindi masira.

Paano i-disassemble ang KP VAZ 2112

Ang pag-aayos ng VAZ 21213 gearbox ay nagsisimula pagkatapos linisin ang yunit mula sa dumi at lubusan na hugasan ang labas.
Dagdag pa, ang manu-manong para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng gearbox ay nag-aalok ng:

• Ilagay ang paghahatid sa isang patayong posisyon.
• Ang mga nuts na humahawak sa likod na takip ng pagpupulong ay hindi naka-screw.
• Ang clutch cable bracket ay nakadiskonekta.
• Ang takip sa likuran ay nakahiwalay sa pabahay ng gearbox. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng rubber mallet.
• Ang sealing gasket ay tinanggal.

Tip: Mas mainam na maingat na alisin ang gasket. Kung, pagkatapos ng inspeksyon, walang depekto dito, maaaring mai-install ang bahagi sa lugar.

• Ang pangatlo, posibleng pang-apat, ang gear ay kasama sa kotse.
• Ang bolt na humahawak sa ikalimang gear plug ay hindi naka-screw, pagkatapos nito ay i-off. Ang manggas ng synchroniser kasama ang tinidor ay gumagalaw pababa upang ang mga spline ng manggas at ang pinion ay magkaugnay.
• Siguraduhin na ang mga shaft ay hindi lumiko.
• Ang mga mani ay lumuwag sa magkabilang gearbox shaft.
• Ang synchronizer para sa ikalimang gear ay pinuputol gamit ang isang distornilyador at, kasama ang tinidor, ay tinanggal mula sa gearbox.
• Hinugot ang tinidor mula sa clutch.

Tip: Dapat na maingat na tanggalin ang synchronizer para hindi matanggal ang clutch sa hub. Ito ay maaaring humantong sa pagkawala ng mga spring loaded na bola.

• Inalis mula sa synchronizer, hinaharangan ang ikalimang gear, singsing.
• Ang hinimok na gear para sa ikalimang gear ay pinuputol gamit ang isang distornilyador at inalis mula sa output shaft.
• Ang thrust washer ay hinugot mula sa tindig ng karayom.
• Ang tindig ng karayom ​​ay tinanggal.
• Sa input shaft, ang drive gear para sa fifth gear ay tinanggal.
• Ito ay inilabas mula sa pag-aayos, at pagkatapos ay ang tindig na plato ay tinanggal.
• Ang thrust washer at needle bearing sleeve ay tinanggal mula sa output shaft para sa fifth gear.
• Ang mga retaining ring ay tinanggal mula sa shaft bearings.
• Naka-out ang stopper plug.
• Ang retainer spring at mga bola ay dahan-dahang hinugot.
• Bitawan ang mga fastener at tanggalin ang mount sa likod ng engine.
• Ang stopper plug para sa reverse ay naka-unscrew. Ang retainer ball at ang spring ay hinila palabas ng gearbox, na dapat munang ikiling.
• Ang attachment sa clutch housing ay inalis ang gearbox housing.
• Gumamit ng malaking screwdriver para paghiwalayin ang clutch housing at.

Tip: Dapat na ipasok ang screwdriver sa mga espesyal na grooves, at pagkatapos ay i-wiggle upang paghiwalayin ang mga node. Papayagan nito ang gasket na mailabas nang walang pinsala.

• Ang pabahay ng gearbox ay tinanggal.
• Ang tinidor ay pinakawalan mula sa pag-aayos sa tulong kung saan ang unang dalawang gear ay inililipat, ang baras ay itinaas at pagkatapos ay hinila palabas ng yunit nang sabay-sabay sa tinidor.
• Ang shift fork ng ika-apat at ikatlong gears ay inilabas mula sa pag-aayos.
• Ang ulo ng connecting rod ay tinanggal, ang tinidor at baras ay tinanggal nang sabay.
• Ang stem head para sa ikalimang gear ay tinanggal mula sa pingga, pinaikot at hinila palabas.
• Hinugot ang retaining ring.
• Ang tinidor at ang reverse gear axle ay tinanggal.

• Ang pangunahin at pangalawang shaft ay tinanggal. Sa kasong ito, kailangan nilang bahagyang wiggled.

• Ang kaugalian at ang hinihimok na gear ng pangunahing drive ay hinila palabas.
• Ang mount ay tinanggal at ang gear shift assembly ay tinanggal.
• Ang sealing gasket ay tinanggal.
• Ang front bearing ay pinindot mula sa pangalawang baras mula sa clutch housing, tulad ng nakikita sa larawan.

Tip: Kapag pinapalitan ang input shaft bearing, dapat palitan ang oil seal.

• Ang magnet ay nakuha mula sa clutch housing.
• Pagkatapos pakawalan mula sa mga fastener, ang speedometer drive housing ay tinanggal mula sa gearbox driven gear.
• Ang sealing rubber ring ay pinapalitan, kung kinakailangan.
• Ang driven gear na may shaft at ang O-ring ay inalis mula sa speedometer drive housing.
• Ang reversing light switch ay naka-out sa gearbox housing.
• Ang takip ay inilipat mula sa flange patungo sa gearbox. Ang bahagi ay idinisenyo upang protektahan ang gearshift rod at ang hinge flange.
• Ang bisagra ay tinanggal mula sa gear shift rod.
• Ang proteksiyon na takip ay tinanggal.
• Ang pag-aayos ng pingga at ang baras ay tinanggal, na pagkatapos ay hinila sa labas ng clutch housing.
• Ang oil seal ay pinapalitan kung ang mga bakas ng pagtagas ng langis ay makikita sa clutch housing.

Paano mag-inspeksyon at gumuhit ng isang may sira na pahayag sa CP

Sa isang VAZ 2115 na kotse, ang gearbox ay naayos pagkatapos gumuhit ng isang may sira na pahayag.
Para dito:

• Ang takip sa likuran at ang mga clutch housing ng gearbox ay maingat na siniyasat. Ang mga bahagi ay hindi dapat magkaroon ng mga chips o bitak.
  Walang mga panganib, dents o nicks sa ibabaw ng isinangkot. Ang mga maliliit na pinsala ay tinanggal gamit ang isang papel de liha.
  Kung may malalaking depekto, dapat palitan ang mga bahagi.
• Ang mga upuan ng tindig sa parehong mga crankcase ay sinuri para sa mga bearings. Hindi sila pinapayagang magpakita ng mga palatandaan ng pagsusuot.
• Sinusuri ang mga rod na ginamit para sa paglipat ng gear. Ang pagpapalit ng mga ito ay kinakailangan sa kaso ng mga burr, nagtatrabaho sa mga lugar para sa pag-install ng mga clamp, ang pagkakaroon ng curvature.
• Nangangailangan ng kapalit ang mga matinding pagod na gear shift forks.
• Ang mga pagod na bearings (tingnan), ang mga gasket ay napapailalim sa kapalit.
• Ang magnet ay dapat na malinis ng mga particle ng pagsusuot. Ang mga bitak, pagpapahina ng mga magnetic na katangian ay hindi pinapayagan.
• Ang mga sealing surface ng clutch housing, gearbox at rear cover ay dapat linisin ng lumang sealant.

Paano mag-ipon ng isang gearbox

Matapos ayusin ang gearbox sa isang VAZ 2112 na kotse, maaari itong tipunin.
Ang pagpupulong ng pagpupulong ay ibinalik sa pag-disassembly nito, na isinasaalang-alang ang ilang mga rekomendasyon:

• Bago i-install ang pangalawang at pangunahing mga shaft sa crankcase, ang mga ngipin ng mga gear ay dapat na meshed.
• Ang mga tinidor ay naka-install sa mga gear shift rod sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. ang isang tinidor para sa ikalimang gear ay naka-install sa unang baras;
2. sa pangalawang baras, ang tinidor ng ikatlo at ikaapat na gear;
3. sa pangatlong lugar ang tinidor ng una at ikalawang gears.

Tip: Sa isang VAZ 21213 na kotse, ang gearbox ay naayos na may masaganang pagpapadulas ng lahat ng rubbing parts na may gear oil.

• Ang magnet ay inilagay sa lugar.
• Ang sealant ay inilalapat sa eroplano sa paligid ng buong perimeter ng gearbox clutch housing. Inilapat din ito kapag ini-install ang takip sa likod.

Kung ang isang bagong VAZ 2115 gearbox ay naka-install, kailangan itong ayusin kung may nakitang mga depekto sa pabrika.
Kung paano ayusin ang isang VAZ 2105 gearbox ay makikita sa video. Ang VAZ 2101 gearbox ay may katulad na disenyo. Ang pag-aayos nito ay isinasagawa ayon sa parehong prinsipyo.